Zanello 4-200-P

"Articulado, tracción en las cuatro ruedas de llantas iguales" según el folleto de la época, es un modelo de tractor articulado, el cual era muy usado e idóneo para labores forestales: llevaban un guinche atrás para los troncos.
Sistema de alumbrado: Con cuatro faroles delanteros y dos traseros, luces de posición, luz interior y stop de freno.
La gama 4-200 ofrecía tres motorizaciones diesel todas muy distintas entre sí más allá de la marca de cada una: Perkins, Deutz y Mercedes-Benz.
En este artículo nos encargaremos del 4-200-P, que montaba un Perkins 6-354.4 fase cuatro turbocomprimido.
Fue bastante popular en su momento y aún se lo puede ver trabajando.

Material: Tadeo Buratovich

Lugar de Fabricación: Las Varillas, Departamento San Justo, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 1983?
Fin de fabricación: 1986?
Origen: Argentina

Motor: Perkins A6-354.4
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Alimentación: turbocompresor
Cilindrada (cm3): 5800
N° de cilindros: 6 en línea
Diámetro x carrera (mm): 98,4 x 127
Potencia al volante (CV - kW/RPM): 120 - 83,3 a 2400
Par máximo (Nm @ RPM): 366 @ 1400
Filtro de aire: tipo seco, elemento primario de celulosa y uno interno secundario de seguridad.
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba rotativa: C.A.V., distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Filtrado de gasoil: trampa de agua, 2 filtros primaros y 1 secundario, papel micrónico con tazón transparente para sedimentos.
Lubricación: forzada, filtrado externo de flujo total, filtro externo de tipo cartucho descartable y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba centrífuga, doble termostato, ventilador de 7 paletas y depósito adicional.
Arranque en frío: bujías de precalentamiento.

Angulo de giro total máximo: 80º (+- 40º del centro)
Angulo de pivoteo del bastidor total máximo 30º (+- 15º del centro)
Radio de giro interno mínimo: 2370 mm
Embrague: Monodisco, seco de 14 pulgadas
Transmisión: Caja de 12 velocidades en avance y 2 de retroceso
Velocidades de avance con neumáticos 18.4x34 y motor a un régimen de 2650 RPM:

1ª. 3,136 Km/h 5ª. 8,317 Km/h 9ª. 19,606 Km/h
2ª. 3,759 Km/h 6ª. 9,966 Km/h 10ª. 23,495 Km/h
3ª. 5,444 Km/h 7ª. 10,815 Km/h 11ª. 28,194 Km/h
4ª. 6,526 Km/h 8ª. 12,963 Km/h 12ª. 33,806 Km/h
M.A Baja 3,336 Km/h
M.A Alta 4,005 Km/h
Ejes: De servicio pesado con reducción planetaria final tipo epicicloidal.
Frenos: Hidráulicos a discos en la transmisión accionados a pedal.
Sistema Hidráulico: de circuito cerrado, con bomba de tipo de engranaje con caudal de 75 lts/min. Y presión constante de 120 Kgrs. /cm2 con dos salidas de control remoto doble con ingreso y salida de presión cada una.
Dirección: hidrostática, potenciada, con volante rebatible de cuatro posiciones.
Sistema eléctrico: 12V. Alternador: 35Ah. Bateria: 1x12V 160 Ah. Motor de arranque: 12V 4CV.

Capacidades de llenado
Depósito de combustible: 282 litros.
Depósito de aceite hidráulico: 43 litros.
Carter motor (incl. filtro): 18 litros.
Dirección hidrostática: 2,3 litros.
Circuito de frenos: 0,8 litros.

Dimensiones
Distancia entre ejes: 2810 mm
Largo total: 5205 mm
Altura total (con cabina): 2900 mm
Trocha: seleccionable de 1500 a 2100 mm.
Despeje del suelo: 516 mm
Neumáticos: standard: 18.4x34 - 6 telas
Opcionales: Duales 18.4x34 - 6 telas // Duales 16.9x34 - 6 telas // Simples 23.1x30 - 8 telas // Simples 23.1x26 - Arroceras
Peso en orden de marcha: 5230 Kg

Zanello 4-200-ff

Modelo de tractor especial para explotaciones forestales con tracción en las cuatro ruedas, articulado y de llantas iguales.
Era la combinación de las funciones de un motoarrastrador con un cargador de troncos.
La principal diferencia, con respecto al 4-200 agrícola, era la transmisión y el tanque de combustible (junto con las obvias diferencias en cuanto a los implementos para hacerlo apto en su labor).
Dentro del equipamiento de serie, se ofrecía una topadora liviana y un guinche de comando neumático con capacidad de tiro de 10 toneladas.
Agradecimiento especial por el material a Tadeo Buratovich (Arequito, Santa Fe).

Lugar de Fabricación: Las Varillas, Departamento San Justo, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 1978.
Fin de fabricación: 1985?.
Origen: Argentina.
Chasis: Monoblock en chapa de acero SAE 1010.
Características chasis Articulación y pivoteo central, tipo paralelogramo deformable.
Articulación: + - 40º. Pivoteo: + - 15º

Motor: Mercedes-Benz OM 352, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diésel 4 tiempos, árbol de levas lateral.
Cilindrada (cm3): 5675
N° de cilindros: 6 en línea, verticales.
Diámetro x carrera (mm): 97 x 128
Potencia (HP (SAE): 120 a 2900 r.p.m.
Par motor (Kgm SAE): 35 a 1600 r.p.m.
Relación de compresión: 17 a 1.
Sistema de combustible: inyección directa
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.
Bomba inyectora: lineal comandada por engranajes.
Filtro de aire: en baño de aceite Normal 30 o equivalente.
Lubricación: forzada por bomba a engranajes
Refrigeración: agua, bomba centrífuga y ventilador comandado por correa de sección "V".
Tracción: 4WD
Embrague: monodisco en seco.
Caja de velocidades: Cinco velocidades de avance y una de retroceso
Velocidades (en km/h): 1ª: 3,73 / 2ª: 6,48 / 3ª: 10,86 / 4ª: 17,56 / 5ª: 26,84. M.A: 3,78 Km/h.
Ejes: de servicio pesado c/ reducción planetaria final.
Frenos: a discos en la transmisión. Hidráulicos.
Equipo control remoto: dos salidas hidráulicas, posteriores, dobles.
Dirección: Hidrostática, potenciada.
Neumáticos: Modelo 24: 18.4x3 Modelo 26: 18.4x34"
Opcionales: 23.1x26" - 23.1x30" 16.9x34" (Duales para Mod.26)
Sistema eléctrico: 12V. Alternador: 14V 55A. Batería: 1x12V 135Ah. Arranque: 12V 4CV

DIMENSIONES
Radio de giro interno (mm): 2500
Distancia entre ejes (mm): 2690
Ancho total (s/topadora) (mm): 2235
Altura total (mm): 3000
Altura guinche (mm): 2145
Trocha (mm): 1760
Despeje (mm): 520
Voladizo trasero (mm): 1285
Peso en orden de marcha (kg): 6500
Dist. e/ articulación y eje trasero (mm): 1120
Extensión gancho barra de tiro (mm): 145

ABASTECIMIENTOS
Cap. tanque combustible: 110 litros.
Aceite en el cárter, máx. / mín.: 14/10 litros
Filtro de aceite del motor: 2,5 litros
Radiador de aceite: Para sistema hidráulico.

Zanello 4-100 F14 / 4-100 F24

Modelo prácticamente desconocido del fabricante del este cordobés; del cual según afirma Gabriel Oscar Restaino, apenas se fabricaron 100 unidades a fines de 1983, sin mayores precisiones.
A comparación del Zanello 4-200-f-24 (que resultó mucho más "popular", por así decirlo), no poseía mayores diferencias ya que mantenía casi todo el conjunto motriz.
Algo que lo diferencia muy ligeramente al 4200, según nos afirma Fernando Jose Mac Intyre, es que la cabina era con un "techito y caños redondos" (o sea, la estructura sin vidrios para el operador), "no traían toma de potencia (era posible adaptarle la toma a uno)", "el rodado original es más grande que en el 4-200" y además "trajo unos reductores especiales adentro como el 450, 460, 500 y el 540... distintos al de los otros 4200".
Otro motivo por el cual este modelo no prosperó, fue que se descontinuo su fabricación en serie por que salía mas caro que el 4-200 (realizando una comparativa de precios entre ambos).
Se produjeron cerca de 100 unidades.
Agradecimiento a Gabriel Restaino por la colaboración con el material.

Lugar de producción: Las Varillas, departamento San Justo, Provincia de Córdoba.

Inicio de producción: 1977.
Término de producción: 1981
Origen: Argentina

Motor: Mercedes-Benz OM 314, árbol de levas lateral.
Ciclo: Diesel 4 tiempos, válvulas a la cabeza
N° de cilindros: 4 en línea.
Diámetro x carrera (mm): 97 x 128.
Cilindrada (cm3): 3783
Potencia (CV): 90 a 2800 r.p.m.
Par motor (kgm): 24 a 1800 r.p.m.
Relación de compresión: 17 a 1.
Orden de encendido: 1-3-4-2.
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: lineal comandada por engranajes.
Combustible: gas oil
Filtro de aire: de tipo seco.
Refrigeración: agua, bomba centrífuga y ventilador, comandados por correa en “V”.

Motor: Mercedes-Benz OM352, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diésel 4 tiempos, árbol de levas lateral
Cilindrada (cm3): 5675.
N° de cilindros: 6 en línea, verticales.
Diámetro x carrera (mm): 97 x 128.
Potencia (CV DIN / kW): 126 / 77,2 a 2800 r.p.m.
Par motor (kgm SAE): 41 a 2000 r.p.m.
Relación de compresión: 17 a 1.
Sistema de combustible: inyección directa
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.
Bomba inyectora: lineal, comandada por engranajes
Combustible: gas oil
Filtro de aire: en baño de aceite Normal 30 o equivalente.
Refrigeración: agua, bomba centrífuga y ventilador comandado por correa de sección "V".

Chasis: Monoblock en chapa de acero.
Características: Articulación y pivoteo central, tipo paralelogramo deformable.
Articulación: + - 40º. Pivoteo: + - 15º
Caja de velocidades: 3 velocidades de avance y una de retroceso con alta y baja.
Embrague: monodisco en seco.
Velocidades (km/h): 1ª baja: 3,31. 2ª baja: 4,31. 1ª alta: 6.75. 2ª alta: 8,82. 3ª baja: 12,64. 3ª alta: 25,84. M.A. baja: 2,58. M.A. alta: 5,28.
Caja (opcional): Powershift
Ejes: de servicio pesado c/ reducción planetaria interna.
Frenos: a discos en la transmisión. Hidráulicos.
Equipo control remoto: dos salidas hidráulicas, posteriores, dobles.
Dirección: Hidrostática, potenciada.
Neumáticos: 16,9x30'' o 23,1x30''
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V 135Ah. Alternador: 14V 55A.

CAPACIDADES F14 / F24
Tanque de combustible (litros): 160 / 180
Aceite en el cárter, máx. / mín.: 14/10 litros
Líquido refrigerante (litros): 13,5 / 25
Filtro de aceite del motor: 2,5 litros
Radiador de aceite: Para sistema hidráulico.
DIMENSIONES F14 / F24
Largo (mm): 4130
Radio de giro interno (mm): 2950 / 3050
Distancia entre ejes (mm): 2420 / 2540
Trocha: Seleccionable de 1400 a 2100 mm
Despeje (mm): 430
Altura cabina (mm): 2870
Peso sin lastre: 3500 / 3750

Zanello 4-200-f 24

Equipado con una variante del OM 352, este tractor estaba algo por arriba del 4-100 y apenas por abajo del 4-200 con el OM 352 turbo.
Opcionales: a) CABINA: Especial de lujo, de moderno diseño, más amplia, sumamente confortable, de gran solidez, va montada sobre tacos de goma que amortiguan las vibraciones, dispone de dos puertas de cierre hermético que permiten al operador descender o ascender por donde más le convenga, esta cabina además posee ventiletes laterales y posteriores y un ventilete de acrílico transparente en el techo que deja pasar la luz y a la vez brindan un flujo uniforme de aire, posee espejo retrovisor, volante de dirección rebatible en cuatro posiciones.
Las pedaleras de freno y embrague son colgantes y de accionamiento suave y liviano. Posee sistema de calefacción del aire de la cabina por energía térmica procedente del motor.
b) BARRA PORTAHERRAMIENTA. c) TOPADORA tipo liviana. d) TOPADORA de levante especial para arroceras. e) CONVERTIDOR Y CAJA POWER SHIFT tanto para usos industriales como para usos viales. Asiento: de grueso almohadillado de espuma, se puede regular según conveniencia, comodidad y peso del tractorista.

Lugar de producción: Las Varillas, departamento San Justo, Provincia de Córdoba.

Inicio de producción: 1978.
Término de producción: 1984?
Origen: Argentina

Motor: Mercedes-Benz OM352 "E", válvulas a la cabeza
Ciclo: Diésel 4 tiempos, árbol de levas lateral
N° de cilindros: 6 en línea.
Cilindrada (cm3): 5675.
Diámetro x carrera (mm): 97 x 128.
Potencia (HP SAE): 135 a 2600 r.p.m.
Par motor (Kgm SAE): 41 a 2000 r.p.m.
Relación de compresión: 17 a 1.
Sistema de combustible: inyección directa
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.
Bomba inyectora: lineal, comandada por engranajes
Filtro de aire: en baño de aceite Normal 30 o equivalente.
Refrigeración: agua, bomba centrífuga y ventilador comandado por correa de sección "V".
Combustible: gas oil

Chasis: Monoblock construido en chapa de acero, con articulación y pivoteo central
Angulo de giro total máximo: 80º (+- 40º del centro)
Angulo de pivoteo del bastidor total máximo 30º (+- 15º del centro)
Radio de giro interno mínimo: 2370 mm
Embrague: Monodisco, seco de 14 pulgadas
Transmisión: Caja de 12 velocidades en avance y 2 de retroceso
Velocidades de avance con neumáticos 18.4x34" y motor a un régimen de 2650 RPM:

1ª. 3,136 Km/h 5ª. 8,317 Km/h 9ª. 19,606 Km/h
2ª. 3,759 Km/h 6ª. 9,966 Km/h 10ª. 23,495 Km/h
3ª. 5,444 Km/h 7ª. 10,815 Km/h 11ª. 28,194 Km/h
4ª. 6,526 Km/h 8ª. 12,963 Km/h 12ª. 33,806 Km/h
M.A Baja 3,336 Km/h
M.A Alta 4,005 Km/h
Ejes: De servicio pesado con reducción planetaria final tipo epicicloidal.
Frenos: Hidráulicos a discos en la transmisión accionados a pedal.
Sistema Hidráulico: circuito cerrado, con bomba de tipo de engranaje con caudal de 75 lts/min. Y presión constante de 120 Kg/cm2 con dos salidas de control remoto doble con ingreso y salida de presión cada una.
Dirección: Hidrostática, potenciada, con volante rebatible de cuatro posiciones.
Sistema eléctrico: 12V con alternador de 35A/h y acumulador de 12V 160 Ah y motor de arranque de 12V 4CV.
Sistema de alumbrado: Con cuatro faroles delanteros y dos traseros, luces de posición, luz interior y stop de freno.

Capacidades de llenado
Depósito de combustible: 180 litros.
Depósito de aceite hidráulico: 43 litros.

Dimensiones
Distancia entre ejes: 2690 mm
Largo total: 4900 mm
Altura total (Con cabina): 2900 mm
Trocha: seleccionable de 1500 a 2100 mm.
Despeje del suelo: 520 mm
Neumáticos: standard: 18.4x34 - 6 telas
Opcionales: Duales 18.4x34" 6 telas -- Duales 16.9x34" 6 telas -- Simples 23.1x30" 8 telas -- Simples 23.1x26" - Arroceras
Peso sin lastres: 4150 Kg

Vassalli Ideal 3-16

Legendario modelo de cosechadora, estrenado a fines de los 60's. Según el book institucional de Vassalli Fabril: "Este modelo, de diseño sencillo, totalmente matrizada, se destacó por su confiabilidad y bajo costo de mantenimiento.
Más de 6000 unidades venidas en nuestro país y en el exterior: Chile, Brasil, Perú, entre otros, países, transformaron a la palabra "tresdieciseis" en el sinónimo de "cosechadora". Indudablemente, la de mayor éxito de las cosechadoras de la historia de la empresa".
En el caso de la 3° imagen (concretamente el folleto de la misma) es de interés remarcar que era una cosechadora propiedad de la familia Zazzarini y el conductor de la misma era Don Victorio Zazzarini. Esta imagen se tomó en el año 1973 en la localidad de Canadá del Ucle (donde nació Roque Vassalli) y sirvió para ilustrar la edición de aquel momento de la serie de folletos de la marca.
Así como la 3-16, fue una máquina muy longeva y sobrevivió tres décadas en el mercado nacional.
Accesorios opcionales compuestos por rodado delantero 1800x26" y 750x20" (para arroz), cilindro a dientes (para arroz), cóncavo a dientes (para arroz), molinete tipo recolector (para arroz), carrito porta-plataforma.
Agradecimiento especial por el material a Tadeo Buratovich.

Lugar de fabricación: Firmat, departamento General López, provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1967
Fin de fabricación: 1985?
Origen: Argentina

Motor: Bedford 350H
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 5755
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 106,96 x 107,95
Potencia (HP): 137 a 3000 rpm
Par máximo (Kgm): 33,047 a 1600 rpm
Relación de compresión: 17,5:1.
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: con regulador neumático.
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.
Combustible: gas oil
Refrigeración: agua, bomba, radiador y ventilador
Lubricación: circulación forzada

Motor: Perkins 6-354, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diesel 4 tiempos, árbol de levas lateral.
Cilindros: 6 en línea.
Cilindrada (cm3): 5800
Diámetro x Carrera (mm): 98,4 x 127
Potencia (HP): 108 a 2.800 r.p.m.
Par motor: 38 Kgm a 1.250 r.p.m.
Relación de compresión: 16 a 1.
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: rotativa, distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Combustible: Gas oil
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Filtro de aire: tipo seco, elemento primario de celulosa y uno interno secundario de seguridad.
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Filtrado de combustible: trampa de agua, dos filtros primaros y uno secundario.
Lubricación: forzada por bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, dos circuitos con bomba, doble termostato, ventilador y depósito adicional.
Lubricación: forzada por bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación

Motor: Mercedes-Benz OM 352, árbol de levas lateral.
Ciclo: Diesel cuatro tiempos, válvulas a la cabeza
Cilindros: 6 en línea.
Cilindrada (cc): 5675
Diámetro x Carrera (mm): 97 x 128
Potencia (HP SAE/CV DIN): 145/130 a 2800 r.p.m.
Par motor (Kgm SAE): 41 a 2.000 r.p.m.
Relación de compresión: 17:1
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.
Sistema de combustible: inyección directa lineal
Lubricación: a circulación forzada, bomba a engranajes
Bomba inyectora: comandada por engranajes.
Filtro de aire: en baño de aceite Normal 30 o equivalente.
Refrigeración: agua, bomba centrífuga y ventilador comandado por correa de sección "V".
Combustible: Gas-Oil

Tracción: 2WD delantera
Embrague: monodisco en seco de 11'' de diámetro.
Caja de velocidades: en un solo cuerpo con diferencial, frenos y reductores. Palieres flotantes.
Velocidades: 3 adelante (dos de trabajo, una de traslación) + M.A.
Bloqueo en el diferencial. Ambas ruedas motrices con reductor epicicloidal en baño de aceite
Variador de velocidad de tracción: poleas auto desplazables, accionamiento mecánico o hidráulico. Gama de velocidades hacia adelante progresivo de 2000 a 25000 m/h.
Frenos: hidráulicos en ambas ruedas delanteras. De estacionamiento, mecánico (sobre la transmisión).
Plataforma: 11, 13 o 16 pies de corte.
Control hidráulico: con alturas de corte de 50 a 1400 mm.
Molinete fijo: de 5 paletas, regulable en altura por accionamiento hidráulico, desplazamiento horizontal mecánico.
Gama de revoluciones: 26-29-31-33-38-45 revoluciones por minuto
Cilindro trillador a barras: de 90 cm de ancho, 51 de diámetro, 8 barras estriadas.
Régimen regulable por piñones intercambiables de 530 a 1300 RPM.
Cóncavo: en dos versiones de 8 barras, con pequeña separación entre alambres para cosecha fina (5,7 mm) y mayor separación para cosecha gruesa (16 mm).
Ventilador de limpieza: de caudal variable por poleas intercambiables de 620 - 700 - 800 RPM.
Zaranda de primera limpieza: regulable en tres secciones independientes. Superficie (m2): 2,85
Zarandas de segunda limpieza: perforadas con diámetro de 5 - 5,75 - 6,50 - 9 - 12 mm.
Opcionales 2,5 y 14 mm. Intercambiables. Superficie de separación (m2): 1,06.
Sacapajas: de cuatro elementos, de cuatro saltos cada uno, construidos en chapa estampada y montados sobre cojinetes a bolillas. Superficie de separación (m2): 2,95
Tolva granera (kgs): 1200
Rodado delantero/trasero: 16,9x28'' cuarteadora / 600x16''
Peso aproximado con plataforma y tolva granera (kg): 5200
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V.

DIMENSIONES
Largo total (mm): 7200
Ancho puesto de comando (mm): 2800
Largo puesto de comando (mm): 1620
Largo sin plataforma (mm): 5970
Distancia entre ejes (mm): 3700
Altura desde el suelo (mm): 3430
Ancho con plataforma (mm): 5100
Trocha delantera/trasera (mm): 2100/1000 u 800

Vassalli 3-16

Modelo legendario de la marca del sur santafesino.
Totalmente matrizada, se destacó (según la empresa) por su confiabilidad y bajo costo de mantenimiento.
Junto al modelo Ideal 3-16 marcaron toda una época en el agro argentino, siendo muy "batalladora", ya se fabrico por casi 20 años.
Estéticamente, las primeras vinieron con la cola redonda y a mediados de la década del 70' sufrió un restyling relativamente profundo, aplicando líneas rectas y volviendo cuadrada la cola (algo muy común es confundir una máquina "cola cuadrada" con una Ideal 3-16).
Las últimas unidades, ya venían con calcomanías como la más moderna 910.
Primeramente, se ofreció con un impulsor Diesel de origen Bedford, para (con el transcurso de los años) adoptar un Perkins y un Mercedes-Benz (ambos también Diesel).

Lugar de fabricación: Firmat, departamento General López, provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1967
Fin de fabricación: 1989
Origen: Argentina

Motor: Bedford 300H, 7 bancadas, válvulas a la cabeza.
Ciclo: Diésel 4 tiempos, camisas fundidas.
Cilindrada (cm3): 4928
N° de cilindros: 6 en línea, verticales.
Diámetro x carrera (mm): 98,43 x 107,95
Potencia: 97 HP a 2800 r.p.m.
Par motor: 30 Kgm a 1500 r.p.m.
Relación de compresión: 17:1
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora con regulador neumático.
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.
Combustible: gas oil
Refrigeración: agua por bomba centrífuga

Motor: Perkins 6-354, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diesel 4 tiempos, árbol de levas lateral.
Cilindros: 6 en línea.
Cilindrada (cm3): 5800
Diámetro x Carrera (mm): 98,4 x 127
Potencia (HP): 108 a 2.800 r.p.m.
Par motor: 38 Kgm a 1.250 r.p.m.
Relación de compresión: 16 a 1.
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Combustible: Gas oil
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: rotativa, distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Filtro de aire: tipo seco, elemento primario de celulosa y uno interno secundario de seguridad.
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Filtrado de gasoil: trampa de agua, dos filtros primaros y uno secundario.
Lubricación: forzada por bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, dos circuitos con bomba, doble termostato, ventilador y depósito adicional.

Motor: Mercedes-Benz OM 352, árbol de levas lateral.
Ciclo: Diesel cuatro tiempos, válvulas a la cabeza
Cilindros: 6 en línea.
Cilindrada (cc): 5675
Diámetro x Carrera (mm): 97 x 128
Potencia (HP SAE/CV DIN): 145/130 a 2800 r.p.m.
Par motor (Kgm SAE): 41 a 2.000 r.p.m.
Relación de compresión: 17:1
Combustible: Gas-Oil
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.
Sistema de Combustible: inyección directa lineal
Sistema de lubricación: a circulación forzada, bomba a engranajes
Alimentación: Bomba inyectora comandada por engranajes.
Refrigeración: agua, bomba centrífuga y ventilador comandado por correa de sección "V".

Tracción: 2WD delantera
Embrague: monodisco en seco de 11'' de diámetro.
Caja de velocidades: en un solo cuerpo con diferencial, frenos y reductores.
Velocidades: 3 adelante (dos de trabajo, una de traslación) + M.A.
Bloqueo en el diferencial. Ambas ruedas motrices con reductor epicicloidal en baño de aceite
Variador de velocidad de tracción: poleas autodesplazables, accionamiento hidráulico. Gama de velocidades hacia adelante progresivo de 2000 a 24000 m/h.
Freno individual mecánico, a discos, totalmente blindado.
Frenos: accionamiento a pedal, individual o conjunto en ambas ruedas de tipo mecánico. A discos múltiples, secos, totalmente blindados
Dirección: hidrostática sobre las puntas de eje traseras. Actúa aún con motor detenido.
Plataforma: 16 pies de ancho de corte.
Control hidráulico: con alturas de corte de 50 a 1250 mm.
Molinete fijo: de 5 paletas, regulable en altura por accionamiento hidráulico, desplazamiento horizontal mecánico.
Gama de revoluciones: 26-29-31-33-38-45 revoluciones por minuto.
Cilindro trillador a barras: de 90 cm de ancho, 51 de diámetro, 8 barras estriadas.
Régimen regulable por piñones intercambiables de 530 a 1300 RPM.
Cóncavo: en dos versiones de 8 barras, con pequeña separación entre alambres para cosecha fina y mayor separación para cosecha gruesa.
Ventilador de limpieza: de caudal variable por poleas intercambiables de 620 - 700 - 800 RPM.
Zaranda de primera limpieza: regulable en tres secciones independientes. Superficie (m2): 1,21
Zarandas de segunda limpieza: perforadas con diámetro de 5 - 5,75 - 6,50 - 9 - 12 mm.
Opcionales 2,5 y 14 mm. Intercambiables. Superficie de separación (m2): 1,06.
Sacapajas: de cuatro elementos, de cuatro saltos cada uno, construidos en chapa estampada y montados sobre cojinetes a bolillas. Superficie de separación (m2): 2,95
Tolva granera (litros): 1900
Cernidor con embolsador: ajustable, de cinco bocas. Ofrece la posibilidad de trabajar a granel, derivando el cereal a la tolva mediante una simple operación, embolsando y clasificando los granos de acuerdo a sus diámetros.
Rodado delantero/trasero: 18,4x30'' cuarteadora / 750x18''
Peso aproximado con plataforma y tolva granera (kg): 5200
Tanque de combustible (litros): 165
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V.

Vassalli J.M.R.

Trilladora muy apta para terrenos muy pesados, inclusive para la cosecha de arroz gracias a su rodado grande respecto a otros modelos. 
Las iniciales de su denominación corresponden a "José María Rossi" (yerno de don Roque) quien fuera padre de Mariana Rossi Vassalli, actual presidenta de la firma y falleció en un accidente automovilístico a 10 km de Firmat (debido a que un camión que venía de frente el cual utilizaba las luces altas lo encandila y lo choca) sirviendo, así como un homenaje y recordatorio a esta evolución de la Ideal 3-16.
Como principal característica el operador puede acondicionar el equipo con reducido trabajo de regulación, para diversos tipos de recolección (trigo, alfalfa, arroz, etc) y estados (parado, caído, revolcado, enredado, etc) de cereal o legumbres (porotos, lentejas, etc).
Sistema con patentes de invención. De 5 paletas fijas, regulación de altura hidráulica, desplazamiento horizontal mecánico.
Gama de revoluciones: 26-29-31-33-36-40 rpm.
En cuanto a experiencias de los usuarios, Ezequiel Gómez afirma: "cosechábamos literalmente bajo agua, donde todas se enterraban o rompían diferencial, esta marchaba nomas. Tenia doble reducción, como se puede ver en la foto y tenia un tratamiento de acero para retrasar el desgaste por el cereal.
Podía estar patinando continuamente por eso era ideal para el arroz. la teníamos con plataforma de 16 pies y en cuanto a la trilla, era una máquina que a pesar de su ancho de cilindro, tenia una gran capacidad de flujo de cereal.. el sistema de poleas, correas, cadenas, etc del funcionamiento de la trilla era muy muy sencillo y de bajo mantenimiento.
Nunca tuvimos problemas mecánicos, la tuvimos como 10 años y la cambiamos por la 1200."
A principios de la década del 80', sufrió un restyling, en el cual aparecían unas franjas negras con letras blancas (donde se nombraba a la marca y al modelo) y el remate de la cola era mucho más recto, dejando de lado las redondeces típicas de mediados y fines de la década del 60'.
Material: Raúl Andrés López / Tadeo Buratovich (Arequito, Santa Fe).

Lugar de fabricación: Firmat, departamento General López, provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1968
Fin de fabricación: 1982?
Origen: Argentina

Motor: Bedford 350
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 5755
N° de cilindros: 6 en línea.
Diámetro x carrera (mm): 106,96 x 107,95
Relación de compresión: 17,5 a 1.
Potencia (HP): 137 a 3.000 rpm
Par máximo (kgm): 33,047 a 1.600 rpm
Refrigeración: agua
Sistema de combustible: inyección directa
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.
Combustible: Gas oil


Motor: Perkins 6-305
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 5000
Cilindros: 6 en línea
Diámetro x carrera (mm): 91,44 x 127
Potencia (CV/RPM): 91,3 a 2250
Relación de compresión: 17,4 a 1.
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.
Filtro de aire: tipo seco, elemento primario de celulosa e interno secundario de seguridad.
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: rotativa, distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Filtrado de gasoil: con trampa de agua, dos filtros primaros y uno secundario.
Lubricación: forzada. Bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, dos circuitos con bomba, doble termostato, ventilador y depósito adicional.

Motor: Perkins 6-354
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cm3): 5800
Potencia (CV/RPM): 110 a 2250
Relación de compresión: 16 a 1.
Filtro de aire: tipo seco, elemento primario de celulosa y uno interno secundario de seguridad.
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Sistema de combustible: inyección directa
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.
Bomba inyectora: rotativa, distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Filtrado de gasoil con trampa de agua, dos filtros primaros y uno secundario.
Lubricación: forzada, bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, dos circuitos con bomba, doble termostato, ventilador y depósito adicional.

Motor: Mercedes-Benz OM 352, árbol de levas lateral.
Ciclo: Diésel 4 tiempos, válvulas a la cabeza
Cilindros: 6 en línea.
Cilindrada (cm3): 5.675.
Diámetro x Carrera (mm): 97 x 128.
Potencia (HP SAE): 140 a 2.800 r.p.m.
Par motor (Kgm SAE): 41 a 2.000 r.p.m.
Relación de compresión: 17 a 1.
Sistema de combustible: inyección directa
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.
Bomba inyectora lineal, comandada por engranajes.
Filtro de aire: en baño de aceite Normal 30 o equivalente.
Refrigeración: agua, bomba centrífuga y ventilador comandado por correa de sección "V".

Tracción: 2WD delantera
Embrague: monodisco en seco de 11'' de diámetro.
Reductor de velocidad: acoplable sobre puntas de ejes motrices. Tipo epicicloidal.
Transmisión: monoblock-caja de cambios con tres velocidades hacia adelante y una hacia atrás, palieres flotantes.
Toma de potencia: Doble mando SAE 3.
Variador de velocidad: de tipo de poleas autodesplazables, accionamiento hidráulico.
Gama de velocidades progresivo hacia delante de 920 a 11000 mts/h con juego de intermediarios de alta velocidad de 1630 a 19500 mts/h.
Ventilador de limpieza: de caudal variable por poleas intercambiables 620-700-800 rpm.
Sacapajas: de cuatro elementos, montado sobre cojinetes a bolillas. Superficie (m2): 2,8.
Zaranda de primera limpieza: regulable entre secciones independientes. Superficie (m2): 1,35
Zarandas de segunda limpieza: perforada con agujeros de 5-5,75-6,5-8-12 mm opcionales 2,5-14 mm intercambiables. Superficie de separación (m2): 1,06.
PLATAFORMA
Anchos de corte: 4,99 - 4,31 m - 3,83 m
Control hidráulico: con alturas que oscilan de 5 a 140 cm.
Molinete articulado: una particularidad de este mecanismo radica en el hecho de que puede trabaja bajo tres alternativas:
- a) Como molinete fijo y con púas inclinables (completo como se provee).
- b) Como molinete fijo (quitando las barras porta púas)
- c) Como molinete con púas inclinables (quitando las paletas de madera).
Cilindro trillador a barras: régimen regulable por piñones intercambiables de 530 a 1300 rpm. 90 cm de ancho - 51 cm de diámetro 8 barras porta púas.
Cóncavos: 8 barras con separación entre alambre de 5,7 mm. para cosecha fina.
De 8 barras con separación entre alambres de 16 mm para cosecha gruesa.
De 5 barras con púas para cosecha de arroz, porotos, etc.
Freno: a pedal, hidráulico, accionamiento individual o conjunto.
Freno de estacionamiento: mecánico, sobre la transmisión.
Dirección: hidráulica, sistema hidrostática.
Neumáticos delanteros/traseros: 23,1''x26''/ 11''x16''
Tolva de granos: de 1200 kg de capacidad.
Peso aproximado (kg): 4500

DIMENSIONES
Altura total (mm): 4350
Distancia entre ejes (mm): 3850
Largo cabina (mm): 1620
Largo sin contar plataforma (mm): 1620
Ancho plataforma (mm): 5500
Largo total con plataforma levantada (mm): 7660
Altura desde el suelo plataforma (mm): 1800
Altura del techo al suelo (mm): 3670
Ancho puesto de comando (mm): 3300
Trocha delantera/trasera (mm): 2300/1150