Hitos de la industria del autoelevador

1951 - Creación de la empresa Alcides, primer fabricante sudamericano de autoelevadores.

Década del 60' - ELPAR-AASA produce los modelos F60T 4, F60T5, F60T6 y F60T7 junto con el FH1550
Década del 60' - Sampimovil inicia la producción de los SM20D y SM30TM

Década del 70' - AASA inicia la producción de los KR-TN y KR-TI, Junior y Kanguro-KR, KR-HD-TN y KR-HD-TI.
Década del 70' - Linde inicia la producción de los H25 y H30
Década del 70' - Fiat inicia la producción D30
Década del 70' - Clark inicia la producción del TW 25 y CFY20

1972 - Clark inicia la producción del CFY RS-40

1974 - Clark inicia la producción del C500 Y55

Circa 1982 - Yale inicia la produccion de los D83P 45 y D83P 100

1989 - Ballan inicia la produccíón de los modelos MD25 y MD30

Inicios de los 90's - Alasia inicia la producción del autoelevador 2,5T

1995 - Zanello inicia la producción de los modelos AF 201 y AF 301

2014 - Secco inicia la producción del Maximal M2.5 T Diesel/Nafta/GLP.

2015 - Liugong inicia la producción del modelo CPCD 25

Anexo: documentos autoelevador Fiat D30

Algunas imágenes del folleto de la época.

Proyectos por jurisdicción (AUTOELEVADORES)

A continuación, se enumeran las marcas de los autoelevadores que produjeron en serie, pequeñas series y también prototipos que no pudieron prosperar.
Esta lista queda abierta y a la espera de aparición de otros proyectos/prototipos que no están listados.
Incluye autoelevadores de todo tipo.

PROVINCIA DE BUENOS AIRES
Partido de San Isidro
Alcides + A.A.S.A
Partido de Vicente López
Clark (Eximia Industrias Clark Argentina)

PROVINCIA DE CATAMARCA
Departamento La Paz
Linde

PROVINCIA DE SANTA FE
Departamento Rosario
Maximal (Secco)
Departamento La Capital
Fiat

CIUDAD AUTÓNOMA DE BUENOS AIRES
Barrio de Villa Devoto
Ballan
Barrio de Barracas
Sampimovil

PROVINCIA DE CÓRDOBA
Departamento Marcos Juárez
Alasia
Departamento Unión
Zanello
Departamento Rio III
ZMG/LiuGong

Anexo: documentos AASA (Autoelevadores Argentinos SA)

 Recortes de la revista Información Económica de la Argentina; agosto n°99 (año 1979)

Yale D83P 45 / D83P 100

Auto elevador producido en tres versiones: D83P 25, D83P 45 y D83P 100 PWS. Originalmente su estreno se dio a fines de los 60's pero a nuestro país comenzaron a llegar en la segunda mitad de los 70's y en una versión actualizada respecto a la inicial. La última versión mencionada, presentaba algunas características a destacar que sobresalían en un mercado bastante pequeño, pero en el que todos los fabricantes nacionales siempre seleccionaban para producir, autoelevadores en el rango de los 2500 kg y los 3500.
Por eso, el D83P 100 estaba en una capacidad máxima de 4500 y un tamaño sensiblemente más grande que los demás. Es por ello, entre otras cosas, el plus de las ruedas duales en el eje delantero (cosa difícil de ver en autoelevadores nacionales y sí más común en algunos importados) lo hacía más pesado también.

Lugar de fabricación: provincia de San Luis.

Inicio de fabricación: circa 1982?
Fin de fabricación: circa 1992?
Origen: Estados Unidos

D83P 100
Motor: Perkins 6-305, árbol de levas lateral

Ciclo: Diésel 4 tiempos, válvulas a la cabeza.
Cilindrada (cm3): 5000
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 91,44 x 127
Potencia (CV/RPM): 91,3 a 2250
Relación de compresión: 17,4 a 1.
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.
Combustible: gas oil
Filtro de aire: tipo seco, elemento primario de celulosa e interno secundario de seguridad.
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: rotativa, distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Filtrado de gasoil: con trampa de agua, dos filtros primaros y uno secundario.
Lubricación: forzada. Bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, dos circuitos con bomba, doble termostato, ventilador y depósito adicional.

DIMENSIONES D83P 100
Dimensión al centro de carga en ancho / en alto (mm): 610 / 4120
Capacidad máxima (kg): 4500
Peso aproximado auto elevador (kg): 6600

AASA Junior

Auto elevador eléctrico de reducidas dimensiones, justamente, para ser utilizado en espacios donde la maniobrabilidad es escasa y en recintos cerrados donde también los movimientos de traslación y rotación es dificultosa.
A diferencia de otros productos de la marca y mismo otros autoelevadores, en este modelo el operador podía ir sentado y no parado, favoreciendo así la seguridad de movimientos, ergonomía, comodidad y operatividad en general.
Orientado básicamente para ser usado en tareas de transporte, traslado, disposición y colocación de mercadería en pallets de madera siendo muy útiles para la logística y distribución en depósitos. Como así también en industrias del plástico, textil, del Papel y editoriales, químicas, alimentación, supermercados y plantas de empaque de frutas.

Lugar de fabricación: Martínez, partido de San Isidro, provincia de Buenos Aires.

Comienzo fabricación: 197X
Fin de Fabricación: 198X
Origen: Argentina

CARACTERÍSTICAS GENERALES
Capacidad (kg): 1000 a 450 mm de la cara de las uñas.

Elevación libre (mm): 170
Peso con batería (kg): 1450
Grupo motriz: con reducción y diferencial en baño de aceite.
Velocidades: 2 hacia adelante y 2 hacia atrás.
Velocidad de traslación (km/h): 4,5/6
Velocidad de elevación sin carga (m/min): 7,5

Velocidad de elevación con 1000 kg (m/min): 5
Velocidad de retracción o extensión (seg): 3/4
Freno: hidráulico con control de hombre muerto (automáticamente queda aplicado cuando el conductor no está sobre la plataforma).
Rodado: goma maciza moldeada. Llantas desmontables.
Comando de tracción: mediante volante y pedal de aceleración.
Comando hidráulico: a palancas duplicadas para elevación y retracción-extensión.v Batería: industrial de 12V tipo tracción y amplia capacidad.
Dirección: a las ruedas delanteras, mediante volante.

DIMENSIONES
Ancho total (mm): 1000
Radio (mm): 1580
Distancia entre ejes (mm): 1325
Largo total (mm): 1960
Despeje al suelo (mm): 80
Extensión torre (mm): 630
Largo tenedor (mm): 410
Ancho mínimo tenedor (mm): 265
Ancho máximo tenedor (mm): 650
Altura máxima (mm): 4000

Linde H25 / H30

Gama de autoelevadores que arribaron en una época, donde los fabricantes locales eran contados con la mano y la producción local estaba concentrada en las marcas extranjeras (la enorme mayoría con licenciatarios locales).
Mientras tanto, el tablero de instrumentos estaba dotado de nivel de combustible, manómetro de aceite motor, termómetro de agua motor y amperímetro.
Contaba con estructura antivuelco de serie para el operador y asiento anatómico para el operador.

Estéticamente similar a todos los autoelevadores de la época (sin mucho como para variar por el tipo de vehículo) en los laterales presentaba nervaduras mientras que en la cola tenía un remate redondeado y una franja trapezoidal con barrotes verticales oficiando de rejilla para la refrigeración del motor. En el caso de las unidades producidas en nuestro país y para diferenciarlas de las importadas, se podía ver la inscripción en relieve "INDUSTRIA ARGENTINA" sobre uno de los bordes de la cola del mismo a un costado de la rejilla trasera.

Lugar de fabricación: Recreo, departamento La Paz, provincia de Catamarca.

Inicio de fabricación: circa 1970?
Fin de fabricación: circa 1990?
Origen: Alemania

Motor 3TN opcional:
Ciclo: Otto 4 tiempos
Sistema de combustible: carburador
Orden de encendido: 1-3-4-2
Combustible: nafta super
Lubricación: circulación forzada
Refrigeración: circulación de agua a presión, bomba y radiador

Motor H25 / H30: Deutz F3 L913, válvulas a la cabeza

Ciclo: Diesel, 4 tiempos, árbol de levas lateral
Cilindrada (cm3): 3064
N° de cilindros: 3 en línea.
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125.
Potencia (HP SAE): 61
Régimen de potencia máxima: 2300 r.p.m.
Par motor máximo (kgM): 19 a 1600 r.p.m.
Consumo específico combustible: 168 g. CV/h.
Sistema de combustible: inyección directa.
Bomba inyectora: Bosch lineal
Orden de inyección: 1-3-4-2
Toma de aire: Interior.

Combustible: gas oil filtrado
Régimen mínimo marcha lenta en vacío: 650 r.p.m. (+/- 50 r.p.m.)
Lubricación: circulación forzada con radiador de aceite incorporado.
Filtro de aire: seco con cartucho cambiable y pre separador centrífugo.
Enfriamiento: aire mediante turboventilador axial accionado por dos correas en V
Filtro de gasoil doble: primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario de tipo estrella de papel celulosa

Tracción: 2WD delantera
Caja de velocidades: engranajes
Frenos: hidráulicos a tambor sobre las ruedas motrices
Sistema eléctrico: Tensión: 12V. Batería: 1x12V 88Ah. Alternador: 12V/28A. Motor de arranque: 4CV.

DIMENSIONES H25/H30

Altura torre (mm): 4000 / 4750
Altura total (mm): 2180
Elevación libre (mm) 150
Altura del asiento/soporte en la plataforma (mm): 1065
Longitud incl. espalda de horquilla (mm): 2657
Longitud total (mm): 3675
Ancho total (mm): 1180
Radio de giro (mm): 2420
Distancia entre ejes (mm): 1715
Radio mínimo de rotación (mm): 580
Trocha delantera (mm): 960
Altura libre sobre suelo centro entre ejes (mm): 160
Inclinación del mástil/portahorquillas, adelante/atrás a/b (°): 5.0/8.0

ABASTECIMIENTOS
Combustible / reserva (litros): 55
Aceite hidráulico (litros): 47

PESOS
Carga máxima elevable (kg): 2500 / 3000
Carga adicional sobre el eje delantero (kg): 7100
Tara (kg): 4540
Peso bruto (kg): 7700

Anexo: Documentos AASA

Cortesía del ingeniero Jorge A. Wagner.

Fiat D30

Según la publicidad de la época: "Generosa potencia en su motor Diesel, fácil acceso al motor y agilidad de maniobra en espacios reducidos".
Auto elevador (o tractoelevador, para la empresa) que arribó en una época, donde los fabricantes locales eran contados con la mano y la producción local estaba concentrada en las marcas extranjeras (la enorme mayoría con licenciatarios locales).
Mientras tanto, el tablero de instrumentos estaba dotado de nivel de combustible, manómetro de aceite motor, termómetro de agua motor y amperímetro.
Contaba con estructura antivuelco de serie para el operador y asiento anatómico para el operador.

Lugar de fabricación: Sauce Viejo, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 197X?
Fin de fabricación: 1990?
Origen: Argentina

Motor: 31/1005, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 3421
N° de cilindros: 3 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 110 x 120
Potencia al volante motor (CV): 64
Potencia a la polea según INTA (CV): 58
Régimen (RPM): 2200
Relación de compresión: 17 a 1
Refrigeración: circulación de agua
Orden de encendido: 1-3-2
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: lineal Bosch de 4 salidas
Filtro de combustible: unidad sellada
Filtro de aceite: filtro de malla en la aspiración de la bomba y unidad sellada recambiable
Filtro de aire: en baño de aceite con prefiltro ciclónico
Combustible: gas oil
Tracción: 2WD delantera
Caja de velocidades: engranajes
Velocidades: 1º, 2º + M.A.
Rodado delantero / trasero: 23x9x10" / 600x9"
Torre doble inicial de 3.05 mts, despliega a casi 6 mts.
Desplazador lateral.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V 115Ah. Arranque: acoplamiento automático
Alternador: Bosch con regulador transistorizado incorporado o externo potencia máxima 400W 28A.

DIMENSIONES
Altura máxima de elevación (mm): 3200
Altura mínima (mm): 2275
Altura máxima (mm): 3815
Alzada libre (mm): 300
Longitud total (mm): 3724
Sobresaliente posterior (mm): 490
Distancia entre ejes (mm): 1652
Ancho máximo (mm): 1225
Longitud horquillas (mm): 1050
Distancia al plano horquilla del eje ruedas anteriores (mm): 532
Distancia entre bordes exteriores de las horquillas (mm): 1120
Ancho mínimo pasillo de almacenamiento (mm): 3882
Ancho del pasillo para curva a 90° (mm): 2100
Inclinación adelante / atrás: 3° / 10°
Ángulo sobresaliente posterior: 35°
Radio de curva (mm): 2300
Distancia baricentro carga (mm): 500
Altura montantes desde el suelo (mm): 125
Trocha anterior (mm): 980

PESOS
En vacío / con carga (kg): 3900 / 6900
Carga máxima elevable (kg): 3000
Distribución del peso para elevación (M): 3,20

CAPACIDADES
Circuito refrigeración (litros): 16
Cárter aceite motor (litros): 8?
Combustible / reserva (litros): 75

Capacidades (kg): 2500 / 3000

SampiMovil 1.5T / 2.5T / 3.5T / 4T / SM20D / SM30TM

Según el aviso publicitario del diario El Litoral de Santa Fe de la Vera Cruz del martes 5 de octubre de 1976: "eleva los pesos, bajando los precios" o también del diario La Capital de Rosario de noviembre de 1967, "Ahora también en las embotelladoras, presente en todas las industrias. Las notables ventajas, provisto de revolucionario sistema, exclusivo de los autoelevadores Sampimovil (sumadas a sus características ya consagradas), hacen de nuestras unidades son la solución para las plantas embotelladoras más acreditas".
El modelo 1,5T montaba el Perkins A4-203 y el 2T el Ford 221, proveniente del Falcon de aquel momento.
El 2,5T tenía el motor Continental 6L 226 y el Perkins A4-203.
Mientras tanto, el SM 20D el Perkins A4-203 y el Ford 221.
El 3,5T el Ford 221.
El SM 30 TM el Ford 221 y Perkins A4-203.
El 4T montaba un motor Perkins 6-305.

Lugar de fabricación: Herrera 321, Ciudad de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 196X
Fin de fabricación: 198X?
Origen: Argentina

Motor: Ford 188, cigüeñal 7 bancadas
Ciclo: Otto 4 tiempos, árbol de levas lateral
Cilindrada (cm3): 3077
N° de cilindros: 6 en línea verticales, válvulas a la cabeza
Diámetro x carrera (mm): 93,5 x 74,7
Potencia (CV @ RPM): 116 @ 4000
Par Motor (mkg @ RPM): 24 @ 2000
Relación de compresión: 7,4 a 1
Orden de encendido: 1-5-3-6-4-2
Combustible: nafta común / súper
Sistema de combustible: carburador Holley 1 boca
Refrigeración: agua, por bomba con ventilador y radiador
Filtro de aire: en baño de aceite.
Filtro de aceite: flujo total
Lubricación: circulación forzada, por bomba de engranajes

Motor: Ford 221, árbol de levas lateral
Ciclo: Otto 4 tiempos
N° de cilindros: 6 en línea, válvulas a la cabeza
Cilindrada (cm3): 3620
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 93,5 x 87,9
Potencia (CV @ RPM): 132 @ 4000
Par Motor (mKg @ RPM): 28 @ 1800
Relación de compresión: 8,2 a 1
Orden de encendido: 1-5-3-6-4-2
Lubricación: por bomba de engranajes
Combustible: nafta super
Sistema de combustible: carburador Holley 2 bocas
Refrigeración: circulación de agua a presión, bomba y radiador (8,65 litros)
Filtro de combustible: celulósico, en seco.
Filtro de aceite: unidad sellada de celulosa (4,5 litros)
Filtro de aire: seco, elemento de papel / en baño de aceite.

Motor: IKA Continental 6L 226
Ciclo: Otto 4 tiempos, árbol de levas lateral
Cilindrada (cm3): 3707
N° de cilindros: 6 en línea, válvulas laterales
Diámetro x carrera (mm): 84,1 x 111,1
Potencia (CV @ RPM): 115 @ 3800
Par Motor (mkg @ RPM): 25 @ 2000
Relación de compresión: 7,3 a 1
Combustible: Nafta común
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4
Lubricación: a presión y circulación continua.
Bomba de combustible: Cárter a diafragma
Sistema de combustible: carburador Carter WCD 2807 S
Refrigeración: agua, a presión y bomba centrífuga (11,5 litros)
Filtro de aceite: colocado en derivación, circuito de lubricación (4,75 litros)

Motor: Perkins A4-203, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 3333
N° de cilindros: 4 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 91,4 x 127
Relación de compresión: 17,4 a 1
Potencia (HP SAE @ RPM): 73 @ 3000
Par Motor (mkg SAE @ RPM): 23,5 @ 1000
Orden de encendido: 1-2-3-4
Sistema de combustible: inyección indirecta.
Filtro de aire: baño de aceite con prefiltro ciclónico
Bomba inyectora: C.A.V. 2 etapas; 1 a la pre cámara y otra al pistón.
Filtrado de gasoil: 2 filtros; 1 primario y 1 secundario, con taza de sedimentación.
Lubricación: forzada, bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba, doble termostato y ventilador.

Tracción: delantera
Embrague: en baño de aceite (oil clutch).
Caja de velocidades: mecánica, engranajes de acero.

Velocidades: 2 hacia adelante + 2 M.A.

Velocidades: 3 hacia adelante + M.A.

Frenos: hidráulicos a tambor sobre las ruedas motrices
Dirección: hidráulica
Rodado delantero/trasero: 750-12"/650-10" -- 750-16"/650-16"
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V. Alternador: 38A. Regulador de tensión.

DIMENSIONES
Tanque de combustible (litros): 60
Uñas (mm): 1100 / 1220
Capacidad de elevación (kg): 2000 / 2500
Altura de torre plegada (mm): 2400
Altura mástil extendido (mm): 3000 / 3600 / 3800 / 4000 / 4100 / 4500 / 4800 / 5000
Peso (kg): 1500 / 2000 / 2500 / 3000

Diario La Capital (Rosario), Noviembre de 1967

Liugong CPCD 25

Según referencias de la época: "Roberto Serra, gerente general de LiftingMach S.A., comentó que LiuGong es una de las 20 empresas más grandes de China, y una de las 30 más importantes del mundo.
“Que haya puesto sus ojos y la confianza en Argentina, y más precisamente en Río Tercero, para nosotros es muy importante”.
La planta está prevista para sacar en el orden de 80 unidades mensuales, y para esa producción habrá 30 operarios directos.
Serra agregó que se trata de un producto nacional, aunque arribarán desde China chasis, motores y cajas.
“Más del 60 por ciento de las partes se fabricará con proveedores del país”, señaló".
Este modelo forma parte de la serie A de la marca china.

Lugar de fabricación: Rio Tercero, Provincia de Córdoba

Inicio de fabricación: 2015
Fin de fabricación: 20XX
Origen: China

Motor: Xinchai A498BPG
Ciclo: 4 tiempos
Estándar de emisión: Tier 3
N° de cilindros: 4 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 98 x 105
Cilindrada (cm3): 2540
Potencia (kW / HP @ RPM): 37 / 50 @ 2650
Torque (Nm @ RPM): 145 @ 1850
Relación de compresión: 18,5 a 1
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: lineal
Refrigeración: agua
Transmisión: hidráulica (convertidor)
Velocidad máxima (km/h): 19
Trepabilidad: 20%
Desplazador lateral: Cascade
Transmisión hidráulica: PowerShift
Ángulo de inclinación: 6°/12°
Velocidad máxima de elevación (mm/s): 450
Rodado delantero / trasero: 700-12-12PR / 6.00-9
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V.

PESOS Y CAPACIDADES
Capacidad nominal (kg): 2500
Peso operativo (kg): 3955

DIMENSIONES
Largo (mm): 2170
Ancho (mm): 3577
Medida mástil retraído (mm): 1166
Medida mástil extendido (mm): 4000
Altura de la cabina (mm): 2100
Radio de giro (mm): 2170
Distancia al suelo (mm): 2710
Medidas de las pinzas (mm): 3577
Distancia entre ejes (mm): 4000
Ancho con uña abierta (mm): 1166
Trocha delantera / trasera (mm): 960 / 980
Distancia de carga (mm): 432
Ancho mínimo de giro (mm): 2050
Largo mínimo de maniobra (mm): 3795
Centro de carga (mm): 500
Recorrido libre de elevación (mm): 110
Altura máxima de elevación (mm): 4500 c/triple torre

AASA KR-TN / KR-TI

Características diferenciales que presentan los modelos KR: velocidades de traslación en 24V, a través de control electrónico (convencional para todos los modelos KR). Dirección mediante volante, pedal combinado de acelerador y freno hidráulico a disco con control de hombre muerto, que acciona automáticamente al soltar el pedal.
El grupo motriz: pivoteado, de manera que las cuatro ruedas del auto elevador apoyen siempre en el piso en caso de que este presente ligeras irregularidades.
Accesorios standard: parrilla respaldo de carga (alto 1250 mm); cuenta horas, indicador electrónico de descarga de batería, llave de contacto y bocina eléctrica.
Techo protector para operario.
TN = torre no inclinable / TI = torre inclinable.
Opcionales: torre telescópica triple y aditamentos especiales.
Agradecimiento especial al ingeniero Jorge Wagner por la información técnica.

Lugar de fabricación: Martínez, partido de San Isidro, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 198X
Fin de fabricación: 199X
Origen: Argentina

PROPULSIÓN: motor tracción 24V de potencia unihoraria de 4 HP y potencia continua de 2,5 HP (convencional para modelo KR con control electrónico de velocidad).
motor tracción 12V de potencia unihoraria de 2,5 HP y potencia continua de 1,5 HP (convencional para modelo KW y opcional para modelo KR).

Transmisión: con reducción por engranajes y diferencial de cromo-niquel, en baño de aceite en caja cerrada.
Comandos electrohidráulicos: a palancas, que accionan la elevación, descenso y avance-retroceso de la torre.
Velocidades de traslación: en 12V, 2 hacia adelante y 2 hacia atrás, a través de resistencias y con contactores electro-magnéticos con plata aleada y mecanismos de barrido de los mismos. (opcional para modelo KR).
Rodado: de llantas de acero fundido, desmontables, revestidas de goma sintética maciza con dibujo antideslizante.
Batería: industrial, de elementos plomo-acido de placas positivas tubulares, sobre rodillas para su extracción.
Cargador de baterías: de regulación automática con corte por timer

Capacidad básica para TN con cdc X (kg/mm): 1000 a 450
Capacidad básica para TI con cdc X (kg/mm): 800 a 450
Hasta una altura de elevación de uñas (mm): 3500
Largo hasta cara uñas (torre retraída) (mm): 1060
Largo hasta extremo ruedas de carga (mm): 1680
Ancho máximo del auto elevador (mm): 1060
Separación entre patas (mm): 740
Uñas: separación regulable (mm): 255 a 660
          sección: espesor/ancho (mm): 32 / 127
          escudo I: clase/ancho (mm): I / 660
Distancia entre ejes (mm): 1325
Distancia ejes ruedas de carga hasta cara uñas (torre avanzada) (mm): 140
Distancia ejes ruedas de carga hasta cara uñas (torre retraída) (mm): 490
Avance-retroceso uñas (mm): 630
Radio de giro (mm): 1580
Pasillo: ancho mínimo para estibar a 90° incluido 150 mm de margen de seguridad:
             Pallet: PF x AN 900 x 1000 mm    (mm): 2150
                                       1000 x 1000 mm   (mm): 2250
                                       1200 x 1200 mm   (mm): 2450
Altura plataforma operario (mm): 330
Altura techo protector operario desde el piso (mm): 2225
Distancia eje ruedas motrices-directrices hasta culata (mm): 225
Despeje torre / máximo auto elevador  (mm): 60 / 80
Rodado de goma maciza (4 ruedas) (mm): 254 x 100
PERFORMANCES
En 12V: velocidades traslación con carga/sin carga (km/h): 4,6 / 6
                                  elevación con carga/sin carga (m/min): 5,5 / 9,5
                                  descenso con carga/sin carga (m/min): 15
                                  avance o retroceso torre (s): 3 a 4
Rampa, con carga/sin carga, aproximadamente (%): 5 / 10
En 24V: velocidades traslación con carga/sin carga (km/h): 7 / 8
                                  elevación con carga/sin carga (m/min): 10 / 15
                                  descenso con carga/sin carga (m/min): 15
                                  avance o retroceso torre (s): 3 a 4
Rampa, con carga/sin carga, aproximadamente (%): 8 / 15
PESO
Batería industrial, aproximadamente (kg): 330
Auto elevador con batería, aproximadamente (kg): 1490

ALTURA          ALTURA                       
TORRE         ELEVACIÓN        450     500     550     600     650      700     750     800
PLEGADA        UÑAS             
(mm)                   (mm)
1520                    2000               1000     900    830     750     690      640      600      560
2270                    3500               1000     900    880     760     690      640      600      560
2320                    3600                980      880    800     730     670      630      590      550
2420                    3800                940      850    770     710     650      600      560      520
2520                    4000                900      810    740     670     620      580      540      500
                                                    720      670    610     570     540      500      480      450

AASA KR-HD-TN / KR-HD-TI

Características diferenciales que presentan los modelos KR: velocidades de traslación en 24V, a través de control electrónico (convencional para todos los modelos KR).
Dirección mediante volante, pedal combinado de acelerador y freno hidráulico a disco con control de hombre muerto, que acciona automáticamente al soltar el pedal.
El grupo motriz: pivoteado, de manera que las cuatro ruedas del auto elevador apoyen siempre en el piso en caso de que este presente ligeras irregularidades.
Accesorios standard: parrilla respaldo de carga (alto 1250 mm); cuenta horas, indicador electrónico de descarga de batería, llave de contacto y bocina eléctrica.
Techo protector para operario. TN = torre no inclinable / TI = torre inclinable.
Opcionales: torre telescópica triple y aditamentos especiales. Agradecimiento especial al ingeniero Jorge Wagner por la información técnica.

Lugar de fabricación: Martínez, partido de San Isidro, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 198X
Fin de fabricación: 199X
Origen: Argentina

PROPULSIÓN: motor tracción 24V de potencia unihoraria de 4 HP y potencia continua de 2,5 HP (convencional para modelo KR con control electrónico de velocidad).
motor tracción 12V de potencia unihoraria de 2,5 HP y potencia continua de 1,5 HP (convencional para modelo KW y opcional para modelo KR).

Transmisión: con reducción por engranajes y diferencial de cromo-níquel, en baño de aceite en caja cerrada.
Comandos electrohidráulicos: a palancas, que accionan la elevación, descenso y avance-retroceso de la torre.
Velocidades de traslación: en 12V, 2 hacia adelante y 2 hacia atrás, a través de resistencias y con contactores electro-magnéticos con plata aleada y mecanismos de barrido de los mismos. (opcional para modelo KR).
Rodado: de llantas de acero fundido, desmontables, revestidas de goma sintética maciza con dibujo antideslizante.
Batería: industrial, de elementos plomo-acido de placas positivas tubulares, sobre rodillas para su extracción.
Cargador de baterías: de regulación automática con corte por timer

Capacidad básica para TN con cdc X (kg/mm): 1300 a 450
Capacidad básica para TI con cdc X (kg/mm): 110 a 450
Hasta una altura de elevación de uñas (mm): 3500
Largo hasta cara uñas (torre retraída) (mm): 1060
Largo hasta extremo ruedas de carga (mm): 1680
Ancho máximo del auto elevador (mm): 1060
Separación entre patas (mm): 740
Uñas: separación regulable (mm): 255 a 660
          sección: espesor/ancho (mm): 32 / 127
          escudo I: clase/ancho (mm): I / 660
Distancia entre ejes (mm): 1325
Distancia ejes ruedas de carga hasta cara uñas (torre avanzada) (mm): 140
Distancia ejes ruedas de carga hasta cara uñas (torre retraída) (mm): 490
Avance-retroceso uñas (mm): 630
Radio de giro (mm): 1580
Pasillo: ancho mínimo para estibar a 90° incluido 150 mm de margen de seguridad:
             Pallet: PF x AN 900 x 1000 mm    (mm): 2150
                                       1000 x 1000 mm   (mm): 2250
                                       1200 x 1200 mm   (mm): 2450
Altura plataforma operario (mm): 330
Altura techo protector operario desde el piso (mm): 2225
Distancia eje ruedas motrices-directrices hasta culata (mm): 225
Despeje torre / máximo auto elevador  (mm): 60 / 80
Rodado de goma maciza (4 ruedas) (mm): 254 x 100
PERFORMANCES
En 12V: velocidades traslación con carga/sin carga (km/h): 4,6 / 6
                                  elevación con carga/sin carga (m/min): 5 / 9,5
                                  descenso con carga/sin carga (m/min): 15
                                  avance o retroceso torre (s): 3 a 4
Rampa, con carga/sin carga, aproximadamente (%): 5 / 10
En 24V: velocidades traslación con carga/sin carga (km/h): 7 / 8
                                  elevación con carga/sin carga (m/min): 10 / 15
                                  descenso con carga/sin carga (m/min): 15
                                  avance o retroceso torre (s): 3 a 4
Rampa, con carga/sin carga, aproximadamente (%): 8 / 15
PESO
Batería industrial, aproximadamente (kg): 360
Auto elevador con batería, aproximadamente (kg): 1560

ALTURA          ALTURA                       
TORRE         ELEVACIÓN        450     500     550     600     650      700     750     800
PLEGADA        UÑAS             
(mm)                   (mm)
1520                    2000               1000     900    830     750     690      640      600      560
2270                    3500               1000     900    880     760     690      640      600      560
2320                    3600                980      880    800     730     670      630      590      550
2420                    3800                940      850    770     710     650      600      560      520
2520                    4000                900      810    740     670     620      580      540      500
                                                    720      670    610     570     540      500      480      450

AASA Kanguro-KR

Auto elevador eléctrico de torre retráctil, producido por la empresa pionera en el país en la construcción de este tipo de maquinaria (Autoelevadores Argentinos S.A.) de capitales 100% nacionales.
Llegó en una época de bonanza y en la cual la competencia era casi inexistente, con un mercado muy acotado que favorecía a las empresas radicadas en el país para invertir en fabricar este tipo de maquinaria.
Como se puede apreciar en la imagen de la izquierda, el operador lo manejaba en posición vertical con una columna de dirección con volante y un juego de palancas.
Los mandos eran los de palanca elevación y retracción, pedal freno hidráulico y velocidad baja, velocidad alta, inversor de marcha y ficha.
Agradecemos al ingeniero Jorge A. Wagner por el folleto y las referencias para este artículo.

Lugar de fabricación: provincia de Buenos Aires.

Comienzo fabricación: 197X
Fin de Fabricación: 198X
Origen: Argentina

CARACTERÍSTICAS GENERALES
Capacidad (kg): 1000 a 450 mm de la cara de las uñas.

ELEVACIÓN       ALTURA MÍNIMA         ALTURA MÁXIMA
                              TORRE PLEGADA         TORRE EXTENDIDA

2000                                1520                                     2490    
2500                                1770                                     2990
3000                                2020                                     3490
3500                                2270                                     3990

Elevación libre (mm): 170
Peso con batería (kg): 1450
Grupo motriz: con reducción y diferencial en baño de aceite.
Velocidades: 2 hacia adelante y 2 hacia atrás.
Velocidad de traslación (km/h): 4,5/6 
Velocidad de elevación sin carga (m/min): 7,5
Velocidad de elevación con 1000 kg (m/min): 5
Velocidad de retracción o extensión (seg): 3/4
Freno: hidráulico con control de hombre muerto (automáticamente queda aplicado cuando el conductor no está sobre la plataforma).
Rodado: goma maciza moldeada. Llantas desmontables.
Comando de tracción: mediante volante y pedal de aceleración.
Comando hidráulico: a palancas duplicadas para elevación y retracción-extensión.
Batería: industrial de 12V tipo tracción y amplia capacidad.
Dirección: a las ruedas delanteras, mediante volante.

DIMENSIONES
Ancho total (mm): 1000
Radio (mm): 1580
Distancia entre ejes (mm): 1325
Largo total (mm): 1960
Despeje al suelo (mm): 80
Extensión torre (mm): 630
Largo tenedor (mm): 410
Ancho mínimo tenedor (mm): 265
Ancho máximo tenedor (mm): 650
Altura máxima (mm): 4000

Clark C500 Y55

Otro de los modelos fabricados bajo licencia de Clark Equipment C.O. por Eximia Industrias Clark SAICIF en Argentina.
El tablero estaba compuesto de manómetro de aceite motor, termómetro de agua motor, amperímetro y tacómetro.
La instalación eléctrica compuesta de distribuidor de rotación (visto desde el extremo de la tapa) en sentido horario. Punto de apertura 0.021 pulgadas, nominal; inicio de avance (grados) Grado (distancia) 0 grados. a 2 grados.
Máximo avance: grado (dist.) 12 grados a 14 grados; rango de ángulo de leva 31 a 34 grados.
Las velocidades de desplazamiento, con transmisión rondan entre 19,47 a 25,42 km/h.
Mientras que en Estados Unidos, montaba un motor hecho por la misma Clark, en nuestro país tenía opciones nafteras como el Ford 188 y el Continental 4-151 (hasta 1982/1983) y la única gasolera, el Perkins 4-203.

Lugar de producción: Villa Martelli, partido de San Martín, Buenos Aires.

Comienzo de producción: 1974 aprox
Término de producción: 1992
Origen: Estados Unidos

Motor: IKA Continental 4L 151, válvulas laterales
Ciclo: Otto 4 tiempos, árbol de levas lateral
Cilindrada (cm3): 2.480
Número de Cilindros: 4 en línea
Diámetro x Carrera (mm): 84,1 x 111,1
Relación de Compresión: 6,86:1
Potencia (CV @ RPM): 77 @ 3.600
Par Motor (mkg @ RPM): 11,6 @ 2.000
Refrigeración: Agua (10,1 litros)
Combustible: Nafta común
Sistema de Combustible: Carburador Carter WCD 2807 S

Motor: Ford 188
Cilindrada (cm3): 3.077
Número de Cilindros: 6 en línea
Diámetro x Carrera (mm): 93,5 x 74,7
Relación de Compresión: 7,4:1
Potencia (CV @ RPM): 116 @ 4.000
Par Motor (mkg @ RPM): 24 @ 2.000
Sistema de Combustible: Carburador Holley 1 boca
Refrigeración: Agua
Combustible: Nafta común

Motor: Perkins 4 PA 203, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diesel 4 tiempos, árbol de levas lateral
Cilindrada (cm3): 3.333
Número de Cilindros: 4 en línea
Diámetro x Carrera (mm): 91,4 x 127
Relación de Compresión: 17,4:1
Potencia (CV @ RPM): 73 (SAE) @ 3.000
Par Motor (mkg @ RPM): 23,5 (SAE) @ 1.000
Combustible: Gas-Oil
Sistema de Combustible: Inyección indirecta

Transmisión: 3 velocidades
relación de transmisión (avance)
primera 2,24 a 1 / segunda 1,440 a 1 / tercera 0,737 a 1
relación de transmisión (marcha atrás)
primera 2,13 a 1 / segunda 1,20 a 1 / tercera 0,70 a 1
ADAPTADOR DE EJE / TRANSMISIÓN
Relación: 4,4 a 1  //  Rueda y capacidad: 1 libra
RUEDAS Y NEUMÁTICOS
Tamaño, tracción: 700x15'' - 12 telas
Tamaño, dirección: 650x10'' - 10 telas
Longitud total con horquillas (mm): 3532,19
Longitud total sin horquillas (mm): 2518,83
Ancho promedio (mm): 1152,53
Altura total con 128MFH vertical (mm): 2146,3
DESPEJE AL SUELO
Debajo del contrapeso (mm): 171,45
Debajo del eje trasero / del eje delantero (mm): 161,92
Debajo del bastidor (mm): 155,57
Porcentaje del despeje: 64%
UNIDAD INDIVIDUAL
Banda de rodadura, ruedas motrices (mm): 958,85
Banda de rodadura, ruedas direccionales (mm): 863,6
UNIDAD DUAL
Banda de rodadura, neumáticos delanteros exteriores (mm): 1341,44
Banda de rodadura, dentro de neumáticos delanteros (mm): 884,237
Banda de rodadura, los neumáticos traseros (mm): 863,6
Pasillo básico para el ángulo derecho de apilamiento (añadida longitud de carga) (mm): 2614,61
Radio de giro, fuera (mm): 2174,88
Radio de giro, en el interior (mm): 200,02

EJE DE DIRECCIÓN
alineación del eje
convergencia: 0°
ángulo de caída (fijo, no ajustable): 1°
lanzador: 0°
Ángulo de radio de giro a izquierda
rueda izquierda: 75° / rueda derecha: 55°
Ángulo de radio de giro a derecha
rueda izquierda: 55° / rueda derecha: 75°
SISTEMA DE FRENOS
Pedal de freno con recorrido libre 1/8 pulgadas.
Altura del pedal: ningún ajuste requerido

SISTEMA HIDRÁULICO (LITROS)
Capacidad del depósito de sumidero: 30,28
Filtro del depósito de sumidero (reemplazable): 25 micrones
Respiradero del depósito de sumidero (reemplazable): 10 micrones
Bombas hidráulicas: principal, bomba de paletas
7 GPM @ 1200 @ 11 000 PSI
(máx.) 14 GPM @ 2200 RPM del motor @ 2000 PSI
Bomba de dirección: tipo de paleta
1,75 GPM @ 500 RPM, inactivo
(máx.) 2 GPM @ 750 a 2350 RPM del motor
Válvula de alivio de presión del sistema de ajuste de 1250 PSI
Válvula hidráulica: sistema de válvulas de alivio de presión ajuste de 2000 PSI

Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V 45Ah. Alternador: 12V 32A. Arranque: 10,6V 49 a 76A.

CAPACIDADES (litros)
Depósito eje adaptador / dirección de transmisión / dirección asistida (colector común): 10,409
Capacidad líquido transmisión (litros): 10,409
DIMENSIONES
Distancia entre ejes (mm): 1600,2
Distancia del volante al asiento (mm): 304,8 a 406,4
Altura mínima /  máxima tenedor (mm): 406,4 / 4470,4
Voladizo trasero / delantero (mm): 1858 / 465,1
Altura total (mm): 2133,6
Altura al volante de dirección (mm): 1571,6
Despeje al suelo (mm): 355,6
Inclinación mínima / máxima torre (mm): 6° / 12°
Ángulo de rotación, ruedas traseras (mm): 75°

Clark CFY RS-40

Otro de los modelos fabricados bajo licencia de Clark Equipment C.O. por Eximia Industrias Clark SAICIF en Argentina.
Contaba con asiento diseñado científicamente, el asiento Clarklift es extra ancho.
El respaldo es autoajustable a la forma del conductor, mientras cojín de asiento es compatible con sus caderas.
Tanto el respaldo y el cojín del asiento son de espuma de poliuretano, cubierto con plástico de vinilo para mayor durabilidad.
El asiento es de goma montado y ajustable hacia adelante y hacia atrás en un rango de 4'' con pasadores de liberación de tipo automotriz.
La instalación eléctrica compuesta de distribuidor de rotación (visto desde el extremo de la tapa) en sentido horario. Punto de apertura 0.021 pulgadas, nominal; inicio de avance (grados) Grado (distancia) 0 grados. a 2 grados.
Máximo avance: grado (dist.) 12 grados a 14 grados; rango de ángulo de leva 31 a 34 grados.

Lugar de producción: Villa Martelli, partido de San Martín, Buenos Aires.

Comienzo de producción: 1972 aprox
Término de producción: 1992?
Origen: Estados Unidos

Motor: IKA Continental 4L 151, válvulas laterales
Ciclo: Otto 4 tiempos, árbol de levas lateral
Cilindrada (cm3): 2480
N° de cilindros: 4 en línea, verticales
Diámetro x Carrera (mm): 84,1 x 111,1
Relación de Compresión: 6,86 a 1
Potencia (CV @ RPM): 77 @ 3600
Par Motor (mkg @ RPM): 11,6 @ 2000
Refrigeración: Agua
Combustible: Nafta común
Sistema de combustible: carburador Carter WCD 2807 S
Orden de encendido: 1-3-2-4.
Lubricación: a presión y circulación continua
Sistema hidráulico: bomba principal, de paletas. Caudal (lts/min): 45,80 a 2200 RPM de motor.
Válvula hidráulica, ajuste de la válvula de alivio de presión (PSI): 2000
Relación extremo eje motriz: 4,4 a 1.
Transmisión: 2 hacia adelante + 2 M.A.
Capacidad extremo eje motriz (kg): 0,45
EJE DE DIRECCIÓN alineación del eje Ángulo de caída: 0°
Convergencia: 1°
Ángulo de radio de giro a izquierda
rueda izquierda: 75° / rueda derecha: 57°
Ángulo de radio de giro a derecha
rueda izquierda: 57° / rueda derecha: 75°
Sistema de frenos: de tipo hidráulico, pedal de freno con recorrido libre.
Rodado delantero / trasero: 700x12'' de 12 telas / 650x10'' de 10 telas.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V.

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 37
Refrigeración (litros): 10,1
Transmisión (litros): 5,67
DESPEJE AL SUELO
Debajo del contrapeso (mm): 171,45
Debajo del eje trasero / eje delantero (mm): 161,92
Debajo del bastidor (mm): 155,57
Porcentaje del despeje: 62%
DIMENSIONES
Largo total (mm): 2387,6
Distancia entre ejes (mm): 1600,2
Distancia del volante al asiento (mm): 304,8 a 406,4
Altura mínima / máxima tenedor (mm): 130,05 / 5000
Voladizo trasero / delantero (mm): 1196,3 / 363,2
Altura total (mm): 2133,6
Altura al volante de dirección (mm): 1323,34
Despeje al suelo (mm): 355,6
Inclinación mínima / máxima torre (mm): 6° / 15°
Ángulo de rotación, ruedas traseras (mm): 75°

Clark CFY20

Panel de instrumentos dotado de manómetro de aceite, termómetro de agua motor, amperímetro y nivel de combustible.

Lugar de producción: Villa Martelli, partido de San Martín, Buenos Aires.

Comienzo de producción: 197X
Término de producción: 199X
Origen: Estados Unidos

Motor: IKA Continental 4L 151, válvulas laterales
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral
Cilindrada (cm3): 2.480
N° de Cilindros: 4 en línea, verticales
Diámetro x Carrera (mm): 84,1 x 111,1
Potencia (CV @ RPM): 77 @ 3600
Par motor (mkg @ RPM): 11,6 @ 2000
Relación de compresión: 6,86 a 1
Refrigeración: Agua (10,1 litros)
Sistema de combustible: Carburador Carter WCD 2807 S
Combustible: Nafta común
Embrague: 11''
Transmisión y diferencial: 2 velocidades hacia adelante y 2 hacia atrás. Capacidad (litros): 19
Sistema de frenos: hidráulico. Pedal de freno de recorrido libre - medido a partir de la posición del pedal arriba hacia donde pedal encuentra resistencia del cilindro maestro.
Sistema hidráulico: bombas hidráulicas; principal de tipo de bomba de paletas
Válvula hidráulica, ajuste de la válvula de alivio de presión (PSI): 2000
Capacidad del depósito hidráulico (litros): 34,07
Filtro del depósito reemplazable: 25 micrones
Respiradero del depósito reemplazable: 5 micrones
Dirección: hidráulica
Rodado delantero / trasero: 700x12'' de 12 telas / 650x10'' de 10 telas.
Sistema eléctrico: 12V negativo a masa. Batería: 1x12V 45Ah.

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 70
Peso aproximado de la máquina (kg): 2100
Capacidad (kg): 1000

DIMENSIONES
Altura máxima (mm): 5280
Distancia entre ejes (mm): 1601
Largo total (mm): 2448
Voladizo trasero (mm): 413
Altura al asiento (mm): 1080
Altura al volante (mm): 1601
Ancho total (mm): 1102
Mástil en descanso (mm): 2109
Porcentaje de salida: 80 %

Clark TW 25

Auto elevador eléctrico, de los pocos intentos que hubo en el país, en una época en la cual se empezaban a producir los primeros localmente (en este caso, bajo licencia de la empresa estadounidense).
Contaba con asiento diseñado científicamente, el asiento Clarklift es extra ancho. El respaldo es autoajustable a la forma del conductor, mientras cojín de asiento es compatible con sus caderas. Tanto el respaldo y el cojín del asiento son de espuma de poliuretano, cubierto con plástico de vinilo para mayor durabilidad. El asiento es de goma montado y ajustable hacia adelante y hacia atrás en un rango de 4'' con pasadores de liberación de tipo automotriz.
Los siguientes son todo el equipo estándar: tejadillo protector y carga del respaldo del conductor, claxon eléctrico, indicador e horas / metro y descarga de la batería, interruptor de la llave de lectura directa, todas las superficies expuestas se pintan con chorro imprimado de pintura resistente a la intemperie.
Fue exhibido en el stand de EXIMIA INDUSTRIAS CLARK ARGENTINA S.A.l.C.l.F. (su fabricante) de la 5" Exposición de Máquinas-Herramienta, Herramientas y Afines de Industria Argentina (también conocida como EMHA) realizada en mayo de 1973.

Lugar de producción: Villa Martelli, partido de San Martín, Buenos Aires.

Comienzo de producción: circa 1970
Término de producción: 199X
Origen: Estados Unidos

Fuente de alimentación: batería de 24V con capacidad adecuada kilovatio-hora.
Tamaño estándar compartimiento de la batería: tamaño de 346,07 mm, ancho de 930,27 mm y largo de 609,6 mm.
Motores: motor de accionamiento montado horizontalmente excitado en serie.
Motor de la bomba es la excitado en serie
Motor de la bomba es refrigerado por ventilador.
Ambos motores son ventilados.
Motor de accionamiento está protegido por aislamiento Clase "F".
Motor de la bomba está protegido por aislamiento Clase "B"
Conector de la batería: Tipo de Anderson "SB" 175A, de corriente continua, con una amplia capacidad de sobrecargas. Ambas mitades son idénticas e intercambiables.
Elevador: rodillo de tipo anidado telescópico vertical. Sección interior del haz de acero en forma de "I" de aleación de cromo, anidada dentro del acero SAE 1045 del canal exterior.
Carro tiene rodillos de empuje laterales montados en el exterior.
Cilindro único de inclinación con una barra cromada.
Gama basculante: 10° hacia atrás y 6° hacia adelante.
Eje motriz: unidad de servicio pesado de alta resistencia, con engranajes rectos de doble reducción.
Palancas de control: la palanca de dirección está montado en el lado izquierdo de la columna de dirección.
Un pedal acciona en cuatro pasos el mando del acelerador.
La función de retardo del control permite una aceleración suave a la velocidad máxima
Freno: función de dos métodos para aplicar los frenos
Un método es un freno de tambor hidráulico accionado a través de un pedal de pie. Está montado sobre el eje intermedio de los engranajes de reducción y es autoajustable.
Al accionar el pedal de freno, un interruptor de encendido y apagado interrumpe la corriente que acciona el motor.
El segundo método se aplica automáticamente los frenos cuando el operador abandona su asiento.
Sistema hidráulico: este sistema tiene una presión de trabajo máxima de 2000 psi.
El motor de la bomba se acciona a través de un contactor que se acciona cuando se acciona la válvula hidráulica.
La manguera de aspiración está equipado con un filtro de aceite de 10 micras.
Válvulas de control de alta precisión permiten una operación sin golpes y sin escalonamientos continuos.
La velocidad de descenso es controlado por una válvula de regulador de flujo.
Una válvula de alivio evita la sobre-carga del sistema.
Rodado sólido (carga): 18''x 5'' x 12 1/8''
Rodado sólido (conducción): 18''x 5'' x 12 1/8''

TENEDORES Y CARRO TENEDOR
Estándar: largo / ancho / espesor (mm): 812,8 / 101,6 / 31,75
Tenedores de fuerza adicionales están forjadas y tratadas al calor para proporcionar resistencias total en el talón.
El tenedor se ajusta fácilmente con un complemento de bloqueo de forma segura en su lugar.
DIMENSIONES
Largo (mm): 1625,6
Distancia entre ejes (mm): 1092,2
Ancho (mm): 965,2
Radio de giro (mm): 1295,4
Pasillo básico, para apilamiento en ángulo recto (mm): 1600,2
VELOCIDADES A 24 VOLTS
Velocidad de desplazamiento, hacia adelante y hacia atrás, cargado (km/h): 9,65
Velocidad de desplazamiento, hacia adelante y hacia atrás, vacío (km/h): 10,94
Pendiente superable con carga: 10%
Velocidad de elevación en posición vertical - vacío (fpm): 70
Velocidad de elevación en posición vertical - con carga nominal - hasta (fpm): 35

Alasia 2,5T

Más allá de tener un nombre destacado y de trayectoria en la mecanización agrícola, Alasia también se dedicó a la fabricación de auto elevadores.
Aprovechando así, un mercado no muy explorado por marcas nacionales y que en su mayoría participaban marcas extranjeras con cierta producción local.
La producción se mantuvo hasta el cierre de la empresa, ocurrido a mediados de los 90's.

Lugar de Fabricación: Marcos Juarez, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 198X (aprox)
Fin de fabricación: 1995
Origen: Argentina

Motor: Perkins A3-152, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 2500
N° de cilindros: 3 en línea, verticales
Potencia a volante (CV/RPM): 61 a 2000
Potencia a la polea (CV): 58,12
Diámetro x carrera (mm): 98,4 x 127
Relación de compresión: 17,4:1
Orden de encendido: 1-2-3
Filtro de aire: baño de aceite con prefiltro ciclónico
Sistema de combustible: inyección indirecta.
Bomba: C.A.V. en dos etapas; una a la pre cámara y otra al pistón.
Filtrado de combustible: dos filtros; uno primario otro secundario, con taza de sedimentación.
Lubricación: forzada por bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba, doble termostato y ventilador.

Caja de velocidades: mecánica de dos velocidades de avance y dos de retroceso.
Frenos: hidráulicos a tambor sobre las ruedas motrices, diámetro 270 mm.
Dirección: hidrostática
Eje dirección: viga de caja, a masa sobre rodillos cónicos, punta de ejes apoyados sobre rodamientos
Sistema hidráulico: de baja presión. Bomba acoplada a la caja de velocidades. Válvula de comando muy sensible que brinda precisión en sus movimientos
Rodado delantero/trasero: 7500-12''/650-10''
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V.

Capacidad de carga (kg): 2500

DIMENSIONES
Altura mástil (mm): 3500
Altura mástil extendido (mm): 4080
Inclinación mástil (mm): 6°/ 12°
Centro de carga (mm): 610
Alzada normal (mm): 3600
Alzada libre (mm): 200
Grueso / largo / ancho horquilla (mm): 45 / 1000 / 125
Apertura máxima/mínima horquilla (mm): 1000 / 250
Altura mástil (mm): 2380
Centro rueda a horquilla (mm): 455
Altura asiento / jaula (mm): 1150
Altura máquina (mm): 1160
Trocha delantera (mm): 960

Velocidad de elevación (m/min): 25

Maximal M2.5 T Diesel/Nafta/GLP.

La empresa Juan F. Secco, con 77 años de experiencia en el rubro de autoelevadores y maquinaria vial, ha decidido emprender un gran proyecto, fabricar en el país autoelevadores de la firma china Maximal.
En un principio se procederá a montarlo con piezas importadas y gran parte de componentes nacionales, para luego nacionalizar al 100% el producto. Se comenzará por la Serie M, con sus productos para 2.5 toneladas en versiones Diesel y Nafta para agregar luego la opción GLP.
Excepto el chasis y los motores, el resto de los componentes son de empresas argentinas (léase lanza, asientos, ruedas, piezas de carrocería, etc.).

Equipamiento de serie: uñas CASCADE, caja herramientas, ruedas neumáticas, manual de despiece, manual del operador, libro de mantenimiento, asiento con cinturón, luz destellante (baliza), equipo alumbrado completo y marcha atrás. Avisador acústico de marcha atrás, válvula hidráulica SHIMADZU (JAPÓN), espejo retrovisor y juntas NOK (JAPÓN).

Lugar de producción: Rosario, Departamento Rosario, provincia de Santa Fe.

Inicio de producción: 2014.
Término de producción: 20xx.
Origen: China.

M 2.5T Diesel
Motor: Deutz GK CA 498T 1, árbol de levas lateral
Ciclo: Diesel 4 tiempos, válvulas a la cabeza.
Cilindros: 4 en línea.
Diámetro x carrera: 98 mm x 105 mm.
Cilindrada: 3168 cm3.
Potencia: 62 CV a 2500 r.p.m.
Par motor: 190 Nm a 1800 r.p.m.
Refrigeración: agua

M 2.5T Nafta/GLP
Motor: Mitsubishi 4G64 Euro II, árbol de levas a la cabeza
Ciclo: Otto 4 tiempos, válvulas a la cabeza.
Cilindros: 4 en línea.
Diámetro x Carrera: 86,5 mm x 100 mm.
Cilindrada: 2351 cm3.
Potencia: 88 CV a 2500 r.p.m. (37 CV a 2500 r.p.m.)
Par motor: 186 Nm a 1600 r.p.m. (161 Nm a 1600 r.p.m.)
Alimentación GLP: IMPCO original de fábrica.
Refrigeración: agua

Datos comunes para todas las versiones:

Características y dimensiones:

Capacidad de carga: 2500 Kg.

Centro de carga: 500 mm.

Altura máxima: 3000 mm.

Elevación libre: 160 mm.

Dimensiones uñas (Largo x alto x espesor): 1070 mm x 122 mm x 40 mm.

Inclinación del mástil (adelante/atrás): 6°/12°.
Distancia centro eje trasero a fin contrapeso: 495 mm.

Distancia centro eje delantero a uñas: 460 mm.

Despeje al suelo: 125 mm.

Largo máquina sin uñas: 2545 mm.

Ancho total: 1150 mm.

Altura mástil replegado: 2010 mm.

Altura mástil desplegado con rejilla: 4020 mm.

Altura techo: 2095 mm.

Radio de giro externo: 2250 mm.

Mínimo radio de giro en pasillo: 2010 mm.

Depósito de combustible: 60 Litros.

Batería: 1x12V 60Ah.

Rendimiento:

Velocidad traslación sin carga: 21 Km/h.

Velocidad elevación con carga: 490 mm/s. (milímetros x segundo)

Velocidad descenso con carga: 450 mm/s.

Fuerza de arrastre (con carga/sin carga): 15/17 KN.

Máxima gradeabilidad: 20%.

Chasis:

Ruedas delanteras / traseras: 7.00x12" 12PR / 6.00x9" 10PR

Trocha delantera: 970 mm.

Trocha trasera: 980 mm.

Distancia entre ejes: 1600 mm.

Pesos:

Peso en vacío: 3620 Kg.

Peso adelante (con carga/sin carga): 5620 kg/ 1630 kg.

Peso atrás  (con carga/sin carga): 860 kg/ 1990 kg.

Transmisión:

Fabricante: TCM China.

Tipo: Hidromecánica, convertidor de par.

Marchas: 2 adelante y 2 hacia atrás.

Presión operativa para implementos: 17,5 Mpa.