Metalmadera MSRA 80/70

Motosegadora de diseño bastante rústico y más que minimalista con asiento y que tiene tracción propia.
Específicamente referido al asiento, éste era de chapa y ergonómico acanalado (típico de cualquier tractor de la década del 60'), y la columna de dirección es completamente vertical, o sea, a 90°.
Ancho de corte 70 cm. rendimiento aproximado 2500 m2 por hora.

Lugar de fabricación: Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 1970
Fin de fabricación: 197X
Origen: Argentina

Motor: Lombardini LA/80
N° cilindros: monocilíndrico
Diámetro x carrera (mm): 80 x 75
Cilindrada (cm3): 377
Potencia (HP @ RPM): 7,5 HP DIN
Reductor de velocidad
Cuatro tiempos
Magneto exterior de alta tensión
Regulador automático
Alimentación a nafta, agricol o kerosene (mezcla).
Refrigeración: aire, forzado mediante ventilador fundido íntegramente en el volante
Sistema de combustible: carburador
Combustible: Nafta / Agricol / Kerosene
Filtro de aire: tipo seco, elemento filtrante.
Filtro de nafta: malla y vaso, trampa de agua
Lubricación: por salpicadura
Encendido: magneto a alta tensión, tipo exterior.
Sentido de rotación: derecho, mirando al motor del lado del volante.

Fahr D86F

Según las publicidades de la época: "Palabras de entendido - El tractor de los múltiples rendimientos: tómese un campo o dos. Are y rastree. Puede utilizarse para el Fahr D86F. El tractor de los máximos rendimientos. Por supuesto, trabaja en cualquier temperatura (entre -40°C y +60°C).
En suma, admire este gran tractor para todo trabajo. Después de unos meses, coseche.
Recuerde su sistema de inyección directa, con mayor potencia y rendimiento, con menor consumo de combustible. Se acostumbrará de lo que puede un Fahr D86F. Palabra de entendido... para máximas satisfacciones".
"Se adapta a todo trabajo. Tiene trocha variable y es muy aguantador: lo que el agro necesita, es decir, el país. para producir más rendimientos, para ahorrar más pesos en combustible, para tener más años de vida útil.
A todas las ventajas que brinda el motor, hay que añadir los beneficios de su sistema de construcción modular, un acierto tecnológico que le asegura menores costos de mantenimiento y más larga vida útil.
Una ventaja que le abre más posibilidades de trabajo y para todo trabajo. El país lo está necesitando, échele una mirada a su inversión".
Idéntico al Deutz A85, como todo Fahr de la época se diferenciaba de su gemelo verde por su aspecto, principalmente su frontal con 4 rendijas cuadradas de gran tamaño y la chapería lateral.
De buena manufactura, se fabrico durante toda la década del 70 y era especialmente apto para medianas y grandes extensiones.
Los primeros eran motor 1114 equipando caja de quinta con alta y baja y los mas nuevos motor 2114 con caja de cuarta con alta y baja.
El equipo opcional cuenta con levante hidráulico para control remoto, con manguera y cilindro de doble efecto; levante hidráulico para tres puntos de enganche (modelo K-35), con funciones de regulación.
Los últimos se fabricaron por 1979 y hay algunos inclusive modelo 80.

Lugar de fabricación: Haedo, partido de Morón, provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 1970 (1114) / 1974 (2114)
Fin de fabricación: 1974 (1114) / 1978 (2114)
Origen: Argentina

Motor: F4L2114
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (cc): 4750
N° de cilindros: 4 verticales, en línea
Diámetro x carrera (mm): 120 x 144
Potencia (CV DIN / KW): 102
Potencia a la polea (CV): 99,51
Régimen (r.p.m): 2000
Par Motor (mKg DIN): 26,8
Régimen (r.p.m): 1300 a 1500
Relación de compresión: 17,5:1
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: Bosch con regulador y bomba
Orden de inyección: 1-3-4-2
Combustible: Gas oil
Refrigeración: por aire mediante turboventilador axial.
Lubricación: por circulación forzada.
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: Wobron licencia Fichtel & Sachs, monodisco en seco o embrague doble.
Transmisión: a engranajes rectos en baño de aceite con anillas de acople
Caja de velocidades: 10 + 2 M.A. con alta y baja (4 posibles de arada).
Diferencial: reductores a través de coronas dentadas, palier fijo con apoyo en la punta del palier.
Eje delantero: pendular, registrable en su trocha de 57 cm de despeje sobre el suelo.
Eje trasero: con dos cañoneras embridadas en la caja con trochas extensibles.
Trocha delantera variable.
Toma de potencia: 558 RPM
Freno: en árbol intermedio a zapatas c/ accionamiento mecánico.
Freno de mano: con actuación sobre el mismo freno.
Barra de tiro: oscilante y variable en altura.
Dirección: servo asistida accionada por correa y comando hidráulico lateral.
Neumáticos delanteros -- traseros: 6.50x20" de 6 telas -- 16.9/14x34" de 6 telas.
Sistema eléctrico: 24V. Batería: 2x12V 135Ah. Alternador: 24V 28A. Arranque: 24V 4CV.

Dimensiones
Ancho total  (mm): 2530
Altura al volante (mm): 2100
Altura máxima -escape- (mm): 2620
Entre ejes (mm): 2600
Largo total (mm): 3965
Despeje (mm):
Trocha delantera (mm): 145 a 185
Trocha trasera (mm): 140 a 206

Capacidades y pesos
Tanque de combustible (litros): 98
Carter (litros): 14
Radiador (litros): 1,7
Aceite de transmisión (litros): 70
Agua de lastre (kg): 760
Peso sin lastre (Kg): 3300
Peso total lastrado (Kg): 4631

 

Material: Hugo Mottura / Edwin de Feijter / Tadeo Buratovich

Fahr D66F

Descripto en el folleto de la época como "Para un mejor cultivo - Bien campero: una cualidad del más versátil, para un mejor cultivo; un especialista en explotaciones medianas... satisface a lo grande".
Era el hermano gemelo del Deutz A65, idéntico casi por completo al antes nombrado mecánicamente y con respecto al equipamiento de serie y opcionales, es exactamente igual.
Dentro de las mínimas variantes que podían ser visualizables eran el característico color rojo de la marca, junto con la parrilla delantera, la cual tenía cuatro cuadrados de importante tamaño que están bien separados y las chapas que recubren los laterales, sin las tradicionales nervaduras que tiene el Deutz.
La empresa lo ubicaba dentro de los vehículos aptos para explotaciones de medianas extensiones.
El panel de instrumentos incluía nivel de combustible, tacómetro y cuenta horas, con varias luces testigo.
Mientras tanto, el equipo lumínico contaba con dos luces principales delanteras blancas y luces traseras buscahuellas blancas junto a las luces de stop rojas.
El equipo opcional contaba con levante hidráulico para control remoto, levante hidráulico para 3 puntos de enganche modelo K-35 con funciones de regulación y lastre de fundición.
En su vida industrial y comercial, tuvo dos motorizaciones Deutz; una era de la serie 1114 y la otra el serie 2114, ya con algunas mejoras sustanciales que le brindaban prestaciones superiores.

Lugar de fabricación: Haedo, partido de Morón, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 1970 (1114) / 1974 (2114)
Fin de fabricación: 1974 (1114) / 1978 (2114)
Origen: Argentina

Motor: F3L1114
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (cc): 4350
N° de cilindros: 3 verticales en línea
Diámetro x carrera (mm): 115 x 144
Potencia a la polea (CV @ RPM): 60,37 @ 1479
Potencia (HP DIN / KW): 65 / 48,47
Régimen (r.p.m): 1800
Par Motor (mKg DIN): 24,8
Régimen (r.p.m): 1300 a 1500
Relación de compresión: 17,7:1
Combustible: gas oil
Orden de inyección: 1-3-2
Sistema de combustible: inyección directa Bosch
Bomba inyectora: lineal con regulador
Refrigeración: por aire mediante turboventilador axial.
Lubricación: por circulación forzada.

Motor: F3L2114
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (cc): 4750
N° de cilindros: 3 verticales en línea
Diámetro x carrera (mm): 120 x 144
Potencia (HP DIN / KW): 71 / 53
Régimen (r.p.m): 1800
Par Motor (mKg DIN): 26,8
Régimen (r.p.m): 1300 a 1500
Relación de compresión: 17,5:1
Combustible: Gas oil
Orden de inyección: 1-3-2
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: lineal Bosch c/ regulador
Refrigeración: aire mediante turboventilador axial.
Lubricación: por circulación forzada.

Tracción: 4x2 trasera
Embrague: Wobron licencia Fichtel & Sachs, monodisco en seco o embrague doble.
Transmisión: A-23 a engranajes rectos en baño de aceite con anillas de acople
Velocidades: 8 + 2 M.A. con alta y baja.
Diferencial: reductores a través de coronas dentadas, palier fijo con apoyo en la punta del palier.
Eje delantero: pendular, registrable en su trocha de 57 cm de despeje sobre el suelo.
Eje trasero: con dos cañoneras embridadas en la caja con palieres extensibles.
Trocha delantera variable.
Toma de potencia: 558 RPM
Barra de tiro: oscilante y variable en altura.
Freno: en el árbol intermedio a zapatas de accionamiento mecánico.
Freno de mano: con actuación sobre el mismo freno.
Dirección: servo asistida accionada por correa y comando hidráulico lateral.
Neumáticos delanteros -- traseros: 6.50x20'' de 6 telas -- 16.9/14x34'' de 6 telas.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V 135Ah. Alternador: 12V 35A. Arranque: 12V 4CV.

ABASTECIMIENTOS
Tanque de combustible (litros): 72
Carter (litros): 9,75
Aceite de transmisión (litros): 60
Agua de lastre (kg): 614
Dimensiones
Ancho total  (mm): 2740
Altura al volante (mm): 2040
Altura máxima -escape- (mm): 2400
Entre ejes (mm): 2300
Largo total (mm): 3670
Despeje (mm):
Trocha delantera (mm): 145 a 185
Trocha trasera (mm): 140 a 232
Pesos
Peso sin lastre (Kg): 2750
Peso total lastrado (Kg): 3798
Peso eje delantero admisible (Kg): 1420
Peso eje trasero admisible (Kg): 3780

 

DATOS: Hugo Mottura / Tadeo Buratovich / Edwin de Feijter

Vassalli 4-17

Cosechadora aparecida en los albores de la década del 70', donde se pensaba en un modelo apto para ser exportado a mercados del resto de América.

Según el book institucional realizado por Vassalli Fabril: "Dotada de cabina con aire acondicionado y controles hidráulicos, y excepcionales características de rendimiento y confort operativo. Significó un verdadero éxito, hasta el punto de agotarse las disponibilidades en la apertura de cada ciclo de venta".
En síntesis, una cosechadora equipada con cabina de serie, cuyas características según folleto eran: "visibilidad amplia panorámica, aislación térmica con lana de vidrio, cristales templados, equipada con acondicionador de aire y asiento de dos plazas".
Como una nota adicional, asegura: "El 50% de los rodamientos son de sistema auto lubricados, ello hace, que esta máquina tenga el ínfimo tiempo y costo de mantenimiento".

Lugar de fabricación: Firmat, departamento General López, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1970
Fin de fabricación: 1979?
Origen: Argentina

Motor: Bedford 350H
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 5755
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 106,96 x 107,95
Potencia (HP): 137 a 3000 rpm
Par máximo (Kgm): 33,047 a 1600 rpm
Relación de compresión: 17,5 a 1.
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: con regulador neumático.
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.
Combustible: Gas oil
Refrigeración: agua, por radiador
Lubricación: circulación forzada

Motor: Perkins 6-354, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diesel 4 tiempos, árbol de levas lateral
Cilindrada (cm3): 5800
N° de cilindros: 6 en línea, verticales.
Diámetro x carrera (mm): 98,4 x 127
Potencia (HP): 108 a 2800 r.p.m.
Par motor (kgm): 38 a 1250 r.p.m.
Relación de compresión: 16 a 1.
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: rotativa, distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Combustible: Gas oil
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Filtro de aire: tipo seco, elemento primario de celulosa y uno interno secundario de seguridad.
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Filtrado de gasoil: trampa de agua, dos filtros primaros y uno secundario.
Lubricación: forzada por bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba, doble termostato, ventilador y depósito adicional.
Lubricación: forzada por bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación

Tracción: 2WD delantera
Embrague: monodisco en seco de 11" de diámetro
Transmisión: sistema monoblock en baño de aceite
Engranajes: de cromo-níquel cementados
Velocidades: 3 hacia adelante + 1 hacia atrás.
Palieres: flotantes.
Frenos: hidráulicos en ambas ruedas motrices.
Freno de estacionamiento: manual
Variador de velocidad: a poleas y correas autodesplazables.
Gama de velocidades hacia adelante (progresivo 1500 a 30000 Mph)
Control: Hidráulico
Plataforma: de 17 pies de capacidad de corte.
Control, de plataforma: hidráulico.
Límite mínimo / máximo de altura (M): 0,05 / 1,40
Sin fin: de tipo flotante.
Control de molinete: hidráulico.
Cilindro: de barras tipo inglés.
Ancho / diámetro (M): 0,90 / 0,51
Cantidad de barras: 8
Velocidades (RPM): 530 - 660 - 1030 - 1300
Con engranajes intercambiables: 23 Z - 29 Z - 36 Z.
Sacapajas: cantidad 4
Montado sobre: rodamientos autolubricados.
Área útil de separación (cm2): 27000
Zaranda 2° limpieza: sistema regulable en 3 secciones
Con compartimiento: de retorno
Área de separación (cm2): 11625
Depósito de granos (kg): 2000.
Sin fin de descarga: lateral, de 25 cms de diámetro, reclinable.
Embrague: hidráulico. Comando embrague: directo de motor.
Elevador principal: con zaranda cambiable para descarga de tierra y malezas.
Toma de potencia "VASSALLI": sistema doble mando
Dirección: ruedas direccionales traseras comandadas hidráulicamente.
Rodado delantero / trasero: 14,9x28'' / 600x16''
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V.

ABASTECIMIENTOS
Tanque de combustible (litros): 125
Carter aceite motor (litros): 18
Circuito de refrigeración (litros): 34,5
Transmisión y sistema hidráulico (litros): 35

DIMENSIONES
Ancho de trocha delantera (mm): 2100
Ancho de trocha trasera (mm): 900
Peso con equipo estándar (kg): 4200

Material: Lucas Paglieri

John Deere 3420

Según el folleto de la época: "resulta el tractor "múltiple", especial para explotaciones extensivas, adecuado para delicados trabajos de cultivo; hacen de este "tuerca" el tractor más moderno y avanzado del mercado argentino en su potencia".
Vendido bajo el slogan de "Por qué comprar un tractor si puede comprar John Deere" y con el argumento de "si ya salió a ver tractores, no tome decisiones antes de ver un John Deere.
Entérese del precio. Entérese del plazo de entrega.
Verá por qué su dinero puede tener un John Deere. Lo que es importante para usted.
Porque usted sabe que... un John Deere es un John Deere. O lo que es lo mismo, el tractor con más ventajas que ninguno (ponderándolo por su precio, plazo de entrega, ventajas, etc.)".

Así, el John Deere modelo 3420 es uno de los dos tractores intermedios de la línea "20" de JD.
Por generalidad, los dos últimos dígitos marcan las series, aunque parecidos tenían cambios, calcomanías laterales del capot, algunas luces, entre otros.
Su equipamiento contaba con controles de acelerador de mano y pie, asiento de tipo acojinado con regulación de posición horizontal y vertical; termómetro de agua, nivel de combustible, velocímetro, cuenta horas, tacómetro y luces indicadoras de presión de aceite y carga del alternador.
Como costumbre podía ser adaptado para que porte ruedas duales traseras.
Fue exportado a la República Oriental del Uruguay (siendo el primer producto John Deere de origen no norteamericano allí) y a mediados de 1971 a la República del Perú, cuya referencia de la revista Agro Nuestro (ver aparte, abajo) citamos a continuación: "Con destino a la firma Comercial Peruana S.A. de Lima. El mismo consistía en 14 vehículos modelo 3420, eje trasero extra largo y eje oscilante. Este diseño de avanzada cuenta con gran reserva de torque, sistema hidráulico aplicado que provee de fuerza instantánea a los frenos.
También resultan interesantes novedades los detalles de comodidad y confort, tales como el tablero antideslumbrante, volante tipo automóvil y butaca acolchada y regulable, pudiendo el conductor hacer todo el trabajo sin moverse de su asiento. La nota registra el instante en que se produce el embarque de los modelos".
Agradecimiento por los datos y el material aportado a Hugo Mottura (Sa Pereira, Santa Fe), Lucas Paglieri (INTA Castelar) y Tadeo Buratovich (Arequito, Santa Fe).

Lugar de Fabricación: Granadero Baigorria, departamento Rosario, provincia de Santa Fe

Inicio de fabricación: 1970
Fin de fabricación: 1975
Origen: Argentina

Motor: John Deere, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diesel 4 tiempos
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 98 x 110
Cilindrada (cc): 4960
Potencia en la polea (CV DIN): 77,61
Régimen (r.p.m): 2500
Par Motor (mKg DIN RPM): 30,56 @ 1250
Relación de compresión: 16,5:1
Luz de válvulas admisión/escape (mm): 0,36 / 0,46
Filtro de aceite: papel micrónico, de flujo total.
Sistema de combustible: inyección directa rotativa.
Bomba inyectora: Roto-Diesel, a diafragma
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4
Combustible: gas oil
Refrigeración: agua, bomba centrífuga, termostato y sistema de derivación.
Lubricación: a presión y salpicado con bomba rotativa accionada por tren de engranajes.
Filtro de aire: seco, papel micrónico y predepurador interno ciclónico.
Filtrado de gasoil: 3 elementos de papel micrónico de doble etapa de filtración
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: bidisco en seco. De transmisión accionado mecánicamente y TDF hidráulicamente.
Caja de velocidades: SynchroRange sincronizada por grupo con sólo 11 engranajes helicoidales.
Transmisión y diferencial incluidos en la misma caja. Mando final: planetario.
Marchas: 10 (8 hacia adelante, 2 marcha atrás).
Velocidades (km/h): 1° 3,25 / 2° 5,19 / 3° 6,86 / 4° 8,81 / 5° 10,97 / 6° 14,38 / 7° 18,62 / 8° 30,38. M.A. 6,68 / 2° M.A. 10,68.
Frenos: a discos de potencia en baño de aceite, de accionamiento hidráulico, de potencia
Sistema hidráulico: centro cerrado, de presión constante (157 kg/cm3). Flujo: variable.
Control de carga y profundidad, sensibilidad controlada por brazos de tiro inferiores. Brazos inferiores telescópicos.
Válvula control para un cilindro remoto y para un 2° cilindro remoto. De doble acción.
Tope de cilindro regulable. Conexiones de mangueras de acople rápido.
Toma de potencia: independiente a 540 RPM y 2200 RPM de motor.
Dirección: cremallera y piñón, de accionamiento hidráulico, de potencia.
Neumáticos delanteros / traseros: 6,00x16" - 7,50x18" (ambos de 6 telas)
Neumáticos traseros: 13,6x38" - 15,5x38" - 18,4x34" - 23,1x36" (de 6 telas - 8 telas)
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V 140Ah. Alternador: 12V 28A. Arranque: 12V.

Peso con 7,50x18" y 18,4x34", eje oscilante y enganche de 3 puntos, TDP, peso delantero principal y 3 pesos por rueda trasera y agua en cubiertas traseras y tanque de combustible lleno (Kg): 3487

Peso con rodado dual 15,5x38", 1 válvula control selectivo, TDP, peso delantero principal, agua en cubiertas traseras y tanque de combustible lleno (Kg): 4739

CAPACIDADES
Cárter aceite motor (litros): 13
Refrigerante (litros): 19,5
Hidráulico y transmisión (litros): 56,7
Tanque de combustible (litros): 129
Filtro de aire (litros): 2

PESOS
Peso bruto / neto (kg): 3080 / 3057

DIMENSIONES
Altura total (mm): 2310
Despeje al suelo (mm): 400
Distancia entre ejes (mm): 2550
Trocha mínima (mm): 1350
Trocha máxima (mm): 1920
Largo con levante de 3 puntos (mm): 4090
Ancho mínimo e/ puntas de eje (mm): 2290
Altura a la parte superior del capot (mm): 1730
Radio de giro mínimo con frenos (M): 3,40
Altura a parte superior de volante dirección (mm): 2070

John Deere 2420

Según el folleto de la época: "Es el tractor ideal para trabajos en maíz y otros cultivos en hileras".
El John Deere modelo 2420 uno de los dos tractores intermedios de la línea "20" de JD.
Consta de muy buenas prestaciones si es que realizamos una comparación general.

Fue exportado a la República Oriental del Uruguay.
Equipado con TDF independiente, dirección hidráulica y enganche de tres puntos con sensor en los brazos de tiro.
Por generalidad, los dos últimos dígitos marcan las series.
Fue otro de los tractores que siguió el estilo Waterloo.
Todos tenían motores Saran y guardaba similaridades con el JD 2120, entre otros.

Como a otros tantos tractores de la época, se les reformaba el sistema eléctrico para adaptarlo a una batería de 12V debido a la imposibilidad de conseguir las baterías de 6V.
Los controles incluían acelerador de mano y pie.
El puesto de comando estaba dotado de asiento y apoyabrazos acolchados, con regulación de posición vertical y horizontal.
Tablero equipado con cuenta horas, tacómetro, velocímetro, termómetro de agua, nivel de combustible y carga de alternador.
Luces indicadoras de presión de aceite y carga del alternador.
La barra de tiro es oscilante, prende de abajo del diferencial con un perno y tiene una corredera con media para regulación lateral (y también en su largo).
Para cultivos altos, también se ofrecía la versión "cañero", específica, para la caña de azúcar y economías regionales (como se puede ver en la imagen de la derecha) cuya principal diferencia con la versión estándar era el eje delantero (con tiretas de refuerzo), el despeje al suelo, las llantas en forma "bombé" con sin estrías para la salida del palier y los reductores traseros a cremallera.
Algunas diferencias entre las diversas unidades fabricadas, es que los primeros tenían filtro de aire en baño de aceite con la toma sobre el capot y capot de chapa; mientras que otros tenían filtro de aire seco sin toma de aire y capot de fibra.

Agradecimiento por los datos y la colaboración en el artículo a Julio César Aimar (La Pampa) / Lucas Paglieri (INTA Castelar) / Tadeo Buratovich (Arequito, Santa Fe) y Juan Manuel Arostegui (Chacabuco, Buenos Aires).

Lugar de Fabricación: Granadero Baigorria, departamento Rosario, provincia de Santa Fe

Inicio de fabricación: 1970
Fin de fabricación: 1975
Origen: Argentina

Motor: 4-221D, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (cc): 3594
N° de cilindros: 4 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 102 x 110
Potencia en la polea (HP DIN): 66,05
Régimen (rpm): 2500
Par Motor (mkg DIN RPM): 22,26 @ 1450
Relación de compresión: 16,7:1
Luz de válvulas admisión/escape (mm): 0,36 / 0,46
Alimentación: Inyección directa rotativa.
Bomba inyectora Roto-Diesel, a diafragma.
Orden de inyección: 1-3-4-2
Combustible: gas oil
Filtro de combustible: JD AT17387 cantidad 2

Lubricación: circulación forzada, de flujo total.

Filtro de aceite: de papel micrónico JD T19044

Filtro hidráulico: Cartucho Ar75603.

Refrigeración: agua, bomba centrífuga, termostato y sistema de derivación.
Filtro de aire primario / secundario: seco, de papel micrónico JD AT33363 / predepurador ciclónico AT33364.
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: bidisco en seco en seco accionado mecánicamente a pedal
Caja de cambios: SynchroRange sincronizada por grupo de 11 engranajes.
Transmisión y diferencial en una misma caja. Engranajes helicoidales.
Marchas: 10 (8 hacia adelante, 2 marcha atrás)
Diferencial: piñón y corona, sin reductores.
Toma de potencia: independiente de 540 RPM a 2200 RPM de motor.
Sistema hidráulico: centro cerrado.
Presión constante, caudal variable y reacción instantánea.

Frenos: discos de potencia en baño de aceite
Freno de mano: actuación en el eje trasero.
Dirección: hidráulica asistida

Rodado delantero: 6,00x16'' / 7,50x18''.
Rodado trasero: 13,6x38'' / 15,5x38''.
Peso de embargue eje trasero (kg): 2278
Peso de embarque total (Kg): 3172
Sistema eléctrico: 12V negativo a masa.
Batería: 2x6V 140Ah.
Alternador: 12V 28A. Arranque: 12V.
Velocidades (Km/H): 3 a 30.

CAPACIDADES
Cárter (litros): 9
Refrigerante (litros): 12,5
Hidráulico y transmisión (litros): 60,5
Tanque de combustible (litros): 129
Filtro de aire (litros): 1,8
Polea (litros): 1,13

DIMENSIONES
Distancia entre ejes (mm): 2290
Altura total (mm): 2260
Ancho mínimo (mm): 2290
Despeje al suelo (mm): 360
Caja eje trasero (mm): 650
Luz en la barra de tiro (mm): 320
Luz de cultivo eje delantero (mm): 580
Trocha mínima/máxima (mm): 1350/1920
Largo con levante de 3 puntos (mm): 3840
Altura a la parte superior del capot (mm): 1670
Altura a parte superior de volante de dirección (mm): 2030
Radio de giro mínimo con frenos - trocha mínima - (M): 3,03

John Deere 1420

Según folleto de la época: "1420 en sus tres modelos: hileras, uso general y viñatero, resulta especialmente apto para extensiones medianas y chicas, donde se requiere un tractor ágil y adaptable a todo tipo de trabajo.
Como todos los integrantes de la escudería, posee una transmisión con amplia escala de velocidades".
Según la publicidad de la época de la versión 1420 Urbano: "apareció un moderno "petiso de los mandados" tractor 1420 Urbano de John Deere. Esta versión del tradicional 1420, puede trabajar con la misma eficiencia en el campo y en la ciudad. Ha incorporado luces de giro, bocina y paragolpes delanteros. El 1420 Urbano realiza numerosas tareas auxiliares con notable rapidez y economía. Mueve todo tipo de materiales dentro de las fábricas o puede arrastrar acoplados de riego, soderos, recolectores de basura, bolsas, fardos, leña, etc. Si usted necesita un auténtico y moderno "petiso de los mandados", de bajo costo y de gran rendimiento, el 1420 Urbano le ofrece la más alta performance en el campo y en la ciudad".
El John Deere modelo 1420 es el tractor entrada de gama de la línea "20" de JD.
Para uso casi exclusivo como "viñatero/parralero" y/o frutero debido a su potencia y porte.
Originalmente basado en el modelo 1120 europeo también de tres cilindros, es de categoría 1 con enganche de tres puntos.
Equipado con controles como acelerador de mano y de pie, termómetro de agua, nivel de combustible, velocímetro y cuenta horas, tacómetro. Luces indicadoras de presión de aceite y carga del alternador. Asiento tipo acojinado con regulación de posición, horizontal.
Por generalidad, los dos últimos dígitos marcan las series, aunque parecidos tenían cambios, calcos laterales del capot, algunas luces.
Fue exportado a Chile, Paraguay y Uruguay. Material: Lucas Paglieri (INTA Castelar).

Lugar de Fabricación: Granadero Baigorria, Departamento Rosario, Provincia de Santa Fe

Inicio de fabricación: 1970
Fin de fabricación: 1975
Origen: Argentina

Motor: 3-164D
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (cc): 2700
N° de cilindros: 3 en línea
Diámetro x carrera (mm): 102 x 110
Potencia (HP DIN RPM): 43 @ 2200
Par Motor (Nm DIN): 49,4?
Régimen (r.p.m): 1300?
Relación de compresión: 16,7 a 1
Filtro hidráulico: cartucho Ar75603.
Orden de encendido: 1-2-3
Combustible: gas oil
Sistema de combustible: Inyección directa
Bomba inyectora: Roto-Diesel rotativa a diafragma.
Luz de válvulas admisión/escape (mm): 0,36 / 0,46
Filtro de aceite: JD T19044, de flujo total y elemento filtrante de papel micrónico.
Filtro de combustible: JD AT17387, papel micrónico de doble etapa y 2 elementos.
Lubricación: a presión y salpicado con bomba rotativa accionada por tren de engranajes.
Refrigeración: agua, con bomba centrífuga, termostato y sistema de paso en derivación.
Filtro de aire primario / secundario: en baño de aceite con predepurador JD AT33363 / AT33364.
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: bidisco en seco de accionamiento mecánico a pedal
Caja de cambios: no sincronizada, engranajes de caja rectos.
Mando final: corona y piñón.
Marchas: 10 (8 hacia adelante, 2 marcha atrás)
Velocidad máxima (Km/h): 28
Toma de potencia: independiente, accionamiento hidráulico de 540 RPM a 2200 RPM de motor.
Frenos: discos secos, accionamiento mecánico, auto energizable. Ajuste manual, periódico.
Sistema hidráulico: centro abierto, presión variable y caudal constante.
Sensibilidad controlada por brazo central superior y brazos inferiores de longitud fija.
Dirección: mecánica, recirculación de bolillas, tipo Saginaw.

Neumáticos delanteros/traseros: 500-15'' / 13,6-24''
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V 70Ah. Alternador: 12V 28A. Arranque: eléctrico, 12V.

Peso con equipo normal. Con un peso por rueda trasera y agua en las cubiertas.
Tanque de combustible lleno. Total (kg): 2148


CAPACIDADES
Cárter c/filtro (litros): 6
Refrigerante (litros): 10
Transmisión y diferencial (litros): 12
Mando final (2 cajas) (litros): 3,1 c/u
Sistema hidráulico (litros): 5,3
Filtro de aire (litros): 1,25
Polea (litros): 0,7
Caja mecanismo dirección (litros): 2,5
Tanque de combustible (litros): 57

VELOCIDADES con motor a 2200 RPM
1° marcha (km/h): 1,8
2° marcha (km/h): 4,0
3° marcha (km/h): 6,5
4° marcha (km/h): 9,5
5° marcha (km/h): 20,3
M.A. (km/h): 4,8

DIMENSIONES
Distancia entre ejes (mm): 1990
Altura barra de tiro (mm): 320
Largo al levante (mm): 3390
Altura al capot (mm): 1320
Altura parte superior volante (mm): 1390
Ancho mínimo (mm): 1270
Radio de giro con freno (M): 2,65
Trocha delantera fija (mm): 1090
Trocha trasera regulable (mm): 940 a 1320
Despeje al suelo (mm): 400

John Deere 4420

Según el folleto de la época: "Allí donde prima la necesidad de realizar mucho trabajo en poco tiempo, este gigante de la escudería es líder indiscutido. Ya sale "preparado" de fábrica".
El John Deere modelo 4420 es el tractor tope de gama de la línea "20" de JD, siendo el más potente y el de mayor porte producido en el país.
Cabe destacar, que por generalidad, los dos últimos dígitos marcan las series de los tractores.
Se equipaba con asiento anatómico amortiguado hidráulicamente de tipo súper de lujo, con ajuste para altura para la altura y peso del operador con suspensión de resorte y amortiguador hidráulico; controles como acelerador de mano y de pie, y medidores de temperatura de agua, nivel de combustible, velocímetro, horímetro, tacómetro y luces indicadoras de presión de aceite y carga de alternador.
Destacaba por tener trocha fija, a diferencia de los demás modelos de la gama y las duales son con masa de fundición las cuatro ruedas, los palieres son más largos que los comunes, los reductores también más anchos y llevan 150 kilos por rueda y solo las internas con agua.
A excepción de la potencia, el par motor y rodado, no presentaba mayores diferencias con respecto al 3420.
Su equipamiento lumínico presentaba luces delanteras, las cuales son dos faroles blancos de 12VG y luces traseras siendo un farol blanco/rojo de 12V.
Agradecimiento por los datos aportados a Hugo Mottura (Sa Pereira, Santa Fe), Tadeo Buratovich (Arequito, Santa Fe), Marcelo Hugo Aróstegui (Chacabuco, Buenos Aires) y Lucas Paglieri (INTA Castelar).

Lugar de Fabricación: Granadero Baigorria, Departamento Rosario, Provincia de Santa Fe

Inicio de fabricación: 1970
Fin de fabricación: 1975
Origen: Argentina

Motor: 6-329, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Aspiración: natural
Cilindrada (cc): 5390
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 102 x 110
Potencia en la polea (HP DIN): 101,98
Régimen (r.p.m): 2500
Par Motor (mKg DIN RPM): 35,81 @ 1400
Combustible: gas oil
Relación de compresión: 16,7:1
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4
Sistema de combustible: Inyección directa
Filtro de aire: seco de papel micrónico con predepurador ciclónico.
Lubricación: circulación forzada.
Filtro de aceite: de flujo total con elemento filtrante de papel micrónico.
Filtro de combustible: dos filtros en paralelo más otra etapa en serie.
Luz de válvulas admisión/escape (mm): 0,36 / 0,46
Bomba inyectora: Roto-Diesel, rotativa con bomba de engranajes.
Refrigeración: agua por bomba centrífuga, termostato y sistema de derivación.
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: bidisco en seco accionado mecánicamente a pedal.
Caja de cambios: SynchroRange sincronizada por grupo de 11 engranajes. Engranajes de caja de velocidades de tipo helicoidales. Mando Final de tipo planetario.
Marchas: 10 (8 hacia adelante, 2 marcha atrás)
Velocidades (km/h) motor a 2500 RPM y 23,1x30'': 1° 3,28, 2° 5,25, 3° 6,93, 4° 8,90, 5° 11,08, 6° 14,53, 7° 18,81, 8° 30,69. 1° M.A. 6,75 y 2° M.A. 10.79
Sistema hidráulico: de centro cerrado, presión constante 157 kg/cm2 y flujo variable.
Eje oscilante y enganche de 3 puntos, control de carga y profundidad, sensibilidad controlada por brazos de enganche inferiores telescópicos, válvula control para un cilindro remoto, válvula control para un segundo cilindro remoto, cilindro remoto de doble acción, tope de cilindro regulable y conexiones de mangueras de acople rápido.
Frenos: discos de potencia en baño de aceite, accionamiento hidráulico con ajuste y equilibrado automático.
Neumáticos delanteros: 10,00x16'' / 7,50x18'' / 10,00x16''
Neumáticos traseros: 18,4x34'' dual / 23,1x26'' / 23,1x30'' de 8 telas
Toma de potencia: independiente, dual de accionamiento hidráulico de 540/1000 RPM a 2200 RPM de motor. Control hidráulico con palanca en el tablero.
Barra de tiro: oscilante - largo regulable.
Dirección: cremallera y piñón de accionamiento hidráulico de potencia.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V 140Ah. Alternador: 12V 28A. Arranque: 12V.

CAPACIDADES
Cárter aceite motor (litros): 13
Refrigerante (litros): 19,5
Hidráulico y transmisión (litros): 49
Tanque de combustible (litros): 129
Filtro de aire (litros): 2

PESOS
Peso (Kg) con 23,1x30''/18,4x30'': 5548/6000

DIMENSIONES 23,1x30"
Distancia entre ejes (mm): 2550
Despeje al suelo (mm): 410
Largo con levante de 3 puntos (mm): 4090
Altura total (mm): 2310
Altura a parte superior del capot (mm): 1730
Ancho mínimo entre puntas de eje (mm): 2290
Radio de giro mínimo con frenos (M): 3,30
Trocha delantera mínima/máxima (mm): 1350/1920
Trocha delantera mínima/máxima (mm): 1510 a 2390
Altura a parte superior de volante dirección (mm): 2090