Deutz-Fahr AX 4.125 ST / DT

Según el folleto de la época: "El nuevo Deutz-Fahr AX 4.125 de 120 CV de potencia, permite obtener altos rendimientos y prestaciones, en sus versiones Simple y Doble Tracción, siendo apto para toda operación de cultivo".
El puesto de comando es de tipo plataforma independiente, con palancas de cambio laterales, pedalera colgante y comandos relaciones laterales.
Tablero de instrumentos compuesto de interruptor de contacto/luces/balizas, pulsador de arranque/bocina/control de testigos. Indicadores ópticos de carga de alternador, reserva de combustible, temperatura aceite motor, temperatura del motor, filtro de aire, luz alta, presión aceite motor, presión aceite transmisión, dirección de giro y freno de estacionamiento. Medidores de escala dotados de cronotaquímetro, nivel de combustible y temperatura del motor.
El equipamiento opcional ofrecía rodado trasero dual 18,x34", elevador hidráulico de 3 puntos, techo protector, cabina original serie 4 estándar, cabina original con aire acondicionado, toma de potencia independiente, toma de potencia de 1000 RPM y rodado trasero 23,1x30" (doble tracción).

Lugar de fabricación: Haedo, partido de Morón, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 1997
Fin de fabricación: 2001?
Origen: Argentina

Motor: F6L913
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Cilindrada (cc): 6128
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV DIN / KW): 120 / 88,25
Régimen (r.p.m): 2300
Par Motor (mKg DIN - RPM): 41 @ 1600
Relación de compresión: 19:1
Enfriamiento: por aire a presión.
Combustible: gas oil
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: lineal Bosch
Filtro de gasoil: doble, 1rio elemento filtrante de fieltro tubular y 2rio tipo estrella de papel celulosa.
Lubricación: circulación forzada con intercambiador de calor.
Filtro de aire: seco con válvula y luz indicadora. 1° elemento de papel y 2° de seguridad de paño.
Tracción: 2WD trasera/4WD con transmisión directa al eje delantero.
Eje delantero tracción simple: con trocha variable
Eje delantero: ZF APL 350. Mando central. Diferencial autoblocante con control de patinamiento y mandos finales epicicloidales.
Eje trasero: diferencial con bloqueo mecánico, accionado por pedal. Desbloqueo automático. Reducción final epicicloidal: 7,2:1.
Bloqueo de diferencial: autoblocante con control de deslizamiento.
Embrague: a diafragma, LUK bidisco independiente en seco de 330mm y 295mm para TDP.
Caja de velocidades: Sincron TWA 2000
Velocidades: 12 de avance, 4 de retroceso; 12 avance ultralenta, 4 retroceso ultralenta.
Lubricación: forzada con refrigeración y filtrado.
Frenos de servicio: de discos (seis) en baño de aceite con accionamiento mecánico. Ubicado antes de los reductores finales.
Freno de estacionamiento: independiente del freno de servicio, multidisco en baño de aceite de accionamiento mecánico. ubicado sobre el eje del piñón.
Toma de potencia: accionamiento independiente de accionamiento mecánico. Régimen (RPM): 540/1000. Diámetro del eje (mm) / estrías: 35/6 para 540 RPM / 35/24 para 1000 RPM.
Sistema elevador hidráulico: control mecánico. Sistema hidráulico mecánico: funciones de control: posición, tracción mixta, traba de transporte. Caudal (l/min): 46. Presión máxima (bar): 176. Capacidad de levante (kg): 6500. Categoría II.
Control remoto: independiente. Caudal (l/min): 46. Válvula de destrabe a 160 bar. Presión (bar): 175.
Depósito de aceite: independiente de la transmisión.
Dirección: hidrostática SHI bomba independiente. Caudal ST / DT (l/min): 10 / 12. Presión (bar): 70.
Rodado delantero/trasero standard Simple Tracción: 11,00x16''/23,1x30''.
Rodado delantero/trasero opcional Simple Tracción: 11,00x16''/18,4x38''
Rodado delantero/trasero opcional dual Simple Tracción: 11,00x16''/18,4x38''.
Rodado delantero/trasero standard Doble Tracción: 14,9x28''/18,4x36''
Rodado delantero/trasero opcional Doble Tracción: 14,9x28''/23,1x30''
Rodado delantero/trasero opcional dual Doble Tracción: 14,9x28''/18,4x38''
Sistema eléctrico: 12V negativo a masa. Batería: 1x12V 140Ah. Alternador: 12V 55A. Motor de arranque: 12V 4CV/3kW.

DIMENSIONES ST//DT
Largo máximo (mm): 4630
Ancho máximo (mm): 2366
Altura máxima (mm): 2743
Distancia entre ejes (mm): 2664 // 2891
Trocha delantera variable mínima/máxima (mm): 1590/1990 // 1555/1997
Trocha trasera variable mínima/máxima (mm): 1580/2118 // 1450/2034
Despeje al eje delantero (mm): 580 // 405
CAPACIDADES ST // DT
Tanque de combustible (litros): 200
Aceite de motor total (litros): 16
Aceite de transmisión total (litros): 70 // 73
Aceite circuito hidráulico total (litros): 22 // 25
Puente delantero (litros): - // 10
PESOS
En orden de servicio ST//DT (Kg): 3690//4163
Total con lastre/agua/cabina/gas oil (kg): 6209//6470
VELOCIDADES con motor a 2300 RPM y 23,1x30''
Grupos                                           NORMAL
1° Baja/Media/Alta/retroceso   3,5 / 4,1 / 9,4 / 4,2
2° Baja/Media/Alta/retroceso   5,3 / 6,1 / 13,9 / 6,2
3° Baja/Media/Alta/retroceso   7,0 / 8,2 / 18,6 / 8,3
4° Baja/Media/Alta/retroceso   10,6 / 12,4 / 28,0 / 12,5

Deutz-Fahr AX 4.60 y AX 4.75 Super Despeje

Descripción según folleto de la época, a continuación: "Son varias las razones que hacen de los Deutz-Fahr AX 4.60 y AX 4.75 SUPER DESPEJE dos tractores sumamente versátiles. Su excelente despeje los convierte en tractores ideales para trabajos en cultivos como tabaco, algodón, hortícolas, soja, etc.
La facilidad de manejo está optimizada por su caja sincronizada, mínimo radio de giro y dirección hidrostática. Poseen una amplia gama de trochas que satisfacen la totalidad de requerimientos por cultivo. La toma de potencia es totalmente independiente de la transmisión. El levante hidráulico de 3 puntos y el control remoto, ambos de gran eficiencia, optimizan el trabajo con todo tipo de implementos.
Todas estas características, unidas a su mínimo consumo de combustible, hacen de los DEUTZ-FAHR AX 4.60 y AX 4.75 SUPER DESPEJE los tractores de más bajo costo operativo en su rango de potencia".
En cuanto a su tablero de instrumentos, incluye indicadores ópticos tales como filtro de aire, presión de aceite, temperatura del motor, carga de alternador y luz alta. Interruptor de contacto y de luces. Pulsadores de bocina, de arranque y perilla de parada del motor. Medidores de escala de cronotaquímetro y nivel de combustible.
Asiento con suspensión y regulaciones de posición horizontal y vertical, ajuste según peso del operador.
Como opcional, el distanciador para trocha de 2000 mm.

Lugar de producción: Haedo, partido de Morón, provincia de Buenos Aires.

Inicio de producción: 199X
Término de producción: 199X?
Origen: Argentina

Motor: Deutz F3L913, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diésel 4 tiempos, árbol de levas lateral
Cilindros: 3 en línea.
Diámetro x Carrera (mm): 102 x 125.
Cilindrada (cm3): 3064
Potencia (CV): 54,52
Régimen de potencia máxima: 2300 r.p.m.
Régimen mínimo de marcha lenta en vacio: 650 r.p.m. (+/- 50 r.p.m.)
Par motor máximo (kgM): 19 a 1600 r.p.m.
Relación de compresión: 17:1
Orden de encendido: 1-3-2
Filtro de aire: de tipo seco con válvula y luz indicadora. Elemento 1°ro de papel, 2°ndo de seguridad de paño.
Lubricación: forzada con intercambiador de calor
Enfriamiento: por aire a presión, de bajo mantenimiento
Toma de aire: Interior.
Consumo específico de combustible: 168 g. CV/h.
Régimen mínimo de marcha lenta en vacío: 650 r.p.m. (+/- 50 r.p.m.)

Motor: Deutz F4L913, árbol de levas lateral.
Ciclo: Diésel 4 tiempos, válvulas a la cabeza
Cilindros: 4 en línea.
Diámetro x Carrera (mm): 102 x 125.
Cilindrada (cm3): 4086
Potencia (CV): 74,50
Régimen de potencia máxima: 2150 r.p.m.
Par motor máximo (kgm): 25 a 1600 r.p.m.
Orden de encendido: 1-3-2-4
Sistema de combustible: inyección directa.
Combustible: gas oil
Bomba inyectora: Bosch lineal
Relación de compresión: 17:1
Filtro de aire: tipo seco con válvula y luz indicadora. Elemento 1°ro de papel, 2°ndo de seguridad de paño.
Lubricación: forzada con intercambiador de calor
Enfriamiento: por aire a presión, de bajo mantenimiento
Toma de aire: Interior.
Consumo específico de combustible: 160 g. CV/h.
Régimen mínimo de marcha lenta en vacío: 650 r.p.m. (+/- 50 r.p.m.)

Tracción: 2WD trasera
Embrague: a diafragma, marca LUK, un embrague para marcha y otro para toma de potencia. Diámetro disco embrague de marcha/toma de potencia (mm): 295 / 330.
Caja de velocidades: 4 marchas, en dos grupos, sincronizadas, sumando 8 marchas. 8 M.A. Velocidades AX 4.75 Super Despeje
1era baja/alta: 2,8 / 7,8 Km/h.
2da baja/alta: 4, 3 / 12,1 Km/h.
3ra baja/alta: 6,3 / 17,6 Km/h.
4ta baja/alta: 10,0 / 27,6 Km/h.
Retroceso (km/h): 3,3; 5,0; 7,4; 11,6.
Cantidad de marchas de avance entre 4 y 12 km/h -> 4
Velocidades AX 4.60 Super Despeje
1era baja/alta: 3 / 8,3 Km/h.
2da baja/alta: 4,6 / 12,9 Km/h.
3ra baja/alta: 6,7 / 18,8 Km/h.
4ta baja/alta: 10,7 / 29,5 Km/h.
Retroceso (km/h): 3,5; 5,3; 7,9; 12,4.
Cantidad de marchas de avance entre 4 y 12 km/h -> 4
Traba de diferencial: mecánica con desbloqueo automático.
Frenos: mecánicos a tambor.
Toma de potencia: independiente 540 r.p.m. a 1000 r.p.m. de motor. Diámetro del eje (según DIN 9611): 1 3/8'' para 540 RPM o 2070 RPM del motor. Accionamiento totalmente independiente.
Sistema hidráulico: con depósito de aceite independiente de la transmisión. Acople de 3 puntos: opcional, categoría II.
Posiciones posibles para el trabajo: flotante / regulación de altura / regulación del esfuerzo de tracción.
Control remoto: standard. Válvulas distribuidoras: 1 para cada cilindro de doble efecto.
Rodado delantero/trasero: 7,50x20''/13,6x38''
Dirección: hidrostática.
Sistema eléctrico: 12V negativo a masa. Batería: 1x12V 88Ah. Alternador: 12V 28A con regulador de voltaje. Motor de arranque: 12V 3kW 4CV.

PESOS                                                        AX 4.60 // AX 4.75
Peso en orden de servicio sin lastre (kg):      2171          2263
Lastres delanteros (kg):                                 5x31        1x71+8x24
Lastres traseros (kg):                                             2x38
                                                                              4x52
Agua en neumáticos (hasta 75%):                        428 kg
Peso total con lastre y agua (kg):                    3038 // 3238

CAPACIDADES                      AX 4.60 // AX 4.75
Tanque de combustible (litros):        57 // 100
Aceite de motor -total- (litros):          9 //  12
Aceite de transmisión -total- (litros):    25
Aceite reductores c/u (litros):               2,5
Aceite circuito hidráulico -total- (litros): 14 // 15

DIMENSIONES        AX 4.60 // AX 4.75
Largo máximo (mm):     3316 // 3686
Ancho máximo (mm):          1640
Altura máxima al volante (mm): 1920
Despeje eje delantero (mm): 819
Distancia entre ejes (mm): 1963 // 2140
Trocha trasera variable min/máx. (mm): 1340/1780
Trocha delantera variable min/máx. (mm): 1327/1777

Deutz-Fahr AX 4.75

Según el folleto de la época: "Las tres versiones standard, alto y bajo del Deutz-Fahr AX 4.75 lo convierten en el tractor más versátil para todo tipo de actividad. Por su mínimo radio de giro y excelente despeje es ideal para labores de cultivo. Su potencia y la toma de potencia independiente son ideales para trabajar con grandes pulverizadores. Su bajo consumo de combustible brinda una mayor economía operativa".
Tractor pequeño, el cual estaba orientado a pequeñas explotaciones agrícolas y ganaderas, además de que resultaba ideal para labores viñateras, frutaleras y huerteras.
El tablero de instrumentos incluía indicadores ópticos de carga del alternador, reserva de combustible, temperatura de aceite del motor, temperatura del motor, filtro de aire, luz alta, presión de aceite del motor, dirección de giro, presión aceite transmisión y freno de estacionamiento junto con medidores de escala como cronotaquímetro, nivel de combustible y temperatura de motor.
Opcionales rodado trasero 13,6x38'' con llanta con trocha variable de 6 posiciones y tanque adicional de gas oil de 45 litros. 

Lugar de producción: Haedo, partido de Morón, provincia de Buenos Aires.

Inicio de producción: 1989?
Término de producción: 1995?
Origen: Argentina

Motor: F4L913, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diesel 4 tiempos, árbol de levas lateral
N° de cilindros: 4 en línea, verticales.
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125.
Cilindrada (cm3): 4083
Potencia (HP SAE): 76
Régimen de potencia máxima: 2150 r.p.m.
Par motor máximo (kgM): 25 a 1600 r.p.m.
Consumo específico combustible: 168 g. CV/h
Sistema de combustible: inyección directa.
Bomba inyectora: Bosch lineal
Orden de inyección: 1-3-4-2
Toma de aire: Interior.
Régimen mínimo marcha lenta en vacío: 650 r.p.m. (+/- 50 r.p.m.)
Lubricación: circulación forzada con radiador de aceite incorporado.
Filtro de aire: seco con cartucho cambiable y pre separador centrífugo.
Enfriamiento: aire mediante turboventilador axial accionado por dos correas en V
Filtro de gasoil doble: primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario de tipo estrella de papel celulosa
Tracción: 2WD trasera
Embrague: a diafragma, marca LUK, un embrague para marcha y otro para toma de potencia. Diámetro disco embrague de marcha/toma de potencia (mm): 295 / 330.
Caja de velocidades: 4 marchas, en dos grupos, sincronizadas, sumando 8 marchas. 8 M.A.
Bloqueo de diferencial: Mecánico, con desbloqueo automático.
Árbol toma de potencia: Diámetro: 1 3/8"
540 r.p.m. a 2070 r.p.m. de motor.

Frenos: Mecánicos a tambor.

Velocidades 16,9x30'' - 13,6x38'' - 16,9x24'' (km/h)
1° baja/alta: 2,6 / 7,3 -- 2,8 / 7,8 -- 2,3 / 6,4
2° baja/alta: 4,0 / 11,2 -- 4,3 / 12,1 -- 3,5 / 9,9
3° baja/alta: 5,9 / 16,4 -- 6,3 / 17,6 -- 5,2 / 14,4
4° baja/alta: 9,2 / 25,7 -- 10 / 27,6 -- 8,1 / 22,5
Retroceso (km/h): 3,1; 4,6; 6,8; 10,7 -- 3,3; 5; 7,4; 11,6 -- 2,7; 4,1; 6; 9,4.
Cantidad de marchas de avance entre 4 y 12 km/h: 5 -- 4 -- 4  

Equipo hidráulico: Dirección: Hidrostática.
Depósito de aceite independiente de la transmisión.
Levante: Control remoto, K 35,1 / Categoría II
2070 Kg. de capacidad.

Sistema eléctrico: tensión 12V.
Batería: 1x12V 88Ah. Motor de arranque: 4CV.
Alternador: 12V/28A.

Rodado delantero: 6,00x16"
Presión de inflado: 23 lb/pul 2
Rodado Trasero: 13,6x28"
(Opcional 16,9x24")
Presión de inflado: 16 lb/pul 2.

Dimensiones STANDARD / ALTO / BAJO
Largo máximo (mm): 3660 / 3686 / 3567
Ancho máximo (mm): 1782 / 1640 / 1751
Altura máxima al volante (mm): 1640 / 1660 / 1541
Distancia entre ejes (mm): 2140
Trocha trasera variable (mm): 1328/1428 / 1300/1456
Trocha delantera variable (mm): 1325/1775 / 1327/1777 / 1322/1772
Despeje al puente delantero (mm): 540 / 559 / 477
Radio de giro con freno (mm): 3450

Pesos: Peso orden de servicio sin lastre (kg): 1881 / 1871 / 1841
Contrapesos de lastre delanteros/traseros (kg): 1xz71 + 4x24 / 2x28 + 4x52
Agua en neumáticos (kg): 553 / 428 / 458
Peso total con lastre y agua (kg): 2885 / 2750
Capacidades
Tanque de combustible: 57 Lts.
Motor aceite total: 8,5 Lts.
Aceite en transmisión: 25 Lts.
Aceite hidráulico: 12 Lts.

Deutz-Fahr AX 4.120

Este AX 4.120, amén de las diferencias de equipamiento (menores opcionales) tamaño ligeramente menor a los modelos 4.160 y 4.170 representaba la versión sin turbo y menor potencia de los anteriormente nombrados. El puesto de comando está compuesto por una estructura rígida e independiente suspendida sobre tacos de goma que la aíslan del resto del tractor, pedales colgantes y palancas selectoras de marcha al costado del operador. Interruptor de contacto y luces junto con pulsadores de bocina, arranque, control de indicadores ópticos.
El tablero de instrumentos incluía indicadores ópticos de carga del alternador, reserva de combustible, temperatura de aceite del motor, temperatura del motor, filtro de aire, luz alta, presión de aceite del motor, dirección de giro, presión aceite transmisión y freno de estacionamiento junto con medidores de escala como cronotaquímetro, nivel de combustible y temperatura de motor.
El asiento posee suspensión con regulaciones de posición horizontal y vertical, ajuste según peso del operador.
El equipamiento opcional ofrecía cabina original, boca de enganche para acoplados, rodado delantero 11,00x16'', rodado trasero 23,1x30''/18,4x34'' DUAL, guardabarros traseros, elevador hidráulico de tres puntos categoría II, porta lastres delanteros 1x85 kg - 8x35 kg y porta lastres traseros 14x56 kg.
Disponible en dos colores y dos versiones: la común y corriente con cabina y el tradicional color verde de la marca y la "L" sin cabina y de color rojo.

Lugar de fabricación: Haedo, partido de Morón, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 1988
Fin de fabricación: 1996
Origen: Argentina

Motor: F6L913
Ciclo: Diesel 4 tiempos
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Cilindrada (cc): 6128
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV DIN / KW): 115,67 / 85,19
Régimen (r.p.m): 2300
Par Motor (mKg DIN - RPM): 39,3 @ 1600
Relación de compresión: 17:1
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: lineal Bosch
Enfriamiento: aire a presión, por turboventilador
Lubricación: circulación forzada con intercambiador de calor.
Filtro de aire: seco, válvula y luz indicadora. 1° elemento de papel y 2° de seguridad de paño.
Filtro de gasoil: 2, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario tipo estrella de papel celulosa.
Tracción: 2WD trasera /4WD con transmisión directa al eje delantero.
Doble tracción: puente delantero de tipo penduleo central con accionamiento mecánico manual.
Acoplamiento sobre la marcha con reductores finales epicicloidales con tres satélites.
Bloqueo de diferencial: autoblocante con control de deslizamiento.
Embrague: LUK bidisco en seco de 350mm
Caja de velocidades: Sincron TWA 2000
Lubricación: forzada con refrigeración y filtrado.
Frenos de servicio: de disco en baño de aceite con accionamiento hidráulico. Ubicado antes de los reductores finales.
Freno de estacionamiento: independiente del freno de servicio, multidisco en baño de aceite de accionamiento mecánico. ubicado sobre el eje del piñón.
Toma de potencia: independiente de 1'' de diámetro DIN 9611. Régimen (RPM): 540.
Sistema hidráulico: dos válvulas distribuidoras para cilindros de doble efecto.
Depósito de aceite: independiente de la transmisión.
Control Remoto estándar.
Dirección: hidrostática con bomba independiente.
Rodado delantero/trasero: 7,50x20''/18,4x34''.
Sistema eléctrico: 12V negativo a masa. Batería: 1x12V 180Ah. Alternador: 12V 28A. Motor de arranque: 12V 4CV/3kW.

DIMENSIONES
Trocha delantera variable mínima (mm): 1450
Trocha delantera variable máxima (mm): 1850
Trocha trasera variable mínima (mm): 1440
Trocha trasera variable máxima (mm): 2080
Largo máximo (mm): 4630
Ancho máximo (mm): 2366
Altura máxima (mm): 2743
Distancia entre ejes (mm): 2664
Despeje al eje delantero (mm): 580

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 200
Aceite de motor total (litros): 16
Aceite de transmisión total (litros): 70
Aceite circuito hidráulico total (litros): 25

PESOS
En orden de servicio sin lastre (Kg): 5460

VELOCIDADES con 24,5x32''
Grupos  Baja   Media   Alta   Retroceso
1ra         3,9      4,6        10,3       4,6
2da        5,9      6,8        15,0       6,9
3ra         7,8      9,1        20,7      9,2
4ta         11,8    13,8      31,2      13,9
Cantidad de marchas de avance entre 4 y 12 Km/h: 7

 

DATOS: José Lenti / Iván Pesci 

AGCO Allis 6.190A

El 6.190A está a un pasito del tope de gama de la línea pesada de la marca. La producción de estos tractores es un proceso integrado de las plantas industriales de Haedo (provincia de Buenos Aires) y Rosario (Santa Fe).
Sus grupos funcionales más importantes: el motor Deutz, la transmisión, el eje delantero motriz y otros componentes, son producidos en el país.
Dentro del equipamiento de serie se incluye el volante de dirección, el cual la columna de la dirección tiene inclinación para poder proporcionar mayor comodidad y ergonomía a la operación; tractómetro y tacómetro analógico, que indica la velocidad del motor cada 100 rotaciones por minuto - rpm e incluye un horímetro digital (3b) que indica el número total de horas trabajadas.
Así la plataforma de conducción esta montada sobre tacos de goma tipo "silent block" que absorben las vibraciones; el piso es antideslizante con aislamiento térmico y acústico. las palancas de cambios laterales están ubicadas al alcance del operador. Todos estos comandos cuentan con una distribución ergonómica: el puesto de conducción posee elementos que ofrecen alto confort y completo control de todas las funciones del equipo. Incluye sistemas de ventilación forzada, aire acondicionado y calefacción, parasol, techo levadizo, porta objetos y enfriado de latas.

Lugar de fabricación: Rosario, departamento Rosario, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 2007
Fin de fabricación: 2015
Origen: Argentina

MOTOR: Deutz BF6L913C
Ciclo Diesel 4 tiempos
Tipo Turbo-intercooler
Potencia máxima (HP) 195
Régimen nominal (rpm) 2300
Torque Máximo a 1600 rpm (Nm) 670
N° de cilindros 6 en línea
Diámetro/carrera (mm) 102/125
Cilindrada (cm3) 6,128
Capacidad del cárter (L) 15,5
Tanque de gas oil (L) 400
Bomba inyectora Lineal
Sistema de enfriamiento Por aire
Lubricación forzada c/intercambiador de calor
TRANSMISIÓN
Número de marchas 12 + 4
Sincronización total Si
Vel. de 4 a 12 km/h 7
Cap. Aceite trans. e hidrául. 110
Traba de diferencial Si
EMBRAGUE A diafragma
Diámetro del disco (mm) 345
EJE DELANTERO MOTRIZ accionamiento mecánico
Bloqueo diferencial Autoblocante
FRENOS DE SERVICIO multidisco en baño de aceite
Accionamiento Hidráulico
TOMA DE POTENCIA independiente
Accionamiento Electro hidráulico rpm 540/1000
SISTEMA HIDRÁULICO doble bomba estándar
Caudal (L / min) 55 (Dir./Lub.) / 75 (CR) Presión (Bar) 175
Salidas de control remoto 3
SIS. HIDRÁULICO de Caudal Variable LS Opcional Si
Sistema Load Sensing Sauer Danfoss
Bomba Pistones Caudal @ 2.300 rpm del motor(l/min) 145
Presión (Bar) 200
Depósito de Aceite Hidráulico (lts.) 100
Salidas de Control Remoto 3
Marca y Modelo de las válvulas del Control Remoto Sauer Danfoss – PVG 32
NEUMÁTICOS
Rodado: delantero / trasero 16.9–28 / 24.5-32
Rodado dual opcional: delantero / trasero 18.4–26 / 20.8-38

Colaboración: Patricio Rodrigo Gurruchaga / Mariano Rosso Divito

AGCO Allis 6.175A

Uno de los dos modelos más grandes y por debajo del más potente de 220 CV y el de 190 CV, es equipado con cabina original cuya característica es la presurización, de amplia visibilidad. En la parte superior se encuentran 2 reflectores para la iluminación delantera que combinados con 2 reflectores en la trompa generan una buena iluminación para trabajos nocturnos.
Su interior, cuyo habitáculo es alfombrado consta de panel de instrumentos con marcadores de RPM del motor, presión de aceite, temperatura del motor, etc.
Todos estos comandos cuentan con una distribución ergonómica: el puesto de conducción equipado con elementos que ofrecen alto confort y completo control de todas las funciones del equipo. Incluye sistemas de ventilación forzada, aire acondicionado y calefacción, parasol, techo levadizo, porta objetos y enfriado de latas.

Lugar de fabricación: Rosario, departamento Rosario, provincia de Santa Fe.

Comienzo de fabricación: 2007
Fin de fabricación: 2015
Origen: Argentina

MOTOR Deutz BF6L913C
Tipo Turbo-intercooler
Potencia máxima (HP) 170
Régimen nominal (rpm) 2.300
Torque Máximo a 1600 rpm (Nm) 630
Cantidad de cilindros 6
Diámetro/Carrera (mm) 102/125
Cilindrada (cm3) 6,128
Capacidad del cárter (L) 15,5
Tanque de gas oil (L) 400
Bomba inyectora Lineal
Sistema de enfriamiento Por aire
Lubricación forzada c/intercambiador de calor
TRANSMISIÓN
Número de marchas 12 + 4
Sincronización total Si
Vel. de 4 a 12 km/h 7
Cap. Aceite trans. e hidrául. 110
Traba de diferencial Si
EMBRAGUE a diafragma
Diámetro del disco (mm) 345
EJE DELANTERO MOTRIZ
Accionamiento Mecánico
Bloqueo diferencial Autoblocante
FRENOS DE SERVICIO
Multidisco en baño de aceite Si
Accionamiento Hidráulico
TOMA DE POTENCIA independiente
Accionamiento Electro hidráulico 540/1000 RPM
SISTEMA HIDRÁULICO Doble bomba estándar
Caudal (L / min) 55 (Dir./Lub.) / 75 (CR)
Presión (Bar) 140/175
Salidas de control remoto 3
SIS. HIDRÁULICO de Caudal Variable LS
Opcional Si
Sistema Load Sensing Sauer Danfoss
Bomba Pistones
Caudal @ 2300 rpm del motor(l/min) 110
Presión (Bar) 200
Depósito de Aceite Hidráulico (lts.) 100
Salidas de Control Remoto 3
Marca de las válvulas del control remoto: Sauer Danfoss PVG 32
NEUMÁTICOS
Rodado: delantero / trasero 16.9–28 / 24.5-32
Rodado dual opcional: delantero / trasero 18.4–26 / 18.4-38

AGCO Allis 6.150A

Modelo de potencia intermedia de la serie 6 de tractores de la marca. Tiene como principal destaque la cabina presurizada, de amplia visibilidad mientras que en su parte superior se encuentran 2 reflectores para la iluminación delantera que combinados con 2 reflectores en la trompa generan la iluminación necesaria para trabajos nocturnos.
En el interior se encuentra un reconfortante habitáculo: consta de un panel de instrumentos con marcadores de RPM del motor, presión de aceite, temperatura del motor, etc.
Estructuralmente la plataforma de conducción esta montada sobre tacos de goma tipo "silent block" que absorben las vibraciones; el piso es antideslizante con aislamiento térmico y acústico. las palancas de cambios laterales están ubicadas al alcance del operador.
Todos estos comandos cuentan con una distribución ergonómica: el puesto de conducción posee elementos que ofrecen alto confort y completo control de todas las funciones del equipo. Incluye sistemas de ventilación forzada, aire acondicionado y calefacción, parasol, techo levadizo, porta objetos y enfriado de latas.

Lugar de fabricación: Rosario, departamento Rosario, provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 2007
Fin de fabricación: 2015
Origen: Argentina

MOTOR Deutz BF6L913
Ciclo Diesel 4 tiempos
Tipo Turbo
Origen Argentino
Potencia máxima (HP) 156
Régimen nominal (rpm) 2300
Torque Máximo a 1600 rpm (Nm) 520
Cantidad de cilindros 6
Diámetro/Carrera (mm) 102/125
Cilindrada (cm3) 6,128
Capacidad del cárter (L) 15,5
Tanque de gas oil (L) 300
Bomba inyectora Lineal
Sistema de enfriamiento Por aire
Lubricación forzada c/intercambiador de calor
TRANSMISIÓN
Número de marchas 12 + 4
Sincronización total Si
Vel. de 4 a 12 km/h 7
Cap. Aceite trans. e hidrául. 110
Traba de diferencial Si
EMBRAGUE a diafragma. Diámetro del disco (mm) 345
EJE DELANTERO MOTRIZ accionamiento Mecánico
Bloqueo diferencial Autoblocante
FRENOS DE SERVICIO multidisco en baño de aceite
Accionamiento Hidráulico
TOMA DE POTENCIA independiente
Accionamiento Electro hidráulico 540/1000 RPM
SIST. HIDRÁULICO Doble Bomba
Standard Si
Caudal (l/min) 55 (Dir./Lub.) / 75 (CR)
Presión (Bar) 140/175
Salidas de control remoto 3
SIS. HIDRÁULICO de Caudal Variable LS
Opcional Si
Sistema Load Sensing Sauer Danfoss
Bomba pistones
Caudal @ 2300 rpm del motor(l/min) 110
Presión (Bar) 200
Depósito de Aceite Hidráulico (lts.) 100
Salidas de Control Remoto 3
Válvulas del Control Remoto Sauer Danfoss – PVG 32
NEUMÁTICOS
Rodado: delantero / trasero 16.9–28 / 24.5-32
Rodado dual opcional: delantero / trasero 18.4–26 / 18.4-38

AGCO Allis 6.135A

Tractor cuya estructura es una la plataforma de conducción montada sobre tacos de goma tipo "silent block" que absorben las vibraciones; el piso es antideslizante con aislamiento térmico y acústico. las palancas de cambios laterales están ubicadas al alcance del operador.
Todos estos comandos cuentan con una distribución ergonómica: el puesto de conducción posee elementos que ofrecen alto confort y completo control de todas las funciones del equipo. Incluye sistemas de ventilación forzada, aire acondicionado y calefacción, parasol, techo levadizo, porta objetos y enfriado de latas.
El equipamiento se compone de 2 reflectores para la iluminación delantera que combinados con 2 reflectores en la trompa generan una buena iluminación para trabajos nocturnos; en el interior se encuentra un consta de un panel de instrumentos con marcadores de RPM del motor; presión de aceite; temperatura del motor e interruptor de seguridad del arranque, siendo un dispositivo por el cual no es posible poner en marcha el motor sin accionar el pedal de embrague a fondo: de esta manera, se agiliza el arranque y evita accidentes ante la puesta en marcha con alguna velocidad colocada. Posee guardabarros que protegen de las piedras, terrones, polvo y barro lanzados por las ruedas delanteras.

Lugar de fabricación: Rosario, departamento Rosario, provincia de Santa Fe

Inicio de fabricación: 2007
Fin de fabricación: 2015
Origen: Argentina

MOTOR Deutz BF6L913

C

Ciclo Diesel 4 tiempos

Alimentación turbocompresor
Origen Argentino
Potencia máxima (HP) 138
Régimen nominal (rpm) 2.300
Torque Máximo a 1600 rpm (Nm) 500
Cantidad de cilindros 6
Diámetro/Carrera (mm) 102/125
Cilindrada (cm3) 6,128
Capacidad del cárter (L) 15,5
Tanque de gas oil (L) 300

Sistema de combustible inyección directa
Bomba inyectora Lineal
Sistema de enfriamiento Por aire
Lubricación Forzada c/intercambiador de calor
TRANSMISIÓN
Número de marchas 12 + 4
Sincronización total Si
Cant. De marchas de 4 a 12 km/h 7
Capacidad de aceite trans. e hidrául. (L) 110
Traba de diferencial Si
EMBRAGUE a diafragma, diámetro del disco (mm) 345
EJE DELANTERO MOTRIZ accionamiento Mecánico
Bloqueo diferencial Autoblocante
FRENOS DE SERVICIO multidisco en baño de aceite
Accionamiento Hidráulico
TOMA DE POTENCIA independiente
Accionamiento Electro hidráulico 540/1000 RPM
SIS. HIDRÁULICO Doble Bomba
Standard Si
Caudal (l/min) 55 (Dir./Lub.) / 75 (CR)
Presión (Bar) 140/175
Salidas de control remoto 2 (3 opcional)
SIS. HIDRÁULICO de Caudal Variable LS
Opcional Si
Sistema Load Sensing Sauer Danfoss
Bomba Pistones: caudal @ 2300 rpm del motor(l/min) 110
Presión (Bar) 200
Depósito de Aceite Hidráulico (lts.) 100
Salidas de Control Remoto 3
Vál. del Cont. Remoto Sauer Danfoss – PVG 32
NEUMÁTICOS
Rodado delantero / trasero - Estandard 14.9–28 / 18.4-38
Rodado dual delantero / trasero - Opcional 16.9–28 / 24.5-32

AGCO Allis 6.125A

Segundo tractor (por debajo del 6.110A) fabricado por la empresa norteamericana en el país y equipado con cabina original
presurizada: en su parte superior se encuentran 2 reflectores para la iluminación delantera que combinados con 2 reflectores en la trompa generan una buena iluminación para trabajos nocturnos
Su interior, de habitáculo alfombrado
consta de panel de instrumentos con marcadores de RPM del motor, presión de aceite, temperatura del motor, etc.
Todos estos comandos cuentan con una distribución ergonómica. el puesto de conducción equipado con elementos que ofrecen alto confort y completo control de todas las funciones del equipo. Incluye sistemas de ventilación forzada, aire acondicionado y calefacción, parasol, techo levadizo, porta objetos y enfriado de latas. Guardabarros delanteros standard y puesto de conducción con estructura de seguridad antivuelco ROPS

Lugar de fabricación: Rosario, Departamento Rosario, Provincia de Santa Fe

Inicio de fabricación: 20XX
Fin de fabricación: 20XX
Origen:

MOTOR Deutz F6L913
Potencia máxima (HP) 119 CV - 125 HP (2300 R.P.M.)
Régimen nominal (rpm) 2300
Torque Máximo a 1600 rpm (Nm) 520
Cantidad de cilindros 6
Diámetro/Carrera (mm) 102/125
Cilindrada (cm3) 6,128
Capacidad del cárter (L) 15,5
Tanque de gas oil (L) 65
Bomba inyectora Lineal
Sistema de enfriamiento Por aire
Lubricación forzada c/intercambiador de calor
TRANSMISIÓN
Embrague split Torque
Caja sincronizada
12 marchas de avance y 4 de retroceso, con traba diferencial trasera mecánica.
EJE DELANTERO
Con péndulo central, acoplamiento electrohidráulico y control de
patinamiento
FRENOS a discos en baño de aceite, de accionamiento hidráulico e
independiente con pedalera colgante
TOMA DE POTENCIA embrague independiente, accionamiento mecánico con acople
hidráulico y régimen de 540/1000 (r.p.m.)
SISTEMA HIDRÁULICO
Doble bomba a engranajes (caudal total 55 Lts.)
Dirección hidrostática y dos válvula de control remoto
DEPOSITO DE COMBUSTIBLE
Un tanque de 125 Lts
DISPOSITIVO DE ENGANCHE
Barra de tiro / boca de enganche
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V 110Ah. Motor de arranque: 12V.
RODADOS:
Tracción Simple: Delantero: 11.0-16 / Trasero: 23.1-30
Doble Tracción: Delantero: 14.9-28 / Trasero: 23.1-30

AGCO Allis 6.110A

Entrada de gama nacional de la marca. Monta una cabina que tiene como características de ser presurizada: en su parte superior se encuentran 2 reflectores para la iluminación delantera que combinados con 2 reflectores en la trompa generan una buena iluminación para trabajos nocturnos: en el interior se encuentra un reconfortante habitáculo el cual consta de un panel de instrumentos con marcadores de RPM del motor, presión de aceite, temperatura del motor, etc.
Así la plataforma de conducción esta montada sobre tacos de goma tipo "silent block" que absorben las vibraciones; el piso es antideslizante con aislamiento térmico y acústico, las palancas de cambios laterales están ubicadas al alcance del operador. Todos estos comandos cuentan con una distribución ergonómica. el puesto de conducción equipado con elementos que ofrecen alto confort y completo control de todas las funciones del equipo. Incluye sistemas de ventilación forzada, aire acondicionado y calefacción, parasol, techo levadizo, porta objetos y enfriado de latas.
CABINA AGCO Allis, climatizada con A/A (versiones con cabina)
PUESTO DE COMANDO Estructura de seguridad antivuelco ROPS

Lugar de fabricación: Rosario, Departamento Rosario, Provincia de Santa Fe
 
Inicio de fabricación: 200X
Fin de fabricación: 20XX
Origen: Argentina

MOTOR
Deutz BF4L913
4 cilindros
refrigeración por Aire Turboalimentado.
104 CV - 109 HP (2300 R.P.M.)
Par motor: 26 Kgm a 1650 r.p.m.
Cilindrada (cm3): 4086
Diámetro x Carrera (mm): 102 x 125
Relación de compresión: 17 a 1.
Orden de inyección: 1-3-4-2.
Combustible: gas oil
Sistema de combustible: inyección directa Alimentación: Bomba Bosch lineal.
TRANSMISIÓN
Embrague split Torque, caja sincronizada
12 marchas de avance y 4 de retroceso, con traba diferencial trasera
EJE DELANTERO
Con péndulo central, acoplamiento electro hidráulico y control de patinamiento.
FRENOS
A discos en baño de aceite, de accionamiento hidráulico e
independiente con pedalera colgante
TOMA DE POTENCIA con embrague independiente, accionamiento mecánico con acople
hidráulico y régimen de 540/1000 1/ min (r.p.m.)
SISTEMA HIDRÁULICO
Doble bomba a engranajes (caudal total 55 Lts. ), Dirección
hidrostática y dos válvula de control remoto
LEVANTE DE TRES PUNTOS
Standard, categoría II, capacidad del levante 4000 Kgf
DEPOSITO DE COMBUSTIBLE
Dos tanques
DISPOSITIVO DE ENGANCHE
Barra de tiro
RODADOS:
Tracción Simple: 
Delantero: 11.0-16
Trasero: 23.1-30''
Doble Tracción:
Delantero: 14.9-28
Trasero: 23.1-30

AGCO Allis 6.220A

Este modelo (tope de gama en potencia) sólo está disponible en color verde con combinación de accesorios en tonos grises y cromados, la cabina original tiene como características de ser presurizada, con buena visibilidad, en su parte superior se encuentran dos reflectores para la iluminación delantera que combinados con otros dos reflectores en la trompa generan una buena iluminación para trabajos nocturnos .. en el interior se encuentra un reconfortante habitáculo: constando de panel de instrumentos con marcadores de RPM del motor, presión de aceite, temperatura del motor, etc.
Así la plataforma de conducción esta montada sobre tacos de goma tipo "silent block" que absorben las vibraciones; el piso es antideslizante con aislamiento térmico y acústico. las palancas de cambios laterales están ubicadas al alcance del operador.
Todos estos comandos cuentan con una distribución ergonómica. el puesto de conducción equipado con elementos que ofrecen alto confort y completo control de todas las funciones del equipo. Incluye sistemas de ventilación forzada, aire acondicionado y calefacción, parasol, techo levadizo, porta objetos y enfriado de latas.

Lugar de fabricación: Rosario, departamento Rosario, provincia de Santa Fe

Inicio de fabricación: 2007
Fin de fabricación: 2015
Origen: Argentina

MOTOR Deutz BF6L913C
Tipo Turbo-intercooler
Origen Argentino
Potencia máxima (HP) 212
Régimen nominal (rpm) 2.300
Torque Máximo a 1600 rpm (Nm) 730
Cantidad de cilindros 6
Diámetro/Carrera (mm) 102/125
Cilindrada (cm3) 6,128
Capacidad del cárter (L) 15,5
Tanque de gas oil (L) 400
Bomba inyectora Lineal
Sistema de enfriamiento Por aire
Lubricación forzada c/intercambiador de calor
TRANSMISIÓN
Número de marchas 12 + 4
Sincronización total Si
Vel. de 4 a 12 km/h 7
Cap. Aceite trans. e hidrául. 110
Traba de diferencial Si
EMBRAGUE a diafragma. Diámetro del disco (mm) 345
EJE DELANTERO MOTRIZ accionamiento Mecánico
Bloqueo diferencial Autoblocante
FRENOS DE SERVICIO multidisco en baño de aceite
Accionamiento Hidráulico
TOMA DE POTENCIA independiente Si
Accionamiento Electro hidráulico 540/1000 RPM
SISTEMA HIDRÁULICO Doble Bomba
Estandard Si
Caudal (L / min) 55 (Dir./Lub.) / 75 (CR)
Presión (Bar) 140/175
Salidas de control remoto 3
SIS. HIDRÁULICO de Caudal Variable LS
Opcional Si
Sistema Load Sensing Sauer Danfoss
Bomba Pistones. Caudal @ 2300 rpm del motor(l/min) 140
Presión (Bar) 200
Depósito de Aceite Hidráulico (lts.) 100
Salidas de Control Remoto 3
Válvulas del Control Remoto Sauer Danfoss – PVG 32
NEUMÁTICOS
Rodado: delantero / trasero 16.9–28 / 24.5-32

Rodado dual opcional: delantero / trasero 18.4–26 / 20.8-38

John Deere 5425N (77 HP)

Fruto de las inversiones en sustitución de importaciones implementadas durante los últimos años de la primera década del 2000, John Deere Argentina emprendió un plan de industrialización que agregaba más productos a su manufactura tradicional basada en motores. La serie de Tractores 5025 puede configurarse hasta en 20 versiones diferentes, inclusive especializados como el "huertero", despeje alto y angosto.
Primeramente, incluía pocos componentes nacionales, pero en un futuro empezó a sustituir componentes previamente importados por otros nacionales.

Lugar de Fabricación: Granadero Baigorria, Departamento Rosario, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 2012
Fin de fabricación: 201X

Motor: John Deere PowerTech 4045D
Ubicación: delantero
Ciclo: diesel cuatro tiempos, válvulas a la cabeza
Cilindros: 6
Cilindrada (cc): 4500
Diámetro x Carrera (mm): 106,5 x 127
Potencia a las rpm nominales – Hp (KW) 77 (57.4)
Régimen de potencia máxima (r.p.m): 2400
Par Motor (Nm DIN): 292
Régimen torque máximo (r.p.m): 1200
Relación de compresión: 17,6:1
Aspiración del motor: Natural
Alimentación: Inyección directa rotativa
Refrigeración: agua
Transmisión: parcialmente sincronizada, Top Shaft
Marchas: 9 de avance y 3 de retroceso
Traba del diferencial: accionada por pedal y destrabe automático
Embrague: monodisco seco de accionamiento mecánico de 280mm de diámetro.
Eje trasero: reducción final de tipo planetaria de montaje interno.
Toma de potencia: independiente, de accionamiento mecánico, régimen nominal 540 rpm
Toma de potencia económica: si, a 1700 RPM del motor.
Tracción delantera: mecánica, acoplamiento bajo carga de accionamiento mecánico y traba de diferencial autoblocante (sólo modelos de doble tracción).
Sistema Hidráulico: de tipo centro abierto, bomba de engranajes, con una capacidad de levante a 610 mm. detrás de los puntos de enganche de 1,530 kg. Dos válvulas a control remoto de 60,2 Litros/min de caudal máximo.
Levante: de 3 puntos Categorías IN, I y II.
Dirección: hidrostática, de tipo Servo Hidrostático con bomba exclusiva.
Freno de servicio: disco en baño de aceite de accionamiento hidráulico.
Freno Estacionamiento: bloqueo de la transmisión, por palanca de cambio.
RODADOS:
Tracción simple
Delanteros standard: 6.5 – 16"F2
Traseros standard: 14.9 – 24" R1
Tracción total
Delanteros standard: 7.5 – 16"R1
Traseros standard: 14.9 – 24" R1
Sistema Eléctrico: 12V. Batería: 1x12V 135Ah. Alternador: 70A

John Deere 5725 / 5725 AD

El tractor 5725 responde a las necesidades de potencia que su jornada de trabajo demande, con un bajo consumo de combustible. La ventaja de un embrague húmedo es la facilidad de uso porque la fuerza empleada para presionar el embrague es mínima. También con el embrague húmedo se elimina la frecuente necesidad de ajuste del mecanismo del embrague. Opción perfecta para las aplicaciones con una baja demanda de potencia como el uso de una cortadora rotativa. Esta reducción permite ahorrar combustible además de que reduce el desgaste del motor y el ruido del escape  La serie de tractores 5725 puede configurarse hasta en 20 versiones diferentes, inclusive especializados como el huertero, alto despeje y narrow. El tractor 5725 con transmisión PowerReverser™ es compatible con los cargadores 553 y 563 en sus versiones con o sin sistema de auto nivelación mecánico. Estos cargadores le dan al agricultor una gran variedad de opciones que se ajustan a las diferentes necesidades para cada aplicación. Los tractores 5725 pueden ser configurados con el Joystick de dos funciones y válvula media desde fábrica

Lugar de fabricación: Granadero Baigorria, Departamento Rosario, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 2012
Fin de fabricación: 2015
Cabina de una sola pieza para una mayor facilidad de servicio (opcional Aire acondicionado). Estructura antivuelco con cinturón de seguridad.

Motor John Deere PowerTech™
N° de cilindros 4 en línea, verticales
4.5 L Tier II
Potencia a las rpm nominales – hp (KW) 92 (69)
75 hp a la toma de potencia
Aspiración del motor Turbo
Filtro de aire de tipo seco con elemento de seguridad
Inyección directa con bomba lineal
Lubricación a presión con filtro de flujo total
Transmisión PowrReverser 12/12 o inversor electrohidráulico
12 velocidades de avance y 12 de reversa, sistema hidráulico de centro abierto
Tipo de bomba: Engranes
Caudal al implemento: 60.2 L/min
Embrague húmedo de discos son refrigerados con aceite
Traccion delantera opcional de tipo mecánica con accionamiento mecánico
Toma de potencia independiente y económica de accionamiento electrohidráulico.
Máxima capacidad nominal 540 rpm
Sistema hidráulico de centro abierto, bomba de engranajes.
Caudal máximo: 60,2 L/min. Presión Máxima 200 Kg/cm2.
Cantidad de válvulas a control remoto: 2.
Levante de tres puntos categoría I, II
Frenos disco en baño de aceite de accionamiento hidráulico autoajustable
Freno Estacionamiento Manual
RODADOS
Delanteros standard: 13.6 – 38"R2
Traseros standard: 13.6 – 38"R2
Contrapesos cuatro frontales
Dirección hidrostática con bomba exclusiva de 24,9 l/min de caudal. Columna de dirección abatible.
Tanque de combustible de 95 litros
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V 135Ah. Alternador: 14V 90A. Motor de Arranque: 12V 3kW
Soporte contrapeso delantero: si
Claxon: si
Trampa de agua en sistema de combustible: si
Asiento con regulación vertical y horizontal: si

Hanomag 1054 A

Dentro de los planes de nacionalización de vehículos agrícolas se encuentra este tractor de origen chino, el cual no es más ni menos que la versión con impulsor turbocomprimido del 854 A.
Junto con algunas mejoras en las prestaciones siendo así uno de los modelos producidos por Dowel bajo la legendaria marca Hanomag, el cual presenta la curiosidad de no tener motorización propia sino de recurrir a una de origen Perkins... casi como un guiño al pasado y al que fuera impulsor de su antiguo dueño: Massey Ferguson.
Pero esta vez, este modelo Perkins es importado y el block de motor es de hierro fundido.
A partir de este modelo, viene de serie la cabina, la cual es vidriada por completo, dando una muy buena visión general.

Lugar de Fabricación: Bell Ville, Departamento Unión, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 2013
Fin de fabricación: 20XX
Origen: China/Argentina?

Motor: Perkins 1004D
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Aspiración: turbocompresor con intercambiador de aire
Cilindrada (cm3): 4000
Cilindros: 4 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 100 x 127
Potencia nominal (KW/HP): 77/103
Máximas revoluciones (rpm): 2500
Par máximo (Nm) @ RPM: 399 @ 1400
Sistema de combustible: inyección directa, bomba inyectora rotativa Fastram
Orden de inyección: 1-3-4-2
Relación de compresión: 17,25:1
Refrigeración: líquida (agua)
Sentido de rotación: horario (visto en el volante)
Bomba de agua: accionada por engranajes
Filtro de combustible: con prefiltro
Tracción: 4WD
Embrague: bidisco en seco
Velocidades: 16 Adelante + 4 Atrás - (alta y baja)
Toma de potencia: independiente. Velocidad (RPM): 540 / 1000
Potencia toma de potencia (KW/HP): 70
Máx. Fuerza de Levante (kg): 2240
Tipo de Levante Brazos Levante: Categoría II
Ø Eje de Toma de Potencia (PTO): 35 mm - 6 Estrías
Salida Hidráulica: 2 salidas con cierre rápido y retorno. Caudal (l/min): 50.
Sistema de Dirección: Hidráulica
Neumáticos delanteros/traseros: 12.4x24''/18.4x30''
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V.

DIMENSIONES
Largo (mm): 4480
Ancho (mm): 2005
Alto (mm): 2720
Distancia entre ejes (mm): 2262
Trocha Delantera (mm): 1610 / 1995
Trocha Trasera (mm): 1620 / 2020
Despeje del Suelo (desde base transmisión) (mm): 405

CAPACIDADES
Tanque de Combustible (litros): 150
Tanque Aceite Hidráulico (litros): 17
Líquido refrigerante (litros): 11,6

VELOCIDADES
Marcha 1 Baja: 0.48/2.09 Km/h - Alta: 2.41/10.47 Km/h
Marcha 2 Baja: 0.75/3.29 Km/h - Alta: 3.75/16.29 Km/h
Marcha 3 Baja: 1.20/5.21 Km/h - Alta: 6.01/26.06 Km/h
Marcha 4 Baja: 1.68/7.27 Km/h - Alta: 8.38/36.37 Km/h
Reversa 1 Baja: 0.65/1.61 Km/h - Alta: 1.01/2.25 Km/h

Hanomag 854 A

Dentro de los planes de nacionalización de vehículos agrícolas se encuentra este tractor basado en el origen Foton 854 A de origen chino, el cual es uno de los modelos producidos por Dowel bajo la legendaria marca Hanomag, el cual presenta la curiosidad de no tener motorización propia sino de recurrir a una de origen Perkins... casi como un guiño al pasado y al que fuera impulsor de su antiguo dueño: Massey Ferguson.
Pero esta vez, este modelo Perkins es importado y el block de motor es de hierro fundido.
A partir de este modelo, viene de serie la cabina, la cual es vidriada por completo, siendo panorámica y dando una muy buena visión general. 

Lugar de Fabricación: Bell Ville, Departamento Unión, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 2013
Fin de fabricación: 20XX
Origen: China/Argentina?

Motor: Perkins 1004D
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 4000
Cilindros: 4 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 100 x 127
Potencia nominal (KW/HP): 62/82
Máximas revoluciones (rpm): 2300
Par máximo (Nm) @ RPM: 350 @ (1500 - 1700)
Sistema de combustible: inyección directa Quadram
Bomba inyectora: rotativa
Relación de compresión: 16,5 a 1
Refrigeración: agua, radiador y ventilador
Sentido de rotación: antihorario (visto en el volante)
Bomba de agua: accionada por engranajes
Filtro de combustible: con prefiltro
Tracción: 4WD
Embrague: bidisco en seco
Velocidades: 16 Adelante + 4 Atrás - (alta y baja)
Toma de potencia: independiente. Velocidad (RPM): 540 / 1000
Potencia para toma de potencia (KW/HP): 70
Máx. Fuerza de Levante (kg): 2000
Tipo de Levante Brazos Levante: Categoría II
Ø Eje de Toma de potencia (PTO): 35 mm - 6 Estrías
Salida Hidráulica: 2 salidas con cierre rápido y retorno. Caudal (l/min): 50.
Sistema de Dirección: Hidráulica
Neumáticos delanteros/traseros: 8.3'x24'/14.9'x30'
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V.

DIMENSIONES
Largo (mm): 4480
Ancho (mm): 2005
Alto (mm): 2720
Distancia entre ejes (mm): 2262
Trocha Delantera (mm): 1620 / 1820
Trocha Trasera (mm): 1500 / 1900
Despeje del Suelo (desde base transmisión) (mm): 335

CAPACIDADES
Tanque de Combustible (litros): 78
Tanque Aceite Hidráulico (litros): 21

VELOCIDADES
Marcha 1 Baja: 0.69/3.06 Km/h - Alta: 2.49/11.00 Km/h
Marcha 2 Baja: 0.93/4.10 Km/h - Alta: 3.33/14.75 Km/h
Marcha 3 Baja: 1.47/6.50 Km/h - Alta: 5.28/23.40 Km/h
Marcha 4 Baja: 1.98/8.75 Km/h - Alta: 7.11/31.49 Km/h
Reversa 1 Baja: 0.78/2.82 Km/h - Alta: 3.47/12.48 Km/h

Hanomag 600 A

Otro de los modelos nacionalizados por la empresa Dowel (radicada en el este cordobés) que de serie vienen equipados con dos versiones de rodados: la "parquera" (provista de tacos bajos sin dejar huella) y la clásica agrícola (con taco más grande, que se entierran más fácil en el suelo y permite que no patine el tractor).
Su tablero de instrumentos cuenta con odómetro (horas de funcionamiento), manómetro de aceite, termómetro de agua de motor, nivel de combustible, tacómetro electrónico y carga del alternador.
También es posible añadirle un toldo para el conductor con arco de seguridad anti-vuelco.

Lugar de Fabricación: Bell Ville, Departamento Unión, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 200X?
Fin de fabricación: 20XX
Origen: China/Argentina?

Motor: XC-498
Aspiración nominal Natural
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada 3168 cm3
Nº de cilindros 4 en línea, verticales
Ø por carrera de pistones (mm): 105 x 117
Potencia nominal (KW/HP) 42,5 / 57,3
Máximas revoluciones (rpm) 2400
Sistema de combustible inyección directa
Bomba inyectora lineal inyector tobera larga
Orden de inyección 1-3-4-2
Relación de compresión 18,5 a 1
Bomba de agua a turbina
Refrigerado por Agua
Consumo nominal de gasoil 6.2 l/h - Teórico
Filtro de aceite y combustible de tipo unidad sellada
Filtro de aire: de tipo seco, cartucho de celulosa con cobertura plástica
Tracción: 2WD trasera
Embrague: bidisco en seco
Marchas: 8 Adelante + 4 Atrás - (alta y baja)
Salida hidráulica: 2 salidas con cierre rápido y 2 de retorno
Circuito hidráulico bomba comandada por engranajes con depósito con filtro
Máx. Fuerza de Levante (kg): 683
Levante: Trasero de 3 pts. - Categoría "0"
Velocidad toma de potencia (RPM): 540 / 1000. Ø eje (TdP): 35 mm - 6 Estrías
Potencia toma de potencia (KW/HP): 33 / 44
Dirección: Hidráulica
Neumáticos delanteros/traseros: 8.3x20'' / 12.4x28''
Peso mínimo operativo (kg): 1840
Lastre delantero 108 Kg. / Trasero 140 Kg.
Sistema eléctrico: 12V negativo a tierra. Batería: 1x12V. Alternador: 12V. Motor de arranque: 12V

DIMENSIONES
Largo (mm): 3400
Ancho Máximo (mm): 1750
Altura Máxima (mm): 1520
Distancia entre Ejes (mm): 1940
Trocha Delantera (mm): 1200 / 1500 (ajustable)
Trocha Trasera (mm): 1150 a 1200 / 1300 a 1500 (ajustable)
Despeje del Suelo (desde base transmisión) (mm): 400
Tanque de Combustible (litros): 38

VELOCIDADES
Marcha 1 Baja: 2.43 Km/h - Alta: 10.45 Km/h
Marcha 2 Baja: 3.53 Km/h - Alta: 15.16 Km/h
Marcha 3 Baja: 4.81 Km/h - Alta: 20.69 Km/h
Marcha 4 Baja: 7.42 Km/h - Alta: 31.88 Km/h
Reversa 1 Baja: 3.61 Km/h - Alta: 7.14 Km/h
Reversa 2 Baja: 5.23 Km/h - Alta: 11.01 Km/h

Hanomag 604 AI / AP / IEL

Tras el rescate de la marca a nivel mundial que hizo la empresa Dowel, este vehículo está ubicado dentro del segmento de tractores multiuso, según la empresa.
En origen, tiene una importante cantidad de piezas chinas (ya que deriva originalmente de un tractor marca Foton) y cuenta con varias versiones: AI, AP e IEL siendo invertido, tractopala y tractoelevador trasero, convirtiéndolos así en uno de los poquísimos que hay disponibles fabricados de serie en el mercado.
Primeramente importado desde 2007, al año siguiente se nacionalizó resultando así el primero de manufactura argentina.

Lugar de Fabricación: Bell Ville, Departamento Unión, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: octubre 2008 (versión IEL) / 2008 (demás versiones)
Fin de fabricación: 20XX
Origen: China/Argentina?

Motor Modelo XC-498
Aspiración nominal Natural
Ciclo Diesel cuatro tiempos
Cilindrada 3168 cm3
Nº de cilindros 4 en línea
Ø por carrera de pistones 115 x 117
Potencia nominal (KW/HP) 42 / 56
Máximas revoluciones (rpm) 2400
Consumo nominal de Combustible 6.2 l/h - Teórico
Sistema de combustible inyección directa, bomba inyectora lineal inyector tobera larga
Orden de inyección 1-3-4-2
Relación de compresión 18,5 a 1
Refrigerado por Agua. Bomba de agua a turbina
Transmisión
Embrague Doble Embrague
Traba de diferencial doble perno
Características - 4x4
Neumáticos Delanteros: 12.4' - 28' - Traseros: 8.3' - 20'
Sistema de Dirección Hidr?ulica
Salida Hidráulica 2 salida con cierre r?pido y 4 retorno
Mecanismos de Trabajo
Velocidad Toma de Fuerza 540 / 1000 rpm
Ø Eje de Toma de Fuerza (PTO) 35 mm - 6 Estr?as
Máx. Fuerza de Levante
Tipo de Levante
Dimensiones
Largo 3.40 m
Ancho Máximo 1.75 m
Altura Máxima 1.50 m
Distancia entre Ejes 1.94 m
Trocha Delantera 1200 / 1500 mm (ajustable)
Trocha Trasera 1150 a 1200 / 1300 a 1500mm (ajustable)
Despeje del Suelo (desde base transmisión) 400 mm
Varios
Peso mínimo operativo 1840 Kg.
Techo / arco anti-vuelco Arco de seguridad Anti-vuelco
Lastre Delantero 140 Kg. - Trasero 108 Kg.
Torque (Kw/rpm)
Convertidor mecánico
Potencia Toma de Fuerza (KW/HP) 33.1 / 44

Hanomag 304 A / 304 P

Otro de los modelos nacionalizados por la empresa Dowel (radicada en el este cordobés) que de serie vienen equipados con dos versiones de rodados: la "parquera" (provista de tacos bajos sin dejar huella) y la clásica "agrícola" (con taco más grande, que se entierran más fácil en el suelo y permite que no patine el tractor).
Su tablero de instrumentos cuenta con odómetro (horas de funcionamiento), manómetro de aceite, termómetro de agua de motor, termómetro de aceite, nivel de combustible, tacómetro electrónico y carga del alternador.
A todo ello, se adiciona un arco de seguridad anti-vuelco ubicado detrás del puesto de conducción y una caja de herramientas.

Lugar de fabricación: Bell Ville, departamento Unión, Provincia de Córdoba

Inicio de fabricación: 2014
Fin de fabricación: 20XX
Origen: Argentina

Motor: KM358BT
Ciclo: Diesel cuatro tiempos
Refrigerado por Agua
N° de cilindros: 3 en línea, verticales
Tipo de cámara de combustión: Inyección Directa
Motor carrera de pistones: 100 x 105 mm
Potencia nominal (KW/HP): 21 / 28,3
Máximas revoluciones (rpm): 2350
Consumo nominal de gasoil: 4.85 L/h
Aspiración nominal: Natural

Sistema de Arranque: Bujía de pre Calentamiento

Tanque: 21.0 L

Transmisión: Doble Embrague
Salida Hidráulica: 1 Salida con cierre Rápido
Fuerza de Levante: 422 Kg.
Levante trasero de 3 pts.- Cat. "0"
Velocidad toma de potencia: 540 / 1000 rpm
Eje toma de potencia: 35 mm - 6 Estrías
Potencia toma de potencia (KW/HP): 16 / 21.5
Torque: 15 / 1640
Dirección: Hidráulica

Neumáticos: Delanteros: 6.0'-14' - Traseros: 9.25'-24'

Sistema Eléctrico: 12V - Cable Simple - Negativo a tierra

Velocidades: 8 Adelante + 2 atrás - (Alta y baja)

Marcha 1: Baja: 1.96 Km/h - Alta: 2.99 Km/h

Marcha 2: Baja: 4.68 Km/h - Alta: 6.45 Km/h

Marcha 3: Baja: 9.05 Km/h - Alta:13.79 Km/h

Marcha 4: Baja: 21.64 Km/h - Alta:29.83 Km/h

Reversa 1: Baja: 2.58 Km/h - Alta: 11.91 Km/h

DIMENSIONES
Peso: 1230 Kg.
Largo: 2.90 m (si incluir lastre frontal)
Ancho: 1.50 m
Alto: 1.50 m
Distancia entre ejes: 1.74 m
Trocha Delantera: 1215 mm
Trocha trasera: 1150-1200-1300-1350 mm (ajustable)
Despeje del Suelo (desde base transmisión): 254 mm (c/rueda 9.5' - 24')
Lastre: Delantero 60Kg - Trasero 140 Kg.