Planex CVS105

Cabina del operador amplia, que brinda mejor confort y una visión de 360° al operador. Los vidrios delanteros y traseros son laminados, lo que permite que no se rompan enteros y los laterales son de vidrio templado, que ofrecen mejor resistencia mecánica (a impactos, entre otros).
En el caso de la plataforma abierta, tiene 1,2 m2, dándole al operador el espacio necesario y cómodo para manejar. Consiste en un asiento ajustable, control de manejo con tablero de funciones, consola de comando al costado derecho del operador y dos espejos retrovisores para una mejor visión. Piso de goma que ayuda a disminuir las vibraciones de la máquina y mejor agarre al pie del operador.
El capot que protege el motor y la cabina del operador, se articulan para adelante y para atrás para tener acceso fácil a los componentes necesarios de mantenimiento desde el nivel del piso.
El diseño del capot trasero provee una visibilidad excepcional trasera de la máquina, cumpliendo con la exigencia de seguridad para máquinas de este tipo. Desde la cabina de comando se puede ver un punto a 1 metro de distancia de la máquina y a 1 metro de altura del piso.

Lugar de fabricación: Colón, departamento Colón, Provincia de Entre Ríos.

Inicio de fabricación: 2011?
Fin de fabricación: 20XX
Origen: Argentina

Motor: Cummins QSB 4.5
Aspiración: turbocompresor e intercambiador de aire
Norma anticontaminación: Tier III

Ciclo: Diesel cuatro tiempos
N° cilindros: 4 en línea, verticales
Cilindrada (cm3): 4500
Diámetro x carrera (mm): 102 x 120
Potencia (HP @ RPM): 130 @ 2500
Torque (Nm): 624
Relación de compresión: 17,5 a 1
Sistema de combustible: inyección directa
Orden de inyección: 1-3-2-4
Combustible: gas oil
Filtro de aire: ¿seco, celulósico?
Refrigeración: agua.

Motor: Deutz F6L913
Ciclo: diésel cuatro tiempos
N° cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cc): 6128
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV DIN / KW): 115,67 / 85,19
Régimen (rpm): 2300
Par Motor (mkg DIN - RPM): 39,3 @ 1600
Relación de compresión: 17 a 1
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: lineal Bosch
Lubricación: forzada con intercambiador de calor.
Filtro de aceite: descartable, de unidad sellada
Filtro de gasoil: 2, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario tipo estrella de papel celulosa.
Filtro de aire: seco, válvula y luz indicadora. 1er elemento de papel y 2do de seguridad de paño.
Enfriamiento: por aire a presión.

Chasis articulados comandados hidráulicamente con sistema independiente de los otros.
La máquina se articula hasta 30°, permitiendo un radio de mínimo. Los chasis también son oscilantes, lo que les permite copiar el terreno.
Sistema de vibración: de doble amplitud para compactar todo tipo de suelos, cohesivos o semi cohesivos. Desde el principio hasta la terminación y sellado del mismo.
Impacto dinámico: el tambor vibratorio tiene un eje central, con masas excéntricas que al girar a 1800 RPM, generan una fuerza centrífuga, que sumada al peso del tambor, producen un impacto de 35000 kgf contra el sueño.
Patas: compuestas de una aleación de acero fundido, resistente al desgaste para máxima durabilidad del mismo. Su diseño permite máxima penetración y fuerza de compresión.
Fácil instalación: fijación rápida y segura, no permitiendo que los bulones se oxiden y se gasten como en el sistema tradicional.
Capa lisa: versatilidad al agregar una capa lisa sobre el mismo tambor pata. El diferencial de peso del tambor en las dos situaciones es menor que cuando se agregan las patas, optimizando el rendimiento de la compactación en suelos cohesivos, semi cohesivos y no cohesivos.
Tambor liso: para suelos no cohesivos. En terrenos pedregosos o arenosos, su vibración permite lograr una compactación sin romper la misma.
Doble amplitud: invirtiendo el sentido de giro del eje, las dos masas centrales, que son móviles, se desplazan 180°, cambiando la excentricidad del conjunto haciendo baja la amplitud.
Sistema hidráulico: de circuito cerrado, con bomba y motor de pistones axiales. En la versión de motorización Deutz, el sistema de vibración es de circuito abierto con bomba y motor a engranajes con carcaza de fundición y comando de inversión electro hidráulico.
Rodado: 18,4x30''
                           LISO   /    LISO c/T    /     PATA    /    PATA c/T
Velocidad de marcha (km/h): 0-6 / 0-13
Máxima capacidad de ascenso: 34% / 60%
% de peso en el tambor: 55 / 56
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V.

Arechaga 2500

Amarilla (por completo, excepto las mazas de color gris oscuro), equipada con una cabina panorámica de alto confort con grandes vidrios tonalizados, en estructura metálica y PRFV.
En cuanto a su diseño y aspecto general, recuerda vagamente a algunos modelos de Pla.
Presurizada, con filtros de carbón activado.
Butaca con cinturón de seguridad y suspensión neumática, columna de dirección regulable y aire acondicionado.

Lugar de producción: , provincia de .

Origen: Argentina.
Comienzo de producción: 199X.
Término de producción: 200X.

Motor: Perkins 6-354.2
Ciclo: diésel cuatro tiempos
Cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cm3): 5800
Potencia (HP/RPM): 157 a 2250
Par máximo (Nm @ RPM): 366 @ 1400
Filtro de aire: tipo seco, elemento primario de celulosa y uno interno secundario de seguridad.
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: C.A.V. rotativa, distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Filtrado de gasoil con trampa de agua, dos filtros primaros y uno secundario.
Lubricación: forzada por bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, dos circuitos con bomba, doble termostato, ventilador y depósito adicional.
Tracción: 4x2 trasera
botalón de 22 metros
tanque de 2500 litro - picos tree-jet a 0.52 cm
computadora Bravo 180
Bomba turbión de acero inoxidable
trocha (M): 2,10
rodado 12.4x38''
Sistema eléctrico: 12V. Baterías: 2 x 86Ah. Alternador: 32A. Motor de arranque: 4CV.

CAPACIDADES
Tanques de combustibles 170 lts.
Carter motor (incl. filtro) 18 lts.
Circuito de refrigeración 34,5 lts.

Fiat 411R / 411T

"Lo que distingue a estos tractores es su gran facilidad de manejo y la capacidad de adaptarse a todo terreno y de realizar con seguridad y sin interrupciones cualquier trabajo, ya se trate de arada, ya de otras tareas específicas, manteniendo muy bajo costo de ejercicio. Añádase a ello: posibilidad de llevar variados tipos de implementos posteriores y laterales; sensible elevación sobre el terreno; disponibilidad de un elevado número de marchas; tomas de potencia incorporadas y posibilidad de montar todos los equipos auxiliares que se aplican corrientemente a los tractores de características similares."
El párrafo anterior, correspondía al preámbulo del manual de usuario de este modelo universal de la casa italiana, apto para diversos tipos de trabajos agrícolas en diferentes suelos.
Así también, tuvo su versión "triciclo" identificada con la letra T (R era la convencional) el cual contaba con levante hidráulico a posición y esfuerzo controlado, muy indicado en estos casos para el cultivo de algodón y maíz.
Éstos también eran muy requeridos en los viñedos de la región de Cuyo por ser angostos y poder así desplazarse sin problemas.
Se podría decir en cierto modo que cuando salió fue el tractor técnicamente más avanzado de su tiempo, debido a su modularidad y las características que tenía.

Lugar de fabricación: Ferreyra, provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 1958
Fin de fabricación: 1964
Origen: Italia

Motor: CO/40, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 2300
N° de cilindros: 4 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 85 x 100
Potencia (CV @ RPM): 40 @ 2300
PTO (declarada HP/KW): 36.75 / 27.4
Potencia a barra de tracción (declarada en HP): 33.24
Torque (Nm): 115,2 a 1600 RPM
Relación de compresión: 21,5:1
Refrigeración: agua, por radiador, ventilador y termostato.
Filtro de aire: en baño de aceite
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: lineal Bosch
Combustible: gas oil
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: bidisco en seco, accionado por un solo pedal.
Transmisión: engranajes de deslizamiento limitado.
Reductores: epicicloidales.
Traba de diferencial.
Velocidades: 6 adelante y 2 atrás
Velocidades adelante alta (km/h): 2,2 / 4,0 / 6,3 / 8,0 / 14,5 / 22,9.
Velocidades adelante baja (km/h): 0,61 / 1,11 / 1,75 / 2,22 / 4,02 / 6,36.
M.A. Alta = 3,21 y 11,26. M.A. baja = 0,88 y 3,16.
Frenos: de cinta sobre cada palier del diferencial, freno conjunto o separado.
Freno de mano: actúa simultáneamente sobre los dos semiejes.
Polea: Diámetro de 0,23 mts. Ancho = 0,13 mts. Régimen (RPM): 1196.
Dirección: sector cónico y sin fin
Rodado delanteros: 6.00-16'' / Traseros: 11-28''
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V. Arranque: 24V.

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 56
Líquido refrigerante (litros): 21
Cárter motor Diésel (kg): 10
Cambio de velocidad (kg): 20
Filtro de aire (kg): 1
Transmisión (litros): 12
Mandos finales, c/u (litros): 2

DIMENSIONES
Largo (mm): 2900
Ancho (mm): 1510
Alto (mm): 1430
Distancia entre ejes (mm): 1820
Distancia centro de rueda delantera al extremo (mm): 370
Distancia centro de la rueda trasera al enganche (mm): 710
Trocha delantera (mm): 1280 a 1980
Trocha trasera extensible (mm): 1200 a 1900 / 1500 a 2200 (8 posiciones)
Radio de giro (mm): 3200
Peso (Kg): 1780

La Capital (Rosario); 1961 / 1959

Cortesía: Francisco Diego Etchemendy

Fiat U-25

Producido por el establecimiento FIAT Concord y apodado pomposamente como "el más gauchito de los tractores, ¡está a sus órdenes!", para el último bimestre de 1958, aseguraba en las publicidades de la época, que "para cubrir las necesidades inmediatas de un importante sector del campo argentino, CONCORD - fábrica argentina de los tractores FIAT - aceleró la producción de su modelo U-25 que se ofrece ahora en las condiciones más ventajosas".
Se destacaba por ser económico, liviano, servicial, de ágil maniobra y utilizable como tractor individual en las pequeñas chacras o fincas agrícolas, montes frutales, huertas, viveros, parques y como parquero para mantenimiento de predios, reemplazando la tracción a sangre o también de tractor auxiliar en los grandes establecimientos que cuentan con mayor potencial de recursos.
Pero, también es útil como "frutero" o "viñatero" y para cortar el césped, ya que es posible adaptarle una desmalezadora.
Su bastidor está dispuesto por una viga central, de sección cuadrada, que se abre por delante en horquilla para recibir el grupo motor, fijándose en tres puntos rígidos.
Adaptable para su uso con 25 implementos especiales y equipos auxiliares que se aplican corrientemente a los tractores de características similares.
Incluía levante de tres puntos, toma de potencia y polea de fuerza original poco visto en otros tractores.
Este modelo tuvo un hermano en Francia, llamado Someca Som 25 D.

Lugar de fabricación: Ferreyra, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 1956?
Fin de fabricación: 1961?
Origen: Italia

Motor: 614.010, con cámara auxiliar
Ciclo: Diésel 4 tiempos
N° de cilindros: 2 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 85 x 100
Cilindrada (cm3): 1135
Relación de compresión: 21,5 a 1
Potencia máxima efectiva con filtro de aire (HP): 18
Potencia en la barra por carretera asfaltada (HP): 14
Potencia por terreno arable de buena adherencia (HP): 12
Potencia en la polea (HP): 17
Régimen de potencia máxima (RPM): 2200
Par motor máximo (KgM): 6,45
Régimen de cupla motriz máxima (RPM): 1500
Sistema de combustible: inyección.
Bomba inyectora: PES 2A 60B 210: L4/1 (licencia Bosch) accionada por engranajes.
Engrase: a presión por bomba de engranajes accionada por el cigüeñal
Filtro de aceite: de tipo centrífugo.
Filtro de aire: en baño de aceite
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: monodisco en seco accionable a pedal
Árbol de transmisión: del embrague al cambio, de forma tubular unido a ambos por juntas flexibles
Marchas: 6 adelante y una M.A.
Reducción posterior: mediante un par de engranajes cónicos en el grupo diferencial y un par de engranajes cilíndricos en cada rueda posterior. Relación par cónico: 3,786.
Relación par cilíndrico sobre las ruedas: 5,917. Relación total posterior: 22,399.
Bloqueo del diferencial: mediante el acoplamiento de los semiejes de las ruedas motrices. Accionamiento por pedal.
Eje delantero: tubular telescópico unido pivotando al soporte central.
Levante hidráulico: de 3 puntos, tipo I.
Toma de potencia: independiente de 540 RPM.
Barra de tiro: ajustable en altura y con un enganche de oscilación, en un sector perforado.
Rodados anteriores/posteriores: 4.00x15''/9x24''
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V. Dínamo: 90W. Motor de arranque: 1,8 kW.

Capacidades
Tanque de combustible (litros): 25
Refrigerante (litros): 6,4
Cárter aceite motor (kg): 3
Filtro de aire (kg): 0,20
Dimensiones
Distancia entre ejes (mm): 1700
Trocha anterior mínima/máxima (mm): 1050/1650
Trocha posterior mínima máxima (mm): 1000/1700
Largo total del tractor s/ barra de arrastre (mm): 2550
Largo total del tractor c/ barra de arrastre (mm): 2595
Ancho total del tractor c/ trocha mínima (mm): 1380
Ancho total del tractor c/ trocha máxima (mm): 1910
Altura máxima del tractor (mm): 1540
Altura mínima desde el suelo (eje delantero) (m): 0,50
Peso c/ neumáticos en orden de trabajo (abastecido de agua, gas oil y su dotación de llaves y herramientas) (kg): 830

Fiat 60R

Otro de los productos de la FIAT Concord, siendo útil para trabajos de labranza, ya que arrastra 6 rejas de 14" más una rastra de púas, 8 discos de 26", zanjeador, múltiple de 14 discos con cajón sembrador.
En trabajos agrícolo-industriales, para arreglo de caminos, nivelaciones, puede equiparse con pala arrastre (scraper) de mando hidráulico o mecánico 2.8-3 mc. Movimientos de tierra, terraplenes, canales, etc. Cargadora frontal.
En transportes, remolca: un tren de acoplados con 35 toneladas de carga útil (caña de azúcar, ripio, madera, etc).
Como planta motriz, acciona: bombas centrífugas o verticales, generadores, etc.
Así mismo, los usados para obras viales eran pintados de color amarillo, abandonando un poco el tradicional naranja identificatorio.
Idéntico al R55 previo, con el agregado de los 5 caballos de potencia extras.
Según el artículo que adjuntamos abajo, el artículo del diario La Capital asegura: "ante gestiones personales realizada por el ministro de Agricultura y Ganadería, dr. Félix Ferro, el Poder Ejecutivo adjudicó a ese ministerio tres tractores marca "Fiat", que concretan una vieja aspiración, puesto que se disponía de unidades en estado deficiente.
Los tractores de 60 HP fueron inspeccionados frente al Ministerio de Agricultura por el doctor Ferro y personal superior del mismo".
Longevo, cerca de una década en producción, siendo uno de los tractores más aceptados de la marca por el agro argentino y para la construcción y mantenimiento de caminos y rutas.
Su equipamiento de serie contaba con cosas como las llaves, herramientas y accesorios a pedido como lastres para ambos ejes, polea, toma de potencia y bomba-filtro para trasvase de combustible.

Lugar de fabricación: Ferreyra, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 1957?
Fin de fabricación: 1963 aprox?
Origen: Italia

Motor: 604.020, válvulas a la cabeza.
Ciclo: Diesel 4 tiempos
N° de cilindros: 4 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 122 x 140
Cilindrada (Cm3): 6546
Relación de compresión: 15,5 a 1
Potencia en la polea (CV): 60
Potencia en la barra (CV): 45
Régimen de potencia máxima (RPM): 1400
Par motor máximo (Nm): 214?
Régimen de cupla motriz máxima (RPM): 1500
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: PES 2A 60B 210: L4/1 (licencia Bosch) accionada por engranajes.
Combustible: gas oil
Engrase: a presión por bomba de engranajes accionada por el cigüeñal
Refrigeración: agua, por bomba centrífuga, termostato, ventilador de 4 palas y radiador.
Filtro de aceite: en la sopapa de aspiración de la bomba de circulación, filtro metálico y filtro regenerador con elemento filtrante cambiable.
Filtro de gasoil: dos filtros, con elemento filtrante cambiable.
Filtro de aire: en baño de aceite
Luz de admisión / escape (mm): 0,3 / 0,4
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: monodisco en seco accionable a pedal
Árbol de transmisión: del embrague al cambio, de forma tubular unido a ambos por juntas flexibles
Marchas: 5 adelante y una M.A.
Velocidades de avance con motor a régimen normal (km/h): 1° 4,05 / 2° 5,75 / 3° 7,85 / 4° 10,60 / 5° 22,5 / M.A. 4,6
Reducción posterior: mediante un par de engranajes cónicos en el grupo diferencial y un par de engranajes cilíndricos en cada rueda posterior. Relación par cónico: 3,786. Relación par cilíndrico sobre las ruedas: 5,917. Relación total posterior: 22,399.
Frenos: de pie, sobre las ruedas traseras, accionables conjunta o separadamente.
Freno de mano.
Rodado delantero / trasero: 7.50x18" / 15-34"
Toma de potencia: independiente de 540 RPM.
Dirección: mecánica de tornillo y sin fin.
Sistema eléctrico: 6V. Batería: 1x6V. Dinamo: 90W, únicamente para luces.
Motorin: 2 cilindros horizontales opuestos de 10,5 HP a 3000 RPM.

Pesos
Peso (kg): 3520
Peso en servicio, tanque lleno y 8 discos de lastre (kg): 4000

Capacidades

Circuito de refrigeración (litros): 28
Tanque de combustible (litros): 70
Cárter del motor (kg): 15,5
Caja de velocidades (kg): 20

Dimensiones
Distancia entre ejes (mm): 2240
Trocha anterior mínima/máxima (mm): 1050/1650
Trocha posterior mínima/máxima (mm): 1000/1700
Longitud total del tractor (mm): 3730
Ancho total del tractor (mm): 1990
Altura máxima del tractor (mm): 1650
Altura mínima desde el suelo (eje delantero) (m): 0,50
Radio de giro (mm): 4500

Consumo horario de gas oil (kg/h): 7-8

Velocidad mínima/máxima (Km/H): 3,6/20

Fiat 431R

Según descripción del folleto de la época: "Apto para todos los labores de la viña, desde la preparación del terreno hasta la cosecha, incluyendo todos los trabajos de cultivo durante el desarrollo vegetativo de la planta.

Utilidades agrícolas: arada, rastreada, aporque y desaporque, apertura de zanjas de riego, subsolado, pulverizaciones, etc.
En la cosecha: llevando el tractor a su máxima trocha, transporta acoplados del más variado tipo.
Otras labores: aplicación de polea motriz que permite accionar: bombas de riego, sierras circulares, pequeñas instalaciones industriales, etc.
Acople a su toma de potencia, que permite el empleo de guadañadoras, hoyadoras, rotovators, distribuidoras de fertilizantes, etc".
Opcionales: polea motriz, toma de presión suplementaria para levante hidráulico.

Agradecimiento especial por el material a Edwin de Feijter (Países Bajos).

Lugar de fabricación: Ferreyra, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 1961?
Fin de fabricación: 1964
Origen: Italia

Motor: Fiat

Ciclo: Diesel 4 tiempos
N° cilindros: 4 en línea, verticales.
Cilindrada (cm3): 2270
Diámetro x carrera (mm): 85 x 100
Potencia (CV): 40 @ 2300 RPM
Relación de compresión: 21,5 a 1
Sistema de combustible: inyección
Combustible: gas oil
Refrigeración: por agua, con termostato
Refrigeración: agua, por bomba centrífuga, radiador de tubos verticales, ventilador y termostato.
Filtro de aire: en baño de aceite
Filtro de combustible con cartucho de disco de papel
Orden de inyección: 1-3-4-2
Embrague: de doble efecto, para accionar la toma de potencia independiente, accionada por un solo pedal.
Transmisión: con reductor epicicloidal. Traba del diferencial.
Frenos: de cinta, sobre cada palier del diferencial, permitiendo la detención separada o conjunta de las ruedas motrices.

Freno de mano.

Toma de potencia: accionada directamente por el motor, con tractor detenido o en marcha.
Con el motor a régimen de potencia máxima la TDP efectúa 575 RPM a 2300 RPM de motor. Diámetro (mm): 28,5. Accionada a través de la caja de velocidades gira a 3,8 revoluciones por metro de avance del tractor.
Levante hidráulico: tres puntos - de 800 kg de capacidad.
Dirección: caja con piñón y sector cónico.
Barra de arrastre: con gancho terminado en horquilla de enganche, desplazable sobre travesaño de altura regulable.
Rodado delantero / trasero: 500x15 / 12,4/11-24
Sistema eléctrico: 24V. Baterías: 2x12V 56Ah. Dínamo. Motor de arranque

Gama de velocidades (km/h): 1° alta / baja 1,27 / 1,96 - 2° alta / baja 2,32 / 3,55 - 3° alta / baja 3,46 / 5,59 - 4° alta / baja 4,65 / 7,13 - 5° alta / baja 8,40 / 12,88 - 6° alta / baja 13,25 / 20,29.

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 45
Refrigerante (litros): 10?
Cárter aceite motor (litros): 5?

PESOS
En orden de trabajo, abastecido y sin lastres (kg): 1475

En orden de trabajo, abastecido, con lastres delanteros y traseros (kg): 1740

En orden de trabajo, abastecido, con las tres delanteros y traseros, agua en neumáticos y tractorista (kg): 2000

DIMENSIONES

Ancho máximo con trocha mínima (mm): 1215

Altura máxima (s/volante direc.) (mm): 1435

Trocha anterior (mm): 934 a 1124, en 4 posiciones

Trocha posterior (mm): 900 a 1294, en 4 posiciones.

Fiat 55R

Primeramente importado de Italia, donde se empezó a fabricar en los primeros años de la década del 50' en la península.
Mantenía nulas diferencias (exceptuando la potencia y el torque) con el modelo R60 que se empezó a producir posteriormente.
Incluso el particular styling (frente, color y luces) era igual, exceptuando la rejilla frontal, que en algunos casos tenía barras verticales, además de las horizontales.
En el minimalista tablero sólo se encontraban dos marcadores: presión de aceite y temperatura de agua.
Como opcional se podía pedir la toma de potencia.
Los primeros venían con motorin (motor de arranque impulsado a nafta) y una sola batería de 6V.
A los 55R se les hacia una reforma para hacerlo a pedal al embrague, ya que originalmente eran coembrague a mano mediante una palanca de desacople del lado izquierdo y freno con pedal independiente de cada lado del tractor (a pedal).
Aunque se considere al tractor "Pampa" como el primer tractor de fabricación argentina, el sitio MaquiNac afirma que meses antes de octubre de 1952 se produjeron unas 300 unidades de este modelo en el Instituto Aeronáutico antes de la llegada del conocido "Pampa".
Entonces, el 55R fue así, el primer tractor fabricado por la marca de Turín en nuestro país.
También existió una versión a orugas, denominada 55L, que complementaba la oferta de aquella época.

Lugar de fabricación: Ferreyra, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 1954
Fin de fabricación: 1958?
Origen: Italia

Motor: 604.020, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (Cm3): 6546
N° de cilindros: 4 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 120 x 140
Potencia (HP): 55
Régimen de potencia máxima (RPM): 1400
Par motor máximo (KgM): 9,45
Régimen de cupla motriz máxima (RPM): 1500
Relación de compresión: 21,5:1
Filtro de aceite: de tipo centrífugo.
Filtro de aire: en baño de aceite
Sistema de combustible: inyección directa.
Orden de inyección: 1-4-3-2.
Bomba inyectora: PES 2A 60B 210: L4/1 (licencia Bosch) accionada por engranajes.
Engrase: a presión por bomba de engranajes accionada por el cigüeñal
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: monodisco en seco, accionable a palanca
Árbol de transmisión: del embrague al cambio, de forma tubular unido a ambos por juntas flexibles
Marchas: 5 adelante y una M.A.
Reducción posterior: mediante un par de engranajes cónicos en el grupo diferencial y un par de engranajes cilíndricos en cada rueda posterior. Relación par cónico: 3,786. Relación par cilíndrico sobre las ruedas: 5,917. Relación total posterior: 22,399.
Esfuerzo máximo de tracción (kg): 1° 3100 / 2° 2700 / 3° 1960 / 4° 1420 / 5° 570.
Toma de potencia: independiente de 540 RPM.
Dirección: mecánica de tornillo y sin fin.
Dimensiones de los neumáticos anteriores - posteriores: 7.50x18" - 16,9/14x34"
Sistema eléctrico: 6V. Batería: 1x6V. Dinamo: únicamente para luces. Motorin: 2 cilindros opuestos.

Abastecimientos
Circuito de refrigeración (litros): 28
Tanque de combustible (litros): 70
Cárter del motor (kg): 15,5
Caja de velocidades (kg): 20

Dimensiones
Peso (kg): 3760
Distancia entre ejes (mm): 2240
Despeje al suelo (mm): 500
Trocha anterior mínima/máxima (mm): 1050/1650
Trocha posterior mínima/máxima (mm): 1000/1700
Longitud total del tractor (mm): 3690
Ancho total del tractor (mm): 1990
Altura máxima del tractor (mm): 1650
Altura mínima desde el suelo (eje delantero) (m): 0,50

Velocidad mínima/máxima (Km/H): 3,6/20

Línea de producción de los FIAT 55R.