Zanello 4-F-26 / 4-F-26-DE

Según el folleto de la época: "mayor arrastre, duración y economía. Desarrollado y producido por argentinos. Especiales para rolado de montes livianos y tareas agrículas de post-desmonte".
Estaba disponible en versiones agrícola y forestal (respectivamente, en el título) de uno de los primeros modelos de tractor articulado de Zanello, aparecido a fines de la década del 70'.
Cabina panorámica con parabrisa delantero y trasero rebatibles, con limpiaparabrisas y luz interior, techo protector o cerrada con aire acondicionado para colocar dentro de la cabina, en la versión agrícola.
En cambio, para la forestal, cabina especial para desmonte con parrillas protectoras, junto con protecciones laterales e inferiores (de motor y parte inferior). Con topadora reforzada de 3 metros de ancho y altura de levante de 2,05 metros desde el suelo hasta la parte inferior.
Sistema de alumbrado con cuatro faroles delanteros y dos traseros, luces de posición, luz interior y stop de freno.
En este modelo, se incluía como opcional el rolo RTM 300 para combatir el monte liviano o de renovales.
Agradecimiento especial a Edwin de Feijter (Países Bajos) y a José Berrini (Casilda, Santa Fe) por el material.

Lugar de producción: Las Varillas, departamento San Justo, Provincia de Córdoba.

Inicio de producción: ¿1976?.
Término de producción: 1981
Origen: Argentina
Chasis: Monoblock en chapa de acero.

Motor: Mercedes-Benz OM 352 A, válvulas a la cabeza.
Ciclo: Diésel 4 tiempos, árbol de levas lateral
Alimentación: turbocompresor
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Cilindrada (cm3): 5675
Diámetro x carrera (mm): 97 x 128
Potencia (CV DIN 6270 "B"): 143 a 2400 r.p.m.
Par motor (Nm): 430 a 1800 r.p.m.
Régimen del ralentí (RPM): 600
Relación de compresión: 16:1
Sistema de combustible: inyección directa.
Bomba inyectora: Bosch lineal
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.
Combustible: gas oil
Refrigeración: agua, bomba centrífuga y ventilador comandado por correa de sección "V".
Filtro de aire: cartucho de papel en seco.
Lubricación: a circulación forzada, bomba a engranajes
Características Articulación y pivoteo central, tipo paralelogramo deformable.
Articulación: + - 40º. Pivoteo: + - 14º
Caja de velocidades: 4 de avance y una de retroceso con alta y baja.
Caja de velocidades (opcional): 5 de avance y una de retroceso directo con alta y baja.
Velocidades:
1ª Baja: 3,31 Km/h. 2ª Baja: 4,31 Km/h. 3ª Baja: 12,64 Km/h.
1ª Alta: 6.75 Km/h. 2ª Alta: 8,82 Km/h. 3ª Alta: 25,84 Km/h.
M.A. Baja: 2,58 Km/h. M.A. Alta: 5,28 Km/h.
Embrague: monodisco seco, de 14'' y placas de empuje a diafragma.
Ejes: de servicio pesado con reducción. planetaria final.
Neumáticos: Modelo 24: 18.4x3 Modelo 26: 18.4x34
Opcionales: 23.1x26 - 23.1x30 16.9x34 (Duales para Mod.26)
Frenos: A discos en la transmisión. Hidráulicos.
Equipo control remoto: Dos salidas hidráulicas, posteriores, dobles.
Barra de tiro: regulable en forma vertical y horizontal
Dirección: Hidrostática, potenciada.
Sistema eléctrico: 12V. Alternador 35Ah. Acumulador 12V 160Ah. Motor de arranque 12V 4CV.

DIMENSIONES
Distancia eje trasero a gancho barra de tiro (mm): 1152,5
Distancia e/ eje delantero y articulación (mm): 1530
Largo de gancho barra de tiro a trompa (mm): 5360
Distancia e/ centro de eje y topadora (mm): 2337,5
Distancia e/ eje trasero y articulación (mm): 1310
Altura del suelo al volante dirección (mm): 2550
Altura máxima topadora inclinada (mm): 1800
Altura topadora (mm): 820
Radio de giro interno (mm): 2500
Largo total (mm): 6330
Altura total al techo (mm): 2973
Altura al volante de dirección (mm): 2700
Distancia entre ejes (mm): 2840
Trocha (mm): seleccionable de 1500 a 2100
Despeje (mm): 520 / 645

CAPACIDADES
Peso sin lastre: 4150 kg
Peso en orden de marcha: 8750 kg

ABASTECIMIENTOS
Cap. tanque combustible: 375 litros.
Aceite en el cárter, máx. / mín.: 14/10 litros
Filtro de aceite del motor: 2,5 litros
Sistema de enfriamiento (litros): 24
Radiador de aceite: Para sistema hidráulico.

Zanello 240

Tractor convencional que tenía el motor W86 NS aspirado.
Como opcional se ofrecía el enganche de tres puntos categoría II con control de carga y profundidad son sensibilidad en los brazos inferiores comandado por doble palanca para carga y profundidad con accionamiento de brazos inferiores mediante tres cilindros (1 interno y 2 externos).
Mientras tanto el puesto de comando está compuesto por el acelerador de mano y pie; medidores de cuentahoras, tacómetro, temperatura y presión de aceite de motor y luces indicadoras de contacto, presión de aceite, restricción en la admisión, freno de mano, guiñe, balizas, luz interior, temperatura, luz alta, carga de alternador; pedaleras de tipo colgante; butaca anatómica con regulación anteroposterior, respaldo y peso del operador.
Radio Am/Fm, reloj a cuarzo, encendedor, cenicero, limpiaparabrisas delanteros y traseros, alfombras y laterales al tono, presurizador de cabina y techo aislante de doble estructura. En cambio en el opcional la cabina estándar hermética de vidrios polarizados; cabina de lujo de vidrios polarizados; techo parasol metálico; tercera y cuarta salida para cilindro; control remoto de doble efecto; enganche trasero para acoplado, juego de 7 contrapesos delanteros y 4 contrapesos traseros.

Lugar de fabricación: Las Varillas, Provincia de Córdoba

Inicio de fabricación: 1988
Fin de fabricación: 1992
Origen: Argentina
Chasis: monoblock en chapa de acero.

Motor: W86 NS
Ciclo: Diesel 4 tiempos, 7 bancadas
Aspiración: normal
Cilindrada (cm3): 6240
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 99,5 x 132
Potencia (CV DIN 6270B): 164 @ 2400 RPM
Par Motor (mKg DIN): 41 @ 1700 RPM
Relación de compresión: 17,7:1
Combustible: Gas-Oil
Orden de inyección: 1-5-3-6-4-2
Sistema de combustible: Inyección directa Zanello de pistones en línea.
Lubricación: tipo forzada con bomba de engranajes
Filtro de aceite: de paso total de papel micrométrico
Enfriado de aceite: radiador de fundición emplazado en un costado de la cámara de agua del motor.
Filtro de aire: tipo seco con elementos filtrantes de papel micrométrico con cartucho de seguridad.
Refrigeración: agua por bomba centrífuga con radiador aspirado. Control de temperatura por válvula termostática.
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: a fricción bidisco en seco de 13'' con accionamiento mecánico a pedal.
Caja de velocidades: Eaton-Fuller de engranajes helicoidales en toma constante mediante
Acople: semisincronizado por engranajes internos de accionamiento manual mediante tres palancas.
Velocidades: 10 de avance (de progresión geométrica) y 2 de retroceso. Rangos: 5+1/alta y baja.
Diferenciales: piñón y corona helicoidal con cuatro satélites. Relación: 5,5:1
Traba de diferencial: de conexión por pedal y destrabe automático.
Reductor final: epicicloidal con tres satélites. Relación: 6,23:1.
Freno de servicio: a disco en baño de aceite de accionamiento hidráulico
Freno de estacionamiento: con mando a palanca manual.
Toma de potencia: totalmente independiente de la transmisión. Régimen (RPM): 540
Sistema hidráulico: de centro abierto con bomba de engranajes externos con caudal constante de 57 l/min y presión variable de 150 Kg/m2.
Control remoto: dos salidas dobles para control remoto.
Depósito de fluido: compartido con la transmisión con un filtro de mallas en aspiración con un filtro de papel micrónico descartable en el retorno.
Dirección: hidrostática con sistema sensitivo.
Trocha: regulación discontinua delantera por bastidor hueco con 5 posiciones y trasera continua por deslizamiento del disco sobre el eje.
Neumáticos delanteros: 750x20" 6 telas. Estándar 1100/16" de 6 telas.
Neumáticos traseros: 18,4x34" 6 telas. Estándar  23,1x30" 6 telas y duales 18,4x34" 6 telas.
Sistema eléctrico: 12V negativo a masa. Baterías: 1x12V 180Ah. Alternador: 12V 55A regulador de voltaje incorporado.

DIMENSIONES
Distancia entre ejes (mm): 2700
Largo total (mm): 4630
Altura total (con cabina) (mm): 3150
Trocha anterior (mm): 1420 a 1980
Trocha posterior (mm): 1400 a 2200
Despeje del suelo (mm): 540
Altura hasta el volante (mm): 2160

CAPACIDADES
Tanque fluido hidráulico (litros): 75
Carter incluido filtro de aceite (litros): 18,5
Líquido refrigerante (litros): 30
Caja de cambios, diferencial y reductor final (litros): 60
Tanque de gasoil (litros): 2 interconectados de 170 litros
Peso sin lastre en orden de marcha (Kg): 4450
Peso con lastre y agua (litros): 6466

CMZ Zanello R.U. 12.800

SISTEMA DE ILUMINACIÓN
Faros delanteros 2, faros superior cabina 2
faros inferior cabina 2, faros traseros superior cabina 2.
Luminaria de acuerdo al código de tránsito vigente.
Opcional: Motor MWM - Cummins - Fiat - Perkins

Lugar de fabricación: Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 20XX
Fin de fabricación: 2015
Origen: Argentina

PESO EN ORDEN DE TRABAJO
Los pesos indicados incluyen cabina, todos los fluidos, peso del operador y equipamiento estándar.................................13500 Kg
Sobre eje delantero / eje trasero.................4725 Kg / 8775 Kg
MOTOR Deutz BF6L 913
aspiración turbo.
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Potencia Neta al volante ...............160 Hp
Nº de Cilindros y Cilindrada..........6 / 6128 cm³
Régimen nominal máximo...............2300 Rpm
Par motor máximo.................520 Nm @ 1600 Rpm
Sistema de combustible..................inyección directa
Sistema de refrigeración......................por aire
TRANSMISIÓN Power Shift, con convertidor de par de una sola etapa integrado en la caja de velocidad. Sistema de diagnostico de fallas y sistema auxiliar de bloqueo integrado electrónico. Accionamiento mediante control eléctrico con una sola palanca accionada por empuje con bloqueo de inversión. Convertidor refrigerado mediante intercambiador de calor.
Velocidades de avance / retroceso.....................6 / 4
Velocidades teóricas en mts/hs - Rodado 1300-24
Marcha Adelante Atrás
1..........4.482.......5.678
2..........7.474.......7.694
3..........9.587......20.575
4........16.277......27.957
5..............27.128
6..............36.624
EJE DELANTERO Y ARTICULACIÓN
Ángulo de oscilación (eje)..........................±30º
Inclinación hidráulica (der / izq)................±20º
Distancia al suelo.....................................568 mm
Ángulo de articulación (der / izq)...............±28º
Radio de giro mínimo del bastidor...........6860 mm
Bloqueo de articulación............................estándar
TÁNDEM TRASERO Y DIFERENCIAL CMZ ZANELLO con diferencial autoblocante automático, sistema (NO-SPIN), con palier flotante. Tándem de sección caja soldada, accionamiento por cadena de rodillos. Montados sobre eje mando final.
Oscilación......................................±20º
Paso de la cadena..................50,8mm/Nº Eslabones....50
Distancia entre ejes..........................1452 mm
Despeje del nivel del suelo...............576 mm
SISTEMA DE FRENOS
Freno de servicio: multidisco en baño de aceite, localizado en las cuatro ruedas de los tándem, accionado por pedal de funcionamiento hidráulico.
Freno de estacionamiento: independiente en la caja de velocidad a través de multidiscos.
Freno de emergencia: dispositivo de protección interno en caja de velocidad.
CIRCULO construido en acero, montado sobre bolillas selladas recirculantes. Accionado mediante dos cilindros hidráulicos de doble efecto, que permiten el cambio de la posición de la vertedera con plena carga. Diámetro 1250 mm y rotación ±52º
Barra de tracción maciza en forma de T tomada con una rótula de Ø100 para el movimiento universal.
VERTEDERA de acero resistente al desgaste intercambiable. Tiene acoplado 2 hojas de corte con tratamiento especial, reversibles con punteras en sus esquinas tipo curvos, según normas SAE 1739B. Desplazamiento e inclinación hidráulica.
Dimensiones.................................................3658x622x22
Elevación sobre el terreno.................................550 mm
Profundidad de corte / raspado..........................690 mm
Desplazamiento lateral normal (der / izq)........2150 mm
Desplazamiento máx. con proyección del cilindro (der/izq).....2600 mm
Margen inclinación vertedera hacia adelante/atrás...........±40º/±5º
Ángulo de corte (der / izq)...................................................±45º
SISTEMA HIDRÁULICO bomba Load-Sensing de desplazamiento variable. Caudal de aceite nulo en condiciones NO operativas, con el consiguiente ahorro de combustible.
Sistema cerrado con depósito a presión. Incluye válvula de alivio y retención en todos los comandos.
Bomba tipo de pistones axiales. Caudal máximo 115 L/min y presión máxima 210 Kg/cm²
DIRECCIÓN hidrostática con válvula Load-Sensing sensible de caudal. Accionamiento desde el volante. Cilindros 2 y ángulo de giro de las ruedas (der / izq) ±51º
RUEDAS Y NEUMÁTICOS 1300-24 op.: 1400-24 / 380-85R24 de telas 12
SISTEMA ELECTRICO Tensión 12V. Baterías en serie 1x12V 160 Ah. Alternador 65A.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Escarificador trasero de tipo paralelogramo
Número de dientes....................5 / 7
Peso..............................±660 / 850 Kg
Ancho.............................2400 mm
Profundidad....................350 mm
Elevación máxima..........517mm
CAPACIDADES
Tanque combustible.......................250 L
Tanque hidráulico..........................140 L
Cárter del cigüeñal..........................18 L
Caja de velocidad............................18 L
Tándem cada uno............................45 L
Diferencial.......................................12 L
Caja de transferencia.......................20 L
Sistema de frenos............................1,5 L
DIMENSIONES
Longitud total...........................................8042 mm
Centro eje a centro tándem.......................6315 mm
Altura total................................................3428 mm
Eje delantero a hoja de corte.....................2411 mm
Ancho exterior...........................................2424 mm
Ancho centro cubiertas..............................2079 mm
Altura interior cabina.................................1500 mm

Zanello UP 10

Tractor menor al UP-100, ya que montaba un impulsor de origen Perkins de 4 cilindros.
Fue presentado en la Exposición Dinámica realizada en la localidad bonaerense de Chacabuco, en abril de 1983 (ver recorte, abajo a la derecha).
Así, era mecánicamente similar al contemporáneo Massey-Ferguson 265, aunque con varias diferencias con respecto a su rival. La primera radicaba en el valor de uno y otro, el MF mas caro y mejor calidad también.
La 2° el Zanello UP 10 trae 2 formas de accionar la toma de potencia (no 2 velocidades): una de marcha continua (540 rpm) y la otra sincronizada con la velocidad de avance y cuando se acciona la marcha atrás se invierte el giro.
Lo que hace en realidad es mover la toma de potencia si están las ruedas girando.
Como "chiche" se podía mencionar también la transmisión sincronizada, haciendo del manejo muy similar al de un automóvil.
En cuanto a las versiones disponibles, también se comercializaban las "V" y "F"; o sea, viñatero y frutero, respectivamente... amén de estar disponible en naranja y negro o blanco y naranja.
Fue muy exitoso y muchas comunas y/o municipios tuvieron en su parque automotor alguna unidad de éste modelo.
Cabe destacar de que las letras "U" son por Universal (Universal Tractor Brasov) y "P", por Perkins
Agradecimientos especiales a Jan Lambrechts (Bélgica) y a Tadeo Buratovich por el material.

Lugar de producción: Las Varillas, departamento Unión, Provincia de Córdoba.

Comienzo de producción: 1983
Término de producción: 1988
Origen: Argentina

Motor: Perkins 4-203 PA, árbol de levas lateral
Ciclo: Diésel 4 tiempos, válvulas a la cabeza
Cilindrada (cm3): 3330.
N° de cilindros: 4 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 91,4 x 127.
Potencia (CV RPM): 62 a 2500
Par motor (kgm): 32,7 a 1250 r.p.m.
Relación de compresión: 17,4 a 1.
Combustible: Gas-Oil.
Orden de inyección: 1-3-2-4
Sistema de combustible: inyección indirecta
Filtro de aire: baño de aceite, prefiltro ciclónico
Bomba inyectora: C.A.V. en 2 etapas; una a la pre cámara y otra al pistón.
Filtrado de gasoil: 2 filtros; uno primario y uno secundario, con taza de sedimentación.
Lubricación: forzada por bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba, doble termostato y ventilador.
Tracción: 2WD trasera
Embrague: bidisco en seco de 11" con accionamiento mecánico y mando separado.
Toma de potencia: conectable indistintamente al motor (eje 6 estrías 540 RPM / eje 21 estrías 1000 RPM) o al cambio (eje 6 estrías 18,64 giros / eje 21 estrías 30,44 giros).
Transmisión: de engranajes helicoidales en toma constante
Velocidades UP 10 T: 8 adelante + 2 M.A.
Velocidades: 8 hacia adelante sincronizadas y 3 de retroceso
Diferencial: con dispositivo de bloqueo accionado por pedal y recuperación automática.
Trochas estándar: delantera de 8 posiciones 1,42 a 2,10 mts / trasera de 5 posiciones 1,70 a 2,10 mts.
Frenos de servicio: de discos en baño de aceite y posibilidad de accionamiento individual o conjunto
Freno de estacionamiento: individual, disco montado sobre el eje del piñón del diferencial accionado por palanca de mano.
Control remoto: válvula simple o doble, para cilindro de doble efecto
Dirección: hidrostática accionada por bomba colocada en el motor.
Rodado delantero / trasero: 7,50x18'' / 18.4×34''
Rodado delantero / trasero (opcional): 7,50x20'' / 23,1x30''
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V 200 Ah. Alternador: 12V 32A.

Dimensiones
Distancia entre ejes (mm): 2080
Longitud (mm): 3180
Luz bajo eje anterior (mm): 485
Altura hasta el capot (mm): 1460
Altura hasta el volante (mm): 1580

Capacidades
Aceite motor (litros) / con filtro: 12,4 / 16,5
Tanque de combustible (litros): 150
Agua (litros): 8,4
Aceite de caja (litros): 11,5
Hidráulico (litros): 35
Bomba de frenos (litros): 0,6
Peso c/ agua en neumáticos y 2 contrapesos por rueda y 6 contrapesos frontales (Kg): 4890

Velocidades c/ motor a 2200 RPM y rodado posterior de 16,9x30'' en km/h:
Marcha     Bajas            altas
1ra.            2,46              8,55
2nda.         3,70             13,33
3ra.            5,42             19,51
4ta.            7,00             25,21
M.A.          3,53            12,73

Zanello 430

“Tracción en silencio con toda la versatilidad”. Elementos complementarios standard: Barra de tiro con regulación altura horizontal, laterales desmontables para cómodo acceso al motor Pintura de cabina en polvo termoconvertible y chasis horneado, llave de ruedas, doble espejo retrovisor, manual de operador, elementos opcionales: cabina standard hermética de vidrios polarizados, cabina de lujo hermética de vidrios polarizados, techo parasol metálico, levante hidráulico de 3 puntos, tercera y cuarta salida para cilindro control remoto doble efecto enganche trasero para acoplado, barra de tiro empotrada en la articulación central y hoja topadora (Para otros opcionales consultar factibilidad a fabrica). Puesto de comando: Controles: Acelerador: De mano y de pie Medidores: Cuenta horas, tacómetro, temperatura y presión de aceite. Luces indicadoras: Contacto, Presión de aceite, Restricción en la admisión, Freno de mano, Guiñe, Balizas, Luz interior, Temperatura, Luz alta, Carga de alternador y Combustible Pedaleras: Tipo colgante Asiento: Tipo: Butaca anatómica Regulación: Anteroposterior, respaldo y peso del operador
Cabina (Opcional): Hermética e insonora. Montaje: Sobre tacos de goma anti vibratorios

Vidrios: Templados, polarizados curvos o rectos. Puertas y ventanas: Con amortiguador hidráulico de velocidad controlada, Radio AM/FM, reloj a cuarzo, encendedor, cenicero, limpiaparabrisas delanteros y traseros, Alfombras y laterales al tono, presurizador de cabina (Impide entrada de polvo), techo aislante de doble estructura excelentes condiciones ergonométricas. Luces delanteras: 2 faros con alta y baja. Traseras: 2 faros orientables. De posición, guiñe y freno: 2 faros dobles delanteros y 2 faros triples traseros. Luz de baliza

Lugar de fabricación: Las Varillas, departamento San Justo, Provincia de Córdoba

Inicio de fabricación: 198x
Fin de fabricación: 198x
Origen: Argentina
Chasis: Monoblock en chapa de acero. Características: Mecanismo conjunto central de articulación y pivoteo

Motor: Zanello W 56 N, 7 bancadas
Block de una pieza de fundición gris con tapa de cilindros integral
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Aspiración: Normal
Numero y disposición de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro de carrera (mm): 97,5/132
Cilindrada (cm3): 5913
Potencia (CV DIN 6270B): 125 a 2600 v/min.
Par motor máximo de régimen: 35,4 Kgm a 1700 v/min.
Relación de compresión: 17,3:1
Filtro de aire: tipo seco, elementos filtrantes de papel micrométrico. Con cartucho de seguridad.
Sistema de inyección: directa. Bomba marca: Zanello, pistones en línea RZV-300 1400 B
Sistema de lubricación: forzada con bomba de engranajes. Filtro: paso total, papel micrométrico
Enfriado de aceite: radiador de fundición emplazado en un costado de la cámara de agua del motor.
Refrigeración: circulación de agua con radiador aspirado
Control de temperatura: válvula termostática. Temperatura del agua delante del termostato: 95º C
Transmisión:
Embrague: fricción monodisco en seco. Diámetro disco: 14”. Accionamiento: Mecánico a pedal
Caja de cambios: engranajes helicoidales en toma constante con cuatro arboles dispuestos en cascada. Suprime la caja de transferencia y otorga suavidad de marcha y baja sonoridad.
Acople: Sincronizado por engranajes internos. Accionamiento: Manual mediante tres palancas
Velocidades: 3 de avance y 1 de retroceso, combinadas con las 4 gamas totalizan 12 marchas de avance y 4 de retroceso.
Diferenciales: Piñón y corona helicoidal. N° satélites: 4. Relación de transmisión: 5,50: 1
Reductor final:  Epicicloidal. N° satélites: 3. Relación transmisión: 6 a 1. Ubicación: Internos. Juntos al diferencial
Frenos: De servicio: A disco sobre la caja de accionamiento hidráulico
De estacionamiento: Con mando a palanca, sobre el mismo disco de freno de servicio.
Toma de potencia: conexión independiente. Embrague: Simultaneo con el de marcha
Accionamiento: Mecánico manual. Revoluciones por minuto: 540/1000
Sistema hidráulico: centro abierto. Bomba: engranajes externos, caudal constante y presión variable Presión de trabajo: 150 Kg/cm2. Caudal de trabajo: 100 l/min
Control remoto: 2 salidas para cilindro a control remoto de doble efecto Deposito de fluido: Independiente
Sistema de filtrado: filtro de mallas a la salida del deposito, 1 filtro de papel micrónico en el retorno
Conductos: Externos de fácil acceso
Dirección: Hidrostática
Sistema eléctrico: 12V negativo a masa. Batería: 1x12V 180 Ah. Alternador: 12V 55A y regulador de voltaje incorporado

Velocidades en km/hora a 2600 RPM:

			Rodado 18.4x34	Rodado 23.1x30	Relación transmisión caja
1	Baja	Lenta	3,824	3,875	5,832
		Rápida	4,672	4,735	4,773
	Alta	L	5,691	5,767	3,919
		R	6,952	7,045	3,208
2	Baja	L	7,991	8,098	2,791
		R	9,760	9,891	2,285
	Alta	L	11,888	12,047	1,876
		R	14,529	14,724	1,535
3	Baja	L	15,488	15,695	1,440
		R	18,917	19,170	1,179
	Alta	L	23,040	23,348	0,968
		R	28,160	28,537	0,792
M.A	Baja	L	7,889	7,995	2,827
		R	9,638	9,767	2,314
	Alta	L	11,738	11,895	1,900
		R	14,342	14,534	1,555

Enganche de tres puntos (Opcional)

Tipo: Categoría III. Equipado: Control de profundidad
Comando: Por palanca única. Accionamiento brazos inferiores: Mediante 2 cilindros

Neumáticos: Características: Igual tamaño de neumáticos en tren delantero y trasero

Standard				Opcionales
Medida	18.4x34	16.9x34	16.9x34	18.4x34	23.1x26	23.1x30
Tipo Nº	Simples (4)	Simples (4)	Duales (8)	Duales (8)	Simples (4)	Simples (4)
Constitución	6 telas	6 telas	6 telas	6 telas	6 telas	6 telas

Trocha: regulación continua delantera y trasera por deslazamiento del disco sobre el eje.

Articulación y pivoteo: Mediante soporte de 3 puntos con rotulas con articulación y pivoteo en forma conjunta

Angulo de giro / pivoteo total: 80º (+ 40º del centro) / 30º (+ 15º del centro)

Radio de giro interno mínimo (mm): 2510 / Desnivel máximo superable (mm): 550

Dimensiones:

Distancia entre ejes: 2,84 m

Largo total: 5,34 m

Altura total (Con cabina): 3,15 m

Trocha mínima (m): 1,50 / 2,20

Despeje del suelo: 0,55 m

Ancho total con duales: 2,98 m

Capacidades:

Tanque de combustible: 525 lts
Tanque fluido hidráulico: 75 lts
Carter incluido filtro de aceite: 19,5 lts
Caja de cambios: 16 lts
Diferencial: 9,8 lts c/u

Material: Lucas Paglieri

Zanello 650

El Zanello 650 formó parte de la linea "naranja". Gracias a un trato con Scania Argentina, este es uno de los 2 modelos mas potentes para fines de los 80's.
Así, fue un tractor articulado que resultó ser el "hermano menor" del 850 que fabricó la empresa del este cordobés la cual era mediante soporte de tres puntos con rótulas con articulación y pivoteo en forma conjunta que tenían un ángulo de giro total de 80° (+ 40° del centro), radio de giro interno mínimo de 30° (+ 15° del centro) y 2,51 metros y desnivel máximo superable de 0,55 metros.
Mientras tanto el puesto de comando está compuesto por el acelerador de mano y pie; medidores de cuentahoras, tacómetro, temperatura y presión de aceite; luces indicadoras de contacto, presión de aceite, restricción en la admisión, freno de mano, guiñe, balizas, luz interior, temperatura, luz alta, carga de alternador y combustible; pedaleras de tipo colgante; butaca anatómica con regulación anteroposterior, respaldo y peso del operador.
Debido al fracaso del motor propio hecho por la marca e inspirado en los Mercedes-Benz, empezó a ser impulsado por uno de origen Scania de 6 cilindros en línea de 220 HP.
Como principales características, se puede mencionar que es un tractor confiable y rústico a la hora de hacer trabajos con necesidad de fuerza. Cabe aclarar que fue uno de los pocos fabricados en el país de 8 ruedas.
Su equipamiento de luces cuenta con dos faros delanteros con alta y baja, dos faros traseros orientables; dos faros dobles delanteros y 2 faros triples traseros de guiñe, posición y freno y luz de baliza.

Lugar de fabricación: Las Varillas, departamento San Justo, provincia de Córdoba

Inicio de fabricación: 1988
Fin de fabricación: 1991
Origen: Argentina

Motor: Scania DN11
Ciclo: Diesel 4 tiempos, 7 bancadas
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 127 x 145
Cilindrada (cm3): 11020
Potencia (CV DIN 6270B @ RPM): 220 @ 2000
Par Motor (mKg DIN @ RPM): 97 @ 1200
Combustible: Gas-Oil
Relación de compresión: 16 a 1
Lubricación: forzada con bomba de engranajes
Sistema de combustible: Inyección directa
Bomba: Bosch de pistones en línea.
Filtro de aceite: conjunto de filtros de ciclón centrífugo
Filtro de aire: seco, elementos filtrantes de papel micrométrico con cartucho de seguridad.
Refrigeración: circulación de agua por bomba centrífuga con radiador aspirado
Tracción: 4WD
Embrague: a fricción bidisco en seco de 14" con accionamiento mecánico a pedal.
Caja de cambios: Eaton-Fuller de engranajes helicoidales en toma constante con lubricación forzada mediante bomba con cuatro árboles dispuestos en cascada.
Acople: semisincronizado por engranajes internos de accionamiento manual mediante tres palancas.
Velocidades: 3 de avances y una de retroceso, que combinadas con las cuatro gamas totalizan 12 marchas de avance y 4 de retroceso. Montada sobre montantes elásticos.
Diferenciales: piñón y corona helicoidal con cuatro satélites. Relación: 4,875:1
Reductor final: epicicloidal con tres satélites. Relación: 6,23:1
Freno de servicio: a disco sobre salida de transmisión de accionamiento hidráulico
Freno de estacionamiento: con mando a palanca sobre disco de caja de transferencia.
Sistema hidráulico: de centro abierto con bomba de engranajes externos con caudal constante de 110 l/min y presión variable de 140 Kg/m2.
Control remoto: dos salidas dobles para control remoto.
Depósito de fluido: independiente con un filtro de mallas a la salida del depósito
Dirección: hidrostática con sistema sensitivo.
Trocha: regulación continua delantera y trasera por deslizamiento del disco sobre el eje.
Neumáticos: 23,1x30" 6 telas. Opcionales: 23,1x30'' 6 telas.
Sistema eléctrico: 24V negativo a masa. Baterías: 2x12V 180 Ah. Alternador: monopolar de 355A 28V con regulador de voltaje separado.

DIMENSIONES
Distancia entre ejes (mm): 3400
Largo total (mm): 6180
Longitud máxima (sin las tres delanteros) (mm): 6180
Altura hasta el volante (mm): 2430
Altura total (con cabina) (mm): 3120
Altura hasta la barra de tiro (M): 0,61
Trocha mínima (mm): 1800
Trocha máxima con duales (mm): 3600
Ancho de cabina (mm): 1300
Despeje del suelo (mm): 525
CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 750
Tanque fluido hidráulico (litros): 75
Carter incluido filtro de aceite (litros): 25
Caja de cambios (litros). 15
Diferencial y reductores (litros): 24
Peso sin lastre (Kg): 8300
Peso con lastre (Kg): 11980
Peso con agua en ruedas y tanque combustible lleno (litros): 14138