Roland H001 / H001 STD - PRO - PRO 6x4 - EVO

CONFIGURACIONES disponibles
STD: Sistema de corte convencional tipo hélice. Trompa fija. 3 ruedas inflables o macizas.
PRO: Sistema de corte tipo Discorte con disco portacuchillas de acero templado y tres cuchillas rebatibles. Trompa rebatible. 3 ruedas patonas inflables o macizas.
EVO: Sistema de corte tipo Discorte con disco portacuchillas de acero templado y tres cuchillas rebatibles. Trompa rebatible dentada. Asiento con amortiguación. Sistema de desacople de cuchillas. 4 ruedas patonas inflables o macizas (rodados traseros duales para mayor estabilidad).
El sistema Discorte fue diseñado para resistir la fricción con piedras, latas, escombros y desniveles del terreno. La trompa rebatible deja expuesta casi 40% del sistema de corte para facilitar el corte de malezas altas y arbustos leñosos, ya que evita inclinarlos para cortarlos.

Lugar de fabricación: Villa del Dique, departamento Calamuchita, provincia de Córdoba

Inicio de fabricación: 2017
Fin de fabricación: 20XX
Origen: Argentina

Sistema de corte: hélice convencional / Discorte reforzado
Altura de corte: regulable 0 a 160 mm
Ancho de corte (mm): 700
Ruedas: 3 / 4 / 6
Tracción: delantera / dpble delantera
Tipo de tracción: diferencial autoblocante
Dirección: trasera invertida.
Rodado: inflable / macizo de 400x8"
Radio de giro: equivalente a 0°.
Trompa: fija / rebatible.
Ajuste de correa: manual / automático.
Rendimiento: 4000 m2 por hora
Consumo: 1 litro por hora
Peso (kg): 130 / 140 / 150 / 160

Helix MPC 12000

Según la revista Chacra & Campo Moderno de 1976: "De fabricación íntegramente nacional, es producida por la empresa Erwin Mang. Ha sido diseñada para trabajar en cualquier tipo de terreno (tracción en las cuatro ruedas).
Su uso es múltiple: construcción, obras públicas, minería, puertos, industrias, fundiciones y corralones. Maniobrable, versátil, potente".
El puesto del operador, era del tipo abierto, sin cabina.
Agradecimiento especial por la colaboración con el material, a Tadeo Buratovich (Arequito, Santa Fe).

Lugar de fabricación: Aldo Bonzi, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 1976?
Fin de fabricación: 199X?
Origen: Argentina

Motor: Perkins A3-152, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 2500
N° de cilindros: 3 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 98,4 x 127
Potencia a volante (CV/RPM): 61 a 2000
Potencia a la polea (CV): 58,12
Relación de compresión: 17,4 a 1
Orden de encendido: 1-2-3
Filtro de aire: baño de aceite con prefiltro ciclónico
Sistema de combustible: inyección indirecta.
Combustible: gas oil
Bomba: rotativa CAV en 2 etapas; 1 a la pre cámara y otra al pistón.
Filtrado de gasoil: 2 filtros; 1 primario y otro secundario, taza de sedimentación.
Lubricación: forzada, bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Tracción: 4x4
Embrague: hidráulico.
Accionamiento de pala, elevación y vuelco: hidráulico.
Bomba hidráulica: centro cerrado.
Sistema eléctrico: 12V. Baterías: 2x6V 86Ah. Alternador: 12V. Motor de arranque: 4CV 12V

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 57
Cárter motor (incluido filtro) (litros): 7
Transmisión y sistema hidráulico (litros): 35
Circuito de refrigeración (litros): 10

DIMENSIONES
Altura (mm): 1500
Largo (mm): 2950
Ancho (mm): 1300
Peso (kg): 2430

Bernardin Brava M25 H

Otro "rebaguteo" de Bernardin según Anibal Malizzia: "Las diferencias fundamentales con respecto a la m24 eran el ancho de cilindro (y todo lo demás), el ancho de plataforma, la potencia del motor y la transmisión. a saber: M25H. 1.56 mts (creo) de cil, 28 pie de plataforma y no se la potencia ni la marca del motor, transmisión hidrostática. M24A y M24B 1.20 mts de cil, 23 pie de plataforma, una con transmisión mecánica a variador y la otra hidrostática. motores Cummins o Volvo (a elección de varios sucesos aleatorios, disponibilidad en fabrica, voluntad del cliente, de los empleados, etc etc.)".
Llave de comandos múltiples: levante cabezal de corte; variador de velocidades; altura molinete; avance y retroceso de molinete y posición tubo de descarga.

Lugar de fabricación: San Vicente, departamento Castellanos, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 2000
Fin de fabricación: 2003?
Origen: Argentina

Motor: Volvo Penta TD71A
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 3700
N° de Cilindros: 4 en línea
Válvulas por clindro: 4
Diámetro x carrera (mm): 103 x 110
Relación de compresión: 17,5:1
Potencia (HP): 216 @ 2400 RPM
Par Motor (Nm): 751 @ 1500 RPM
Refrigeración: agua
Combustible: Gas-Oil
Sistema de combustible: inyección directa
Tracción: 4x2 delantera
Caja de cambios: 2 marchas hacia adelante y 1 de retroceso, con alta y baja.
Embrague: monodisco en seco.
Frenos: a discos accionados hidráulicamente de 285 mm de diámetro.
Equipo hidráulico: fuente alimentadora por bomba hidráulica de engranajes de 40 litros.
Capacidad almacenaje de tolva de granos (litros): 5000
Cabezal de corte ancho de corte (21 pies) de 9 surcos (mm): 6300
Barra de corte flexible
Velocidad de la barra de corte (RPM): 508
Diámetro de sin fin (mm): 500
Cantidad de dedos escondibles de 5/8": 14
Molinete: retráctil a púas, reglaje de altura, avance y retroceso hidráulicamente. Ø (mm): 1040. Paletas: 5
Acarreador: Rastra de correas de tela y goma de 4" de ancho con barrotes alternativos dentados. Cantidad de correas: 6. Cantidad de barrotes dentados: 26.
Cilindro desgranador y cóncavo
Diámetro del cilindro (mm): 510
Ancho (mm): 1200
N° de batidores: 8
Velocidades del cilindro (RPM): 308 a 1273
N° de barras del cóncavo: 11. Superficie del cóncavo (m2): 0,744
Batidor despajador
Diámetro del batidor (mm): 300
Velocidad del batidor (RPM): 830
Sacapajas: de rejillas de alambre, montados sobre rodamientos
Cantidad de sacapajas: 5
Longitud de sacapajas (mm): 3740
N° de ciclos por minuto: 235 RPM / 102 de salto
Superficie total (m2): 4,490
Órganos de clasificación de granos: bandeja de granos del cóncavo de acción conjunta con cajón de zarandas.
Superficie de zaranda superior c/ extensión de retorno (m2): 2,520
Superficie de zaranda inferior (m2): 1,914
Velocidad del conjunto (RPM): 305
Velocidad regulable del ventilador (RPM): 449 a 700
N° de paletas del ventilador: 6. Ø del ventilador (mm): 600
Plataforma trigo-soja: de 10 surcos a 70
Dirección: hidrostática
Cubiertas delanteras / traseras: 23,1x30" / 1100x16"
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V.

Colección: Tadeo Buratovich

Bernardin M23

Publicitada bajo el slogan de "El nuevo concepto en cosechadoras", vio la luz a mediados de la década de los 80's.
Fabricada y comercializada en dos variantes; sólo se diferenciaba la "H" de la común debido a que ésta tenía transmisión hidrostática.
Existía la posibilidad de elegir tres motores: uno de origen Perkins, otro Deutz (ambos turbo) y un Deutz turbo con admisión refrigerada.
La cabina era totalmente acústica, atérmica y hermética con vidrios polarizados con comodidades para el acceso a las palancas de comandos; asiento anatómico regulable en peso y posición del respaldo; volante regulable; parabrisas envolvente; aire acondicionado y pasacasete; monitor electrónico que detecta cualquier anomalía en sus órganos vitales.
En el rubro iluminación incluía faro y luces intermitentes y stop adelante; luces intermitentes y stop atrás; faro de alumbrado tubo descarga; faro de inspección en vano motor y laterales de la máquina.
En cambio la versión 23H, incluía transmisión hidrostática con bomba y motor Linde acoplado directamente al motor Diesel; canalización independiente del aire refrigerante.
Como accesorios tenía el cabezal de corte flexible de 16 pies (7 surcos); plataforma girasolera y recolectora; trituradora de paja; desparramador de paja y carros para el transporte de plataformas.

Lugar de fabricación: San Vicente, departamento Castellanos, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1986?
Fin de fabricación: 1992?
Origen: Argentina

Motor: Perkins I6-5,8L (354)
Ciclo: Diesel cuatro tiempos
Aspiración: Turbocomprimido
Cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cm3): 5.800
Diámetro x carrera (mm): 98,4 x 127,0
Potencia (HP SAE): 140
Régimen (RPM): 2.800
Relación de Compresión: 16,0:1
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4
Sistema de enfriamiento: líquido (agua)
Sistema de combustible: inyección directa
Combustible: Gas Oil
Sentido de rotación (visto de frente): horario
Masa: 540 Kg

Motor: Deutz BF6L913, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diesel cuatro tiempos, árbol de levas lateral comandado por engranajes.
Alimentación: turboalimentado, turborefrigerado.
Cilindros: 6 en línea.
Cilindrada (cm3): 6128
Diámetro x Carrera (mm): 102 x 125.
Potencia: 160 CV a 2.800 r.p.m.
Par motor: 50 Kgm a 1.600 r.p.m.
Relación de compresión: 18:1.
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora comandada por engranajes al árbol de levas.
Alimentación de aire: Filtro de aire en seco tipo cartucho.
Refrigeración: a aire por turbina frontal comandada por correas, radiador de aceite.

Caja de cambios: de dos marchas hacia adelante y una de retroceso, con alta y baja.
Embrague: monodisco en seco.
Frenos: a discos accionados hidráulicamente de 285 mm de diámetro.
Equipo hidráulico: fuente alimentadora por bomba hidráulica de engranajes de 40 litros.
Llave de comandos múltiples: levante cabezal de corte; variador de velocidades; altura molinete; avance y retroceso de molinete y posición tubo de descarga.
Capacidad almacenaje de tolva de granos (litros): 5000
Cabezal de corte
Ancho de corte (21 pies) de 9 surcos (mm): 6300
Barra de corte flexible
Velocidad de la barra de corte (RPM): 508
Diámetro de sin fin (mm): 500
Cantidad de dedos escondibles de 5/8'': 14
Molinete: Tipo retráctil a púas, reglaje de altura, avance y retroceso hidráulicamente. Cantidad de paletas: 5. Diámetro (mm): 1040
Acarreador: Rastra de correas de tela y goma de 4'' de ancho con barrotes alternativos dentados. Cantidad de correas: 6. Cantidad de barrotes dentados: 26.
Cilindro desgranador y cóncavo
Diámetro del cilindro (mm): 510
Ancho (mm): 1200
Nro de batidores: 8
Velocidades del cilindro (RPM): 308 a 1273
Nro de barras del cóncavo: 11
Superficie del cóncavo (m2): 0,744
Batidor despajador
Diámetro del batidor (mm): 300
Velocidad del batidor (RPM): 830
Sacapajas: de rejillas de alambre, montados sobre rodamientos
Cantidad de sacapajas: 5
Longitud de sacapajas (mm): 3740
Nro de ciclos por minuto: 235 RPM / 102 de salto
Superficie total (m2): 4,490
Organos de clasificación de granos: bandeja de granos del cóncavo de acción conjunta con el cajón de zarandas.
Superficie de zaranda superior c/ extensión de retorno (m2): 2,520
Superficie de zaranda inferior (m2): 1,914
Velocidad del conjunto (RPM): 305
Velocidad regulable del ventilador (RPM): 449 a 700
Nro de paletas del ventilador: 6
Diámetro del ventilador (mm): 600
Plataforma trigo-soja: de 21 pies
Cubiertas delanteras: 23,1x30''
Cubiertas traseras 1100x16''
Dirección: hidrostática
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V. Alternador: Motor de arranque:

Colaboración: Hugo Mottura / Lucas Paglieri (INTA Castelar)

Deutz-Fahr Optima

Según la descripción de la empresa: "La nueva cosechadora DEUTZ - FAHR OPTIMA, con tecnología alemana de punta y fabricación nacional, potencia sus beneficios y reduce sus costos, por sus altos rendimientos, bajo nivel de pérdidas, confiabilidad mecánica y bajo consumo. Toda la comodidad y el confort moderno para el operador, prolongando la jornada de cosecha sin fatiga. Todas caracteristicas constantes de los productos DEUTZ FAHR, una clase superior".
Posee palanca de comando multifunción que facilita el manejo desde el puesto de conducción y monitor de supervisión de 21 funciones, que automatiza el chequeo general.

Lugar de producción: Noetinger, provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 1994
Término de fabricación: 1998?
Origen: Argentina

Motor: Deutz BF6L913, árbol de levas lateral
Ciclo: Diesel 4 tiempos, válvulas a la cabeza
Alimentación: Turbocomprimido
Cilindrada (cm3): 6128
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125.
Potencia (CV @ RPM): 190 @ 2300
Par motor (KgM RPM): 50 @ 1600.
Relación de compresión: 17,7:1
Sistema combustible: inyección directa
Bomba inyectora: lineal Bosch
Combustible: gas oil
Enfriamiento: aire, mediante turboventilador.
Lubricación: circulación forzada con intercambiador de calor.
Filtro de gasoil: doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario tipo estrella de papel celulosa.
Filtro de aire: seco con válvula y luz indicadora. 1° elemento de papel y 2° de seguridad de paño.
Tracción: 2WD delantera
Retrilla: dos cilindros independientes.
Dirección: accionamiento hidrostático directo en puntas de ejes traseras, actúa aún con motor detenido.
Neumáticos delanteros/traseros: 23,1x30" cinchadora/12,4x24" de 6 telas.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V.

Agroflex 3305

La pulverizadora Agroflex 3305 se exhibió en la muestra Agromek que se realizó en enero en el país nórdico y así se logró la primera venta en Europa. Otra de las características es que la cabina posee aire acondicionado frío/calor y butaca Vigia.
"Se empezó a desandar el camino para insertarnos en Europa, a través del representante que ahora tenemos en Dinamarca queremos llegar a Europa del Este, Francia y Alemania", señaló Juan Guerrero, titular de B&G.
La Feria Internacional Agromek se realizó del 15 al 19 de enero de 2008 en Herning, Dinamarca, y contó con la participación de 500 empresas que representaban a más de 2 mil novedosos productos vinculados al mundo agropecuario. La muestra fue visitada por 20 mil personas diarias. Este nuevo rumbo posibilitó que se abrieran oportunidades en Europa, simultáneamente a las que ya surgieron en Uruguay donde se exportaron y vendieron varios equipos.
El interés de los productores del Viejo Continente por la maquinaria agrícola argentina se tradujo en que B&G lograra contactos con Dinamarca.

Lugar de fabricación: Rosario, Departamento Rosario, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 2008
Fin de fabricación: 201X
Origen: Argentina

Motor: John Deere Power Tech 6068DJ
Aspiración: Turboalimentado
Ciclo: Diesel cuatro tiempos
Número de cilindros: 6 en línea
Diámetro x carrera (mm): 106 x 127
Cilindrada (cc): 6800
Potencia (HP @ RPM): 120 @ 2300
Torque (Nm @ RPM): 80 @ 1300
Relación de compresión: 17,0:1
Orden de encendido 1-5-3-6-2-4
Sistema de combustión: Inyección directa
Sistema ventilación de cárter: Abierto Presión máx. en el cárter 0,5 kPa
Sistema de combustible: Bomba inyectora Delphi
Código de opción: 16M6
Ajuste del regulador: con regulador mecánico 7-10 %
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: monodisco en seco
Caja de cambios: Eaton FS 4205
Velocidades: 5 + M.A.
Diferencial: Eaton 162 con alta y baja neumática
Tren delantero y trasero con suspensión neumática y válvula niveladora independiente
Frenos: a disco con doble mordaza y freno de estacionamiento
Tanque con capacidad para 3.300 litros con capacidad de auto lavado
Motobomba de carga es Honda de 32.000 L/min. con caudalamiento electromagnético
Botalón: 25, 27 y 28 metros de anchos de labor con suspensión neumática, basculante y quiebre a 45º en cañería de acero inoxidable y picos múltiples a 35, 52 y 70 centímetros
Comandos de movimientos de botalón: hidráulicos con válvulas de accionamiento eléctrico
Bomba: centrífuga de alto cauda y apta para fertilizantes líquidos
Comando de pulverizaciones electrónico: de 5 vías con computadora RDS con control automático de dosis, monitoreo de velocidad, RPM, presión y alarmas programables
Dirección: asistida.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V.

Capacidades
Capacidad del cárter máxima (litros): 20
Capacidad del cárter mínima (litros): 19
Capacidad del motor c/filtros (litros): 20,9
Capacidad del refrigerante (litros): 8,5

John Deere 570 A / B

A continuación, transcribimos una nota del diario El Litoral (Santa Fe) de 1969. "John Deere Argentina incorporó al mercado nacional una moderna motoniveladora: la JD 570, con cuya fabricación - emprendido recientemente en su planta fabril de Granadero Baigorria, provincia de Santa Fe - la empresa agrega un nuevo producto a su línea industrial de equipos para obras civiles. Las primeras unidades de la citada motoniveladora serán entregadas por John Deere a la Dirección de Vialidad de la provincia de Tucumán, como parte de un contrato por ocho. Asimismo el Instituto de Desarrollo del Valle Inferior del Río Negro recibirá un equipo.
La motoniveladora representa un importante aporte para la ejecución de las obras de desarrollo infraestructural puestas en marca en el país, a la vez que permite un considerable ahorro de divisas por sustitución de mecanismos importados y una mejor operatividad para el usuario, que podrá disponer de inmediato de servicio, repuestos y otros elementos auxiliares. De esta manera la empresa ha dado cumplimiento en un lapso inferior en tres meses al previsto, a las disposiciones de la resolución N° 268 de la Secretaría de Estado de Industria y Comercio Interior, que aprobó el programa de producción propuesto para la motoniveladora JD-570, en concordancia con el régimen proporcional dictado el 13 de mayo de 1968, según decreto 2578 del poder ejecutivo nacional. Esta disposición legal fijaba como fecha de vencimiento de la primera etapa de fabricación el 31 de diciembre de 1969, previendo además un adecuado y creciente porcentaje de integración de partes de industria nacional.
Usos y características: la JD-570 constituye el resultado de la alta capacidad fabril y tecnológica lograda por la planta industrial de John Deere Argentina y el considerable "know how" proporcionado por la organización mundial John Deere. Se trata de una unidad de control totalmente hidráulico, de diseño moderno y funcional y gran potencia de trabajo, especialmente preparada para ejecutar las más duras y exigentes tareas viales, entre ellas nivelación de terrenos, corte de taludes hasta 90° y abovedado de calles. Su desarrollo y producción responden plenamente a las características de un equipo similar de Deere y Co. en los Estados Unidos, lo cual acredita una probada experiencia de fabricación y uso".
Equipo estándar adicional: Regulador de voltaje transistorizado; luces; señales de giro; horímetro eléctrico; encendedor de cigarrillos; bocina; asiento de lujo; transmisión tablero inferior.
Indicadores: temperatura del agua, temperatura de la transmisión; presión del aceite del motor; cantidad de combustible, éter auxiliar de arranque, antefiltro; cinturón de seguridad; luces de trabajo; calefacción de la cabina, limpiaparabrisas delantero y trasero. Equipamiento especial: escarificador; ventilador desempañador de cabina; alfombra del piso; RAPS dosel y cinturón de seguridad; extensiones de la vertedera (610 mm), derecha o izquierda; embrague de desconexión; cuchilla de servicio pesado (3.66m); cubiertas laterales de motor; cantoneras de superposición; excavadora; pesos de rueda para 24 plg.; bordes de corte de servicio pesado; control automático de la hoja.

Lugar de fabricación: Granadero Baigorria, departamento Rosario, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: octubre de 1969
Fin de fabricación: 1984?
Origen: Estados Unidos.

Motor: John Deere 6-329
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 5392
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 102 x 110
Potencia (HP @ RPM): 83 @ 2300
Relación de compresión: 16.7 a 1
Torque máximo a 1300 rpm: 33,18 kgm
Sistema de combustible: inyección directa
Combustible: gas oil
Lubricación: sistema de presión con filtro de flujo completo
Refrigeración: presurizador con termostato y fijo de bypass
Filtro de aire: seco, de elemento doble con indicador de restricción
Regulador de voltaje transistorizado.
Transmisión: turbina doble con convertidor de torque con transmisión Power-Shift (8 velocidades hacia adelante, 4 atrás).
Torque relación de multiplicación: 5,1:1
Diferencial delantero/trasero: tipo "No-Spin" / estándar
Ejes motrices: Engranajes planetarios montados dentro del casco a cada rueda.
Eje delantero: fijo. Fabricado en acero A-marco con husillos de aleación de acero fundido, rodamientos de rodillos cónicos. Diámetro del asiento de los cojinetes: 67 mm) / 52 mm. Total de oscilación: 30 grados. Inclinación de las ruedas (en cualquier dirección): 20 grados.
Eje trasero: Flotante con rodamientos de rodillos cónicos. Diámetro en cojinetes 3.28in. (83mm); oscila 22 grados en total y 343 mm de desplazamiento vertical en el centro del neumático.
Frenos de servicio: pedal, accionamiento hidráulico, discos húmedos, con efecto en 4 ruedas tándem.
Freno de estacionamiento: accionado a mano, mecánico, efectivo en las 4 ruedas en tándem.
Sistema hidráulico: de centro cerrado. Presión 2000 psi (137,9 bar) (140,6 kg/cm2)
Bomba: Caudal variable, 27 gpm (102 l / min) @ 2300 rpm del motor.
Círculo: 140x25x117x25 mm ángulo soldado, con 1,37m de diámetro. Rotación: 360°.
Conducción: engranaje del motor hidráulico y engranaje helicoidal
Barra de tracción: caja cónica, máx. 76x178x9.5 mm de pared, giratorio universal.
Mecanismo de elevación de la hoja: dual Iever de accionamiento hidráulico.
Cilindros (2): 76 mm diámetro; 1,07 M de carrera.
Excavadora (Equipamiento opcional): Se monta en la vinculación escarificador.
Angulo: 22°, izquierda o derecha por la máquina articular.
Largo (M): 2,36
Altura (mm): 597
Elevación sobre el suelo (mm): 686
4 pulgadas de penetración (mm): 102
Escarificador (opcional): tipo V de 1,17 m corte con 3 posiciones de paso manuales.
Número de dientes: 0.5 estándar, 9 opcional
Levante aérea: 1 - 572 mm
Penetración: 222mm
Máxima presión hacia abajo: (31,37 kN) (3175 kg) hasta 20000 libras (89,64 kN) (9072 kg)
Tamaño de mango (mm): 25x76
Masas: 8x24'', de 10 agujeros
Cubiertas: 1300x24'' / 1400x24''
Sistema eléctrico: 12V. Alternador: 55A / dos 95A. Baterías: 1x12V.

Peso operativo SAE     ruedas delanteras / traseras / total
Equipamiento de serie (Kg): 2608 / 6495 / 9083
Equipos y escarificador estándar (Kg): 3063 / 6418 / 9481
Estándar equipos y ruedas (Kg): 2608 / 6768 / 9355
Equipo estándar, escarificador y ruedas (Kg): 3063 / 6690 / 9753.

CAPACIDADES
Deposito de combustible (litros): 189,3
Refrigeración del sistema (litros) 21,2
Lubricación motor, incluido filtro (litros): 11,4
Transmisión y sistema hidráulico (litros): 79,5
Carcasas tándem (cada una) (litros): 18,9
Caja de engranajes helicoidales (litros): 1,4

Publicación "Carreteras" de la Asociación Argentina de carreteras. Nro 53 Año 15 Enero-Marzo 1970 / Octubre-diciembre 1972

Revista Carreteras octubre - diciembre 1969

La Tribuna (Rosario); septiembre 1970

Fuente: http://www.deere.com/en_US/docs/construction/non_current_products/motorgraders/570A.pdf