Favot Versatil TRC 20/5

Tuvieron que pasar unas cuantas décadas (al menos tres), como para que reviva el furor por los pulverizadores autopropulsados de tres ruedas: desde aquel Araus 190 con motor Perkins que no se encontraba nada parecido.
De color rojo bermellón (típico de la marca) y bajos grises.
Recurría a elementos mecánicos que pudieran ser de fácil adquisición y precio contenido.
Cabina con vidrios panorámicos tonalizados y suspensión.
Equipo pulverizador de 1800 litros con tanque de polietileno rotomoldeado.
Agradecimiento por el material a Tadeo Buratovich (Arequito, Santa Fe).

Lugar de fabricación: Cruz Alta, departamento Marcos Juárez, Provincia de Córdoba

Inicio de fabricación: 200X?
Fin de fabricación: 2014?
Origen: Argentina

Motor: Deutz F5L913
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (cc): 5106
N° de cilindros: 5 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV DIN / KW): 95 / 69,87
Régimen (r.p.m): 2150
Par Motor (mKg DIN): 31
Relación de compresión: 17,7:1
Sistema de combustible: inyección directa Bosch
Filtro de gasoil: doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario de tipo estrella de papel celulosa.
Filtro de aceite: descartable, de unidad sellada
Lubricación: circulación forzada con radiador de aceite incorporado.
Filtro de aire: seco con cartucho cambiable y pre separador centrífugo.
Enfriamiento: aire, mediante turboventilador axial accionado por dos correas en V.
Tracción: 2WD trasera.
Transmisión: hidrostática, con 2 motores Poclain y bomba.
Freno: discriminado en ruedas traseras
Suspensión: brazos arrastrados en tren trasero, con parrillas en ruedas traseras.
Botalón: de 8 metros con 5 bajadas en 5 surcos.
Bomba centrífuga HYPRO de acero inoxidable.
Tanque de agua limpia en polietileno.
Dirección: hidráulica.
Rodado: 12,4x36''

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 110
Motor aceite total/aceite en cárter (litros): 15/14 

Paolilli pulverizador 00s

Entre mediados y fines del año 90, E. Paolilli fabrica dos unidades más siguiendo la tradición de usar motores de la marca de la estrella de tres puntas, pero con mas potencia; caja y transmisión Ford.
Esta vez el chasis es más ancho y reforzado, el rodado mas grande.
De esta serie, fue el único y el último fabricado, tras la jubilación de don Enrique Paolilli.
Se agradece la colaboración de Nicolás Paolilli, sobrino del creador.


Lugar de fabricación: Villa Cañás, departamento General López, Provincia de Santa Fe

Inicio de fabricación: 2007
Fin de fabricación: 2008
Origen: Argentina

Motor: Mercedes-Benz OM 352, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diesel cuatro tiempos, árbol de levas lateral.
Cilindros: 6 en línea.
Cilindrada (cc): 5675
Diámetro x Carrera (mm): 97 x 128
Potencia (HP SAE): 135 a 2.800 r.p.m.
Par motor (Kgm SAE): 41 a 2.000 r.p.m.
Relación de compresión: 17:1.
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.
Sistema de Combustible: inyección directa
Alimentación: Bomba inyectora comandada por engranajes.
Filtro de aire: en baño de aceite Normal 30 o equivalente.
Sistema de lubricación: circulación forzada, bomba a engranajes
Refrigeración: agua, bomba centrífuga y ventilador comandado por correa de sección "V".
Combustible: Gas-Oil
Tracción: 2WD trasera
Embrague: Monodisco en seco, accionamiento mecánico. Diámetro: 279,4mm (11").
Caja de cambios: FAE 475.
Velocidades: 5 velocidades + M.A.
Diferencial: Eaton 16220 de 2 velocidades. Relación: 6,33/8,81 a 1
Tanque de producto (litros): 2500, de plástico
Bomba de fumigación: de pistones.
Botalón trasero (metros): 25 (luego ampliados a 27 y 31 metros), alas reforzadas y totalmente hidráulicas.
Banderillero Satelital: Mapeador en tiempo real
Computadora: de control automático de dosis
Tanque de agua limpia (litros): 180
Rodado:
Dirección: Sector y sin fin, semi reversible.
Sistema eléctrico: 12V. Alternador 14V 55A. Batería 1x12V 135Ah

CAPACIDADES
Sistema de enfriamiento (litros): 25
Tanque de combustible (litros): 160
Cárter (máximo/mínimo) (Litros): 14/10
Filtro de aceite (litros): 2,5

Paolilli (1° autopropulsado)

En 1975, don Enrique Paolilli produce el primer "mosquito" (pulverizador) Paolilli integro color rojo con tanque gris.
Hasta ese momento, lo disponible en el mercado, era todo de arrastre o inventos sobre tractores (tipo 3 puntos algo así) o sea, que era una cosa novedosa para la época.
Según comenta Mian (colaborador y dueño de tres aparatos de los primeros): "En la zona los Paolilli tenían buena fama: el trabajaba para semilleros en el noroeste de Buenos Aires y todos iban a mirarlo; los tanques y cabinas caseras eran hechas por Paolilli al principio... pero por ahí sabía reformar cabinas de camiones o tractores y tanques. Igual por ahí eran caseros o eran recortados de otra cosa. Eran de mil litros remachados y estañados en la cabeza para sellarlos... más adelante traía ya armados de Rosario (no se acordaba la marca) y después a lo ultimo plástico de distintas marcas".
En cuanto a motores, se utilizaron de diversas marcas (todos Diesel): Hanomag D28 (una o dos unidades); Fiat 55 (una sola unidad); Bedford 350H (varios); Mercedes-Benz (OM 312; OM 321; OM 352). En total, se fabricaron cerca de 18 unidades.

Lugar de fabricación: Villa Cañás, departamento General López, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1975/76
Fin de fabricación: 1989/90
Origen: Argentina

Motor: Fiat 55
Ciclo: Diesel cuatro tiempos
Cilindros: 4 en línea
Diámetro x carrera (mm): 120 x 140
Cilindrada (Cm3): 6546
Relación de compresión: 21,5:1
Potencia (HP): 55
Régimen de potencia máxima (RPM): 1400
Par motor máximo (Kgm): 9,45
Régimen de cupla motriz máxima (RPM): 1500
Sistema de combustible: inyección.
Bomba inyectora: PES 2A 60B 210: L4/1 (licencia Bosch) accionada por engranajes.
Engrase: a presión por bomba de engranajes accionada por el cigüeñal
Filtro de aceite: de tipo centrífugo.
Filtro de aire: en baño de aceite

Motor: Bedford 350
Ciclo: Diésel cuatro tiempos
Cilindrada (cm3): 5755
N° de Cilindros: 6 en línea
Diámetro x Carrera (mm): Relación de Compresión: 17,5:1
Potencia (HP): 137 @ 3000 r.p.m.
Par Motor (mKg): 39 @ 1600 r.p.m.
Sistema de Combustible: inyección directa
Bomba inyectora: c/ regulador neumático
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.
Combustible: Gas-Oil
Refrigeración: agua

Motor: Mercedes-Benz OM 321, válvulas a la cabeza.
Ciclo: Diésel 4 tiempos, árbol de levas lateral.
Cilindros: 6 en línea.
Cilindrada (cm3): 5000
Diámetro x Carrera (mm): 95 x 120
Potencia (HP SAE): 120 a 3.000 r.p.m.
Par motor (Kgm SAE): 33 a 1.600 r.p.m.
Relación de compresión: 20,8:1.
Sistema de combustible: inyección indirecta
Bomba inyectora: comandada por engranajes.
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.
Combustible: gas oil
Lubricación: forzada por bomba a engranajes
Filtro de aire: en baño de aceite Normal 30 o equivalente.
Refrigeración: agua, bomba centrífuga y ventilador comandado por correa de sección "V".

Tracción: 2WD trasera
Embrague: monodisco en seco

Caja de velocidades: Ford 900
Velocidades: 5 + M.A.

Caja de velocidades: CV-432 Tipo Vauxhall.
Velocidades: 4 velocidades + M.A. (Sincronizadas de 2da a 4ta).

Caja de velocidades: Mercedes-Benz 911 / 1112
5 velocidades sincronizadas hacia adelante y 1 hacia atrás.

Diferencial: Eaton 16220 de 2 velocidades. Relación: 5,82/8,11 a 1 (opcional 6,33/811 a 1).
Suspensión: Ballestas de hojas semielípticas; amortiguadores adelante
Paquete de elásticos: de f-350. Se llegaron a poner elásticos de vagones de trenes
Bomba: de presión a turbina Luigi.
Tanque para líquido (litros): 1100. Ancho de botalón (M): 17, después 19 y 21
Tanque de combustible (litros): 140
Dirección: mecánica. Opcional: asistida hidráulica.
Sistema eléctrico: 12V. Alternador: 14V 36A. Baterías: 2x6V 100Ah.

Bernardin PA 3500 Genesis

Pulverizador autopropulsado con cabina: insonorizada y hermética, parabrisas curvo panorámico de amplia visibilidad, aire acondicionado, asiento anatómico regulable con apoya cabeza y cinturón de seguridad, tablero con Instrumental y luces testigo, auto estéreo con CD player, asiento acompañante y toma para cargador de batería para teléfono celular.
Opcionales: marcador de espuma, caudalímetro de carga, protector de motor, computadora Arag Bravo 300S, computadora Raven 440, banderillero Sirio, banderillero Spray-sat, banderillero Barisich, banderillero Skiper, kit circuito de fertilización, rodado 13.6 x 38, selectora de cambios por cable y botalón de 21 metros. 3 Vías. 59 picos a 35 cm
Estética: carenados íntegramente construidos en P.R.F.V., guardabarros individuales de P.R.F.V.

Lugar de fabricación: San Vicente, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 20XX
Fin de fabricación: 20XX
Origen: Argentina
Chasis: estructura tubular reforzada íntegramente soldada

Motor: Mercedes Benz OM-366A
turboalimentado
165 hp a 2200 rpm
6 Cilindros en línea
compresor de aire comprimido con deposito auxiliar
Sistema de combustible inyección directa
combustible gas oil
capacidad de tanque combustible: 180 Lts.

Motor: MWM.
Potencia, hp: 165 @ 2400 rpm.
Tipo: Diesel – 4 tiempos.
N° y disposición de cilindros: 6 – en línea
Refrigeración: Agua.
Compresor de aire: Incluido.
Capacidad tanque combustible, ltrs: 180

Transmisión: mecánica
Tracción 4x2
caja de cambio EATON, 5 velocidades
diferencial EATON, alta y baja neumática, 7,16:1
selectora de cambios por varilla
mando finales con cadena de 1 ½”
palieres flotantes
freno de estacionamiento a disco
frenos de discos hidroneumático en las 4 ruedas
mazas de rueda tipo Mercedes Benz
Rodados: medida 12.4 x 38 iguales en las cuatro ruedas
suspensión neumática con válvulas reguladoras de nivel en las 4 ruedas
Equipo de pulverización: tanque de pulverización de 3500 litros de capacidad, motobomba de carga, botalón de 25 metros. 5 Vías. 73 picos a 35 cm filtros de línea individuales en cada una de las vías
cañería en acero inoxidable
computadora de pulverización Arag Bravo 180
sistema de suspensión neumática del botalón con acumulador de nitrógeno
bomba centrifuga de accionamiento con motor hidráulico
faros de iluminación del botalón
kit de carga de producto con mixer y pantógrafo
agitadores de tanque hidráulico
lavadores de tanque
tanque de agua para aseo personal
portabidones
Circuito hidráulico: bomba hidráulica doble 32 Litros
tanque aceite hidráulico de 100 litros
comandos hidráulicos de accionamiento eléctrico
cilindros traba basculante

PESOS Y DIMENSIONES
Peso neto sin producto, kgs 6500
Altura máxima, mts 3.20
Ancho máximo con botalones cerrados, mts 2.59
Largo máximo, mts 7.85
Distancia entre ejes, mts 2.10/2.35
Despeje, mts 1.25
Altura de trabajo del botalón, mts 0.60 – 1.80

Bernardin PA 3500 Orion

Estética: carenados íntegramente construídos en P.R.F.V., pontones con guardabarros integrales, faros superiores embutidos en techo de cabina, puertas de inspección motor de apertura tipo ala de gaviota y carenados laterales y traseros de cabina.
Cabina: insonorizada y hermética, interiores tapizados en tela, parabrisas curvo panorámico de amplia visibilidad, aire acondicionado con filtro de carbón activado, asiento anatómico regulable con apoya cabeza y cinturón de seguridad, columna de dirección regulable, tablero con Instrumental y luces testigo, auto estéreo con CD player, asiento acompañante y toma para cargador de batería para teléfono celular.
Opcionales: marcador de espuma, caudalímetro de carga, protector de motor, computadora Raven 440, banderillero Sirio, banderillero Spray-sat, banderillero Barisich, banderillero Skiper y kit circuito de fertilización.

Lugar de fabricación: San Vicente, Provincia de Santa Fe

Inicio de fabricación:
Fin de Fabricación:
Chasis: estructura tubular reforzada íntegramente soldada

Motor: Mercedes Benz OM-366A
165 hp a 2200 rpm
6 Cilindros en línea turboalimentado
sistema de combustible inyección directa
combustible gas oil
compresor de aire comprimido con deposito auxiliar
capacidad de tanque combustible: 180 Lts.

MOTOR: MWM.
Potencia, hp: 185 @ 2400 rpm.
Tipo: Diesel - 4 tiempos.
N° y disposición de cilindros: 6 - en línea.
Refrigeración: Agua.
Compresor de aire: Incluido.
Capacidad tanque combustible, ltrs: 180.

Tracción 4x2
Transmisión: mecánica
caja de cambio EATON, 5 velocidades
diferencial EATON, alta y baja neumática, 7,16:1
selectora de cambios por cable
mando finales con cadena de 1 ½”
palieres flotantes
freno de estacionamiento a disco
frenos de discos hidroneumático en las 4 ruedas
mazas de rueda tipo Mercedes Benz
Rodados: medida 13.6 x 38 iguales en las cuatro ruedas
Suspensión neumática con válvulas reguladoras de nivel en las 4 ruedas
Equipo de pulverización:
tanque de pulverización de 3500 litros de capacidad.
motobomba de carga
botalón de 25 metros. 5 Vías. 73 picos a 35 cm
filtros de línea individuales en cada una de las vías
cañería en acero inoxidable
computadora de pulverización Arag Bravo 300S
sistema de suspensión neumática del botalón con acumulador de nitrógeno
bomba centrifuga de accionamiento con motor hidráulico
faros de iluminación del botalón
kit de carga de producto con mixer y pantógrafo
agitadores de tanque hidráulico
lavadores de tanque
tanque de agua para aseo personal incorporado en pontones
Circuito hidráulico:
tanque aceite hidráulico de 100 litros
bomba hidráulica doble 32 Litros
comandos hidráulicos de accionamiento eléctrico
cilindros traba basculante
suspensión neumática

PESOS Y DIMENSIONES
Peso neto sin producto, kgs 6700
Altura máxima, mts 3.40
Ancho máximo con botalones cerrados, mts 2.59
Largo máximo, mts 7.85
Distancia entre ejes, mts 2.62
Despeje, mts 1.65
Altura de trabajo del botalón, mts 0.60 – 1.80

Venado Nativus 2500 / 2800 / 3600

Según el catálogo de la época: "Si lo que busca es sencillez de operación y mantenimiento, dando el mejor rendimiento hectárea/hora para todos esos requerimientos". 

Pulverizador autopropulsado (también conocido informalmente como "mosquito") fabricado en dos modelos: 2500, 2800 y 3600.
Éstos últimos nombrados, son debido a su capacidad en litros.
Montaba cabina equipada con sistema acústico, atérmica, aire acondicionado frío calor y filtro de carbón activado, vidrios tonalizados, butaca de máximo confort con apoya cabeza y amortiguación independiente.
Computadora de a bordo, caja de herramientas, iluminación con 8 focos de iodo para la visión total del equipo y transporte.
Comandos de transmisión hidráulicos mediante electro válvulas para accionamiento de botalón.
Opcionales disponibles como marcador de espuma, botalón de 25 mts, picos trijet, computadora Raven 440, banderillero satelital y tanque reserva 150 litros.

Lugar de fabricación: Marcos Juárez, departamento Marcos Juárez, Provincia de Córdoba

Inicio de fabricación: 200X ¿2004?
Fin de fabricación: 200X ¿2007?
Origen: Argentina

Motor 2500: Deutz F5L913

Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (cc): 5106
N° de cilindros: 5 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV DIN / KW): 93
Régimen (r.p.m): 2150
Par Motor (mKg DIN): 32
Relación de compresión: 17,7 a 1
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: lineal Bosch
Lubricación: circulación forzada con radiador de aceite incorporado.
Filtro de aire: seco con cartucho cambiable y pre separador centrífugo.
Filtro de gasoil: doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario de tipo estrella de papel celulosa.
Enfriamiento: por aire mediante turboventilador axial accionado por dos correas en V.

Motor 2800 / 3600: Deutz BF6L913

Ciclo: Diésel 4 tiempos
N° de cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cc): 6128
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV DIN / KW): 157
Régimen (r.p.m): 2400
Par Motor (mKg DIN): 50
Régimen (r.p.m):
Relación de compresión: 17,7:1
Sistema de combustible: inyección directa Bosch
Filtro de gasoil: doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario de tipo estrella de papel celulosa.
Filtro de aceite: descartable, de unidad sellada
Lubricación: circulación forzada con radiador de aceite incorporado.
Filtro de aire: seco con cartucho cambiable y pre separador centrífugo.
Enfriamiento: por aire mediante turbo ventilador axial accionado por dos correa
Tracción: 2WD trasera
Caja de velocidades: de alta y baja
Velocidades: 5 + M.A.
Diferencial: Alta y baja Eaton 162.
Suspensión: independiente en las dos ruedas traseras con espirales, o neumática con amortiguadores y brazos articulados.
Barral de 22 o 24 metros, botalón suspendido con resortes y amortiguadores de apertura.
Cierre hidráulico levante 45°. Altura de trabajo de 0,50 a 1,60 mts.
Cañerías construidas en acero inoxidable.
Tanque líquido: construido en fibra de vidrio, capacidad 2500 / 2800 / 3600 litros.
Banderillero Raven
Computadora Raven 330
Porta picos: unijet con diafragma anti goteo, a 35 o 52 cm de distancia cada uno.
Bomba fumigadora: centrífuga. Moto bomba: 30000 lts/hora
Rodado: 12.4-36'' con presión de inflado 50 psi.
Trocha (mm): 2100
Dirección: hidráulica.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V 143Ah. Alternador: 12V 28A. Motor de arranque: 12V 3kW (4CV).

CAPACIDADES
Tanque agua limpia p/ lavado de manos (litros): 12
Tanque de producto (litros): 25
Tanque de combustible + tanque auxiliar (litros): 150 + 100
Motor aceite total/aceite en cárter (litros): 18,5/16
Tanque de aceite (litros): 75

Material: Jose Lenti

Montana Parruda 2627

Pulverizador autopropulsado con cabina Aire refrigerado, caja de herramientas. El gato hidráulico estará dentro de la caja para guardar herramientas y accesorios para pulverización.
Posee en una sola consola, toda la administración de la máquina, tanto de motor Diesel como para abertura y cierre de barras y accionamiento de bombas. Informaciones de RPM del motor, temperatura del líquido de refrigeración y presión de aceite, son encontradas directamente en el display de cristal líquido.
El panel informa además el volumen del tanque de Diesel. Posee la función de informar el momento de mantenimiento del motor Diesel y de la transmisión. Registra todos los problemas ocurridos en el motor.
Pantalla de 6 pulgadas que presenta las informaciones de la máquina en una forma gráfica. En la sesión pantalla se pueden consultar todas las funciones de este dispositivo utilizando el navegador.

Lugar de fabricación: Casilda, Departamento Caseros, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 2012
Fin de fabricación: 20XX
Origen: Brasil
Motor MWM
4 Cilindros - Turbo
Potencia 135 cv
Torque máximo 40 kgf.m
Combustible Diesel
Cilindrada 4,3 litros
Refrigeración Solución del radiador
Neumáticos 12,4 x 36 con 12 lonas. Presión 35 lbf/pol2
Suspensión: neumática activa con pulmones independientes
Tracción: 4x2 por diferencial y corriente
Transmisión: mecánica
Caja de cambio 10 velocidades hacia adelante y 2 hacia atrás
Dirección Hidrostática
Frenos Aaire en las 4 ruedas
Comando de barras Electro-hidráulico
Barras: de 25 metros de largo, de 5 o 7 secciones. Altura de trabajo: 0,5 a 2,2 mts
Tanque principal: de fibra de vidrio, 2200 o 2600 litros.
Bombas de pulverización: Hypro 430 l/min sin recalque. Opcional: MPP 44 (bomba 3 pistones)
Bomba centrífuga, accionada por un sistema hidráulico, o de pistón, con accionamiento por toma de potencia
Capacidad del recalque: 160 l/min a 540 rpm en el eje.
Reabastecimiento: super inyector de 280 l/min (bomba de pistón).
Comando de pulverización: computadora Bravo 300S (electrónico).
Porta picos: Trijet. 2 picos abanico y 1 pico cónico o inducción de aire.
Agitación: agitador hidráulico (venturi) con capacidad de agitación de hasta 220 l/min (a 5 bar).
Tanque de agua limpia (litros): 42 de capacidad para uso del operador con reservorio para detergente incorporado.

Dimensiones y Peso
Largo total 7,15 m
Ancho máximo 3,36 m
Altura total 3,65 m
Vitola regulable 2,7 m, 2,8 m, 3,0 m y 3,2 m
Espacio libre del suelo 1,54 m
Peso (máquina vacía) 8.350 Kg

Montana Parruda MA 30-27 M

Pulverizadora autopropulsada con motor turbodiésel. Equipamiento: Aire acondicionado, bomba de pulverizar centrífuga con mando hidráulico (hypro), cañería acero inoxidable a 52 cm o 35 cm, porta picos cuadrijet, 4 boquillas de cerámica, 7 secciones de pulverización, lavafrasco carga producto, motobomba de carga, lanza trasera con cilindro hidráulico, estéreo y parlantes, computadora de pulverización. Entre los opcionales incluye sensor de caudal y estación meteorológica incorporada. Se exporta a diferentes mercados de la región. 

Lugar de fabricación: Casilda, Departamento Caseros, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 2012
Fin de fabricación: 20XX
Origen: Brasil

MWM
(185 CV)
Torque: 680 Nm de 1.400 a 1600 rpm
Sistema de combustible: Inyección directa.
Bomba Inyectora mecánica.
Relación de compresión: 16,3:1.
Refrigeración: agua
Combustible: gas oil
transmisión hidrostática 4×4 independiente
suspensión neumática activa
dirección hidrostática
frenos neumáticos en las 4 ruedas
trocha variable (2,80/3,40 metros)
tanque de fibra de vidrio (3.000 litros)
bomba centrífuga (430 litros/minuto)
botalón trasero basculante (27,5 metros) con accionamiento hidráulico y altura regulable (60/220 cm)
computadora Bravo 300.
rodados 12.4×36''
Sistema eléctrico: 24V. Batería: 2x12V 70Ah. Alternador: 28V 90A.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
- Tanque principal 3000 litros
- Tanque agua limpia 100 litros
- Tanque mezcla de productos 20 litros
- Bomba de pulverización 430L/min
- Barras auto-estables 25 o 27 metros
- Trocha
min: 2.800mm
máx: 3.500mm
- Bomba de reabastecimiento 800 L/min
- Suspensión Neumática
- Sistema hidrostático 4 x 4 hidro constante
DIMENSIONES Y PESO
- Peso 8900Kg
- Altura 3.65m
- Ancho 3.36m
- Longitud 8.75m
- Vano libre 1.54m
Botalón 27,5 metros
Tanque 2700 litros y 3200 litros.

AS Grande / Mediana Super

Pulverizador y/o fertilizador (el cliente y usuario podía darle cualquiera de las dos funciones) con dos opciones de motor Ford (a nafta), fabricado por Metalúrgica Arequito. A pedido, podían montarse motores Diesel.
El instrumental disponible para el operador se componía de tacómetro, manómetro con automático de comprobación y bomba de carga al tanque.
Barras de rociado totalmente de acero, livianas y muy resistentes, fáciles de maniobrar para su plegado.
Mangueras plásticas de alta presión y picos especiales de 35 cms c/uno (se anula uno por medio para hacer herbicidas).
Superan ampliamente estas mangueras al metal, por ser inalterables a la corrosión.
Opcionales Mediana Super: cabina, amortiguación delantera y barras adicionales de 22 metros. Opcional Grande: Cabina.
Según estimaciones, se pudo saber que se fabricaron al menos una decena de unidades.

Lugar de producción: Arequito, departamento Caseros, provincia de Santa Fe.

Inicio de producción: 197X
Término de producción: 197X
Origen: Argentina

Motor: Ford 221
Ciclo: Otto 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 3620
N° de cilindros: 6 en línea
Diámetro x carrera (mm): 93,5 x 87,9
Potencia (CV @ RPM): 132 @ 4000
Par Motor (mkg @ RPM): 28 @ 1800
Orden de encendido: 1-5-3-6-4-2
Sistema de combustible: carburador Holley 2 bocas
Relación de compresión: 8,2 a 1
Combustible: Nafta súper.
Sistema de enfriamiento: agua
Lubricación: Forzada
Filtro de aceite: unidad sellada de celulosa.

Motor: Ford V8 292, árbol de levas lateral.
Ciclo: Otto cuatro tiempos
Cilindrada (cm3): 4785
Cilindros: 8 en V.
Diámetro x carrera (mm): 95.2 x 83,8
Potencia (HP SAE): 160 a 4.000 RPM
Par motor: 37,3 Kgm a 2.000 r.p.m.
Relación de compresión: 7,0 a 1.
Sistema de enfriamiento: agua
Orden de encendido: 1-5-4-8-6-3-7-2.
Combustible: Nafta Común.
Lubricación: Forzada
Sistema de combustible: carburador Holley RX 7214-A de 2 bocas.
Filtro de combustible: papel micrónico en capsula plástica.
Filtro de aire: en baño de aceite SAE 30.
Filtro de aceite: FL 20, de papel micrónico.
Sentido de rotación (visto de frente): horaria
Luz de válvulas: 020" en caliente (admisión y escape)

Modelo "Mediana super"
Capacidad (litros): 1000
Dos bombas para presión. Una bomba para carga.
Despeje del suelo (ejes) (mm): 900
Suspensión en las cuatro ruedas.
Amortiguación trasera.
Rodado: 6.50x16'' (guías y tracción).
Abre plantas en las 4 ruedas.

Modelo "Grande"
Capacidad (litros): 1500
Dos bombas para presión. Una bomba para carga.
Despeje del suelo (ejes) (mm): 1450
Amortiguación trasera y suspensión en las cuatro ruedas.
Rodado delantero: 7.50x20'' guías
Rodado trasero: 9.50x24'' pantaneras
Ancho de barras (mm): 22000
Abre plantas en las 4 ruedas.

Dimensiones Mediana Súper / Grande
Distancia entre ejes (mm): 2100
Ancho total frontal (mm): 2920
Altura total (mm): 2600 / 3000
Altura total con cabina (mm): 3000 / 3450
Largo máquinas con las barras plegadas (mm): 7900
Distancia de largo entre ejes (mm): 2850 / 3150
Peso aproximado con cabina (descargada) (kg): 2000 / 2600
Idem cargada con agua (kg): 3000 / 4100

Transmisión: a cadenas tamaño extra, segura fuerte y de fácil acceso, permite tensarla (por diferencial flotante) rápidamente.
Tanque de combustible (litros): 100
Tanque de agua (litros): de plástico de alta resistencia y tratamiento corrosivo.
Bombas de impulsión: a pistones en tándem (dos) para poder efectuar todos los tratamientos con caudal y presión exigidos por foja técnica del producto.
Bomba de carga: permite al operario llenar el tanque desde el volante, rápidamente, por un sistema de embrague.
Altura de la barra (a la línea de picos) "Mediana": mínima 500 mm / máxima 1500 mm
Altura de la barra (a la línea de picos) "Grande": mínima 700 mm / máximo 2000 mm
(la grande permite tratar sorgo y girasol por su despeje del suelo).
Retorno y removedor: permiten una emulsión constante y perfecta
Dirección:
Sistema eléctrico: 12V. Alternador: 14V 30A Batería: 1x12V 55Ah

Velocidades Grande - de traslado - (km/h): hasta 35, desde 2 km/h.
Velocidades Mediana - de traslado - (km/h): hasta 60, desde 5 km/h
(según exigencias de piso y cultivo).

Material: Tadeo Buratovich

Ciriaci (sin denominación)

Pulverizador de producción artesanal y casera, de botalón trasero, motor delantero y aspecto más cercano al de un camión de bomberos o quizá un tractor.
De líneas toscas, rectas y cuadradas, por sobre todo.
Con cabina panorámica, vidriada y de gran superficie.
Mecánicamente, tenía gran cantidad de componentes del camión Dodge DP800: motor, y diferencial, entre otros.

Lugar de fabricación: Villa Mugueta, Departamento San Lorenzo, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 19XX
Fin de fabricación: 20XX
Origen: Argentina

Motor: Perkins 6-354-2
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cm3): 5800
Diámetro x Carrera (mm): 98.43 x 127
Potencia (HP SAE): 140
Par motor (Nm): 423 a 1250 r.p.m.
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4
Relación de compresión: 16:1
Filtrado de gasoil: con trampa de agua, dos filtros primaros y uno secundario.
Filtro de aire: tipo seco, elemento primario de celulosa y uno interno secundario de seguridad.
Lubricación: forzada por bomba de engranajes, con filtrado de flujo total y válvula de derivación.
Refrigeración: agua, dos circuitos con bomba, doble termostato, ventilador y depósito adicional.
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: rotativa CAV, a diafragma, presión de trabajo 35 a 55 KPa.
Compresor: Marca Tensa, accionado mediante árbol de levas.
Combustible: Gas-Oil
Sentido de rotación (visto de frente): horario
Tracción: 4x2 Trasera
Embrague: monodisco en seco de accionamiento mecánico, 13" de diámetro.
Caja de velocidades: FAE 475
Velocidades: 5 de avance (de 2 a 5 sincronizadas) y 1 de retroceso.
Relaciones: 1era: 6,92 / 2da: 3,98 / 3ra: 2,38 / 4ta: 1,47 / 5ta: 1,00 / Marcha atrás: 6,81
Diferencial: Eaton de 2 velocidades. Piñón y corona: 6:39.
Ancho de labor: 54 picos a 35 cm (19 mts)
Tanque de pulverización (litros): 3000
Bomba: Turbion.
Dirección: asistida, hidráulica.
Rodado: 12,4x38''
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V. Alternador:

CAPACIDAD
Tanque de combustible (litros): 140
Radiador (litros): 13

Ciriaci 2010

Según referencias de un colaborador: "Las hace muy especiales: buenas maquinas, no tienen la facha de las nuevas pero son muy eficientes, es uno de los primeros que armaron pulverizadoras automotrices".
De color verde con tanque blanco, botalones y mazas amarillas con un diseño no muy novedoso, pero así y todo muy llamativo.
Con cabina panorámica de importante superficie vidriada tonalizada.
El paquete lumínico incluye luces principales frontales, de giro y posición, más dos reflectores ubicados en la parte superior del frente de la cabina.
Su cadencia de producción es muy baja, por lo cual es muy difícil poder conseguir alguna en el mercado debido al tipo de fabricación.

Lugar de fabricación: Villa Mugueta, Departamento San Lorenzo, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 2005?
Fin de fabricación: 20XX
Origen: Argentina

Motor: Deutz F6L913
Ciclo: diésel cuatro tiempos
Cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cc): 6128
Diámetro x Carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV DIN / KW): 120 / 88,25
Régimen (r.p.m): 2300
Par Motor (mKg DIN - RPM): 41 @ 1600
Relación de compresión: 19:1
Enfriamiento: por aire a presión.
Combustible: gas oil
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4
Sistema de combustible: inyección directa lineal Bosch
Filtro de combustible: doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario de tipo estrella de papel celulosa.
Filtro de aceite: descartable, de unidad sellada
Lubricación: circulación forzada con intercambiador de calor.
Filtro de aire: seco con válvula y luz indicadora. 1er elemento de papel y 2ndo de seguridad de paño.
Tracción: 2WD trasera
Embrague: Monodisco en seco, accionamiento mecánico. Diámetro: 279,4mm (11").
Caja de velocidades: F.A.E., con palanca de cambios directa
Velocidades: 5 velocidades + M.A.
Relaciones: 1era: 6,90 / 2da: 3,56 / 3ra: 2,38 / 4ta: 1,47 / 5ta: 1,00 M.A.: 6,81.
Diferencial: EATON 16220 de 2 velocidades. Relación: 6,33/8,81 a 1.
Frenos: a tambor en ambos ejes, accionamiento neumático de circuito independiente para cada eje.
Freno de estacionamiento: accionamiento mecánico, sobre las ruedas traseras.
Ancho botalón (metros): 22
Navegador satelital: ARAG
Computadora de fumigación: AGC 1210
Bomba de carga: TURBION T-200
Bomba de fumigación: BANJO
Botalón basculante auto nivelante totalmente hidráulico con 55 picos cuatri-jet a 0,50 mts c/u.
Tanque de fibra de vidrio reforzado (litros): 3000 con agitadores.
Tanque incorporador de agroquímicos.
Tanque de agua potable.
Rodados: 12,4x46" con neumáticos de 10 telas.
Sistema eléctrico: 12V. Baterías: 2x6V 86Ah. Alternador: 32A. Motor de arranque: 4CV.
5 válvulas de corte banjo y caudalímetro

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 200
Aceite de motor total (litros): 16
Aceite circuito hidráulico total (litros): 25

Ciriaci leo 2003 / leo 2005

Según referencias de un colaborador: "Las hace muy especiales: buenas maquinas, no tienen la facha de las nuevas pero son muy eficientes, es uno de los primeros que armaron pulverizadoras automotrices".
De color rojo con tanque blanco, y un diseño no muy novedoso, pero así y todo muy llamativo.
Con cabina panorámica de importante superficie vidriada tonalizada.
Su cadencia de producción es muy baja, por lo cual es muy difícil poder conseguir alguna en el mercado debido al tipo de fabricación.
Agradecimiento especial por el material a Gustavo Cornett.

Lugar de fabricación: Villa Mugueta, Departamento San Lorenzo, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 2005?
Fin de fabricación: 20XX
Origen: Argentina

Motor: Perkins A6-354.2
Ciclo: Diesel cuatro tiempos
N° de cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cm3): 5800
Potencia (CV/RPM): 101 a 2250
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4
Sistema de combustible: inyección directa
Filtro de aire: tipo seco, con elemento primario de celulosa y uno interno secundario de seguridad.
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Bomba inyectora: rotativa CAV, distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Filtrado de gasoil con trampa de agua, dos filtros primaros y uno secundario.
Lubricación: forzada por bomba de engranajes, con filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, dos circuitos con bomba, doble termostato, ventilador y depósito adicional.
Tracción: 2WD trasera
Embrague: Monodisco en seco, accionamiento mecánico. Diámetro: 279,4mm (11").
Caja de velocidades: F.A.E., con palanca de cambios directa
Velocidades: 5 velocidades + M.A.
Relaciones: 1era: 6,90 / 2da: 3,56 / 3ra: 2,38 / 4ta: 1,47 / 5ta: 1,00 M.A.: 6,81.
Diferencial: EATON 16220 de 2 velocidades. Relación: 6,33/8,81 a 1.
Frenos: a tambor en ambos ejes, accionamiento neumático de circuito independiente para cada eje.
Freno de estacionamiento: accionamiento mecánico, sobre las ruedas traseras.
Ancho botalón (metros): 22
Navegador satelital: ARAG
Computadora de fumigación: AGC 1210
Bomba de carga: TURBION T-200
Bomba de fumigación: BANJO
Botalón basculante auto nivelante totalmente hidráulico con 55 picos cuatri-jet a 0,35 mts c/u.
Tanque de fibra de vidrio reforzado (litros): 3000 con agitadores.
Tanque incorporador de agroquímicos.
Tanque de agua potable.
Rodados: 12,4x46" con neumáticos de 10 telas.
Puntas de eje y llantas reforzadas
Dirección: asistida, hidráulica
Sistema eléctrico: 12V. Baterías: 2x6V 86Ah. Alternador: 32A. Motor de arranque: 4CV.

CAPACIDADES
Tanque de combustibles (litros): 170
Carter motor (incl. filtro) (litros): 18
Circuito de refrigeración (litros): 34,5

http://vehiculo.mercadolibre.com.ar/MLA-555080583-fumigador-motor-deutz-5-_JM?redirectedFromSearch=true

Arai SI-RERL-34

A mediados de 2015, la empresa RERL SRL, presentó su primera pulverizadora autopropulsada.
Equipada con cabina Cabimetal de alto confort montada sobre tacos anti vibratorios, con aire acondicionado, columna de dirección regulable, radio y butaca regulable con suspensión neumática.
Fue exhibida en la Agroactiva 2015 realizada en el mes de junio, en la localidad santafesina de Monje.

Lugar de fabricación: Las Rosas, departamento Belgrano, Provincia de Santa Fe

Inicio de fabricación: 2015
Fin de fabricación: 20XX
Origen: Argentina


Motor: Deutz F6L913
Ciclo: diésel cuatro tiempos
Cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cc): 6128
Diámetro x Carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV DIN / KW): 120 / 88,25
Régimen (r.p.m): 2300
Par Motor (mKg DIN - RPM): 41 @ 1600
Relación de compresión: 19:1
Enfriamiento: por aire a presión.
Combustible: gas oil
Sistema de combustible: inyección directa lineal Bosch
Filtro de gasoil: doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario de tipo estrella de papel celulosa.
Lubricación: circulación forzada con intercambiador de calor.
Filtro de aire: seco con válvula y luz indicadora. 1er elemento de papel y 2ndo de seguridad de paño.
Tracción: 2WD trasera
Embrague: monodisco en seco
Caja de velocidades: Eaton FS-4205-A
Velocidades: 5 adelante + 1 M.A.
Diferencial: Eaton 162 con Alta y Baja de accionamiento neumático
Transmisión: mecánica con palieres articulados y cadena de 1,5"
Frenos hidroneumáticos Suspensión neumática con válvula niveladora y movimiento individual en las 4 ruedas a través de paralelogramos
Pulverización
Tanque plástico (litros): 3200
Botalón trasero basculante con barras de aluminio (34 metros de cobertura)
Bomba de pulverización Hypro 92022 (348 litros/minuto)
Computadora de pulverización Arag Bravo 300
Circuito de pulverización con cañería de acero inoxidable (5 secciones)
Porta picos quíntuples a 35/52,5/70 cm.
Motobomba de carga hidráulica Honda (36.000 litros/hora)
Rodados: 12.4×36''
Despeje al suelo (mm): 1200
Trocha fija (mm): 2620
Sistema eléctrico: 12V negativo a masa. Batería: 1x12V 143Ah. Alternador: 12V 55A. Motor de arranque: 12V 4CV/3kW.

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 260
Aceite de motor total (litros): 16

Agro-Serv Hidro Plus 2500

Otro intento de pulverizador autopropulsado con botalón ubicado en la parte frontal.
En momentos, en los cuales el botalón trasero se impuso largamente (quizá, por cuestiones de estabilidad), fue otro de los aislados intentos de mantener algún producto de estas características.
Cabina panorámica, de amplia superficie vidriada y tonalizada (de líneas netamente rectas), con aire acondicionado.
De color amarillo.

Lugar de fabricación: Hernando, departamento Tercero Arriba, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 200X
Fin de fabricación: 200X
Origen: Argentina

Motor: MWM TD 229 EC6 Turbo
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Aspiración: Turboalimentado
Cilindrada (cm³): 5883
Nº cilindros: 4 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 102 x 120
Potencia Máxima - NBR ISO 1585: 140 CV (103kW) a 2300 rpm
Torque máximo - NBR ISO 1585: 50 kgf.m a 1500 rpm
Refrigeración: a agua mediante circulación forzada
Sistema de Inyección: Pistones en línea Bosch
Relación de compresión: 15 a 1
Combustible: Gas oil
Tracción: 4x2 trasera
Caja de cambios: hidrostática, 2 velocidades de avance y 1 de retroceso.
Frenos: de mano en los reductores y freno a disco en el sistema de transmisión, con doble mordaza.
Suspensión: con resortes helicoidales y amortiguadores telescópicos en el tren delantero y trasero ó neumática en ambos trenes.
Botalón (M): 25, ubicación delantera
Pulverización: Caño de acero inoxidable de 21,3 mm. con picos Trijet.
Bomba de pulverización: a pistón de 500 libras de 260 litros/min. Picos triples a 0,35 mts.
Tanque de producto: en fibra de vidrio, reforzado de 2500 Litros
Dirección: con asistencia hidráulica.
Rodado: 36''
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V 135Ah. Alternador: 14V 90A. Motor de Arranque: 12V 3kW

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 280
Cárter aceite motor (litros): 13,5

Golondrin 28-21 La Lucía DLX

Presentada en la edición 20 de Agroactiva (llevada a cabo en Cañada de Gómez), es un pulverizador autopropulsado de botalón trasero que monta cabina panorámica de amplios vidrios tonalizados (que reducen la incidencia de los rayos ultravioleta solares), con aire acondicionado, filtro de carbón activado, cinturón de seguridad, estéreo, etc.
El asiento del operador, además de estar en posición central, es ergonómico y con diversas posiciones para mayor comodidad.
Tablero de instrumentos equipado con tacómetro, nivel de combustible y
manómetro de aceite motor.
Sistema de iluminación con balizas, dos reflectores para la iluminación del botalón, dos luces en la parte delantera de la maquina(alta y baja).

Lugar de Fabricación: Venado Tuerto, Departamento General López, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 2014
Fin de fabricación: 20XX
Origen: Argentina

Motor: Deutz F6L913
Ciclo: Diesel cuatro tiempos
Cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cc): 6128
Diámetro x Carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV DIN / KW): 114
Régimen (r.p.m): 2300
Par Motor (mKg DIN): 39
Relación de compresión: 17,7:1
Sistema de combustible: inyección directa Bosch
Filtro de gasoil doble: primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario de tipo estrella de papel celulosa.
Lubricación: circulación forzada con radiador de aceite incorporado.
Filtro de aire: seco con cartucho cambiable y pre separador centrífugo.
Enfriamiento: por aire mediante turboventilador axial accionado por dos correas en V.
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: monodisco en seco
Caja de velocidad EATON de 5TA, con alta y baja (total 10 velocidades)
Diferencial de alta y baja neumática marca EATON, de dos velocidades
Cadena ASA 120 (1 ½¨)
Suspensión delantera y trasera neumática.
Sistema de freno de campana con servo hidroneumático.
Tanque de pulverización de 2800 Lts.
Sistema de carga con mezclador de producto y motobomba de 5 Hp de 550 L/min.
Circuito de pulverización apto para fertilizantes líquidos, regulación de caudal automático con computadora, y tres secciones con corte eléctrico
Picos trijet a 52 cm con tres pastillas std.; cañería de acero inoxidable de ½"
Botalón trasero de 21,70 Mts. Con basculante de auto nivelación y sistema de amortiguación independiente.
Bomba de pulverización centrifuga de 9800 Lts/Min con interior de acero inoxidable.
Sistema hidráulico para el manejo de los botalones del tipo mecánico.
Dirección Hidrostática.
Rodado delantero 12,4-36
Rodado trasero 12,4-36
Trocha 2,10 Mts.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V 180Ah. Alternador: 12V 28A. Motor de arranque: 12V 3kW (4CV).

CAPACIDADES
Tanque de combustible + tanque auxiliar (litros): 185
Motor aceite total/aceite en cárter (litros): 17,5/16

Golondrin 34-21 La Lucía DLX

Cabina: la cual es totalmente panorámicas con vidrios tonalizados, cuenta con instrumental completo para el control del equipo, espejos retrovisores, asiento tipo butaca de cuero, asiento para acompañante, luz interior, estéreo, aire acondicionado; filtro de carbón activado, refrigerador de aborde (mantiene las gaseosas, agua, comida, etc.).
Luces reglamentarias para el transporte en ruta, reflectores panorámicos sobre la cabina para trabajo y reflectores laterales para cada ala del botalón.
Opcional: Deutz BF6L913.

Lugar de Fabricación: Venado Tuerto, Departamento General López, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 2008?
Fin de fabricación: 201X
Origen: Argentina

Motor: Deutz F6L913
Ciclo: Diesel cuatro tiempos
Cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cc): 6128
Diámetro x Carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV DIN / KW): 114
Régimen (r.p.m): 2300
Par Motor (mKg DIN): 39
Relación de compresión: 17,7:1
Sistema de combustible: inyección directa Bosch
Filtro de gasoil doble: primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario de tipo estrella de papel celulosa.
Lubricación: circulación forzada con radiador de aceite incorporado.
Filtro de aire: seco con cartucho cambiable y pre separador centrífugo.
Enfriamiento: aire mediante turboventilador axial accionado por dos correas en V.

Motor: Deutz BF6L913
Ciclo: Diésel cuatro tiempos
Cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cc): 6128
Diámetro x Carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV DIN / KW): 157
Régimen (r.p.m): 2400
Par Motor (mKg DIN): 50
Relación de compresión: 17,7:1
Sistema de combustible: inyección directa Bosch
Filtro de combustible: doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario de tipo estrella de papel celulosa.
Lubricación: circulación forzada con radiador de aceite incorporado.
Filtro de aire: seco con cartucho cambiable y pre separador centrífugo.
Enfriamiento: por aire mediante turboventilador axial accionado por dos correas en V.

Tracción: 2WD trasera
Caja de cambio: Eaton de 5ta.
Diferencial: Eaton de alta y baja.
Transmisión: con cremallera a cadena de rodillo de 1 1/2, opcional transmisión directa.
Tanque de combustible: 180 litros.
Bomba de pulverización: posee una bomba centrifuga turbión con interior de acero inoxidable, apto para fertilizantes líquidos accionada con electro-embrague.
Tanque de pulverización: 3.400 litros.
Control de la aplicación: computadora con control de caudal y presión regulable, con almacenamiento de datos, salida para pen drive; etc. Corte de sección automático, corte pico a pico, dosificación variable, piloto automático.
Línea de fumigación: acero inoxidable, apto para fertilización líquida, con picos anti goteos y pastillas a elección, moto bomba y tanque mezclador de producto - lavador de bidones.
Sistema de dirección: cuenta con dirección hidráulica.
Botalón: ancho de labor de 25 mts. Cuenta con un quiebre de 45º y cierre hidráulico posee sistema basculante con suspensión totalmente independiente del resto de la máquina.
Suspensión: neumática.
Rodado Delantero: 12-4 x 36 de 12 telas.
Trocha: 2.10 metros.
Sistema eléctrico: 12V

Vano libre: despeje libre desde el piso hasta la parte inferior de la unidad es de 1400mm.

Golondrin 34-26 La Lucia DLX

Pulverizador autopropulsado con cabina con aire acondicionado, filtro de carbón activado, cinturón de seguridad, estéreo, etc.
Sistema de iluminación full, 2 luces traseras superiores de amplio espectro, dos luces laterales para alumbrado del botalón, 2 luces superiores delantera de amplio espectro, dos luces superiores delantera del tipo focal, dos luces inferiores delanteras de amplio espectro y dos luces inferiores delanteras del tipo focal.

Lugar de Fabricación: Venado Tuerto, Departamento General López, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 2007
Fin de fabricación: 201X
Origen: Argentina

Motor: Deutz BF6L913
Ciclo: Diésel cuatro tiempos
Cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cc): 6128
Diámetro x Carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV DIN / KW): 157
Régimen (r.p.m): 2400
Par Motor (mKg DIN): 50
Relación de compresión: 17,7:1
Sistema de combustible: inyección directa Bosch
Filtro de aceite: descartable.
Lubricación: circulación forzada con radiador de aceite incorporado.
Filtro de aire: seco con cartucho cambiable y pre separador centrífugo.
Enfriamiento: por aire mediante turboventilador axial accionado por dos correas en V.
Filtro de gasoil: doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario de tipo estrella de papel celulosa.
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: monodisco en seco
Cadena ASA 120 (1 ½¨)
Caja de velocidad EATON de 5TA.
Diferencial de alta y baja neumática marca EATON, dando un total de 10 velocidades.
Suspensión delantera y trasera neumática.
Dirección Hidrostática.
Trocha 2,60 Mts.
Sistema de freno de campana con servo hidroneumático.
Sistema de carga con mezclador de producto, lava bidones y motobomba de 5 Hp de 550 L/min.
Botalón trasero de 25 Mts.
Con basculante de auto nivelación, amortiguación independiente y sistema SHOCK ABSORBING
Circuito de pulverización apto para fertilizantes líquidos, regulación de caudal automático con computadora, y cinco secciones con corte eléctrico
Picos trijet a 52 cm con tres pastillas std.; cañería de acero inoxidable de ½''
Tanque de pulverización de 3400 Lts
Bomba de pulverización centrifuga de 9800 Lts/Min con interior de acero inoxidable.
Sistema hidráulico para el manejo de los botalones del tipo mecánico
Rodado delantero 12,4-36 de 12 telas.
Rodado trasero 12,4-36 de 12 telas.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V 143Ah. Alternador: 12V 28A. Motor de arranque: 12V 3kW (4CV).

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 200
Motor aceite total/aceite en cárter (litros): 18,5/16

Pla JCP6

Equipada con cabina de diseño propio con vidrios polarizados, aire acondicionado, calefacción, stereo, limpiaparabrisas, luces reglamentarias y para trabajo nocturno.
El tablero está compuesto por velocímetro, tacómetro y medidor de combustible.
Una de las últimas de color azul oscuro, antes de pasar al actual color amarillo.
Las siglas J.C.P. pertenecen a uno de los fundadores, el señor Juan Carlos Pla, quien a su vez, le da su apellido a la marca.

Lugar de fabricación: Departamento Belgrano, provincia de Santa Fe

Inicio de fabricación: 1990?
Fin de fabricación: 1998?
Origen: Argentina

Motor: Deutz BF6L913, árbol de levas lateral comandado por engranajes.
Ciclo: Diesel 4 tiempos, válvulas a la cabeza
Alimentación: turboalimentado.
N° de cilindros: 6 en línea.
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125.
Cilindrada (cm3): 6128
Potencia (HP R.P.M.): 140 a 2.800
Par motor (KgM R.P.M.): 50 a 1.600
Relación de compresión: 18:1.
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: comandada por engranajes al árbol de levas.
Alimentación de aire: Filtro de aire en seco tipo cartucho.
Refrigeración: aire por turbina frontal comandada por correas, radiador de aceite.
Capacidad (litros): 2650
Distancia de Alas (M): 25
Trocha (mm): 2100
Suspensión: mediante espirales y elásticos.
Bomba Pulverizar Hypro Ac Inox Electroimán
Bomba Carga
Computadora: Sensor
Picos Múltiples
Comandos Hidráulicos: Palancas
Botalón: ubicado en posición delantera.
Porta picos: Simples a 0.35, 0.52 cm. y con Tapas Ciegas a 0.70 Cm.
Banderillero Satelital: Disc John y Arag
Barra de Luces y Computadora de Pulverización, GPS
Cargador de Agroquí­micos y Motobomba Incorporada
Trocha de 2,60 cm.
Bomba Pulverizadora: HYPRO a Electroimanes
Tanque de Producto (litros): 2650
Dirección: Hidráulica.
Rodado: 12.4 x 36''
Caja de Cambio: de 5ta Alta y Baja
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V.
Tanque de Combustible (litros): 180

Pla JCP5

Pulverizador de botalón delantero y cabina en fibra de vidrio de alto impacto, la cual era atérmica, acústica, hermética-c/ cámara de aire en todo su contorno- Cristal templado tonalizado, presurizador especial para trabajo forzado.
Limpiaparabrisas, cenicero, encendedor, gaveta porta documento, panel llaves comando.
Asiento sobre base hidráulica, sistema regulador de altura, inclinación y peso del conductor (de 50 a 145 kg).
Acelerador de pie y de mano.
Kit plástico: Compuesto por capot, carenado lateral, consola radio y guardabarros.

Lugar de fabricación: Las Rosas, Departamento Belgrano, provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 198x
Fin de fabricación: 199x
Origen: Argentina

Chasis: tubos de acero conformado sin costura / SISTEMA PATENTADO

Motor: Deutz F5L913

Ciclo: Diésel 4 tiempos
N° de cilindros: 5 en línea
Cilindrada (cc): 5107
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV DIN / KW): 95 / 70 @ 2300 RPM
Par Motor (mKg DIN - RPM): 33 @ 1600
Relación de compresión: 19:1
Combustible: gas oil
Sistema de combustible: inyección directa 
Bomba inyectora: lineal Bosch
Filtro de gasoil: doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario tipo estrella de papel celulosa.
Lubricación: circulación forzada con intercambiador de calor.
Filtro de aire: seco con válvula y luz indicadora. 1° elemento de papel y 2° de seguridad de paño.
Enfriamiento: por aire a presión.

Consumo específico de combustible: 168 g. CV/h.
Régimen mínimo de marcha lenta en vacio: 650 r.p.m. (+/- 50 r.p.m.)

Opcional: Motor Deutz 6 cilindros.

Dimensiones:

Despeje: 1200 mm (Opcional otros)

Ancho total: 2600 mm

Altura total: 3000 mm

Largo total: 6100 mm

Transmisión: 4x2 trasera

Rodado: 9.5x24" (Trasero y delantero)

Diferencial (Palieres flotantes): EATON 132

Caja sincronizada de 4 velocidades adelante-1 atrás / Opcional: 5 adelante-1 atrás

Transmisión final: a cadena, paso 1 ¼” en baño de aceite / engran. c/tratamiento térmico y estrías envolventes.

Freno: hidráulico a discos en las ruedas traseras.

Suspensión: delantera SISTEMA PATENTADO PLA, asistida por espirales y amortiguadores/ Trasera: convencional ballestas y amortiguador.

Circuito de pulverización: Líneas en caño de bronce de 1ª calidad, montadas sobre bancadas de nylon/ 4 secciones de la alimentación, válvula de reg. de presión, manómetro de glicerina, bomba a pistones de hasta 800 lbs./ pulg. y 11000 lts/hora, filtro de alta performance, removedor hidráulico o mecánico de producto, pastillas a 0,35 mts. Ancho de labor 29/31 surcos (20.30/21.70). Porta pastillas media vuelta con regulación automática posición pastilla.

Botalones portantes línea de pulverización:  Construida en tubos conformados de alta resistencia que se accionan hidráulicamente por control remoto desde la cabina para abrir, cerrar, elevarlo, bajar con sistema de regulación individual UNICO EN SU TIPO “SISTEMA PATENTADO PLA”. Con dispositivo de zafe protector contra colisiones. Elevación máxima 2000 mm, mínima 400 mm, plegado tramo final ala y anclaje traslado hidráulico.

Tanque para producto: En fibra de alto impacto c/ aditivos espec. repelen la acción de productos químicos.

Kit de carga: bomba de carga de 38000 lts./hora, manguera de 7 mts de largo Ø de 2", filtro chupón especial, válvula de reten y embrague para acople electromagnético.
Lanza: para acoplar tanque de apoyo.

Sistema eléctrico: 12V- luces reglamentarias, balizas intermitentes, bocina, corta corriente.

Capacidades:

Tanque combustible: 100 Lts.

Tanque aceite hidráulico: 21 Lts.

Tanque de producto: 2000 Lts/ Opcional 2500 Lts.

Pla JCP4 / JCP4 - AB

Pulverizador de botalón delantero (muy típico de la época) equipado con cabina en fibra de vidrio de alto impacto: Atérmica, acústica, hermética-c/ cámara de aire en todo su contorno- Cristal templado tonalizado, presurizador especial para trabajo forzado. Limpiaparabrisas, cenicero, encendedor, gaveta porta documento, panel llaves comando.
Asiento sobre base hidráulica, sistema regulador de altura, inclinación y peso del conductor (de 50 a 145 kg). Acelerador de pie y de mano. Sistema eléctrico: en 12 volts- luces reglamentarias, balizas intermitentes, bocina, corta corriente.

Lugar de fabricación: Las Rosas, Departamento Belgrano, provincia de Santa Fe

Inicio de fabricación: 198X
Fin de fabricación: 198X
Origen: Argentina

Motor: Deutz F4L913, árbol de levas lateral.
Ciclo: Diésel 4 tiempos, válvulas a la cabeza
Cilindros:4 en línea.
Diámetro x Carrera (mm): 102 x 125.
Cilindrada (cm3): 4083
Potencia (CV): 87
Régimen de potencia máxima: 2300 r.p.m.
Par motor máximo (kgM): 27 a 1600 r.p.m.
Sistema de combustible: inyección directa.
Bomba inyectora: Bosch lineal Relación de compresión: 19:1
Filtro de aire: Seco.
Combustible: gas oil
Consumo específico de combustible: 168 g. CV/h.
Régimen mínimo de marcha lenta en vacío: 650 r.p.m. (+/- 50 r.p.m.)

Opcional: Motor Deutz 6 cilindros.

Dimensiones:
Despeje: 1.200 mm (Opcional otros)
Ancho total: 2.600 mm
Altura total: 3.000 mm
Largo total: 6.100 mm

Capacidades:
Tanque combustible: 100 Lts.
Tanque aceite hidráulico: 21 Lts.
Tanque de producto: 2000 Lts/ Opcional 2500 Lts.

Transmisión:
Rodado: 9.5x24 (Trasero y delantero)
Diferencial (Palieres flotantes): JCP4: DANA 60 // JCP4 - AB: Eaton 132

Caja sincronizada de 4 velocidades adelante-1 atrás/ Opcional: 5 adelante-1 atrás
Transmisión final: A cadena, paso 1. ¼” en baño de aceite / Engran. c/tratamiento térmico y estrías envolventes.
Freno: Hidráulico a discos en las ruedas traseras.
Chasis: En tubo de acero conformado sin costura / SISTEMA PATENTADO
Suspensión: Delantera SISTEMA PATENTADO PLA, asistida por espirales y amortiguadores/ Trasera: Convencional ballestas y amortiguador.
Circuito de pulverización: Líneas en caño de bronce de 1ª calidad, montadas sobre bancadas de nylon/ 4 secciones de la alimentación, válvula de reg.
De presión, manómetro de glicerina, bomba a pistones de hasta 800 lbs./ pulg. Y 11000 litros/hora, filtro de alta performance, removedor hidráulico o mecánico de producto, pastillas a 0,35 mts.
Ancho de labor 29/31 surcos (20.30/21.70). Porta pastillas media vuelta con regulación automática posición pastilla.

Botalones portantes línea de pulverización: Construida en tubos conformados de alta resistencia que se accionan hidráulicamente por control remoto desde la cabina para abrir, cerrar, elevarlo, bajar con sistema de regulación individual UNICO EN SU TIPO “SISTEMA PATENTADO PLA”.
Con dispositivo de zafe protector contra colisiones.
Elevación máxima 2.000 mm, mínima 400 mm, plegado tramo final ala y anclaje traslado hidráulico.

Tanque para producto: En fibra de alto impacto c/ aditivos espec. Que repelen la acción de productos químicos.
Kit de carga: compuesto por bomba de carga de 38.000 lts./hora, manguera de 7 metros de diámetro de 2”, filtro chupón especial, válvula de reten y embrague para acople electromagnético.
Kit plástico: Compuesto por capot, carenado lateral, consola radio y guardabarros.
Lanza: para acoplar tanque de apoyo.