Deutz A 85

Por debajo del A 130 más poderoso y por arriba del A 65. Su construcción es mediante un conjunto motor y transmisión embridados y soportados sobre un semi-bastidor, con suspensión elástica.

Publicidades de la época mencionaban "rinde más en extensiones grandes y medianas, Deutz A85 un tractor grande, potente y económico. Por su construcción robusta, por su motor enfriado por aire y porque tiene inyección directa".

Y algunos folletos decían "pesado de nacimiento y de peso bien distribuido que le da esa gran fuerza de tracción, tan característica en el cómo en sus hermanos de marca. Robusto, muy potente, super versátil; son las ventajas que definen al Deutz A85, el tractor de los largos rendimientos".
Equipado de serie con luces delanteras: dos faros con luz alta y baja, luces de estacionamiento, reflector trasero, buscahuellas, luces de stop y control térmico y butaca con suspensión a resorte y amortiguador central tipo KHD.
Ofrecía (todo esto según Deutz Cantábrica) 20% más de potencia y 15% menos de consumo de combustible.
Equipo opcional: levante hidráulico para control remoto, polea, levante hidráulico de tres puntos de enganche Deutz modelo K-35 con funciones de regulación, neumático trasero de 23,1x30", cilindro de doble efecto y mangueras; lastre delantero en chasis de 123 Kg y lastre ruedas traseras de 364 kg totalizando un lastre de 487 kg.
Como detalle de color y para destacar, las insignias "A 85" y "Enfriado por aire" que se encuentran en ambos laterales del tractor y debajo de una de las rejillas de refrigeración, se volvieron una verdadera locura y obsesión entre los dueños, fanáticos, curiosos y coleccionistas de la marca y en general; ya que las que son originales y de época resultan inconseguibles y se pagan altos precios por ellas.
Agradecimientos especiales por el material y la colaboración a Griselda Reinoso, Ivan Pesci (Cruz Alta - Córdoba), Juanka Frank (Buenos Aires), Tadeo Buratovich (Arequito - Santa Fe), José Lenti y Hugo Mottura.

Lugar de fabricación: Haedo, partido de Morón, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 1969 (1114) / 1974 (2114)
Fin de fabricación: 1974 (1114) / 1978 (2114)
Origen: Argentina

Motor: F4L1114, 5 cojinetes de bancada
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Cilindrada (cc): 5816
N° de cilindros: 4 verticales en línea, pistones metal ligero
Diámetro x carrera (mm): 115 x 140
Potencia (CV DIN / KW): 85
Potencia a la polea (CV): 79,32
Relación de compresión: 17:1
Sistema de combustible: inyección directa lineal
Bomba inyectora: Bosch con regulador
Filtro de gasoil: doble, filtro primario y secundario.
Filtro de aire: en baño de aceite con predepurador
Filtro de aceite: cartucho de flujo total
Refrigeración: aire mediante turboventilador axial.
Filtro de aceite: descartable, de unidad sellada
Lubricación: por circulación forzada.
Orden de encendido: 1-3-4-2

Motor: F4L2114
Ciclo: Diésel 4 tiempos
N° de cilindros: 4 verticales en línea
Diámetro x carrera (mm): 120 x 140
Cilindrada (cc): 6333
Potencia (CV DIN / KW): 102
Potencia a la polea (CV): 99,51
Régimen (r.p.m): 2000
Par Motor (mKg DIN): 26,8 @ 1300 a 1500 RPM
Relación de compresión: 17,5:1
Sistema de combustible: inyección directa lineal
Bomba inyectora: Bosch con regulador
Filtro de gasoil: doble, filtro primario y secundario.
Filtro de aire: en baño de aceite con predepurador
Filtro de aceite: cartucho de flujo total
Refrigeración: aire mediante turboventilador axial.
Lubricación: por circulación forzada.
Luz de válvulas (con motor frio) (mm): 0,2
Orden de encendido: 1-3-4-2

Tracción: 4x2 trasera
Embrague: Wobron licencia Fichtel & Sachs monodisco en seco o embrague doble.
Transmisión: a engranajes rectos en baño de aceite con anillas de acople
Caja de velocidades: 8 adelante + 2 M.A. con alta y baja.

Velocidades en baja // en alta (km/h): 1° 3,7 - 2° 7,3 - 3° 8,7 - 4° 16 - 5° 4,1 // 1° 6 - 2° 11,9 - 3° 14 - 4° 26. M.A: 6,7
Diferencial: reductores a través de coronas dentadas, palier fijo con apoyo en la punta del palier.
Eje delantero: pendular, registrable en su trocha de 57 cm de despeje sobre el suelo.
Eje trasero: con dos cañoneras embridadas en la caja con trochas extensibles.
Trocha delantera variable.
Árbol toma de potencia: 1-3/8" a 558 RPM y 1800 RPM de motor
Barra de tiro: oscilante y variable con dos posiciones en altura.
Freno: en árbol intermedio a zapatas c/ accionamiento mecánico.
Freno de mano: con actuación sobre el mismo freno.
Dirección: servo asistida accionada por correa y comando hidráulico lateral.
Neumáticos delanteros -- traseros: 7.50x20" 6 telas -- 18.4/15x34" 6 telas.
Sistema eléctrico: 24V. Batería: 2x12V 135Ah. Alternador: 24V 28A. Arranque: 24V 4CV.

Velocidades a 1800 rpm (km/h): 3.3 - 5.4 - 6.6 - 7.8 - 10.7 - 12.6 - 14.4 - 23.4. M.A: 3.7 - 6
Dimensiones
Ancho total  (mm): 2530
Altura al volante (mm): 2100
Altura máxima -escape- (mm): 2620
Entre ejes (mm): 2600
Largo total (mm): 3965
Despeje (mm):
Trocha delantera (mm): 1450 a 1850
Trocha trasera (mm): 1400 a 2060
Capacidades
Tanque de combustible (litros): 98
Carter (litros): 14
Radiador (litros): 1,7
Aceite en circuito hidráulico (litros): 17
Aceite de transmisión (litros): 77
Agua de lastre (kg): 760
PESOS
Peso sin lastre (Kg): 3300 / 4300
Peso total lastrado (Kg): 4631 / 5694