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miércoles, 18 de febrero de 2015

Zanello 850

El tractor más potente de la "serie naranja".
Entre fines de 1988 y principios de 1989, la empresa realizó un trato con Scania Argentina, lanzando 2 modelos: 650 de 220 HP y el 850 de 280 HP.
Uno de los tantos articulados que fabricó la empresa del este cordobés la cual era mediante soporte de tres puntos con rótulas con articulación y pivoteo en forma conjunta que tenían un ángulo de giro total de 80° (+ 40° del centro), radio de giro interno mínimo de 30° (+ 15° del centro) y 2,51 metros y desnivel máximo superable de 0,55 metros.
Su equipamiento de luces cuenta con dos faros delanteros con alta y baja, dos faros traseros orientables; dos faros dobles delanteros y 2 faros triples traseros de guiñe, posición y freno y luz de baliza.
Mientras tanto el puesto de comando está compuesto por el acelerador de mano y pie; medidores de cuentahoras, tacómetro, temperatura y presión de aceite; luces indicadoras de contacto, presión de aceite, restricción en la admisión, freno de mano, guiñe, balizas, luz interior, temperatura, luz alta, carga de alternador y combustible; pedaleras de tipo colgante; butaca anatómica con regulación anteroposterior, respaldo y peso del operador.
Por tal caso el equipamiento de serie en el tractor incluía barra de tiro horizontal, laterales desmontables para cómodo acceso al motor; pintura de cabina en polvo termoconvertible y chasis horneado; llave de ruedas; doble espejo retrovisor y manual del operador.
Radio Am/Fm, reloj a cuarzo, encendedor, cenicero, limpiaparabrisas delanteros y traseros, alfombras y laterales al tono, presurizador de cabina y techo aislante de doble estructura.
En cambio en el opcional la cabina estándar hermética de vidrios polarizados; cabina de lujo de vidrios polarizados; techo parasol metálico; tercera y cuarta salida para cilindro; control remoto de doble efecto; enganche trasero para acoplado, hoja topadora y así mismo por otros opcionales se podía consultar directamente a fábrica. Lo que se diría "un muy buen partido".

Lugar de fabricación: Las Varillas, Departamento San Justo, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 1988
Fin de fabricación: 1991
Origen: Argentina
Cabina: montada sobre tacos de goma anti vibratorios

Motor: Scania DS11
Ciclo: Diesel 4 tiempos
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 127 x 145
Cilindrada (cm3): 11020
Potencia (HP DIN @ RPM): 290 @ 2000
Par Motor (mKg DIN @ RPM): 111 @ 1200
Combustible: Gas-Oil
Sistema de combustible: Inyección directa
Aspiración: turbo sobrealimentado (accionado por los gases de escape)
Lubricación: tipo forzada con bomba de engranajes
Filtro de aceite: conjunto de filtros del tipo ciclón centrífugo
Filtro de aire: seco, elementos filtrantes de papel micrométrico con cartucho de seguridad.
Refrigeración: circulación de agua, bomba centrífuga con radiador aspirado
Tracción: 4WD
Embrague: a fricción bidisco en seco de 14" con accionamiento mecánico a pedal.
Caja de cambios: engranajes helicoidales en toma constante con lubricación forzada mediante bomba con cuatro árboles dispuestos en cascada.
Acople: semisincronizado por engranajes internos de accionamiento manual mediante tres palancas.
Velocidades: 3 de avance y 1 de retroceso, combinadas con las 4 gamas totalizan 12 marchas de avance y 4 de retroceso. Montada sobre montantes elásticos.
Diferenciales: piñón y corona helicoidal con cuatro satélites. Relación: 4,875:1
Reductor final: epicicloidal con tres satélites. Relación: 6,23:1
Freno de servicio: a disco sobre salida de transmisión de accionamiento hidráulico
Freno de estacionamiento: con mando a palanca sobre disco de caja de transferencia.
Sistema hidráulico: centro abierto con bomba de engranajes externos con caudal constante de 110 l/min y presión variable de 140 Kg/m2.
Control remoto: dos salidas dobles para control remoto.
Depósito de fluido: independiente con un filtro de mallas a la salida del depósito
Dirección: hidrostática con sistema sensitivo.
Trocha: regulación continua delantera y trasera por deslizamiento del disco sobre el eje.
Neumáticos: 23,1x30" de 6 telas. Opcionales: 23,1x30" de 6 telas.
Sistema eléctrico: 24V negativo a masa. Baterías: 2x12V 180Ah. Alternador: monopolar de 355A 28V con regulador de voltaje separado.

DIMENSIONES
Distancia entre ejes (mm): 3400
Largo total (mm): 6398
Longitud máxima (sin las tres delanteros) (mm): 6180
Altura hasta el volante (mm): 2430
Altura total (con cabina) (mm): 3120
Altura hasta la barra de tiro (M): 0,61
Trocha mínima (mm): 1800
Trocha máxima con duales (mm): 3600
Ancho de cabina (mm): 1300
Despeje del suelo (mm): 525

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 750
Tanque fluido hidráulico (litros): 75
Carter incluido filtro de aceite (litros): 25
Caja de cambios (litros). 15
Diferencial y reductores (litros): 24
Peso sin lastre (Kg): 9188
Peso con lastre, agua en ruedas y tanque combustible lleno (kg): 14138

VELOCIDADES EN km/h a 2100 RPM
                                      Rodado 23,1x30''           Relación de transmisión de caja
1° baja   lenta/rápida         3,401 / 4,156                            5,832 / 4,773
     alta   lenta/rápida         5,061 / 6,183                            3,919 / 3,208
2° baja  lenta/rápida          6,832 / 8,348                           2,791 / 2,285
     alta  lenta/rápida         10,166 / 12,420                        1,876 / 1,535
3° baja  lenta/rápida         13,744 / 16,823                        1,440 / 1,179
     alta  lenta/rápida         20,490 / 25,044                         0,968 / 0,792
M.A. baja lenta/rápida     7,014 / 8,572                            2,827 / 2,314
          alta lenta/rápida     10,400 / 12,755                        1,900 / 1,555

Zanello 650

El Zanello 650 formó parte de la linea "naranja". Gracias a un trato con Scania Argentina, este es uno de los 2 modelos mas potentes para fines de los 80's.
Así, fue un tractor articulado que resultó ser el "hermano menor" del 850 que fabricó la empresa del este cordobés la cual era mediante soporte de tres puntos con rótulas con articulación y pivoteo en forma conjunta que tenían un ángulo de giro total de 80° (+ 40° del centro), radio de giro interno mínimo de 30° (+ 15° del centro) y 2,51 metros y desnivel máximo superable de 0,55 metros.
Mientras tanto el puesto de comando está compuesto por el acelerador de mano y pie; medidores de cuentahoras, tacómetro, temperatura y presión de aceite; luces indicadoras de contacto, presión de aceite, restricción en la admisión, freno de mano, guiñe, balizas, luz interior, temperatura, luz alta, carga de alternador y combustible; pedaleras de tipo colgante; butaca anatómica con regulación anteroposterior, respaldo y peso del operador.
Debido al fracaso del motor propio hecho por la marca e inspirado en los Mercedes-Benz, empezó a ser impulsado por uno de origen Scania de 6 cilindros en línea de 220 HP.
Como principales características, se puede mencionar que es un tractor confiable y rústico a la hora de hacer trabajos con necesidad de fuerza. Cabe aclarar que fue uno de los pocos fabricados en el país de 8 ruedas.
Su equipamiento de luces cuenta con dos faros delanteros con alta y baja, dos faros traseros orientables; dos faros dobles delanteros y 2 faros triples traseros de guiñe, posición y freno y luz de baliza.

Lugar de fabricación: Las Varillas, departamento San Justo, provincia de Córdoba

Inicio de fabricación: 1988
Fin de fabricación: 1991
Origen: Argentina

Motor: Scania DN11
Ciclo: Diesel 4 tiempos, 7 bancadas
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 127 x 145
Cilindrada (cm3): 11020
Potencia (CV DIN 6270B @ RPM): 220 @ 2000
Par Motor (mKg DIN @ RPM): 97 @ 1200
Combustible: Gas-Oil
Relación de compresión: 16 a 1
Lubricación: forzada con bomba de engranajes
Sistema de combustible: Inyección directa
Bomba: Bosch de pistones en línea.
Filtro de aceite: conjunto de filtros de ciclón centrífugo
Filtro de aire: seco, elementos filtrantes de papel micrométrico con cartucho de seguridad.
Refrigeración: circulación de agua por bomba centrífuga con radiador aspirado
Tracción: 4WD
Embrague: a fricción bidisco en seco de 14" con accionamiento mecánico a pedal.
Caja de cambios: Eaton-Fuller de engranajes helicoidales en toma constante con lubricación forzada mediante bomba con cuatro árboles dispuestos en cascada.
Acople: semisincronizado por engranajes internos de accionamiento manual mediante tres palancas.
Velocidades: 3 de avances y una de retroceso, que combinadas con las cuatro gamas totalizan 12 marchas de avance y 4 de retroceso. Montada sobre montantes elásticos.
Diferenciales: piñón y corona helicoidal con cuatro satélites. Relación: 4,875:1
Reductor final: epicicloidal con tres satélites. Relación: 6,23:1
Freno de servicio: a disco sobre salida de transmisión de accionamiento hidráulico
Freno de estacionamiento: con mando a palanca sobre disco de caja de transferencia.
Sistema hidráulico: de centro abierto con bomba de engranajes externos con caudal constante de 110 l/min y presión variable de 140 Kg/m2.
Control remoto: dos salidas dobles para control remoto.
Depósito de fluido: independiente con un filtro de mallas a la salida del depósito
Dirección: hidrostática con sistema sensitivo.
Trocha: regulación continua delantera y trasera por deslizamiento del disco sobre el eje.
Neumáticos: 23,1x30" 6 telas. Opcionales: 23,1x30'' 6 telas.
Sistema eléctrico: 24V negativo a masa. Baterías: 2x12V 180 Ah. Alternador: monopolar de 355A 28V con regulador de voltaje separado.

DIMENSIONES
Distancia entre ejes (mm): 3400
Largo total (mm): 6180
Longitud máxima (sin las tres delanteros) (mm): 6180
Altura hasta el volante (mm): 2430
Altura total (con cabina) (mm): 3120
Altura hasta la barra de tiro (M): 0,61
Trocha mínima (mm): 1800
Trocha máxima con duales (mm): 3600
Ancho de cabina (mm): 1300
Despeje del suelo (mm): 525
CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 750
Tanque fluido hidráulico (litros): 75
Carter incluido filtro de aceite (litros): 25
Caja de cambios (litros). 15
Diferencial y reductores (litros): 24
Peso sin lastre (Kg): 8300
Peso con lastre (Kg): 11980
Peso con agua en ruedas y tanque combustible lleno (litros): 14138

martes, 17 de febrero de 2015

Zanello 240

Tractor convencional que tenía el motor W86 NS aspirado.
Como opcional se ofrecía el enganche de tres puntos categoría II con control de carga y profundidad son sensibilidad en los brazos inferiores comandado por doble palanca para carga y profundidad con accionamiento de brazos inferiores mediante tres cilindros (1 interno y 2 externos).
Mientras tanto el puesto de comando está compuesto por el acelerador de mano y pie; medidores de cuentahoras, tacómetro, temperatura y presión de aceite de motor y luces indicadoras de contacto, presión de aceite, restricción en la admisión, freno de mano, guiñe, balizas, luz interior, temperatura, luz alta, carga de alternador; pedaleras de tipo colgante; butaca anatómica con regulación anteroposterior, respaldo y peso del operador.
Radio Am/Fm, reloj a cuarzo, encendedor, cenicero, limpiaparabrisas delanteros y traseros, alfombras y laterales al tono, presurizador de cabina y techo aislante de doble estructura. En cambio en el opcional la cabina estándar hermética de vidrios polarizados; cabina de lujo de vidrios polarizados; techo parasol metálico; tercera y cuarta salida para cilindro; control remoto de doble efecto; enganche trasero para acoplado, juego de 7 contrapesos delanteros y 4 contrapesos traseros.

Lugar de fabricación: Las Varillas, Provincia de Córdoba

Inicio de fabricación: 1988
Fin de fabricación: 1992
Origen: Argentina
Chasis: monoblock en chapa de acero.

Motor: W86 NS
Ciclo: Diesel 4 tiempos, 7 bancadas
Aspiración: normal
Cilindrada (cm3): 6240
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 99,5 x 132
Potencia (CV DIN 6270B): 164 @ 2400 RPM
Par Motor (mKg DIN): 41 @ 1700 RPM
Relación de compresión: 17,7:1
Combustible: Gas-Oil
Orden de inyección: 1-5-3-6-4-2
Sistema de combustible: Inyección directa Zanello de pistones en línea.
Lubricación: tipo forzada con bomba de engranajes
Filtro de aceite: de paso total de papel micrométrico
Enfriado de aceite: radiador de fundición emplazado en un costado de la cámara de agua del motor.
Filtro de aire: tipo seco con elementos filtrantes de papel micrométrico con cartucho de seguridad.
Refrigeración: agua por bomba centrífuga con radiador aspirado. Control de temperatura por válvula termostática.
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: a fricción bidisco en seco de 13'' con accionamiento mecánico a pedal.
Caja de velocidades: Eaton-Fuller de engranajes helicoidales en toma constante mediante
Acople: semisincronizado por engranajes internos de accionamiento manual mediante tres palancas.
Velocidades: 10 de avance (de progresión geométrica) y 2 de retroceso. Rangos: 5+1/alta y baja.
Diferenciales: piñón y corona helicoidal con cuatro satélites. Relación: 5,5:1
Traba de diferencial: de conexión por pedal y destrabe automático.
Reductor final: epicicloidal con tres satélites. Relación: 6,23:1.
Freno de servicio: a disco en baño de aceite de accionamiento hidráulico
Freno de estacionamiento: con mando a palanca manual.
Toma de potencia: totalmente independiente de la transmisión. Régimen (RPM): 540
Sistema hidráulico: de centro abierto con bomba de engranajes externos con caudal constante de 57 l/min y presión variable de 150 Kg/m2.
Control remoto: dos salidas dobles para control remoto.
Depósito de fluido: compartido con la transmisión con un filtro de mallas en aspiración con un filtro de papel micrónico descartable en el retorno.
Dirección: hidrostática con sistema sensitivo.
Trocha: regulación discontinua delantera por bastidor hueco con 5 posiciones y trasera continua por deslizamiento del disco sobre el eje.
Neumáticos delanteros: 750x20" 6 telas. Estándar 1100/16" de 6 telas.
Neumáticos traseros: 18,4x34" 6 telas. Estándar  23,1x30" 6 telas y duales 18,4x34" 6 telas.
Sistema eléctrico: 12V negativo a masa. Baterías: 1x12V 180Ah. Alternador: 12V 55A regulador de voltaje incorporado.

DIMENSIONES
Distancia entre ejes (mm): 2700
Largo total (mm): 4630
Altura total (con cabina) (mm): 3150
Trocha anterior (mm): 1420 a 1980
Trocha posterior (mm): 1400 a 2200
Despeje del suelo (mm): 540
Altura hasta el volante (mm): 2160

CAPACIDADES
Tanque fluido hidráulico (litros): 75
Carter incluido filtro de aceite (litros): 18,5
Líquido refrigerante (litros): 30
Caja de cambios, diferencial y reductor final (litros): 60
Tanque de gasoil (litros): 2 interconectados de 170 litros
Peso sin lastre en orden de marcha (Kg): 4450
Peso con lastre y agua (litros): 6466

domingo, 21 de diciembre de 2014

Agritec 120 / 120 DT

Posterior a la crisis que provocó el cierre de la planta de tractores de FIAT, en la década del 90' Materfer en Córdoba se ocupó de fabricar tractores, esta vez bajo el nombre Agritec.
Para esta etapa, ya sin el motor Fiat característico, perduró algunos años hasta que la empresa cordobesa cayó en desgracia a fines de los 90's.
Carrocería de nuevo diseño, estructura tipo modular, piso antideslizante, guardabarros parcialmente envolventes y reforzados para soportar cabina, capot con paneles laterales de fácil remoción para libre acceso al motor. Ascenso mediante dos escalerillas laterales auto limpiantes.
El puesto de comando incluye dirección hidrostática, volante de inclinación regulable, acelerador de pie y manual.
Tablero de instrumentos con tacómetro y medidor de toma de potencia, nivel de combustible, temperatura agua de motor, y horas totalizadas. Indicadores luminosos de toma de potencia colocada, insuficiente presión de aceite de motor, insuficiente carga de alternador, insuficiente nivel depósito de frenos y freno de mano colocado, obstrucción filtro de aire, baliza intermitente encendida y reserva de combustible.
El asiento del conductor posee suspensión en paralelogramo deformable, regulable según el peso del operador, deslizable y rebatible.
Los opcionales de la versión de tracción simple incluían rodado posterior 18,4x34'' de trocha variable sistema PAVT de 9 posiciones (1420 a 2220 mm) y/o con lastrado máximo hasta 10 placas de 57 kg c/u sobre el puente anterior, elevador hidráulico de tres puntos categoría 2 con dispositivo de variación de la sensibilidad, regulación automática de profundidad, bastidor de seguridad con techo y cabina con calefacción.
Con respecto a la versión de tracción total, el rodado posterior 23,1x30'' de trocha variable, lastrado máximo hasta 10 placas de 57 kg c/u sobre puente posterior y 10 placas de 42 kg c/u sobre puente anterior, elevador hidráulico de tres puntos categoría 2 con dispositivo de variación de la sensibilidad, regulación automática de profundidad, bastidor de seguridad con techo y cabina con calefacción.

Lugar de fabricación: Ruta Nacional 11 km 454.5, Sauce Viejo, departamento La Capital, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1988
Fin de fabricación: 1995? (remanentes, fin de producción en 1992/93)
Origen: Argentina

Motor: Perkins 6-354 P.A. (bajo especificaciones de Agritec S.A.)
Ciclo: diesel 4 tiempos
N° de cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cm3): 5800
Diámetro x carrera (mm): 98,4 x 124
Potencia motor (en CV según DIN 70020): 117,2 @ 2500 RPM
Potencia (HP SAE): 125 @ 1400 RPM
Filtro de aire: de tipo seco, con elemento primario de celulosa y uno interno secundario de seguridad. Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: rotativa, distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Filtrado de gasoil con trampa de agua, dos filtros primaros y uno secundario.
Sistema de lubricación: forzada por bomba de engranajes, con filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, dos circuitos con bomba, doble termostato, ventilador y depósito adicional.
Tracción: 2WD trasera / 4WD
Embrague: bidisco en seco, disco principal de 12'' para la transmisión y secundario de 12'' para la toma de potencia.
Caja de velocidades: de engranes helicoidales en toma constante, lubricación mixta por inversión y gravedad.
Velocidades: 12 sincronizadas por avance y 3 de retroceso.
Diferencial: con dispositivo de bloqueo mecánico y desbloqueo automático. Reductores de gama y mandos finales del tipo epicicloidal.
Frenos de servicio: a discos en baño de aceite con mando hidrostático de circuito independientes para cada lado y con compensador de frenado simultáneo, ajuste automático y pedalera suspendida.
Freno de emergencia y estacionamiento: dos discos en baño de aceite de funcionamiento totalmente independiente.
Toma de potencia: eje de 1 3/8'' de 6 estrías, totalmente independiente de 540 RPM a 2126 de motor.
Sistema hidráulico: tipo centro abierto, bomba de engranajes, control remoto con válvulas para 2 cilindros de doble efecto, conexiones de mangueras con acoples rápidos facilitados, desacople automático.
Dirección: hidrostática de circuito integrado al sistema principal. Articulaciones con lubricación "for life".
Rodado delantero/trasero 2WD: 10.00x16''/23,1x30''
Rodado delantero // trasero 4WD: 12,4/11-28 // 18,4/15-34
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V de 132/140Ah. Alternador: 12V.
Dispositivo de arrastre: barra de tiro posterior, oscilante sobre el bastidor, de altura y longitud regulable en dos posiciones. Enganche rígido de altura regulable para acoplados. Enganche frontal incorporado al soporte de lastres.

DIMENSIONES 2WD/4WD
Distancia entre ejes (mm): 2570/2535
Longitud máxima (mm): 3865/3990
Altura al capot (mm): 1640
Altura al volante (mm): 2060
Altura máxima 2WD (mm): 3050
Despeje al suelo 2WD (mm): 540
Trocha delantera/trasera 2WD (mm): 1520-2020/1710-2020
Via anterior 5 posiciones 4WD (mm): 1600/2300
Via posterior 9 posiciones 4WD (mm): 1420/2220
Despeje al puente 4WD (mm): 515
Despeje al diferencial anterior 4WD (mm): 440
PESOS Y CAPACIDADES
Peso con 4 lastres delanteros y 6 traseros, agua al 75% de las cubiertas y abastecido al tope d combustible (kg): 5740
Depósito de combustible (litros): 193
Cárter motor y filtros (litros): 16,5
Caja de velocidades (litros): 12,2
Transmisión, sistema hidráulico, reductores y dirección (litros): 45,4

Fiat Agritec 100 DT.


El modelo de Agritec más pequeño, de menor potencia y disponible en dos versiones (tracción simple y tracción total), en éste caso veremos el tracción total. Incluía puesto de comando de acceso mediante escalerilla lateral auto limpiante.
Dirección asistida, acelerador manual y de pie. Tablero de instrumentos: medidores de R.p.m. motor y toma de potencia, Nivel de combustible, Temperatura de agua motor, Horas totalizadas. Indicadores luminosos de: Toma de potencia colocada; Insuficiente presión de aceite motor, Insuficiente carga de alternador, Insuficiente nivel líquido de frenos, Obstrucción filtro de aire, Funcionamiento de baliza intermitente y reserva de combustible.
Asiento del conductor: De suspensión en paralelogramo deformable, regulable según el peso del operador, desplazable y rebatible. Equipamiento opcionales como lastrado máximo sobre puente posterior hasta 10 placas de 57 Kg. c/u.; soporte de lastre anteriores de 130 Kg., Lastrado máximo sobre puente anterior hasta 10 placas de 42 Kg. c/u, Puente anterior con trocha variable de 5 posiciones desde 1600 mm a 2300 mm; Trocha trasera variable de 9 posiciones desde 1430 mm a 2320 mm; guardabarros posteriores con farol de trabajo y luces de posición; enganche para acoplados; Control remoto doble; Bastidor de seguridad con techo protector; Cabina con calefacción; Elevador hidráulico de 3 puntos, tipo selectivo, precisión y mixto, con dispositivos de variación de la sensibilidad y de la velocidad de descenso, control de esfuerzo de tracción por barra de flexión; categoría 2. Peso total con lastrado máximo: 5600 Kg.

Lugar de producción: RN 11 km 454.5, Sauce Viejo, departamento La Capital, prov. de Santa Fe.

Inicio de producción: 1988.
Término de producción: 1995
Origen: Argentina

Motor: Perkins 6 PF 305, válvulas a la cabeza.
Ciclo: Diesel 4 tiempos, árbol de levas lateral
N° de cilindros: 6 en línea.
Diámetro x Carrera (mm): 91,44 x 127.
Cilindrada (cm3): 5000
Potencia: 101, 5 HP (SAE), 95 CV (DIN).
Relación de compresión: 17,4:1.
Régimen nominal: 2500 r.p.m.
Régimen de par motor máximo: 1400 r.p.m.
Par motor máximo: 31,57 Kgm.
Sistema de inyección: Inyección directa, bomba inyectora rotativa.
Cigüeñal sobre 7 cojinetes de bancada, lubricación forzada por bomba de rotor, bomba inyectora rotativa con regulador de velocidad a contrapesos centrífugos agrupados.
Filtros: De aceite motor: De cartucho blindado de caudal total.
De aire: Doble cartucho en seco, con prefiltro exterior elevado de turbina, para la eliminación primaria del polvo.
De Gas Oil: 2 cartuchos recambiables, ambos con drenaje de agua, además un prefiltro trampa de agua con vaso transparente.
Hidráulico: Dos cartuchos blindados.
Tracción: 4WD.
Embrague: Bidisco eco a diafragma, combinado para la caja de velocidades y toma de potencia, diámetro 12".
Transmisión: Caja de velocidades de engranajes de dientes helicoidales, lubricación mixta por inmersión y gravedad. 8 marchas de avance sincronizadas y 2 de retroceso.
Doble palanca de mando. Diferencial con dispositivo de bloqueo mecánico y desbloqueo automático. Reductores finales y de gamas de tipo epicicloidal y de reducción simple.
Velocidades LENTA VELOZ 1° 4,39 12,75 2° 5,75 16,72 3° 7,11 20,91 4° 8,00 26,13 M.A.: 4,18 12,12
Freno de servicio: A discos en baño de aceite con mando hidrostático, de circuito independiente para cada lado y con compensador de frenado simultáneo, ajuste automático y pedalera suspendida. Neumáticos y trochas: delanteros: 7,50x16" traseros: 18,4x34" Trocha delantera fija de 1450 mm. Trocha trasera de dos posiciones 1440 mm y 2260 mm.
Toma de potencia: Eje de 6 estrías, diámetro 1"3/8, de 540 r.p.m. a 2126 r.p.m. de motor.
Sistema hidráulico: Tipo centro abierto, con bomba de engranajes. Control remoto simple. Conexiones de mangueras con acoples rápidos.
Sistema eléctrico: 12V negativo a masa. Batería: 1x12V 132/140 Ah. Alternador 12V 625W. Arranque eléctrico de 3,5 CV. con interruptor de seguridad sobre el pedal de embrague. Proyectores de iluminación con luces altas, bajas, de posición e intermitentes.
Dispositivo de arrastre: Barra de tiro posterior, oscilante sobre el bastidor, de altura y longitud regulable en dos posiciones.
Peso con rodado 12,4x28" y 18,4x34", agua en neumáticos, abastecido de combustible y sin tractorista: 4650 Kg.

Capacidades
Depósito de combustible: 160 Lts.
Cárter motor y filtro: 12 Lts.

Caja de velocidades: 12,2 Lts.
Hidráulico: 45,4 Lts.
Autonomía de trabajo: 11,45 Hs (al 75% de potencia).



Fiat Agritec 115.

Equipado con el Perkins "grande" Fase 4, éste tractor ofrecía cabina con calefacción, elevador hidráulico de 3 puntos, tipo selectivo, precisión y mixto, con dispositivos de variación de la sensibilidad y de la velocidad de descenso, control de esfuerzo de tracción por barra de flexión, categoría 2.
Bastidor de seguridad con techo protector.
Peso total con lastrado máximo: 5343 Kg
Dentro del equipamiento opcional se ofrecían los siguientes items:
Lastrado máximo sobre puente posterior hasta 10 placas de 57 Kg. c/u.
Soportes de lastres anteriores de 130 Kg.
Lastrado máximo sobre puente anterior hasta 10 placas de 42 Kg. c/u.
Puente anterior con trocha variable de 6 posiciones desde 1520 a 2000 mm.
Trocha trasera variable sistema PAVT, sólo para rodado 18,4 x 34" de 9 posiciones desde 1420 hasta 2220 mm.
Embrague bidisco para toma de potencia independiente.
Guardabarros posteriores con farol de trabajo y luces de posición. Enganche para acoplados. Control remoto doble. Rodado posterior 23,1x30" y anterior 10,00x16".

Lugar de fabricación: Ruta Nacional 11 km 454.5, Sauce Viejo, depto La Capital, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1988
Fin de fabricación: 1995
Origen: Argentina

Motor:& Perkins 6-354/4 Std. Calibrado según normas AGRITEC S.A.
Ciclo: Diesel 4 tiempos, con termoarranque para arranque en frío.
N° de cilindros: 6 en línea, verticales.
Diámetro x carrera (mm): 98,4x127
Cilindrada (cm3): 5800
Potencia al volante: 109 CV (DIN). 116,5 HP (SAE).
Relación de compresión: 16:1.
Régimen nominal: 2500 r.p.m.
Régimen de par de motor máximo: 1400 r.p.m.
Par motor máximo: 36,22 Kgm.
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: rotativa marca C.A.V.
Lubricación: forzada por bomba de rotor
Cigueñal sobre 7 cojinetes de bancada, intercambiador de calor para el aceite, regulador de velocidad de contrapesos centrífugos agrupados.
Filtros: De aceite motor: cartucho blindado de caudal total.
De aire: Doble cartucho en seco, prefiltro exterior elevado de turbina, para la eliminación primaria del polvo.
De Gas Oil: 2 cartuchos recambiables, ambos con drenaje de agua, además un prefiltro trampa de agua con vaso transparente.
Hidráulico: Dos cartuchos blindados.
Tracción: 2WD.
Embrague: Monodisco seco a diafragma, combinado para la caja de velocidades y toma de potencia, diámetro 12".
Transmisión: Caja de velocidades de engranajes de dientes helicoidales, lubricación mixta por inmersión y gravedad.
8 marchas de avance sincronizadas y 2 de retroceso.
Doble palanca de mando. Diferencial con dispositivo de bloqueo mecánico y desbloqueo automático.
Reductores finales y de gamas de tipo epicicloidal y de reducción simple.
Velocidades: LENTA VELOZ 1° 4,39 / 12,75 2° 5,75 / 16,72 3° 7,11 / 20,91 4° 8,88 / 26,13 M.A.: 4,18 / 12,12.
Freno de servicio: A discos en baño de aceite con mando hidrostático, de circuito independiente para cada lado y con compensador de frenado simultáneo, ajuste automático y pedalera suspendida.
Neumáticos y trochas: Delanteros: 7,50x18" Traseros: 18,4x34".
Trocha delantera fija de 1450 mm. Trasera variable en 2 posiciones 1440/2260 mm.
Toma de potencia: Eje de 6 estrías, diámetro 1"3/8, de 540 r.p.m. a 2126 r.p.m. de motor.
Sistema hidráulico: de centro abierto, con bomba de engranajes. Control remoto simple. Conexiones de mangueras con acoples rápidos.
Dispositivo de arrastre: Barra de tiro posterior, oscilante sobre el bastidor, de altura y longitud regulable en dos posiciones.
Peso, capacidades y dimensiones:
Peso con rodado anterior 7,50x18" y posterior 18,4x34", agua en neumáticos, abastecido de combustible, sin tractorista: 4223 Kg.
Sistema eléctrico: 12V negativo a masa. Batería: 1x12V 132/140 Ah. Alternador 12V 625W. Arranque eléctrico de 3,5 CV con interruptor de seguridad sobre el pedal de embrague.
Proyectores de iluminación con luces altas, bajas, de posición e intermitentes.


CAPACIDADES
Depósito de combustible:                  160 Lts.
Cárter motor y filtro:                         16,5 Lts.
Caja de velocidades:                         12,2 Lts.
Hidráulico:                                        45,4 Lts.
DIMENSIONES
Distancia entre ejes:                                  2570 mm.
Longitud máxima:                                     3865 mm.
Altura al capot:                                        1630 mm.
Altura al volante de dirección:                   2500 mm.
Altura máxima tubo de escape:                 3050 mm.
Despeje del puente anterior al piso:            530 mm.
Trocha delantera fija:                                1450 mm.
Trocha trasera variable:                         1440/2260 mm.

Fiat Agritec 100

El modelo de Agritec más pequeño, de menor potencia y disponible en dos versiones (tracción simple y tracción total). Incluía puesto de comando de acceso mediante escalerilla lateral auto limpiante. Dirección asistida, acelerador manual y de pie.
Tablero de instrumentos: medidores de R.p.m. motor y toma de potencia, nivel de combustible, Temperatura de agua motor, horas totalizadas. Indicadores luminosos de: Toma de potencia colocada; Insuficiente presión de aceite motor, Insuficiente carga de alternador, Insuficiente nivel líquido de frenos, Obstrucción filtro de aire, Funcionamiento de baliza intermitente y reserva de combustible. Asiento del conductor: De suspensión en paralelogramo deformable, regulable según el peso del operador, desplazable y rebatible.
Equipamiento opcionales como lastrado máximo sobre puente posterior hasta 10 placas de 57 Kg. c/u.; soporte de lastre anteriores de 130 Kg., Lastrado máximo sobre puente anterior hasta 10 placas de 42 Kg. c/u, Puente anterior con trocha variable de 6 posiciones desde 1520 mm a 2020 mm; Trocha trasera variable sistema PAVT, solo para rodado 18,4 x 34", de 9 posiciones desde 1420 mm a 2220 mm; Embrague bidisco para toma de potencia independiente; guardabarros posteriores con farol de trabajo y luces de posición; enganche para acoplados; Control remoto doble; Bastidor de seguridad con techo protector; Cabina con calefacción; Elevador hidráulico de 3 puntos, tipo selectivo, precisión y mixto, con dispositivos de variación de la sensibilidad y de la velocidad de descenso, control de esfuerzo de tracción por barra de flexión; categoría 2. Peso total con lastrado máximo: 5200 Kg.

Lugar de producción: RN 11 km 454.5, Sauce Viejo, departamento La Capital, prov. de Santa Fe.

Inicio de producción: 1988.
Término de producción: 1995
Origen: Argentina

Motor: Perkins 6 PF 305, árbol de levas lateral,
Ciclo: Diesel 4 tiempos válvulas a la cabeza.
N° de cilindros: 6 en línea.
Diámetro x carrera (mm): 91,44 x 127.
Cilindrada (cm3): 5000
Potencia: 101,5 HP (SAE), 95 CV (DIN).
Relación de compresión: 17,4:1.
Régimen nominal: 2500 r.p.m.
Régimen de par motor máximo: 1400 r.p.m.
Par motor máximo: 31,57 Kgm.
Sistema de inyección: Inyección directa, bomba inyectora rotativa.
Cigüeñal sobre 7 cojinetes de bancada, lubricación forzada por bomba de rotor, bomba inyectora rotativa con regulador de velocidad a contrapesos centrífugos agrupados.
Filtros: De aceite motor: De cartucho blindado de caudal total.
De aire: Doble cartucho en seco, con prefiltro exterior elevado de turbina, para la eliminación primaria del polvo.
De Gas Oil: Dos cartuchos recambiables, ambos con drenaje de agua, además un prefiltro trampa de agua con vaso transparente.
Hidráulico: Dos cartuchos blindados.
Tracción: 2WD
Embrague: monodisco seco a diafragma, combinado para la caja de velocidades y toma de potencia, diámetro 12".
Transmisión: Caja de velocidades de engranajes de dientes helicoidales, lubricación mixta por inmersión y gravedad. 8 marchas de avance sincronizadas y 2 de retroceso. Doble palanca de mando. Diferencial con dispositivo de bloqueo mecánico y desbloqueo automático. Reductores finales y de gamas de tipo epicicloidal y de reducción simple.
Velocidades
LENTA VELOZ 1° 4,39 12,75 / 2° 5,75 16,72 / 3° 7,11 20,91 / 4° 8,00 26,13 M.A.: 4,18 12,12
Freno de servicio: A discos en baño de aceite con mando hidrostático, de circuito independiente para cada lado y con compensador de frenado simultáneo, ajuste automático y pedalera suspendida. Neumáticos y trochas: Delanteros: 7,50x16" Traseros: 18,4x34"
Trocha delantera fija de 1450 mm.
Trocha trasera de dos posiciones 1440 mm y 2260 mm.
Toma de potencia: Eje de 6 estrías, diámetro 1"3/8, de 540 r.p.m. a 2126 r.p.m. de motor.
Sistema hidráulico:
Tipo centro abierto, con bomba de engranajes.
Control remoto simple. Conexiones de mangueras con acoples rápidos.

Sistema eléctrico: 12V negativo a masa. Batería de 12V 132/140 Ah.
Alternador 12V 625W. Arranque eléctrico de 3,5 CV. con interruptor de seguridad sobre el pedal de embrague. Proyectores de iluminación con luces altas, bajas, de posición e intermitentes.

Dispositivo de arrastre: Barra de tiro posterior, oscilante sobre el bastidor, de altura y longitud regulable en dos posiciones.


Peso, capacidades y dimensiones:
Peso con rodado 7,50x16" y 18,4x34", agua en neumáticos, abastecido de gasoil y sin tractorista: 4065 Kg.
Capacidades de:
Depósito de combustible: 160 Lts.
Cárter motor y filtro:        12 Lts.
Hidráulico:                       45,4 Lts.
Autonomía de trabajo:     11,45 Hs (al 75% de potencia).
DIMENSIONES
Distancia entre ejes:                         2570 mm.
Longitud máxima:                            3865 mm.
Altura al capot:                                 1630 mm.
Altura al volante de dirección:         2050 mm.
Altura máxima tubo de escape:        3050 mm.
Despeje del puente anterior al piso:  530 mm.
Trocha delantera fija:                       1450 mm.
Trocha trasera variable:              1440/2260 mm.

jueves, 27 de noviembre de 2014

Deutz-Fahr AX 4.140

Según la publicidad de la época: "El nuevo 140 DT viene con todo: el único que le ofrece todas las ventajas juntas. Gran adaptabilidad y maniobrabilidad gracias a su penduleo central. Sin uniones cardánicas, lo que ofrece una máxima confiabilidad mecánica sin mantenimiento. Su trocha para cultivo le permite trabajar con implementos par o impar de cuerpos".
Versión de doble tracción de uno de los modelos intermedios de la cuarta generación de tractores de Deutz-Fahr, siendo bastante similar al AX 4.120 pero con pequeñas variantes en la dimensiones, velocidades finales, turbocompresor, etc. El puesto de comando está compuesto por una estructura rígida e independiente suspendida sobre tacos de goma que la aíslan del resto del tractor, pedales colgantes y palancas selectoras de marcha al costado del operador. Interruptor de contacto y luces junto con pulsadores de bocina, arranque, control de indicadores ópticos.
El tablero de instrumentos incluía indicadores ópticos de carga del alternador, reserva de combustible, temperatura de aceite del motor, temperatura del motor, filtro de aire, luz alta, presión de aceite del motor, dirección de giro, presión aceite transmisión y freno de estacionamiento junto con medidores de escala como cronotaquímetro, nivel de combustible y temperatura de motor. El asiento posee suspensión con regulaciones de posición horizontal y vertical, ajuste según peso del operador.
El acople de tres puntos K35.1 categoría II con posiciones de trabajo flotante/altura controlada/esfuerzo de tracción era parte del equipamiento opcional.
MATERIAL: JOSÉ LENTI / Tadeo Buratovich (Arequito, Santa Fe).

Lugar de fabricación: Haedo, partido de Morón, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 1988
Fin de fabricación: 1995
Origen: Argentina

Motor: BF6L913 T
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Alimentación: turbocompresor
Cilindrada (cc): 6128
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV DIN / kW): 135 / 99
Régimen (r.p.m): 2300
Par Motor (mKg DIN - RPM): 46,1 @ 1600
Relación de compresión: 17:1
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: lineal Bosch
Combustible: gas oil
Enfriamiento: por aire a presión, mediante turboventilador axial.
Lubricación: circulación forzada con intercambiador de calor.
Filtro de aire: seco con válvula y luz indicadora. 1° elemento de papel y 2° de seguridad de paño.
Filtro de gasoil: doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario tipo estrella de papel celulosa.
Tracción: 4WD con transmisión directa al eje delantero.
Doble tracción: puente delantero de tipo penduleo central con accionamiento mecánico manual.
Acoplamiento sobre la marcha con reductores finales epicicloidales con tres satélites.
Bloqueo de diferencial: autoblocante con control de deslizamiento.
Embrague: LUK monodisco en seco de 350mm
Caja de velocidades: Sincron TWA 2000
Lubricación: forzada con refrigeración y filtrado.
Frenos de servicio: disco en baño de aceite con accionamiento hidráulico. Ubicado antes de los reductores finales.
Freno de estacionamiento: independiente del freno de servicio, multidisco en baño de aceite de accionamiento mecánico. ubicado sobre el eje del piñón.
Toma de potencia: accionamiento independiente de 1'' de diámetro DIN 9611. Régimen (RPM): 540.
Sistema hidráulico: con dos válvulas distribuidoras para cilindros de doble efecto.
Depósito de aceite: independiente de la transmisión. Control Remoto estándar.
Dirección: hidrostática con bomba independiente.
Rodado delantero/trasero: 13,6x28''/18,4x38''.
Sistema eléctrico: 12V negativo a masa. Batería: 1x12V 180Ah. Alternador: 12V 28A. Motor de arranque: 12V 4CV/3kW.

DIMENSIONES
Largo máximo (mm): 4630
Ancho máximo (mm): 2270
Altura máxima (mm): 2767
Distancia entre ejes (mm): 2664
Trocha delantera variable mínima/máxima (mm): 1557/1997
Trocha trasera variable mínima/máxima (mm): 1440/2018
Despeje al eje delantero (mm): 433
CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 200
Aceite de motor total (litros): 16
Aceite de transmisión total (litros): 73
Aceite circuito hidráulico total (litros): 25
PESOS
En orden de servicio sin lastre (Kg): 4207
VELOCIDADES con 24,5x32''
Grupos  Baja   Media   Alta   Retroceso
1ra         3,7       4,3        9,7         4,4
2da        5,5       6,4       14,4        6,4
3ra         7,3       9,1       19,2        8,6
4ta         11,2    12,8      29,0       13,0
Cantidad de marchas de avance entre 4 y 12 Km/h: 7