jueves, 15 de octubre de 2015

Deutz A 144

Originalmente conocido como A 130, luego se lo denominó A 144 (para diferenciarlo del precursor) nació para satisfacer las necesidades de las grandes extensiones y trabajos pesados viales suplantando también al ya conocido Deutz A 110 de primera generación, pero con una construcción más robusta y mayor potencia.
El peso era superior, el diferencial mucho mas robusto y el tren delantero de una locomotora. De esta línea de tractores la empresa Ranella fabricaba cargadores frontales, autoelevadores, retroexcavadores y tractores de uso vial de hasta 180 CV utilizando el grupo de fuerza Deutz.
Los Deutz A 130 y A 144 cumplieron su misión en una época donde no había tractores de tanta potencia hasta que empezaron aparecer los articulados en los albores de la década de 1980, pero esa ya es otra historia.
Como se puede apreciar al final de la ficha técnica, el folleto era el mismo (si no, idéntico) al del A 130, con las obvias adaptaciones a otra denominación y cambios menores. Eso sí, destacando las virtudes de este gigante de la industria nacional.

Lugar de fabricación: Haedo, partido de Morón, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 1974
Fin de fabricación: 1981?
Origen: Argentina

Motor: F6L2114
Ciclo: diésel cuatro tiempos
Cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cc): 9500
Diámetro x Carrera (mm): 120 x 140
Potencia (HP DIN / KW): 146
Régimen (r.p.m): 2000
Par Motor (mKg DIN):
Régimen (r.p.m):
Sistema de combustible: inyección directa Bosch
Lubricación: circulación forzada, radiador de aceite incorporado.
Filtro de combustible: doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario de tipo estrella de papel celulosa.
Filtro de aire: seco, cartucho cambiable y pre separador centrífugo.
Enfriamiento: aire mediante turboventilador axial accionado por dos correas en V.
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: monodisco en seco con resortes de compresión
Caja de velocidades: 5 + M.A.
Diferencial: alta y baja con reductores epicicloidales con mangas que alojan palieres fijos
Freno: a zapatas de accionamiento mecánico.
Freno de mano: con actuación sobre el mismo freno.
Toma de fuerza: 558 RPM
Dirección: servo asistida accionada por correa y comando hidráulico lateral.
Neumáticos: 1100x16 delanteros y 24,5-32 traseros (duales 18,4.3).
Trocha delantera variable.
Peso (Kg): cercano a los 7870 (según lastrado).
Velocidades (aprox): 1ra 3.5 4.66 2ra 7.2 8.1 3ra 9.6 12.9 4ta 13.4 16.7 5ta 27.4 Rev. 2.8-5.6.
Sistema eléctrico: 24V. Batería: 2x12V.

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 220
Carter (litros): 20
Líquido hidráulico (litros): 6
Transmisión (litros): 120

DIMENSIONES
Ancho total (mm): 2600
Trocha trasera (mm): 2000
Entre ejes (mm): 2890
Largo total (mm): 4550
Despeje (mm): 450

DATOS: Hugo Mottura / Alejandro Anel Mio Dovis

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