Deutz A 70 - 26

Según el folleto de la época: "La permanente tecnificación del agro, requiere día a día mayor calidad y seguridad en los elementos puestos a su servicio, de allí la inmensa satisfacción que brinda el utilizar en esas tareas un tractor, cuyas características lo hacen el preferido de los buenos conocedores. Usted que sabe lo que es un tractor trabajando permanentemente, también admite, como tantos otros, la superioridad técnica, la perfección mecánica de un Deutz. Por eso se prefiere.
El que conoce la sensación de comodidad y seguridad de una muy buena máquina, acepta al Deutz A-70/26 como el tractor ideal para aliviar tareas por su rendimiento incomparable, por su agilidad, rapidez y economía.
Con sólo observar las características técnicas de este nuevo modelo, usted ha de convencerse de la superioridad del Deutz A-70/26. Su potencia de 65 HP aprovechada al máximo con los últimos adelantos de fabricación, le permite realizar los trabajos más rudos y de mayor exigencia, con la facilidad que ya es tradición de nuestra marca.
Se complementa con equipos opcionales de acuerdo al trabajo que deba realizar; ésta es otra de las innumerables ventajas de esta máquina realmente excepcional.
Equipado con el famoso motor Deutz F4L514, de cuatro cilindros verticales, ha sido construido para ejecutar los trabajos más rudos. En suelos normales, arrastra hasta seis rejas de 14 pulgadas de corte, en segunda velocidad de avance.
Por su solidez, potencia y economía, el Deutz A-70 26 garantiza los mayores rendimientos en las grandes explotaciones".
Presentaba una construcción de tipo semi bastidor fijado con el cubrevolante. Con la caja de cambio y la caja trasera forma un sólido conjunto, resistente a todo esfuerzo.
Equipo lumínico integrado por dos faros delanteros y uno trasero busca huellas. Control térmico: teletermómetro con alarma.
Equipo opcional dotado de polea de 280 mm de diámetro y 220 mm de ancho. RPM 1390 con 1800 RPM de motor.

Lugar de fabricación: Haedo, partido de Morón, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 1960?
Fin de fabricación: 1962?
Origen: Argentina

Motor: F4L514, pistones de metal ligero
Ciclo: Diesel 4 tiempos, 5 cojinetes de bancada
Cilindrada (cm3): 5322
N° de cilindros: 4 en línea verticales.
Diámetro x carrera (mm): 110 x 140
Potencia efectiva (HP @ RPM): 65 @ 1800
Relación de compresión: 19,2 a 1
Depurador de aire: por acción centrífuga con baño de aceite y pre separador centrífugo.
Sistema de combustible: inyección indirecta. Cámara de turbulencia Deutz-L'Orange.
Bomba de inyección: Deutz. Bomba de alimentación: Bosch. Regulador: Deutz.
Tobera de inyección: Bosch. Presión de inyección (atm): 125.
Filtro de combustible: primario y secundario de papel celulósico.
Refrigeración: aire, mediante turbo ventilador axial, accionado por correa en "V".
Tracción: 2WD trasera
Embrague: monodisco, actuando en seco, accionado por pedal.
Transmisión: ZF A-26, a engranajes sumergidos en baño de aceite.
Velocidades (km/h): 1° 4,7 / 2° 6,5 / 3° 8,4 / 4° 10,9 / 5° 24,9. M.A. 3,7
Marcha ultra lenta (km/h): 1° 2,8 / 2° 3,9
Fuerza de tiro (kg): 1° 3500 / 2° 2550 / 3° 1950 / 4° 1500 / 5° 670
Eje delantero: telescópico. Trasero: fijo con dos posiciones de rueda.
Toma de potencia: 1 3/8" de diámetro de 6 estrías. Largo (mm): 75. RPM: 588 a 1800 RPM de motor.
Frenos: de posición y de dirección; actuando sobre los palieres.
Enganche para remolque: dispositivo de altura regulable; mínimo 680 mm; máximo 950 mm.
Péndulo de tracción: oscilante, de altura regulable; mínimo 410 mm; máximo 590 mm.
Levante hidráulico: con regulación acople de tres puntos y bomba Bosch hidráulica de 32 lts/min.
Control remoto: cilindro de doble efecto de 80 mm de diámetro y bomba Bosch hidráulica de 32 lts/min.
Dirección: sistema Ross ZF de sinfín con dedo guiador.
Rodado delantero / trasero: 750x20" / 15x34"
Sistema eléctrico: tensión 24V. Batería: 2x12V 120 Ah. Dínamo: 12V 200W. Arrancador: 14V 4HP.
Bujías de incandescencia.

CAPACIDADES
Cárter motor (litros): 11.
Refrigerador (litros): 2
Tanque de combustible (litros): 150
Aceite de transmisión (litros): 72

DIMENSIONES
Distancia entre ejes (mm): 2490
Trochas delanteras (mm): 1450 a 1700
Trochas traseras (mm): 1690 a 1940
Altura al volante de dirección (mm): 2080
Altura mínima al suelo (mm): 380
Ancho máximo (trocha mínima) (mm): 2130

Peso en orden de trabajo (kg): 3900 (sin tractorista y sin agua en cubiertas).

Deutz A 70

Tractor universal aplicable a grandes extensiones agrícolas y forestales.
Prácticamente se mantuvo inalterado en la fase mecánica pero que recibió muy pocos cambios: la parte de filtro de aceite que le colocaron unidad sellada, algunos cambios de diseño de tapa y pollera de pistón recortada.
Presentaba trocha variable delantera y trasera.
Destacaba por tener una dirección liviana y estable, un buen puesto de manejo ya que su asiento era de chapa estampada con almohadillas y suspensión por taco de goma.
Tenía como opcional contrapesos en la maza mayor, 2 contrapesos x rueda y polea.
En cuanto a la polea, tenía un diámetro de 280 mm, ancho de 220 mm y un régimen de 1390 RPM a 1800 RPM del motor.
Tuvo un hermano relativamente cercano en el Deutz F4L514 alemán de la década del 50', el cual se importó al país y se vendió en buena cantidad.
Su construcción era de tipo semi bastidor fijado con el cubrevolante.
Con la caja de cambio y la caja trasera forma un sólido conjunto, resistente a todo esfuerzo.
DATOS: HUGO MOTTURA / Tadeo Buratovich / José Berrini.

Lugar de fabricación: Haedo, partido de Morón, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 1962
Fin de fabricación: 1969
Origen: Argentina

Motor: F4L514, pistones de metal ligero
Ciclo: Diesel 4 tiempos, 6 cojinetes de bancada
Cilindrada (cm3): 5322
N° de cilindros: 4 en línea verticales.
Diámetro x carrera (mm): 110 x 140
Potencia efectiva (HP @ RPM): 65 @ 1800
Relación de compresión: 19,2 a 1
Depurador de aire: por acción centrífuga con baño de aceite y pre separador centrífugo.
Sistema de combustible: inyección indirecta.
Cámara de turbulencia Deutz-L'Orange.
Bomba de inyección: Deutz. Tobera de inyección: Bosch.
Bomba de alimentación: Bosch. Regulador: Deutz.
Combustible: gas oil
Presión de inyección (atm): 125.
Orden de inyección: 1-3-4-2
Filtro de gasoil: primario y secundario de papel celulósico.
Refrigeración: aire, mediante turbo ventilador axial, accionado por correa en "V".
Tracción. 4x2 trasera
Embrague: monodisco, actuando en seco, accionado por pedal.
Transmisión: ZF A-23, engranajes sumergidos en baño de aceite.
Velocidades: 5 adelante + M.A.
Velocidades (aprox) Km/h: 5, 6.9, 8.8, 15.7 y 26.3.
Fuerza de tiro (kg): 1° 3300 / 2° 2400 / 3° 1900 / 4° 1000 / 5° 650.
Eje delantero: telescópico, de tipo pendular con trocha variable.
Neumáticos delanteros/traseros: 7.50 20 8 / 18.4-34
Diferencial: reductores de corona flotante en los palieres extensibles.
Suspensión delantera: eje rígido.
Suspensión trasera: con cañoneras rígidas.
Dirección: mecánica. Opcional: asistida con comando hidráulico lateral.
Peso (Kg): 3400 a 4500
Toma de potencia: 558 RPM
Freno: en el árbol intermedio a zapatas de accionamiento mecánico.
Freno de mano: actuación sobre el mismo freno de accionamiento mecánico.
Control remoto: cilindro de doble efecto de 80 mm de diámetro y bomba Bosch hidráulica de 32 lts/min.
Levante hidráulico: con acople de tres puntos y bomba Bosch hidráulica de 32 lts/min.
Péndulo de tracción: oscilante, de altura regulable; mínimo 410 mm; máximo 590 mm.
Enganche para remolque: dispositivo de altura regulable mínimo 680 mm; máximo 950 mm.
Neumáticos delanteros/traseros: 750x20" / 15x34"
Dirección: sistema Ross ZF de sin fin con dedo guiador.
Sistema eléctrico: 24V. Batería: 2x12V 120Ah. Dínamo: Tamatel 12V 200W.
Arrancador: 14V 4HP. Bujías de incandescencia. Control térmico: teletermómetro con alarma.

Capacidades
Tanque de combustible (litros): 92
Caja y diferencial (litros): 72
Carter aceite motor (litros): 11.
Aceite refrigerador (litros): 3

Dimensiones

Alto sobre volante dirección (mm): 2070
Ancho (mm): 2280
Trocha delantera variable (mm): 1500 a 1900
Trocha trasera variable (mm): 1520 a 2170
Entre ejes (mm): 2420
Largo total (mm): 3900
Despeje (mm): 450

Marcha ultra lenta (km/h): 1° 3,1 / 2° 4.
Fuerza de tiro (kg): 1° 4600 / 2° 4000.

Deutz A 50

Sin grandes variantes con respecto al A55, siendo previo al anteriormente nombrado solamente que traían el cubrevolante corto y algunos HP menos, como así lo indica su denominación.

Lugar de fabricación: Haedo, partido de Morón, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 195X
Fin de fabricación: 196X
Origen: Argentina

Motor: F3L514
Ciclo: diesel cuatro tiempos
Cilindros: 3 en línea
Cilindrada (cc): 3990
Diámetro x Carrera (mm): 110 x 140
Potencia (HP DIN): 50
Régimen (RPM): 1650
Par Motor (mKg DIN):
Régimen (r.p.m):
Relación de compresión: 19,2:1
Orden de inyección: 1-3-2
Sistema de combustible: inyección indirecta Bosch con regulador centrífugo
Lubricación: circulación forzada con 2,5 a 4 atm de 1800 RPM de presión
Filtro de combustible: tubular de fieltro (prefiltro) 1/2 litro y estrella de celulosa (principal).
Alimentación: cámara de turbulencia en tapa de cilindros.
Filtro de aire: baño de aceite con preseparador centrífugo.
Refrigeración: por aire (turboventilador) con correa en "V"
Tracción. 4x2 trasera
Embrague: monodisco en seco con presión a resortes accionado a pedal.
Caja de velocidades: ZF tipo A23 de engranajes sumergidos en baño de aceite.
Velocidades: 5 + M.A. Dos ultralentas opcionales.
Eje delantero: telescópico de tipo pendular con trocha variable.
Eje trasero: dos paliers con trochas variables.
Diferencial: reductores de corona flotante en los palieres extensibles.
Neumáticos delanteros/traseros: 6.50 x 20 / 14 x 34
Suspensión delantera: eje rígido.
Suspensión trasera: con cañoneras rígidas.
Levante hidráulico: con acople de tres puntos
Freno: en el árbol intermedio a zapatas de accionamiento mecánico.
Freno de mano: actuación sobre el mismo freno de accionamiento mecánico.
Péndulo de tracción: oscilante de altura regulable con un mínimo de 410 mm y máximo 575 mm.
Dirección: mecánica de sistema Ross ZF sinfín con dedo guiador. Opcional: asistida con comando hidráulico lateral.
Peso (Kg): cercano a los 2600 (sin lastrado).
Toma de potencia: 558 RPM
Sistema eléctrico: 24V. Batería: 2x6V 135Ah. Dínamo: 12V 130W accionado por correa en "V".
Tanque de combustible (litros): 68
Caja y diferencial (litros): 60-62
Aceite (litros): 7,5
Dirección (litros): 0,5

DIMENSIONES

Altura máxima sobre volante de dirección (mm): 2040
Ancho (mm): 2230
Trocha delantera variable (mm): 1520 a 2170
Trocha trasera variable (mm): 1500 a 1900
Entre ejes (mm): 2350
Largo total (mm): 3490
Despeje (mm): 500

Deutz A 45

Aparecido a principios de la década del 60' y conocido con el apodo de "pampeano", presentaba casi la misma disposición mecánica del A 40, exceptuando el rodado más pequeño y la presencia del motor F2L714.
Según la publicidad de la época: "satisface con sobrada capacidad, las mayores necesidades que usted pueda exigir en un tractor de este tipo. Es apto para múltiples usos y económico en toda tarea".
Según el folleto de la época: "diseñado y construido para satisfacer la demanda de un tractor chico y robusto, cuyo peso y esfuerzo de tiro lo adapten a cultivos extensivos de mediana extensión, como también a cultivos en líneas y a todos aquellos que por sus condiciones necesitan un tractor de estas características.
Su tipo de construcción hace que la mayoría de las partes del motor y caja sean intercambiables con otros modelos de nuestra línea".
Su fabricación fue muy limitada y por ello para conseguir repuesto de motor era una misión imposible. Pero, viendo el vaso medio lleno, su calidad de fabricación lo hacía prácticamente irrompible ya que estaba sobredimensionado por la potencia.
Podía ser incluido con toma de potencia, levante hidráulico de tres puntos y control remoto con cilindro de doble efecto de 80 mm de diámetro y bomba Bosch.
Marchas ultra lentas 1° U.L. 2,7 y 2° U.L. 3,7.
A pedido: trochas delanteras 1360 para cultivos a 0,65 m hasta 1620 mm.
Agradecimiento especial a Gustavo Feder (Auto Historia) y Tadeo Buratovich (Arequito, Santa Fe)

Lugar de fabricación: Haedo, Partido de Morón, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 196X
Fin de fabricación: 1969
Origen: Argentina

Motor: F2L714
Ciclo: Diésel cuatro tiempos
Cilindrada (cc): 3167
N° de cilindros: 2 en línea
Diámetro x carrera (mm): 120 x 140
Potencia (HP DIN RPM): 45 @ 1800
Potencia máxima a polea (CV): 35,98
Relación de compresión: 19,2:1
Orden de inyección: 1-2
Combustible: gas oil
Sistema de combustible: inyección con bomba Deutz, con regulador y bomba de alimentación Bosch
Lubricación: circulación forzada con 2,5 a 4 atm de 1800 RPM de presión
Filtro de combustible: tubular de fieltro (prefiltro) 1/2 litro y estrella de celulosa (principal).
Alimentación: cámara de turbulencia en tapa de cilindros.
Filtro de aire: baño de aceite con pre separador centrífugo.
Refrigeración: por aire (turboventilador axial) con correa en "V"
Tracción. 4x2 trasera
Embrague: monodisco en seco con presión a resortes accionado a pedal.
Caja de velocidades: ZF tipo A23 de engranajes sumergidos en baño de aceite.
Velocidades: 5 + M.A. Dos ultralentas opcionales.
Velocidades en km/h: 1° 4,5 / 2° 6,3 / 3° 8,1 / 4° 10,7 / 5° 24. M.A. 3,5
Eje delantero: telescópico de tipo pendular con trocha variable.
Eje trasero: dos palieres con trochas variables.
Diferencial: reductores de corona flotante en los palieres extensibles.
Suspensión delantera: eje rígido.
Suspensión trasera: con cañoneras rígidas.
Levante hidráulico: con acople de tres puntos
Freno: en el árbol intermedio a zapatas de accionamiento mecánico.
Freno de mano: actuación sobre el mismo freno de accionamiento mecánico.
Péndulo de tracción: oscilante de altura regulable con un mínimo de 410 mm y máximo 575 mm.
Dirección: mecánica, sistema Ross ZF sinfín con dedo guiador. Opcional: asistida con comando hidráulico lateral.
Toma de potencia: 1 3/8, largo de 75 mm y 558 RPM con 1800 RPM de motor
Neumáticos delanteros/traseros: 6.50x20" / 12.4x36"
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V 135Ah. Dínamo: 12V 130W accionado por correa en "V".

ABASTECIMIENTOS
Tanque de combustible (litros): 68
Caja y diferencial (litros): 60-62
Aceite (litros): 7,5
Dirección (litros): 0,5
PESOS

Máx. admisible sobre eje delantero (kg): 1200

Máx. admisible sobre eje trasero (kg): 2350

Peso total admisible (kg): 3550
Peso (Kg): cercano a los 2580 (sin lastrado).

DIMENSIONES
Ancho (mm): 2230
Trocha delantera variable (mm): 1448 a 1848
Trocha trasera variable (mm): 1320 a 2050
Entre ejes (mm): 2148
Largo total (mm): 3490
Despeje (mm): 390
Alto máxima sobre volante dirección (mm): 2000

 

Deutz A-40 / A-40 P

Según la publicidad de la época: "Las ventajas son para usted. Siempre útil en algo más. El A-40 Deutz es el tractor de múltiples aplicaciones. Resulta excepcionalmente apto en la variedad de tareas del agro.
Por su gama de velocidades, toma de potencia independiente y versiones de rodado, sus posibilidades se elevan para hacerlo siempre útil en algo más.
Por eso se decidió por el tractor que se las brinda "todas": Deutz A40 enfriado por aire, la herramienta multiuso de máxima efectividad en labores de montes frutales, yerbales y viñedos. De allí que las ventajas son para usted".
Equipamiento opcional dotado de levante hidráulico con acople de tres puntos, bomba hidráulica accionada a engranaje por el motor, block de elevación con dos brazos de capacidad: 950 kg y carrera máxima: 520 mm.
Polea para accionamiento de guadañadora, polea motriz de 220 mm de diámetro, 180 mm de ancho y 1800 RPM con ubicación posterior con mando individual.
Disponible en dos versiones bien diferenciadas, cuya principal variante radicaba en la transmisión (embrague, caja y diferencial) y la posibilidad de poder montar toma de potencia.

Lugar de fabricación: Haedo, partido de Morón, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 1963
Fin de fabricación: 196X
Origen: Argentina

Motor: F2L514
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (cc): 2600
N° de cilindros: 2 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 110 x 140
Potencia (HP DIN): 40 @ 1800 RPM
Relación de compresión: 19,2 a 1
Refrigeración: aire (turboventilador) con correa en "V"
Filtro de aire: baño de aceite, pre separador centrífugo.
Orden de inyección: 1-2
Combustible: gas oil
Sistema de combustible: inyección indirecta Bosch con regulador centrífugo
Lubricación: circulación forzada con 2,5 a 4 atm de 1800 RPM de presión
Filtro de gasoil: tubular de fieltro (prefiltro) 1/2 litro y estrella de celulosa (principal).
Alimentación: cámara de turbulencia "Deutz l'Orange" en tapa de cilindros.
Tracción. 4x2 trasera

A40 P
Embrague: monodisco en seco con presión a resortes accionado a pedal.
Caja de velocidades: FAE A 23 engranajes sumergidos en baño de aceite.
Velocidades: 5 adelante + 1 M.A.

A40
Embrague: bidisco en seco
Caja de velocidades: FAE A 210 engranajes rectos
Velocidades: 4 adelante + 4 M.A.

Eje delantero: telescópico pendular con trocha variable.
Eje trasero: 2 palieres con trochas variables, alojados en 2 rodamientos.
Diferencial: reductores de corona flotante en los palieres extensibles.
Neumáticos delanteros/traseros: 12.4x28 / 13.6x38
Suspensión delantera: eje rígido.
Suspensión trasera: con cañoneras rígidas.
Levante hidráulico: con acople de tres puntos
Freno: en el árbol intermedio a zapatas de accionamiento mecánico.
Freno de mano: actuación sobre el mismo freno de accionamiento mecánico.
Péndulo de tracción: oscilante de altura regulable con un mínimo de 410 mm y máximo 575 mm.
Dirección: mecánica de sistema Ross ZF sinfín con dedo guiador. Opcional: asistida con comando hidráulico lateral.
Peso sin agua en cubiertas (kg): 2580
Peso en orden de trabajo con levante hidráulico (Kg): 1930
Toma de potencia: 1 3/8'' y 75 mm de largo. RPM: 608 a 1800 de motor.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12 135Ah. Dínamo: 12V 130W accionado por correa en "V".
Rodado alto delantero: 650x20'' de 2 atm de presión. Trasero: 11-38 de 1,5 atm de presión.
Rodado bajo delantero: 600x16'' de 2 atm de presión. Trasero: 11-28, de 1,5 atm de presión

ABASTECIMIENTOS
Tanque de gasoil (litros) A40 / A40P: 44 / 68
Caja y diferencial A40P (litros): 60-62
Caja y transmisión A40 (litros): 15,5
Reducción planetaria A40 (litros): 5
Aceite motor (litros): 7,5
Filtro de aceite (litros): 0,5

Dirección (litros): 0,5

DIMENSIONES

Ancho máximo (mm): 1840
Trocha delantera variable (mm): 1340 a 1700
Trocha trasera variable (mm): 1250 a 1510
Entre ejes (mm): 2160
Largo total (mm): 3490
Despeje (mm): 390 / 430
Altura máxima sobre volante dirección (mm): 1430

Material: Tadeo Buratovich / Lucas Paglieri / Hugo Mottura

Deutz A 35

Tractor universal.
Posee un consumo es de 190 cm3 de gas oil por cada CV de potencia por hora de marcha.

Lugar de fabricación: Haedo, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 1959
Fin de fabricación: 196X

Motor: F2L514
Ciclo: diesel cuatro tiempos
Cilindros: 2
Cilindrada (cc): 3990
Diámetro x Carrera (mm): 110 x 140
Potencia (HP DIN): 35
Régimen (RPM): 1800
Par Motor (mKg DIN):
Régimen (r.p.m):
Relación de compresión: 19,2:1
Orden de inyección: 1-2
Sistema de combustible: inyección indirecta Bosch con regulador centrífugo
Lubricación: circulación forzada con 2,5 a 4 atm de 1800 RPM de presión
Filtro de combustible: tubular de fieltro (prefiltro) 1/2 litro y estrella de celulosa (principal).
Alimentación: cámara de turbulencia en tapa de cilindros.
Filtro de aire: baño de aceite con preseparador centrífugo.
Refrigeración: aire (turboventilador) con correa en "V"
Tracción. 4x2 trasera
Embrague: monodisco en seco con presión a resortes accionado a pedal.
Caja de velocidades: tipo FAE engranajes sumergidos en baño de aceite.
Velocidades: 8 + 4 M.A.
Eje delantero: telescópico de tipo pendular con trocha variable.
Eje trasero: dos paliers con trochas variables.
Diferencial: reductores de corona flotante en los palieres extensibles.
Neumáticos delanteros/traseros: 6.50 x 20 / 14 x 34
Suspensión delantera: eje rígido.
Suspensión trasera: con cañoneras rígidas.
Levante hidráulico: acople de tres puntos
Freno: en el árbol intermedio a zapatas de accionamiento mecánico.
Freno de mano: actuación sobre el mismo freno de accionamiento mecánico.
Péndulo de tracción: oscilante de altura regulable con un mínimo de 410 mm y máximo 575 mm.
Dirección: mecánica de sistema Ross ZF sinfín con dedo guiador. Opcional: asistida con comando hidráulico lateral.
Peso (Kg): cercano a los 2600 (sin lastrado).
Toma de potencia: 558 RPM
Sistema eléctrico: 24V. Batería: 2x6V 135Ah. Dínamo: 12V 130W accionado por correa en "V".

ABASTECIMIENTOS
Tanque de combustible (litros): 68
Caja y diferencial (litros): 60-62
Aceite (litros): 7,5
Dirección (litros): 0,5

DIMENSIONES

Altura máxima sobre volante de dirección (mm): 2040
Ancho (mm): 2230
Trocha delantera variable (mm): 1520 a 2170
Trocha trasera variable (mm): 1500 a 1900
Entre ejes (mm): 2350
Largo total (mm): 3490
Despeje (mm): 500

Deutz A-30

Según el folleto de la época: "por su diseño y potencia, el Deutz A-30 es ideal para cultivos intensivos.
Su capacidad de trabajo queda demostrada en chacras, huertas, montes frutales y tareas complementarias de las grandes explotaciones agrarias".
Ubicado dentro de la primera generación de tractores fabricados en el país por DeCa.
Era el más pequeño de la gama y orientado principalmente para su uso como viñatero siendo equipado con levant de tres puntos y toma de potencia.
Su construcción era del tipo block embridado, compuesto de soporte de eje delantero, motor, caja de velocidades y transmisión resistente a los esfuerzos de torsión.
A diferencia de los otros modelos con motor de la línea 514, la principal diferencia con ellos se presentaba en la bomba accionada con árbol de levas y regulador Deutz.
Su consumo aproximado es de 190 cm3 de gas oil por CV de potencia por hora de marcha, en condiciones de marcha normales.
Cabe destacar que tuvo una vida productiva y comercial algo menor que sus hermanos más grandes ya que fue presentado en 1963 y se dejó de fabricar al igual que ellos, en 1969.
El equipamiento lumínico se compone de dos faros delanteros y uno trasero, tipo busca-huella.
Dentro del equipo opcional, se encuentra la polea de accionamiento para guadañadora, con polea motriz de diámetro 220 mm, ancho 160 mm, 1500 RPM de ubicación posterior con mando individual.
Agradecimiento por el material a Aníbal Malizzia, José Berrini y Lucas Paglieri (INTA Castelar).

Lugar de fabricación: Haedo, partido de Morón, provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 1963
Fin de fabricación: 1969
Origen: Argentina

Motor: F2L712, pistones de metal ligero
Ciclo: Diesel cuatro tiempos
Cilindros: 2 en línea
Cilindrada (cc): 1700
Diámetro x Carrera (mm): 95 x 120
Potencia (HP DIN / KW @ RPM): 26 @ 2300
Relación de compresión: 20 a 1
Orden de inyección: 1-2
Sistema de combustible: inyección indirecta. Cámara de turbulencia: Deutz l'Orange. Bomba y regulador Deutz.
Lubricación: circulación forzada
Filtro de aire: en baño de aceite con pre separador centrífugo.
Filtro de combustible: primario de fieltro tubular y secundario estrella tipo Bosch.
Enfriamiento: por aire, mediante turboventilador radial sobre volante motor.
Tracción. 4x2 trasera
Embrague: monodisco Fichtel & Sachs en seco con resortes de compresión
Caja de velocidades: FAE (licencia ZF) tipo A 208. Engranajes sumergidos en aceite.
Velocidades: 8 + 4 M.A.
Diferencial: reductores a través de coronas dentadas, palier fijo con apoyo en la punta del palier. Trocha delantera variable.
Peso (Kg): cercano a los 1700 (con levante hidráulico).
Toma de potencia: de 1 3/8'' de diámetro x 75 mm de largo. 575 RPM a 2300 RPM de motor.
Velocidades (aprox): 1° 1,7 / 2° 2,9 / 3° 4,9 / 4° 7,9 / 5° 6,2 / 6° 10,7 / 7° 17,5 / 8° 28,3. M.A. 1° 3,1 / 2° 5,3 / 3° 8,7 / 4° 14,1.
Fuerza de tiro (kg) adelante: 1° 2000 / 2° 1600 / 3° 1200 / 4° 800 / 5° 1000 / 6° 600 / 7° 400 / 8° 250.
Eje delantero: telescópico de trocha variable.
Eje trasero: 2 palieres, alojados en rodamientos que descansan en las cañoneras rígidas y engranan por reducción planetaria con el diferencial.
Freno: zapatas de accionamiento mecánico, sobre ruedas traseras como freno de marcha y dirección.
Freno de mano: actúa sobre ruedas traseras como freno de estacionamiento
Levante hidráulico: con acople de 3 puntos y dispositivo anti patinaje.
Bomba hidráulica: accionada a engranajes por el motor. Válvula de mando a la derecha del asiento. Depósito de aceite hidráulico.
Block de elevación con 2 brazos. Capacidad (kg): 950 / Carrera máxima (mm): 520.
Dirección: servo asistida accionada por correa y comando hidráulico lateral.
Neumáticos delanteros/traseros: 5,50x16'' y 10x28''.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V 98Ah. Dinamo: 12V 90W. Arranque: 12V 1,8HP.

CAPACIDADES

Tanque de gasoil (litros): 40
Aceite de motor (litros): 6

Caja de velocidades (litros): 15,5 

Reducción planetaria eje trasero (litros): 2,5

DIMENSIONES
Peso total con levante hidráulico (kg): 1700

Entre ejes (mm): 2040

Largo total (mm): 2980

Despeje (mm): 4200

Despeje al suelo (mm): 420

Ancho total con trocha estándar (mm): 1800
Altura máxima sobre volante de dirección (mm): 1420
Trocha variable delantera (mm): 1340 - 1430 - 1520 - 1610 - 1700
Trocha variable trasera (mm): 1250 y 1510

Deutz A 55

Tractor que tuvo el privilegio de ser el primero fabricado íntegramente en la República Argentina por DeCa Deutz e inaugurar una nueva línea de producción de la planta bonaerense.
Entre 1955 y 1959, todos los tractores producidos eran ensamblados con un muy alto porcentaje de piezas alemanas y algunos conjuntos armados y semi armados.
Era fácilmente reconocible por su rejilla frontal en forma de media luna.
Su construcción constaba de un block embridado compuesto de soporte en eje, motor, caja de cambios y transmisión, resistentes a la torsión.
Fue especialmente diseñado con esmero para las necesidades del agro argentino.
El asiento estaba compuesto por una pieza de chapa estampada con almohadilla y suspensión con tacos de goma.
Para el caso del equipamiento eléctrico poseía bujías de incandescencia; dos faros delanteros y uno trasero del tipo buscahuellas; control térmico de teletermómetro con alarma y cuentahoras mecánico.
La polea era un opcional de equipamiento y tenía 280 mm de diámetro con 220 mm de ancho funcionando a 1390 RPM a 1800 RPM de motor.
Presentó variantes como el soporte del tren delantero y cubrevolante y además las mazas traseras corredizas y las punta de ejes delanteras.

Lugar de fabricación: Haedo, partido de Morón, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 1963
Fin de fabricación: 1969
Origen: Argentina

Motor: F3L514
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 3990
N° de Cilindros: 3 en línea
Diámetro x Carrera (mm): 110 x 140
Potencia a la polea (HP): 48,19
Potencia (HP DIN): 50
Régimen (RPM): 1800
Par Motor (mKg DIN):
Régimen (r.p.m):
Relación de compresión: 19,2:1
Orden de inyección: 1-3-2
Sistema de combustible: inyección indirecta Bosch con regulador centrífugo
Lubricación: circulación forzada con 2,5 a 4 atm de 1800 RPM de presión
Filtro de combustible: tubular de fieltro (prefiltro) 1/2 litro y estrella de celulosa (principal).
Alimentación: cámara de turbulencia en tapa de cilindros.
Filtro de aire: baño de aceite con pre separador centrífugo.
Refrigeración: por aire (turboventilador) con correa en "V"
Tracción. 4x2 trasera
Embrague: monodisco en seco con presión a resortes accionado a pedal.
Caja de velocidades: ZF tipo A23 de engranajes sumergidos en baño de aceite.
Velocidades: 5 + M.A. Dos ultralentas opcionales.
Eje delantero: telescópico de tipo pendular con trocha variable.
Eje trasero: dos palieres con trochas variables.
Diferencial: reductores de corona flotante en los palieres extensibles.
Neumáticos delanteros/traseros: 6.50 x 20 / 14 x 34
Suspensión delantera: eje rígido.
Suspensión trasera: con cañoneras rígidas.
Levante hidráulico: con acople de tres puntos
Freno: en el árbol intermedio a zapatas de accionamiento mecánico.
Freno de mano: actuación sobre el mismo freno de accionamiento mecánico.
Péndulo de tracción: oscilante de altura regulable con un mínimo de 410 mm y máximo 575 mm.
Dirección: mecánica de sistema Ross ZF sinfín con dedo guiador.
Opcional: asistida con comando hidráulico lateral.
Peso (Kg): cercano a los 2600 (sin lastrado).
Toma de potencia: 558 RPM
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V 135Ah. Dínamo: 12V 130W accionado por correa en "V".

ABASTECIMIENTOS
Tanque de combustible (litros): 68
Caja y diferencial (litros): 60-62
Aceite (litros): 7,5
Dirección (litros): 0,5

DIMENSIONES

Altura máxima sobre volante de dirección (mm): 2040
Ancho (mm): 2230
Trocha delantera variable (mm): 1520 a 2170
Trocha trasera variable (mm): 1500 a 1900
Entre ejes (mm): 2350
Largo total (mm): 3490
Despeje (mm): 500

Milanese VM8.

Según descripción del folleto: "Alta practicidad: Al no necesitar zapatas de apoyo, una vez elevada la carga, permite carretear con la misma hasta donde sea necesario.
Fácil mantenimiento. Servicio post-venta.
Excelente maniobrabilidad.
Ha sido diseñada para trabajos en espacios reducidos, ya que permite girar completamente en un radio de 4,5 metros.
ECONOMIA * SEGURIDAD * PRECISION * RAPIDEZ * FACIL MANEJO * BAJO COSTO OPERATIVO.
- CHASIS: De perfiles y chapas de alta calidad. Totalmente soldado. Rígido tipo triciclo.
- CABINA: Hermética de 2 puertas construida en chapa de acero con parabrisas, luneta trasera y vidrios laterales.
- PINTURA: Anti óxido al cromato de zinc + esmalte sintético de alta calidad. Color a elección".
Debido a la crisis inflacionaria y económica que vivía el país, alla por mediados de la década del 80', se deja de fabricar.
Tras un impasse de unos 20 años, retorna a la producción, esta vez con otra planta motriz.

Lugar de producción: Rosario, departamento Rosario, provincia de Santa Fe.

Inicio de producción: 197X / 2007.
Término de producción: 1985 / 2xxx.
Origen: Argentina.

Motor: Perkins A6PF-305
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Ubicación: trasero
N° de cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cm3): 5000
Diámetro x Carrera (mm): 91,44 x 127
Potencia (CV/RPM): 91,3 a 2250
Relación de compresión: 17,4 a 1
Sentido de rotación: Horario (visto de frente)
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Combustible: gas oil
Sistema de inyección: indirecta, cámara de turbulencia.
Bomba: C.A.V. rotativa, distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Filtro de aire: tipo seco, elemento primario de celulosa e interno secundario de seguridad.
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Lubricación: forzada por bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba, doble termostato, ventilador y depósito adicional.

MOTOR: Deutz BF4L 913, árbol de levas lateral
Ciclo: Diésel 4 tiempos, válvulas a la cabeza
Ubicación: trasero
N° de Cilindros: 4 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125
Relación de compresión: 17 a 1
Potencia (CV @ RPM): 100 @ 2800
Par Motor (mkg @ RPM): 26 @ 1600
Sistema de Combustible: inyección directa
Bomba inyectora: lineal Bosch.
Combustible: Gas-Oil
Consumo específico de gas oil (g/kWh): 228
Refrigeración: a aire.

TRACCIÓN: 2WD delantera
CAJA DE VELOCIDADES:
4 Marchas adelante, 1 Atrás.
DIFERENCIAL:
De alta y baja con palieres flotantes apto para trabajos pesados.
PLUMA:
Viga cajón de chapa soldada de alta calidad, con extensión (plumín telescópico de accionamiento neumático).
NEUMATICOS:
900 x 20 – 12 Telas - Total 6 (4 Adelante y 2 Atrás).
FRENOS:
Neumáticos, en ruedas delanteras, con bloqueo automático.
DIRECCION:
Hidráulica, sobre ruedas traseras.
SISTEMA DE IZAMIENTO:
Compuesto por caja de velocidades de 4 marchas, reductor a sin fin y corona, accionado por motor hidráulico reversible.
VELOCIDAD DE IZAMIENTO:
4 Velocidades de 1 a 12 metros x minuto
FRENO DE CARGA:
Hidráulico, automático.
SISTEMA HIDRAULICO:
Alimentado por bomba hidráulica rotativa de alta presión.
SISTEMA ELECTRICO: Tensión: 12V. Batería: 1x12V.
Con luces reglamentarias para circulación en ruta, contador de horas y alarmas para trabajo.
BALIZA ESTROBOSCOPICA DE SEGURIDAD
SITEMA DE ELEVACIÓN DE PLUMA:
Potente cilindro de doble efecto accionado por motor hidráulico reversible.
CORTE DE GANCHO:
Sistema de seguridad de corte de izaje de la pluma para evitar accidentes con la misma.
CAPACIDAD: 8 toneladas

DIMENSIONES
Voladizo delantero/trasero (mm): 600/700
Distancia entre ejes (mm): 3060
Largo total (mm): 4360
Altura total (mm): 2650
Radio de giro (M): 4,40

DIAGRAMA DE CARGAS
A 800 mm de distancia y 8280 mm de altura con 70° de inclinación (kg): 8000
A 800 mm de distancia y 7100 mm de altura con 65° de inclinación (kg): 8000
A 1800 mm de distancia y 7600 mm de altura con 60° de inclinación (kg): 4800
A 1800 mm de distancia y 6470 mm de altura con 50° de inclinación (kg): 4800
A 3000 mm de distancia y 6850 mm de altura con 45° de inclinación (kg): 2800
A 3000 mm de distancia y 5060 mm de altura con 30° de inclinación (kg): 2800
A 4750 mm de distancia y 2650 mm de altura con 0° de inclinación (kg): 1600
A 3600 mm de distancia y 2650 mm de altura con 0° de inclinación (kg): 2000

Colaboración: Nicolás J. Romano (Gerente de planta).