Pauny 500 GLP

Un tractor ecológico de 195 Hp (caballos de potencia).
Prototipo perteneciente a la empresa Pauny SA de Córdoba.
“Es el primer tractor que funciona con Gas Licuado de Petróleo, logrando un consumo 30% menor”, indicó un representante de la empresa.
Los tractores a GLP proporcionan similares prestaciones que los de propulsión a gasoil, sólo que con los primeros el costo operativo es menor. Este combustible carece de azufre y de plomo, prolongando así la vida útil del motor.
Ý según el suplemento Autos de Clarín: "SABIA USTED QUE...? Este año se venderá el primer tractor con GLP. El Pauny 500 GLP, un desarrollo en conjunto de Pauny (fabrica tractores Zanello), Cummins Westport y Repsol YPF Gas. Tendrá un motor de 195 CV y tres tanques de 100 litros cada uno. En los transportes de carga y de pasajeros, donde el GNC no es práctico, está el primer objetivo del GLPA".
Según el diario Río Negro: "Abrir surcos para plantar granos ya no será lo mismo en poco tiempo. Es que, gracias al primer tractor que funciona con Gas Licuado de Petróleo, el ruido y el olor característico de un motor diésel a pleno cambiará por otro silencioso y ecológico que a la hora de hacer los números del gasto de combustible será 30 % menor.
El prototipo de Pauny SA, la fabricante de los tractores Zanello, es el primero en aplicar un motor de origen a GLP a un tractor agrícola. El proyecto lleva un año de trabajo y días atrás fue presentado en Las Varillas, Córdoba.
El modelo desarrollado sirve para la siembra directa de cosecha gruesa, pero desde Pauny ya piensan en unidades con motores de menor potencia, para actividades como la fruticultura. La empresa canadiense Cummins Westport desarrolla motores a GLP electrónicos de alta performance y junto a Pauny S.A. aplicaron esta tecnología en un tractor agrícola. También integra el proyecto Repsol YPF Gas.
Omar Pérez, uno de los responsables del desarrollo prototipo, afirmó que ahora viene la etapa de pruebas en el campo y un estudio de mercado para saber la viabilidad de su comercialización. En dos meses podría empezar la producción en serie de estos tractores Pérez afirmó a "Río Negro" que el costo de los tractores es de 20% a 25% mayor que uno a gasoil, pero la inversión se recupera rápidamente con el ahorro en combustible. En esto colabora que los motores posean inyección electrónica, lo que dosifica el gasto a su punto exacto".

Lugar de fabricación: Las Varillas, departamento San Justo, Provincia de Córdoba

Inicio de fabricación: 2003
Fin de fabricación: 2004
Origen: Argentina

Nuevo Motor CUMMINS a GLP gas licuado de petróleo.
Nueva barra de tiro tipo ventral.
Nuevo equipo hidráulico centro cerrado, LOAD SENSING.
Nueva línea de guardabarros traseros nuevo diseño.
Nuevo Motor CUMMINS de 195 HP a GLP (gas licuado de petróleo).

El GLP o LPG (LIQUEFIED PETROLEUM GAS) es gas licuado de petróleo, mezcla de hidrocarburos ligeros (butano y propano); puede almacenarse en fase líquida a bajas presiones.

El GLP se almacena en estado líquido a relativamente bajas presiones (máx. 15 bar). A diferencia del GNC que se almacena en estado gaseoso a una presión máxima de 210 bar, lo que implica que para un mismo tamaño de tanque, la cantidad de combustible líquido que pude almacenarse es considerablemente mayor que en estado gaseoso. Por otra parte los tanques de GLP son más livianos ya que no tienen que soportar altas presiones.

LOS BENEFICIOS QUE USTED OBTIENE AL UTILIZAR UN TRACTOR 500 GLP SON: Por un lado económicos, ya que los motores a GLP tienen un muy bajo consumo específico debido al alto poder calorífico del combustible, y por otro lado ambientales ya que el GLP es un combustible limpio, libre de plomo y otros metales, con un bajo contenido de azufre y otros productos altamente contaminantes. El GLP permite hacer funcionar al motor con mezclas más pobres; es decir, se puede conseguir una buena combustión con mayor proporción de aire, lo que trae como consecuencia importantes disminuciones de monóxido de carbono (CO), óxidos de nitrógenos (NOX) e hidrocarburos no quemados (HC).

OTRA IMPORTANTE VENTAJA DEL MOTOR ES: bajo nivel sonoro, mayor confort del usuario.
NUEVA BARRA DE TIRO. TIPO VENTRAL ideal para siembra directa.
Tomada del centro de articulación y con desplazamientos flotantes sobre rodillos. - Óptima para la utilización en siembra directa. -Mejora la maniobrabilidad del implemento. -Mantiene el implemento en línea recta ante correcciones en la dirección del tractor. -Evita sobre esfuerzos en los cuerpos de la sembradora.

NUEVO EQUIPO HIDRÁULICO. Centro cerrado, LOAD SENSING. Nuevo equipo hidráulico de centro cerrado con bomba a pistones axiales de presión y caudal variable.
Válvula de comando con destrabe automático. 
-Bomba de pistones axiales con sistema de placa inclinada.
-Válvula de comando LOAD SENSING.
-Salidas para levante y marcador y para motores hidráulicos.
Características: -Válvulas prioritarias. -Dirección LOAD SENSING.

NUEVOS GUARDABARROS TRASEROS. NUEVO DISEÑO. Los nuevos guardabarros traseros presentan una resolución formal continuando la línea de diseño actual, y una mayor mejora funcional.  -Continuidad en las líneas de diseño con la unidad actual. -Incorporación de nuevos materiales (plástico reforzado con fibra de vidrio).
-Mayor superficie de protección.
-Nuevas formas envolvente (luces empotradas).

Material: Tadeo Buratovich

CMZ Zanello R.U. 10.800

SISTEMA DE ILUMINACIÓN compuesta de faros delanteros 2, faros superior cabina 2, faros inferior cabina 2, faros traseros superior cabina 2 con luminaria de acuerdo al código de tránsito vigente.
Opcional: Motor MWM - Cummins - Fiat - Perkins

Lugar de fabricación: Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 20XX
Fin de fabricación: 2015
Origen: Argentina

PESO EN ORDEN DE TRABAJO incluyen la cabina, todos los líquidos, el peso del operador y equipamiento estándar.................................12500 Kg
Sobre eje delantero...........................4375 Kg
Sobre eje trasero...............................8125 Kg
MOTOR Deutz F6L 913
Ciclo Diesel 4 tiempos
Sistema de combustible ..... ...... inyección directa
Nº de Cilindros y Cilindrada.....................6 / 6128 cm³
Potencia Neta al volante ...............................125 Hp
Régimen nominal máximo...........................2300 Rpm
Par motor máximo...........................385 Nm @ 1600 Rpm
Sistema de refrigeración...................................por aire
Combustible ..................................... gas oil filtrado
TRANSMISIÓN Power Shift, con convertidor de par de una sola etapa integrado en la caja de velocidad.
Sistema de diagnostico de fallas y sistema auxiliar de bloqueo integrado electrónico.
Accionamiento mediante control eléctrico con una sola palanca accionada por empuje con bloqueo de inversión. Convertidor refrigerado mediante intercambiador de calor.
Velocidades de avance / retroceso..........................................6 / 4
Velocidades teóricas en mts/hs - Rodado 1300-24"
Marcha Adelante Atrás
1..........4.482............5.678
2..........7.474............7.694
3..........9.587...........20.575
4.........16.277..........27.957
5..............27.128
6..............36.624
SISTEMA ELECTRICO Tensión 12V. Baterías en serie 1x160 Ah Alternador 65A.
EJE DELANTERO Y ARTICULACIÓN
Ángulo de oscilación (eje).................................±30º
Inclinación hidráulica (der / izq)........................±20º
Distancia al suelo.............................................568 mm
Ángulo de articulación (der / izq)......................±28º
Radio de giro mínimo del bastidor..................6860 mm
Bloqueo de articulación....................................estándar
TÁNDEM TRASERO Y DIFERENCIAL CMZ ZANELLO con diferencial autoblocante automático, sistema (NO-SPIN), con palier flotante.
Tándem de sección caja soldada, accionamiento por cadena de rodillos. Montados sobre eje mando final.
Oscilación...........................................±20º
Paso de la cadena....................50,8mm/Nº Eslabones....50
Distancia entre ejes...........................1452 mm
Despeje del nivel del suelo.................576 mm
SISTEMA DE FRENOS
Freno de servicio: multidisco en baño de aceite, localizado en las cuatro ruedas de los tándem, accionado por pedal de funcionamiento hidráulico. Freno de estacionamiento: independiente en la caja de velocidad a través de multidiscos. Freno de emergencia: dispositivo de protección interno en caja de velocidad.
CIRCULO totalmente construido en acero, montado sobre bolillas selladas recirculantes. Accionado mediante 2 cilindros hidráulicos de doble efecto, que permiten el cambio de la posición de la vertedera con plena carga. Diámetro 1250 mm y rotación ±52º
Barra de tracción maciza en forma de T tomada con una rótula de Ø 100 para el movimiento universal.
VERTEDERA de acero resistente al desgaste intercambiable. Tiene acoplado 2 hojas de corte con tratamiento especial, reversibles con punteras en sus esquinas tipo curvos, según normas SAE 1739B. Desplazamiento e inclinación hidráulica.
Dimensiones............................................................3658x622x22
Elevación sobre el terreno............................................550 mm
Profundidad de corte / raspado.....................................690 mm
Desplazamiento lateral normal (der / izq)...................2150 mm
Desplazamiento máx. con proyección del cilindro (der/izq).....2600 mm
Margen inclinación vertedera hacia adelante/atrás...........±40º/±5º
Ángulo de corte (der / izq)....................................................±45º
SISTEMA HIDRÁULICO bomba Load-Sensing de desplazamiento variable.
Caudal de aceite nulo en condiciones NO operativas, con el consiguiente ahorro de gasoil.
Sistema cerrado con depósito a presión. Incluye válvula de alivio y retención en todos los comandos.
Bomba tipo de pistones axiales, caudal máximo 115 L/min y presión máxima 210 Kg/cm².
DIRECCIÓN hidrostática con válvula Load-Sensing sensible de caudal. Accionamiento desde el volante. Cilindros 2. Ángulo de giro de las ruedas (der / izq)...........±51º
RUEDAS Y NEUMÁTICOS 1300-24 op.: 1400-24 / 380-85R24 de 12 telas
CAPACIDADES
Tanque combustible.......................250 L
Tanque hidráulico..........................140 L
Cárter del cigüeñal..........................18 L
Caja de velocidad............................18 L
Tándem cada uno............................45 L
Diferencial......................................12 L
Caja de transferencia......................20 L
Sistema de frenos...........................1,5 L

CMZ Zanello R.U. 12.800

SISTEMA DE ILUMINACIÓN
Faros delanteros 2, faros superior cabina 2
faros inferior cabina 2, faros traseros superior cabina 2.
Luminaria de acuerdo al código de tránsito vigente.
Opcional: Motor MWM - Cummins - Fiat - Perkins

Lugar de fabricación: Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 20XX
Fin de fabricación: 2015
Origen: Argentina

PESO EN ORDEN DE TRABAJO
Los pesos indicados incluyen cabina, todos los fluidos, peso del operador y equipamiento estándar.................................13500 Kg
Sobre eje delantero / eje trasero.................4725 Kg / 8775 Kg
MOTOR Deutz BF6L 913
aspiración turbo.
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Potencia Neta al volante ...............160 Hp
Nº de Cilindros y Cilindrada..........6 / 6128 cm³
Régimen nominal máximo...............2300 Rpm
Par motor máximo.................520 Nm @ 1600 Rpm
Sistema de combustible..................inyección directa
Sistema de refrigeración......................por aire
TRANSMISIÓN Power Shift, con convertidor de par de una sola etapa integrado en la caja de velocidad. Sistema de diagnostico de fallas y sistema auxiliar de bloqueo integrado electrónico. Accionamiento mediante control eléctrico con una sola palanca accionada por empuje con bloqueo de inversión. Convertidor refrigerado mediante intercambiador de calor.
Velocidades de avance / retroceso.....................6 / 4
Velocidades teóricas en mts/hs - Rodado 1300-24
Marcha Adelante Atrás
1..........4.482.......5.678
2..........7.474.......7.694
3..........9.587......20.575
4........16.277......27.957
5..............27.128
6..............36.624
EJE DELANTERO Y ARTICULACIÓN
Ángulo de oscilación (eje)..........................±30º
Inclinación hidráulica (der / izq)................±20º
Distancia al suelo.....................................568 mm
Ángulo de articulación (der / izq)...............±28º
Radio de giro mínimo del bastidor...........6860 mm
Bloqueo de articulación............................estándar
TÁNDEM TRASERO Y DIFERENCIAL CMZ ZANELLO con diferencial autoblocante automático, sistema (NO-SPIN), con palier flotante. Tándem de sección caja soldada, accionamiento por cadena de rodillos. Montados sobre eje mando final.
Oscilación......................................±20º
Paso de la cadena..................50,8mm/Nº Eslabones....50
Distancia entre ejes..........................1452 mm
Despeje del nivel del suelo...............576 mm
SISTEMA DE FRENOS
Freno de servicio: multidisco en baño de aceite, localizado en las cuatro ruedas de los tándem, accionado por pedal de funcionamiento hidráulico.
Freno de estacionamiento: independiente en la caja de velocidad a través de multidiscos.
Freno de emergencia: dispositivo de protección interno en caja de velocidad.
CIRCULO construido en acero, montado sobre bolillas selladas recirculantes. Accionado mediante dos cilindros hidráulicos de doble efecto, que permiten el cambio de la posición de la vertedera con plena carga. Diámetro 1250 mm y rotación ±52º
Barra de tracción maciza en forma de T tomada con una rótula de Ø100 para el movimiento universal.
VERTEDERA de acero resistente al desgaste intercambiable. Tiene acoplado 2 hojas de corte con tratamiento especial, reversibles con punteras en sus esquinas tipo curvos, según normas SAE 1739B. Desplazamiento e inclinación hidráulica.
Dimensiones.................................................3658x622x22
Elevación sobre el terreno.................................550 mm
Profundidad de corte / raspado..........................690 mm
Desplazamiento lateral normal (der / izq)........2150 mm
Desplazamiento máx. con proyección del cilindro (der/izq).....2600 mm
Margen inclinación vertedera hacia adelante/atrás...........±40º/±5º
Ángulo de corte (der / izq)...................................................±45º
SISTEMA HIDRÁULICO bomba Load-Sensing de desplazamiento variable. Caudal de aceite nulo en condiciones NO operativas, con el consiguiente ahorro de combustible.
Sistema cerrado con depósito a presión. Incluye válvula de alivio y retención en todos los comandos.
Bomba tipo de pistones axiales. Caudal máximo 115 L/min y presión máxima 210 Kg/cm²
DIRECCIÓN hidrostática con válvula Load-Sensing sensible de caudal. Accionamiento desde el volante. Cilindros 2 y ángulo de giro de las ruedas (der / izq) ±51º
RUEDAS Y NEUMÁTICOS 1300-24 op.: 1400-24 / 380-85R24 de telas 12
SISTEMA ELECTRICO Tensión 12V. Baterías en serie 1x12V 160 Ah. Alternador 65A.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Escarificador trasero de tipo paralelogramo
Número de dientes....................5 / 7
Peso..............................±660 / 850 Kg
Ancho.............................2400 mm
Profundidad....................350 mm
Elevación máxima..........517mm
CAPACIDADES
Tanque combustible.......................250 L
Tanque hidráulico..........................140 L
Cárter del cigüeñal..........................18 L
Caja de velocidad............................18 L
Tándem cada uno............................45 L
Diferencial.......................................12 L
Caja de transferencia.......................20 L
Sistema de frenos............................1,5 L
DIMENSIONES
Longitud total...........................................8042 mm
Centro eje a centro tándem.......................6315 mm
Altura total................................................3428 mm
Eje delantero a hoja de corte.....................2411 mm
Ancho exterior...........................................2424 mm
Ancho centro cubiertas..............................2079 mm
Altura interior cabina.................................1500 mm

CMZ Zanello R.U. 13.200 / R.U. 13.200 Titan

Motoniveladora producida por CMZ Zanello, con cabina panorámica de vidrios tonalizados con visión de 360° para el operador.
SISTEMA DE ILUMINACIÓN faros delanteros 2, faros superior cabina 2, faros inferior cabina 2, faros traseros superior cabina 2.
Luminaria de acuerdo al código de tránsito vigente.
En 2015, este modelo entrada de gama del fabricante del este cordobés, recibió un restyling importante en su parte delantera, en la cabina y la parte trasera, con líneas menos ampulosas y más redondeadas.
Opcional: Motor MWM - Cummins - Fiat - Perkins.

Lugar de fabricación: Las Varillas, departamento San Justo, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 20XX / 2015
Fin de fabricación: 2015 / 20XX
Origen: Argentina

PESO EN ORDEN DE TRABAJO
Los pesos indicados incluyen la cabina, todos los fluidos, el peso del operador y equipamiento estándar.................................14100 Kg
Sobre eje delantero / eje trasero...4935 Kg / 9165 Kg
MOTOR Deutz BF6L 913
Ciclo Diesel 4 tiempos
Aspiración turbocompresor
Nº de Cilindros............6 en línea, verticales
Diámetro x carrera.................. 102 x 125 mm
Cilindrada...............................6128 cm³
Potencia Neta al volante...............160 Hp
Régimen nominal máximo.........2300 Rpm
Par motor máximo.......520 Nm @ 1600 Rpm
Relación de compresión.............17,7:1
Sistema de combustible.....inyección directa
Bomba inyectora.................Bosch lineal
Lubricación.....................Circulación forzada
Sistema de refrigeración.............por aire
TRANSMISIÓN Power Shift, con convertidor de par de una sola etapa integrado en la caja de velocidad. Sistema de diagnostico de fallas y sistema auxiliar de bloqueo integrado electrónico. Accionamiento mediante control eléctrico con una sola palanca accionada por empuje con bloqueo de inversión. Convertidor refrigerado mediante intercambiador de calor.
Velocidades de avance / retroceso..........................................6 / 4
Velocidades teóricas en mts/hs - Rodado 1300-24"
Marcha Adelante Atrás
1...........4.482......5.678
2...........7.474......7.694
3...........9.587......20.575
4..........16.277.....27.957
5..........27.128
6..........36.624
EJE DELANTERO Y ARTICULACIÓN
Ángulo de oscilación (eje)..........................±30º
Inclinación hidráulica (der / izq).................±20º
Distancia al suelo......................................568 mm
Ángulo de articulación (der / izq)..............±28º
Radio de giro mínimo del bastidor..........6860 mm
Bloqueo de articulación.............................estándar
TÁNDEM TRASERO Y DIFERENCIAL CMZ ZANELLO con diferencial autoblocante automático, sistema (NO-SPIN), con palier flotante. Tándem de sección caja soldada, accionamiento por cadena de rodillos. Montados sobre eje mando final.
Oscilación.........................................±20º
Paso de la cadena..............50,8mm/Nº Eslabones....50
Distancia entre ejes.......................1452 mm
Despeje del nivel del suelo............576 mm
SISTEMA DE FRENOS
Freno de servicio: multidisco en baño de aceite, localizado en las cuatro ruedas de los tándem, accionado por pedal de funcionamiento hidráulico. Freno de estacionamiento: independiente en la caja de velocidad a través de multidiscos. Freno de emergencia: dispositivo de protección interno en caja de velocidad.
CÍRCULO totalmente construido en acero, montado sobre bolillas selladas recirculantes. Accionamiento por medio de piñón y corona, utilizando un motor hidráulico independiente. El sistema de impulsión está totalmente protegido. Diámetro 1250 mm y rotación continua 360º
Barra de tracción maciza en forma de T tomada con una rótula de 100Ø para el movimiento universal.
VERTEDERA de acero resistente al desgaste intercambiable. Tiene acoplado 2 hojas de corte con tratamiento especial, reversibles con punteras en sus esquinas tipo curvos, según normas SAE 1739B. Desplazamiento e inclinación hidráulica. Dimensiones............................................................3962x671x22
Elevación sobre el terreno..........................................550 mm
Profundidad de corte / raspado...................................690 mm
Desplazamiento lateral normal (der / izq).................2300 mm
Desplazamiento máx. con proyección del cilindro (der/izq).......2800 mm
Margen inclinación vertedera hacia adelante/atrás............±40º/±5º
Ángulo de corte (der / izq)..................................................±90
SISTEMA HIDRÁULICO bomba Load-Sensing de desplazamiento variable.
Caudal de aceite nulo en condiciones NO operativas, con el consiguiente ahorro de combustible. Sistema cerrado con depósito a presión. Incluye válvula de alivio y retención en todos los comandos.
Bomba tipo de pistones axiales, caudal máximo 115 L/min y presión máxima 210 Kg/cm².
DIRECCIÓN hidrostática con válvula Load-Sensing sensible de caudal. Accionamiento desde el volante. Cilindros 2 y ángulo de giro de las ruedas (der / izq) ±51º
RUEDAS Y NEUMÁTICOS 1300-24 op.: 1400-24 / 380-85R24 de 12 telas.
SISTEMA ELECTRICO Tensión 12V. Baterías en serie 1x160Ah Alternador 65A.
EQUIPAMIENTO ESTÁNDAR escarificador trasero, tipo paralelogramo
Número de dientes.....................5 / 7
Peso.................................±660 / 850 Kg
Ancho..................................2400 mm
Profundidad..........................350 mm
Elevación máxima................517mm
CAPACIDADES
Tanque combustible.......................250 L
Tanque hidráulico..........................140 L
Cárter del cigüeñal..........................18 L
Caja de velocidad............................18 L
Tándem cada uno............................45 L
Diferencial......................................12 L
Caja de transferencia.......................20 L
Sistema de frenos............................1,5 L
DIMENSIONES
Longitud total................................9120 mm
Centro eje a centro tándem...........6330 mm
Altura total....................................3428 mm
Eje delantero a hoja de corte.........2415 mm
Ancho exterior..............................2424 mm
Ancho centro cubiertas.................2079 mm
Altura interior cabina....................1500 mm

CMZ Zanello R.U. 14.500 / R.U, 14,500 Titan

Motoniveladora de tamaño mediano, equipada con cabina panorámica de vidrios tonalizados y visión 360 grados para el operador.
SISTEMA DE ILUMINACIÓN compuesto de faros delanteros 2, faros superior cabina 2, faros inferior cabina 2, faros traseros superior cabina 2. Luminaria de acuerdo al código de tránsito vigente.
En 2015, aparece la renovación de este modelo, encuadrándose dentro de la gama "Titan", donde recibe un importante restyling en el frente, la cabina y la parte posterior.
Opcional: Motor MWM - Cummins - Fiat - Perkins.

Lugar de fabricación: Las Varillas, departamento San Justo, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 20XX / 2015
Fin de fabricación: 2015 / 20XX
Origen: Argentina

PESO EN ORDEN DE TRABAJO indicados incluyen cabina, todos los fluidos, peso del operador y equipamiento estándar..............................15000 Kg
Sobre eje delantero / eje trasero.............4785 Kg / 10215 Kg
MOTOR Deutz BF6L 913
Ciclo.........................Diesel 4 tiempos
Aspiración................turbosobrealimentado.
Nº de Cilindros..................................6
Cilindrada..................................6128 cm³
Potencia Neta al volante ...............175 Hp
Régimen nominal máximo.........2300 Rpm
Par motor máximo..........700 Nm @ 1600 Rpm
Sistema de combustible.......inyección directa
Bomba inyectora..............Bosch lineal
Combustible...............................gas oil
Sistema de refrigeración............por aire
TRANSMISIÓN Power Shift, con convertidor de par de una sola etapa integrado en la caja de velocidad. Sistema de diagnostico de fallas y sistema auxiliar de bloqueo integrado electrónico. Accionamiento mediante control eléctrico con una sola palanca accionada por empuje con bloqueo de inversión. Convertidor refrigerado mediante intercambiador de calor.
Velocidades de avance / retroceso..........................................6 / 4
Velocidades teóricas en mts/hs - Rodado 1400-24
Marcha -- Adelante -- Atrás
1...............4.424........5.678
2...............7.710........7.694
3..............11.481......20.575
4..............18.471......27.957
5..............23.425
6..............42.694
SISTEMA ELECTRICO Tensión 12V. Baterías en serie 1x12V 160 Ah. Alternador 65A
EJE DELANTERO Y ARTICULACIÓN
Ángulo de oscilación (eje)................................±30º
Inclinación hidráulica (der / izq)......................±20º
Distancia al suelo..........................................568 mm
Ángulo de articulación (der / izq)....................±28º
Radio de giro mínimo del bastidor.................6860 mm
Bloqueo de articulación..................................estándar
TÁNDEM TRASERO Y DIFERENCIAL CMZ ZANELLO con diferencial autoblocante automático, sistema (NO-SPIN), con palier flotante. Tándem de sección caja soldada, accionamiento por cadena de rodillos. Montados sobre eje mando final.
Oscilación............................................................±20º
Paso de la cadena.........................50,8mm/Nº Eslabones....50
Distancia entre ejes...............................1452 mm
Despeje del nivel del suelo....................576 mm
SISTEMA DE FRENOS
Freno de servicio: multidisco en baño de aceite, localizado en las cuatro ruedas de los tándem, accionado por pedal de funcionamiento hidráulico.
Freno de estacionamiento: independiente en la caja de velocidad a través de multidiscos.
Freno de emergencia: dispositivo de protección interno en caja de velocidad.
CIRCULO en acero, montado sobre bolillas selladas recirculantes. Accionamiento por medio de piñón y corona, utilizando un motor hidráulico independiente.
El sistema de impulsión está totalmente protegido. Diámetro 1250 mm y rotación continua 360º
Barra de tracción maciza en forma de T tomada con una rótula de Ø100 para el movimiento universal.
VERTEDERA de acero resistente al desgaste intercambiable. Acoplado 2 hojas de corte con tratamiento especial, reversibles con punteras en sus esquinas tipo curvos, según normas SAE 1739B. Desplazamiento e inclinación hidráulica. Dimensiones............................................................3962x671x22
Elevación sobre el terreno................................................550 mm
Profundidad de corte / raspado.........................................690 mm
Desplazamiento lateral normal (der / izq).......................2300 mm
Desplazamiento máx. con proyección del cilindro (der/izq).....2800 mm
Margen inclinación vertedera hacia adelante/atrás............±40º/±5º
Ángulo de corte (der / izq)....................................................±90º
SISTEMA HIDRÁULICO bomba Load-Sensing de desplazamiento variable. Caudal de aceite nulo en condiciones NO operativas, con el consiguiente ahorro de combustible.
Sistema cerrado con depósito a presión. Incluye válvula de alivio y retención en todos los comandos.
Bomba tipo de pistones axiales, caudal máximo 115 L/min y presión máxima 210 Kg/cm²
DIRECCIÓN hidrostática con válvula Load-Sensing sensible de caudal. Accionamiento desde el volante. Cilindros 2 y ángulo de giro de las ruedas (der / izq) ±51º
RUEDAS Y NEUMÁTICOS 1400-24 / 380-85R24 de telas 12
EQUIPAMIENTO ESTÁNDAR Escarificador trasero tipo paralelogramo
Número de dientes.................5 / 7
Peso............................±660 / 850 Kg
Ancho..............................2400 mm
Profundidad......................350 mm
Elevación máxima............517mm
CAPACIDADES
Tanque combustible................250 L
Tanque hidráulico...................140 L
Cárter del cigüeñal..................18 L
Caja de velocidad....................18 L
Tándem cada uno.....................45 L
Diferencial................................12 L
Caja de transferencia................20 L
Sistema de frenos.....................1,5 L
DIMENSIONES
Longitud total...................................9120 mm
Centro eje a centro tándem...............6330 mm
Altura total.......................................3428 mm
Eje delantero a hoja de corte............2415 mm
Ancho exterior.................................2424 mm
Ancho centro cubiertas....................2079 mm
Altura interior cabina.......................1500 mm

CMZ Zanello R.U. 15.500 / R.U. 15.5000 Titan

Recuperando el nombre Zanello, esta motoniveladora está equipada con comandos por joystick y central de información; cabina panorámica de vidrios tonalizados con visión 360 grados para el operador.
SISTEMA DE ILUMINACIÓN compuesto de faros delanteros 2, faros superior cabina 2, faros inferior cabina 2, faros traseros superior cabina 2.
A mediados del año 2015, bajo la línea Titan; sufrió un restyling importante en su parte delantera, la cabina y la parte trasera, con líneas menos rectas.
Opcional: Motor Cummins - Fiat - Deutz.

Lugar de fabricación: Las Varillas, departamento San Justo Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 20xx
fin de fabricación: 2015
Origen: Argentina

PESO EN ORDEN DE TRABAJO
Los pesos indicados incluyen cabina, todos los fluidos, peso del operador y equipamiento estándar.............................16100 Kg
Sobre eje delantero / eje trasero............5075 Kg / 11025 Kg
MOTOR MWM 6.10T
Diesel 4 tiempos
aspiración turbo Aftercooler.
Nº de Cilindros.......6 en línea, verticales
Cilindrada................6450 cm³
Potencia Neta al volante........184 Hp
Régimen nominal máximo........2500 Rpm
Par motor máximo.....750 Nm @ 1450 Rpm
Sistema de combustible..........inyección directa
Bomba inyectora....................lineal
Lubricacion.........................circulación forzada
Sistema de refrigeración...............por agua
TRANSMISIÓN Power Shift, con convertidor de par de una sola etapa integrado en la caja de velocidad.  Sistema de diagnostico de fallas y sistema auxiliar de bloqueo integrado electrónico.
Accionamiento mediante control eléctrico con una sola palanca accionada por empuje con bloqueo de inversión. Convertidor refrigerado mediante intercambiador de calor.
Velocidades de avance / retroceso..............6 / 4
Velocidades teóricas en mts/hs - Rodado 17.5-25
Marcha Adelante Atrás
1.......4.482..........5.857
2.......7.710..........7.937
3.......11.481.......22.632
4.......18.471.......31.725
5............23.425
6............42.694
EJE DELANTERO Y ARTICULACIÓN
Ángulo de oscilación (eje)...................................................±30º
Inclinación hidráulica (der / izq).........................................±20º
Distancia al suelo..............................................................568 mm
Ángulo de articulación (der / izq).......................................±28º
Radio de giro mínimo del bastidor..................................7200 mm
Bloqueo de articulación....................................................estándar
Luminaria de acuerdo al código de tránsito vigente.
SISTEMA DE FRENOS
Freno de servicio: multidisco en baño de aceite, localizado en las cuatro ruedas de los tándem, accionado por pedal de funcionamiento hidráulico.
Freno de estacionamiento: independiente en la caja de velocidad a través de multidiscos.
Freno de emergencia: dispositivo de protección interno en caja de velocidad.
CIRCULO construido en acero, montado sobre bolillas selladas recirculantes. Accionamiento por medio de piñón y corona, utilizando un motor hidráulico independiente.
El sistema de impulsión está totalmente protegido. Diámetro 1450 mm y rotación continua 360º
VERTEDERA barra de tracción maciza en forma de T tomada con una rótula de Ø140 para el movimiento universal. De acero de alta calidad resistente al desgaste intercambiable. Tiene acoplado dos hojas de corte con tratamiento especial, reversibles con punteras en sus esquinas tipo curvos, según normas SAE 1739B. Desplazamiento e inclinación hidráulica. Dimensiones............................................................3962x671x22
Elevación sobre el terreno.............................................550 mm
Profundidad de corte / raspado.........................................690 mm
Desplazamiento lateral normal (der / izq).......................2300 mm
Desplazamiento máx. con proyección del cilindro (der/izq)......2800 mm
Margen inclinación vertedera hacia adelante/atrás............±40º/±5º
Ángulo de corte (der / izq)....................................................±90º
TÁNDEM TRASERO Y DIFERENCIAL CMZ ZANELLO con diferencial autoblocante automático, sistema (NO-SPIN), con palier flotante. Tándem de sección caja soldada, accionamiento por cadena de rodillos. Montados sobre eje mando final.
Oscilación..............................................±20º
Paso de la cadena..............................50,8mm/Nº Eslabones....50
Distancia entre ejes............................1452 mm
Despeje del nivel del suelo.................576 mm
SISTEMA HIDRÁULICO bomba Load-Sensing de desplazamiento variable.
Caudal de aceite nulo en condiciones NO operativas, con el consiguiente ahorro de combustible. Sistema cerrado con depósito a presión. Incluye válvula de alivio y retención en todos los comandos.
Bomba tipo de pistones axiales. Caudal máximo 115 L/min y presión máxima 210 Kg/cm².
DIRECCIÓN hidrostática con válvula Load-Sensing sensible de caudal. Accionamiento desde el volante. Cilindros 2. Ángulo de giro de las ruedas (der / izq) ±51º
RUEDAS Y NEUMÁTICOS Dimensión 17.5-25 12 telas
SISTEMA ELECTRICO Tensión 12V. Baterías en serie 1x160 Ah. Alternador 65A
EQUIPAMIENTO ESTÁNDAR
Escarificador trasero tipo paralelogramo
Número de dientes...................7/9

Peso....................................±1050 Kg
Ancho..................................2400 mm
Profundidad.........................410 mm
Elevación máxima...............517mm
CAPACIDADES
Tanque combustible.................250 L
Tanque hidráulico....................140 L
Cárter del cigüeñal...................18 L
Caja de velocidad.....................20 L
Tándem cada uno.....................45 L
Diferencial...............................35 L
Caja de transferencia................5 L
Sistema de frenos....................1,5 L
DIMENSIONES
Longitud total.....................................9120 mm
Centro eje a centro tándem.................6330 mm
Altura total.........................................3428 mm
Eje delantero a hoja de corte..............2415 mm
Ancho exterior....................................2424 mm
Ancho centro cubiertas.......................2079 mm
Altura interior cabina..........................1500 mm

CMZ Zanello R.U. 16.500 / R.U. 16500 Titan

Recuperando el nombre Zanello, esta motoniveladora está equipada con comandos por joystick y central de información; cabina panorámica de vidrios tonalizados con visión 360 grados.
SISTEMA DE ILUMINACIÓN compuesto de
faros delanteros 2, faros superior cabina 2, faros inferior cabina 2, faros traseros superior cabina 2. Luminaria de acuerdo al código de tránsito vigente.
Opcional: Motor Cummins - Fiat - Deutz
A partir de 2016, con la serie "Titan", creció en dimensiones sufriendo un restyling general en su parte delantera, cabina y parte trasera.

Lugar de fabricación: Las Varillas, departamento San Justo, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 20XX / 2016
Fin de fabricación: 2015 / 20XX
Origen: Argentina

MOTOR MWM 6.10TCA
aspiración turbo Aftercooler
Ciclo Diesel 4 tiempos, inyección directa.
Nº de Cilindros.......6 en línea, verticales
Cilindrada.............6450 cm³
Potencia Neta al volante ..................212 HP
Régimen nominal máximo............2500 Rpm
Par motor máximo............750 Nm @ 1450 Rpm
Sistema de combustible.....inyección directa
Lubricación.......circulación forzada
Sistema de refrigeración............por agua

MOTOR DEUTZ BF6L913C
Ciclo..............Diesel 4 tiempos
aspiración Turbo Intercooler.
Nº de Cilindros.......6 en línea, verticales
Cilindrada...............6128 cm³
Régimen nominal máximo..............2500 Rpm
Par motor máximo..................730 Nm @ 1600 Rpm
Sistema de combustible.............inyección directa
Sistema de refrigeración....................por aire
PESO EN ORDEN DE TRABAJO
Los pesos indicados incluyen la cabina, todos los líquidos, el peso del operador y equipamiento estándar.................................17100 Kg
Sobre eje delantero / eje trasero.....................5075 Kg / 12025 Kg
Peso mínimo / máximo admitido...................16000 Kg / 18000 Kg
TRANSMISIÓN Power Shift, con convertidor de par de una sola etapa integrado en la caja de velocidad. Sistema de diagnostico de fallas y sistema auxiliar de bloqueo integrado electrónico.
Accionamiento mediante control eléctrico con una sola palanca accionada por empuje con bloqueo de inversión.
Convertidor refrigerado mediante intercambiador de calor.
Velocidades de avance / retroceso..........................................6 / 4
Velocidades teóricas en mts/hs - Rodado 17.5-25
Marcha -- adelante -- atrás
1.............4.482..........5.857
2.............7.710..........7.937
3............11.481........22.632
4............18.471........31.725
5.............23.425
6.............42.694
SISTEMA ELECTRICO Tensión 12V. Baterías en serie 1x160 Ah. Alternador 65A.
EJE DELANTERO Y ARTICULACIÓN
Ángulo de oscilación (eje)..................................±30º
Inclinación hidráulica (der / izq)........................±20º
Distancia al suelo............................................568 mm
Ángulo de articulación (der / izq)......................±28º
Radio de giro mínimo del bastidor..................7200 mm
Bloqueo de articulación...............................estándar
SISTEMA DE FRENOS
Freno de servicio: multidisco en baño de aceite, localizado en las cuatro ruedas de los tándem, accionado por pedal de funcionamiento hidráulico.
Freno de estacionamiento: independiente en la caja de velocidad a través de multidiscos.
Freno de emergencia: dispositivo de protección interno en caja de velocidad.
CIRCULO totalmente construido en acero, montado sobre bolillas selladas recirculantes. Accionamiento por medio de piñón y corona, utilizando un motor hidráulico independiente. El sistema de impulsión está totalmente protegido.
Diámetro 1450 mm y rotación continua 360º
Barra de tracción maciza en forma de T tomada con una rótula de 140Ø para el movimiento universal.
VERTEDERA de acero resistente al desgaste intercambiable. Tiene acoplado 2 hojas de corte con tratamiento especial, reversibles con punteras en sus esquinas tipo curvos, según normas SAE 1739B. Desplazamiento e inclinación hidráulica. Dimensiones............................................................4267x671x22
Elevación sobre el terreno...........................................550 mm
Profundidad de corte / raspado....................................690 mm
Desplazamiento lateral normal (der / izq)..................2300 mm
Desplazamiento máx. con proyección del cilindro (der/izq)......2800 mm
Margen inclinación vertedera hacia adelante/atrás............±40º/±5º
Ángulo de corte (der / izq)....................................................±90º
SISTEMA HIDRÁULICO bomba Load-Sensing de desplazamiento variable. Caudal de aceite nulo en condiciones NO operativas, con el consiguiente ahorro de combustible.
Sistema cerrado con depósito a presión. Incluye válvula de alivio y retención en todos los comandos.
Bomba tipo de pistones axiales, caudal máximo 115 L/min y presión máxima 210 Kg/cm²
DIRECCIÓN hidrostática con válvula Load-Sensing sensible de caudal. Accionamiento desde el volante. Cilindros 2 y ángulo de giro de las ruedas (der / izq) ±51º
RUEDAS Y NEUMÁTICOS 17.5-25 de 12 telas
CAPACIDADES

Tanque combustible.................250 L
Tanque hidráulico....................140 L
Cárter del cigüeñal....................18 L
Caja de velocidad......................20 L
Tándem cada uno......................45 L
Diferencial................................35 L
Caja de transferencia.................5 L
Sistema de frenos.....................1,5 L
EQUIPAMIENTO ESTÁNDAR
Escarificador trasero tipo paralelogramo
Número de dientes................................7/9
Peso.................................................±1050 Kg
Ancho...............................................2400 mm
Profundidad.......................................410 mm
Elevación máxima.............................517mm
DIMENSIONES
Longitud total.................................................9120 mm / 9847 mm
Centro eje a centro tándem.............................6330 mm / 6528 mm
Altura total......................................................3428 mm / 3424 mm
Eje delantero a hoja de corte...........................2415 mm / 2597 mm
Ancho exterior................................................2424 mm / 2585 mm
Ancho centro cubiertas...................................2079 mm
Altura interior cabina......................................1500 mm

Zanello V-210

Otro de los intentos (malogrados, por cierto) del fabricante cordobés de imponer el VM Motori hecho por ellos mismos bajo licencia en el mercado.
Esto se debió en gran parte ya que los tractores empezaron a ser muy exitosos y su principal proveedor (Deutz), vio como se le iba escapando de la manos el mercado y dejó de proveerle plantas impulsoras.
Según la empresa, lo describe con "agilidad, potencia, sencillez y versatilidad, son las características más notables de este modelo. 
El motor refrigerado por aire de concepción modular con elementos intercambiables block de una sola pieza de fundición gris con nervaduras reticuladas de refuerzo y alojamiento de cigüeñal de tipo túnel doble bancada flotante por cilindro con cojinetes apoyados en 20 mis cosas de aluminio para con conferir suavidad de marcha.
La caja de cambios con secuencia de marchas de progresión geométrica, lográndose un óptimo rendimiento en la unidad".
Mientras tanto el puesto de comando estaba compuesto por el acelerador de mano y pie; medidores de cuentahoras, tacómetro, temperatura y presión de aceite; luces indicadoras de contacto, presión de aceite, restricción en la admisión, freno de mano, guiñe, balizas, luz interior, temperatura, luz alta, carga de alternador y combustible; pedaleras de tipo colgante; butaca anatómica con regulación anteroposterior, respaldo y peso del operador.
El equipamiento opcional se componía de cabina hermética con vidrios polarizados, techo parasol metálico, levante hidráulico de tres puntos, segunda salida para cilindro a control remoto de doble efecto, juego de cuatro contrapesos para ruedas traseras (55 kg c/u), juego de siete contrapesos delanteros (35 kg c/u) y enganche trasero para acoplado.
Según nos afirma Aníbal Malizzia: "este de la foto (que pertenece a la 1ª serie) traían la caja de velocidades del Zanello UP 100 de 12+3 marchas, 4 con alta, media y baja y 3 de retroceso) luego en la 2ª serie cuando compartía línea de montaje con los 220/240/450/650/850, empezó a traer caja Zanello que era de 10+2 marchas (5 con alta y baja y 2 de M.A.) estéticamente se diferenciaban en la pintura, las cabinas y llantas eran color cremita como en todo el resto de la gama". "Esta 2° serie salió mas o menos en el 88/89 y se discontinuo en el 91 (solo el modelo V210 fue discontinuado)".
En la imagen de la derecha, se pueden apreciar los TAE (siglas de tractor Económico Argentino), que surgieron a mediados de la segunda mitad de los 80's, debido a la hiperinflación reinante y mediante un acuerdo con el gobierno de Alfonsín; siendo de un equipamiento mínimo y de menor precio para que los chacareros puedan acceder a tractores nuevos. Agradecimiento por el material a José Lenti / Gian Vendemia.

Lugar de Fabricación: Las Varillas, departamento San Justo, provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación (1° / 2° serie) : 1986 / 1989
Fin de fabricación (1° / 2° serie): 1988 / 1990
Origen: Argentina

Motor: Zanello (bajo licencia VM) TA 4105
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Aspiración: turboalimentado
Cilindrada (cm3): 3980 
N° de cilindros: 4 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 105 x 115
Potencia norma SAE: 113 HP a 2400 rpm
Potencia norma DIN: 103 CV a 2400 rpm
Par motor máximo (kgm): 35 a 1400 rpm
Consumo específico 156 g/cv hora
Relación de compresión: 17 a 1
Número y tipo de bancadas: 5 flotantes
Filtro de aire: seco, elemento filtrante de papel micrónico y predepurador de partículas ciclónico con luz de advertencia en el tablero de restricción de aire.
Con elemento filtrante de seguridad.
Sistema de combustible: inyección directa con bomba inyectora Zanello de pistones en línea.
Bomba de alimentación tipo a émbolo; inyector con 4 orificios de pulverización
Filtrado de combustible con trampa de agua y un filtro.
Lubricación: forzada, bomba de pistones. Filtro de paso total de papel micrónico, válvula de derivación.
Enfriador de aceite: radiador de aluminio colocado en túnel de viento
Control de temperatura mediante válvula reguladora de flujo.
Sistema de refrigeración: circulación forzada de aire; mediante turbina axial.
Túnel de viento: lateral desmontable.
Transmisión: 2WD trasera
Embrague: de fricción bidisco en seco, diámetro 13'' accionado mecánicamente a pedal
Caja de cambios: engranajes helicoidales en toma constante acople semi sincronizada por engrane interno. Accionamiento manual mediante 2 palancas
Velocidades: 10 de avance y 2 de retroceso
Diferencial: de tipo piñón y corona helicoidal, número de satélites 4.
Traba de diferencial: de conexión por pedal y destrabe automático.
Reductor final: tipo epicicloidal, engranajes rectos. N° de satélites 3. Relación de transmisión 6 a 1.
Frenos de servicio: discos en baño de aceite con accionamiento hidráulico independiente simultáneo.
Freno de estacionamiento: con mando de palanca manual
Toma de potencia: totalmente independiente de la transmisión, embrague monodisco en seco de 13 pulgadas con accionamiento mecánico manual. Revoluciones por minuto: 540
Trocha delantera: regulable por bastidor hueco con 5 posiciones
Trocha trasera: regulable por deslizamiento del disco sobre el eje.
Sistema hidráulico: de centro abierto, bomba de engranajes de caudal constante y presión variable. Presión de trabajo (kg/cm2): 150. Caudal de trabajo (l/min): 57
Control remoto: una salida para cilindro de control remoto de doble efecto, depósito de fluido compartido con la transmisión con filtro a malla en la salida
Dirección: hidrostática sensitiva.
Barra de tiro horizontal: con regulación en altura, longitud.
Neumáticos delanteros: 750x18'' 6 telas. 7,50x20" 6 telas. Opcionales 11,00x16'' de 6 telas.
Neumáticos traseros: 18,4x34'' 6 telas. Opcionales 23,1''x30'' 6 telas y duales 18,4''x34'' 6 telas.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V negativo a masa. Alternador: 12V 55A regulador de voltaje.

CAPACIDADES
Transmisión (caja, diferencial y reductor final) (litros): 48
Cárter, incluido filtro de aceite (litros): 12,5
Tanque de combustible (litros): 2 x 120
DIMENSIONES
Distancia entre ejes (mm): 2500
Longitud máxima (mm): 4260
Luz libre bajo eje anterior (mm): 560
Altura hasta el capot (mm): 1590
Altura hasta el volante (mm): 1830
Trocha anterior (mm): 1420 a 1900
Trocha posterior (mm): 1400 a 2100
PESOS
Peso sin lastre en orden de marcha (kg): 3150
Peso con lastre 17 delanteros y 6 traseros y agua (kg): 4470 (rodado 18,4x34'')
Peso con lastre 17 delanteros y 6 traseros y agua (kg): 4910 (rodado 23,1x30'')

VELOCIDADES en km/h a 2400 RPM

MARCHA       18,4x34''        23,1x30''
1° avance            3,35               3,40    
2° avance            4,94               5,01
3° avance            5,95               6,02
4° avance            7,12               7,21
5° avance            8,48               8,50
6° avance           10,17             10,30
7° avance           12,50             12,67
8° avance           15,05             15,26
9° avance           18,02             18,26
10° avance         25,74             26,08
1° retroceso         4,07              4,12
2° retroceso        10,30             10,43

Zanello 200

¿Aparentemente? los primeros Zanello con VM Motori fabricados bajo licencia por la empresa del este cordobés.
Como pareciera que era una constante en la vida industrial de Zanello, cada cierto período de tiempo, cambiaba las denominaciones de todos los modelos de la gama de tractores (entre otras cosas) haciendo casi imposible la identificación por años o incluso por series en algunos casos más graves.

Lugar de Fabricación: Las Varillas, Departamento San Justo, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 1987
Fin de fabricación: 1989
Origen: Argentina

Motor: Zanello (bajo licencia VM) TA 4105
Ciclo: Diésel cuatro tiempos
Aspiración: turboalimentado
Cilindrada (cm3): 3980 
N° de cilindros: 4 en línea
Diámetro x carrera (mm): 105 x 115
Potencia norma SAE: 113 HP a 2400 rpm
Potencia norma DIN: 103 CV a 2400 rpm
Par motor máximo (kgm): 35 a 1400 rpm
Consumo específico 156 g/cv hora
Relación de compresión: 17 a 1
Número y tipo de bancadas: 5 flotantes
Filtro de aire: tipo seco, elemento filtrante de papel micrónico y predepurador de partículas tipo ciclónico con luz de advertencia en el tablero de restricción de aire.
Con elemento filtrante de seguridad.
Sistema de combustible: inyección directa con bomba inyectora Zanello de pistones en línea.
Bomba de alimentación tipo a émbolo; inyector con 4 orificios de pulverización
Filtrado de combustible con trampa de agua y un filtro.
Sistema de lubricación: forzada, con bomba de pistones
Filtro de paso total de papel micrónico con válvula de derivación
Enfriador de aceite: radiador de aluminio colocado en túnel de viento
Control de temperatura mediante válvula reguladora de flujo.
Sistema de refrigeración: circulación forzada de aire; turbina axial.
Túnel de viento: lateral desmontable.
Transmisión: 2WD trasera
Embrague: de fricción bidisco en seco, diámetro 13'' accionado mecánicamente a pedal
Caja de cambios: tipo de engranajes helicoidales en toma constante acople semi sincronizada por engrane interno. Accionamiento manual mediante dos palanca
Velocidades: 10 de avance y 2 de retroceso
Diferencial: de tipo piñón y corona helicoidal, número de satélites 4.
Traba de diferencial: de conexión por pedal y destrabe automático.
Reductor final: tipo epicicloidal, engranajes rectos. Número de satélites 3. Relación de transmisión 6 a 1.
Frenos de servicio: discos en baño de aceite con accionamiento hidráulico independiente simultáneo.
Freno de estacionamiento: con mando de palanca manual
Toma de potencia: totalmente independiente de la transmisión, embrague monodisco en seco de 13 pulgadas con accionamiento mecánico manual. Revoluciones por minuto: 540
Sistema hidráulico: de centro abierto, bomba de engranajes de caudal constante y presión variable. Presión de trabajo (kg/cm2): 150. Caudal de trabajo (l/min): 57
Control remoto: una salida para cilindro de control remoto de doble efecto, depósito de fluido compartido con la transmisión con filtro a malla en la salida
Dirección: hidrostática sensitiva.
Barra de tiro horizontal: con regulación en altura, longitud.
Neumáticos delanteros: 750x18'' 6 telas. 7,50x20 6 telas. Opcionales 11,00x16'' de 6 telas.
Neumáticos traseros: 18,4x34'' 6 telas. Opcionales 23,1''x30'' 6 telas y duales 18,4''x34'' 6 telas.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V negativo a masa. Alternador: 12V 55A con regulador de voltaje.
DIMENSIONES Y CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 2 x 120
Cárter, incluido filtro de aceite (litros): 12,5
Transmisión (caja, diferencial y reductor final) (litros): 48
Distancia entre ejes (mm): 2500
Longitud máxima (mm): 4260
Luz libre bajo eje anterior (mm): 560
Trocha anterior/posterior (mm): 1420 a 1900 / 1400 a 2100
Altura hasta el capot (mm): 1590
Altura hasta el volante (mm): 1830
Peso sin lastre en orden de marcha (kg): 3150
Peso con lastre 17 delanteros y 6 traseros y agua (kg): 4470 (rodado 18,4x34'')
Peso con lastre 17 delanteros y 6 traseros y agua (kg): 4910 (rodado 23,1x30'')

Trocha delantera: regulable por bastidor hueco con 5 posiciones
Trocha trasera: regulable por deslizamiento del disco sobre el eje.

VELOCIDADES en km/h a 2400 RPM

MARCHA      RODADO 18,4x34''        RODADO 23,1x30''
1° avance                  3,35                                   3,40    
2° avance                  4,94                                   5,01
3° avance                  5,95                                   6,02
4° avance                  7,12                                   7,21
5° avance                  8,48                                   8,50
6° avance                 10,17                                 10,30
7° avance                 12,50                                 12,67
8° avance                 15,05                                 15,26
9° avance                 18,02                                 18,26
10° avance               25,74                                 26,08
1° retroceso              4,07                                   4,12
2° retroceso             10,30                                 10,43

Material: Lucas Paglieri

Zanello M-415

Tractor para desmontes y labores forestales, que de serie tenía el motor del Deutz AX 160 y el del Mercedes-Benz L-1518, por poner dos ejemplos de aplicación del Deutz BF6L913 y el Mercedes-Benz OM 352 A.
Uno de los primeros Zanello articulados, los cuales se podrían calificar como que eran innovadores: aunque en su primer etapa, dejó "un par de muertos", con el problema que tenían en el perno que unía ambas partes del tractor.
E incluso asegurarle el perno al Zanello que tiene una tuerca que es redonda y con muescas KM, según comentarios de los dueños "te hacen caer las lagrimas" para ajustarlas por la dureza y aspereza que presentan.

Lugar de producción: Las Varillas, Departamento San Justo, provincia de Córdoba.

Comienzo de producción: 1984 al menos
Término de producción: 198X.
Origen: Argentina.
Carrocería: Metálica, 2 puertas sobre bastidor

Motor: Deutz BF6L913
Ciclo: Diesel 4 tiempos
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Cilindrada (cc): 6128
Diámetro x Carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV DIN / KW @ RPM): 157 @ 2400
Par Motor (mKg DIN): 50
Relación de compresión: 17,7 a 1
Sistema de combustible: inyección directa Bomba inyectora: lineal Bosch
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.
Combustible: gas oil
Filtro de gasoil: doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario tipo estrella de papel celulosa.
Lubricación: circulación forzada con radiador de aceite incorporado.
Filtro de aire: seco con cartucho cambiable y pre separador centrífugo.
Enfriamiento: aire, mediante turboventilador axial accionado por dos correas en V.

Motor: Mercedes-Benz OM 352 A, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diesel 4 tiempos, árbol de levas lateral
Alimentación: turboalimentado
N° de cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cm3): 5675
Diámetro x carrera (mm): 97 x 128
Relación de compresión: 16 a 1
Potencia (HP (SAE): 176 a 2800 r.p.m.
Par motor (Nm): 443 a 1800 r.p.m.
Sistema de combustible: inyección directa.
Bomba inyectora: lineal Bosch
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.
Combustible: gas oil
Lubricación: circulación forzada a engranajes
Filtro de aire: en baño de aceite Normal 30 o equivalente
Refrigeración: agua por termostato y bomba centrífuga

Tracción: 4WD
Embrague: de fricción monodisco en seco, diámetro 14'' accionado mecánicamente a pedal
Caja de cambios: de engranajes helicoidales en toma constante acople semi sincronizada por engrane interno. Accionamiento manual mediante dos palancas
Velocidades: 11 de avance y 2 de retroceso
Velocidades en km/h: 3,67 / 4,26 / 5,97 / 6,94 / 8,21 / 9,54 / 11,71 / 13,60 / 19,04 / 22,11 / 25,54. M.A. 4,48 / 5,20.
Diferencial: de tipo piñón y corona helicoidal, número de satélites 4.
Relación de transmisión: 5,571 a 1.
Traba de diferencial: de conexión por pedal y destrabe automático.
Reductor final: tipo epicicloidal, engranajes rectos.
Número de satélites 3. Relación de transmisión 6 a 1.
Frenos de servicio: discos en baño de aceite con accionamiento hidráulico independiente simultáneo.
Freno de estacionamiento: con mando de palanca manual, accionamiento mecánico.
Sistema hidráulico: de centro abierto, bomba de engranajes de caudal constante y presión variable. Presión de trabajo (kg/cm2): 150. Caudal de trabajo (l/min): 100
Control remoto: dos salidas para cilindro de control remoto de doble efecto, depósito de fluido compartido con la transmisión con filtro a malla en la salida
Barra de tiro horizontal: con regulación en altura, longitud.
Dirección: hidrostática sensitiva.
Neumáticos: 18,4x34'' y opcionales 16,9x34'' 6 telas.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V negativo a masa. Alternador: 12V 55A con regulador de voltaje.

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 420
Aceite motor (litros): 14
Filtro de aceite (litros): 3,5

Foto: Iván Casaza

Foto: Ignacio "Nacho" Pinelli / Adolfo Muiño

Zanello V-208

Fue uno de los tantos modelos que supieron montar de serie el impulsor VM Motori fabricado en Argentina por la propia Zanello, el cual no dio muy buenos resultados que digamos. Otro reemplazo a destacar, fue el de la transmisión: se abandonó la UTB (origen rumano) en pos de una producida localmente por Zanello.
A diferencia de los V-206 y V-210, fue el modelo menos fabricado y difundido.

Lugar de Fabricación: Las Varillas, departamento San Justo, provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 1986
Fin de fabricación: 1989
Origen: Argentina

Motor: Zanello (bajo licencia VM) NA 4105
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Aspiración: natural
Cilindrada (cm3): 3980
N° de cilindros: 4 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 105 x 115
Potencia norma SAE: 100 HP a 2400 rpm
Potencia norma DIN: 90 CV a 2400 rpm
Par motor máximo (kgm): 29 a 1400 rpm
Consumo específico 156 g/cv hora
Relación de compresión: 17 a 1
Número y tipo de bancadas: 5 flotantes
Filtro de aire: seco, elemento filtrante de papel micrónico y predepurador de partículas ciclónico con luz de advertencia en el tablero de restricción de aire.
Con elemento filtrante de seguridad.
Sistema de combustible: inyección directa con bomba inyectora Zanello de pistones en línea.
Bomba de alimentación tipo a émbolo; inyector con 4 orificios de pulverización
Filtrado de combustible con trampa de agua y un filtro.
Lubricación: forzada, bomba de pistones. Filtro de paso total de papel micrónico, válvula de derivación.
Enfriador de aceite: radiador de aluminio colocado en túnel de viento
Control de temperatura mediante válvula reguladora de flujo.
Sistema de refrigeración: circulación forzada de aire; mediante turbina axial.
Túnel de viento: lateral desmontable.
Transmisión: 2WD trasera
Embrague: de fricción bidisco en seco, diámetro 13" accionado mecánicamente a pedal
Caja de cambios: engranajes helicoidales en toma constante acople semi sincronizada por engrane interno. Accionamiento manual mediante 2 palancas
Velocidades: 10 de avance y 2 de retroceso
Diferencial: de tipo piñón y corona helicoidal, número de satélites 4.
Traba de diferencial: de conexión por pedal y destrabe automático.
Reductor final: tipo epicicloidal, engranajes rectos. N° de satélites 3. Relación de transmisión 6 a 1.
Frenos de servicio: discos en baño de aceite con accionamiento hidráulico independiente simultáneo.
Freno de estacionamiento: con mando de palanca manual
Toma de potencia: totalmente independiente de la transmisión, embrague monodisco en seco de 13 pulgadas con accionamiento mecánico manual. Revoluciones por minuto: 540
Trocha delantera: regulable por bastidor hueco con 5 posiciones
Trocha trasera: regulable por deslizamiento del disco sobre el eje.
Sistema hidráulico: de centro abierto, bomba de engranajes de caudal constante y presión variable. Presión de trabajo (kg/cm2): 150. Caudal de trabajo (l/min): 57
Control remoto: una salida para cilindro de control remoto de doble efecto, depósito de fluido compartido con la transmisión con filtro a malla en la salida
Dirección: hidrostática sensitiva.
Barra de tiro horizontal: con regulación en altura y longitud.
Neumáticos delanteros: 750x18" 6 telas. 7,50x20" 6 telas. Opcionales 11,00x16'' de 6 telas.
Neumáticos traseros: 18,4x34" 6 telas. Opcionales 23,1x30" 6 telas y duales 18,4x34" 6 telas.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V negativo a masa. Alternador: 12V 55A regulador de voltaje.

CAPACIDADES
Transmisión (caja, diferencial y reductor final) (litros): 48
Cárter, incluido filtro de aceite (litros): 12,5
Tanque de gasoil (litros): 2 x 120
DIMENSIONES
Distancia entre ejes (mm): 2500
Longitud máxima (mm): 4260
Luz libre bajo eje anterior (mm): 560
Altura hasta el capot (mm): 1590
Altura hasta el volante (mm): 1830
Trocha anterior (mm): 1420 a 1900
Trocha posterior (mm): 1400 a 2100
PESO sin lastre en orden de marcha (kg): 3150

Zanello V-206

Presentado en el folleto oficial de la marca como ""un chico con las prestaciones de un grande" con excelente escalonamiento de velocidades posibilidad de variar fácilmente la relación peso potencia entre 32 y 58 kg/cv según la tarea a realizar, cómoda posición del operador con visibilidad absoluta, nuevo guardabarros de mayor cobertura y rigidez y acceso al puesto de comando más seguro por el sector delantero"
"El modelo se presenta en cuatro versiones: V-206 (agrícola): de dimensiones normales, con gran posibilidad de regulación de trocha. Apto para todo propósito. V-206 F (frutero): un pequeño pero potente tractor apto para moverse entre las plantas por su bajo porte. V-206 V (viñatero): de bajo porte y muy angosto. Fue concebido para viñedos o plantaciones reducidas. V-206 T (tabacalero): con gran despeje, para tareas de cultivo y fumigación. Se adapta a especies de alto porte".
Fue uno de los tantos modelos que supieron montar de serie el impulsor VM Motori fabricado en Argentina por la propia Zanello, el cual no dio muy buenos resultados que digamos.
Otro reemplazo a destacar, fue el de la transmisión: se abandonó la UTB (origen rumano) en pos de una producida localmente por Zanello.

Lugar de Fabricación: Las Varillas, departamento San Justo, provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 1986
Fin de fabricación: 1990
Origen: Argentina

Motor: Zanello NA 3105
Aspiración: normal
Ciclo: Diésel 4 tiempos
N° de cilindros: 3 en línea
Cilindrada (cm3): 2985
Diámetro x carrera (mm): 105 x 115
Potencia (CV SAE / CV DIN @ RPM): 70 / 63 @ 2400
Par motor máximo (kgm @ RPM): 21 @ 1400
Relación de compresión: 17 a 1
Sistema de combustible: inyección directa
Filtrado de combustible con trampa de agua y un filtro.
Sistema de lubricación: forzada, con bomba de pistones
Filtro de paso total de papel micrónico con válvula de derivación
Enfriador de aceite: radiador de aluminio colocado en túnel de viento
Control de temperatura mediante válvula reguladora de flujo.
Filtro de aire: tipo seco, elemento filtrante de papel micrónico y predepurador de partículas tipo ciclónico con luz de advertencia en el tablero de restricción de aire.
Consumo específico (g/CVh): 158
Tracción: 2WD trasera
Caja de velocidades: engranajes rectos en toma constante acople semi sincronizada por engrane interno. Accionamiento manual mediante dos palanca
Velocidades: 8 + 2 M.A.
Velocidades (km/h): 1° 2,46 / 2° 3,70 / 3° 5,42 / 4° 7,00 / 5° 8,55 / 6° 13,33 / 7° 19,51 / 8° 25,21.   1° M.A. 3,53 / 2° M.A. 17,73
Diferencial: de tipo piñón y corona helicoidal, número de satélites 2.
Traba de diferencial: de conexión por pedal y destrabe automático.
Freno de estacionamiento: con mando de palanca manual
Peso sin lastre / con lastres delanteros, traseros y agua (kg): 2060 / 3120
Barra de tiro con múltiples posibilidades de regulación
Sistema hidráulico: de centro abierto, bomba de engranajes de caudal constante y presión variable. Presión de trabajo (kg/cm2): 180. Caudal de trabajo (l/min): 40
Control remoto: una salida para cilindro de control remoto de doble efecto, depósito de fluido compartido con la transmisión con filtro a malla en la salida
Acople hidráulico con salida doble para cilindro de control remoto. Levante hidráulico de tres puntos con control de posición.
Sistema sensitivo para control de carga y profundidad opcional.
Toma de potencia: versátil de 540 RPM o régimen sincronizado con la velocidad de avance. Con embrague independiente. De accionamiento manual.
Dirección: hidrostática sensitiva.
Rodado delantero: 600x16" opcionales 500x15"
Rodado trasero: 16,9x30" opcionales 15,5x38" y 13,6x28''
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V.

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 65
Cárter, incluido filtro de aceite (litros): 8
Transmisión (caja, diferencial y reductor final) (litros): 16
Transmisión (reductor final c/u) (litros): 3,2
Cárter polea motriz (litros): 9,5

DIMENSIONES V-206 / V-206 F / V / T
Distancia entre ejes (mm): 2080 / 2050 / 2200
Longitud máxima (mm): 3180 / 3310 / 3310 / 2680
Luz libre bajo eje anterior (mm): 480 / 370 / 390 / 730
Trocha anterior (mm): 1440 a 1960 / 1160 a 1240 / 1560 a 1850
Trocha posterior (mm): 1420 a 1900 / 1400 a 1976 / 1020 a 1320
Altura hasta el capot (mm): 1460 / 1340 / 1390 / 1720
Altura hasta el volante (mm): 1580 / 1460 / 1400 / 1840

VELOCIDADES en km/h a 2400 RPM

MARCHA   V-206       V-206 F        V-206 V
              16,9x14/30   16,9x15/24     13,6x28''
1° avance     2,63             2,26             2,30
2° avance     3,96             3,41             3,45
3° avance     5,80             4,99             5,06
4° avance     7,49             6,45             6,54
5° avance     9,47             8,16             8,27
6° avance    14,26           12,28           12,45
7° avance    20,88           17,99           18,23
8° avance    26,97           23,23           23,55
1° M.A.        3,78             3,26             3,30
2° M.A.       13,61           11,73           11,89

Material: José Lenti / Tadeo Buratovich