Marani AP 18

Cosechadora que se destacaba por su porte, además de que a diferencia de otras trilladoras, tenía el motor a la vista y a un costado (a la derecha, si es que nos posicionamos en la posición del maquinista) de impecable color blanco. Era la competencia de la Vassalli 3-16 siendo contemporáneas durante gran parte de la década del 70'.
La cabina (de interesante superficie vidriada) en su frente tenía dos vidrios amplios, el cual el de arriba era pivotante, con techo blanco como así también algunos apliques de las aberturas. El tablero de instrumentos constaba de sensor de noria con una luz roja y tablero con relojes de aguja.

Lugar de fabricación: Casilda, departamento Caseros, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: circa 1966?
Fin de fabricación: circa 1982
Origen: Argentina

Motor: Perkins A6-354.2
Ciclo: Diesel 4 tiempos
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Cilindrada (cm3): 5800
Potencia (CV/RPM): 101 a 2250 (fase 2)
Filtro de aire: tipo seco, con elemento primario de celulosa y uno interno secundario de seguridad.
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba: CAV rotativa, distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Filtrado de gasoil con trampa de agua, 2 filtros primaros y uno secundario.
Lubricación: forzada por bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba, doble termostato, ventilador y depósito adicional.
Transmisión: a engranajes, de cromo níquel con tratamiento especial de alta resistencia. Totalmente en baño de aceite. Palieres flotantes.
Embrague monodisco seco.
Velocidades hacia adelante -4- Velocidades hacia atrás -1-
Mando: variador de velocidad. A polea y correa desplazable
Gama de velocidad hacia adelante progresivo de 1.500 a 28.000 Mts p/Hs.
Rodados Motrices: 23,1x30"
Ancho de trocha 2.10 Mts.
Rodados de dirección: 1100x16"
Ancho de trocha: 2,10 Mts.
Unidad de cosecha:
Plataforma: control hidráulico
Capacidad de corte 16 pies (4,80 Mts)
Altura mínima: nivel del suelo
Altura máxima: 1,40 Mts.
Embocador flotante
Sin fin flotante con dientes escondibles
Se desmonta con solo sacar dos pernos
Cóncavo o camisa: Reversible y regulable
Se regula sin necesidad de detener la cosechadora.
Cilindro: de barras, tipo inglés
Diámetro – 0,55 Mts
Ancho 0,90 Mts
Cantidad de barras 8 o 10 (Opcional)
1ª Limpieza:
1 Zarandón regulable
1 Zaranda regulable
1 Zaranda fija (Intercambiable)

Clasificador de granos: 3 Zarandas
Sistema fijo (Intercambiables)
Descarga de tolva: en 50 segundos.
Ventilador: variador de velocidad y válvula de regulación de aire.
Sacapajas: Cantidad -4-
Para todo tipo de cereal
Montados sobre cojinetes a bolillas
Largo 2,70 Mts.
Sistema eléctrico 12V. Batería: 2x6V

Fiat 331C

Tractor a orugas producido en el país por Fiat Concord, el primero y único por décadas. Según la marca, era apto, entre otros usos, para viñedos y aseguraba ser el "pequeño tractor-oruga más difundido en el mundo" aunque por extensión a cualquier cultivo el cual se siembre en surcos estrechos como también caña de azúcar, lúpulo y otros tantos.
El capó abatible permite una rápida y completa accesibilidad a todas las partes externas del motor, facilitando así las operaciones de mantenimiento y ajuste.
Tablero de instrumentos compuesto de tres indicadores de aguja (cuenta horas), el puesto del operador se componía de asiento acolchado y en el medio, dos palancas que accionaban el avance, retroceso y giro. El equipamiento lumínico constaba de dos faros redondos blancos delanteros y una luz trasera de color blanco ubicada en el guardabarros trasero izquierdo a modo de "busca huella".
El equipamiento estándar que venía con el tractor constaba de barra de remolque oscilante, silenciador de escape, protectores de rodillos inferiores, llaves y herramientas mientras que el ofrecido a pedido estaba dotado de suelas para montar en carretera, cabrestante para uso forestal, polea motriz, lastres (200 kg) y levante hidráulico con control de profundidad (para acoplar diversos implementos como arados).

Pese a la fabricación local, resultó ser muy poco difundido en el mercado resultando ser un "desconocido" en general y orientado básicamente a economías regionales y en zonas alejadas de la "zona núcleo".
No se tienen números de unidades fabricadas, pero se estima superior a la docena.

Lugar de fabricación: Ferreyra, provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: circa 1958
Fin de fabricación: circa 1964
Origen: Italia

Motor: válvulas a la cabeza
Ciclo Diesel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 1901
N° de cilindros: 4 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 82 x 90
Potencia (CV @ RPM): 30 @ 2200
PTO (declarada HP/KW): 36.75 / 27.4
Potencia a barra de tracción (declarada en HP): 33.24
Refrigeración: agua, por bomba centrífuga, radiador de tubos verticales, ventilador y termostato.
Filtro de aire: en baño de aceite
Filtro de combustible con cartucho de disco de papel
Orden de inyección: 1-3-4-2
Sistema de combustible: inyección indirecta, precámara
Combustible: gas oil
Relación de compresión: 22,5 a 1
Lubricación: forzada, por medio de una bomba de engranajes.
Filtrado de aceite: filtro de malla en la entrada de la bomba y filtro de cartucho intercambiable, en derivación.
Consumo promedio de gasoil (kg/h): 3-4
Tracción: total
Embrague: monodisco en seco, accionado por un solo pedal con enganche a punto muerto.
Transmisión: engranajes de deslizamiento limitado.
Embrague de dirección a discos múltiples
Reductor central: reducción de engranajes cónicos en la transmisión trasera.
Reductores laterales: par cilíndrico, trabajando en baño de aceite, contenido en las dos cajas de soporte de las ruedas motrices.
Traba de diferencial.
Velocidades: 5 adelante y 1 atrás
Velocidades (km/h): 1,4 / 3,6 / 4,9 / 6,4 / 10,8. M.A. 3,4.
Esfuerzos medios de tracción (kg): 1° 1900 / 2° 1750 / 3° 1250 / 4° 900 / 5° 450
Bomba hidráulica: comandada por el motor
Orugas: de tipo laberinto. Altura / ancho orugas (mm): 35 / 250
Dirección: embragues multidisco, servocomandada hidráulica a través de palancas en el panel de instrumentos.
Frenos: de cinta envolvente, de participación total con operación mecánica a través de pedal.
Freno de estacionamiento: comando por palanca de bloqueo de los pedales de freno.
Sistema eléctrico: 24V. Batería: 2x12V 56Ah. Dinamo: 196W. Arranque: 24V. Bujías incandescentes de la cámara de combustión (para arranque en frío).

PESOS
Peso (Kg): 1720

CAPACIDADES

Tanque de combustible (litros): 38
Líquido refrigerante (litros): 10
Soportes rueda loca (cada uno) (kg): 0,2
Cárter motor Diésel, con filtro (kg): 5
Reductores laterales (c/ uno) (kg): 1,5
Cambio de velocidad (kg): 6,5
Filtro de aire (kg): 0,55
Transmisión (litros): 12
Polea motriz (kg): 0,5

DIMENSIONES
Largo total (mm): 2500
Ancho máximo (mm): 1040
Alto al capot (mm): 1230
Distancia entre ejes (mm): 1225
Distancia al suelo (mm): 270
Altura al capot (mm): 1225
Trocha (mm): 800
Radio de giro (mm): 3200
Voladizo delantero (mm): 740
Altura del suelo al escape (mm): 1410
Largo eje trasero a enganche trasero (mm): 535

AASA Junior

Auto elevador eléctrico de reducidas dimensiones, justamente, para ser utilizado en espacios donde la maniobrabilidad es escasa y en recintos cerrados donde también los movimientos de traslación y rotación es dificultosa.
A diferencia de otros productos de la marca y mismo otros autoelevadores, en este modelo el operador podía ir sentado y no parado, favoreciendo así la seguridad de movimientos, ergonomía, comodidad y operatividad en general.
Orientado básicamente para ser usado en tareas de transporte, traslado, disposición y colocación de mercadería en pallets de madera siendo muy útiles para la logística y distribución en depósitos. Como así también en industrias del plástico, textil, del Papel y editoriales, químicas, alimentación, supermercados y plantas de empaque de frutas.

Lugar de fabricación: Martínez, partido de San Isidro, provincia de Buenos Aires.

Comienzo fabricación: 197X
Fin de Fabricación: 198X
Origen: Argentina

CARACTERÍSTICAS GENERALES
Capacidad (kg): 1000 a 450 mm de la cara de las uñas.

Elevación libre (mm): 170
Peso con batería (kg): 1450
Grupo motriz: con reducción y diferencial en baño de aceite.
Velocidades: 2 hacia adelante y 2 hacia atrás.
Velocidad de traslación (km/h): 4,5/6
Velocidad de elevación sin carga (m/min): 7,5

Velocidad de elevación con 1000 kg (m/min): 5
Velocidad de retracción o extensión (seg): 3/4
Freno: hidráulico con control de hombre muerto (automáticamente queda aplicado cuando el conductor no está sobre la plataforma).
Rodado: goma maciza moldeada. Llantas desmontables.
Comando de tracción: mediante volante y pedal de aceleración.
Comando hidráulico: a palancas duplicadas para elevación y retracción-extensión.v Batería: industrial de 12V tipo tracción y amplia capacidad.
Dirección: a las ruedas delanteras, mediante volante.

DIMENSIONES
Ancho total (mm): 1000
Radio (mm): 1580
Distancia entre ejes (mm): 1325
Largo total (mm): 1960
Despeje al suelo (mm): 80
Extensión torre (mm): 630
Largo tenedor (mm): 410
Ancho mínimo tenedor (mm): 265
Ancho máximo tenedor (mm): 650
Altura máxima (mm): 4000

AGCO Allis 6.190A

El 6.190A está a un pasito del tope de gama de la línea pesada de la marca. La producción de estos tractores es un proceso integrado de las plantas industriales de Haedo (provincia de Buenos Aires) y Rosario (Santa Fe).
Sus grupos funcionales más importantes: el motor Deutz, la transmisión, el eje delantero motriz y otros componentes, son producidos en el país.
Dentro del equipamiento de serie se incluye el volante de dirección, el cual la columna de la dirección tiene inclinación para poder proporcionar mayor comodidad y ergonomía a la operación; tractómetro y tacómetro analógico, que indica la velocidad del motor cada 100 rotaciones por minuto - rpm e incluye un horímetro digital (3b) que indica el número total de horas trabajadas.
Así la plataforma de conducción esta montada sobre tacos de goma tipo "silent block" que absorben las vibraciones; el piso es antideslizante con aislamiento térmico y acústico. las palancas de cambios laterales están ubicadas al alcance del operador. Todos estos comandos cuentan con una distribución ergonómica: el puesto de conducción posee elementos que ofrecen alto confort y completo control de todas las funciones del equipo. Incluye sistemas de ventilación forzada, aire acondicionado y calefacción, parasol, techo levadizo, porta objetos y enfriado de latas.

Lugar de fabricación: Rosario, departamento Rosario, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 2007
Fin de fabricación: 2015
Origen: Argentina

MOTOR: Deutz BF6L913C
Ciclo Diesel 4 tiempos
Tipo Turbo-intercooler
Potencia máxima (HP) 195
Régimen nominal (rpm) 2300
Torque Máximo a 1600 rpm (Nm) 670
N° de cilindros 6 en línea
Diámetro/carrera (mm) 102/125
Cilindrada (cm3) 6,128
Capacidad del cárter (L) 15,5
Tanque de gas oil (L) 400
Bomba inyectora Lineal
Sistema de enfriamiento Por aire
Lubricación forzada c/intercambiador de calor
TRANSMISIÓN
Número de marchas 12 + 4
Sincronización total Si
Vel. de 4 a 12 km/h 7
Cap. Aceite trans. e hidrául. 110
Traba de diferencial Si
EMBRAGUE A diafragma
Diámetro del disco (mm) 345
EJE DELANTERO MOTRIZ accionamiento mecánico
Bloqueo diferencial Autoblocante
FRENOS DE SERVICIO multidisco en baño de aceite
Accionamiento Hidráulico
TOMA DE POTENCIA independiente
Accionamiento Electro hidráulico rpm 540/1000
SISTEMA HIDRÁULICO doble bomba estándar
Caudal (L / min) 55 (Dir./Lub.) / 75 (CR) Presión (Bar) 175
Salidas de control remoto 3
SIS. HIDRÁULICO de Caudal Variable LS Opcional Si
Sistema Load Sensing Sauer Danfoss
Bomba Pistones Caudal @ 2.300 rpm del motor(l/min) 145
Presión (Bar) 200
Depósito de Aceite Hidráulico (lts.) 100
Salidas de Control Remoto 3
Marca y Modelo de las válvulas del Control Remoto Sauer Danfoss – PVG 32
NEUMÁTICOS
Rodado: delantero / trasero 16.9–28 / 24.5-32
Rodado dual opcional: delantero / trasero 18.4–26 / 20.8-38

Colaboración: Patricio Rodrigo Gurruchaga / Mariano Rosso Divito

AGCO Allis 6.175A

Uno de los dos modelos más grandes y por debajo del más potente de 220 CV y el de 190 CV, es equipado con cabina original cuya característica es la presurización, de amplia visibilidad. En la parte superior se encuentran 2 reflectores para la iluminación delantera que combinados con 2 reflectores en la trompa generan una buena iluminación para trabajos nocturnos.
Su interior, cuyo habitáculo es alfombrado consta de panel de instrumentos con marcadores de RPM del motor, presión de aceite, temperatura del motor, etc.
Todos estos comandos cuentan con una distribución ergonómica: el puesto de conducción equipado con elementos que ofrecen alto confort y completo control de todas las funciones del equipo. Incluye sistemas de ventilación forzada, aire acondicionado y calefacción, parasol, techo levadizo, porta objetos y enfriado de latas.

Lugar de fabricación: Rosario, departamento Rosario, provincia de Santa Fe.

Comienzo de fabricación: 2007
Fin de fabricación: 2015
Origen: Argentina

MOTOR Deutz BF6L913C
Tipo Turbo-intercooler
Potencia máxima (HP) 170
Régimen nominal (rpm) 2.300
Torque Máximo a 1600 rpm (Nm) 630
Cantidad de cilindros 6
Diámetro/Carrera (mm) 102/125
Cilindrada (cm3) 6,128
Capacidad del cárter (L) 15,5
Tanque de gas oil (L) 400
Bomba inyectora Lineal
Sistema de enfriamiento Por aire
Lubricación forzada c/intercambiador de calor
TRANSMISIÓN
Número de marchas 12 + 4
Sincronización total Si
Vel. de 4 a 12 km/h 7
Cap. Aceite trans. e hidrául. 110
Traba de diferencial Si
EMBRAGUE a diafragma
Diámetro del disco (mm) 345
EJE DELANTERO MOTRIZ
Accionamiento Mecánico
Bloqueo diferencial Autoblocante
FRENOS DE SERVICIO
Multidisco en baño de aceite Si
Accionamiento Hidráulico
TOMA DE POTENCIA independiente
Accionamiento Electro hidráulico 540/1000 RPM
SISTEMA HIDRÁULICO Doble bomba estándar
Caudal (L / min) 55 (Dir./Lub.) / 75 (CR)
Presión (Bar) 140/175
Salidas de control remoto 3
SIS. HIDRÁULICO de Caudal Variable LS
Opcional Si
Sistema Load Sensing Sauer Danfoss
Bomba Pistones
Caudal @ 2300 rpm del motor(l/min) 110
Presión (Bar) 200
Depósito de Aceite Hidráulico (lts.) 100
Salidas de Control Remoto 3
Marca de las válvulas del control remoto: Sauer Danfoss PVG 32
NEUMÁTICOS
Rodado: delantero / trasero 16.9–28 / 24.5-32
Rodado dual opcional: delantero / trasero 18.4–26 / 18.4-38

AGCO Allis 6.150A

Modelo de potencia intermedia de la serie 6 de tractores de la marca. Tiene como principal destaque la cabina presurizada, de amplia visibilidad mientras que en su parte superior se encuentran 2 reflectores para la iluminación delantera que combinados con 2 reflectores en la trompa generan la iluminación necesaria para trabajos nocturnos.
En el interior se encuentra un reconfortante habitáculo: consta de un panel de instrumentos con marcadores de RPM del motor, presión de aceite, temperatura del motor, etc.
Estructuralmente la plataforma de conducción esta montada sobre tacos de goma tipo "silent block" que absorben las vibraciones; el piso es antideslizante con aislamiento térmico y acústico. las palancas de cambios laterales están ubicadas al alcance del operador.
Todos estos comandos cuentan con una distribución ergonómica: el puesto de conducción posee elementos que ofrecen alto confort y completo control de todas las funciones del equipo. Incluye sistemas de ventilación forzada, aire acondicionado y calefacción, parasol, techo levadizo, porta objetos y enfriado de latas.

Lugar de fabricación: Rosario, departamento Rosario, provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 2007
Fin de fabricación: 2015
Origen: Argentina

MOTOR Deutz BF6L913
Ciclo Diesel 4 tiempos
Tipo Turbo
Origen Argentino
Potencia máxima (HP) 156
Régimen nominal (rpm) 2300
Torque Máximo a 1600 rpm (Nm) 520
Cantidad de cilindros 6
Diámetro/Carrera (mm) 102/125
Cilindrada (cm3) 6,128
Capacidad del cárter (L) 15,5
Tanque de gas oil (L) 300
Bomba inyectora Lineal
Sistema de enfriamiento Por aire
Lubricación forzada c/intercambiador de calor
TRANSMISIÓN
Número de marchas 12 + 4
Sincronización total Si
Vel. de 4 a 12 km/h 7
Cap. Aceite trans. e hidrául. 110
Traba de diferencial Si
EMBRAGUE a diafragma. Diámetro del disco (mm) 345
EJE DELANTERO MOTRIZ accionamiento Mecánico
Bloqueo diferencial Autoblocante
FRENOS DE SERVICIO multidisco en baño de aceite
Accionamiento Hidráulico
TOMA DE POTENCIA independiente
Accionamiento Electro hidráulico 540/1000 RPM
SIST. HIDRÁULICO Doble Bomba
Standard Si
Caudal (l/min) 55 (Dir./Lub.) / 75 (CR)
Presión (Bar) 140/175
Salidas de control remoto 3
SIS. HIDRÁULICO de Caudal Variable LS
Opcional Si
Sistema Load Sensing Sauer Danfoss
Bomba pistones
Caudal @ 2300 rpm del motor(l/min) 110
Presión (Bar) 200
Depósito de Aceite Hidráulico (lts.) 100
Salidas de Control Remoto 3
Válvulas del Control Remoto Sauer Danfoss – PVG 32
NEUMÁTICOS
Rodado: delantero / trasero 16.9–28 / 24.5-32
Rodado dual opcional: delantero / trasero 18.4–26 / 18.4-38

AGCO Allis 6.135A

Tractor cuya estructura es una la plataforma de conducción montada sobre tacos de goma tipo "silent block" que absorben las vibraciones; el piso es antideslizante con aislamiento térmico y acústico. las palancas de cambios laterales están ubicadas al alcance del operador.
Todos estos comandos cuentan con una distribución ergonómica: el puesto de conducción posee elementos que ofrecen alto confort y completo control de todas las funciones del equipo. Incluye sistemas de ventilación forzada, aire acondicionado y calefacción, parasol, techo levadizo, porta objetos y enfriado de latas.
El equipamiento se compone de 2 reflectores para la iluminación delantera que combinados con 2 reflectores en la trompa generan una buena iluminación para trabajos nocturnos; en el interior se encuentra un consta de un panel de instrumentos con marcadores de RPM del motor; presión de aceite; temperatura del motor e interruptor de seguridad del arranque, siendo un dispositivo por el cual no es posible poner en marcha el motor sin accionar el pedal de embrague a fondo: de esta manera, se agiliza el arranque y evita accidentes ante la puesta en marcha con alguna velocidad colocada. Posee guardabarros que protegen de las piedras, terrones, polvo y barro lanzados por las ruedas delanteras.

Lugar de fabricación: Rosario, departamento Rosario, provincia de Santa Fe

Inicio de fabricación: 2007
Fin de fabricación: 2015
Origen: Argentina

MOTOR Deutz BF6L913

C

Ciclo Diesel 4 tiempos

Alimentación turbocompresor
Origen Argentino
Potencia máxima (HP) 138
Régimen nominal (rpm) 2.300
Torque Máximo a 1600 rpm (Nm) 500
Cantidad de cilindros 6
Diámetro/Carrera (mm) 102/125
Cilindrada (cm3) 6,128
Capacidad del cárter (L) 15,5
Tanque de gas oil (L) 300

Sistema de combustible inyección directa
Bomba inyectora Lineal
Sistema de enfriamiento Por aire
Lubricación Forzada c/intercambiador de calor
TRANSMISIÓN
Número de marchas 12 + 4
Sincronización total Si
Cant. De marchas de 4 a 12 km/h 7
Capacidad de aceite trans. e hidrául. (L) 110
Traba de diferencial Si
EMBRAGUE a diafragma, diámetro del disco (mm) 345
EJE DELANTERO MOTRIZ accionamiento Mecánico
Bloqueo diferencial Autoblocante
FRENOS DE SERVICIO multidisco en baño de aceite
Accionamiento Hidráulico
TOMA DE POTENCIA independiente
Accionamiento Electro hidráulico 540/1000 RPM
SIS. HIDRÁULICO Doble Bomba
Standard Si
Caudal (l/min) 55 (Dir./Lub.) / 75 (CR)
Presión (Bar) 140/175
Salidas de control remoto 2 (3 opcional)
SIS. HIDRÁULICO de Caudal Variable LS
Opcional Si
Sistema Load Sensing Sauer Danfoss
Bomba Pistones: caudal @ 2300 rpm del motor(l/min) 110
Presión (Bar) 200
Depósito de Aceite Hidráulico (lts.) 100
Salidas de Control Remoto 3
Vál. del Cont. Remoto Sauer Danfoss – PVG 32
NEUMÁTICOS
Rodado delantero / trasero - Estandard 14.9–28 / 18.4-38
Rodado dual delantero / trasero - Opcional 16.9–28 / 24.5-32