Massey Ferguson 86 HS

Retroexcavadora equipada con comandos hidráulicos de cargador: Comando de 2 secciones con válvula de alivio incorporada, posicionado a la derecha accionado por una palanca de múltiple acción.
- Retro Centrada: Comando de 8 secciones con 8 válvulas anti choque incorporadas.
- Retro Desplazamiento Lateral: Comando de 9 secciones con 8 válvulas anti choques incorporadas.
Interruptor de seguridad: posicionado en la caja de transmisión, permite el arranque solamente con las palancas de comando de marchas en la posición neutral del operador, con control de flotación y cilindros hidráulicos
Equipo lumínico compuesto por en su parte delantera con 2 faros de transporte y servicio y parte trasera con 2 faros de servicio y 2 con luz de frenos.
La dotación de opcionales incluía Bocina - Bloqueo del diferencial - Dientes para remolques / acoplados frontal - Neumáticos delanteros 9.00 x 16 - 10 telas - Kit llanura (área de apoyo - 7.03 m2)

Lugar de Fabricación: Granadero Baigorria, Departamento Rosario, Provincia de Santa Fe

Inicio de fabricación: 198X?
Fin de fabricación: 199X
Origen: Argentina???

Motor Perkins 4-236
Número de cilindros 4 en línea
Diámetro por carrera (mm) 98.43 x 127
Cilindrada (galones) 3.86 (1.02)
Tasa de compresión 16:01
Filtro de aire Seco, 2 elementos y pre-purificador incorporado
Sistema de enfriamiento Presurización con bomba de agua y válvula termostática
Sistema de lubricación Presurización con filtro de flujo total y elemento sustituible
Potencia máxima @ 2200 rpm - kW (cv) DIN 7002 55.2 (75)
Par máximo - Nm (mkg) 275.6 (28.1) a 1400 rpm
Transmisión Mecánica Industrial (RM): con 6 marchas de avance y 6 retro marchas, obtenidas de 3 pares de engranajes deslizantes y un conjunto de reducción planetaria. Inversor de marcha mecánica, accionada por una palanca ubicada en la plataforma del operador.
Transmisión Hidráulica con Reversión Automática (RA): con 4 marchas de avance y 4 retro marchas, obtenidas a través de 4 pares de engranajes con enganche sincronizado.
Acoplamiento a través de un conversor de par con multiplicación de 2.87:1, que proporciona infinitas variaciones de velocidad.
Inversor de marcha electrohidráulico, accionado por una palanca ubicada en la columna del volante.
Ejes: Viga enterizada tipo industrial, con mangas de eje con tratamiento térmico especial para servicios pesados.
Distancia entre ejes (mm) 2138
Trasero Trocha (mm) 1626
Reducción del diferencial 3455:1
Reducción final 3140:1
Delantero Trocha (mm) 1424
Frenos de servicio: blindados en baño de aceite, con 4 discos por rueda, operados individualmente o en conjunto por medio de pedales
Estacionamiento: accionado a través de trabas en los pedales, actuando directamente en los semi ejes.
Sistema hidráulico: Bomba de engranajes, debajo de la reja delantera. Caudal máx. (litros/minuto): 104 a 2200 rpm. Presión de alivio - (bar): 175. Filtro de succión en la línea de alimentación de la bomba.
Cubiertas delanteras 7.5x16''-10 telas Presión (bar) 3.10
Cubiertas traseras 14.00x24''-10 telas Presión (bar) 1.00
Dirección: de tipo hidrostática con bomba de engranajes
                                                 RM                  RA
Caudal (litros / minuto) 16 a 1.000 rpm --- 11 a 1.000 rpm
Presión de alivio (bar) 115 --- 115
Sistema eléctrico: 12V. Capacidad del alternador: 45A. Capacidad de batería 1x12V 90Ah.

Peso y Dimensiones (A)
Altura de operación (mm) 4300 (B)
Altura máxima de levante en el tornillo de articulación (mm) 3485 (C)
Hueco libre sobre el acoplado de descarga (mm) 2695 (D)
Alcance de altura máxima con acoplado en descarga (mm) 520 (E)
Distancia entre ejes (mm) 2138 (F)
Profundidad de excavación (mm) 140 (G)
Largo para transporte (mm) 7115(H)
Altura máxima de carga (mm) 3370 (I)
Hueco libre del suelo bajo la transmisión (mm) 300 (J)
Alcance máximo desde el centro de giro (mm) 5350 (K)
Profundidad máxima de excavación con fondo recto (mm) 4120 (L)
Altura máxima de operación (mm) 4790 (M)
Altura hasta la cubierta (mm) 2262 (N)
Ancho (mm) 2143 (O)
Altura máxima en transporte (mm) 3370 (P)
Radio de giro con freno accionado / sin freno accionado (mm): 3725 / 4050
Peso de embarque (kg) 5650 (Q)
Peso de operación (kg) 5800
* El peso puede cambiar de acuerdo a la configuración de la máquina

Cilindros hidráulicos
Tipo                    Acción       Ø interno cilindro (mm)         Curso de pistón (mm)
Columna             Doble                    108                                               722
Brazo                  Doble                    108                                               872
Acoplado            Doble                     89                                                651
Estabilizadores   Doble                     89                                                546
Giro retrocentrada Doble                  76                                                272
Levante cargador Doble                   76                                                750
Basculamiento cargador Doble        64                                                492

Cuadro de velocidades máximas
                        RM                          RA
Marchas Avance Retrocesos Avance Retrocesos
1a              2.09          2.44         5.33    5.35
2a              3.06          3.58         9.46    9.49
3a              5.62          6.56        17.27 17.33
4a              8.56          9.99        30.48 30.57
5a              12.54       14.63            -     -
6a              23.01       26.85            -     -
Velocidades (km/h) desarrolladas con motor a 2200 rpm y neumáticos traseros 14.00x24''

Capacidades
Tanque de combustible (l) 82.0
Sistema de enfriamiento (l) 14.2
Cárter del motor (l) 7.9
Dirección hidrostática
Transmisión mecánica industrial Reservatorio (l) 1.2 Total (l) 2.5
Reductores planetarios (l) (cada lado) 1.9
Sistema hidráulico - cargador (l) 54
Sistema hidráulico - retro (l) 50

Datos de operación Pala
Carga estática de volcado (kg) 2337
Fuerza de excavación (cilindros de elevación) (kg) 3.375
Angulo de recorrido del remolque / acoplado al nivel del suelo 45º
Tiempo para elevar a la altura máxima (seg)
Sin carga 5 segundo 20 centésimos
Con carga 5 segundo 30 centésimos
Tiempo de descarga a la altura máxima (seg)
Tiempo de bajada con potencia 1 segundo 31 centésimos
Sin carga 2 segundo 60 centésimos
Con carga 1 segundo 80 centésimos
Angulo de descarga 50º
Retro                                     Retro Centrada
Arco de giro                                  176º
Rotación del                            1º agujero 166º
remolque / acoplado               2º agujero 160º
Angulo montaje estabilizadores     10º
Fuerza excavación (cilindro de lanza profundidad) (kg)   3063
Capacidad máxima levante columna (kg)                          718
Capacidad máxima levante lanza de profundidad             2044
(tornillo de articulación del remolque / acoplado) (kg)
Distancia entre zapatas de estabilizadores
Posición de trabajo (máxima) (mm)                    30.30
Posición de transporte (mm)                                2105

Especificaciones de pala y retro Pala
Ancho (mm) 2.143
Volumen bajo (l) 588
Volumen coronado (l) 765
Peso (kg) 308
Retro
Tipo               Peso (kgf)        Volumen (l)
                                             Bajo   Coronado
457 mm (18")   110                162      219
610 mm (21")   132                216      292
762 mm (30")   179                271      366
914 mm (36")   200                325      439
Trapezoidal      118                198      267
Limpieza          172                  -          -
El ángulo de inclinación del remolque / acoplado trapezoidal es de 32º, su apertura interior es de 340 mm y la superior es de 1.230 mm.

Massey Ferguson 1615 L / 1615 S

Según la empresa y en su folleto, definido como un tractor "ubicado dentro de la gama de potencia más demandada. Los 120 CV que eroga su motor Perkins A6-354.4, permite operar con implementos de buen ancho de trabajo, aún en condiciones severas.
Puede disponer de diferentes rodados lo que hace posible equiparlo para distintos tipos de suelos.
La opción de hidráulicos de tres puntos, imprescindible para muchas e importantes tareas, especialmente en zonas de economías regionales, lo ubican como la máquina ideal para estas disciplinas y en agricultura general".
El puesto del operador posee asiento acolchado con suspensión de resortes regulable según peso y altura del operador, pedales colgantes, de bajo esfuerzo de operación, acelerador de palanca manual y acelerador de pie de accionamiento independiente.
Panel de instrumentos con llave e interruptores de precalentamiento y arranque, de luces delanteras, traseras y balizas; luces de aviso de filtro de aire tapado y carga del alternador; instrumental equipado con tacómetro con horímetro incorporado, indicadores de nivel de combustible, termómetro de agua, presión de aceite motor y carga de alternador.
Equipo estándar dotado de plataforma, tablero completo, bloqueo de diferencial por pedal, toma de potencia independiente, contrapesos delanteros y traseros, faros delanteros, traseros y de servicio.
Equipo opcional dotado de simple tracción, doble tracción, hidráulico tres puntos, neumáticos (lo indicado en rodados) y cabina estándar con radio.
Accesorios: válvula doble de control remoto, para tractores equipados con tres puntos. Válvula triple para utilizar simultáneamente el hidráulico de tres puntos y el control remoto.
Disponible en dos versiones L (simple tracción) y S (simple y doble tracción).

Lugar de fabricación: Granadero Baigorria, departamento Rosario, provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1994
Fin de fabricación: 1999
Origen: Argentina

Motor: Perkins A6-354.4 (especificaciones MF)
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza
Cilindrada (cm3): 5800
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 98,4 x 127
Potencia a volante (CV - kW/RPM): 120 - 83,3 a 2400
Par máximo (Nm @ RPM): 366 @ 1400
Arranque en frío: bujías de precalentamiento.
Orden de inyección: 1-5-3-6-4-2
Sistema de combustible: inyección directa Bomba inyectora: rotativa CAV, distribuidor y regulador mecánico de velocidad. Filtrado de gasoil: trampa de agua, 2 filtros primaros y 1 secundario, papel micrónico con tazón transparente para sedimentos. Filtro de aire: seco, elemento primario de celulosa y uno interno secundario de seguridad.
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Lubricación: forzada, filtrado externo de flujo total, filtro externo de cartucho descartable y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba centrífuga, doble termostato, ventilador de 7 paletas y depósito adicional.
Tracción: 2WD trasera / 4WD
Embrague: bidisco seco, 330 mm (13") para transmisión y de 254 mm (10") para toma de potencia.
Caja de velocidades: Sincronizada.
Velocidades: 12 de avance y 4 de retroceso.
Diferencial: par cónico helicoidal y traba comandada por pedal con destrabe automático.
Bloqueo de diferencial mecánico accionado por pedal.
Eje delantero 2WD/4WD: tipo regulable de tres secciones con dos extremidades telescópicas/Limited Slip (APL 350 ZF). Diferencial autoblocante reductores finales de 4 satélites. Acople frontal bajo carga.
Frenos: discos de baño de aceite, 4 discos por rueda de 8 3/4'' accionados hidráulicamente en conjunto o independientemente.
Freno de estacionamiento: accionado por palanca y cables; actúa en ambas ruedas traseras a la vez, independientemente de los frenos accionados hidráulicamente.
Barra de tiro: servicio pesado, oscilante con regulación lateral y longitudinal y boca de enganche reversible.
Toma de potencia: independiente con embrague hidráulico, eje de 6 estrías y 1 3/8'' a 540 RPM y eje de 21 estrías y 1 3/8'' a 1000 RPM del motor.

Sistema hidráulico (levante de 3 puntos): accionado por una bomba hidráulica de cuatro pistones, equipado con control de posición, control de sensibilidad (velocidad de caída), control de profundidad, válvula selectora que envía el caudal de la bomba a la valvula de control remoto o al cilindro interno y esfuerzo controlado. Caudal (l/min): 36 a 2400 RPM de motor. Presión (bar): 214

Sistema hidráulico (levante de 3 puntos): accionado por una bomba hidráulica de cuatro pistones, desde el extremo frontal del eje de la TDF. Caudal (l/min): 36 a 2400 RPM de motor. Presión (bar): 197. Válvula: de 2 carretes con retorno a neutro, válvula de alivio para protección del sistema, para accionamiento de cilindros externos de simple y doble acción.

Dirección: hidrostática orbitrol con válvula de alivio y válvula anti choque.
Sistema eléctrico: 12V. Baterías: 2x104Ah. Alternador: 14,2V 45A. Motor de arranque: 4CV.

ABASTECIMIENTOS
Reductores finales traseros / delanteros (c/u) 3 / 0,75 lts
Tanques de combustibles 190 lts.
Carter motor (incl. filtro) 18 lts.
Circuito de refrigeración 20,1 lts.
Transmisión y sistema hidráulico 47,4 lts.
Circuito de frenos 0,8 lts
Dirección hidrostática 2,3 lts.

CAPACIDADES
Pesos en vacío con 10,00x16''/18,4x38''
De despacho 4580 kg
Pesos en vacío con 12,4x28''/18,4x38''
En orden de trabajo 4980 kg

DIMENSIONES
Ancho total mínimo (mm): 2110
Largo total (mm): 4500
Altura (al techo de la cabina) (mm): 1900
Despeje (mm): 400
Distancia entre ejes ST/DT (mm): 2700 / 2730

Rodado delanteras/traseras: 1000x16''/18,4x38'' P.A.V.T.
Rodado delanteras/traseras: 1000x16''/23,1x30'' MANUAL
Rodado delanteras/traseras: 12,4x24'' MANUAL/23,1x30'' DT MANUAL
Rodado delanteras/traseras: 12,4x28'' MANUAL/18,4x38'' DT P.A.V.T.

Velocidades (km/h) de marcha rodado 18,4x34''
Lenta: 1° 2,42 / 2° 3,63 / 3° 6,66. M.A. 3,63 -- Rápida: 1° 3,07 / 2° 4,60 / 3° 8,43. M.A. 4,60

Velocidades (km/h) de marcha rodado 23,1x30''
Lenta: 1° 2,30 / 2° 3,45 / 3° 6,32. M.A. 3,45 -- Rápida: 1° 2,91 / 2° 4,37 / 3° 8,01. M.A. 4,37

Material: Lucas Paglieri

Massey Ferguson 1640

Tractor disponible en versiones de tracción simple y doble.
El panel de instrumentos equipaba llaves e interruptores de precalentamiento y arranque, de luces delanteras, luces traseras y balizas. Luces de aviso de filtro de aire tapado  y carga del alternador.
Instrumentos como tacómetro con cuentahoras incorporado, indicadores de nivel de combustible, termómetro de agua, manómetro de aceite motor y carga del alternador.
El puesto del operador dispone de asiento acolchado, con suspensión de resorte regulable según peso y altura del operador. Pedales colgantes de bajo esfuerzo de operación. Acelerador con palanca manual y acelerador de pie de actuación independiente.
Para finalizar, el paquete de accesorios sólo incluía contrapesos frontales de 40 kg cada uno y contrapesos de ruedas traseras de 46 kg cada uno.

Lugar de fabricación: Granadero Baigorria, Departamento Rosario, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 199X?
Fin de fabricación: 199X
Origen:

Motor: Perkins A6-354.4 (bajo especificaciones de MF)
Ciclo: diésel cuatro tiempos
Cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cm3): 5800
Diámetro x carrera (mm): 98,4 x 127
Potencia al volante (CV - kW/RPM): 137 - 101 a 2400
Par máximo (Nm @ RPM): 446 @ 1400
Filtro de aire: tipo seco, elemento primario de celulosa y uno interno secundario de seguridad.
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Sistema de combustible: inyección directa con bomba rotativa CAV, distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Arranque en frío: bujías de precalentamiento.
Filtrado de gasoil: trampa de agua, dos filtros primaros y uno secundario, de papel micrónico con tazón transparente para sedimentos.
Lubricación: forzada, filtrado externo de flujo total, filtro externo de tipo cartucho descartable y válvula de derivación
Refrigeración: agua, dos circuitos con bomba centrífuga, doble termostato, ventilador de 7 paletas y depósito adicional.
Tracción: 4WD
Embrague: bidisco en seco, de 309 mm cada uno.
Caja de velocidades: Sincronizada, de engranajes de dientes helicoidales de engrane constante.
Velocidades: 12 de avance y 4 de retroceso.
Diferencial: par cónico helicoidal y traba comandada por pedal con destrabe automático.
Bloqueo de diferencial mecánico accionado por pedal.
Reductores: epicíclicos en los cubos finales.
Eje delantero 2WD/4WD: tipo regulable de tres secciones con dos extremidades telescópicas/Limited Slip (APL 350 ZF). Diferencial autoblocante reductores finales de 4 satélites. Acople frontal bajo carga, mecánico, por palanca con brida de acople deslizante.
Frenos: de discos de baño de aceite. Cuatro discos por rueda 8 3/4'' accionados hidráulicamente en conjunto o independientemente.
Freno de estacionamiento: accionado por palanca y cables; actúa en ambas ruedas traseras a la vez, independientemente de los frenos accionados hidráulicamente.
Toma de potencia: independiente con embrague hidráulico, eje de 6 estrías y 1 3/8'' a 540 RPM @ 1270 RPM motor.
Sistema hidráulico dirección: bomba de engranajes montada en el motor.
Caudal (l/min): 24 @ 2200 RPM (11 cm3/rev). Sentido de giro: izquierdo.
Filtros: un filtro primario en la admisión y uno secundario en el retorno. Primario: malla metálica lavable de 40 micrones y secundario cartucho descartable de 20 micrones.
Barra de tiro: de servicio normal, oscilante, con regulación lateral y longitudinal y de boca de enganche reversible.
Sistema hidráulico: bomba de 8 pistones movidos por un árbol de levas accionado desde el extremo frontal del eje de la TDF. Caudal (l/min): 60 @ 2200 RPM motor. Presión (bar): 197.
Filtro: malla metálica lavable de 100 micrones.
Válvula: de dos carretes con retorno a neutro, válvula de alivio incorporada, para accionamiento de cilindros externos de simple/doble acción.
Dirección: hidrostática orbitrol con válvula de alivio.
Rodado delantero: 1000x16'' (6 telas) / 1100x16'' (8 telas) / 12,4x28'' (6 telas) manual
Rodado trasero: 18,4x38'' (6 telas) PAVT / 18,4x38'' (6 telas) dual / 24,5x32'' (10 telas) manual
Sistema eléctrico: 12V. Baterías: 2x86Ah. Alternador: 14,2V 45A. Motor de arranque: 4CV.

PESOS
Con cubiertas 1000x16''/18,4x38'' (T2R): de despacho 4730 kg
Con cubiertas 12,4x28''/18,4x38'' (T4R): de despacho 5380 kg

TROCHAS
Con cubiertas 1000x16''/18,4x38'' (T2R)
delantera 1450 a 1950 mm / trasera 1420 a 2200 mm
Con cubiertas 12,4x28''/18,4x38'' (T4R)
delanteras 1520 a 2120 mm / traseras 1420 a 2220 mm

CAPACIDADES
Tanques de combustible (litros): 290
Aceite motor (litros): 18
Sistema de refrigeración (litros): 20,1
Transmisión/Sist. hidráulico (litros): 47,4
Reductor epicíclico trasero (litros): 9,5 c/ lado
Reductor epicíclico delantero (litros): 0,5 c/ lado

Material: Lucas Paglieri

Massey Ferguson 1650

Según el folleto de la marca, "un tractor diseñado para ser utilizado en distintos tipos de explotaciones agrícolas, por su potencia de 145 CV, de bajo costo de operación.
Se presenta con distintas opciones de rodados, simple o doble tracción y con un rango de velocidades que se adaptan a las múltiples tareas.
Su toma de potencia independiente es especial para implementos accionados por TDF, fundamentalmente los destinados a pasturas.
Como equipo STD cuanta con una plataforma con pedalera colgante que brinda una jornada más descansada".
El puesto del operador posee asiento acolchado con suspensión de resortes regulable según peso y altura del operador, pedales colgantes, de bajo esfuerzo de operación, acelerador de palanca manual y acelerador de pie de accionamiento independiente.
Panel de instrumentos con llave e interruptores de precalentamiento y arranque, de luces delanteras, traseras y balizas; luces de aviso de filtro de aire tapado y carga del alternador; instrumental equipado con tacómetro con horímetro incorporado, indicadores de nivel de combustible, termómetro de agua, presión de aceite motor y carga de alternador.
Equipo estándar dotado de plataforma, tablero completo, bloqueo de diferencial por pedal, toma de potencia independiente, contrapesos delanteros y traseros, faros delanteros, traseros y de servicio.
Equipo opcional dotado de simple tracción, doble tracción, hidráulico tres puntos, neumáticos (lo indicado en rodados) y cabina estándar con radio.

Lugar de fabricación: Granadero Baigorria, Departamento Rosario, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 199X?
Fin de fabricación: 199X
Origen:

Motor: Perkins A6-354.4 (bajo especificaciones MF)
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 5800
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 98,4 x 127
Potencia al volante (CV - kW/RPM): 145 - 106,7 a 2400
Par máximo (Nm @ RPM): 446 @ 1600
Filtro de aire: de tipo seco, con elemento primario de celulosa y uno interno secundario de seguridad.
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Sistema de combustible: inyección directa con bomba rotativa CAV, distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Filtrado de gasoil: trampa de agua, 2 filtros primaros y 1 secundario, papel micrónico con tazón transparente para sedimentos.
Lubricación: forzada, filtrado externo de flujo total, filtro externo de cartucho descartable y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba centrífuga, doble termostato y ventilador de 7 paletas.
Arranque en frío: bujías de precalentamiento.
Tracción: 4WD
Embrague: bidisco en seco, de 330 mm (13") con revestimiento Cerametálico para transmisión y de 254 mm (10") para toma de potencia (slip torque).
Caja de velocidades: Sincronizada.
Velocidades: 12 de avance y 4 de retroceso.
Diferencial: par cónico helicoidal y traba comandada por pedal con destrabe automático.
Bloqueo de diferencial mecánico accionado por pedal.
Eje delantero 2WD/4WD: tipo regulable de tres secciones con dos extremidades telescópicas/Limited Slip (APL 350 ZF). Diferencial autoblocante reductores finales de 4 satélites. Acople frontal bajo carga.
Frenos: de discos de baño de aceite. Cuatro discos por rueda 8 3/4'' accionados hidráulicamente en conjunto o independientemente.
Freno de estacionamiento: accionado por palanca y cables; actúa en ambas ruedas traseras a la vez, independientemente de los frenos accionados hidráulicamente.
Barra de tiro: de servicio pesado, oscilante con regulación lateral y longitudinal y boca de enganche reversible.
Toma de potencia: independiente con embrague hidráulico, eje de 6 estrías y 1 3/8'' a 540 RPM y eje de 21 estrías y 1 3/8'' a 1000 RPM del motor.

Sistema hidráulico (levante de 3 puntos): accionado por una bomba hidráulica de cuatro pistones, equipado con control de posición, control de sensibilidad (velocidad de caída), control de profundidad, válvula selectora que envía el caudal de la bomba a la valvula de control remoto o al cilindro interno y esfuerzo controlado. Caudal (l/min): 36 a 2400 RPM de motor. Presión (bar): 214

Sistema hidráulico (levante de 3 puntos): accionado por una bomba hidráulica de cuatro pistones, desde el extremo frontal del eje de la TDF. Caudal (l/min): 36 a 2400 RPM de motor. Presión (bar): 197. Válvula: de dos carretes con retorno a neutro, válvula de alivio para protección del sistema, para accionamiento de cilindros externos de simple y doble acción.

Dirección: hidrostática orbitrol con válvula de alivio y válvula anti choque.
Sistema eléctrico: 12V. Baterías: 2x104Ah. Alternador: 14,2V 45A. Motor de arranque: 4CV.

CAPACIDADES
Tanques de combustibles 190 lts.
Carter motor (incl. filtro) 18 lts.
Circuito de refrigeración 20,1 lts.
Transmisión y sistema hidráulico 47,4 lts.
Reductores finales traseros / delanteros (c/u) 9,5 / 0,75 lts
Circuito de frenos 0,8 lts
Dirección hidrostática 2,3 lts.

Pesos en vacío con rodado 10,00x16''/18,4x38''
De despacho 5000 kg
Pesos en vacío con rodado 14,9x26''/18,4x38''
En orden de trabajo 5400 kg

DIMENSIONES
Ancho total mínimo (mm): 2110
Largo total (mm): 4500
Altura (al techo de la cabina) (mm): 1900
Distancia entre ejes ST/DT (mm): 2700 / 2730
Despeje (mm): 400

Cubiertas delanteras/traseras: 1000x16''/18,4x38'' P.A.V.T.
Cubiertas delanteras/traseras: 1000x16''/18,4x38'' DUAL
Cubiertas delanteras/traseras: 1100x16''/24,5x32''
Cubiertas delanteras/traseras: 14,9x26'' MANUAL/18,4x38'' P.A.V.T.
Cubiertas delanteras/traseras: 14,9x26'' MANUAL/24,5x32''

Velocidades de marcha baja
En lenta (km/h): 1ra 2,07 / 2nda 3,44 / 3ra 6,20. M.A. 2,50
En rápida (km/h): 1ra 2,69 / 2nda 4,45 / 3ra 7,73. M.A. 3,24

Velocidades de marcha alta
En lenta (km/h): 1ra 8,47 / 2nda 14,02 / 3ra 23,26. M.A. 10,23
En rápida (km/h): 1ra 10,60 / 2nda 18,20 / 3ra 30,20. M.A. 13,26

Massey Ferguson 1660

Uno de los tantos Massey Ferguson produjo en el país y lanzó al mercado a mediados de la década del 90'.
Enfocado en una agresiva estrategia cuyo objetivo era liderar las ventas; dentro de la sucesión de modelos con denominaciones, aspecto y características técnicas similares que ofreció comercialmente, éste se encontraba entre los 1650 y 1670.
Siempre con el mismo impulsor, "exprimiéndole" potencia al eterno Perkins 6-354.
Disponible en tracción simple y doble tracción; ya que por arriba de este modelo, son todos únicamente de tracción total; mientras que por debajo del 1670 y hasta el 1660, estaban disponibles con ambos tipos de tracción.

Lugar de fabricación: Granadero Baigorria, departamento Rosario, provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1992?
Fin de fabricación: 1998?
Origen:

Motor: Perkins AT6-354.4 (especificaciones MF)
Ciclo: Diésel 4 tiempos, árbol de levas lateral
Alimentación: turbocompresor
Cilindrada (cm3): 5800
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 98,4 x 127
Potencia al volante (CV - kW/RPM): 155 - 106,7 a 2400
Par máximo (Nm @ RPM): 446 @ 1600
Relación de compresión: 16 a 1
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4
Combustible: Gas-Oil
Filtro de aire: seco, elemento primario de celulosa y uno interno secundario de seguridad.
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Sistema de combustible: inyección directa con bomba rotativa CAV, distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Filtrado de gasoil: trampa de agua, 2 filtros primaros y 1 secundario, papel micrónico con tazón transparente para sedimentos.
Lubricación: forzada, filtrado externo de flujo total, filtro externo de cartucho descartable y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba centrífuga, doble termostato y ventilador de 7 paletas.
Arranque en frío: bujías de precalentamiento.
Sentido rotación (visto de frente): horario.
Tracción: 4WD
Embrague: bidisco en seco, de 330 mm (13") con revestimiento Cerametálico para transmisión y de 254 mm (10") para toma de potencia (slip torque).
Caja de velocidades: Sincronizada.
Velocidades: 12 de avance y 4 de retroceso.
Diferencial: par cónico helicoidal y traba comandada por pedal con destrabe automático.
Bloqueo de diferencial mecánico accionado por pedal.
Eje delantero 2WD/4WD: tipo regulable de tres secciones con dos extremidades telescópicas/Limited Slip (APL 350 ZF). Diferencial autoblocante reductores finales de 4 satélites. Acople frontal bajo carga.
Frenos: discos de baño de aceite, 4 discos por rueda 8 3/4'' accionados hidráulicamente en conjunto o independientemente.
Freno de estacionamiento: accionado por palanca y cables; actúa en ambas ruedas traseras a la vez, independientemente de los frenos accionados hidráulicamente.
Barra de tiro: de servicio pesado, oscilante con regulación lateral y longitudinal y boca de enganche reversible.
Toma de potencia: independiente con embrague hidráulico, eje de 6 estrías y 1 3/8" a 540 RPM y eje de 21 estrías y 1 3/8" a 1000 RPM del motor.
Dirección: hidrostática orbitrol con válvula de alivio y válvula anti choque.
Sistema eléctrico: 12V. Baterías: 2x104Ah. Alternador: 14,2V 45A. Motor de arranque: 4CV.

CAPACIDADES
Tanques de combustibles 190 lts.
Carter motor (incl. filtro) 18 lts.
Circuito de refrigeración 20,1 lts.
Transmisión y sistema hidráulico 47,4 lts.
Reductores finales traseros / delanteros (c/u) 9,5 / 0,75 lts
Circuito de frenos 0,8 lts
Dirección hidrostática 2,3 lts.

Pesos en vacío con rodado 14,9x26"/18,4x38"
En orden de trabajo 5400 kg

DIMENSIONES
Ancho total mínimo (mm): 2110
Largo total (mm): 4500
Altura (al techo de la cabina) (mm): 1900
Distancia entre ejes ST/DT (mm): 2700 / 2730
Despeje (mm): 400

Cubiertas delanteras/traseras: 14,9x26" MANUAL/18,4x38" P.A.V.T.
Cubiertas delanteras/traseras: 14,9x26" MANUAL/24,5x32"

Velocidades (km/h) marcha baja
Lenta: 1° 2,07 / 2° 3,44 / 3° 6,20. M.A. 2,50 -- Rápida: 1° 2,69 / 2° 4,45 / 3° 7,73. M.A. 3,24

Velocidades (km/h) marcha alta
Lenta: 1° 8,47 / 2° 14,02 / 3° 23,26. M.A. 10,23 -- Rápida: 1° 10,60 / 2° 18,20 / 3° 30,20. M.A. 13,26

Massey Ferguson 1670

Se podría decir que tanto este 1670 como el 1680 y 1690 fueron los últimos Massey Ferguson de tamaño grandes de producción nacional, ya que allá por fines de la década del 90', la empresa multinacional cerraba las puertas de su planta ubicada en el gran Rosario, no sin gran desazón por los puestos de trabajo perdidos, entre otras cosas.
Yendo a lo técnico, presentaba elementos mecánicos interesantes como la transmisión SynchroPower, un nuevo sistema hidráulico (para la época) y la cabina MaxiConfort con gran superficie vidriada tonalizada, panel de instrumentos con llave e interruptores de precalentamiento, arranque de luces delaneras, luces traseras y balizas, luces de advertencia de filtro de aire tapado y carga de alternador, tacómetro con horímetro incorporado, indicadores de nivel de combustible, termómetro de agua, manómetro de aceite de motor y carga de alternador; aire acondicionado frío-calor de 4000 frigorías, radio passacassete AM-FM, espejos laterales, limpiaparabrisas, luces de baliza, faros delanteros y traseros, luz interior y alfombra.
Para destacar la pedalera colgante y el asiento ajustable al peso y altura del operador, brindando mayor comodidad para una jornada más descansada.

Lugar de fabricación: Granadero Baigorria, departamento Rosario, provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 199X?
Fin de fabricación: 1999
Origen:

Motor: Perkins AT6-354.4 (especificaciones MF)
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Alimentación: turbocompresor e intercooler
Cilindrada (cm3): 5800
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 98,4 x 127
Potencia al volante (CV - kW/RPM): 165 -  a 2400
Filtro de aire: seco, elemento primario de celulosa y uno interno secundario de seguridad.
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Sistema de combustible: inyección directa con bomba rotativa CAV, distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Filtrado de gasoil: con trampa de agua, 2 filtros primaros y 1 secundario, de papel micrónico con tazón transparente para sedimentos.
Lubricación: forzada, filtrado externo de flujo total, filtro externo de tipo cartucho descartable y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba centrífuga, doble termostato, ventilador de 7 paletas y depósito adicional.
Tracción: 4WD
Embrague: bidisco en seco, disco principal de 15'' para la transmisión y secundario de 15'' para la toma de potencia. Revestimiento Cerametálico.
Caja de velocidades: Sincronizada tipo ZF.
Velocidades: 12 de avance y 5 de retroceso.
Diferencial: par cónico helicoidal y traba comandada por pedal con destrabe automático. Reductores finales epicíclicos en el eje trasero. Bloqueo de diferencial mecánico accionado por pedal.
Frenos: discos de baño de aceite, 5 discos por rueda 8 3/4'' accionados hidráulicamente (versión control remoto) o mecánicamente (versión tres puntos) con posibilidad de frenado conjunto o individual de cada rueda trasera.
Freno de estacionamiento: accionado por palanca y cables; actúa en ambas ruedas traseras a la vez, independientemente de los frenos accionados hidráulicamente
Sistema hidráulico: accionado por una bomba hidráulica de engranajes, equipado con control de posición, control de sensibilidad y control de profundidad y esfuerzo controlado. Caudal (l/min): 56 a 2600 RPM de motor. Presión (bar): 180.
Control remoto alivio incorporada para accionamiento de cilindros externos de simple y doble acción.
Toma de potencia: independiente con embrague hidráulico, eje de 6 estrías y 1 3/8'' a 540 RPM y eje de 21 estrías y 1 3/8'' a 1000 RPM del motor.
Eje delantero: tipo limited slip APL 356 ZF con diferencial autoblocante, reductores finales de 4 satélites y acople frontal bajo carga.
Dirección: hidrostática orbitrol con válvula de alivio y válvula anti choque.
Barra de tiro: servicio pesado, oscilante con regulación lateral y longitudinal y boca de enganche reversible.
Sistema eléctrico: 12V. Baterías: 2x104Ah. Alternador: 14,2V 45A. Motor de arranque: 4CV.

Trochas MF 1670 con 14,9x26'' / 18,4-38'' 
Delantera 1520 y 2120 mm en pasos de 100 mm
Traseras 1420 a 2120 mm en pasos de 100 mm

Con 16,9x24''/24,5x32''          //   16,2x24''/24,5x32''
Delantera 1780 a 2070 mm    //   1780 mm y 2070 mm      
Trasera 1680 - 1720 - 1780    //   1680 - 1720 - 1780 mm

CAPACIDADES
Tanques de combustibles 310 lts.
Carter motor (incl. filtro) 18 lts.
Circuito de refrigeración 20,1 lts.
Transmisión y sistema hidráulico 53,5 lts.
Reductores epicíclicos traseros/delanteros 10 lts cada lado / 0,75 cada lado
Circuito de frenos hidráulicos 0,75 lts
Dirección hidrostática 2,3 lts.
Pesos en vacío con rodado 16,9x24''/24,5x32''
En orden de marcha 6950 Kg / 7165 Kg
En orden de trabajo 8450 kg / 8500

DIMENSIONES
Ancho total (mm): 2300
Largo total (mm): 4700
Altura (al techo de la cabina) (mm): 2900
Distancia entre ejes (mm): 2880
Despeje (mm): 400

Massey Ferguson 1680

Uno de los tractores más potentes fabricados por Massey Ferguson, ubicados en la línea tradicional, allá a mediados de la década del 90'.
El puesto del operador posee asiento acolchado con suspensión de resortes regulable según peso y altura del operador, pedales colgantes, de bajo esfuerzo de operación, acelerador de palanca manual y acelerador de pie de accionamiento independiente.
Panel de instrumentos con llave e interruptores de precalentamiento y arranque, de luces delanteras, traseras y balizas; luces de aviso de filtro de aire tapado y carga del alternador; instrumental equipado con tacómetro con horímetro incorporado, indicadores de nivel de combustible, termómetro de agua, presión de aceite motor y carga de alternador.
Equipo estándar dotado de plataforma, tablero completo, bloqueo de diferencial por pedal, toma de potencia independiente, contrapesos delanteros y traseros, faros delanteros, traseros y de servicio. Equipo opcional dotado de simple tracción, doble tracción, hidráulico tres puntos, neumáticos (lo indicado en rodados) y cabina estándar con radio.

Lugar de fabricación: Granadero Baigorria, departamento Rosario, provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1994?
Fin de fabricación: 1999
Origen:

Motor: Perkins AT6-354.4E (especificaciones MF)
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Alimentación: turbo intercooler
Cilindrada (cm3): 5800
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 98,4 x 127
Potencia al volante (CV - kW/RPM): 175 - 130,5 a 2400
Par motor (Nm @ RPM): 423 @ 1250
Relación de compresión: 16 a 1
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4
Combustible: Gas-Oil
Sistema de combustible: inyección directa con bomba rotativa CAV, distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Filtrado de gasoil: con trampa de agua, 2 filtros primaros y uno secundario, papel micrónico con tazón transparente para sedimentos.
Filtro de aire: seco, elemento primario de celulosa y uno interno secundario de seguridad.
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Lubricación: forzada, filtrado externo de flujo total, filtro externo de tipo cartucho descartable y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba centrífuga, doble termostato, ventilador de 7 paletas y depósito adicional.
Tracción: 4WD
Embrague: bidisco en seco, disco principal de 15" para la transmisión y secundario de 15'' para la toma de potencia. Revestimiento Cerametálico.
Caja de velocidades: Sincronizada tipo ZF.
Velocidades: 12 de avance y 5 de retroceso.
Diferencial: par cónico helicoidal y traba comandada por pedal con destrabe automático. Reductores finales epicíclicos en el eje trasero. Bloqueo de diferencial mecánico accionado por pedal.
Frenos: de discos de baño de aceite. Cinco discos por rueda 8 3/4'' accionados hidráulicamente (versión control remoto) o mecánicamente (versión tres puntos) con posibilidad de frenado conjunto o individual de cada rueda trasera.
Freno de estacionamiento: accionado por palanca y cables; actúa en ambas ruedas traseras a la vez, independientemente de los frenos accionados hidráulicamente
Sistema hidráulico: accionado por una bomba hidráulica de engranajes, equipado con control de posición, control de sensibilidad y control de profundidad y esfuerzo controlado. Caudal (l/min): 56 a 2600 RPM de motor. Presión (bar): 180.
Control remoto alivio incorporada para accionamiento de cilindros externos de simple y doble acción.
Toma de potencia: independiente con embrague hidráulico, eje de 6 estrías y 1 3/8" a 540 RPM y eje de 21 estrías y 1 3/8" a 1000 RPM del motor.
Eje delantero: tipo limited slip APL 356 ZF con diferencial autoblocante, reductores finales de 4 satélites y acople frontal bajo carga.
Dirección: hidrostática orbitrol con válvula de alivio y válvula anti choque.
Barra de tiro: servicio pesado, oscilante con regulación lateral y longitudinal y boca de enganche reversible.
Sistema eléctrico: 12V. Baterías: 2x104Ah. Alternador: 14,2V 45A. Motor de arranque: 4CV.

Trochas MF 1690 con 16,9x24''/24,5x32''
Delantera  1780 mm y 2070 mm
Traseras  1680 - 1720 - 1780 mm

CAPACIDADES
Tanques de combustibles 310 lts.
Carter motor (incl. filtro) 18 lts.
Circuito de refrigeración 20,1 lts.
Transmisión y sistema hidráulico 53,5 lts.
Reductores epicíclicos traseros/delanteros 10 lts cada lado / 0,75 cada lado
Circuito de frenos hidráulicos 0,75 lts
Dirección hidrostática 2,3 lts.

Pesos en vacío con rodado 16,9x24''/24,5x32''
En orden de marcha 6950 Kg / 7165 Kg
En orden de trabajo 8450 kg / 8500

DIMENSIONES
Ancho total (mm): 2300
Largo total (mm): 4700
Altura (al techo de la cabina) (mm): 2900
Distancia entre ejes (mm): 2880
Despeje (mm): 400

Massey Ferguson 1690

Dentro de la línea tradicional de Massey Ferguson, se puede decir que este modelo fue el último y el de mayor potencia, ya que allá por fines de la década del 90', la empresa multinacional cerraba las puertas de su planta ubicada en el gran Rosario, no sin gran desazón por los puestos de trabajo perdidos, entre otras cosas.
Con respecto a lo técnico, seguía montando el sempiterno Perkins 6-354, aprovechando el turbo con intercooler junto a elementos mecánicos que a primera vista eran de calidad como la transmisión SynchroPower, un nuevo sistema hidráulico (para la época) y la cabina MaxiConfort con gran superficie vidriada tonalizada, panel de instrumentos con llave e interruptores de precalentamiento, arranque de luces delanteras, luces traseras y balizas, luces de advertencia de filtro de aire tapado y carga de alternador, tacómetro con horímetro incorporado, indicadores de nivel de combustible, termómetro de agua, manómetro de aceite de motor y carga de alternador; aire acondicionado frío-calor de 4000 frigorías, radio passacassete AM-FM, espejos laterales, limpiaparabrisas, luces de baliza, faros delanteros y traseros, luz interior y alfombra.
Para destacar la pedalera colgante y el asiento ajustable al peso y altura del operador, brindando mayor comodidad para una jornada más descansada.

Lugar de fabricación: Granadero Baigorria, departamento Rosario, provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1994?
Fin de fabricación: 1999
Origen:

Motor: Perkins AT6-354.4E (bajo especificaciones de MF)
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Alimentación: turbo intercooler
Cilindrada (cm3): 5800
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 98,4 x 127
Potencia al volante (CV - kW/RPM): 185 - 136,16 a 2400
Filtro de aire: seco, elemento primario de celulosa y uno interno secundario de seguridad.
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba rotativa CAV, distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Filtrado de gasoil: con trampa de agua, 2 filtros primaros y uno secundario, papel micrónico con tazón transparente para sedimentos.
Lubricación: forzada, filtrado externo de flujo total, filtro externo de tipo cartucho descartable y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba centrífuga, doble termostato, ventilador de 7 paletas y depósito adicional.
Tracción: 4WD
Embrague: bidisco en seco, disco principal de 15'' para la transmisión y secundario de 15'' para la toma de potencia. Revestimiento Cerametálico.
Caja de velocidades: Sincronizada tipo ZF.
Velocidades: 12 de avance y 5 de retroceso.
Diferencial: par cónico helicoidal y traba comandada por pedal con destrabe automático. Reductores finales epicíclicos en el eje trasero. Bloqueo de diferencial mecánico accionado por pedal.
Frenos: de discos de baño de aceite. Cinco discos por rueda 8 3/4'' accionados hidráulicamente (versión control remoto) o mecánicamente (versión tres puntos) con posibilidad de frenado conjunto o individual de cada rueda trasera.
Freno de estacionamiento: accionado por palanca y cables; actúa en ambas ruedas traseras a la vez, independientemente de los frenos accionados hidráulicamente
Sistema hidráulico: accionado por una bomba hidráulica de engranajes, equipado con control de posición, control de sensibilidad y control de profundidad y esfuerzo controlado. Caudal (l/min): 56 a 2600 RPM de motor. Presión (bar): 180.
Control remoto alivio incorporada para accionamiento de cilindros externos de simple y doble acción.
Toma de potencia: independiente con embrague hidráulico, eje de 6 estrías y 1 3/8'' a 540 RPM y eje de 21 estrías y 1 3/8'' a 1000 RPM del motor.
Eje delantero: tipo limited slip APL 356 ZF con diferencial autoblocante, reductores finales de 4 satélites y acople frontal bajo carga.
Dirección: hidrostática orbitrol con válvula de alivio y válvula anti choque.
Barra de tiro: servicio pesado, oscilante con regulación lateral y longitudinal y boca de enganche reversible.
Sistema eléctrico: 12V. Baterías: 2x104Ah. Alternador: 14,2V 45A. Motor de arranque: 4CV.

Trochas MF 1690 con 16,9x24''/24,5x32''
Delantera  1780 mm y 2070 mm
Traseras  1680 - 1720 - 1780 mm

CAPACIDADES
Reductores epicíclicos traseros/delanteros 10 lts cada lado / 0,75 cada lado
Tanques de combustibles 310 lts.
Carter motor (incl. filtro) 18 lts.
Circuito de refrigeración 20,1 lts.
Transmisión y sistema hidráulico 53,5 lts.
Circuito de frenos hidráulicos 0,75 lts
Dirección hidrostática 2,3 lts.

Pesos en vacío con rodado 16,9x24"/24,5x32"
En orden de marcha 6950 Kg / 7165 Kg
En orden de trabajo 8450 kg / 8500

DIMENSIONES
Ancho total (mm): 2300
Largo total (mm): 4700
Altura (al techo de la cabina) (mm): 2900
Distancia entre ejes (mm): 2880
Despeje (mm): 400

Massey Ferguson MA6700

Según diversas opiniones como la de Martin Herrera "Yo tengo un Davilor, un tío tiene el Massey, la única diferencia es que trajeron caja de tercera y alta baja y media, la caja del 1350 creó y el diferencial también. Nada que envidiarle a un Pla o Metalfor de los mas grandes en cuanto a capacidad de trabajo.. Es una maquina hecha para andar arriba de 25 km/hora" y Matías Bollani "Una nave nacional! livianitos! muy buenos. Un amigo tiene uno, dice que fumiga a más velocidad que cualquier otro y dobla como un Formula 1".
Era casi idéntico al Davilor, con la excepción marcada en una de las primeras líneas.
Según Herrera, también (sobre la vinculación entre Dichiara - dueño de Davilor - y Massey Ferguson) "la verdad no se bien la historia de por que Dichiara tuvo que ponerle Massey a la maquina de el, me dijeron que no se si Massey no le presto plata cuando estaba medio en quiebra... Pero no se si es cierto eso".

Lugar de fabricación: ¿Venado Tuerto?, Provincia de Santa Fe.

Inicio de producción: 1993?
Término de producción: 1999
Origen: Argentina

Motor: Perkins 6PF-305 (bajo especificaciones MF)
Ciclo: diésel cuatro tiempos
Cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cm3): 5000
Diámetro x Carrera (mm): 91,44 x 127
Potencia (CV/RPM): 91,3 a 2250
Filtro de aire: tipo seco, elemento primario de celulosa e interno secundario de seguridad.
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba: rotativa C.A.V., distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Filtrado de combustible con trampa de agua, dos filtros primaros y uno secundario.
Sistema de lubricación: forzada por bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: líquida (agua), dos circuitos con bomba de agua, doble termostato, ventilador y depósito adicional.

Tracción: 2WD trasera
Embrague monodisco en seco
(5+1 velocidades)
diferencial con Alta/Baja
Caja de velocidades: de tractor MF 1360
Velocidades: 3 + M.A.
Diferencial: helicoidal y traba comandada por pedal con destrabe automático. Reductores finales epicíclicos en el eje trasero.
Con alta/baja, libre y tortuga.

Dirección hidráulica con Load Sensing
suspensión neumática independiente en las cuatro ruedas
tren delantero con original sistema pivotante (permite que las 4 ruedas estén siempre apoyadas al piso al momento cruzar un desnivel)
Frenos hidroneumáticos
El sistema de pulverización opera con tanque de 1.220 litros,
bomba centrífuga Hypro de acero inoxidable,
botalón trasero de 25 metros de accionamiento electrohidráulico integral, con altura regulable (90/2,25 metros)
línea de pulverización de acero inoxidable con picos trijet 0,35 m - unijet 0,52 m.
pastillas cono hueco de cerámica.
En Agricultura de Precisión, dispone de computadora Dicke John de pulverización integral con banderillero satelital Microlect
piloto automático opcional,
corte por secciones automático (siete secciones) y dosificación variable.
Motobomba de carga Honda (36.000 litros/hora)
Bomba Turbion – Centrifuga
tren delantero y trasero del tipo brazo arrastrado
Peso en orden de marcha de 4.000 kg.
Trocha 2.10 m.
Rodado 12,4x 24''
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V.

Massey Ferguson 1215 / 1215 S / 1215 S-2 / S-4

Uno de los modelos de tractor de la "Misión Futuro", construido bajo disposición de plataforma enteriza montada sobre soportes elásticos, el cual forma en una sola pieza los guardabarros, el piso, el panel de instrumentos y las escalerillas de acceso, asiento acolchado con apoya brazos y regulación en peso y altura del tractorista.
El panel de instrumentos se componía de indicador de temperatura de agua, presión de aceite, tacómetro con cuenta horas, amperímetro, nivel de combustible, llave de arranque, llaves de luces, perilla de corte de combustible (parada de motor), luz indicadora de restricción del filtro de aire y acelerador de mano.
El paquete de accesorios ofrecidos contenía contrapesos frontales, contrapesos de ruedas delanteras y traseras, sistemas hidráulicos adicionales, cilindros y mangueras de control remoto, caja de polea, enganche para acoplados, juego de herramientas y techo parasol.
El equipo eléctrico consta de dos faros delanteros (luz alta y baja), dos faros traseros (luz roja de posición y ámbar baliza), dos faros en el panel frontal de los guardabarros (luz blanca de posición y ámbar baliza) y dos faros traseros de trabajo de iodo (halógenos) e iluminación individual del instrumental de tablero.
En 1982 recibió un restyling en su parte frontal, cambiando rejillas (plástica color negro mate) y las ópticas (de redondas a cuadradas y de la parte superior al medio).
Agradecimiento especial por el material aportado a Edwin de Feijter (Países Bajos) y a Elvio Carrera.

Lugar de fabricación: Granadero Baigorria, departamento Rosario, provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1977 / 1982 (S-2 / S-4)
Fin de fabricación: 1982 / 1990 (S-2 / S-4)
Origen: Argentina

Motor: Perkins A6-354.4 (especificaciones MF)
Ciclo: Diésel 4 tiempos, árbol de levas lateral
Cilindrada (cm3): 5800
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 98,4 x 127
Potencia (CV/RPM): 123 a 2400
Par motor (kgm @ RPM): 38 a 1250
Relación de compresión: 16 a 1.
Orden de inyección: 1-5-3-6-4-2
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba rotativa C.A.V, distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Filtro de aire: seco, elemento primario de celulosa y uno interno secundario de seguridad.
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Filtrado de gasoil: trampa de agua, 2 filtros primaros y 1 secundario, de papel micrónico.
Lubricación: forzada, bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba, doble termostato, ventilador y depósito adicional.
Tracción: 4WD
Embrague: bidisco seco, disco principal de 12" para transmisión y secundario de 10" para toma de potencia.
Caja de velocidades: de engranajes deslizantes.
Velocidades: 8 de avance y 2 de retroceso.
Diferencial: par cónico helicoidal y traba comandada por pedal con destrabe automático.
Reductores finales epicíclicos en el eje trasero.
Frenos: discos en baño de aceite. 5 discos por rueda 8 3/4" accionados hidráulicamente (versión control remoto) o mecánicamente (versión 3 puntos) con posibilidad de frenado conjunto o individual de cada rueda trasera.
Sistema hidráulico: accionado por una bomba hidráulica de pistones, equipado con control de posición, control de sensibilidad y control de profundidad y esfuerzo controlado. Control remoto accionado por una bomba de pistones de 30 lts/min de caudal, apto para comandar 2 cilindros de control remoto de simple o doble acción.
Toma de potencia: continua e independiente del avance del tractor, eje 6 estrías y 1 3/8" de 540 RPM a 1680 RPM del tractor.
Eje delantero: 1215S-2 de servicio pesado, con trocha ajustable.
Eje delantero: 1215S-4 de doble tracción ZF con diferencial de deslizamiento controlado, reductores finales epicíclicos y cilindro de dirección integrado al conjunto del eje, 50° de ángulo de giro de las ruedas directrices hacia cada lado.
Dirección: hidrostática.
Barra de tiro: servicio pesado, oscilante con regulación lateral y longitudinal y boca de enganche reversible.
Sistema eléctrico: 12V. Baterías: 2x6V 86Ah. Alternador: 32A. Motor de arranque: 4CV.

Trochas MF 1215S-2
Con neumáticos 11,00-16" / 24,5-32"
Delantera            1,45 a 1,95 m
Trasera (PAVT)  1,72 a 1,82 m
Con neumáticos 11,00-16" / 23,1-30" (arrocero)
Delantera            1,45 a 1,95 m
Trasera                1,98 m (fija)
Con neumáticos 10,00-16" / 18,4-38" (dual)
Delantera            1,42 a 1,92 m
Trasera                1,42 m (rueda interna)

Trochas MF 1215S-4
Con neumáticos 13,6-28" / 18,4-38"
Delantera            1,79 a 2,07 m
Trasera                1,42 a 2,22 m

Capacidades
Tanques de combustibles 170 lts.
Carter motor (incl. filtro) 19 lts.
Circuito de refrigeración 34,5 lts.
Transmisión y sistema hidráulico 50 lts.
Reductores finales (c/u) 9,5 lts
Circuito de frenos 0,8 lts
Diferencial delantero y reductores 10 lts
Dirección hidrostática 2,3 lts.

Pesos
En vacío: 1215S-2           1215S-4
   11,00-16"/24,5-32"      14,9-26"/18,4-38"                  
              4220 Kg             4970 Kg

En orden de marcha: (contrapesos frontales y de ruedas traseras, 100% de gasoil, agua en cubiertas y tractorista):
                1215S-2 / 1215S-4 (kg): 6600 / 6788

Massey Ferguson 1195 S-2/S-4

Modelo el cual tenía la particularidad de ser de tracción simple (trasera) S-2 o total (S-4) según la versión.
Su puesto de comando en la versión tres puntos, contaba con guardabarros enterizos unidos a los apoyapiés, asiendo acolchado con suspensión a resorte y regulación en peso y altura del tractorista.
En cambio en la versión control remoto es una plataforma enteriza montada sobre soportes elásticos, que forma en una sola pieza los guardabarros, el piso, el panel de instrumentos y las escalerillas de acceso, asiento acolchado con apoyabrazos y regulación en peso y altura del tractorista.
El panel de instrumentos se componía de indicador de temperatura de agua, presión de aceite, tacómetro con cuenta horas, amperímetro, nivel de combustible, llave de arranque, llaves de luces, perilla de corte de combustible (parada de motor), luz indicadora de restricción del filtro de aire y acelerador de mano.
Contaba también con control de posición, el cual se usa para el enganche de los implementos y para trabajar con aquellos que no  requieren un control automático de profundidad.
Control de sensibilidad, que regula la velocidad de respuesta del implemento, de lento a rápido permitiendo al operador seleccionar la posición que le produce la transferencia de peso más eficaz.
El paquete de accesorios ofrecidos contenía contrapesos frontales, contrapesos de ruedas delanteras y traseras, sistemas hidráulicos adicionales, cilindros y mangueras de control remoto, caja de polea, enganche para acoplados, juego de herramientas y techo parasol.
En un principio, se ofreció con el Perkins 6-354 fase 2, pero éste fue reemplazado por el fase 4 a fines de los 80's con el restyling que se le practicó en la trompa, el cual adicionaba unos CV extra (entre impulsores variaban las tapas de cilindros, los ángulos de asientos de válvulas y los arboles de levas, pero eso es harina de otro costal).

Lugar de fabricación: Granadero Baigorria, Departamento Rosario, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1983
Fin de fabricación: 1992
Origen: Argentina

Motor: Perkins A6-354.2 / Perkins A6-354.4 (ambos bajo especificaciones  MF)
Ciclo: Diesel 4 tiempos
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Cilindrada (cm3): 5800
Potencia (CV/RPM): 101 a 2250 (fase 2)
Potencia (CV/RPM): 110 a 2250 (fase 4)
Filtro de aire: tipo seco, con elemento primario de celulosa y uno interno secundario de seguridad.
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Sistema de combustible: inyección directa 
Bomba: CAV rotativa, distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Filtrado de gasoil con trampa de agua, 2 filtros primaros y uno secundario.
Lubricación: forzada por bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba, doble termostato, ventilador y depósito adicional.
Tracción: 4WD
Embrague: bidisco en seco, disco principal de 12'' para la transmisión y secundario de 10'' para la toma de potencia.
Caja de velocidades: de engranajes deslizantes.
Velocidades: 8 de avance y 2 de retroceso.
Diferencial: helicoidal y traba comandada por pedal con destrabe automático. Reductores finales epicíclicos en el eje trasero.
Frenos: discos en baño de aceite. Cinco discos por rueda 8 3/4'' accionados hidráulicamente (versión control remoto) o mecánicamente (versión 3 puntos) con posibilidad de frenado conjunto o individual de cada rueda trasera.
Sistema hidráulico: en levante de 3 puntos, accionado por una bomba hidráulica de pistones, equipado con control de posición, control de sensibilidad y control de profundidad y esfuerzo controlado. Horquilla de acople del brazo tripuntal con tres posiciones de enganche y en control remoto accionado por una bomba de pistones de 30 lts/min de caudal, apto para comandar dos cilindros de control remoto de simple o doble acción.
Toma de potencia: de tipo continua e independiente del avance del tractor, eje de 6 estrías y 1 3/8'' de 540 RPM a 1680 RPM del tractor.
Eje delantero: MF 1195S-2 de servicio pesado, con trocha ajustable.
Eje delantero: MF 1195S-4 de doble tracción ZF con diferencial de deslizamiento controlado, reductores finales epicíclicos y cilindro de dirección integrado al conjunto del eje, 50° de ángulo de giro de las ruedas directrices hacia cada lado.
Dirección: hidrostática.
Barra de tiro: de servicio pesado, oscilante con regulación lateral y longitudinal y boca de enganche reversible.
Sistema eléctrico: 12V. Baterías: 2x6V 86Ah. Alternador: 32A. Arranque: 4CV.

Trochas MF 1195S-2
Con neumáticos 7,50-18 / 18,4-38
Delantera            1,42 a 1,92 m
Trasera (PAVT)  1,42 a 2,22 m
Con neumáticos 10,00-16 / 23,1-30
Delantera            1,42 a 1,92 m
Trasera                1,62 a 1,88 m

Trochas MF 1195S-4
Con neumáticos 13,6-28 / 18,4-38
Delantera            1,79 a 2,07 m
Trasera                1,42 a 2,22 m


Dimensiones                                    1195S-2    1195S-4
Ancho total trocha mínima                       2,11 m
Largo total (sin contrap. frontales)   4,15 m     4,42 m    
Altura (al volante de dirección)                2,00 m
Distancia entre ejes                             2,73 m   2,78 m
Despeje                                               0,44 m    0,40 m

Capacidades
Tanques de combustibles (versión tres puntos) 130 lts.
Tanques de combustibles (versión control remoto) 170 lts.
Carter motor (incl. filtro) 18 lts.
Circuito de refrigeración 34,5 lts.
Transmisión y sist hidráulico (vers control remoto) 50 lts.
Transmisión y sist hidráulico (vers 3 puntos) 35 lts.
Reductores finales (c/u) 9,5 lts
Circuito de frenos 0,8 lts
Diferencial delantero y reductores 10 lts
Dirección hidrostática 2,3 lts.

Pesos
En vacío:
MF 1195S-2QP                       MF 1195S-4                                  MF 1195S-2
10,00-16/23,1-30               14,9-26/18,4-38                               11,00-16/24,5-32
3960 Kg                                      4940 Kg                                        4190 Kg

Datos: Aníbal Malizzia / Enzo Gabella

Massey Ferguson 1195 L / 1195 S

Versiones más básicas del modelo 1195, con tracción simple únicamente en el eje trasero.
En cuanto al resto de los componentes mecánicos, no se presentaban mayores novedades.
En 1982, se le practicó un restyling en su trompa, el cual le modificó su rejilla (pasó a ser plástica negra mate) y sus ópticas principales (de redondas, pasaron a ser rectangulares).
Algunos contaban con un calco de una bandera argentina rectangular en los laterales.
El equipamiento contenía accesorios como contrapesos frontales, contrapesos de ruedas delanteras y traseras, sistemas hidráulicos adicionales, cilindros y mangueras de control remoto, techo parasol, enganche para acoplados, guardabarros y kit rodado dual 18,4-34".
El panel de instrumentos se componía de indicador de temperatura de agua, presión de aceite, tacómetro con cuenta horas, amperímetro, nivel de combustible, llave de arranque, llaves de luces, perilla de corte de combustible (parada de motor), luz indicadora de restricción del filtro de aire y acelerador de mano.
Según testimonios de usuarios, coinciden en que: "Era de buena manufactura, se podía destacar un problema puntual en la dirección, que solía ser no muy eficiente, la cual trae un cilindro en la trompa con un brazo que agarra juego, por ello se le practica una reforma para dejarla como las nuevas".

Lugar de fabricación: Granadero Baigorria, departamento Rosario, provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1977
Fin de fabricación: 1990
Origen: Argentina

Motor: Perkins A6-354.4 (especificaciones de MF)
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 5800
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 98,43 x 127
Potencia (CV/RPM): 110 a 2250
Par motor (Nm): 423 Nm a 1250 r.p.m.
Relación de compresión: 16 a 1
Combustible: gas oil
Orden de inyección: 1-5-3-6-4-2
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: CAV rotativa, distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Filtrado de gasoil con trampa de agua, 2 filtros primaros y uno secundario.
Filtro de aire: seco, elemento primario de celulosa y 1 interno secundario de seguridad.
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Lubricación: forzada, bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba, doble termostato, ventilador y depósito adicional.
Sentido de rotación (visto de frente): horaria
Tracción: 2WD trasera
Embrague: bidisco en seco, disco principal de 12" para la transmisión y secundario de 10" para toma de potencia.
Caja de velocidades: de engranajes deslizantes.
Velocidades: 8 de avance y 2 de retroceso.
Diferencial: helicoidal y traba comandada por pedal con destrabe automático. Reductores finales epicíclicos en el eje trasero.
Frenos: de discos de baño de aceite. Cinco discos por rueda 8 3/4" accionados hidráulicamente (versión control remoto) o mecánicamente (versión tres puntos) con posibilidad de frenado conjunto o individual de cada rueda trasera.
Sistema hidráulico: en levante de 3 puntos accionado por una bomba hidráulica de pistones, equipado con control de posición, control de sensibilidad y control de profundidad y esfuerzo controlado. Horquilla de acople del brazo tripuntal con tres posiciones de enganche y en control remoto accionado por una bomba de pistones de 16 lts/min de caudal, apto para comandar dos cilindros de control remoto de simple o doble acción.
Toma de potencia: tipo continua e independiente del avance del tractor, eje de 6 estrías y 1 3/8" de 540 RPM a 1680 RPM del tractor.
Eje delantero: de servicio pesado, con trocha fija (trocha ajustable opcional).
Dirección: hidrostática.
Barra de tiro: de servicio pesado, oscilante regulable lateral y longitudinalmente, boca de enganche reversible.
Sistema eléctrico: 12V. Baterías: 2x6V 86Ah. Alternador: 32A. Motor de arranque: 4CV.

Trochas MF 1195
Con neumáticos 7,50-18 / 18,4-38
Delantera            1,42 a 1,92 m
Trasera (PAVT)  1,42 a 2,22 m
Con neumáticos 10,00-16 / 23,1-30
Delantera            1,42 a 1,92 m
Trasera                1,62 a 1,88 m

Dimensiones                                   
Ancho total trocha mínima                       2,11 m
Largo total (sin contrapesos frontales)  4,15 m     4,42 m    
Altura (al volante de dirección)                2,00 m
Distancia entre ejes                             2,73 m     2,78 m
Despeje                                               0,44 m     0,40 m

Capacidades
Carter motor (incl. filtro) 18 lts.
Circuito de refrigeración 34,5 lts.
Tanques de combustibles (versión tres puntos) 130 lts.
Tanques de combustibles (versión control remoto) 170 lts.
Transmisión y sistema hidráulico (versión control remoto) 50 lts.
Transmisión y sistema hidráulico (versión tres puntos) 35 lts.
Reductores finales (c/u) 9,5 lts
Circuito de frenos 0,8 lts
Diferencial delantero y reductores 10 lts
Dirección hidrostática 2,3 lts.

Pesos en vacío: 4190 Kg