Zanello 900C

El tope tope de gama de Zanello. Una bestialidad, que estaba algo por arriba en mecánica del 700C y se fabricaron muy pocas unidades (apenas cuatro), cuyo paradero se desconoce.
La cabina disponía aire acondicionado siendo fabricada en metal, vidrios rectos templados polarizados con apertura; Radio AM/FM, encendedor, cenicero, limpiaparabrisas delanteros y traseros, alfombras laterales y laterales al tono; en cuanto al tablero posee marcadores de presión de aceite de motor, RPM del motor, carga de la batería, filtro de aire obstruido, toma de potencia accionada, luz alta, nivel de combustible, TDF acoplada, manómetro de aceite de transmisión balizas y guiñadas.
El equipo lumínico delantero se compone de 2 faros con alta y baja, trasero con un faro orientable, dos faros delanteros y dos faros triples traseros de posición, freno y guiñe más luz de baliza.
Los elementos complementarios estándar eran la barra de tiro con regulación y altura horizontal, laterales desmontables para cómodo acceso al motor, doble espejo retrovisor, pintura de cabina en polvo termoconvertible y chasis horneado.
Agradecimiento especial por el material a Fabian Rothar.

Lugar de fabricación: Las Varillas, departamento San Justo, Provincia de Córdoba

Inicio de fabricación: 1995
Fin de fabricación: 1996
Origen: Argentina

MOTOR: Cummins NTA 855 A 400
Alimentación: turbocompresor y postenfriador
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 14000
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x Carrera (mm): 140 x 152
Potencia (CV DIN 6270B @ RPM): 400 @ 2100
Par Motor (mkg @ RPM): 170 @ 1400
Relación de compresión: 14 a 1
Sistema de combustible: inyección directa
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4
Combustible: gas oil
Filtro de aire: seco, elementos filtrantes de papel micrométrico, con cartucho de seguridad.
Refrigeración: circulación de agua con radiador aspirado.
Control de temperatura por válvula termostática.
Transmisión: 4WD
Embrague: bidisco en seco a fricción, de 420 mm (16,5'') con accionamiento mecánico a pedal.
CAJA DE CAMBIOS: engranajes helicoidales en toma constante con 4 árboles dispuestos en cascada. Acople semi-sincronizado por engranajes internas.
Accionamiento manual mediante tres palancas.
Velocidades: 3 de avances y 1 de retroceso, que combinadas con las 4 gamas totalizan 12 marchas de avance y 4 de retroceso montada sobre montantes elásticos.
Diferenciales: piñón y corona helicoidal. N° satélites: 4. Relación de transmisión: 5,50 a 1.
Reductor final: epicicloidal. N° de satélites: 3. Relación de transmisión: 6,23:1.
Freno de servicio: disco sobre salida de transmisión accionado hidráulico.
Toma de potencia: conexión independiente. Embrague simultáneo con la marcha.
Accionamiento: mecánico manual. RPM: 540 y 1000.
Sistema hidráulico: centro abierto. Bomba de engranajes externos de caudal constante y presión variable. Presión de trabajo (kg/cm2): 140. Caudal de trabajo (lts/min): 100.
Control remoto: 2 salida para cilindro a control remoto de doble efecto.
Depósito de fluido: independiente
Sistema de filtrado: un filtro de mallas a la salida del depósito. 1 filtro de papel micrónico en el retorno. Conductos externos de fácil acceso.
Dirección: hidrostática sobre la articulación.
RODADOS Standard/opcionales: 23,1x30'' simples o duales / 24,5x32'' simples o duales
Peso sin lastre en orden de marcha (kg): 8100
Peso con lastre - 2 contrapesos por rueda duales - agua en las ruedas interiores (18,4x34'') y tanque de combustible lleno (kg): 12500
Sistema eléctrico: 24V. Batería: 2x12V 135Ah. Alternador: 24V 55A, regulador de voltaje.

Articulación y pivoteo: mediante soporte de tres puntos con rótulas con articulación y pivoteo en forma conjunta. Ángulo de giro total: 70° (más/menos 35° del centro). Ángulo de pivoteo total: 30° (más/menos 15° del centro).

DIMENSIONES
Distancia entre ejes: 3690 mm.
Altura: 3230 mm.
Largo total: 6490 mm.
Trocha mínima: 1800 mm.
Despeje al suelo: 650 mm
Ancho total con duales: 2980 mm.
Radio de Giro: 5,885 mts.

CAPACIDADES
Tanque de combustible: 867 lts
Sistema hidráulico: 75 lts.
Carter del motor c/filtro: 20 lts.
Caja de cambios: 18 lts.
Diferencial del: 50 lts
Diferencial tras: 60 lts
Toma de potencia: 2 lts

VELOCIDADES EN KM/H a 2200 RPM
                                                              Velocidades teóricas
Marcha    Gama    Rango    Relación             23,1x30''
1ra           baja        lenta         5,832                  4,03
                              rápida        4,773                  4,93
                alta         lenta         3,919                  6,00
                               rápida       3,208                  7,33
2da          baja        lenta          2,791                  8,43
                               rápida       2,285                 10,29
                alta         lenta         1,876                 12,54
                               rápida       1,535                 15,33
3ra           baja        lenta         1,440                 16,33
                              rápida        1,179                19,95
                alta         lenta          0,968                24,30
                              rápida        0,792                29,70
M.A.     baja          lenta          2,827                 8,32
                              rápida       2,314                10,17
               alta          lenta        1,900                12,38
                              rápida       1,555                15,13 

Zanello 220 M / 220 S / 220 W

Junto con el 200, eran en la serie verde los modelos de entrada de gama, siendo tractores rígidos de tracción simple trasera.
A diferencia los demás modelos, los más pequeños tenían impulsores MWM (éste es el caso del M), la versión S (con Perkins) y la W (con Mercedes-Benz).
La trocha era de regulación discontinua delantera por bastidor hueco con 5 posiciones y trasera continua por deslizamiento del disco sobre el eje.
Mientras tanto el puesto de comando está compuesto por el acelerador de mano y pie; medidores de cuentahoras, tacómetro, temperatura y presión de aceite de motor y luces indicadoras de contacto, presión de aceite, restricción en la admisión, freno de mano, guiñe, balizas, luz interior, temperatura, luz alta, carga de alternador; pedaleras de tipo colgante; butaca anatómica con regulación anteroposterior, respaldo y peso del operador.
Agradecimiento por la colaboración a Lucas Paglieri (INTA Castelar).

Lugar de Fabricación: Las Varillas, Departamento San Justo, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 1992
Fin de fabricación: 1999
Origen: Argentina

Motor: MWM D 229-6
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Aspiración: natural.
Cilindrada (cm3): 5883
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 102 x 120
Potencia (CV DIN 6271B / kW): 123 / 90
Par motor máximo (kgm  @ RPM): 29,5 @ 1400
Relación de compresión: 16,6 a 1.
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: mecánica
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4
Combustible: gas oil
Filtro de combustible: tipo cartucho
Refrigeración: agua, radiador y circulación interna o circulación indirecta
Lubricación: forzada, bomba con 2 rotores excéntricos con micro-filtro en el circuito principal

Motor: Perkins A6-354.4
Ciclo: Diésel 4 tiempos
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Cilindrada (cm3): 5800
Diámetro x carrera (mm): 98,4 x 127
Potencia al volante (CV - kW/RPM): 120 - 83,3 a 2400
Par máximo (Nm @ RPM): 366 @ 1400
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: rotativa CAV, distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Filtro de aire: tipo seco, elemento primario de celulosa y uno interno secundario de seguridad.
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Filtrado de gasoil: trampa de agua, 2 filtros primaros y uno secundario, papel micrónico con tazón transparente para sedimentos.
Lubricación: forzada, filtrado externo de flujo total, filtro externo de cartucho descartable y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba centrífuga, doble termostato, ventilador de 7 paletas y depósito adicional.
Arranque en frío: bujías de precalentamiento.

Motor: Mercedes-Benz OM 366, árbol de levas lateral

Ciclo: Diésel 4 tiempos, válvulas a la cabeza
Cilindrada (cm3): 5958
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 97,5 x 133
Potencia (HP @ RPM): 150 @ 2800
Par Motor (mkg @ RPM): 56 @ 1600
Relación de compresión: 17,25:1
Sistema de combustible: inyección directa lineal
Bomba inyectora: Bosch, comandada por engranajes
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Combustible: Gas-Oil
Lubricación: forzada, bomba de engranajes.
Filtro de aceite: elemento de papel descartable, flujo total.
Filtro de gasoil: primario y secundario de papel, prefiltro malla filtrante.
Refrigeración: agua, bomba centrífuga y ventilador comandados por correas, accionamiento viscoso.

Tracción: 2WD trasera
Embrague: bidisco en seco de 330 mm.
Caja de velocidades: HL - 102
Velocidades: 10 hacia adelante + 2 M.A.
Diferenciales: piñón y corona helicoidal con cuatro satélites. Relación: 5,5:1
Traba de diferencial: de conexión por pedal y destrabe automático.
Reductor final: epicicloidal con tres satélites. Relación: 6,23:1.
Freno de servicio: a disco en baño de aceite de accionamiento hidráulico
Freno de estacionamiento: con mando a palanca manual.
Toma de potencia: independiente de la transmisión 540 RPM.
Sistema hidráulico: de centro abierto con bomba de engranajes externos con caudal constante de 57 l/min y presión variable de 150 Kg/m2.
Control remoto: dos salidas dobles para control remoto.
Depósito de fluido: compartido con la transmisión con un filtro de mallas en aspiración con un filtro de papel micrónico descartable en el retorno
Dirección: hidrostática con sistema sensitivo.
Regulación trocha delantera: en cinco posiciones
Regulación trocha trasera: variación continua.
Neumáticos delanteros: 750x20'' de 6 telas. Estándar 1100/16'' de 6 telas.
Neumáticos traseros: 18,4x34'' de 6 telas. Estándar 23,1x30'' de 6 telas y duales 18,4x34'' de 6 telas.
Sistema eléctrico: 12V negativo a masa. Baterías: 1x12V 180Ah. Alternador: 12V 55A y regulador de voltaje incorporado.

PESOS
Peso sin lastre (kg): 3690
Peso con lastre (kg): 5092
% Aumento de peso con lastre: 38
DIMENSIONES
Distancia entre ejes (mm): 2700
Largo total (mm): 4210
Altura total (con cabina) (mm): 3150
Trocha anterior (mm): 1420 a 1980
Trocha posterior (mm): 1400 a 2200
Despeje del suelo (mm): 580
Altura hasta el volante (mm): 2070
CAPACIDADES
Tanque de gas oil (litros): 100
Líquido refrigerante (litros): 9
Aceite de motor con filtro (litros): 13
Tanque fluido hidráulico (litros): 75
Caja de cambios, diferencial y reductor final (litros): 48

Zanello 230 DT

Según el folleto de la época: "Potencia, confiabilidad, rendimiento en la barra de tiro, versatilidad y economía, hacen de este convencional, doble tracción un tractor específico para cada tarea. Su caja de cambios con secuencia de marchas sincronizadas de progresión geométrica, la equilibrada distribución de pesos, su flexibilidad de lastrado, su ágil maniobrabilidad y excelente posición de manejo, la confortabilidad de su habitáculo, su andar fuerte y sereno y su capacidad de tracción logran que este producto de última generación sea su opción inteligente para satisfacer los exigentes requisitos de la labranza cero".
El grupo de elementos complementarios que se podían solicitar incluía barra de tiro con regulación altura longitudinal horizontal, manual del operador, juegos de acoples rápidos, guardabarros envolventes y laterales de motor desmontables para cómodo acceso.
Y en el caso de los opcionales eran la cabina hermética con vidrios polarizados, techo parasol metálico, levante hidráulico de tres puntos, segunda salida para cilindro a control remoto de doble efecto, juego de cuatro contrapesos para ruedas traseros (55 kg c/u), juego de ocho contrapesos delanteros (35 kg c/u) y rodado trasero de 23,1x30'' o 18,4x34'' duales y otras a consultar. Opcional radio AM/FM, encendedor, cenicero. Alfombras y laterales al tono.

Lugar de fabricación: Las Varillas, departamento San Justo, Provincia de Córdoba

Inicio de fabricación: 1995
Fin de fabricación: 2000
Origen: Argentina

MOTOR: Cummins 6BT 5.9
Alimentación: turbocompresor y postenfriador
Ciclo: Diésel cuatro tiempos
Cilindrada (cm3): 5883
Número de cilindros: 6 en línea
Diámetro x Carrera (mm): 102 x 120

Potencia (CV DIN 6270B @ RPM): 121 @ 2300

Par Motor (mkg @ RPM): 42 @ 1400
Relación de compresión: 18,5:1

Filtro de aire: seco con elementos filtrantes de papel micrométrico, con cartucho de seguridad.
Refrigeración: por circulación de agua con radiador aspirado.
Control de temperatura por válvula termostática.
Transmisión: 4WD
Embrague: bidisco en seco a fricción, de 350 mm (13'') con accionamiento mecánico a pedal.

Caja de velocidades: de engranajes helicoidales en toma constante con cuatro árboles dispuestos en cascada. Acople semi-sincronizado por engranajes internas.
Accionamiento manual mediante dos palancas.

Velocidades: 10 de avance y 2 de retroceso (de progresión geométrica). Rangos: 5+1/alta y baja.

Diferencial trasero: piñón y corona helicoidal. N° satélites: cuatro. Relación de trasmisión: 5,5 a 1. Traba de diferencial: pedal y destrabe automático. Reductor final trasero: epicicloidal engranajes rectos. N° satélites: tres. Relación de transmisión: 6 a 1.
Diferencial delantero: piñón y corona helicoidal. N° satélites: cuatro. Relación trasmisión: 5,125 a 1 (8/44).
Reductor final delantero: epicicloidal de engranajes rectos. N° satélites: cuatro. Relación de transmisión: 4,44 a 1.
Freno de servicio: a disco en baño de aceite accionado hidráulicamente simultaneo o independiente.
Freno de estacionamiento: con comando de palanca manual.
Toma de potencia: de conexión independiente. Embrague monodisco en seco de 13''.  

Accionamiento: mecánico manual. RPM: 540 y 1000.
Sistema hidráulico: de centro abierto. Bomba de engranajes externos de caudal constante y presión variable. Presión de trabajo (kg/cm2): 140. Caudal de trabajo (lts/min): 57.

Control remoto: 1 salida para cilindro a control remoto de doble efecto.

Depósito de fluido: independiente

Sistema de filtrado: un filtro de mallas en el conducto de aspiración y 1 filtro de papel micrónico en el retorno. Conductos externos de fácil acceso.

Dirección: hidrostática, sensitiva tipo Load Sensing.

Rodado delantero standard/opcional: 14,9x26'' 6 telas/12,4x28'' 6 telas
Rodado trasero standard/opcionales: 24,5x32'' 6 telas/ 23,1x30'' / 18,4x34'' 6 telas.

Peso sin lastre en orden de marcha (kg): 4480

Peso con lastre - 7 traseros y 6 delanteros - agua en las ruedas interiores (18,4x34'') y tanque de combustible lleno (kg): 6250

Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V 135Ah. Alternador: 12V 55A, regulador de voltaje.

DIMENSIONES

Distancia entre ejes: 2780 mm.

Altura: 2750 mm.
Altura hasta el volante: 2070 mm.
Largo total: 4572 mm.

Trocha anterior: 2000 a 2100 mm.

Trocha posterior: regulación continua hasta 2200 mm.
Ancho total con duales: 2980 mm.

Radio de Giro: 5,885 mts.
Luz libre bajo eje anterior: 440 mm.

CAPACIDADES
Tanque de combustible: 2 interconectados de 170 lts

Sistema hidráulico: 45 lts.

Carter del motor: 12,5 lts.

Caja de cambios, c/ filtro: 66 lts.

Toma de potencia: 2 lts

VELOCIDADES EN KM/H a 2500 RPM

                                                           Velocidades en km/h

Marcha  Gama       Relación     18,4x34''   23,1x30''   24,5x32''

1ra         baja           5,978           3,230        3,344        3,511

2nda      baja           4,075           4,739        4,906        5,151

3ra         baja           3,393           5,691        6,405        6,187

4ta        baja            2,807           6,879        7,742        7,478

1ra        alta            2,375           8,130        9,150         8,839

5da       baja           1,967           9,817       10,164       10,672       

2ta        alta            1,619          11,927      12,348       12,966

3ra       alta             1,348          14,325      14,831       15,573

4ta        alta            1,119          17,257      17,886       18,760

5ta        alta             0,8             24,138      25,000       26,241
M.A.    baja            5,034          3,836         3,971        4,170
             alta              2,00          9,655         9,866        10,496

Material: Raúl Andrés López / Lucas Paglieri

Zanello 230 CC

Según la descripción encontrada en el folleto de la época: "Potencia, confiabilidad, rendimiento en la barra de tiro, versatilidad y economía, hacen de este convencional, doble tracción un tractor específico para cada tarea.
Su caja de cambios con secuencia de marchas sincronizadas de progresión geométrica, la equilibrada distribución de pesos, su flexibilidad de lastrado, su ágil maniobrabilidad y excelente posición de manejo, la confortabilidad de su habitáculo, su andar fuerte y sereno y su capacidad de tracción logran que este producto de última generación sea su opción inteligente para satisfacer los exigentes requisitos de la labranza cero".
Su puesto de comando incluyen controles como el acelerador de mano y de pie, con pedalera de tipo colgante y asientos de tipo butaca anatómica con regulación de respaldo ante posterior para peso del operador.
El equipo lumínico estaba dotado de dos faros con alta y baja para la parte delantera y 1 faro orientable para la parte trasera.
En cuanto a las de posición, freno y guiñe 2 faros triples traseros.
La batería de elementos complementarios incluía barra de tiro con regulación altura longitudinal horizontal, manual del operador, juegos de acoples rápidos, guardabarros envolventes y laterales de motor desmontables para cómodo acceso.
Las trochas en ambos ejes eran extensibles: la regulación delantera era discontinua por bastidor con 5 posiciones y la regulación trasera era continua por deslizamiento sobre el eje.
En cuanto al aspecto estético, cabe destacar que este modelo estuvo disponible durante varios años en el mercado, el cual tuvo un ligero restyling a mediados de 1998 (ver imagen de la derecha), agregando luces de giro que no sobresalían de la carrocería (ver imagen de arriba, a la izquierda) y éstas eran de origen Volkswagen (Saveiro/Gol/Senda).
Agradecimiento especial por el material, a Raúl Andrés López.

Lugar de fabricación: Las Varillas, departamento San Justo, Provincia de Córdoba

Inicio de fabricación: 1994
Fin de fabricación: 2000
Origen: Argentina

MOTOR: Cummins 6B 5.9
Alimentación: turbocompresor y postenfriador
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 5883
N° de cilindros: 6 en línea,. verticales
Diámetro x carrera (mm): 102 x 120
Potencia (CV DIN 6270B @ RPM): 121 @ 2300
Par Motor (mkg @ RPM): 42 @ 1400
Relación de compresión: 17,3:1
Filtro de aire: seco, elementos filtrantes de papel micrométrico, con cartucho de seguridad.
Refrigeración: por circulación de agua con radiador aspirado.
Control de temperatura por válvula termostática.
Transmisión: 4WD
Embrague: bidisco en seco a fricción, de 350 mm (13'') con accionamiento mecánico a pedal.
Caja de velocidades: engranajes helicoidales en toma constante con cuatro árboles dispuestos en cascada. Acople semi-sincronizado por engranajes internas.
Accionamiento manual mediante dos palancas.
Velocidades: 10 de avance y 2 de retroceso (de progresión geométrica). Rangos: 5+1/alta y baja. Diferencial trasero: piñón y corona helicoidal. N° satélites: 4. Relación de trasmisión: 5,5 a 1.
Traba de diferencial: de conexión por pedal y destrabe automático.
Reductor final: epicicloidal de engranajes rectos. N° satélites: 3. Relación: 6,23 a 1.
Freno de servicio: a disco en baño de aceite accionado hidráulicamente simultaneo o independiente.
Freno de estacionamiento: con comando de palanca manual.
Toma de potencia: conexión independiente. Embrague monodisco en seco de 13". Accionamiento: mecánico manual. RPM: 540 y 1000.
Sistema hidráulico: centro abierto. Bomba de engranajes externos de caudal constante y presión variable.
Presión de trabajo (kg/cm2): 140. Caudal de trabajo (lts/min): 57.
Control remoto: 1 salida para cilindro a control remoto de doble efecto.
Depósito de fluido: independiente
Sistema de filtrado: un filtro de mallas en el conducto de aspiración y 1 filtro de papel micrónico en el retorno. Conductos externos de fácil acceso.
Dirección: hidrostática, sensitiva Load Sensing.
Rodado delantero standard/opcionales: 750/20" 6 telas / 1100/16" 6 telas
Rodado trasero standard/opcionales: 25,4/32" 6 telas / 23,1x30" o 18,4x34" (6 telas los dos).

Peso sin lastre en orden de marcha (kg): 3834

Peso con lastre -7 traseros y 6 delanteros- agua en las ruedas interiores (18,4x34") y tanque de combustible lleno (kg): 5483
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V 135Ah. Alternador: 12V 55A, regulador de voltaje.

DIMENSIONES
Distancia entre ejes: 2700 mm.
Altura: 2750 mm.
Altura hasta el volante: 2070 mm.
Largo total: 4260 mm.
Trocha anterior: 1420 a 2200 mm.
Trocha posterior: regulación continua hasta 2200 mm.
Ancho total con duales: 2980 mm.
Radio de Giro: 5,885 mts.

CAPACIDADES
Tanque de gasoil: 2 interconectados de 170 lts

Sistema hidráulico: 45 lts.
Carter del motor: 12,5 lts.
Caja de cambios, c/ filtro: 48 lts.
Toma de potencia: 2 lts

VELOCIDADES EN KM/H a 2500 RPM

                                                Velocidades en km/h

Marcha  Gama    Relación     23,1x30''    24,5x32''

1ra         baja         6,148           3,132        3,289       

2nda      baja         4,169           4,620        4,850        

3ra         baja         3,463           5,561        5,838        

4ta        baja          2,893           6,657         6,988         

1ra        alta           2,429           7,929         8,323      

5da       baja          2,025           9,511         9,984              

2ta        alta           1,647          11,693       12,275    

3ra       alta            1,368          14,078      14,780   

4ta        alta           1,143          16,849      17,688      

5ta        alta           0,800          24,073      25,272    

M.A.    baja           5,063          3,804         3,993       

             alta           2,000          9,630       10,109

Zanello 250 CC

Según el folleto de la época: "Potencia, confiabilidad, rendimiento en la barra de tiro, versatilidad y economía, hacen de este convencional, doble tracción un tractor específico para cada tarea. Su caja de cambios con secuencia de marchas sincronizadas de progresión geométrica, la equilibrada distribución de pesos, su flexibilidad de lastrado, su ágil maniobrabilidad y excelente posición de manejo, la confortabilidad de su habitáculo, su andar fuerte y sereno y su capacidad de tracción logran que este producto de última generación sea su opción inteligente para satisfacer los exigentes requisitos de la labranza cero".
La batería de elementos complementarios incluía barra de tiro con regulación altura longitudinal horizontal, manual del operador, juegos de acoples rápidos, guardabarros envolventes y laterales de motor desmontables para cómodo acceso.
En este caso, la trocha delantera tenía regulación discontinua por bastidor hasta 5 posiciones diferentes y la para el caso de la trasera era continua por deslizamiento del disco sobre el eje.
Los opcionales incluían radio AM/FM, encendedor, cenicero, alfombras y laterales al tono.

Lugar de fabricación: Las Varillas, departamento San Justo, Provincia de Córdoba

Inicio de fabricación: 1995
Fin de fabricación: 2002
Origen: Argentina

MOTOR: Cummins 6BT 5.9
Alimentación: turbocompresor y postenfriador
Ciclo: Diésel cuatro tiempos
Cilindrada (cm3): 5883
N° de cilindros: 6 en línea
Diámetro x carrera (mm): 102 x 120

Potencia (CV DIN 6270B @ RPM): 160 @ 2500

Par Motor (mkg @ RPM): 56 @ 1500
Relación de compresión: 17,5:1

Filtro de aire: seco, elementos filtrantes de papel micrométrico, con cartucho de seguridad.
Refrigeración: circulación de agua con radiador aspirado.
Control de temperatura por válvula termostática.
Transmisión: 4WD
Embrague: bidisco en seco a fricción, de 350 mm (13'') con accionamiento mecánico a pedal.
Caja de velocidades: engranajes helicoidales en toma constante con 4 árboles dispuestos en cascada. Acople semi-sincronizado por engranajes internas.
Accionamiento manual mediante dos palancas.
Velocidades: 10 de avance y 2 de retroceso (de progresión geométrica). Rangos: 5+1/alta y baja. Diferencial trasero: piñón y corona helicoidal. N° satélites: cuatro. Relación de trasmisión: 5,5 a 1.
Reductor final: epicicloidal de engranajes rectos. N° satélites: tres. Relación: 6,23 a 1.
Freno de servicio: a disco en baño de aceite accionado hidráulicamente simultaneo o independiente.
Freno de estacionamiento: con comando de palanca manual.
Toma de potencia: de conexión independiente. Embrague monodisco en seco de 13''.
Accionamiento: mecánico manual. RPM: 540 y 1000.
Sistema hidráulico: centro abierto. Bomba de engranajes externos de caudal constante y presión variable.
Presión de trabajo (kg/cm2): 140. Caudal de trabajo (lts/min): 57.
Control remoto: 1 salida para cilindro a control remoto de doble efecto.
Depósito de fluido: independiente

Sistema de filtrado: un filtro de mallas en el conducto de aspiración y 1 filtro de papel micrónico en el retorno. Conductos externos de fácil acceso.

Dirección: hidrostática, sensitiva tipo Load Sensing.

Rodado delantero standard/opcionales: 750/20" 6 telas / 1100/16"
Rodado trasero standard/opcionales: 25,4/32 6 telas / 23,1x30'' o 18,4x34'' (6 telas los dos).

Peso sin lastre en orden de marcha (kg): 3834

Peso con lastre - 7 traseros y 6 delanteros - agua en las ruedas interiores (18,4x34") y tanque de combustible lleno (kg): 5483

Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V 135Ah. Alternador: 12V 55A, regulador de voltaje.

DIMENSIONES

Distancia entre ejes: 2700 mm.

Altura: 2750 mm.
Altura hasta el volante: 2070 mm.
Largo total: 4260 mm.

Trocha anterior: 1420 a 2200 mm.

Trocha posterior: regulación continua hasta 2200 mm.
Ancho total con duales: 2980 mm.

Radio de Giro: 5,885 mts.

CAPACIDADES
Tanque de combustible: 2 interconectados de 170 lts

Sistema hidráulico: 45 lts.

Carter del motor: 12,5 lts.

Caja de cambios, c/ filtro: 48 lts.

Toma de potencia: 2 lts

VELOCIDADES EN KM/H a 2500 RPM

                                                  Velocidades en km/h

Marcha  Gama       Relación      23,1x30''   24,5x32''

1ra         baja           6,148            3,132        3,289       

2nda      baja           4,169            4,620        4,850        

3ra         baja           3,463           5,561         5,838        

4ta        baja            2,893           6,657         6,988         

1ra        alta             2,429           7,929         8,323      

5da       baja            2,025           9,511         9,984              

2ta        alta             1,647          11,693       12,275    

3ra       alta              1,368          14,078      14,780   

4ta        alta             1,143          16,849      17,688      

5ta        alta             0,800          24,073      25,272    

M.A.    baja             5,063          3,804         3,993       

             alta             2,000          9,630       10,109  

Material: Raúl Andrés López

Zanello 250 DT

Según el folleto de la época: "Potencia, confiabilidad, rendimiento en la barra de tiro, versatilidad y economía, hacen de este convencional, doble tracción un tractor específico para cada tarea. Su caja de cambios con secuencia de marchas sincronizadas de progresión geométrica, la equilibrada distribución de pesos, su flexibilidad de lastrado, su ágil maniobrabilidad y excelente posición de manejo, la confortabilidad de su habitáculo, su andar fuerte y sereno y su capacidad de tracción logran que este producto de última generación sea su opción inteligente para satisfacer los exigentes requisitos de la labranza cero".
La batería de elementos complementarios incluía barra de tiro con regulación altura longitudinal horizontal, manual del operador, juegos de acoples rápidos, guardabarros envolventes y laterales de motor desmontables para cómodo acceso.
En cambio, los opcionales eran la cabina hermética con vidrios polarizados, techo parasol metálico, levante hidráulico de tres puntos, segunda salida para cilindro a control remoto de doble efecto, juego de cuatro contrapesos para ruedas traseros (55 kg c/u), juego de ocho contrapesos delanteros (35 kg c/u) y rodado trasero de 23,1x30'' o 18,4x34'' duales y otras a consultar. Opcional radio AM/FM, encendedor, cenicero. Alfombras y laterales al tono.

Lugar de fabricación: Las Varillas, departamento San Justo, Provincia de Córdoba

Inicio de fabricación: 1995
Fin de fabricación: 2001
Origen: Argentina

MOTOR: Cummins 6BT 5.9
Alimentación: turbocompresor y postenfriador
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 5883
N° de cilindros: 6 en línea
Diámetro x carrera (mm): 102 x 120

Potencia (CV DIN 6270B @ RPM): 160 @ 2500

Par Motor (mkg @ RPM): 56 @ 1500
Relación de compresión: 17,5:1

Filtro de aire: seco con elementos filtrantes de papel micrométrico, con cartucho de seguridad.
Refrigeración: por circulación de agua con radiador aspirado.
Control de temperatura por válvula termostática.
Transmisión: 4WD
Embrague: bidisco en seco a fricción, de 350 mm (13'') con accionamiento mecánico a pedal.

CAJA DE CAMBIOS: de engranajes helicoidales en toma constante con cuatro árboles dispuestos en cascada. Acople semi-sincronizado por engranajes internas.
Accionamiento manual mediante dos palancas.

Velocidades: 10 marchas de avance y 2 de retroceso (de progresión geométrica). Rangos: 5+1/alta y baja.

Diferencial trasero: piñón y corona helicoidal. N° satélites: tres. Relación de trasmisión: 6 a 1.
Diferencial delantero: piñón y corona helicoidal. N° satélites: cuatro. Relación de trasmisión: 5,125 a 1 (8/41).
Reductor final delantero: epicicloidal de engranajes rectos. N° satélites: cinco. Relación de transmisión: 4,44 a 1.
Freno de servicio: a disco en baño de aceite accionado hidráulicamente simultaneo o independiente.
Freno de estacionamiento: con comando de palanca manual.
Toma de potencia: de conexión independiente. Embrague monodisco en seco de 13''.  

Accionamiento: mecánico manual. RPM: 540 y 1000.

Sistema hidráulico: de centro abierto. Bomba de engranajes externos de caudal constante y presión variable. Presión de trabajo (kg/cm2): 140. Caudal de trabajo (lts/min): 57.

Control remoto: 1 salida para cilindro a control remoto de doble efecto.

Depósito de fluido: independiente

Sistema de filtrado: un filtro de mallas en el conducto de aspiración y 1 filtro de papel micrónico en el retorno. Conductos externos de fácil acceso.

Dirección: hidrostática, sensitiva tipo Load Sensing.

RODADOS Standard/opcionales: 18,4x34'' simples o duales / 23,1x30'' simples o duales

Peso sin lastre en orden de marcha (kg): 4480

Peso con lastre - 7 traseros y 6 delanteros - agua en las ruedas interiores (18,4x34'') y tanque de combustible lleno (kg): 6250

Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V 135Ah. Alternador: 12V 55A, regulador de voltaje.

DIMENSIONES

Distancia entre ejes: 2780 mm.

Altura: 2750 mm.
Altura hasta el volante: 2070 mm.
Largo total: 4572 mm.

Trocha anterior: 2000 a 2100 mm.

Trocha posterior: regulación continua hasta 2200 mm.
Ancho total con duales: 2980 mm.

Radio de Giro: 5,885 mts.

CAPACIDADES
Tanque de combustible: 2 interconectados de 170 lts

Sistema hidráulico: 45 lts.

Carter del motor: 12,5 lts.

Caja de cambios, c/ filtro: 66 lts.

Toma de potencia: 2 lts

VELOCIDADES EN KM/H a 2500 RPM

                                                           Velocidades en km/h

Marcha  Gama       Relación     18,4x34''   23,1x30''   24,5x32''

1ra         baja           5,978            3,511        3,635        3,817

2nda      baja            4,075           5,151        5,333         5,600

3ra         baja           3,393           6,186        6,405         6,725

4ta        baja            2,807           7,477        7,742         8,129

1ra        alta            2,375           8,838        9,150         9,608

5da       baja           1,967          10,671      11,048       11,601        

2ta        alta            1,619          12,964      13,423       14,095

3ra       alta             1,348          15,571      16,122       16,928

4ta        alta            1,119          18,825      19,491       20,465

5ta        alta             0,8             26,237      27,165      28,524
M.A.    baja            5,034          4,169         4,317        4,533
             alta              2,00          10,495       10,866      11,409

Material: Fabian Rothar

Zanello 200 M

Junto con el 200, eran en la serie verde los modelos de entrada de gama, siendo tractores rígidos de tracción simple trasera.
A diferencia los demás modelos, los más pequeños tenían impulsores MWM (éste es el caso del M).
Mientras tanto el puesto de comando está compuesto por el acelerador de mano y pie; medidores de cuentahoras, tacómetro, temperatura y presión de aceite de motor y luces indicadoras de contacto, presión de aceite, restricción en la admisión, freno de mano, guiñe, balizas, luz interior, temperatura, luz alta, carga de alternador; pedaleras de tipo colgante; butaca anatómica con regulación anteroposterior, respaldo y peso del operador.

Lugar de Fabricación: Las Varillas, Departamento San Justo, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 1993
Fin de fabricación: 1999
Origen: Argentina

Motor: MWM 4.10, camisas húmedas y reemplazables
Ciclo: Diésel 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza.
Alimentación: turbocompresor
Cilindros: 4 en línea, verticales
Cilindrada (cm3): 3920
Diámetro x Carrera (mm): 102 x 120
Potencia: 92 HP a 3000 r.p.m.
Par motor: 35 kgm a 1.500 r.p.m.
Relación de compresión: 16,6:1.
Lubricación: forzada, bomba con 2 rotores excéntricos y micro-filtro en el circuito principal
Sistema de combustible: inyección directa BOSCH VE 4/12 F
Bomba de alimentación: de diafragma
Orden de inyección: 1-3-4-2.
Filtro de combustible: cartucho
Combustible: gas oil
Refrigeración: agua, bomba centrífuga, radiador y circulación interna o circulación indirecta
Tracción: 2WD trasera
Embrague: bidisco en seco de 330 mm.
Caja de velocidades: HL - 102
Velocidades: 10 hacia adelante + 2 M.A.
Diferenciales: piñón y corona helicoidal con cuatro satélites. Relación: 5,5:1
Traba de diferencial: de conexión por pedal y destrabe automático.
Reductor final: epicicloidal con tres satélites. Relación: 6,23:1.
Freno de servicio: a disco en baño de aceite de accionamiento hidráulico
Freno de estacionamiento: con mando a palanca manual.
Toma de potencia: independiente de la transmisión 540 RPM.
Sistema hidráulico: de centro abierto con bomba de engranajes externos con caudal constante de 57 l/min y presión variable de 150 Kg/m2.
Control remoto: dos salidas dobles para control remoto.
Depósito de fluido: compartido con la transmisión con un filtro de mallas en aspiración con un filtro de papel micrónico descartable en el retorno
Dirección: hidrostática con sistema sensitivo.
Regulación trocha delantera: en cinco posiciones
Regulación trocha trasera: variación continua.
Peso sin lastre (kg): 3051
Peso con lastre (kg): 4281
% Aumento de peso con lastre: 38
Neumáticos delanteros: 750x20'' 6 telas. Estándar 1100/16'' de 6 telas.
Neumáticos traseros: 18,4x34'' 6 telas. Estándar 23,1x30'' 6 telas y duales 18,4x34'' 6 telas.
Sistema eléctrico: 12V con negativo a masa. Baterías: 1x12V 180Ah. Alternador: 12V 55A con regulador de voltaje incorporado.

Zanello Z-Trac 1300 / 1500 / 1800

Tractor equipado con cabina tipo hermética e insonorizada montada sobre tacos de goma anti vibratorios con vidrios templados y polarizados radio am/fm encendedor limpiaparabrisas delanteros y traseros alfombras y laterales al tono con techo aislante de doble estructura y con excelentes condiciones ergonométricas.
Puesto de comando con controles de acelerador, de pie y mano; controles de caja de cambio por comando manual hidráulico en consola central y tablero de tipo compacto digital con indicaciones digitales y analógicas de revoluciones por minuto del motor, presión de aceite del motor, temperatura del refrigerante del motor y nivel de combustible. Indicaciones digitales de las revoluciones por minuto de la toma de potencia, horas totales y parciales trabajadas, luces indicadoras de alarmas de baja presión de aceite del motor, filtro de aceite tapado, baja presión de aceite de la transmisión sobre temperatura del refrigerante, bajo nivel de combustible, descarga del alternador, freno de mano accionado, toma de potencia activada, luz alta y baja, giro derecha/izquierda. Leyenda en el display de alarma activada.
Pedalera colgante, asiento de tipo anatómico con suspensión y regulación del respaldo anteroposterior y peso del operador.
Lugar de montaje de un metro cuadrado, aproximado, detrás de la cabina, para montaje de implementos con una capacidad máxima de carga 9600 kg.
Opcionales: levante hidráulico de tres puntos con control sensitivo de profundidad electrónica marca Bosch categoría III, levante hidráulico delantero, inversión de puesto de comando para trabajo invertido de la unidad, toma de potencia delantera totalmente independiente de 1000 rpm de accionamiento bajo carga, velocidades de marcha para traslado, kit confort compuesto por aire acondicionado frío-calor con presurización de cabina y filtrado micrométrico del aire, freno de aire para acoplado, quinta rueda plato de acople para semirremolque y kit de contrapesos.
Agradecimiento especial por el material a Raúl Andrés López.

Lugar de Fabricación: Las Varillas, departamento San Justo, provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 1996
Fin de fabricación: 2000
Origen: Argentina
Chasis: rígido estructural compuesto por 2 perfiles en forma de "U" con travesaños soldados.

Motor Syncro Tronic 1300: CUMMINS 6B 5.9
Potencia a régimen nominal (CV): 121
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 5.883
Número de cilindros: 6 en línea
Diámetro x carrera (mm): 102 x 120
Régimen de potencia máx. (rpm): 2.500
Torque máximo (kgf.m): 42
Régimen de torque máx. (rpm): 1.400
Aspiración: Turbo sobrealimentado
Relación de compresión: 17,3:1
Lubricación: Forzada por presión.
Inyección: directa con bomba lineal.

Motor Syncro Tronic 1500: Cummins 6BT 5.9
Potencia a régimen nominal (CV): 153
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 5.883
Número de cilindros: 6 en línea
Diámetro x carrera (mm): 102 x 120
Régimen de potencia máx. (rpm): 2.500
Torque máximo (kgf.m): 50
Régimen de torque máx. (rpm): 1.500
Aspiración: Turbo sobrealimentado
Relación de compresión: 17,5:1
Lubricación: Forzada por presión.
Inyección: directa con bomba lineal.

Motor Syncro Tronic 1800: Cummins 6BTA 5.9
Potencia a régimen nominal (CV): 180
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 5.883
Número de cilindros: 6 en línea
Diámetro x carrera (mm): 102 x 120
Régimen de potencia máx. (rpm): 2.500
Torque máximo (kgf.m): 55
Régimen de torque máx. (rpm): 1.600
Aspiración: Turbo sobrealimentado
Relación de compresión: 17,7:1
Lubricación: Forzada por presión.
Inyección: directa con bomba lineal.

Filtro de aire: de tipo seco con elemento filtrante micrométrico con cartucho de seguridad.
Sistema de refrigeración: por circulación de agua con radiador y termostato.
Control de temperatura por válvula termostática.
Suspensión: eje delantero suspendido con resortes helicoidales y amortiguadores telescópicos.
Frenos de servicio: accionamiento hidráulico a disco sobre la salida de la transmisión
Freno de estacionamiento: con mando de palanca manual
Tracción: 4WD
Caja de velocidades sincronizada de engrane constante con lubricación forzada
Velocidades: 16 de avance y 4 de retroceso con comando manual por palancas
Caja full Power Shift opcional.
Embrague tipo: fricción monodisco en seco diámetro del disco 15'' (380 mm).
Toma de potencia: de 540 y 1000 rpm semi independiente de la transmisión de accionamiento mecánico manual.
Eje delantero: direccional con reductor epicicloidal en los extremos
Eje trasero: rígido con reductor epicicloidal en los extremos.
Neumáticos 18,4x34'' iguales en eje delantero y trasero
Sistema hidráulico: tipo Load Sensing; control remoto de dos salidas para cilindros de control eléctrico remoto de doble efecto.
Depósito de fluido: independiente con sistema de filtrado con separador de partículas magnéticas. Dirección: hidrostática tipo Load Sensing; actúa sobre un cilindro montado en el eje direccional delantero.
Sistema eléctrico: 24V negativo a masa. Batería: 2x12V 135Ah. Alternador: 24V 55A con regulador de voltaje incorporado.

DIMENSIONES
Distancia entre ejes (mm): 2650
Ancho máximo (mm): 2567
Largo total sin tres puntos (mm): 5010
Altura total con cabina (mm): 3085
Trocha delantera (mm): 2000
Trocha trasera (mm): 2100
Despeje libre debajo del diferencial (mm): 540
Peso aproximado vacío (kg): 5600 
Peso total admisible aproximado (kg): 9600
Tanque de combustible (litros): 200



Zanello UP 100

Uno de los primeros tractores rígidos fabricados por la empresa del este cordobés.
Resultó ser un tractor desarrollado y creado con la ayuda de Grossi (de Rafaela), se hace un convenio internacional con la empresa UTB (Universal Tractor Brasov) de Rumanía.
Esta última nombrada, se encargó de proveer las transmisiones que produjeron bajo licencia Fiat. En cuanto al "styling" exterior, el responsable fue el ingeniero Gutierrez (de Grossi).
Así, guardaba gran relación con los Universal rumanos, ya que tenía muchos componentes similares (además del diseño) como por ejemplo la caja de velocidades.
Empezó a ser producido en la década del 70', pero tuvo su auge a principios de los 80's y durante gran parte de esa década.
Según comentan sus dueños, era "Ágil, pero también bastante lento".
Contaba con levante de tres puntos opcional categoría II con regulaciones para control de posición, esfuerzo, mixto (posición + esfuerzo) y posición flotante.
Tuvo un "hermano" menor denominado "UP-10" que montaba un Perkins de 4 cilindros.
Cabe destacar de que las letras "U" son por Universal (Universal Tractor Brasov) y "P", por Perkins
Agradecimiento especial por el material a Gustavo Cornett.

Lugar de fabricación: Las Varillas, departamento San Justo, provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 1982
Fin de fabricación: 1985?
Origen: Argentina

Motor: Perkins 6-354/2
Ciclo: Diesel 4 tiempos
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Cilindrada (cm3): 5800
Diámetro x carrera (mm): 98,43 x 127
Potencia al volante (CV/RPM): 100 a 2000
Par motor (Nm @ RPM): 423 a 1250
Combustible: Gas-Oil.
Relación de compresión: 16 a 1
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4
Sistema de combustible: inyección indirecta.
Bomba inyectora: C.A.V. en dos etapas; una a la pre cámara y otra al pistón.
Filtrado de gasoil: 2 filtros; 1 primario y 1 secundario, con taza de sedimentación.
Lubricación: forzada por bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba, doble termostato y ventilador.
Sentido rotación (visto de frente): horario
Masa: 540 kg
Tracción: 2WD trasera
Embrague: bidisco en seco de 13'' de accionamiento mecánico.
Transmisión: de engranajes helicoidales.
Velocidades: 12 avance sincronizadas y 3 retroceso
Toma de potencia: conectable indistintamente al motor (eje 6 estrías 540 RPM / eje 21 estrías 1000 RPM) o al cambio (eje 6 estrías 18,64 giros / eje 21 estrías 30,44 giros).
Diferencial: dispositivo de bloqueo accionado por pedal y recuperación automática.
Trochas estándar: delantera de 8 posiciones de 1,42 a 2,10 mts / trasera de 5 posiciones de 1,70 a 2,10 mts.
Frenos de servicio: de discos en baño de aceite y posibilidad de accionamiento individual o conjunto
Freno de estacionamiento: individual, de disco montado sobre el eje del piñón del diferencial accionado por palanca de mano.
Dirección: hidrostática accionada por bomba colocada en el motor.
Control remoto: válvula simple o doble, para cilindro de doble efecto
Rodado delantero / trasero: 7,50x18'' / 18.4×34''
Rodado delantero / trasero (opcional): 7,50x20'' / 23,1x30''
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V 200 Ah. Alternador: 12V 32A.

Dimensiones
Peso c/ agua en neumáticos y 2 contrapesos por rueda y 6 contrapesos frontales (Kg): 4890
Distancia entre ejes (mm): 2550
Longitud (mm): 4260
Luz bajo eje anterior (mm): 505
Altura hasta el capot (mm): 1590
Altura hasta el volante (mm): 1830

Capacidades
Aceite motor (litros) / con filtro: 12,4 / 16,5
Tanque de combustible (litros): 150
Agua (litros): 20
Aceite de caja (litros): 11,5
Hidráulico (litros): 35
Bomba de frenos (litros): 0,6

Velocidades a 2400 RPM y 18,4x34'' en km/h:
Marcha  Baja    intermedias     altas
1ra.        1,44         4,20           12,33
2nda.     1,88         5,48            15,96
3ra.        2,35         6,85           19,96
4ta.        3,52          8,55           24,93
M.A.     1,36          3,97           11,55

Zanello UP 10

Tractor menor al UP-100, ya que montaba un impulsor de origen Perkins de 4 cilindros.
Fue presentado en la Exposición Dinámica realizada en la localidad bonaerense de Chacabuco, en abril de 1983 (ver recorte, abajo a la derecha).
Así, era mecánicamente similar al contemporáneo Massey-Ferguson 265, aunque con varias diferencias con respecto a su rival. La primera radicaba en el valor de uno y otro, el MF mas caro y mejor calidad también.
La 2° el Zanello UP 10 trae 2 formas de accionar la toma de potencia (no 2 velocidades): una de marcha continua (540 rpm) y la otra sincronizada con la velocidad de avance y cuando se acciona la marcha atrás se invierte el giro.
Lo que hace en realidad es mover la toma de potencia si están las ruedas girando.
Como "chiche" se podía mencionar también la transmisión sincronizada, haciendo del manejo muy similar al de un automóvil.
En cuanto a las versiones disponibles, también se comercializaban las "V" y "F"; o sea, viñatero y frutero, respectivamente... amén de estar disponible en naranja y negro o blanco y naranja.
Fue muy exitoso y muchas comunas y/o municipios tuvieron en su parque automotor alguna unidad de éste modelo.
Cabe destacar de que las letras "U" son por Universal (Universal Tractor Brasov) y "P", por Perkins
Agradecimientos especiales a Jan Lambrechts (Bélgica) y a Tadeo Buratovich por el material.

Lugar de producción: Las Varillas, departamento Unión, Provincia de Córdoba.

Comienzo de producción: 1983
Término de producción: 1988
Origen: Argentina

Motor: Perkins 4-203 PA, árbol de levas lateral
Ciclo: Diésel 4 tiempos, válvulas a la cabeza
Cilindrada (cm3): 3330.
N° de cilindros: 4 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 91,4 x 127.
Potencia (CV RPM): 62 a 2500
Par motor (kgm): 32,7 a 1250 r.p.m.
Relación de compresión: 17,4 a 1.
Combustible: Gas-Oil.
Orden de inyección: 1-3-2-4
Sistema de combustible: inyección indirecta
Filtro de aire: baño de aceite, prefiltro ciclónico
Bomba inyectora: C.A.V. en 2 etapas; una a la pre cámara y otra al pistón.
Filtrado de gasoil: 2 filtros; uno primario y uno secundario, con taza de sedimentación.
Lubricación: forzada por bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba, doble termostato y ventilador.
Tracción: 2WD trasera
Embrague: bidisco en seco de 11" con accionamiento mecánico y mando separado.
Toma de potencia: conectable indistintamente al motor (eje 6 estrías 540 RPM / eje 21 estrías 1000 RPM) o al cambio (eje 6 estrías 18,64 giros / eje 21 estrías 30,44 giros).
Transmisión: de engranajes helicoidales en toma constante
Velocidades UP 10 T: 8 adelante + 2 M.A.
Velocidades: 8 hacia adelante sincronizadas y 3 de retroceso
Diferencial: con dispositivo de bloqueo accionado por pedal y recuperación automática.
Trochas estándar: delantera de 8 posiciones 1,42 a 2,10 mts / trasera de 5 posiciones 1,70 a 2,10 mts.
Frenos de servicio: de discos en baño de aceite y posibilidad de accionamiento individual o conjunto
Freno de estacionamiento: individual, disco montado sobre el eje del piñón del diferencial accionado por palanca de mano.
Control remoto: válvula simple o doble, para cilindro de doble efecto
Dirección: hidrostática accionada por bomba colocada en el motor.
Rodado delantero / trasero: 7,50x18'' / 18.4×34''
Rodado delantero / trasero (opcional): 7,50x20'' / 23,1x30''
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V 200 Ah. Alternador: 12V 32A.

Dimensiones
Distancia entre ejes (mm): 2080
Longitud (mm): 3180
Luz bajo eje anterior (mm): 485
Altura hasta el capot (mm): 1460
Altura hasta el volante (mm): 1580

Capacidades
Aceite motor (litros) / con filtro: 12,4 / 16,5
Tanque de combustible (litros): 150
Agua (litros): 8,4
Aceite de caja (litros): 11,5
Hidráulico (litros): 35
Bomba de frenos (litros): 0,6
Peso c/ agua en neumáticos y 2 contrapesos por rueda y 6 contrapesos frontales (Kg): 4890

Velocidades c/ motor a 2200 RPM y rodado posterior de 16,9x30'' en km/h:
Marcha     Bajas            altas
1ra.            2,46              8,55
2nda.         3,70             13,33
3ra.            5,42             19,51
4ta.            7,00             25,21
M.A.          3,53            12,73