John Deere S760 / S770 / S780 / S790

Serie de cosechadoras con rotor, producidas en el país. Algunas de las innovaciones incluyen monitor 4600 CommandCenter, una versión rediseñada de la consola integral CommandARM, el sistema de pesaje automático de tolva ActiveYield, el nuevo sistema de limpieza Dyna-Flo Plus y un sistema de cámaras integradas para regulaciones automáticas del equipo.
Respecto de la denominación, la letra S correspondía al tipo de trilla (axial o rotativa). El primer digito es por el tamaño de cuerpo (7 era para cuerpo ancho). Los dos ultimos digitos indican la clase o segmento de potencia al que pertenecen.

Lugar de Fabricación: Granadero Baigorria, Departamento Rosario, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 2019.
Fin de fabricación: 201X.
Origen: Estados Unidos

Motor: PowerTech
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 9000 / 13500
Regimen nominal (RPM): 2200
Potencia nominal (CV): 325 / 378 / 480 / 550
Potencia máxima (CV): 370 / 431 / 546 / 622

Ancho / largo alimentación (mm): 1397 / 1727

Unidad de trilla y separación: rotor
Diámetro / longitud del rotor (mm): 762 / 3124.
Rotación (RPM): 230 a 1300
Superficie de trilla (m2): 1,1
Superficie de separación (m2): 1,54
Depósito de granos (litros): 10570 / 11600 / 14100
Velocidad de descarga (l/s): 116 / 135
Tubo de descarga (mm): 6900 / 7900 / 8700
Sistema de limpieza
Prezaranda (m2): 0,5 / 1,3
Superior / inferior (m2): 2,5 / 2,1
Área de limpieza (m2): 5,1 / 5,9
Sistema ATA: opcional / de serie

DIMENSIONES
Ancho total (mm): 5200 / 5429
Longitud total (mm): 10470 / 12080
Peso (kg): 18599 / 19226 / 21921 / 22185

Allis Chalmers TL-14 (bajo licencia)

En octubre de 1963, la firma Conarg S.A. formalizó un convenio de licencia con Allis Chalmers Manufacturing Co., de Milwaukee, Wisconsin, Estados Unidos. Este acuerdo autorizó legalmente a la empresa argentina a fabricar en el país los equipos para el movimiento de tierra de dicha marca. La planificación de la terminal contempló de forma prioritaria la producción del tractocargador modelo TL14 amparado por esta licencia. El objetivo comercial de este programa industrial consistía en abastecer el mercado y habilitar canales de exportación hacia toda el área de la ALALC.
La fabricación local del tractocargador Allis Chalmers TL14 se estructuró para iniciarse a la brevedad junto con el modelo TL12. Esta unidad sobre neumáticos se incorporó de manera directa a la línea de producción metalmecánica de Conarg S.A. bajo los estándares autorizados. Al nacionalizar la manufactura de este equipo pesado, se buscó consolidar la oferta de maquinaria destinada al movimiento de suelos en la región. La introducción del modelo TL14 representó un avance de carácter institucional en los planes de sustitución de importaciones del período.

Lugar de fabricación: Rodríguez del Busto, Córdoba, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 1963 (aprox)
Fin de fabricación: 1967?
Origen: Estados Unidos

Motor: Allis Chalmers 6000 (Diésel)
Tipo de motor Diésel
Configuración 4 cilindros en línea
Refrigeración Por líquido
Cilindrada 344 ci (5,6 litros)
Diámetro / Carrera 4,44 x 5,56 pulgadas (113 x 141 mm)
Potencia (bruta) 104 hp (77,6 kW)
Régimen nominal 2200 RPM
Torque (Par motor) 270 lb-ft (366,1 Nm)
Régimen de torque 1600 RPM
Motor de arranque Eléctrico
Tensión del arranque 24V

Motor: Allis Chalmers G-262 (Nafta)
Tipo de motor Nafta
Configuración 6 cilindros en línea
Refrigeración Por líquido
Cilindrada 262 ci (4,3 litros)
Diámetro / Carrera 3,56 x 4,375 pulgadas (90 x 111 mm)
Potencia (bruta) 96 hp (71,6 kW)
Régimen nominal 2200 RPM
Torque (Par motor) 233 lb-ft (315,9 Nm)
Régimen de torque 1550 RPM
Motor de arranque Eléctrico
Tensión del arranque 12V

Transmisión: Twin Disc
Tipo Power Shift
Marchas (Velocidades) 4 de avance y 4 de retroceso

Dimensiones Generales
Largo total 209 pulgadas (530 cm)
Altura (hasta el volante) 75,5 pulgadas (191 cm)
Despeje del suelo 15 pulgadas (38 cm)
Trocha delantera 66,5 pulgadas (168 cm)
Trocha trasera 66,5 pulgadas (168 cm)

Pesos de Embarque (Transporte)
Peso de embarque (versión Nafta) 14800 lbs (6713 kg)
Peso de embarque (versión Diésel) 15300 lbs (6940 kg)

Medida y Tipo de Neumático
Rodado delantero: 13.00-24 (Industrial)
Rodado trasero: 13.00-24 (Industrial)

Rendimiento y Geometría del Balde
Fuerza de desprendimiento (arranque) 18000 lbs (8164 kg)
Ángulo de descarga 45°
Alcance de descarga (volcado) 43 pulgadas (109 cm)
Ángulo de replegamiento (a nivel del suelo) 42°
Altura al perno de articulación 125 pulgadas (317 cm)
Altura de descarga libre 87 pulgadas (220 cm)

Cilindros Hidráulicos y Tiempos de Ciclo
Diámetro de cilindros del brazo (elevación) 5,0 pulgadas (12 cm)
Diámetro de cilindros del balde (volteo) 4,5 pulgadas (11 cm)
Tiempo de elevación del brazo 6,5 segundos
Tiempo de descenso del brazo 5,0 segundos

Opciones de Ancho del Balde (Capacidades)
Ancho del balde (Opción 1) 76 pulgadas (193 cm)
Ancho del balde (Opción 2) 84,5 pulgadas (214 cm)
Ancho del balde (Opción 3) 90 pulgadas (228 cm)
Ancho del balde (Opción 4) 95,5 pulgadas (242 cm)

Allis Chalmers TL12 (bajo licencia)

A mediados del mes de octubre de 1963, la firma Conarg S.A. formalizó un convenio de licencia con Allis Chalmers Manufacturing Co., de Milwaukee, Wisconsin, Estados Unidos. Este acuerdo autorizó legalmente a la empresa argentina a fabricar localmente equipos para el movimiento de tierra bajo los estándares de la marca norteamericana. La planificación de la terminal local priorizó la producción a corto plazo del tractocargador modelo TL12 como uno de los pilares del proyecto. El objetivo de este programa industrial consistía en cubrir la demanda del sector vial interno y habilitar canales de exportación hacia el mercado regional de la ALALC.
La producción local del tractocargador Allis Chalmers TL12, desarrollado de forma simultánea junto al modelo TL14, se rigió estrictamente por las normativas técnicas internacionales de la licencia original. Esta pala cargadora sobre neumáticos se posicionó como una pieza central en la oferta de Conarg S.A. para obras de infraestructura. Al nacionalizar la fabricación de esta unidad, se aseguró la disponibilidad de repuestos y asistencia técnica para un equipo clave en el movimiento de suelos. La introducción del TL12 bajo este régimen representó un paso concreto en el proceso de sustitución de importaciones de maquinaria pesada.

Lugar de fabricación: Rodríguez del Busto, Córdoba, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 1963 (aprox)
Fin de fabricación: 1967?
Origen: Estados Unidos

Motor: Allis Chalmers D-262 (Diésel)
Tipo de motor Diésel
Configuración 6 cilindros en línea
Refrigeración Por líquido
Cilindrada 262 ci (4,3 litros)
Diámetro / Carrera 3,56 x 4,375 pulgadas (90 x 111 mm)
Potencia (bruta) 76,5 hp (57,0 kW)
Régimen nominal 2200 RPM
Torque (Par motor) 202 lb-ft (273,9 Nm)
Régimen de torque 1350 RPM
Motor de arranque Eléctrico
Tensión del arranque 12V
Aceite de motor 10,4 litros
Líquido refrigerante 16,1 litros

Detalle de Motor: Allis Chalmers G-226 (Nafta)
Tipo de motor Nafta
Configuración 4 cilindros en línea
Refrigeración Por líquido
Cilindrada 226 ci (3,7 litros)
Diámetro / Carrera 4,00 x 4,50 pulgadas (102 x 114 mm)
Potencia (bruta) 77 hp (57,4 kW)
Régimen nominal 2000 RPM
Torque (Par motor) 221,5 lb-ft (300,4 Nm)
Régimen de torque 1475 RPM
Motor de arranque Eléctrico
Tensión del arranque 12V

Transmisión Mecánica
Tracción 4x4 (4WD)
Mandos finales Planetarios
Dirección Asistida (Hidráulica)
Frenos Hidráulicos
Puesto de conducción Plataforma abierta (Cabina opcional con calefacción)

Capacidades de Fluidos
Combustible 22 galones (83,3 litros)
Sistema hidráulico 27 galones (102,2 litros)

Sistema Hidráulico
Tipo de sistema Centro abierto
Capacidad 27 galones (102,2 litros)
Presión nominal 1250 psi (86,2 bar)
Caudal de bomba (versión Diésel) 49 gpm (185,5 lpm)
Caudal de bomba (versión Nafta) 45 gpm (170,3 lpm)

Dimensiones Generales
Largo total 196 pulgadas (497 cm)
Distancia entre ejes 81 pulgadas (205 cm)
Altura (hasta el volante) 73 pulgadas (185 cm)
Despeje del suelo15 pulgadas (38 cm)
Trocha delantera 66,5 pulgadas (168 cm)
Trocha trasera 66,5 pulgadas (168 cm)

Pesos de Embarque (Transporte)
Peso de embarque (versión Diésel) 11750 lbs (5329 kg)
Peso de embarque (versión Nafta) 11600 lbs (5261 kg)

Rendimiento y Geometría del Balde
Fuerza de desprendimiento (arranque) 14500 lbs (6577 kg)
Ángulo de descarga 49°
Alcance de descarga (volcado) 38,5 pulgadas (97 cm)
Ángulo de replegamiento (a nivel del suelo) 42°
Altura al perno de articulación 123 pulgadas (312 cm)
Altura de descarga libre 93,5 pulgadas (237 cm)
Ancho del balde 90 pulgadas (228 cm)

Cilindros Hidráulicos y Tiempos de Ciclo
Diámetro de cilindros del brazo (elevación) 4,5 pulgadas (11 cm)
Diámetro de cilindros del balde (volteo) 4,0 pulgadas (10 cm)
Tiempo de elevación del brazo 5,5 segundos
Tiempo de descenso del brazo 4,9 segundos

Neumáticos (Rodado) medida y tipo de neumático
Rodado delantero 12.00-24 (Industrial)
Rodado trasero 12.00-24 (Industrial)

Magnano 1100-S

Según el folleto de la época, "la propuesta "grande" de Magnano.
Por aspecto e inspiración, afirman varias fuentes que prefirieron el anonimato que guardaba enormes similaridades con la cosechadora Deutz-Fahr 1322 de fines de los 70's.
Se afirmaba en "off" que esta cosechadora fue la copia de una maquina importada, y de ésta aseguran que "metía miedo" como caminaba. Un caso en particular y a destacar, es que Daniel Busso afirma "tuvimos una que fue prototipo de la fábrica y la prueba la hicieron frente a nuestro taller en colonia Anita provincia de Córdoba. Tenía transmisión hidrostática y motor Deutz 160 hp turbo. Mi papá la compró a fines del 93 a Antonio Meloni de Camilo Aldao. En el 94 fuimos a trillar soja en los campos de Castillo en Las Cejas- Tucumán y en los campos de Míguez en Santiago del Estero se reformó para trillar poroto negro. Una gran máquina después de que mi papá le hiciera unas reformas como bajarle los sacapajas 10 CM de atrás porque se llenaban, le dio más espacio entre zaranda y zarandón y le aceleró las norias para trillar los récords de rinde de los maíces de 8000 kilos/h. El anterior dueño hacía 10 hectáreas al día nosotros llegamos a hacer 20".
Suma su testimonio Juan Carlos Figueroa que menciona "mi tío compro la primera 1100 en 1983 fue el prototipo motor Perkins fase 4 de 140 HP tenía plataforma de 9 surco con 2 bochas para las cuchillas de corte una de cada lado. Como se la entregaron tarde para la cosecha, le prestaron otra con motor Deutz para hacer la campaña de ese año las 2 0km. Cuando se la entregaron las tejieron andando a las 2 y ese año la pusieron en explosión en Feriar y en una expo dinámica que se hizo en INTA Manfredi".
José Perrone (Colonia Prosperidad, pcia de Córdoba) menciona que "la probaron trillado en los campos que sembraba Luis Zubriggen, de Zenón Pereyra (que tenía una Deutz)".
Montaba una cabina panorámica de amplia visibilidad, con asiento anatómico regulable cuya ubicación permite al operador un cómodo acceso a todos los mandos. Sistema de alarmas.
El equipamiento opcional incluía aire acondicionado, cuchilla de corte flexible, desparramador de paja y triturador de paja.
Norias: de llenado de tolva y retorno con sistema de arrastre con cadena a rodillo al igual que los mandos con paletas de caucho, montados sobre cojinetes.
Estaban disponibles dos versiones: una S y la SV. Apenas algo más de 5 unidades se fabricaron. 

Lugar de fabricación: San Francisco, departamento San Justo, Provincia de Córdoba

Comienzo fabricación: 1983
Fin de Fabricación: 1984?
Origen: Argentina

Motor: Deutz BF6L913, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diésel 4 tiempos, árbol de levas lateral
Cilindrada (cc): 6128
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV DIN / kW): 157 @ 2400 RPM
Par Motor (mKg DIN): 50
Relación de compresión: 17,7 a 1
Orden de inyección: 1-5-3-6-4-2
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: lineal Bosch
Combustible: gas oil
Filtro de gasoil: doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario tipo estrella de papel celulosa.
Lubricación: circulación forzada con radiador de aceite incorporado.
Filtro de aire: seco con cartucho cambiable y pre separador centrífugo.
Enfriamiento: aire mediante turboventilador axial accionado por dos correas en V.

Motor: Perkins 6-354, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diésel 4 tiempos, árbol de levas lateral.
Cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cm3): 5800
Diámetro x carrera (mm): 91,4 x 127.
Potencia (HP SAE): 130 a 2600 r.p.m.
Par motor (KgM): 30,1 a 1.250 r.p.m.
Relación de compresión: 17,4 a 1.
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Sistema de combustible: inyección directa.
Alimentación: Bomba inyectora marca CAV.
Combustible: Gas oil
Refrigeración: agua por bomba centrífuga
Lubricación: forzada, con filtrado externo de flujo total
Filtro de aire: tipo seco, elemento primario de celulosa e interno secundario de seguridad.
Tracción: 2WD delantera
Transmisión: hidrostática con bomba de caudal variable.
Velocidad de traslado de variación infinita (km/h): 0 a 37.
Plataforma: 21 pies de corte, con caracol y dientes escondibles, embrague independiente de gran diámetro, con embocador desmontable y mando de cuchilla con caja excéntrica donde toma directamente a la barra de corte.
Molinete: retráctil de regulador de altura, variador de velocidad y desplazamientos, hidráulicos con mandos desde el conductor.
Levante plataforma: Hidráulicos de gran despegue, con sistema hidro compresor incorporado.
Cilindro: Tipo inglés de 8 batidores, de 110 x 56 cms. con reducción de velocidad y mando a cadena doble.
Cóncavo: a barras o a diente, superficie útil de trilla 0,66 m2. Registrado mediante palancas desde el mismo puesto del conductor y con amplias ventanas de inspección.
Saca pajas: 4 unidades de 4,40 m2 de superficie y 4 m de largo, montados sobre cojinetes a bolilla.
Tolva: de 4000 litros. Llenado uniforme de la misma mediante sin fin desparramador en su parte superior. Sistema de descarga mecánico accionado desde la cabina, con tubo de descarga replegable hidráulicamente para su posición de trabajo o cierre.
Rodados: Delanteros: 23,1x30" Traseros: 11,00 x 16".
Variador de velocidad: Hidráulico y suave, con palanca desde el conductor.
Trocha: 2,10 mts, ambos ejes.
Carro de plataforma: Con lanza de tubo estructural, llantas y neumáticos 750 x 16".
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V.

CAPACIDADES
Tanque de combustible 170 lts.
Carter motor (incl. filtro) 18 lts.
Circuito de refrigeración 34,5 lts.
Dirección hidrostática 2,3 lts.

DIMENSIONES
Ancho con plataforma (mm): 6300
Trocha delantera (mm): 2100
Distancia entre ejes (mm): 3150
Altura total desde el suelo (mm): 3800
Largo total sin plataforma (mm): 7100
Largo total (mm): 8900

Material: Tadeo Buratovich / Lucas Paglieri

Magnano 950 S / 950 SA

Considerada por algunos entendidos como una "buena máquina y sencilla", estaba disponible en dos versiones: una S (común, para cultivos en secano) y la SA (arrocera, para terrenos poco firmes).
De tradicional color verde con mazas blancas, techo blanco, franjas negras horizontales y cabezal también blanco.
Su cabina era panorámica de grandes vidrios tonalizados oscuros y amplia visibilidad con asiento anatómico regulable, cuya ubicación permite al conductor un cómodo acceso a todos los mandos.
El panel de instrumentos contaba con cuenta horas, nivel de combustible, tacómetro y termómetro de agua motor.
Disponibles en dos motorizaciones producidas en el país, ambas Diesel: una Mercedes-Benz y la otra Perkins.
En la segunda mitad de los 70's y principios de los 80's, competía con las Bernardin M19, Senor B4, Vassalli 900.

Lugar de producción: San Francisco, departamento San Justo, provincia de Córdoba.

Inicio de producción: 197X?
Término de producción: 1983
Origen: Argentina

Motor: Perkins 6-354, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diésel 4 tiempos, árbol de levas lateral.
Cilindrada (cm3): 5800
N° de cilindros: 6 en línea
Diámetro x carrera (mm): 91,4 x 127.
Potencia (HP SAE): 100 a 2600 r.p.m.
Par motor (Kgm): 30,1 a 1.250 r.p.m.
Relación de compresión: 17,4 a 1.
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Sistema de combustible: inyección directa.
Bomba inyectora: rotativa CAV.
Combustible: Gas oil
Refrigeración: agua por bomba centrífuga
Lubricación: forzada, con filtrado externo de flujo total
Filtro de aire: tipo seco, elemento primario de celulosa e interno secundario de seguridad.

Colaboración: Tadeo Buratovich / Hugo Mottura

Motor: Mercedes-Benz OM 352, árbol de levas lateral.
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 5675.
Cilindros: 6 en línea, válvulas a la cabeza
Diámetro x carrera (mm): 97 x 128.
Potencia (HP SAE): 140 a 2800 r.p.m.
Par motor (kgm SAE): 41 a 2000 r.p.m.
Relación de compresión: 17 a 1.
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: lineal, comandada por engranajes.
Filtro de aire: en baño de aceite Normal 30 o equivalente.
Refrigeración: agua, bomba centrífuga y ventilador comandado por correa de sección "V".
Lubricación: circulación forzada, bomba a engranajes.

Tracción: 2WD delantera
Transmisión: Caja de cambios de 5 marchas hacia adelante y 1 hacia atrás.

950 S
Plataforma: 16 pies de corte, con caracol y dientes escondibles, embrague independiente, embocador desmontable y mando de cuchilla con caja excéntrica donde toma directamente a la barra de corte.

Molinete: retráctil de regulador de altura, variador de velocidad y desplazamientos, hidráulicos con mandos desde el conductor.

Levante plataforma: Hidráulicos de gran despegue.

Cilindro: tipo inglés, 8 batidores, de 95x56 cms. Reducción de velocidad con solo invertir 2 poleas.

Registro cóncavo: Movimiento mecánico con registro a palanca desde el conductor.
Zarandón: Fijo de 1,81 x 0,88 mts.
Saca paja: 4 unidades de 3 mts. de largo, montados sobre cojinetes a bolilla.
2° limpieza: dos zarandas fijas de 75 x 82,5 cms., con ventilador amplio y retorno al cilindro.
Norias: Sistema de arrastre con cadena a rodillo al igual que los mandos con paletas de caucho, montados sobre cojinetes.

Rodados: Delanteros: 18,4x30"   Traseros: 11,00x16".
Variador de velocidad: Hidráulico y suave, con palanca desde el conductor.
Trocha: 2,10 mts, ambos ejes.
Carro de plataforma: Con lanza de tubo estructural, llantas y neumáticos 6.00 x 16".

Tolva: Permite el almacenamiento de 30 bolsas.
Llenado uniforme de la misma mediante sin fin desparramador en su parte superior.
Sistema de descarga mecánico accionado desde la cabina, con tubo de descarga replegable hidráulicamente para su posición de trabajo o cierre.

950 SA (Arrocera)
Mismos datos excepto:
Cilindro: a batidores, a pedido con dientes de acero reforzado.
Reductores: de velocidad acoplado en cada extremo de las ruedas motrices.
Rodados: Delanteros: 23,1x26" pudiéndose acoplar duales.  Traseros: 9,5 x 24".
Tren trasero: Reforzado especial para terrenos fangosos.
Frenos: Hidráulicos, individual en cada rueda motriz.

Magnano 480 V-TM-76-T4R

Cosechadora de doble tracción, muy llamativa por su poco tradicional color azul Francia, olvidando el tradicional verde de la empresa del este cordobés.
Presentaba un esquema que en su época, junto a su rival Araus (leer más abajo), rompería con el mercado.
La combinación de trilladora, con la doble tracción, las ruedas iguales y las cubiertas de tipo "pala"... todo un combo para las peores condiciones climáticas y de suelos.
El puesto de conducción era abierto, con un toldo y de ubicación central para el operador de la máquina.
Cabina a pedido panorámica con ventilador, limpia parabrisa, espejo retrovisor.
Según nos cuenta y asegura una fuente muy cercana que pidió no revelar su nombre: "Si, es la copia de la Araus 380 DT. Fue muy polémico su inicio de fabricación, ya que cuando salió a la venta, la firma Araus solicitó a esta que le pusieran que la licencia era de ellos, sino le iniciarían acciones judiciales. Esta maquina se desarrolló en el 70', saliendo a la venta en 1972.  Las primeras la compro la firma Padovan hnos. de San Javier Santa Fe. Esta foto fue tomada en el campo de mi amigo Ilario Vignolo, su conductor es el sr Rabesana y los otros dos son unos conocidos que no vienen al caso.  Para reducir los roces con los colegas de Araus, se solucionó poniendo una calco en la parte trasera de la maquina que decía BAJO LICENCIA ARAUS".

Lugar de fabricación: San Francisco, departamento San Justo, provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 1970 (proyecto) / 1972 (fabricación)
Fin de fabricación: 198X
Origen: Argentina

Tracción: 4WD, pudiendo trabajar con dos, y con solo accionar una palanca embraga las dos traseras.
Caja de cambios: de 5 marchas adelante y 1 atrás.
Variador de velocidad de tracción: hidráulico, suave y eficaz, pudiendo aumentar o disminuir la velocidad en cada marcha en un 30%
Frenos: individuales y de conjunto
Reductores: en las cuatro ruedas en cada extremo del palier
Plataforma: de 16 pies de corte, con caracol, embrague independiente; se desplaza con solo quitar 4 pernos.
Molinete: excéntrico y de barrotes con dientes de acero, con regulador de altura y variador de velocidad hidráulico con comando desde el conductor.
Levante plataforma: hidráulico, levantando desde ras del suelo hasta 1,70 metros con solo un cambio de brazo.
Cilindro: de 8 barras con dientes, de 935 mm de largo por 560 mm de diámetro.
Registro cóncavo: movimiento mecánico con registro a palanca desde el puesto de comando.
Zaranda 1ra limpieza: fijo de 1,81 metros de largo por 0,88 metros de ancho.
Sacapaja: 4 de 2,87 metros montado sobre cojinetes a bolillas.
Segunda limpieza: con 2 zarandas fijas de 75 x 82 centímetros con ventilador amplio y retorno al cilindro
Norias: sistema de arrastre con cadena de acero, palas de caucho, montado sobre cojinetes
Cernidor: con criba fija de 18''
Dirección: hidrostática en las cuatro ruedas bajo licencia patente Araus N° 186692 según convenio.
Rodados: 4 tipo pala 23,1x26''

Colaboración: Lucas Paglieri

Magnano V-TM-72-U / ARND-72-U

Trilla motriz 480, modelos ARND-72-U y V-TM-72-U; técnica, calidad y experiencia son el secreto de estas formidables cosechadoras, que desde hace casi cuatro décadas se le vienen incorporando los más eficientes adelantos en recolección de cosecha; siendo en la actualidad el más alto exponente en su índole en nuestro país y en los que ya conocen nuestras máquinas como Brasil, Paraguay, Colombia, Venezuela, etc.
El Modelo arrocero ha merecido especial atención en su creación, dadas las características tan especiales del medio donde debe desarrollar su actividad.
Los resultados de esta dedicación han superado los cáluclos más optimistas, logrando la performance de más alto rendimiento conocida hasta la fecha".
Todos los modelos de trilla motriz, pueden equipar una cabina panorámica para el conductor.

Lugar de producción: San Francisco, departamento San Justo, provincia de Córdoba.

Inicio de producción: 1972?

Término de producción: 1984?
Origen: Argentina

MODELO V-TM-72-U
Motor: Perkins 6-354, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diésel 4 tiempos, árbol de levas lateral.
Cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cm3): 5800
Diámetro x Carrera (mm): 91,4 x 127.
Potencia (HP SAE): a 2600 r.p.m.
Par motor (KgM): 30,1 a 1.250 r.p.m.
Relación de compresión: 17,4 a 1.
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Sistema de combustible: inyección directa.
Alimentación: Bomba inyectora marca CAV.
Combustible: Gas oil
Alimentación de aire: Filtro de aire en baño de aceite (normal 30 o similar).
Tracción: 2WD delantera
Caja de velocidades: 5 hacia adelante y 1 atrás.
Plataforma: de 16 pies de corte, con caracol embrague independiente, se desplaza con sólo quitar 4 pernos.
Molinete: expansible y de palas regulables con regulador de alta y variador de velocidad hidráulicos con palanca desde el conductor.
Levante plataforma: hidráulico, levantando desde el ras del suelo hasta 1,70 metros con sólo un cambio de brazo.
Cilindro: tipo inglés de 8 batidores de 93,5 x 56 centímetros con reducción de velocidad, con sólo invertir 2 poleas.
Registro cóncavo: movimiento mecánico con registro a palanca desde el conductor.
Zarandón: fijo de 1,81 x 0,88 metros
Segunda limpieza: con 2 zarandas fijas de 75 x 82,5 centímetros con ventilador amplio y retorno al cilindro.
Norias: sistema de arrastre con cadena de acero, palas de caucho, montadas sobre cojinetes.
Cernidor: ajustable con criba de 18''.
Variador: de velocidad hidráulico, suave y eficaz, con palanca desde el conductor.
Frenos: hidráulicos, individuales en cada rueda motriz.
Dirección: mecánica, opcional hidrostática.
Rodados delanteros/traseros: 16,9x28'' / 1100 x 16''.

MODELO ARND-72-U
Tracción: 2WD delantera
Caja de velocidades: 5 hacia adelante y 1 atrás.
Palieres de acero y acoplado a un reductor en cada extremo de los mismos.
Puede aplicarse duales con suma facilidad y de gran rendimiento en los terrenos más inaccesibles.
Tren trasero: reforzado especial para terrenos fangosos.
Molinete: mecánico excéntrico, con púas de acero, que permiten el fácil levantamiento del arroz.
Cernidor: con criba fija.
Cilindro: a batidores. A pedido, a dientes de acero reforzado.
Frenos: hidráulicos, individuales en cada rueda motriz.
Dirección: mecánica, opcional hidrostática.

DIMENSIONES COMUNES A AMBOS MODELOS
Altura total (mm): 4400
Ancho total (mm): 5400
Ancho puesto de manejo (mm): 3600
Largo total sin plataforma (mm): 6000
Largo total con plataforma baja (mm): 7700
Trocha: 2,80 metros, ruedas motrices y 1,40 metros ruedas directrices o 2,10 metros ruedas motrices y directrices.

MATERIAL: Tadeo Buratovich.