Astarsa

En el año 1927 se fundó la “Sociedad Colectiva Hansen y Pucchini”, astillero dedicado sólo a la construcción y reparación de embarcaciones fluviales, siendo éste el antecesor de Astilleros Argentinos Río de la Plata S.A., conocido como “ASTARSA”.
En 1934 se transformó en la sociedad anónima Astilleros Hansen-Puccini, Industrial y Comercial. En 1942 se cambió ese nombre por el actual.
En 1960, Astarsa adquirió los bienes de Astar y Neyrast, empresas instaladas en terrenos contiguos al astillero.

CAPACIDAD INSTALADA: posee talleres con una superficie cubierta de 32.800 m2 sobre un predio de 445.044 m2. En ella funcionan además de los astilleros, los sectores: locomotoras; calderería metalúrgica; mecánica pesada y general; mecánica naval, gradas de construcción, talleres, muelle de alistamiento,; almacén; cabrería; laboratorio y otros; material de defensa nacional y maquinaria vial. El personal ocupado por la empresa asciende a 1.500 personas y cuenta para las distintas especialidades con unos 60 ingenieros.

ACTIVIDAD METALÚRGICA en el sector metalúrgico —cuyas actividades comenzaron en 1952— los principales rubros son: intercambiadores de calor, columnas, reactores, regeneradores y recipientes a presión, tanques de techo cónico, tanques esféricos, etc., para refinerías de petróleo, plantas de gas o industrias químicas y petroquímicas; calderas humotubulares y acuotubulares; tuberías forzadas, compuertas del tipo sector y vagón; válvulas del tipo mariposa y de chorro hueco, y turbinas para embalses y cen­trales hidráulicas; equipamientos para las industrias del acero, aluminio, caucho, cables eléctricos, química, oxígeno, automotor (incluso tractores), cemento, etc.; construcción y maquinado de cárters y blocks para motores Diesel; construcción de máquinas herramientas y partes para las mismas, etc.
En el sector de defensa nacional, se construyen vehículos blindados sobre orugas, de la familia AMX-13 (tanques, vehículos de comando, obuses autopropulsados, vehículos de transporte de tropas, etc.), y vehículos blindados anfibios sobre ruedas grenadier, habiendo comenzado las actividades de este sector en 1969.

MATERIAL RODANTE FERROVIARIO: después de hacer importantes inversiones para poner en marcha su taller de locomotoras, inició esta actividad en el año 1956, con la remodelación y rec~nstruc­ ción de 75 unidades a vapor del Ferrocarril General Roca, introduciendo mejoras tecnológicas que representaron un 30 % de aumento de potencia y una correlativa economía del 20 % en combustible. Acuerdos firmados con General Motors (EE. UU.), Alsthom (Francia) y Werkspoor (Holanda), le permitieron afrontar la reposición a O kilómetro de las unidades _diesel-eléctricas de esas marcas que le confiara la Empresa Ferrocarriles Argentinos. Hasta la fecha reconstruyó y modernizó 344 locomotoras de 1.420 CV para el Ferrocarril General Roca; 15 locomotoras diesel-eléctricas Alsthom, de 1.850 CV, y 25 Werkspoor, de 600 CV para los Ferrocarriles General Belgrano y General San Martín. Los talleres están capacitados para la construcción de las locomotoras más modernas. La empresa prevé tener una importante participación en la fabricación en el país de las 170 locomotoras General Motors, contratada entre Ferrocarriles Argentinos y General Motors lnteramérica Corporation de los EE. UU. Además, acaba de participar en la licitación para la fabricación y provisión de 100 locomotoras de maniobras, equipadas con un motor térmico nacional y una transmisión hidráulica, provistos por fábricas especializadas.

MAQUINARIA PESADA A partir de enero de 1970 se inicia la fabricación de 30 motoniveladoras y cinco cargadores frontales. El programa previsto es de 150 unidades de todo tipo por año. También proveyó de equipos viales, construidos bajo licencia Caterpillar (motoniveladoras y carga­dores frontales) y bajo licencia Koehring Co. (retroexcavadoras sobre ruedas y oruga). Siempre fue un referente de la Industria Nacional, muestra de ello es que el primer buque mercante del país, con un registro bruto mayor de 1000 toneladas, fue construido por ASTARSA para Yacimientos. 
 

EXPORTACIONES En 1972 la empresa entregó más de 300 máquinas entre motoniveladoras y cargadores frontales, construidos bajo licencia de Caterpillar Tractor Co, de Estados Unidos de Norteamérica, habiendo exportado a Brasil este año, las primeras unidades. A fines del año 1976 se habían construido cuatrocientas veintisiete motoniveladoras y doscientos setenta y dos cargadores frontales. Merece destacarse que en los últimos años se exportaron máquinas al Brasil y a Chile por un total aproximado de 3.500.000 dólares.
Este liderazgo se logró con la incorporación permanente de maquinarias y nuevas tecnologías: el moderno taller de mecánica con centros computarizados de control numérico; Centro de Diseño Interactivo con el taller, mediante el uso de la informática de aquel entonces; Departamento de Control de Calidad acorde a los requerimientos internacionales y plantel de personal técnico y operario de primera línea, con especialización en diferentes industrias pesadas con excelentes desempeños.

DEFENSA NACIONAL ASTARSA fabricó para el Ejército Argentino, tanques blindados AMX-13 de diseño francés, vehículos blindados para el transporte de tropas y obuses autopropulsados. También entregó vehículos blindados anfibios MOWAG, de origen suizo. En la provisión de estos vehículos, se logró la integración nacional prevista, afianzando para el futuro una industria complementaria de las Fuerzas Armadas.

DESARROLLOS DE 1977 Astarsa está desarrollando la fabricación nacional del motor Caterpillar de seis cilindros, aspiración normal, destinado a integrar las citadas máquinas, que se confía incorporar a su línea de fabricación de motoniveladoras y cargadores frontales a fines de 1977. Este aporte, además de asegurar la calidad del producto fabricado, significa una importante substitución de importaciones y permitirá el abastecimiento local de piezas de recambio de calidad certificada.
Todo esto hizo posible desarrollar un Banco de Ensayos de Motores Diésel, ideando y desarrollando un simulador de tiro para los tanques producidos por TAMSE, lo que le permitió adaptarse técnicamente a las realidades de una industrias dinámica, y le condujo al desarrollo exitoso en otras áreas de la industria pesada con la fabricación y mantenimiento de locomotoras diésel eléctricas, maquinaria vial, vehículos de uso militar, bienes de capital para el equipamiento de industrias del petróleo, gas, petroquímica, siderurgia, centrales hidroeléctricas, térmicas y nucleares.

NUEVA ETAPA: RENACIMIENTO
Desde el año 2012, Cor-Vial S.A. asume el compromiso de producir y comercializar nuevamente la maquinaria vial de mayor calidad en la historia de la industria nacional, apostando al crecimiento y desarrollo fabril de Argentina, devolviendo al mercado un producto digno de confianza.

Oscar Bertotto

Desde su nacimiento en 1974 Oscar R. Bertotto se ha dedicado a la actividad industrial, especializándose en la fabricación de máquinas e implementos agro-forestales de alta tecnología y calidad. Sus productos satisfacen hoy las necesidades específicas de empresas forestales que viven un proceso de cambio y desarrollo frente a la notable perspectiva del sector foresto-industrial no sólo de la Provincia de Misiones sino de proyección nacional.
En el área forestal más de 250 grúas, cerca de 230 mini-Skidder´s y un gran número de implementos como cargadoras frontales de suelos y yerba mate, han demostrado el aporte de esta industria metalúrgica al trabajo del productor forestal.

Productos fabricados
* Grúas forestales para raleo, rollo en trabajo de extracción o carga (modelos 900, 651 y 295).
* Acoplados forestales.
* Mini-skidder`s para el arrastre de rollos.
* Palas frontales para el empuje de rollos.
* Defensas y protecciones para tractores.
* Hidroelevadores de 11 y 14 mts. de altura.
* Cargadoras de suelo, yerba mate y té.

Representaciones
Con el transcurrir del tiempo ha ampliado su gama de productos, implementando la representación de diferentes productos tales como: VALTRA Tractores: productos de origen finlandés fabricados en Brasil con 19 modelos y potencias. Poseen el mejor desempeño en el trabajo forestal (más de 105 unidades en el norte misionero). Desde el año 1997.
PENZSAUR: empresa brasilera fabricante de grúas forestales y equipamientos para el manipuleo de cargas. Desde el año 2001. BALTROTORS: somos distribuidores de esta empresa rumana en todo el norte argentino. JACTO: somos representantes en Misiones de esta empresa brasilera. Además, una importante línea de repuestos da a nuestros amigos clientes seguridad y respaldo en el momento necesitado.
Logros Obtenidos

* Consolidación de la actividad. Productos de calidad. Servicio oportuno y eficiente.
* Grupos de trabajo especializados. Costos competitivos. Administración eficiente.
* Infraestructura adecuada.

Definición del negocio: Desde 1974, nos empeñamos en la fabricación y el mantenimiento de equipos forestales, como así también a la comercialización de tractores y repuestos óleo hidráulicos.
Visión: Ser una organización consolidada en el mercado forestal nacional, destacada por su trayectoria de calidad, innovación y compromiso en la satisfacción total del cliente. Misión: Trabajamos aplicando mejoras continuas, fusionando los recursos humanos y la tecnología, procurando brindar así, no solo un excelente servicio sino también nuestro esmero y el más alto y distinguido trato.”
Objetivos Generales: Satisfacer, en un entorno cambiante, las múltiples necesidades del mercado forestal, agrario y todo aquel en el cual nuestros clientes se involucren. Implementar día a día nueva tecnología, brindando así no solo un excelente servicio sino también nuestro esmero, esfuerzo y el más alto y distinguido trato. Fidelizar a nuestros clientes, proporcionándoles apoyo y satisfacción total.

Agromecánica Jensen

En la década del 20, un mecánico de barcos llamado Don Cristóbal Jensen entró de Dinamarca hacia Argentina y fundó los cimientos de una empresa que hoy es una tradición. Con la experiencia de cuatro generaciones Jensen se especializó en la fabricación de implementos agrícolas, brindando soluciones a pequeños, medianos y grandes productores de toda la región. Jensen está formado por un equipo de trabajo altamente capacitado que aplica las nuevas tecnologías a la fabricación de productos innovadores en la industria. Todas sus maquinarias son presentadas en ferias nacionales e internacionales, analizadas y avaladas por especialistas en el rubro.

Los tractores son diseñados para la agricultura familiar y la producción en pequeña escala, optimiza la cosecha de la yerba mate y mejora las condiciones de trabajo. Esta creación – junto a muchas otras- se presentará en el III Encuentro Ampliado del Mercosur de Máquinas y Herramientas que se realizará en la localidad bonaerense de Ituzaingó. El tractor, denominado TH22, funciona con un sistema hidráulico y posee una neumática adaptada especialmente para la producción de yerba mate. El TH22 se presenta como una solución a la falta de herramientas de los pequeños productores y es una alternativa a la tracción animal. El diseño ya fue presentado en el 1° Encuentro de Maquinarias y Herramientas para la Agricultura Familiar, desarrollado en Corrientes, en el año 2010.

Sin caja de cambios ni embrague, el TH22 es un tractor desarrollado especialmente para acercar alta tecnología al agricultor familiar de pequeña escala. “Por su tamaño y peso resulta ideal para entrar sin dificultad a los yerbales”, explica Gustavo Jensen quien, con el apoyo de la fundación ArgenINTA, es el responsable de su diseño y fabricación. Esta y otras experiencias, se presentarán en el III Encuentro ampliado del Mercosur de máquinas y herramientas, que se realizará del 18 al 20 de octubre en Ituzaingo –Buenos Aires–.
Esta máquina es la primera en su tipo fabricada en la provincia del Chaco y, por su tamaño, es la única de desarrollo nacional. “Las empresas argentinas encargadas de la fabricación de tractores no cuentan dentro de su gama de productos con unidades de esta escala”, dice Leonardo Venturelli, investigador del Instituto de Ingeniería Rural del INTA, donde se realizaron los ensayos para homologar sus prestaciones.
Este tractor funciona con un sistema hidráulico, al que se le agregó una neumática adaptada especialmente para la producción de yerba mate. “Esta tecnología optimiza el corte a mano y mejora las condiciones de trabajo, ya que el esfuerzo recae ahora sobre la neumática”, señala Jensen. Se trata de un equipo de alta tecnología que incluye implementos de rastra, desmalezadora y rotovator.
En Argentina, el 20% de las explotaciones agropecuarias, unas 67.000 en total, utilizan la tracción animal para las tareas agropecuarias. “Este tractor les brinda la posibilidad de dejar la tracción a sangre y trabajar con herramientas sofisticadas”, indica Jensen.
La Agrometalúrgica Jensen, un negocio familiar que comenzó en la década de 1920 con sede en Resistencia, Chaco, ya fabricó y comercializó alrededor de 20 tractores y presentó hace dos meses, un nuevo equipo yerbatero también con financiamiento de ArgenINTA.
“Parecía un desafío con muchos obstáculos, pero ArgenINTA creyó en nosotros y hoy el tractor es una realidad”, afirma Jensen.
Según explica Venturelli, la innovación está dada por su sistema de transmisión hidráulica y es el único en su tipo de fabricación nacional. “Además del apoyo técnico y la visibilidad que se le otorga a estas pymes, los desarrollos tienen un impacto directo en la generación de empleo”, señala también. “Esta tecnología le permite al pequeño productor mecanizar su producción, aumentar su productividad y mejorar su calidad de vida”, advierte el técnico del INTA.
“Que el diseño de un tractor se adapte a las condiciones productivas de la agricultura familiar resulta importante para mecanizar este sector de producción y producir un complemento entre las dos fuentes de energía, la mecánica y la animal, respetando las tradiciones de los agricultores familiares, y produciendo mejoras en su productividad”, afirma Leonardo Venturelli.

CTC

La empresa CTC tomaba nombre de las primeras letras de los señores Cantero, Toia y Castells, los cuales eran los dueños de la fábrica.
Castells y Toia ex empleados de PLA, siendo Toia cuñado del fundador de la fabrica, Juan Carlos PLA.
Uno de los dueños, el sr Castelles, trabajaba en PLA (actualmente lo sigue haciendo) en la parte de servicio post venta. Sabía exactamente donde se rompían las PLA.
Cantero (otro de sus dueños) es contador publico, de fumigadoras ni idea.
Los planos originales del único modelo de pulverizador autopropulsado son de origen PLA con el botalón delantero y hecho de una solo caño estructural cuadrado.
Según nos cuenta Aníbal Malizzia: "fui a la presentación de la máquina por allá por el año 1998 o 1999; tuvieron miles de problemas con la transmisión hidrostática, la nro. 1 todavía esta en San Genaro y creo que tiraron todo el sistema de transmisión hidrostática y pusieron una mecánica, con eso santo remedio... en lo que fue chasis creo que anduvo bien, creo que le habían corregido defectos de las PLA" y agrega "fíjate que el anclaje del botalón es idéntico a las PLA hasta en eso copiaron a Pla" (sic).
"el chasis es el PLA!!! fue una arenada, unas reformas en algunas partes que se rompían seguido y pintura nueva!! es mas el color bordeaux o rojo parecía anti oxido!" (sic).

Como conclusión se puede cerrar en que "fue un "manotazo de ahogado" de estos 3 tipos!! quisieron salir solos al mundo pero no pudieron contra PLA y Metalfor, fue por eso que después en un 2ª intento se asocian con DANCAR (que les presto la marca y tal vez las instalaciones de la fábrica a ver que pasaba, nuevo fracaso (se volvieron a juntar las ganas de comer con el hambre!! (no sirven como empresarios ni como persona ni los dueños de DanCar ni 2 de los dueños de CTC,
por eso es que terminan vendiendo el sistema de botalón a Tedeschi"

Se fabricaron 2 unidades al menos, de las que se tiene algún tipo de constancia.

Galpón donde fabricaron la CTC. Hoy día taller mecánico de autos. Nada que ver los dueños del taller con los de "CTC".

"Esto era un baldío, en el cual la exhibieron un par de días tapada con una lona, que solo dejaba ver una parte de las ruedas, iluminada con un par de reflectores desde el suelo... hoy una tienda".

Especial agradecimiento a Aníbal Malizzia (Las Rosas) por el testimonio y las imágenes.

Aipridec (historia)

Aipridec y Cia. Soc. Col. En Comandita, fue fundada en el año 1955, en de Laguna Larga, Provincia de Córdoba y uno de sus responsables era el Sr. Bartolo Aimar.
El significado de su nombre estaba dado por el acrónimo del nombre de cada uno de sus fundadores: AI- Aimar; PRI - Primo, De - Demaría; C - Carmagnola más Vottero.

Según Ramón Primo, un antiguo operario de Aipridec, en el mismo año 1955 produjo su primera cosechadora íntegramente diseñada por la empresa los especificamente ese año fabricaron una cosechadora de mani de arrastre. El comprador de esta primera máquina que montaba un motor Hércules pero que era traccionada por media docena de caballos, era de una localidad llamada Fotheringham en la provincia de Córdoba.

El impulso de la primera cosechadora fabricada hizo que al año siguiente (1956) se produjeran 4 máquinas más siendo 3 de arrastre (aún bastante comunes para la época) y la restante ya automotriz con dirección al eje delantero (al contrario que las cosechadoras tradicionales, cuya dirección está en el eje trasero).

ÚLTIMOS AÑOS DE LA DÉCADA DEL 50': la empresa se traslada a un lote más grande, que le permitió triplicar la producción de 2 años antes, lo que permitió poder también producir cosechadoras de maní, siendo que la localidad de Laguna Larga es epicentro de este cultivo en nuestro país. En el último año de esta década casi se cuadruplicó la producción donde se cuentan 26 máquinas con dirección en el eje delantero y 14 de dirección trasera. O sea, desagregando, en 1957 fueron seis cosechadoras para mani, y en 1958 fabricaron doce, durante 1959 construyeron veinte y la primer automotriz para cereales y una para mani.

LOS 60'S: esta década se destacó por el lanzamiento de la cosechadora mixta denominada Super 60, la cual fue premiada en la Exposición Rural de Rosario de 1960.

CADENCIA DE FABRICACIÓN Y CAPACIDAD OPERATIVA: En la década de 1960, ya producía 10 cosechadoras automotrices para grano fino y 15 para maní con cerca de 120 empleados. Como no podía ser de otra manera, esta empresa abastecía a toda la zona maniera por excelencia de la provincia y el país (o sea, la propia Laguna Larga, Hernando, Río Segundo, General Deheza, Oncativo y Pilar). El total final de máquinas trilladoras de maní se cuenta en cerca de 300 unidades mientras que las mixtas trigo-soja 80 unidades.

DÉCADA DEL 70': debido al reordenamiento del mercado, el cambio de política económica y una creciente inflación, a mediados de esa década se dejan de producir cosechadoras.

NUEVO MILENO: En 2004 apareció un documento matrícula 10086449 por el cual el 27-Dec-04 el síndico CIKLIC DAMIAN PEDRO del Juzgado Civil y Comercial Nro. 33 trata la quiebra pedida a Aipridec s.a.

IDENTIFICANDO COSECHADORAS: quizá Aipridec no sea pionera, pero en cuanto a cosechadoras de maní adoptó un cilindro de trilla con dientes y zarandón de 45 mm. Esto la distinguía respecto de cosechadoras mixtas (no tan comunes por aquel tiempo). 

CIERRE Y DESAPARICIÓN: La fábrica cerró en 1989, a causa de la hiperinflación reinante por aquella década, el avance de la soja y la inestabilidad política.

Fuente imagen: Emiliano Aimar / Patrimonio histórico de Laguna Larga.

Cartechini / CaFoTaMe / Folguera

CaFoTaMe, mas conocida por ser el acrónimo de la denominación "Cartechini Folguera Talleres Metalúrgicos", nace en Inriville en el este de la provincia de Córdoba (que es el corazón triguero y maicero del departamento Marcos Juárez), en los últimos años de la década del 40'. Concretamente, esto fue a partir de la fusión de dos empresas metalúrgicas del pueblo: Cartechini por un lado y Folguera por el otro.  Cartechini y Compañía SRL fue un establecimiento metalúrgico fundado a inicios del 1900 por la familia Cartechini (la cual dio un intendente a la localidad de Inriville y una calle de la localidad lleva su apellido) siendo una de las empresas más importantes del por aquel entonces pequeño pueblo. Como CaFoTaMe y estructurada como Sociedad de Responsabilidad Limitada, pudieron fabricar algunas cosechadoras de arrastre y autopropulsadas, hasta que a fines de esa década, se separan ambas empresas: Cartechini por un lado se queda en Inriville y se orienta al diseño y fabricación de un completo portfolio de implementos agrícolas como tomas de potencia para tractores de diversas marcas y potencias en general, desmalezadoras, hileradoras de arrastre, silos dosificadores, mezclado transportables, plantas integrales de moliendas para fardos, granos y afines, entre otros productos. 

Cabe destacar que a finales de la década de los 40's (específicamente a mediados de mayo de 1948), CaFoTaMe también se destacó por fabricar un muy llamativo "acopladito" de rodado bastante robusto y líneas macizas con su marca para poder enganchar a cualquier vehiculo (preferentemente un Jeep, pero también aplicable a cualquier otro vehículo) y arrastrar 2300 kilogramos de carga en el mismo, siendo este "fuerte como un tanque blindado de construcción totalmente metálica y liviano como una pluma con entrega inmediata". Por su parte, los Folguera emigran a Cruz Alta, a 23 km al este y al límite con la provincia de Santa Fe.
El establecimiento Cartechini y Compañia cerró en algún momento de la década del 90'.

Volviendo a Fogulera; a mediados de los '50 en la localidad de Inriville, los hermanos Héctor Jorge y José Ramón Folguera (nacido en 1935) se dedican a efectuar reformas de arrastre (las cuales eran tiradas por un tractor) a automotriz de cosechadoras. Es decir, que el nombre de Folguera antes de transformarse en una marca de una máquina, se asoció al reacondicionamiento de cosechadoras usadas en un momento de necesidad de unidades autopropulsadas para el campo argentino.
Así que estos primeros pasos fueron bien pronto seguidos por una etapa de expansión de la nueva empresa, cuyos productos fueron ganando mercados en distintas partes del país.
Así, en 1958 se transformó en Establecimientos metalúrgicos Folguera y Cía S.R.L., la que con aportes de nuevos capitales se instaló en la ciudad de Cruz Alta, levantando una moderna planta industrial.

Luego, instalados en un predio que perteneció a la Cooperativa Agrícola Ganadera de Cruz Alta (Córdoba y B. de la Vega Luque) y posteriormente en Córdoba 1601 (Cruz Alta), mantuvieron las reformas de cosechadoras de arrastre sobre R31, con la misión a futuro (al poco tiempo) producir una máquina autopropulsada.
Con toda esa experiencia, se dedican de lleno a la fabricación de cosechadoras tanto de cereales como de forraje.

Sus primeros generantes fueron los señores Héctor Jorge Folguera y Francisco Félix Aloatti, quienes contaban con máquinarias modernas para aquel momento y un plantel de operarios, a los que se fueron agregando egresados de la escuela técnica local.

Cabe destacar, que el establecimiento fabril, producía sus propias transmisiones: en la vecina localidad de Arteaga: allí se fundían las carcazas y ya en Cruz Alta se maquinaba todo, dándole el final de producción.

En 1960, comienzan a trabajar en una máquina íntegramente producida en la fábrica y así se logró en 1960 sacar al campo con caracter experimental, la primera unidad de producción propia.
Algunas de estas unidades, salieron en distintas versiones, entre ellas las destinadas al arroz, enviadas a las provincias de Entre Ríos y Santa Fe.
Cabe destacar que Folguera se dedicó con cierto éxito a la fabricación de cosechadoras arroceras, cuando eran más bien pocos (contados con los dedos de la mano) los establecimientos que fabricaban este tipo de máquinas.
En la versión arrocera, fueron exportadas varias unidades a Brasil y Uruguay.

En 1965, comienzan a fabricar picadoras automotrices de forraje-picado grueso con motores Perkins.

Para 1969, se enviaron al exterior (Brasil y Uruguay, como principales mercados), unidades adaptadas para la cosecha de soja oleaginosa, que aún no se cultivaba en esta zona.

Mientras tanto, ya para los primeros años de la década del 70' (1972), sale al mercado el modelo 518, una máquina denominada "grande" con 1,05 metros de cilindro.

Cabe destacar que Folguera fue una tradicional animadora de diversas exposiciones agrícolas y ganaderas, como la de Palermo, Rosario y otras.

Esta empresa, estuvo activa hasta los 90's, al menos, ya que según Agrositio en su nota "La revolución forrajera: El silopaq sigue vivo": "En la Argentina de los 80's sólo existía la picadora Mainero 4710, de dos surcos, pero era exclusivamente para maíz y sorgo.
Habían entrado algunas automotrices de origen norteamericano (New Holland, John Deere, entre otras) y apenas existían dos fábricas de capitales nacionales (Folguera y Marani) lanzaron sus propias picadoras autopropulsadas. Pero era muy poco, no era algo muy difundido la picadora de forraje autopropulsada. Se usaba la picadora de forraje de arrastre".

Y a partir de 1990, la llegada de máquinas importadas con tecnología más avanzada y precios con los que no podía competir la industria local, hizo que fuera decayendo la producción hasta quedar reducida a la fabricación de repuestos para que las máquinas vendidas pudieran seguir funcionando.

En total, fabricaron 136 cosechadoras automotrices y mas de 200 picadoras automotrices, ademas de acoplados y otros equipos destinados a la agricultura.

Así, el 31 de diciembre de 1999, dio por terminada su actividad industrial, cerrando sus puertas definitivamente.

Todavía se pueden ver, en un predio contiguo a la empresa (que funciona como un taller), algunas 518 medianamente completas (con sus plataformas, sin fines e incluso, cabina), pero con faltantes de motor y otras piezas, descansando y oxidándose a la intemperie.
Casi como testimonio vivo de una época que no volverá, y es menester preservar lo poco que queda.

Lamentablemente, en agosto de 2017, José "pepe" Folguera falleció en Cruz Alta.

MODELOS PRODUCIDOS

Folguera 98 A

Folguera 98

Folguera 118 E / 118 SE

Folguera 98 E
Folguera 250
Folguera 295
Folguera 616

Colaboración: David Venesia / José "pepe" Folguera

http://m.agrositio.com/vertext.php?id=14432&area_id=3

Poclain / PPM - SEFAG

Poclain nace en Francia mediante la iniciativa de Georges Bataille, haciéndose cargo de un taller e instalado en Plessis-Belleville, en un edificio enfrente de una granja.
Y un 12 de Diciembre de 1930, la empresa cambia su forma y se convierte en una empresa unipersonal con el nombre de "Talleres Poclain". De 1952 a 1961, la gama está en expansión, modernización, aumento de la fiabilidad y potencia.

Con respecto a la Argentina, en Quilmes y con oficinas en la ciudad de Buenos Aires, SEFAG era una Sociedad Anónima Industrial y Comercial (e. f.). Representó como fabricante y comercializador a Poclain y a PPM en el país durante casi 3 décadas y media.
Fundada en la segunda mitad de los 60s, aproximadamente constituida en julio de 1966, en plena etapa de sustitución de importaciones, SEFAG nació con el objetivo de abastecer al mercado argentino de maquinaria de movimiento de suelos, izaje y construcción pesada, apuntando a clientes estatales y contratistas mayores. Aunque su nombre hacía referencia a equipos ferroviarios, el foco operativo real fue la fabricación local bajo licencia de marcas europeas de primer orden, en especial la francesa POCLAIN (excavadoras hidráulicas) y su subsidiaria PPM – Potain Poclain Matériel (grúas móviles).
Gran parte del contenido era nacional: chasis, ejes, llantas, motores y cilindros hidráulicos eran producidos o adaptados por proveedores locales. Esto convirtió a SEFAG en un eslabón clave del ecosistema fabril argentino durante las décadas de 1970 y 1980.
A partir de 1980, la crisis de deuda externa y la recesión industrial comenzaron a golpear duro el sector de bienes de capital. SEFAG continuó operando durante los primeros años del retorno democrático, aunque con reducción de actividad. 

Durante mediados de los 70's y hasta inicios de los 90's representó a Case y otras empresas. 

Con la apertura comercial de los 90, la maquinaria importada (JCB, Komatsu, Case, Hyundai) arrasó el mercado local.

Su primer denominación fue SEFAG Industrial y Comercial.
Sociedad en Comandita por Acciones Por tres dias. Se hace saber que Sefag Industrial y Comercial Sociedad en Comandita por Acciones, con sede social en Rivadavla 926, 3° piso, of. 11, Capital Federal y planta industrial en Av. La Plata 300, Quilmes, se ha transformado en Sefag Sociedad Anónima Industriaj y Comercial. Capital Social de ia Sociedad Anónima, pesos dos millones ($ 2000000), en acciones ordinarias al portador, clase "A", 5 votos, de pesos uno valor nominal cada una, suscripto en la siguiente forma: Slgberto Lacroux pesos 670000; Amador Marun pesos 332500; Helvlo Carlos Torrielli pesos 332500; Rodolfo Luis Worü. pesos 33250; y Joaquín Gualterio Bella, pesos 332500, anteriormente socios colectivos y comanditarios de Sefag Industrial y Comercial Sociedad en Comandita por acciones. -- Se comunica que el balance general practicado a la fecha de trans. formación se encuentra a disposición de los acreedores en la sede social por el término de ley. -- Esta publicación se nace en cumplimiento del art. 77, Inc. 2 y 3 de la ley 19550.
Nota: La sociedad anónima no se encuentra comprendida dentro del art. 299 de la ley 19550. — FJ Directorio.
$ 10a.— e.9|l N« 82.828 v.llll|73
Lamentablemente, en 1997, el martillero RICARDO E. SEVERINI remató los bienes de la empresa tras su quiebra a mediados de los 90's, como a continuación se adjunta: "El Juzgado Civil y Comercial N° 20 La Plata en exped. B-680.719/97 “Sefag SAIC (quiebra) c/Vilouta Ángel Osvaldo y ots. s/ejec. hipotecaria”, hace saber que el Mart Ricardo E. Severini (Coleg. 3669, calle 48 N° 877, P.1, Of. 105 La Plata, tel. 0221-4827500) venderá mediante recepción de ofertas bajo sobres y posterior mejora entre postulantes, contado, mejor postor, ad-corpus, inmueble en Quilmes, Avda. La Plata, San Juan, Mdme. Curie, San Luis (accesos Avda. La Plata N° 285 y 299), con importantes mejoras de ex planta industrial, oficinas, depósitos, inst. sanitarias, playas de maniobras, locales a la calle. Son 20 lotes en block que conforman la manzana completa. Lotes 1a, 1b, 2a, 3a, 4a, 5a, 5b, 7a, 8 a 18; lote 6 Mz. 2. Los 19 primeros sup. estimada 7068,44 m2. Circ. III, Sec. D, Mz. 2, Pc. 1c. Lote 6 afectado PH, resultan U. Funcionales 1 y 2 de 108,34 m2. y 214,78m2. Circ. III, Sec. D, Mz. 2, Pc. 6, Subpc. 1 y 2. Base $ 1545893. Ocupado sin derecho y con orden desalojo firme. Entrega desocupado. Exhibición concertar fecha con martillero telefónicamente o correo electrónico “ricardoseverini@hotmail.com”. Ofertas bajo sobre cerrado presentar en Mesa de Entradas del Juzgado hasta 12 hs. del 18-05-06. Exterior consignar carátula expediente y nombre y apellido de oferente. Interior: Escrito firmado con la oferta, domicilio real y legal, profesión, edad y estado civil del oferente. Personas jurídicas deberán acompañar copia autenticada de estatuto y documentación que acredite representación. Constancia de depósito judicial en cuenta de autos o cheque certificado a orden del Juzgado, en concepto de garantía por el 40% del precio ofrecido. Apertura de sobres y puja entre oferentes el 19 DE MAYO DE 2006 a 09,45 hs. en calle 13 e/47 y 48 La Plata, Palacio Tribunales, Sala Audiencia ex Juzg. 3. Impuesto sellos a cargo del comprador. Acto remate adquirente deberá: Constituir domicilio radio Tribunales La Plata bajo apercibimiento notificar art. 133 CPC. Integrar en efectivo seña 40%, Sellado 1%, Comisión 4%. Saldo precio 5° día aprobada subasta notificada por día de nota. Título en autos. La Plata, abril 5 de 2006. Santiago H. Di Ielsi, Secretario L.P. 18.344 - abr. 12 v. abr. 18".

MODELOS FABRICADOS

LC 80

TC 45

TY 45

¿TY2P?