Massey Ferguson 2615

Tractor de la Serie MF 2600 (hasta mediados de 2014 importada de India).
El equipamiento estándar incluye guardabarros tipo Shell, ROPS rebatible, barra de tracción, acelerador de mano / pie, freno de mano, indicador de filtro de aire, protector TDP, protector de la correa del ventilador, asiento con suspensión y cinturón de seguridad.
El paquete lumínico se compone de luces principales y servicio: 4x35W; trabajo: 55W. Intermitentes lámparas de advertencia: 4x21W; Posición / Luces de giro: 2x21/5W con cumplimiento de normas SAE. El entorno del operador fue diseñado para maximizar el confort y con ello la productividad. Los controles están al alcance del operador y los diseños ergonómicos reducen la fatiga por largas horas de trabajo. Cuenta además con asiento de suspensión ajustable, cinturón y marco de seguridad (ROPS) rebatible.

Lugar de fabricación: General Rodríguez, partido de Luján, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 2014
Fin de fabricación: 20XX
Origen: India.

Motor: Simpson SJ327E
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 2700
Nº de cilindros: 3 en línea verticales
Diámetro x carrera (mm): 91,4 x 127
Potencia máxima del motor: 49 HP @ 2250 rpm
Max. torque (Nm): 226 @ 1400 RPM
Relación de compresión: 18,5:1
Filtro de aire: interno
Sistema de combustible: inyección directa con bomba lineal
Refrigeración: Presurizada, por líquido refrigerante.
Sistema de precalentamiento: calentador en múltiple de admisión
Rotación: horario (visto desde el frente)
Transmisión: 2WD
Embrague: Split Torque de accionamiento mecánico por pedal      
Tamaño: 12" (305mm) y 10'' (254 mm)
Caja de velocidades: 8 x 2 con engranajes deslizantes y reductor epicíclico de alta y baja
Traba de diferencial: Accionamiento mecánico
Eje trasero: Piñón y corona
Seguridad El motor no arranca si la transmisión está en cambio, o la TPD está acoplada
Toma de potencia: de tipo mecánica
Régimen nominal de la TDP: 540 @ 1789 rpm
Diámetro del eje / estrías:  1 3/8" (35 mm) / 6
Frenos: discos en baño de aceite
Accionamiento: mecánico, individual o combinado, pedalera colgante
Freno de estacionamiento: Palanca de accionamiento por cable
Eje delantero: 2WD telescópico / Tipo 4WD (TAFE)
Sistema de dirección: hidrostática, bomba engranajes en motor con depósito independiente
Rodados Delantero / Trasero (4x2): 7.50x16'' - 13.6x28''
Delantero / Trasero (4x4): no disponible
Sistema hidráulico Tipo MARK III, bomba de 4 pistones interna c/filtro de aspiración
Cap. nominal de la bomba tres puntos 18 l/min
Sistema hidráulico auxiliar Bomba de engranajes interna de transmisión
Caudal del control remoto 42 l/min a 2300 rpm
Válvula de control remoto 1 válvula con dos salidas, centrado por resorte sin traba
Máxima capacidad de elevación (Kgf): 1450 en la rótula

TROCHAS
Delantera - Trasera (4x2) (mm): 1341-1849 / 1320-1920
Delantera / Trasera (4x4) (mm): no disponible
Sistema eléctrico: 12V negativo al chasis. Batería: 1x12V.
Motor de arranque: 12V DC 2,1 kW, protección de arranque (caja de velocidades / TDP)
Alternador: 12V 36A.
DIMENSIONES Y PESOS
Largo total (mm): 3285
Ancho máximo (mm): 1670
Altura máxima (con ROPS) (mm): 2345
Distancia entre ejes (mm): 1937
Despeje (mm): 255
Radio de giro con frenos (mm): 3000
Radio de giro sin frenos (mm): 3300
Peso de embarque (kg): 1980

Massey Ferguson 2625

Modelo intermedio de la gama, que ofrece un estilo innovador, una construcción robusta y un diseño moderno y confortable para la operación del tractor son características que distinguen a la serie MF2600. El entorno del operador fue diseñado para maximizar el confort y con ello la productividad. Los controles están al alcance del operador y los diseños ergonómicos reducen la fatiga por largas horas de trabajo. Cuenta además con asiento de suspensión ajustable, cinturón y marco de seguridad (ROPS) rebatible.
En ambos modelos el capot rebatible y de una sola pieza permite un fácil y cómodo acceso para llevar a cabo el mantenimiento de rutina y los servicios periódicos. Tomará pocos minutos la revisión del nivel de aceite del motor e hidráulico, el chequeo del filtro del aire y combustible, así como el estado de la batería, entre otros.
El paquete lumínico se compone de luces principales y servicio: 4x35W; trabajo: 55W. Intermitentes lámparas de advertencia: 4x21W; Posición / Luces de giro: 2x21/5W con cumplimiento de normas SAE. El entorno del operador fue diseñado para maximizar el confort y con ello la productividad. Los controles están al alcance del operador y los diseños ergonómicos reducen la fatiga por largas horas de trabajo. Cuenta además con asiento de suspensión ajustable, cinturón y marco de seguridad (ROPS) rebatible.

Lugar de fabricación: General Rodríguez, partido de Luján, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 2014
Fin de fabricación: 20XX
Origen: India.

Motor: Simpson SJ436E
Ciclo: diesel cuatro tiempos
Cilindrada (cm3): 3600
Nº de cilindros: 4 en línea verticales
Diámetro x carrera (mm): 95 x 127
Potencia máxima del motor: 63 HP @ 2300 rpm
Max. torque (Nm): 226 @ 1400 RPM
Relación de compresión: 18,5:1
Filtro de aire: interno
Sistema de combustible: inyección directa con bomba lineal
Refrigeración: Presurizada, por líquido refrigerante.
Sistema de precalentamiento: calentador en múltiple de admisión
Rotación: horario (visto desde el frente)
Transmisión: 2WD / 4WD
Embrague: Split Torque de accionamiento mecánico por pedal      
Tamaño: 12´´ (305mm) y 10'' (254 mm)
Caja de velocidades: 8 x 2 con engranajes deslizantes y reductor epicíclico de alta y baja
Traba de diferencial: Accionamiento mecánico
Eje trasero: Piñón, corona y reductores epicíclicos
Seguridad El motor no arranca si la transmisión está en cambio, o la TPD está acoplada
Toma de potencia: de tipo mecánica
Régimen nominal de la TDP: 540 @ 1789 rpm
Diámetro del eje / estrías:  1 3/8" (35 mm) / 6
Frenos: Discos en baño de aceite
Accionamiento: mecánico, individual o combinado, pedalera colgante
Freno de estacionamiento: Palanca de accionamiento por cable
Eje delantero: 2WD telescópico / Tipo 4WD (TAFE)
Sistema de dirección: hidrostática, bomba engranajes en motor con depósito independiente
Rodados Delantero / Trasero (4x2): 7.50x16'' - 16.9x28''
Delantero / Trasero (4x4): 9.5x24'' - 16.9x28''
Sistema hidráulico Tipo MARK III, bomba de 4 pistones interna c/filtro de aspiración
Cap. nominal de la bomba tres puntos 18 l/min
Sistema hidráulico auxiliar Bomba de engranajes interna de transmisión
Caudal del control remoto 42 l/min a 2300 rpm
Válvula de control remoto 1 válvula con dos salidas, centrado por resorte sin traba
TROCHAS
Delantera - Trasera (4x2) (mm): 1422-1830 / 1422-2136
Delantera / Trasera (4x4) (mm): 1424-1534 / 1422-2136
Sistema eléctrico: 12V negativo al chasis. Batería: 1x12V.
Motor de arranque: 12V DC 2,1 kW, protección de arranque (caja de velocidades / TDP)
Alternador: 12V 36A.
DIMENSIONES Y PESOS
Largo total (mm): 3510 (4x2) 3526 (4x4)
Ancho máximo (mm): 2000 (4x2) 2000 (4x4)
Altura máxima (con ROPS) (mm): 2395 (4x2) 2395 (4x4)
Distancia entre ejes (mm): 2050 (4x2) 2066 (4x4)
Despeje (mm): 350 (4x2) 350 (4x4)
Radio de giro con frenos (mm): 3270 (4x2) 3200 (4x4)
Radio de giro sin frenos (mm): 3630 (4x2) 4000 (4x4)
Peso de embarque (kg): 2380 (4x2) 2580 (4x4)

Massey Ferguson 2640

El modelo más grande de la serie 2600 originaria de la India, la cual fue nacionalizada en 2014 con la apertura de la planta de AGCO del oeste del conurbano bonaerense.
Equipado con horímetro, tacómetro, temperatura, voltímetro, nivel de combustible, manómetro de aceite del motor, luz delantera alta, luces de giro, restricción del filtro de aire, doble tracción acoplada y carga de batería.
El paquete lumínico se compone de luces principales y servicio: 4x35W; trabajo: 55W. Intermitentes lámparas de advertencia: 4x21W; Posición / Luces de giro: 2x21/5W con cumplimiento de normas SAE. El entorno del operador fue diseñado para maximizar el confort y con ello la productividad. Los controles están al alcance del operador y los diseños ergonómicos reducen la fatiga por largas horas de trabajo. Cuenta además con asiento de suspensión ajustable, cinturón y marco de seguridad (ROPS) rebatible.
En ambos modelos el capot rebatible y de una sola pieza permite un fácil y cómodo acceso para llevar a cabo el mantenimiento de rutina y los servicios periódicos.

Lugar de fabricación: General Rodríguez, partido de Luján, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 2014
Fin de fabricación: 20XX
Origen: India.

Motor: Simpson TSJ436E Turbo 
Ciclo: diesel cuatro tiempos
Cilindrada (cm3): 3600
Nº de cilindros: 4 en línea verticales
Diámetro x carrera (mm): 95 x 127
Potencia máxima del motor: 80 HP @ 2300 rpm
Max. torque (Nm): 226 @ 1400 RPM
Relación de compresión: 18,5:1
Filtro de aire: interno
Sistema de combustible: inyección directa con bomba lineal
Refrigeración: Presurizada, por líquido refrigerante.
Sistema de precalentamiento: calentador en múltiple de admisión
Rotación: horario (visto desde el frente)
Transmisión: 2WD / 4WD
Embrague: Split Torque de accionamiento mecánico por pedal      
Tamaño: 12´´ (305mm)
Caja de velocidades: 12+4 Synchro
Traba de diferencial: Accionamiento mecánico
Eje trasero: Piñón, corona y reductores epicíclicos
Seguridad El motor no arranca si la transmisión está en cambio, o la TPD está acoplada
Toma de potencia: de tipo independiente
Régimen nominal de la TDP: 540 @ 1789 rpm
Diámetro del eje / estrías:  1 3/8" (35 mm) / 6
Frenos: Discos en baño de aceite
Accionamiento: mecánico, individual o combinado, pedalera colgante
Freno de estacionamiento: Palanca de accionamiento por cable
Eje delantero: 2WD telescópico / Tipo 4WD (TAFE)
Sistema de dirección: hidrostática, bomba engranajes en motor con depósito independiente
Rodados Delantero / Trasero (4x2): 7.50x16'' - 18.4x30''
Delantero / Trasero (4x4): 12.4x24'' - 18.4x30''
Sistema hidráulico Tipo MARK III, bomba de 4 pistones interna c/filtro de aspiración
Cap. nominal de la bomba tres puntos 18 l/min
Sistema hidráulico auxiliar Bomba de engranajes interna de transmisión
Caudal del control remoto 42 l/min
Válvula de control remoto 1 válvula con dos salidas, centrado por resorte sin traba
TROCHAS
Delantera - Trasera (4x2) (mm): mínima 1630
Delantera / Trasera (4x4) (mm): mínima 1630
Sistema eléctrico: 12V negativo al chasis. Batería: 1x12V.
Motor de arranque: 12V DC 2,1 kW, protección de arranque (caja de velocidades / TDP)
Alternador: 12V 36A.
DIMENSIONES Y PESOS
Largo total (mm): 3830
Ancho máximo (mm): 2000
Altura máxima (con ROPS) (mm): 2400
Distancia entre ejes (mm): 2080 (4x2) 2120 (4x4)
Despeje (mm): 400
Radio de giro con frenos (mm): 3270 (4x2) 3200 (4x4)
Radio de giro sin frenos (mm): 3630 (4x2) 4000 (4x4)
Peso de embarque (kg): 2800 (4x2) 3050 (4x4)

Forzani F-15

Cosechadora modelo "F-15" fabricada por OSVALDO Y ATILIO FORZANI S. R. L en la localidad de Zenón Pereyra de la provincia de Santa Fe.
La planta impulsora era a elección del cliente, el cual podía ser de 4 o 6 cilindros a nafta, kerosene o diesel.
La mayoría de sus movimientos estaban montados sobre cojinetes.
La maquina admitía fácilmente otros implementos como maiceros, girasoleros y recolectores.
Además la fábrica ofrecía accesorios para la cosecha del sorgo y equipos de orugas para arroz.

Lugar de fabricación: Zenón Pereyra, departamento Castellanos, provincia de Santa Fe

Inicio de fabricación: 195#/196#
Fin de la producción: 197#
Origen: Argentina

MOTOR: CHRYSLER INDUSTRIAL modelo 32.
a nafta o kerosene
a explosión Otto de 4 tiempos
cantidad de cilindros: 6
diámetro de cilindros: 3,7 / 16"
carrera del pistón: 4.3 / 4"
Cilindrada: 265" cúbicas
Compresión: 6,8 : 1
orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
sistema eléctrico: 6V

PERKINS modelo four 270
a explosión Diesel de 4 tiempos
cantidad de cilindros: 4
diámetro de cilindros: 4,1 / 4"
carrera del pistón: 4,3 / 4"
cilindrada: 270" cúbicas
compresión: 17,5:1
orden de encendido: 1-3-4-2
sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V.

FORD THAMES modelo 590 E-BE-1
a explosión diesel 4 tiempos
numero de cilindros: 6
diámetro de cilindros: 3,9375"
carrera del pistón: 4,524"
cilindrada: 330"
compresión: 16 : 1
orden de encendido: 1-5-3-6-2-4
sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V.

MANDO PRINCIPAL DE LA TRILLADORA Y TRACCIÓN: por medio de dos engranajes cónicos de acero cromo y níquel en baño de aceite, montados en una caja que acopla a motor.
PLATAFORMA: la misma consta de levante hidráulico, molinete con paletas de madera con mando a cadena, barra de cuchillas de 4,80 m de corte, sin fin con mando a cadena y con corredera
TRILLA:
EMBRAGUE de 2 discos en seco.
EMBOCADOR tipo flotante de correas y varillas dentadas de 0.93m de ancho.
CILINDRO EMBOCADOR de dientes con 6 barrotes (3 con 7 dientes y 3 con 8 dientes) cóncavo o piso del mismo compuesto de chapa y armazón de hierro para aplicar 7 dientes.
CILINDRO TRILLADOR: Tipo inglés
largo / diámetro (mm): 920 / 510
número de barras....... 8
montado sobre cojinetes a bolitas y su conexión con el motor es por medio de 5 correas en "V"
velocidad para cosecha fina.............1180 rpm
velocidad para cosecha de sorgo y otros........900 rpm
velocidad para cosecha de maíz................650 rpm
CONCAVO (o camisa): de un solo cuerpo con 10 barrotes y alambre. reversible y regulable.
SACA-PAJAS: con rejillas y dentadas al medio, montado sobre cojinetes a bolitas
largo / ancho (mm): 2650 / 920
cantidad......4
ZARANDON:
cantidad: 2. uno para trigo, avena, grasol, etc y otro para lino, alfalfa, etc.
largo / ancho (mm) 1850 / 900
VENTILADOR PRIMERA LIMPIEZA:
montado sobre cojinetes a bolitas
numero de paletas: 5
diámetro / largo (mm): 500 / 830
NORIAS ELEVADORAS DE GRANO:
montadas en su interior con baldecitos tipo cuchara y accionadas con eslabones de acero chato.
VENTILADOR DE SEGUNDA LIMPIEZA:
montado sobre cojinetes a bolitas
numero de paletas: 5
diámetro / largo (mm): 400 / 650
ZARANDA DE SEGUNDA LIMPIEZA:
de 4-5-6-7-8 y 16 mm de agujeros redondos y una tipo almendra o boca de sapo
ancho (mm): 660 / largo (mm): 860
CLASIFICADOR DE GRANOS (Cernidor):
ajustable, con grilla especial para sacar nabos y demás semillas finas
ancho / diámetro (mm): 1400 / 420
TRANSMISIÓN: caja de velocidad y diferencial en un solo conjunto, todo en baño de aceite.
Las maquinas se entregaban con variador el cual permite obtener velocidades que van desde 2,65 a 20 km/h o poleas escalonadas de tres diámetros las cuales nos daban 6 velocidades hacia adelante y 1 hacia atrás las cuales iban desde 2,65 a 20 km/h, esta además poseía embrague independiente del tipo seco con dos discos.
DIRECCIÓN: montada sobre cojinetes a bolillas y crapodinas. sin fin de acero, corona de bronce, ajustable.
FRENO: mecánico a pedal
PESO..........4.200 kg
MEDIDAS DE LA MÁQUINA
ancho total con plataforma............5,18 m
ancho total sin plataforma.............3,08 m
largo total con plataforma..............7,17 m
largo total sin plataforma................5,50 m
altura total con capota....................3,80 m

AGRADECEMOS LA ENORME COLABORACIÓN DE IGNACIO CANALIS, DE ZENÓN PEREYRA.

 

Forzani OA 900

Según folletos de la época redactados por la empresa Osvaldo y Atilio Forzani S.R.L. - fábrica de cosechadoras, enfardadoras, recolectores, accesorios y repuestos -: "Moderna, compacta, para alta producción, primera máquina enfardadora automática AUTOMOTRIZ producida en la argentina.
La enfardadora automática automotriz "FORZANI", condensa una labor tesorera de mas de 35 años en la industria de la maquinaria agrícola que volcados en esta verdadera maravilla mecánica que es la OA-900, marca una nueva era en la producción de fardos en gran escala.
Sólida, manuable, silenciosa, de fácil conducción, se desplaza con rapidez realizando el trabajo con seguridad, obteniendo fardos uniformes, compactos y sólidamente atados automáticamente con alambre.
Y los que es también muy importante la OA-900 NO necesita acoplarse a ningún tractor, pues un solo conjunto, compacto, moderno, ágil, accionado por un solo motor, le permite realizar el trabajo cómodamente sentado desde su plataforma, teniendo a su alcance todas sus palancas de comando e instrumental a la vista pudiendo seguir las hileras, tomar las curvas, retroceder o movilizarse con suma facilidad y sencillez.
Estas y muchas otras ventajas significan para el usuario la posibilidad de obtener más y mejores fardos en menos tiempo, asegurándose que su inversión resulte fácilmente recuperable y altamente lucrativa".
Cabe destacar que uno de los Forzani reconoce que este modelo estaba inspirado hasta el mas minimo detalle en los que producia New Holland en los 60's.

Lugar de fabricación: Zenón Pereyra, departamento Castellanos, provincia de Santa Fe

Inicio de fabricación: 1968
Fin de la producción: 197#
Origen: Argentina

MOTOR: Diesel cuatro tiempos de 4 cilindros.

TRANSMISIÓN: compacto y moderno conjunto de 3 marchas adelante y 1 de retroceso, con palieres de acero semi flotantes, y mangas de tubo de acero.
VELOCIDADES DE TRACCIÓN: con variador de velocidades accionado hidráulicamente. Velocidades variables de 2 a 26 km/h.
EMBRAGUE: monodisco seco de 11", accionado hidráulicamente.
ATADOR AUTOMÁTICO: ata con alambre, colocado a la vista, de fácil acceso, sencillo y seguro. Efectúa la atadura con el mínimo consumo de alambre.
RECOLECTOR: flotante, de súper barrido, con levante hidráulico, de 1,50 mts de ancho, de 6 barras con 108 dientes; guarda vientos flotante con 8 dientes de acero. Mando por engranajes de acero cromo níquel cementados y templados, en baño de aceite.
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN: de paso continuo a la cámara del fardo, con molinete superior de alimentación para trabajos pesados.
CAJA DE MANDO GENERAL ENFARDADORA: cuerpo de fundición especial, corona y piñón hipoidales de acero cromo níquel cementados y templados, en baño de aceite. Accionada por 5 correas en "V"
PISTON O EMBOLO: de plancha de hierro estampada, montada sobre cojinetes a bolillas sellados. Cuchillas de corte de acero especial endurecidas. Pistonadas por minuto -de 62 a 65-
CÁMARA DEL FARDO: de 41 x 45 cm. Largo del fardo regulable de 0,40 a 1,50 m. Tensión ajustable a resorte.
CAPACIDAD DE PRODUCCIÓN: entre 350/420 fardos de 30/35 kg. por hora aproximadamente, según las condiciones del forraje o producto. Contador automático de fardos.
FRENO: hidráulico, seguro y eficiente.
DIRECCIÓN: a sin fin, montada sobre crapodinas y rodillos cónicos, sumamente liviana y fácil de conducir.
RODADOS: delanteros, 2 neumáticos 500x15''. Traseros, 2 neumáticos 11,25x24'' y uno del recolector 3,50x5''.
PLATAFORMA DE CONDUCCIÓN: elevada que permite ver la operación completa, piso de chapa estampada, cómodo y regulable asiento del conductor, comandos accesibles e instrumental a la vista.
DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD: la máquina cuenta con fusibles de seguridad para que en caso de producirse alguna sobrecarga o inconveniente en los mandos principales, eviten dañar sus mecanismos.
CONSTRUCCIÓN: sólidamente construida, de líneas modernas, compacta, de prolija y esmerada terminación. Fabricada con materias primas de primera calidad, estructuras de chapa estampadas, chasis de hierro perfil "U", mandos generales a correa en "V" y cadenas a rodillos. Luces delanteras y traseras.

DIMENSIONES

largo 4,65 m.
ancho 2,60 m.
alto 2,20 m
PESO: 3600 kg


Artículo realizado por Ignacio Canalis

Grossi (Carlos y Américo Grossi S.A.)

La empresa Carlos y Américo Grossi S.A. fue fundada a inicios de los 50's, concretamente a mediados de 1952 en la localidad de Rafaela, oeste de la provincia de Santa Fe.
Los inicios: A mediados de la década del sesenta, Carlos y Américo Grossi representaban la firma de automóviles Fiat en Rafaela, en Santa Fe de la Vera Cruz bajo la razón social de Grossi Cia para todo el centro de la provincia de Santa Fe.
Según menciona Gustavo Valfré en su libro: "Vender los tractores Fiat no era fácil. De fabricación italiana, fueron los primeros en comercializarse en Rafaela y la región. En aquel tiempo había que convencer a la gente de que eran buenos. Y junto al tractor debían cambiar los arados, los viejos arados tirados por caballos ya no servían para ser tirados con un tractor por tener las vertederas muy derechas para volcaba la tierra. En cambio, el tractor avanzaba más rápido tirando mayor cantidad de rejas. Sus vertederas debían ser más curvas pues daban vuelta la tierra más rápido. Llevó bastante tiempo y esfuerzo demostrar los beneficios de ese modo de trabajar".
"Se llegaron a vender alrededor de 16.000 tractores entre Santa Fe, Santiago del Estero y otras ciudades donde Grossi tenía representantes. Cierta vez debieron traer desde Córdoba cincuenta tractores, unidos por una lanza y divididos en tandas de cinco unidades. Durante el trayecto pasaron una noche a la vera de la ruta y al día siguiente los sorprendió la lluvia cerca de Angélica. Dado que aún la ruta era de tierra, la marcha se hizo más ardua y lenta. Al llegar a Rafaela dieron una vuelta completa por el bulevar Lehmann, que tuvo el carácter de un nuevo y atractivo espectáculo. El servicio mecánico cimentó el prestigio de Grossi porque llegaba a cualquier lugar donde residía el cliente. Para eso estaba el avión, ya contando con un Cessna 180 para cuatro personas, Carlos llevaba a tres mecánicos a diversos sitios tanto para solucionar desperfectos técnicos como para realizar tareas de mantenimiento".
En la ciudad de Rafaela, la sede de la empresa contaba con exposición de tractores y autos (llamada "la rotonda"), talleres y oficinas varias bajo el ingenioso slogan "Grossi los vende, Grossi los atiende". Pero no eran solo autos, también Grossi era concesionario Fiat Concord (tractores e implementos agrícolas) llegando a vender 400 tractores FIAT por año. Esta relación con Fiat Concord se dio hasta el cierre de la planta industrial de Sauce Viejo a inicios de los 80's y la división de la antigua Fiat en sus diversos negocios. El servicio mecánico cimentó el prestigio de Grossi porque llegaba a cualquier lugar donde residía el cliente. Para eso estaba el avión, ya contando con un Cessna 180 para cuatro personas, Carlos llevaba a tres mecánicos a diversos sitios tanto para solucionar desperfectos técnicos como para realizar tareas de mantenimiento".

Los fundadores: Gerónimo Américo Grossi nació en 1918 en Santa Fe y falleció un domingo 11 de noviembre de 2001 a los 83 años y sus restos descansan en el cementerio privado Lar de Paz.

En el deporte motor: uno de los fundadores, Américo Grossi, fue padrino deportivo de Carlos Reutemann cuando el "lole" inició su carrera automovilística hasta llegar a la Fórmula 1. En 1964, los hermanos prepararon el Fiat-1500 y eligieron su piloto Heriberto Bohnen. Luego de correr en el Gran Premio de Turismo, Bohnen decidió radicarse en México y, los Grossi debieron buscar quien lo reemplace.
También, auspiciado por los hermanos Grossi, supo competir en las 500 millas de Rafaela con un Formula 2 con motor Fiat 1500, frente a los Mecánica Nacional Formula Uno con motores Ford, Chevrolet y Tornado que lo duplicaban en cilindrada. El Lole, fiel a su estilo y con asombrosa regularidad, obtuvo resultados increíbles frente a los monstruos de la categoría. Vale recordar que en los mismos talleres de esa concesionaria, alojaron por unos días a todos los autos de la Fórmula Indy cuando, en 1971, se corrieron las 300 Indy.

Colaboración con Zanello: buscando una nueva marca la cual representar comercialmente para el centro de la provincia de Santa Fe y zona de influencia, los Grossi llegan a un acuerdo con Zanello para distribución y comercialización de los tractores rígidos y articulados fabricados por Construcciones Metalúrgicas Zanello. Así, Grossi fue el primer distribuidor de Zanello.
Mientras por un lado se acordó comercializar los Zanello bajo la razón social de Grossi Distribuidora S.A., ésta misma también tuvo un papel de relevancia al desarrollar la pala retroexcavadora G-5 vendida bajo la marca Zanello. Los modelos convencionales (UP 100 y UP 10) fueron originalmente desarrollados por Grossi y se fabricaron partes estructurales en Zanello. La dinámica era la siguiente: Grossi importaba las transmisiones desde Rumanía y Perkins les proveía los motores. Además con la empresa de Las Varillas realizaba desarrollos para modificar los mismos tractores de la serie UP (10 y 100) para economías regionales.

Colaboración con Universal: Grossi fue el primer importador de las transmisiones rumanas UTB (Universal), que venían incorporadas en los modelos UP 10 y UP100 que previamente les vendía a Zanello gracias a un convenio donde si o si debía comprarselas a Grossi al tener el monopolio de representación de la marca del este europeo. Al tiempo, las importo directamente Zanello debido a la finalización del acuerdo de exclusividad de provisión con Grossi
Además de las agropartes y elementos de transmisión, Grossi sumó la comercialización de los tractores Universal importados desde Rumania (de color azul) a partir del año 1981.
Con el fin del acuerdo entre Grossi y Zanello, el fabricante de la "perla del oeste" inició una nueva etapa, esta vez como fabricante de tractores rígidos y articulados manteniendo el acuerdo con la firma rumana para a fines de los 80's producir localmente los tractores Universal pero ya de color gris como utilizaba Grossi. Estos modelos eran los A643 y presumiblemente los R453 entre otros.

El furor por los tractores articulados: finalizado el acuerdo de comercialización con Zanello, la empresa a fines de los 80's aprovechó el know how logrado en aquellos años de relación con la empresa del este cordobés para fabricar sus propios tractores articulados.

De Rafaela a Australia, sin escalas - los Agtor:

La unión con Migra:

Planta industrial: estaba localizada en la intersección de la Ruta Nacional 34 (vieja) y Luis Fanti.

El ocaso: por disposición del señor Juez del Registro Público de Comercio de la ciudad de Rafaela (Sta. Fe), se dispuso que mediante Acta de Asamblea Nº 62 de fecha 28 de Noviembre de 2011, se ha designado liquidador de la sociedad Carlos y Américo Grossi S.A. al Sr. Luis Humberto Ramón Grossi.

A-Z - Adalberto Zampelunghe

La marca A-Z fue creada por Adalberto Zampelunghe (nacido en 1939), un mecánico e inventor de la localidad de Salvador Maria, ubicada partido de Lobos, provincia de Buenos Aires. Entre la década del 60' y hasta fines de los 70's, fabricó algunas hileradoras autopropulsadas con elementos de marcas reconocidas y que se pudiese conseguir. El establecimiento estaba con domicilio en RN 205 y como se mencionó antes, en la localidad de Salvador María, partido de Lobos.
Se dedicaba a la reparación y fabricación de maquinaria y equipos para la agricultura.