Anexo: documentos Fabimag AgroTruck

Extraído de la Revista Super Campo de enero de 1999.
Fabimag dio el batacazo con el desarrollo del AgroTruck, una tolva automotriz que combina las virtudes de un tractor con las de una tolva convencional, para acompañar a las cosechadoras en la recolección de cereales.
"Hace 7 u 8 años que estamos haciendo tolvas auto descargables de tiro, pero queríamos dar un paso adelante, y veíamos que los clientes necesitaban agilidad, por eso desarrollamos esta tolva cerealera autodescargable y autopropulsada", explica el ingeniero Carlos Powel, uno de los artífices del nuevo producto.
Esta máquina ofrece, por un lado, más versatilidad de trabajo que la dupla tractor-carro y por otro, mucho mejor tracción que un camión-carro, ya que cuenta con reductores en las ruedas traseras.
La potencia del motor fue calculada a partir de los tractores que se usan para llevar tolvas de esta capacidad, pero, por su buena transmisión, le alcanza y sobra; de hecho, están analizando la posibilidad de reducirla un poco. Esta máquina puede desplazarse hasta 50 km/h y brinda la posibilidad de enganchar un carretón para llevar otros equipos.
Calzado: Los neumáticos, un tema clave para una máquina tan pesada, son a elección del cliente. "Nosotros podemos asesorarlos - comenta Powel - pero cada dueño adopta los neumáticos que más le convienen para su manera de trabajar, ya que no es lo mismo alguien que va a usar bastante el Agro Truck en la ruta, que si lo va a mover siempre adentro del campo, o si quiere utilizar ruedas de alta flotación para reducir la compactación".
Pero lo más curioso es que, a partir de este modelo cerealero, comenzaron a recibir consultas sobre la posibilidad de hacer otras máquinas autopropulsadas, como carros forrajeros, mixers, encaladoras y estercoleras, entre otras. "Las diversas consultas y pedidos que nos hacía la gente nos llevaron a replantear el proyecto, para no encararlo sólo como tolva cerealera, sino poner el énfasis en el desarrollo del chasis. A partir de ahí, sería más fácil desarrollar otras máquinas", cuenta Powel.
Y lo están logrando. Ya presentaron el carro forrajero autopropulsado y ahora están trabajando en el mixer automotriz.

Pla MAP 2000

Presentada en la ExpoChacra 1999.
Ya era de color amarillo, en contraposición con las anteriores que eran azules.
Como equipo opcional, la empresa ofrecía un dosificador de producto Raven, banderillero satelital, piloto satelital y dirección integral en las cuatro ruedas.

Lugar de fabricación: Las Rosas, Departamento Belgrano, provincia de Santa Fe

Inicio de fabricación: 1998?
Fin de fabricación: 2006?
Origen: Argentina

Motor: John Deere 6068, árbol de levas de hierro especial
Turbocompresor: de geometría variable, enfriador intermedio y enfriador posterior aire-aire
Ciclo: Diesel cuatro tiempos
Cilindrada (cm3): 6800
Cilindros: 6 en línea
Diámetro x Carrera (mm): 107 x 127
Potencia (HP RPM): 190 @ 2300
Par máximo (Nm @ RPM): 859 @ 1600
Relación de compresión: 17:1
Combustible: gas oil
Refrigeración: agua, por bomba centrífuga y termostato con paso de derivación.
Filtro de aire: tipo seco, con predepurador ciclónico y elemento de seguridad.
Lubricación: Forzada con bomba a engranajes, accionada a través del cigüeñal
Filtro de aceite: de flujo total con válvula de derivación.
Sistema de combustible: inyección directa.
Bomba inyectora a émbolos con regulador mecánico y corte eléctrico.
Filtro de combustible: de 5 micrones de doble fase, con dispositivo anti derrame.
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.
Tracción: 4WD
Trocha: variable hidrostática de 2,80 a 3,20 metros.
Ancho de botalón (mts): 27
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V. Alternador: 12V 105A

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 390?
Aceite de motor (litros): 26
Líquido refrigerante (litros): 29,3

Material: Matías Nicolás Lerch

Metalfor S 2200

Cabina panorámica de amplia superficie vidriada tonalizada para el operador, iluminación para computadora y manómetro de presión, equipo de refrigeración de aire. Asiento para acompañante. Sistema de Iluminación: Balizas fijas en cabina y cuadro, dos reflectores para iluminación de botalón, dos reflectores ubicados en parte frontal superior de cabina y dos reflectores ubicados en parte frontal inferior de cabina (alta y baja).

Lugar de fabricación: Marcos Juárez, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 1998
Fin de Fabricación: 20XX?
Origen: Argentina

Motor:
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Sistema de combustible: inyección directa
Combustible: Gas oil
Tracción: 4x2 trasera
Caja: de 4 velocidades hacia adelante y 1 hacia atrás, de marchas sincronizadas (8 velocidades en A/Baja) (Opcional caja de 5 velocidades)
Diferencial: EATON modelo 132 de Alta y Baja, logrando 8 velocidades distintas, acordes al producto a aplicar (Opcional diferencial de Alta Dana 60/70)
Transmisión: Por bajadas, con cadenas de rodillos de 1 ¼ en baño de aceite, con visor, ajustables por maza desplazable.
Chasis: Doble larguero formado con tubos rectangulares de 120x60x60 de 5 mm. de espesor.
Suspensión: neumática con válvulas de nivelación independiente.
Depósito de aire comprimido (para limpieza, inflado de neumáticos, etc.)
Ancho labor: de 18 a 28 metros con quiebre vertical o de 28 a 36 metros.
Porta picos TEEJET, con diafragma anti goteo, con caño de acero inoxidable a 0,35 mts. Cada uno, altura graduable, mínimo 0,65 mts, máximo 2,40 mts. Apertura, cierre y dirección totalmente hidráulico.
Llenado del tanque: con bomba de carga rápida, 38.000 lts por hora, llenado total en 5 minutos, manguera corrugada de 2”, con acoples rápidos, con 2 filtros de tejido de bronce, con llaves de paso para limpieza de los mismos. Bomba de fumigación: de 3 pistones (500 lbs./pul.) accionada por toma de potencia.
Con cigüeñal en baño de aceite. 130 lts. x minuto.
Cámara compensadora y regulador incorporado, con regulador TEEJET para el operador.
Velocidad: en camino o ruta 65 km. Por hora, en terreno de trabajo de acuerdo al producto a aplicar (Pedir tabla de aplicación en fabrica)
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V.

Capacidades:
Tanque de combustible: Capacidad 110 lts.
Tanque de producto: Capacidad 2000/2500 lts. Construido en plástico reforzado, con fibra de vidrio, con rompeolas cuadriculado.

Bernardin M 2000 Futura

Pintada de color lila, fue la primera de aquel color de la empresa santafesina.
Según cuenta Aníbal Malizzia: "Esta máquina en una expo en la fiesta del trigo en San Genaro" y también "Conozco al que compro la primera M2000 (alguien de Carcarañá, a 180 km de San Vicente, donde esta la fabrica) y en el viaje inaugural no sólo inauguraron la máquina, si no que también inauguraron la temporada de problemas. Creo que la máquina no alcanzo a viajar 40 km que ya se le habían agarrado los reductores, un desastre con todas las letras".
Llamativamente, el folleto del final del artículo está escrito en inglés, quizá... previendo la exportación como principal mercado.

Lugar de fabricación: San Vicente, departamento Castellanos, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1999
Fin de fabricación: 2003?
Origen: Argentina

Motor: Volvo Penta TD71A
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Sobrealimentación: turbocompresor
Cilindrada (cm3): 3700
Número de Cilindros: 4 en línea
Válvulas por clindro: 4
Diámetro x Carrera (mm): 103 x 110
Relación de Compresión: 17,5:1
Potencia (HP): 216
Régimen (r.p.m): 2400
Par Motor (Nm): 751
Régimen (r.p.m): 1500
Refrigeración: agua, radiador y ventilador
Combustible: Gas-Oil
Sistema de combustible: inyección directa
Tracción: 4x2 trasera
Caja de cambios: de dos marchas hacia adelante y una de retroceso, con alta y baja.
Embrague: monodisco en seco.
Frenos: a discos accionados hidráulicamente de 285 mm de diámetro.
Equipo hidráulico: fuente alimentadora por bomba hidráulica de engranajes de 40 litros.
Llave de comandos múltiples: levante cabezal de corte; variador de velocidades; altura molinete; avance y retroceso de molinete y posición tubo de descarga.
Capacidad almacenaje de tolva de granos (litros): 5000
Cabezal de corte
Ancho de corte (21 pies) de 9 surcos (mm): 6300
Barra de corte flexible
Velocidad de la barra de corte (RPM): 508
Diámetro de sin fin (mm): 500
Cantidad de dedos escondibles de 5/8'': 14
Molinete: Tipo retráctil a púas, reglaje de altura, avance y retroceso hidráulicamente. Cantidad de paletas: 5. Diámetro (mm): 1040
Acarreador: Rastra de correas de tela y goma de 4'' de ancho con barrotes alternativos dentados. Cantidad de correas: 6. Cantidad de barrotes dentados: 26.
Cilindro desgranador y cóncavo
Diámetro del cilindro (mm): 510
Ancho (mm): 1200
Nro. de batidores: 8
Velocidades del cilindro (RPM): 308 a 1273
Nro. de barras del cóncavo: 11
Superficie del cóncavo (m2): 0,744
Batidor despajador
Diámetro del batidor (mm): 300
Velocidad del batidor (RPM): 830
Sacapajas: de rejillas de alambre, montados sobre rodamientos
Cantidad de sacapajas: 5
Longitud de sacapajas (mm): 3740
Nro. de ciclos por minuto: 235 RPM / 102 de salto
Superficie total (m2): 4,490
Órganos de clasificación de granos: bandeja de granos del cóncavo de acción conjunta con el cajón de zarandas.
Superficie de zaranda superior c/ extensión de retorno (m2): 2,520
Superficie de zaranda inferior (m2): 1,914
Velocidad del conjunto (RPM): 305
Velocidad regulable del ventilador (RPM): 449 a 700
Nro. de paletas del ventilador: 6
Diámetro del ventilador (mm): 600
Plataforma trigo-soja: de 10 surcos a 70
Cubiertas delanteras: 23,1x30''
Cubiertas traseras 1100x16''
Dirección: hidrostática
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V. Alternador: Motor de arranque:

Colección: Tadeo Buratovich

Anexo - Producción argentina en el exterior: Bernardin B190 DTA / B227 DTA / B230 DTA / B260 DTA

Tractor con cabina de robusta construcción tapizada, panorámica vidriada con aire acondicionado, radio stereo passacassete, asiento para el acompañante, limpiaparabrisas eléctrico, 4 rompe nieblas delanteros y 4 traseros.
Butaca con suspensión para conductor y asiento acompañante. Luz de giro y bocina colocada en columna de dirección.
Tablero con indicador de cuenta horas, amperímetro, termómetro de agua, manómetro aceite motor, caja transmisión, indicador de nivel de combustible y taco velocímetro.
Equipamiento opcional dotado de rodados duales, cubiertas de alta flotación, aire acondicionado frío-calor, equipo de audio con CD, tanque de fertilización laterales, heladera, computadora con cuenta hectáreas, horas trabajadas, consumo de combustible y otros.
Chasis constituido por 2 robustos semi-bastidores unidos por una exclusiva articulación total tipo pivotante que asegura un permanente apoyo de todas las cubiertas.
Agradecimiento especial por el material a Pablo Fontana y Tadeo Buratovich (Arequito, Santa Fe).

Lugar de fabricación: Uruguay.

Inicio de fabricación: 1999
Fin de fabricación: 200X
Origen: Belarus

Motor: Volvo Penta TD 71A, válvulas a la cabeza
Alimentación: turbo compresor.
Ciclo: Diesel 4 tiempos, árbol de levas lateral
Cilindrada (cm3): 5480 / 6730
N° de Cilindros: 4 en línea, 4 válvulas x cilindro
Diámetro x carrera (mm): 103 x 110
Potencia (HP @ RPM): 190 / 230 / 260 @ 2400
Torque máximo (Nm @ RPM): 600 / 800 / 860
Relación de Compresión: 17,5 a 1
Orden de inyección: 1-3-2-4
Sistema de combustible: inyección directa
Combustible: Gas-Oil
Refrigeración: agua
Lubricación: circulación forzada
Filtro de aire: celulósico de 21 cm3.
Acelerador eléctrico y parada de emergencia eléctrica.
Tracción: 4WD
Embrague: bidisco en seco, de 15" o 17", accionamiento neumático.
Caja de velocidades: PowerShift hidromecánica
Velocidades: 12 adelante + 4 M.A. totalmente sincronizadas
Con lubricación forzada y radiador de aceite.
6 velocidades de trabajo entre 4 y 12 km/h
Velocidades (km/h): 1° baja 3,7 / 1° media 7,8 / 1° alta 17,9 - 2° baja 4,4 / 2° media 9,2 / 2° alta 21,1 - 3° baja 5,2 / 3° media 10,9 / 3° alta 24,6 - 4° baja 5,9 / 4° media 12,3 / 4° alta 30,6.
Diferenciales: autoblocante delantero con 4x2 o 4x4.
Compresor de aire: bicilíndrico.
Caja de lubricación forzada y enfriador.
Frenos: a aire en las 4 ruedas, con salida para conectar freno de remolque.
Freno de estacionamiento: con accionamiento neumático.
Suspensión delantera: ballestas y amortiguadores.
Sistema hidráulico: doble bomba conectada a la transmisión, doble salida para implementos con comando de 4 posiciones neumáticos.
Toma de potencia: con salida independiente de 540 y 1000 RPM.
Levante 3 puntos: trasero, capacidad 7000 kg.
Rodado: 23.1.8/26" radiales.
Peso sin lastre (kg): 9200.
Tanque de combustible (litros): 350
Sistema eléctrico: 24V. Batería: 2x12V 160Ah.

Segru Transporter 5T

Además de la fabricación de grúas hidráulicas autopropulsadas, la empresa ubicada en el norte bonaerense a fines de la década del 90' presentó un programa de producción de grúas de patio autopropulsadas de 3, 5, 8, 12, 18 y 25 toneladas.
"De esas la única que se fabrico es la de 5 T y es la de la foto, junto con la tabla de carga y especificaciones, se hizo en 1999 y ya tiene unas 23.000 horas de servicio en una industria metalúrgica de la zona" según descripción de su creador, el ingeniero Serra.
Y agregó: "La cabina es abierta, la estructura esta reforzada para proteger al operador, asiento hidráulico, instrumental standard mas el indicador de la carga"
El agradecimiento para pesados argentinos de parte de Claudio Serra (su creador): "Muchas gracias por querer difundir mis productos en tu blog, me parece muy bien y siempre puede aparecer alguien que necesite algo y al que podemos dar una mano, verdad?"

Lugar de producción: San Nicolás de los Arroyos, partido de San Nicolás, provincia de Buenos Aires.

Inicio de producción: 1999
Término de producción: 1999
Origen: Argentina

Motor: Perkins 3-152, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diesel, árbol de levas lateral
Cilindros: 3 en línea.
Cilindrada (cm3): 2500
Diámetro x Carrera (mm): 91,4 x 127.
Potencia (HP SAE): 44 a 2400 r.p.m.
Par motor (kgm): 15,7 a 1500 r.p.m.
Relación de compresión: 17,4 a 1.
Sistema de combustible: inyección directa.
Combustible: gas oil
Orden de inyección: 1-2-3.
Filtro de aire: baño de aceite con prefiltro ciclónico.
Filtrado de combustible: dos filtros; uno primario otro secundario, con taza de sedimentación.
Lubricación: forzada por bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, dos circuitos con bomba, doble termostato y ventilador.
Transmisión:
Hidrostática de 2 velocidades sobre el eje trasero.
Dirección:
Hidrostática sobre el eje trasero.
Sistema de elevación:
Elevación de carga mediante gancho en el cabezal de la pluma.
Pluma de extensión hidráulica telescópica de 3 tramos.
Angulación de la pluma de -10° a +50°.
Válvulas de retención pilotadas.
Limitador de carga.
Frenos:
Hidráulicos de expansión sobre las ruedas delanteras.
Ruedas:
6 ruedas semi macizas de 700x12".
Capacidades:
Tanque de combustible (litros): 70
Tanque de aceite hidráulico (litros): 70
Aceite motor (litros): 6,4
Líquido refrigerante (litros): 8,4
Carga máxima: 5000 Kg.
Dimensiones:
Largo total: 3600 mm.
Ancho total: 2200 mm.
Altura del suelo al chasis: 730 mm.
Alto máximo con pluma horizontal: 2360 mm.
Alto máximo con pluma extendida: 8609 mm.
Largo tramo fijo de pluma: 4260 mm.
Largo máximo con pluma extendida en posición horizontal: 8600 mm.
Pesos:
A 5600 mm de distancia y 2360 mm de altura con 0° de inclinación (kg): 600
A 5030 mm de distancia y 2360 mm de altura con 0° de inclinación (kg): 800
A 4000 mm de distancia y 2360 mm de altura con 0° de inclinación (kg): 1000
A 3000 mm de distancia y 2360 mm de altura con 0° de inclinación (kg): 1300
A 2000 mm de distancia y 2360 mm de altura con 0° de inclinación (kg): 2000
A 1000 mm de distancia y 2360 mm de altura con 0° de inclinación (kg): 3500
A 600 mm de distancia y 2360 mm de altura con 0° de inclinación (kg): 5000
A 6100 mm de distancia y 8609 mm de altura con 50° de inclinación (kg): -

Agradecimiento especial a Claudio Serra, ingeniero mentor del producto, por el aporte y colaboración.

Metalfor Hidrotrac 4000

Presentada en la Expo Chacra 1999.
Resultó un salto no sólo de calidad sino para atender a la mayor demanda de pulverizadores totalmente hidrostáticos, los cuales se empezaban a imponer por aquel momento pero lo que no se llegó a imponer del todo fue la tracción 4WD permanente.

Lugar de fabricación: Marcos Juárez, Departamento Marcos Juárez, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 1998
Fin de fabricación: 20XX
Origen: Argentina

Motor: Deutz BF6L913
Alimentación: turbocompresor
Ciclo: Diesel cuatro tiempos
Cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cc): 6128
Diámetro x Carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV DIN / KW): 157
Régimen (r.p.m): 2400
Par Motor (mKg DIN): 50
Régimen (r.p.m):
Relación de compresión: 17,7:1
Sistema de combustible: inyección directa Bosch
Filtro de gasoil: doble, 1° elemento filtrante de fieltro tubular y 2° de tipo estrella de papel celulosa.
Lubricación: circulación forzada con radiador de aceite incorporado.
Filtro de aire: seco con cartucho cambiable y pre separador centrífugo.
Enfriamiento: aire, mediante turboventilador axial accionado por dos correas en V.
Tracción: 4WD
Embrague: monodisco en seco
Transmisión: hidrostática
Dirección: Hidrostática
Suspensión: Neumática con válvulas de nivelación independiente. Depósito de aire comprimido (para limpieza, inflado de neumáticos, etc.)
Ancho labor: Botalón de 25 metros con quiebre vertical, basculante auto nivelado con sistema de amortiguación central, en la parte posterior del equipo evitando la corrosión y contacto con el conductor.
Circuito de Pulverización: apto para la aplicación de fertilizantes líquidos, regulación de caudal automático con computadora y 3 secciones de corte eléctrico.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V.