Conarg

Desaparecida empresa cordobesa fabricante de maquinaria vial e implementos varios (como por ejemplo, palas de arrastre) que estuvo activa entre la década del 40' y fines de los 70's.
El portfolio productivo de Conarg era motoniveladoras y niveladoras de arrastre, rodillos para de cabra, rodillos neumáticos, guinches, carretones. Todo para obra vial. En su apogeo trabajaban 2000 personas. Sonaba una sirena a la hora de entrada, de almuerzo y salida.

A continuación, del boletín oficial de la nación, la autorización para importar maquinaria para la producción
"Autorícese a extender a nombre de una firma la documentación que permita el despacho a plaza de diversos elementos. DECRETO N° 6.395 Bs. As. 9|10|69.
VISTO el Expediente S.E.I.C.I. n° l¡>3.ijbi|o9 JJV-Í en el cual la firma Conarg, Sociedad Anónima Industrial solicita que la extensión de los certificados que deberá extender la secretaría de Estado de Industria y Comercio Interior para despachar a plaza las partes de importación necesarias para la fabricación de maquinaria y equipos viales aprobada por Resolución S.E.I.C.I. número 26888 se haga a favor de Conarg, Sociedad Anónima Industrial y/o Maviasa Sociedad Anónima (en formación) y CONSIDERANDO: Que no es posible al presente acceder a lo solicitado por cuanto la resolución mencionada declaró beneficiada del decreto n° 2578 -68 a Conarg, Sociedad Anónima sin empresa asociada alguna en virtud de hallarse inscripta con esa denominación en el Registro creado por el mismo decreto. Que sin embargo en su posterior presentación del plan industrial la firma declaró su intención de complementar su actividad con Maviasa Sociedad Anónima (en formación); Que tal complementación aparece como necesaria para la concreción dé los planes de fabricación aprobados; Por ello y de acuerdo a lo propuesto por la Secretaría de Estado de Industria y Comercio Interior, EL PRESIDENTE DE LA NACIÓN ARGENTINA DECRETA:
Artículo 1 — Autorizase a la Secretaría de Estado de Industria y Comercio Interior a extender a nombre de Conarg, Sociedad Anónima Industrial y/o Maviasa, Sociedad Anónima en formación) la documentación que permita el despacho a plaza en los términos del Decreto numero 2.578168 de los elementos necesarios para cumplimentar el plan aprobado por Resolución S.E.I.C.I. número £.68|68 a la firma Conarg, Sociedad Anónima Industrial.
Art. 2* — Conarg, Sociedad Anónima Industrial y/o Maviasa, Sociedad Anónima (en formación) deberán desarrollar los planes de fabricación aprobados exclusivamente en la planta industrial de Conarg, Sociedad Anónima Industrial, ubicada en el Km. 2,5, camino Rodríguez del Bro, Provincia de Córdoba, La Dirección Nacional de Industria efectuará las comprobaciones de destino correspondientes. Art. 3' — El presente decreto será refrendado por el señor Ministro de Economía y Trabajo y firmado por el señor Secretario de Estado de Industria y Comercio Interior.
Art. 4* — Comuníquese, publíquese, dese a la Dirección Nacional del Registro Oficial y archívese. ONGANIA".

Según La Voz del Interior (Córdoba): "La Comisión Interamericana de Derechos Humanos intervendrá en un viejo pleito judicial que afecta a la provincia de Córdoba, demandada por más de 200 millones de pesos por ex propietarios de la desaparecida fábrica de máquinas viales Conarg Sociedad Anónima.
Se trata de un juicio en el cual se reclama una millonaria indemnización por la quiebra y remate de la empresa Conarg SA, que en 1975 –durante la gestión del interventor Raúl Lacabanne– fue adquirida por Vialidad Provincial a bajo precio.
El trámite judicial, iniciado hace varios años, pasó por todas las instancias y llegó al Tribunal Superior de Justicia, que en 2004 anuló un fallo de la Cámara 4ª de Apelaciones en lo Civil y Comercial, que había admitido la demanda y condenó a la Provincia a pagar más de 200 millones de pesos. En su momento, la Cámara criticó la actuación de funcionarios, sindicalistas y magistrados, atribuyéndoles haber actuado en favor de las intenciones del gobierno provincial de quedarse con la empresa.
Sin embargo, el Tribunal Superior anuló ese fallo y destacó la existencia de “cosa juzgada”, que impedía modificar la situación, porque en su momento no fue cuestionada la operatoria que concluyó con la adjudicación de la empresa a Vialidad Provincial. Además, dijo que la licitación fue regular y el comprador, Vialidad Provincial, fue el único oferente, por un precio superior al valor estipulado por el juez de la quiebra.

La sentencia del Tribunal Superior, fue impugnada por los ex propietarios, que plantearon un recurso extraordinario que fue denegado por el máximo organismo judicial de la Provincia. Esto motivó que los afectados acudieran directamente a la Corte Suprema de Justicia de la Nación en queja, pero este recurso fue declarado inadmisible, sin darse razón del rechazo, conforme lo autorizan los artículos 280 y 285 del Código Procesal Civil y Comercial de la Nación. Frente a esa situación, considerando que la decisión de la Corte viola los derechos humanos, porque es inconcebible que un Tribunal esté autorizado por ley a decir “no” sin fundamentos, los demandantes se presentaron ante la Comisión Interamericana de Derechos Humanos, con sede en Washington, en una acción contra el Estado Nacional.
El reclamo comprende también a todo el proceso que atravesó la empresa Conarg SA y que derivó en su quiebra y liquidación, con todo lo que significó como empresa y fuente de trabajo de más de 800 personas, sobre todo si se considera que fue una fábrica pionera en el país en la producción de todo tipo de máquinas viales.
Entre los argumentos esgrimidos en la presentación efectuada por uno de los ex propietarios de Conarg SA, Jaime Isaac Steinschraber, se afirma que desde 1963 hubo discriminación en contra de la empresa porque sus directivos eran en su mayoría judíos, lo que obstaculizó entonces el otorgamiento de créditos por parte del Banco Industrial, presidido por José Luis Cantilo.
En el planteo ante la Comisión, con el patrocinio del abogado Fabián Díaz Robledo, se reclamó la anulación del fallo de la Corte por “negación de justicia”, y también del que dictó el Tribunal Superior de Córdoba, porque confirmó lo que los ex propietarios consideran fue un despojo perpetrado por la Provincia, en perjuicio de los dueños y del personal".
 

EL OCASO en el gobierno de Ongania se hacen cargo un grupo de militares y la empiezan a administrar. Se dio la apropiación por parte del Estado cordobés de la que en 1975 era una importante fábrica de equipos viales, Conarg SAI, que ocupaba a un millar de operarios. La empresa sufrió un proceso de concurso y quiebra y, después de una intervención judicial en 1973, los bienes de la firma salieron a la venta en junio de 1975. Fueron comprados por la provincia por un monto equivalente a 1 millón de dólares (60 millones de pesos ley 18.188). Un tiempo después, la Dirección Provincial de Vialidad tasó la maquinaria adquirida por la provincia en una suma diez veces superior que la que se pagó.
La asamblea de accionistas de la empresa resolvió en 1977 entablar una demanda, por lo cual la sindicatura de la quiebra reclamó un reajuste equitativo del precio pagado. Se invocó la teoría de la lesión contemplada en el artículo 954 del Código Civil.

La fábrica estuvo abandonada un tiempo hasta que el Gobierno de Cordoba se hizo cargo. Las instalaciones y maquinarias todas embargadas. Como la provincia de Córdoba expropió y pasó a Vialidad de la provincia a Conarg, para 2024 se estaba construyendo un centro de detención. Y previamente funcionaron Arquitectura de la Provincia, Depósitos del Ministerio de Acción Social, etc. Es un predio muy grande entre el Neonatal y una Escuela secundaria.
DESTINOS DE LA INFRAESTRUCTURA Cuando cerró la fábrica Conarg en Córdoba capital, trasladaron la fábrica de equipos viales y agrícola a la ciudad de San Francisco dónde estaba el predio allá por los años 50 de la fábrica de pólvora del ejército por la década del 70 comenzó la producción de maquinarias viales y del agro , estaba a la izquierda en la ruta 19 a la entrada de la ciudad.

MODELOS PRODUCIDOS

Motoniveladoras
VHK 100 (Bolinder-Munktell)

H 50

H 70
Cargadores frontales

V.Y.A.

motoniveladora conarg h 50. - 1973-  conarg  modelo h 50. motor bedford 350 h de 130 hp, original sin abrir-con 8000 hs. aprox.  peso 8.5 tn.aprox. movimientos hidráulicos de cuchilla (gi ro, altura a c/lado y deslizamiento lateral. idem (altura) escarificador y de ruedas delanteras( inclinación).  recién pintada.  gomas casi nuevas- arranca al toque. muy útil para emparejar caminos y playas. en uso en  obra en pilar.  soy su 2do dueño. poco uso por estar en galpón mucho tiempo, por 1er dueño. 

LeVal

 

Industrias Metalúrgicas LEVAL S.A. fue fundada en 1971, en San Nicolás de los arroyos, ciudad situada en el vértice norte de la provincia de Buenos Aires.
Sus primeros años de actividad estuvieron dedicados exclusiva mente al corte y plegado de chapas dirigida a la industria de la maquinaria agrícola , de gran desarrollo en aquel momento del país.
LEVAL S.A. abastecía, además, para ese entonces a empresas constructoras y talleres de reparaciones navales.
Después de casi tres décadas de actividades, la empresa ha orientado su especialización en la provisión de agro partes para la industria de la maquinaria agrícola y en la fabricación de acoplados rurales, en especial graneleros auto descargables en los últimos cinco años.
En los últimos tiempos LEVAL S.A. ha desarrollado la fabricación de estructuras metálicas de toda índole, además de la provisión de servicios metalúrgicos dirigidos a satisfacer las necesidades de las industrias siderúrgicas de la zona de las que es proveedor habitual.

Hydromac

Hydromac es una marca conocida y apreciada en el mercado, con una antigüedad que data de 1965; los fundadores y dueños de la marca fueron los inventores de la primera excavadora hidráulica, cuyo primer prototipo nace en Italia en 1948.
En 1954 ceden la licencia a distintas empresas del mundo, fabricándose así excavadoras con distintas denominaciones.
Nuestra empresa se desarrolla en el rubro vial desde 1977, con otra denominación social en sus comienzos, adquiriendo así una amplia experiencia y un vasto conocimiento tecnológico y comercial a través de los años.
Habiendo tomado la representación de las máquinas excavadoras marca Hydromac de origen italiano, en 1991, se modifica la razón social, llamándose como en la actualidad "Hydromac Máquinas S.A.". En el año 1997 se emprende una nueva meta, la fabricación de las máquinas excavadoras Hydromac en la Argentina. Se adquieren todos los diseños originales y los derechos, siendo actualmente Hydromac Máquinas S.A. la única empresa en el mundo a realizar la fabricación de dichos equipos. Se logra así llevar a cabo la fabricación en nuestra planta de Don Torcuato; siendo actualmente los únicos fabricantes de excavadoras en la provincia de Buenos Aires.
La planta de fabricación está ubicada sobre una de las arterias principales que comunican a Capital Federal con el resto del país, sito en Ruta Panamericana Km. 28,500 Colectora Oeste nº 28.170 (1611) Don Torcuato, Pcia. de Buenos Aires, Argentina.
Esto nos permite brindar una rápida solución a los pedidos que nuestra cartera de clientes, pudieran tener.
Nuestro servicio técnico está formado por un grupo especializado, viajando con vehículos ágiles y debidamente equipados para brindar una atención personalizada, y de ser necesario traslados en avión para llegar en forma rápida y eficaz. Contando también con equipos celulares de comunicación para estar constantemente al servicio del cliente.
Hydromac Máquinas S.A. es fabricante de máquinas excavadoras marca Hydromac, representante exclusivo de auto hormigoneras marca Fiori y martillos hidráulicos marca TyH corporation.

Metalúrgica Tarzán

En el año 1984, Alvino Nuñez de Olivera (Tarzan como lo conocen) pensó independizarse de su trabajo de encargado de cosecha.
El 12 de octubre se instaló en un terreno prestado por Don Walter Lutz, su antiguo patrón, ubicado en una esquina en la entrada norte de Gobernador Virasoro.
El taller era un galpón de 6x10 metros, con paredes de madera, techo de cartón, sin piso y sin portón.
Don Lutz le facilitó el uso de una amoladora de banco, un equipo de autógena con media carga de oxígeno y 2 kg de carburo, una soldadora rotativa, una perforadora de banco y 3 kg de electrodos. Los primeros trabajos eran reparaciones de camiones que trabajaban en el monte y maquinarias agrícolas.
Transcurrido el primer año de trabajo pudo comprar las herramientas que le había prestado y le compró el primer torno usado a poleas planas.
Con la devaluación pudo invertir sus ahorros de moneda extranjera y edificó un taller de mampostería de 11x14 metros, con techo de zinc, piso de hormigón armado, baño y oficina; y pudo comprar el terreno que pertenecía a Don Lutz.
Luego de cinco años, adquirió un crédito para la compra del primer torno nuevo, una limadora usada, dos soldadoras rectificadoras nuevas, con los que pudo aumentar su cartera de clientes. Así comenzó a hacer trabajos para aserraderos, y la industria maderera.
La evolución favorable llevó a un rápido crecimiento; en menos de diez años de haber empezado ya contaba con dos empleados y había renovado las primeras herramientas a nuevas, anexando un torno paralelo chico nuevo y una fresadora.
La instalación de grandes empresas en la ciudad como Forestadora Tapebicuá S.A. significó el tener que adquirir nuevas herramientas para un mejoramiento en el servicio prestado, así es como que con la toma de dos nuevos créditos se pudo comprar dos tornos paralelos nuevos (uno mediano y otro grande); se ampliaron las instalaciones con la construcción de un local de 11x18 metros con todas las medidas de seguridad tanto para las herramientas como para las personas; que cuenta con oficinas, dos baños y entrepiso de depósito, quedado separados el sector de tornería del de soldadura y herrería.
Se adquirió, con las utilidades, un nuevo torno paralelo mediano; se comenzó a incursionar en nuevas herramientas modernas y se compraron dos soldadoras MIG/MAG.
Al cabo de dieciocho años se contaba con: un torno grande, dos tornos medianos, un torno chico, cuatro soldadoras MIG/MAG, una soldadora rotativa, dos soldadoras rectificadoras, una perforadora de pie, dos prensas grandes, una limadora, una fresadora, dos sierras sin fin, un compresor, un grupo electrógeno Diesel y varias herramientas de mano.
Esto llevó a la necesidad de contratar más personal, se tomó un tornero y un soldador más y se incorporaron ambos hijos varones a la empresa.
Con el auge de la industria forestal se establecieron varias empresas del interior incorporándose al mercado maquinarias importadas de gran envergadura. Para poder acaparar este sector y brindar el servicio necesario en calidad y rapidez, como era necesario, se debió invertir las utilidades en la compra de un terreno lindero al taller existente y la construcción de un nuevo edificio de 15x44x8 metros de altura para lo cual se adquirió un nuevo crédito. El mismo sigue con los parámetros de seguridad del anterior y se incorporó una cámara de decantación para el lavado y limpieza de partes de maquinarias con productos que puedan afectar el medio ambiente y la cual preserva para que esto no ocurra.
A la fecha se cuenta con 1012 m2 cubiertos, diez personas a cargo del mecanizado y herrería, cuatro personas a cargo de administración; se incorporó una perforadora de pie moderna, un horno para tratamiento térmico, seis soldadoras MIG/MAG además de las ya mencionadas, un torno chico y un torno grande nuevos, un compresor grande nuevo, un nuevo grupo electrógeno, dos sierras sin fin, además de herramientas de medición y herramientas manuales varias.
Este crecimiento ha llevado a la empresa a posicionarse en un muy buen lugar en el mercado, prestando servicio a más de cien empresas del sector ganadero, agrícola, maderero, forestal e industrial de la zona.
Por tal motivo y con el afán de seguir brindando el mejor servicio al cliente es que continuamente se renuevan las maquinarias y se adaptan a las exigencias del mercado actual.
Prueba de ello es la adquisición de un Torno a Control Numérico (CNC) que permite fabricar piezas en menor tiempo que el requerido por un torno paralelo
En el año 2012 se presentó el desafío de fabricar dos máquinas Cosechadoras de Yerba pertenecientes a Establecimiento Las Marías S.A., las cuales permiten cosechar dicho cultivo a gran escala.
Para tal fin se tuvo que construir un edificio de 15x33x9 metros de altura y el cual sigue con los parámetros de seguridad que los anteriores, ubicado frente a los talleres existentes.
Para finales de Junio de 2013 se terminaban de entregar con dos meses antes de la fecha acordada.
Si bien la empresa realizaba varios trabajos y atendía al sector yerbatero-tealero, esta oportunidad despertó el interés de empresas de provincias cercanas sobre el servicio que presta Metalúrgica Tarzan hoy día.
Para continuar con la trayectoria hasta aquí lograda, la empresa proyecta en un futuro cercano la incorporación de un equipo móvil completo de tornería y soldadura para dar servicio fuera del local comercial y atender a los clientes en el lugar donde se requiera del equipo, ya sea en el monte o campo.

Kockum Landsverk Industria Argentina - KLIA

La empresa, que actualmente está dentro de Volvo BM (el brazo industrial y vial del grupo Volvo), tiene una extensísima historia en su país, que a continuación, condensaremos en una breve efeméride.

1948 El nombre de la empresa Aktiebolaget Landsverk, fue cambiado a AB Kockum Landsverk en conjunto con la adquisición de la participación mayoritaria por Kockums Mekaniska Verkstadsaktiebolag.
1972 La producción de excavadoras fue vendida a Akermans Verkstad AB en Eslöv, Suecia.
1980 AB Kockum Landsverk fue comprada por Kalmar Verkstads AB.
1982 Kalmar Verkstads vendió AB Kockum Landsverk a AB Volvo BM.

En cuanto a nuestro país, que es lo que nos interesa, Kockum Landsverk se instala a mediados de los 60's. Y consultando la página http://www2.landskrona.se/ se afirma lo siguiente: "1966: Nueva planta de producción en Argentina. Kockum Landsverk Industria Argentina, será inaugurado por el príncipe Bertil. La primera máquina que se armó fue una KL-230"

Fines de los 60's e inicios de los 70's, la dinámica industrial: a mediados de 1969 anuncia la fabricación bajo licencia de las motoniveladoras BM Volvo VHK 116 y 310 además del cargador frontal LM 840. Esto no dejaba de resultar curioso, ya que Kockum Landsverk en su país sería absorbida poco tiempo después por Volvo y en pocos años desaparecería el nombre (cosa que en Argentina no pasó hasta 1992 con el cambio de razón social).

Otro de los productos fabricados en el país bajo licencia, fueron los rodillos vibratorios (lisos como también la configuración "pata de cabra") de la marca Dynapac.

A continuación transcribimos un fragmento del boletín oficial de la Presidencia de la Nación del 28 de mayo de 1971

KOCKUM LANDSVERK INDUSTRIA ARGENTINA Sociedad Anónima Industrial y Comercial Expediente N9 19.381 Convocase; a Asamblea General Ordinaria de Accionistas para el 31 de mayo de 1971 a las 19 horas en Suipacha 268, piso 12, a fin de tratar el siguiente
ORDEN DEL DIA: Consideración de los documentos prescriptos por el Art.-347 del Código de Comercio correspondientes al ejercicio cerrado él 31 de diciembre de 1971
29 Aumento del capital autorizado y emisión de acciones.
3» Elección de directores y síndicos titulares y suplentes.
49 Designación de dos accionistas para, firmar el acta. El Directorio. $ 75 e. 21 15 N9 43.712 T. 2815J71

A continuación transcribimos un fragmento del boletín oficial de la Presidencia de la Nación del — Lunes 22 de noviembre de 1971

DECRETO N° 4.621 Bs. As., 11/10/71 VISTO el Expediente ex S.E.I.CX nú­mero 307.628/69 por el cual la firma Kockum Landsverk Industria Argen­tina Sociedad Anónima, Industrial y Comercial solicita se le apruebe una nueva etapa de fabricación de los equipos viales que produce en base al Decreto número 878/65 y las Resoluciones ex S.E.I.C.I. número 713|67 y número 56/68, y CONSIDERANDO:
Que los planes respectivos tienen vi­gencia hasta el 31 de agosto de 1971. Que la prórroga solicitada para concluir el desarrollo de los planes aprobados a la firma por el Decreto nú­mero 678/65 y las posteriores Reso­luciones ex SJE.I.CX número 713/67 y número 66/68, con los autorizados por la Resolución número ex B.EJ.CJ. 268/68 en base al Decreto número 2.678/68.
Que hasta el presente la recurrente ha cumplido con todas las obligacio­nes emergentes de la autorización ori­ginal.
Que ha sido tenido en cuenta el má­ximo nivel de participación posible por parte de la industria nacional en la concreción de los planea futuros.
Que por lo tanto es aconsejable ac­ceder a lo solicitado.
Que en base a lo dispuesto por el articulo 2v del Decreto número 604/70 puede dictarse la norma legal respec­tiva, teniendo en cuenta que la presentación se realizó con fecha 18 de diciembre de 1969.
Por ello y atento a lo propuesto por el Ministerio de Industria, Comercio y Minería

EL PRESIDENTE DE LA NACIÓN ABGENTINA DECRETA:
Artículo 1» — Autorizase a Kockum Landsverk Industria Argentina Sociedad Anónima, Industrial y Comercial a reali­zar una sexta etapa de sus planes de fabricación de grúas excavadoras, rodi­llos vibratorios y plumas hidráulicas, ro­tativas aprobados por Decreto número 578/65, Resolución ex S.E.I.C.I. número 713/67 y Resolución ex S.E.I.C.I. núme­ro 56168 respectivamente, la que se de­sarrollará entre el V> de setiembre de 1971 y el 31 de diciembre de 1972 según el siguiente plan:
Equipo: Grúa excavadora, modelo L­58, unidades a fabricar: 30, integración na­cional mínima: 82%.
Equipo: Grúa excavadora, modelo 1­77, unidades a fabricar: 30, integración na­cional mínima 80%.
Equipo: Rodillos vibratorios, modelos CH­33 y CF­33, unidades a fabricar: 30, integración nacional mínima: 84%.
Equipo: Plumas hidráulicas rotativas, unidades a fabricar 150, integración na­cional mínima: 82%.
Art. 2 La presente autorización se regirá por las disposiciones pertinentes contenidas en el Decreto número 578/65.
Art. 3 Comuníquese, publíquese, dé­se a la Dirección Nacional del Registro Oficial y archívese.
LANUSSE.
Oscar M. Chescotta
Acuérdense beneficios a una fir­ma para ampliar su planta in­dustrial.
 
A fines de la década del 70' y principios de la década del 80', la empresa fue importador y representante oficial de los tractores Allis Chalmers, los cuales tuvieron una baja penetración de mercado y se dejaron de vender al poco tiempo.

Volviendo al mismo Boletín de la presidencia de la Nación, en 1992 se produce un cambio de razón social.

KLIA SOCIEDAD ANÓNIMA
Por Acta de Asamblea de fecha 28-04- 1992, elevada a Escritura Pública de fecha 06-10-1992, Escritura N» 665, Folio N" 2391, se reformó el Artículo P de Estatutos Sociales, que en lo sucesivo quedará redactado de la siguiente forma: Artículo 1° La Sociedad se denomina "KLIA SOCIEDAD ANÓNIMA", continuadora de Kockum Landsverk Industria Argentina Sociedad Anónima, a su vez continuadora de Kockum Landsverk Industria Argentina Sociedad Anónima, Industrial y Comercial. Tiene su domicilio legal en la Ciudad de Buenos Aires, Avenida Rivadavia N" 926 5to. piso Oficina 511, Capital Federal, Código Postal Número 1396. Siendo éste su nuevo domicilio.
El Escribano
W 35.658

En la actualidad se venden cargadores frontales marca KLIA, pero hechos en China. Por lo tanto, nos lleva a pensar que es la misma empresa, pero que los importa y solamente les pone el nombre.

http://www2.landskrona.se/kultur/landsverk/verkstad/verkstart.html

MODELOS FABRICADOS
Kockum Landsverk KL-230
Kockum Landsverk KL-250
BM - Volvo LM 840
BM - Volvo VHK 116
BM - Volvo VHK 310

KLIA CA 150
KLIA CA 175
KLIA CA 200
KLIA M 160
KLIA CR 75?

Cor-Vial

12 Septiembre, 2013
Cor-Vial invertirá US$ 25 M para inundar el mercado con su “planta móvil de asfalto”
A punto de cumplir 35 años, la cordobesa Cor-Vial está por dar un paso fundamental en su historia: levantará su propia fábrica de máquinas viales y para ello invertirá casi US$ 25 millones.
“Siempre fuimos proveedores de máquinas viales pero desde hace un año y medio estamos fabricando, a través de terceros, cuatro productos propios y para marzo o abril del año próximo queremos tener nuestra propia planta; una posibilidad es instalarnos en un terreno de 5 hectáreas en el Parque Industrial de Laguna Larga”, explicó Ernesto Gait Badra, vicepresidente de la empresa.
El proyecto está atado a un nuevo producto: una planta móvil de hormigón y asfalto (foto) que puede hacer, por ejemplo, 120 metros de cordón cuneta en una hora.
“Compramos una licencia italiana y somos los únicos en tener este producto en el país. Arrancamos en 2011 y ya vendimos 23 camiones ($3,1 precio final), principalmente en municipios de Buenos Aires, y con la nueva planta queremos llevar la producción de 2 a 12 mensuales”, estimó.
Además, construirán otras maquinas en la nueva fábrica: una motoniveladora con licencia Caterpillar, una pala retroexcavadora y una cargadora. En total, la producción llegaría a las 160 anuales.
El novedoso camión -construido con el 70% de partes nacionales - permite elaborar hormigón y asfalto en frío y puede producir 40 toneladas por hora y es el caballito de batalla de la empresa.
Gait explicó que estudian financiar a la nueva planta a través de un fideicomiso de la Bolsa de Comercio de Buenos Aires o con fondos propios. “Pero también está la opción de hacer una sociedad mixta con el Gobierno de Córdoba en Laguna Larga. Son opciones que estamos analizando”, dijo.
El año pasado se importaron 1.600 máquinas viales desde China. “El mercado nacional está y nosotros tenemos la voluntad de hacer una fábrica para dar mano de obra: este proyecto se hace sí o sí”, enfatizó.
Corvial compite en el país con Caterpillar y Komatsu, principalmente.

13 Septiembre, 2013
Cor-Vial prepara planta para producción local Invertirá cerca de U$S 24 millones.
El objetivo es llegar a 100 unidades por año. Avanza en mercados regionales, como Colombia, Paraguay y Chile. La cordobesa Cor-Vial prepara una planta para ampliar su plan de nacionalización de sus equipos para la obra pública.
Esta firma con 35 años de historia, importaba mayormente desde China la totalidad de su cartera de productos, conformada por más de un centenar de equipos, como máquinas viales, torres de iluminación, plantas asfálticas, palas retroexcavadoras y motoniveladoras.
Pero desde hace un año y medio, por las restricciones al dólar y a la importación, comenzó a fabricar “a fason” (a pedido) en la provincia cinco productos, tercerizando la producción en cinco empresas de la zona de Las Varillas, entre ellas Zanello.
La firma presenta ahora una novedad para el mercado nacional, una planta móvil de hormigón y asfalto robotizada, con capacidad productiva de 40 toneladas por hora, fabricada en Córdoba bajo licencia italiana y utilizando camiones Iveco.
En este marco, su titular, Ernesto Gait Badra, anunció que preparan un proyecto para elevar la producción de 24 a 100 equipos al año. El plan implica montar una planta que requerirá invertir 24 millones de dólares (según cotización oficial), que en principio se montaría en Laguna Larga en función de conversaciones que mantiene a nivel oficial y que estaría lista entre marzo y abril de 2014.
El plan implica que luego de más de dos décadas una empresa argentina volvería a fabricar este tipo de máquinas, compitiendo con las multinacionales Caterpillar y Komatsu y con los puramente importadores. “Hasta 1992 había seis empresas en el país que producían equipos para obras viales, de las que no quedó ninguna; un dato revela por qué: el año pasado, con todas las restricciones a la importación, entraron 1.600 máquinas viales chinas”, explica el directivo.
Incrementa exportación
Gait Badra asegura que avanzan en planes exportadores. Hasta ahora, Cor-Vial mantenía representaciones en Estados Unidos y España y, por estos meses, comienza a enviar equipos a Perú, Colombia y Chile.

18 Noviembre, 2013
Cor-Vial. El proyecto de su propia planta por parte de la empresa fabricante de máquinas viales se suma entre los destacados. Con el anuncio de una inversión de $ 134,5 millones, la empresa de máquinas viales, palas, motoniveladoras busca concentrar su producción en un nuevo establecimiento. De esta manera pretende sustituir los productos que antes importaba desde China y que comenzó a tercerizar en los últimos meses. La futura planta, que aún no tiene lugar definido de radicación dentro de la provincia de Córdoba pero que tiene a la localidad de Laguna Larga con las mayores posibilidades, permitiría elevar su producción a 100 equipos por año.

Astarsa

En el año 1927 se fundó la “Sociedad Colectiva Hansen y Pucchini”, astillero dedicado sólo a la construcción y reparación de embarcaciones fluviales, siendo éste el antecesor de Astilleros Argentinos Río de la Plata S.A., conocido como “ASTARSA”.
En 1934 se transformó en la sociedad anónima Astilleros Hansen-Puccini, Industrial y Comercial. En 1942 se cambió ese nombre por el actual.
En 1960, Astarsa adquirió los bienes de Astar y Neyrast, empresas instaladas en terrenos contiguos al astillero.

CAPACIDAD INSTALADA: posee talleres con una superficie cubierta de 32.800 m2 sobre un predio de 445.044 m2. En ella funcionan además de los astilleros, los sectores: locomotoras; calderería metalúrgica; mecánica pesada y general; mecánica naval, gradas de construcción, talleres, muelle de alistamiento,; almacén; cabrería; laboratorio y otros; material de defensa nacional y maquinaria vial. El personal ocupado por la empresa asciende a 1.500 personas y cuenta para las distintas especialidades con unos 60 ingenieros.

ACTIVIDAD METALÚRGICA en el sector metalúrgico —cuyas actividades comenzaron en 1952— los principales rubros son: intercambiadores de calor, columnas, reactores, regeneradores y recipientes a presión, tanques de techo cónico, tanques esféricos, etc., para refinerías de petróleo, plantas de gas o industrias químicas y petroquímicas; calderas humotubulares y acuotubulares; tuberías forzadas, compuertas del tipo sector y vagón; válvulas del tipo mariposa y de chorro hueco, y turbinas para embalses y cen­trales hidráulicas; equipamientos para las industrias del acero, aluminio, caucho, cables eléctricos, química, oxígeno, automotor (incluso tractores), cemento, etc.; construcción y maquinado de cárters y blocks para motores Diesel; construcción de máquinas herramientas y partes para las mismas, etc.
En el sector de defensa nacional, se construyen vehículos blindados sobre orugas, de la familia AMX-13 (tanques, vehículos de comando, obuses autopropulsados, vehículos de transporte de tropas, etc.), y vehículos blindados anfibios sobre ruedas grenadier, habiendo comenzado las actividades de este sector en 1969.

MATERIAL RODANTE FERROVIARIO: después de hacer importantes inversiones para poner en marcha su taller de locomotoras, inició esta actividad en el año 1956, con la remodelación y rec~nstruc­ ción de 75 unidades a vapor del Ferrocarril General Roca, introduciendo mejoras tecnológicas que representaron un 30 % de aumento de potencia y una correlativa economía del 20 % en combustible. Acuerdos firmados con General Motors (EE. UU.), Alsthom (Francia) y Werkspoor (Holanda), le permitieron afrontar la reposición a O kilómetro de las unidades _diesel-eléctricas de esas marcas que le confiara la Empresa Ferrocarriles Argentinos. Hasta la fecha reconstruyó y modernizó 344 locomotoras de 1.420 CV para el Ferrocarril General Roca; 15 locomotoras diesel-eléctricas Alsthom, de 1.850 CV, y 25 Werkspoor, de 600 CV para los Ferrocarriles General Belgrano y General San Martín. Los talleres están capacitados para la construcción de las locomotoras más modernas. La empresa prevé tener una importante participación en la fabricación en el país de las 170 locomotoras General Motors, contratada entre Ferrocarriles Argentinos y General Motors lnteramérica Corporation de los EE. UU. Además, acaba de participar en la licitación para la fabricación y provisión de 100 locomotoras de maniobras, equipadas con un motor térmico nacional y una transmisión hidráulica, provistos por fábricas especializadas.

MAQUINARIA PESADA A partir de enero de 1970 se inicia la fabricación de 30 motoniveladoras y cinco cargadores frontales. El programa previsto es de 150 unidades de todo tipo por año. También proveyó de equipos viales, construidos bajo licencia Caterpillar (motoniveladoras y carga­dores frontales) y bajo licencia Koehring Co. (retroexcavadoras sobre ruedas y oruga). Siempre fue un referente de la Industria Nacional, muestra de ello es que el primer buque mercante del país, con un registro bruto mayor de 1000 toneladas, fue construido por ASTARSA para Yacimientos. 
 

EXPORTACIONES En 1972 la empresa entregó más de 300 máquinas entre motoniveladoras y cargadores frontales, construidos bajo licencia de Caterpillar Tractor Co, de Estados Unidos de Norteamérica, habiendo exportado a Brasil este año, las primeras unidades. A fines del año 1976 se habían construido cuatrocientas veintisiete motoniveladoras y doscientos setenta y dos cargadores frontales. Merece destacarse que en los últimos años se exportaron máquinas al Brasil y a Chile por un total aproximado de 3.500.000 dólares.
Este liderazgo se logró con la incorporación permanente de maquinarias y nuevas tecnologías: el moderno taller de mecánica con centros computarizados de control numérico; Centro de Diseño Interactivo con el taller, mediante el uso de la informática de aquel entonces; Departamento de Control de Calidad acorde a los requerimientos internacionales y plantel de personal técnico y operario de primera línea, con especialización en diferentes industrias pesadas con excelentes desempeños.

DEFENSA NACIONAL ASTARSA fabricó para el Ejército Argentino, tanques blindados AMX-13 de diseño francés, vehículos blindados para el transporte de tropas y obuses autopropulsados. También entregó vehículos blindados anfibios MOWAG, de origen suizo. En la provisión de estos vehículos, se logró la integración nacional prevista, afianzando para el futuro una industria complementaria de las Fuerzas Armadas.

DESARROLLOS DE 1977 Astarsa está desarrollando la fabricación nacional del motor Caterpillar de seis cilindros, aspiración normal, destinado a integrar las citadas máquinas, que se confía incorporar a su línea de fabricación de motoniveladoras y cargadores frontales a fines de 1977. Este aporte, además de asegurar la calidad del producto fabricado, significa una importante substitución de importaciones y permitirá el abastecimiento local de piezas de recambio de calidad certificada.
Todo esto hizo posible desarrollar un Banco de Ensayos de Motores Diésel, ideando y desarrollando un simulador de tiro para los tanques producidos por TAMSE, lo que le permitió adaptarse técnicamente a las realidades de una industrias dinámica, y le condujo al desarrollo exitoso en otras áreas de la industria pesada con la fabricación y mantenimiento de locomotoras diésel eléctricas, maquinaria vial, vehículos de uso militar, bienes de capital para el equipamiento de industrias del petróleo, gas, petroquímica, siderurgia, centrales hidroeléctricas, térmicas y nucleares.

NUEVA ETAPA: RENACIMIENTO
Desde el año 2012, Cor-Vial S.A. asume el compromiso de producir y comercializar nuevamente la maquinaria vial de mayor calidad en la historia de la industria nacional, apostando al crecimiento y desarrollo fabril de Argentina, devolviendo al mercado un producto digno de confianza.