Anexo: Documentos CRyBSA C80

 Folletos oficiales de la marca

Anexo: documentos Rotania N8S

Algunos folletos y publicidades de época de este modelo de Rotania.

Material: Tadeo Buratovich

Anexo: folleto de aplicaciones motor Mercedes Benz OM 312.

Gracias al aporte de Nicolas Reuil, ha llegado a nuestras manos un folleto de Mercedes Benz Argentina para la aplicación de su motor OM 312 en distintos rubros. Aquí veremos unidades que más adelante serán publicadas por separado en éste blog.

Anexo: documentos Fric

El texto que a continuación presentamos, es enviado por Sergio Adelqui Ramos (Coronel Suárez, provincia de Buenos Aires).

En 1919 el Profesor Marcelo Conti, Director del Instituto Experimental de Mecanización Agricola , de la Facultad de Economía y Veterinaria de Buenos Aires redacto un informe acerca de la cosechadora automóvil que inventara un vecino de Pigue, José Fric en el año 1917.
Las siguientes son algunas de las consideraciones tenidas en cuenta por Conti en su informe y que nos da una clara dimensión del invento de FRIC. A SABER:

Entre los métodos empleados para la cosecha de cereales (trigo, avena, cebada) se encontraban.

a) Cosecha con atadoras, que dejaban el producto engavillado, haciendo más fácil su emparve, más segura la conservación, menos personal pero con más gasto en hilo. Trabajan bien en trigos de paja alta.
b) Cosecha con espigadoras, que cargan el producto en chatas-jaulas, se ahorra hilo, cosechan los trigos bajos, enredados y volcados, pero requieren más personal, más caballos, etc. Las parvas quedan más expuestas al clima.
c) Cosecha con cosechadora que revolucionó por completo el procedimiento de cosecha y redujo los gastos.

Hace 15 años que las cosechadoras aparecieron en el sur de la Pcia. de Bs.As. y en La Pampa. El precio del hilo sisal, el aumento de los salarios, la falta de brazos, entre otras, influyeron en la rápida difusión de este tipo de máquinas para la cosecha. Las usadas hasta el momento eran de dos tipos: las de peine y las de cuchilla.

Las cosechadoras de peine eran más antiguas, arrancaban la espiga con un mínimo de paja, trillaban y limpiaban el producto realizando un buen trabajo eran: la Australiana, la Golondrina, la Crecent, etc.
Para mejorar el trabajo se transformaron en cosechadoras de cuchillas, con mayores ventajas. Permitían cosechar productos desparejos, reducían las pérdidas y entregaban el producto en mejores condiciones. Entre ellas, la Golondrina, Deering, Mc.Cormick, todas de 9 pies de cuchilla y cilindro tipo trilladora. Todas muy pesadas requiriendo de 10 a 12 caballos para su arrastre, necesitando de un tiro parejo y una velocidad uniforme para una buena labor. Algunos constructores acoplaron un motor a nafta sobre la cosechadora para hacer funcionar los mecanismos , mientras que los caballos tiraban la máquina como un simple vehículo, lo que requería de más personal y más gastos. Los caballos podían ser reemplazados por un tractor a explosión.

Estos inconvenientes fueron eliminados en la máquina ideada por José Fric. La misma representa una reforma ingeniosa que ofrece muchas ventajas frente a las cosechadoras conocidas.

John Deere S760 / S770 / S780 / S790

Serie de cosechadoras con rotor, producidas en el país. Algunas de las innovaciones incluyen monitor 4600 CommandCenter, una versión rediseñada de la consola integral CommandARM, el sistema de pesaje automático de tolva ActiveYield, el nuevo sistema de limpieza Dyna-Flo Plus y un sistema de cámaras integradas para regulaciones automáticas del equipo.
Respecto de la denominación, la letra S correspondía al tipo de trilla (axial o rotativa). El primer digito es por el tamaño de cuerpo (7 era para cuerpo ancho). Los dos ultimos digitos indican la clase o segmento de potencia al que pertenecen.

Lugar de Fabricación: Granadero Baigorria, Departamento Rosario, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 2019.
Fin de fabricación: 201X.
Origen: Estados Unidos

Motor: PowerTech
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 9000 / 13500
Regimen nominal (RPM): 2200
Potencia nominal (CV): 325 / 378 / 480 / 550
Potencia máxima (CV): 370 / 431 / 546 / 622

Ancho / largo alimentación (mm): 1397 / 1727

Unidad de trilla y separación: rotor
Diámetro / longitud del rotor (mm): 762 / 3124.
Rotación (RPM): 230 a 1300
Superficie de trilla (m2): 1,1
Superficie de separación (m2): 1,54
Depósito de granos (litros): 10570 / 11600 / 14100
Velocidad de descarga (l/s): 116 / 135
Tubo de descarga (mm): 6900 / 7900 / 8700
Sistema de limpieza
Prezaranda (m2): 0,5 / 1,3
Superior / inferior (m2): 2,5 / 2,1
Área de limpieza (m2): 5,1 / 5,9
Sistema ATA: opcional / de serie

DIMENSIONES
Ancho total (mm): 5200 / 5429
Longitud total (mm): 10470 / 12080
Peso (kg): 18599 / 19226 / 21921 / 22185

Allis Chalmers TL-14 (bajo licencia)

En octubre de 1963, la firma Conarg S.A. formalizó un convenio de licencia con Allis Chalmers Manufacturing Co., de Milwaukee, Wisconsin, Estados Unidos. Este acuerdo autorizó legalmente a la empresa argentina a fabricar en el país los equipos para el movimiento de tierra de dicha marca. La planificación de la terminal contempló de forma prioritaria la producción del tractocargador modelo TL14 amparado por esta licencia. El objetivo comercial de este programa industrial consistía en abastecer el mercado y habilitar canales de exportación hacia toda el área de la ALALC.
La fabricación local del tractocargador Allis Chalmers TL14 se estructuró para iniciarse a la brevedad junto con el modelo TL12. Esta unidad sobre neumáticos se incorporó de manera directa a la línea de producción metalmecánica de Conarg S.A. bajo los estándares autorizados. Al nacionalizar la manufactura de este equipo pesado, se buscó consolidar la oferta de maquinaria destinada al movimiento de suelos en la región. La introducción del modelo TL14 representó un avance de carácter institucional en los planes de sustitución de importaciones del período.

Lugar de fabricación: Rodríguez del Busto, Córdoba, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 1963 (aprox)
Fin de fabricación: 1967?
Origen: Estados Unidos

Motor: Allis Chalmers 6000 (Diésel)
Tipo de motor Diésel
Configuración 4 cilindros en línea
Refrigeración Por líquido
Cilindrada 344 ci (5,6 litros)
Diámetro / Carrera 4,44 x 5,56 pulgadas (113 x 141 mm)
Potencia (bruta) 104 hp (77,6 kW)
Régimen nominal 2200 RPM
Torque (Par motor) 270 lb-ft (366,1 Nm)
Régimen de torque 1600 RPM
Motor de arranque Eléctrico
Tensión del arranque 24V

Motor: Allis Chalmers G-262 (Nafta)
Tipo de motor Nafta
Configuración 6 cilindros en línea
Refrigeración Por líquido
Cilindrada 262 ci (4,3 litros)
Diámetro / Carrera 3,56 x 4,375 pulgadas (90 x 111 mm)
Potencia (bruta) 96 hp (71,6 kW)
Régimen nominal 2200 RPM
Torque (Par motor) 233 lb-ft (315,9 Nm)
Régimen de torque 1550 RPM
Motor de arranque Eléctrico
Tensión del arranque 12V

Transmisión: Twin Disc
Tipo Power Shift
Marchas (Velocidades) 4 de avance y 4 de retroceso

Dimensiones Generales
Largo total 209 pulgadas (530 cm)
Altura (hasta el volante) 75,5 pulgadas (191 cm)
Despeje del suelo 15 pulgadas (38 cm)
Trocha delantera 66,5 pulgadas (168 cm)
Trocha trasera 66,5 pulgadas (168 cm)

Pesos de Embarque (Transporte)
Peso de embarque (versión Nafta) 14800 lbs (6713 kg)
Peso de embarque (versión Diésel) 15300 lbs (6940 kg)

Medida y Tipo de Neumático
Rodado delantero: 13.00-24 (Industrial)
Rodado trasero: 13.00-24 (Industrial)

Rendimiento y Geometría del Balde
Fuerza de desprendimiento (arranque) 18000 lbs (8164 kg)
Ángulo de descarga 45°
Alcance de descarga (volcado) 43 pulgadas (109 cm)
Ángulo de replegamiento (a nivel del suelo) 42°
Altura al perno de articulación 125 pulgadas (317 cm)
Altura de descarga libre 87 pulgadas (220 cm)

Cilindros Hidráulicos y Tiempos de Ciclo
Diámetro de cilindros del brazo (elevación) 5,0 pulgadas (12 cm)
Diámetro de cilindros del balde (volteo) 4,5 pulgadas (11 cm)
Tiempo de elevación del brazo 6,5 segundos
Tiempo de descenso del brazo 5,0 segundos

Opciones de Ancho del Balde (Capacidades)
Ancho del balde (Opción 1) 76 pulgadas (193 cm)
Ancho del balde (Opción 2) 84,5 pulgadas (214 cm)
Ancho del balde (Opción 3) 90 pulgadas (228 cm)
Ancho del balde (Opción 4) 95,5 pulgadas (242 cm)

Allis Chalmers TL12 (bajo licencia)

A mediados del mes de octubre de 1963, la firma Conarg S.A. formalizó un convenio de licencia con Allis Chalmers Manufacturing Co., de Milwaukee, Wisconsin, Estados Unidos. Este acuerdo autorizó legalmente a la empresa argentina a fabricar localmente equipos para el movimiento de tierra bajo los estándares de la marca norteamericana. La planificación de la terminal local priorizó la producción a corto plazo del tractocargador modelo TL12 como uno de los pilares del proyecto. El objetivo de este programa industrial consistía en cubrir la demanda del sector vial interno y habilitar canales de exportación hacia el mercado regional de la ALALC.
La producción local del tractocargador Allis Chalmers TL12, desarrollado de forma simultánea junto al modelo TL14, se rigió estrictamente por las normativas técnicas internacionales de la licencia original. Esta pala cargadora sobre neumáticos se posicionó como una pieza central en la oferta de Conarg S.A. para obras de infraestructura. Al nacionalizar la fabricación de esta unidad, se aseguró la disponibilidad de repuestos y asistencia técnica para un equipo clave en el movimiento de suelos. La introducción del TL12 bajo este régimen representó un paso concreto en el proceso de sustitución de importaciones de maquinaria pesada.

Lugar de fabricación: Rodríguez del Busto, Córdoba, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 1963 (aprox)
Fin de fabricación: 1967?
Origen: Estados Unidos

Motor: Allis Chalmers D-262 (Diésel)
Tipo de motor Diésel
Configuración 6 cilindros en línea
Refrigeración Por líquido
Cilindrada 262 ci (4,3 litros)
Diámetro / Carrera 3,56 x 4,375 pulgadas (90 x 111 mm)
Potencia (bruta) 76,5 hp (57,0 kW)
Régimen nominal 2200 RPM
Torque (Par motor) 202 lb-ft (273,9 Nm)
Régimen de torque 1350 RPM
Motor de arranque Eléctrico
Tensión del arranque 12V
Aceite de motor 10,4 litros
Líquido refrigerante 16,1 litros

Detalle de Motor: Allis Chalmers G-226 (Nafta)
Tipo de motor Nafta
Configuración 4 cilindros en línea
Refrigeración Por líquido
Cilindrada 226 ci (3,7 litros)
Diámetro / Carrera 4,00 x 4,50 pulgadas (102 x 114 mm)
Potencia (bruta) 77 hp (57,4 kW)
Régimen nominal 2000 RPM
Torque (Par motor) 221,5 lb-ft (300,4 Nm)
Régimen de torque 1475 RPM
Motor de arranque Eléctrico
Tensión del arranque 12V

Transmisión Mecánica
Tracción 4x4 (4WD)
Mandos finales Planetarios
Dirección Asistida (Hidráulica)
Frenos Hidráulicos
Puesto de conducción Plataforma abierta (Cabina opcional con calefacción)

Capacidades de Fluidos
Combustible 22 galones (83,3 litros)
Sistema hidráulico 27 galones (102,2 litros)

Sistema Hidráulico
Tipo de sistema Centro abierto
Capacidad 27 galones (102,2 litros)
Presión nominal 1250 psi (86,2 bar)
Caudal de bomba (versión Diésel) 49 gpm (185,5 lpm)
Caudal de bomba (versión Nafta) 45 gpm (170,3 lpm)

Dimensiones Generales
Largo total 196 pulgadas (497 cm)
Distancia entre ejes 81 pulgadas (205 cm)
Altura (hasta el volante) 73 pulgadas (185 cm)
Despeje del suelo15 pulgadas (38 cm)
Trocha delantera 66,5 pulgadas (168 cm)
Trocha trasera 66,5 pulgadas (168 cm)

Pesos de Embarque (Transporte)
Peso de embarque (versión Diésel) 11750 lbs (5329 kg)
Peso de embarque (versión Nafta) 11600 lbs (5261 kg)

Rendimiento y Geometría del Balde
Fuerza de desprendimiento (arranque) 14500 lbs (6577 kg)
Ángulo de descarga 49°
Alcance de descarga (volcado) 38,5 pulgadas (97 cm)
Ángulo de replegamiento (a nivel del suelo) 42°
Altura al perno de articulación 123 pulgadas (312 cm)
Altura de descarga libre 93,5 pulgadas (237 cm)
Ancho del balde 90 pulgadas (228 cm)

Cilindros Hidráulicos y Tiempos de Ciclo
Diámetro de cilindros del brazo (elevación) 4,5 pulgadas (11 cm)
Diámetro de cilindros del balde (volteo) 4,0 pulgadas (10 cm)
Tiempo de elevación del brazo 5,5 segundos
Tiempo de descenso del brazo 4,9 segundos

Neumáticos (Rodado) medida y tipo de neumático
Rodado delantero 12.00-24 (Industrial)
Rodado trasero 12.00-24 (Industrial)