viernes, 1 de abril de 2016

Fiat 650 Universal / Standard

Tanto éste modelo, como los restantes de la gama, NO DEBEN SER CONFUNDIDOS con los de la misma denominación hechos en Europa: aquellos presentaban diferencias estéticas marcadas con los nacionales.
Dentro del equipo a pedido, podía elegirse la toma de potencia continua, polea motriz posterior, tren delantero triciclo bi rueda, tren delantero triciclo mono rueda, rodado posterior 15,5x38'', tomas hidráulicas suplementarias para 2 cilindros de doble efecto, barra de tiro oscilante y de altura graduable, dispositivo suplementario de tiro para aplicar al enganche de tres puntos, espaciadores para trocha superior a 2 metros, lastres para ruedas posteriores, lastres frontales para chasis, resistencia de precalentamiento para conducto de admisión, bocina, encendedor para cigarrillos, faros sobre guardabarros.
Tuvo el privilegio de exponerse en la VII feria internacional de Bogotá, Colombia.

Lugar de fabricación: Sauce Viejo, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1967
Fin de fabricación: ¿diciembre de 1979?
Origen: Argentina

Motor 650 U / E
Ciclo: Diesel cuatro tiempos
Cilindros: 4 en línea
Cilindrada (cm3): 4397
Diámetro x carrera (mm): 108 x 120
Potencia (CV): 62,5
Potencia en la polea (CV): 59,25
Régimen (RPM): 1750
Refrigeración: agua
Sistema de combustible: inyección directa Bomba: lineal Bosch de 4 salidas
Filtro de combustible: unidad sellada
Filtro de aceite: baño de aceite con prefiltro ciclónico.
Combustible: gas oil
Orden de encendido: 1-3-4-2
Tracción: 4x2
Embrague: bidisco en seco
Diferencial: de alta y baja, con bloqueo y destrabe automático
Caja de velocidades: de engranajes desplazables, con reductor incorporado.
Velocidades: 7 marchas de avance y dos de retroceso (alta y baja).
Eje delantero: trocha extensible con dirección mecánica o hidráulica según el modelo.
Eje trasero: cañoneras con reductor en cada punta.
Frenos: discos en cada rueda motriz, comandos independientes o simultáneos.
Freno de mano: para estacionamiento.
Rodado trasero: 13,6/12x38''
Rodado delantero: 600x16''
Dirección: Mecánica con tornillo sin fin y rodillo con servomecanismo hidráulico.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V 150Ah. Arranque: 12V acoplamiento automático
Dinamo con regulador de tensión (reemplazado posteriormente por el alternador).
Alternador: Bosch con regulador transistorizado incorporado o externo potencia máxima 400W 28A.
Peso con lastres normales (Kg):
Peso sin lastres (kg):
Peso con lastre normal y agua en los neumáticos posteriores (Kg):

DIMENSIONES "universal"
Largo total (mm): 3663
Ancho (mm): 2460
Distancia entre ejes (mm): 2510
Despeje al suelo delantero (mm): 590
Despeje al suelo trasero (mm): 830
Alto hasta el capot (mm): 1720
Trocha eje delantero triciclo (mm): 22
Alto sobre el volante de dirección (mm): 1890
Trocha trasera (mm): ajustable de 1715 a 2000
Trocha delantera (M): A 1,38 B 1,48 C 1,58 D 1.68 E 1,78 F 1,88 y G 2,03 se obtenía invirtiendo las ruedas sobre la maza estando el eje en posición F 1,88.

CAPACIDADES
circuito refrigeración (litros): 16 
combustible / reserva (litros): 110 / 18
Carter motor con filtro y cañerías (litros): 13
Carter motor (solamente)  (litros): 12
filtro en baño de aceite (litros): 2
bomba inyectora y regulador  (litros): 0,50
caja intermedia (litros): 3,6
caja transmisión (litros): 21
reductor lateral línea E y S c/u (litros): 2
reductor lateral línea A c/u (litros): 1,7
toma de fuerza (litros): 2lts
polea (litros): 0.5
levante hidráulico (litros): 10
dirección hidráulica (litros): 2
Velocidades (Km/h): 3,22 / 5,35 / 6,65 / 7,80 / 12,94 / 15,91 / 25,65.


DATOS: Alejandro Anel Mio Dovis / Tadeo Buratovich

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