Tortone RN 7.23.

Rodillo neumático autopropulsado, quizá el único de producción nacional y a su vez fabricado por una empresa argentina. Cuenta con dos motorizaciones ampliamente difundidas en el mercado.
Su equipamiento estándar consta de luz de marcha atrás, limpiadores en nylon para las ruedas, sistema de variación de inflado desde el puesto del conductor, alarma de marcha atrás, luces de circulación y trabajo, corte de batería y sistema de riego a presión, limpiadores en nylon para las ruedas, doble asiento mientras que en el tablero se disponen los testigos como el de la luz presión de aceite del motor, luz temperatura del motor, luz carga del alternador, manómetro de presión de aceite del motor, indicador nivel de combustible con reserva, manómetro de presión de aire de los frenos, manómetro de presión de inflado de los neumáticos, cuenta horas y luz freno de mano.
Además, se podía requerir los siguientes opcionales como el aire acondicionado, polleras térmicas de protección, cabina con doble puerta rueda de auxilio y balizas rotativas. Resulta una interesante propuesta de éste fabricante para las empresas dedicadas al asfalto y movimientos de suelos.

Lugar de producción: Córdoba Capital, prov. de Córdoba.

Inicio de producción: 2010?
Término de producción: 20XX
Origen: Argentina

Motor: Deutz BF 4L 913, árbol de levas lateral
Ciclo: Diesel 4 tiempos, válvulas a la cabeza.
Alimentación: turbocomprimido, turborefrigerado.
N° de cilindros: 4 en línea.
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125
Cilindrada (cm3): 4086.
Potencia (CV RPM): 98 a 2500
Pár máximo (Kgm RPM): 26 a 1600
Relación de compresión: 17 a 1.
Sistema de combustible: inyección directa.
Bomba inyectora: lineal Bosch

Opcional: Cummins 4BT 3,9, árbol de levas lateral
Ciclo: Diesel 4 tiempos, válvulas a la cabeza.
Alimentación: Turbocompresor.
N° de cilindros: 4 en línea.
Diámetro x carrera (mm): 102 x 120.
Cilindrada (cm3): 3900
Potencia (CV RPM): 82 a 2000
Pár máximo (Kgm RPM): 33,6 a 1500
Relación de compresión: 16 a 1.
Sistema de combustible: Inyección directa

Transmisión: JBC ITL.
Convertidor de torsión e inversor con comando Power Shift a comando eléctrico. 4 velocidades en ambos sentidos.
1° 4,9 km/h   2° 7,9 km/h   3° 16,9 km/h   4° 32 km/h.

Frenos: de servicio: A disco en las 4 ruedas posteriores, una pinza por rueda, doble circuito con servo neumático.
De estacionamiento: A disco a la salida de la transmisión.

Dirección: Hidrostática sobre las 3 ruedas delanteras, radio de giro 7,1 m.
El volante junto al tablero se desplaza hacia ambos lados del equipo permitiendo el doble comando.

Sistema de inflado: compresor Knorr refrigerado a agua, tanque de aire de 60 litros, sistema de electroválvulas para el control del inflado - desinflado desde el puesto del operador, alimentación a las ruedas mediante sistema giratorio Vigia.

Sistema de riego y limpieza: tanque de agua de 800 litros de capacidad, filtro de aspiración, bomba eléctrica de 12V, electroválvula de cierre, cañerías y pulverizadores especiales de gran capacidad de rociado con poco consumo de agua, limpieza de las ruedas mediante raspadores articulados de nylon.

Neumáticos: 7 ruedas de 11,00x20'' (18 telas).
Máxima presión de inflado: 120 lbs/pulg 2
Mínima presión de inflado: 35 lbs/pulg 2

Datos de trabajo:
Peso sin lastre:                                          11200 Kg.
Peso con lastre de arena húmeda:             21000 Kg.
Peso con lastre concentrado:                    23000 Kg.
Carga por rueda sin lastre:                        1600 Kg.
Carga por rueda con lastre de arena:        3000 Kg.
Carga por rueda con lastre concentrado:  3285 Kg.

Dimensiones:
Ancho total (mm): 2000
Ancho cabina (mm): 1960
Ancho de compactación (mm): 1880
Largo total (mm): 5320
Altura (mm): 3240
Altura hasta el capot (mm): 2250
Distancia entre ejes (mm): 4000
Despeje al suelo (mm): 250