Fiat 55R

Primeramente importado de Italia, donde se empezó a fabricar en los primeros años de la década del 50' en la península.
Mantenía nulas diferencias (exceptuando la potencia y el torque) con el modelo R60 que se empezó a producir posteriormente.
Incluso el particular styling (frente, color y luces) era igual, exceptuando la rejilla frontal, que en algunos casos tenía barras verticales, además de las horizontales.
En el minimalista tablero sólo se encontraban dos marcadores: presión de aceite y temperatura de agua.
Como opcional se podía pedir la toma de potencia.
Los primeros venían con motorin (motor de arranque impulsado a nafta) y una sola batería de 6V.
A los 55R se les hacia una reforma para hacerlo a pedal al embrague, ya que originalmente eran coembrague a mano mediante una palanca de desacople del lado izquierdo y freno con pedal independiente de cada lado del tractor (a pedal).
Aunque se considere al tractor "Pampa" como el primer tractor de fabricación argentina, el sitio MaquiNac afirma que meses antes de octubre de 1952 se produjeron unas 300 unidades de este modelo en el Instituto Aeronáutico antes de la llegada del conocido "Pampa".
Entonces, el 55R fue así, el primer tractor fabricado por la marca de Turín en nuestro país.
También existió una versión a orugas, denominada 55L, que complementaba la oferta de aquella época.

Lugar de fabricación: Ferreyra, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 1954
Fin de fabricación: 1958?
Origen: Italia

Motor: 604.020, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (Cm3): 6546
N° de cilindros: 4 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 120 x 140
Potencia (HP): 55
Régimen de potencia máxima (RPM): 1400
Par motor máximo (KgM): 9,45
Régimen de cupla motriz máxima (RPM): 1500
Relación de compresión: 21,5:1
Filtro de aceite: de tipo centrífugo.
Filtro de aire: en baño de aceite
Sistema de combustible: inyección directa.
Orden de inyección: 1-4-3-2.
Bomba inyectora: PES 2A 60B 210: L4/1 (licencia Bosch) accionada por engranajes.
Engrase: a presión por bomba de engranajes accionada por el cigüeñal
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: monodisco en seco, accionable a palanca
Árbol de transmisión: del embrague al cambio, de forma tubular unido a ambos por juntas flexibles
Marchas: 5 adelante y una M.A.
Reducción posterior: mediante un par de engranajes cónicos en el grupo diferencial y un par de engranajes cilíndricos en cada rueda posterior. Relación par cónico: 3,786. Relación par cilíndrico sobre las ruedas: 5,917. Relación total posterior: 22,399.
Esfuerzo máximo de tracción (kg): 1° 3100 / 2° 2700 / 3° 1960 / 4° 1420 / 5° 570.
Toma de potencia: independiente de 540 RPM.
Dirección: mecánica de tornillo y sin fin.
Dimensiones de los neumáticos anteriores - posteriores: 7.50x18" - 16,9/14x34"
Sistema eléctrico: 6V. Batería: 1x6V. Dinamo: únicamente para luces. Motorin: 2 cilindros opuestos.

Abastecimientos
Circuito de refrigeración (litros): 28
Tanque de combustible (litros): 70
Cárter del motor (kg): 15,5
Caja de velocidades (kg): 20

Dimensiones
Peso (kg): 3760
Distancia entre ejes (mm): 2240
Despeje al suelo (mm): 500
Trocha anterior mínima/máxima (mm): 1050/1650
Trocha posterior mínima/máxima (mm): 1000/1700
Longitud total del tractor (mm): 3690
Ancho total del tractor (mm): 1990
Altura máxima del tractor (mm): 1650
Altura mínima desde el suelo (eje delantero) (m): 0,50

Velocidad mínima/máxima (Km/H): 3,6/20

Línea de producción de los FIAT 55R.