Rotania Monomotriz

Según el folleto de época de la empresa: "La mejor, la más económica y la más barata de la cosechadoras automotrices equipada únicamente con neumáticos y con dispositivo automático de levantar y bajar la plataforma, luz y arranque eléctrico como equipo normal.
La maravilla de la sencillez, rendimiento casi igual a las mayores automotrices. Economía en el uso y en la adquisición, no hay mecanismo delicado de atender, ni cajas de engranajes de llenar de aceite, el gasto de manutención es el mismo el que ocasiona una máquina de arrastre, resultando muy económica y hace el mismo trabajo que puede hacer una máquina de 15 pies tirada a caballo.

No tiene embrague, no tiene caja de cambio de marcha i diferencial sin embargo es más práctica y rápida en su manejo, que cualquiera otra máquina automotriz.
Veanlá y estúdienla bien y comprobarán que no es necesario gastar más dinero en mecanismos costosos y complicados hasta ahora en los vehículos de tracción, es un nuevo método destinado a triunfar y su accesibilidad es completa".

Lugar de producción: Sunchales, departamento Castellanos, provincia de Santa Fe

Inicio de producción: circa 1938
Término de producción: 1947?
Origen: Argentina

Motor: International
Culata plana y válvulas laterales

Ciclo: Otto 4 tiempos

N° de cilindros: 6 en línea, verticales

Combustible: nafta

Sistema de combustible: carburador

Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.

Refrigeración: agua, circulación forzada
Filtro de aire: baño de aceite

Cambios de velocidad: efectuados por medio de un dispositivo que consiste en un eje flotante, donde se monta una polea escalonada por medio de una palanca que acciona sobre dicho eje.
Inversión de marcha (adelante y atrás): efectuada por medio de un dispositivo de palancas que acciona
sobre correas. En este mismo mecanismo está incluido la sustitución del embrague.
Velocidades: 1° 3500 m/h adelante y atrás; 2° 4500 m/h adelante y atrás; 3° 5500 m/h adelante y atrás.
Trilladora: la misma que la máquina común y automotriz.
Tracción: efectuada con la rueda motriz central, colocada en la parte delantera de la máquina.
Plataforma: modelo frontal de 12 pies y 4" de extensión
Levante de plataforma: hasta 95 centímetros de alto.
2° limpieza: colocada arriba de la máquina con mando especial, brazo central.
Movimientos: exceptuando las norias, estrellas y cernidor, todo montado sobre cojinetes a bolillas y mando a correas.
Freno: colocado sobre el eje intermediario a pedal.
Rodado delantero / trasero: 1275x24" / 750x20".

Vassalli Arrocera

Según el folleto de la época: "Ratificando su tradición dentro de la industria agrícola, Roque Vassalli S.A., primer fabricante de equipos maiceros en el mundo, ofrece ahora como un aporte sustancial a la mecanización agrícola, la nueva cosechadora "Arrocera", INTEGRAMENTE ESTAMPADA, especial para terrenos anegados, que ostenta el significativo título de ser la primera en el mundo con TRACCIÓN EN LAS 4 RUEDAS. Así confirma Roque Vassalli S.A., su prestigio de empresa de avanzada, cuyo nombre goza del respeto y la confianza de todo todos los productores del campo".

También dice: "No requiere modificaciones para maíz, girasol, trigo y sorgo. Tracción en las 4 ruedas, el más grande adelanto de los últimos tiempos!".

Para finalizar, afirma: "Por primera vez, usted podrá disponer de un sistema muy económico para cosechar arroz lucrativamente: las cuatro ruedas motrices tienen más arrastre por kilogramo de peso que cualquier cosechadora con las costosas orugas y desconectando la tracción trasera, usted podrá trasladarse de una zona a otra con mayor velocidad".

Agradecimiento especial por la colaboración a Tadeo Buratovich.

Lugar de fabricación: Firmat, departamento General López, provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1962
Fin de fabricación: 1963
Origen: Argentina

Motor: IKA Continental 6L 226
Ciclo: Otto cuatro tiempos, válvulas laterales
Cilindros: 6 en línea, árbol de levas lateral.
Diámetro x Carrera (mm): 84,1 x 111,1.
Cilindrada (cm3): 3707
Potencia (CV DIN): 115 a 3.800 r.p.m.
Par motor (Kgm): 25 a 2000 r.p.m.
Relación de compresión: 7,3:1.
Alimentación: Carburador Carter WCD 2807 S.
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Combustible: nafta común
Lubricación: a presión y circulación continua.
Refrigeración: agua, bomba de agua y ventilador.

Motor: Perkins 4-203, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 3333
N° de cilindros: 4 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 91,4 x 127
Potencia (HP SAE @ RPM): 73 @ 3.000
Par Motor (mkg SAE @ RPM): 23,5 (SAE) @ 1000
Sistema de combustible: inyección indirecta.
Bomba inyectora: C.A.V. dos etapas; una a pre cámara y otra a pistón.
Orden de encendido: 1-2-3-4
Relación de compresión: 17,4:1
Filtro de aire: baño de aceite con prefiltro ciclónico

Combustible: gasoil
Filtrado de gasoil: dos filtros; primario y uno secundario, con taza de sedimentación.
Lubricación: forzada, bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación.
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba, doble termostato y ventilador.

Tracción: 4x4
Caja de velocidades: engranajes rectos
Velocidades: 5 adelante + 1 M.A.
Tipo de plataforma: a sin fin y embocador flotante, íntegramente de chapa estampada, con control hidráulico.
Amplitud de altura de corte: 50 mm a 1350 mm.

Mandos generales: correas en "V".
Movimientos: mandos sobre rodamientos.
Cernidor: ajustable o fijo. Ancho de embocadura (mm): 745 mm.
Cilindro: de batidores o de dientes, de 730 mm de ancho y velocidades de 200 a 1300 RPM. Coijentes de cilindro y del batidor: de bolillas.
Ancho de separador: 730 mm.
Ancho y largo de planché y zaranda 1° limpieza: 0,71x2,50 metros.

Ancho y largo zaranda ajustable 2° limpieza: 0,725x1,10 metros.
Ancho y largo zaranda perforada 2° limpieza: 0,725x1,10 metros.
Rodado delantero / trasero: 13,50x28".
Dirección: asistida hidráulica.

DIMENSIONES
Longitud total sin plataforma (mm): 5300
Longitud total con plataforma (mm): 4200
Ancho de trocha ruedas delanteras / traseras (mm): 2100
Altura total (mm): 3500

Vassalli Super Cosechadora

Según el folleto publicitario y técnico de la época: "Una marca que inspira confianza, una garantía de calidad. Orgullo de la industria agrícola del país, la Super Cosechadora Vassalli. Reduzca el costo y obtenga mayores beneficios con la Super Cosechadora Vassalli fabricada especialmente para aplicarle el equipo maicero para cinco surcos, solucionará todos los problemas de las cosechas.

El equipo maicero Vassalli se ha impuesto por su extraordinario resultado y es el preferido de todos los agricultores".

También, se afirma lo siguiente: "Es la cosechadora que reúne todas las condiciones para su normal funcionamiento en todo tipo de terreno. Económica, práctica, moderna, sencilla y liviana".
Equipo maicero: 4 y 5 surcos, con mandos a cadenas con safes. Sin fin y embocador flotantes. Puntones con puntoneras regulables, flotantes. Rolos destroncadores, cadenas recolectoras. Cajas de mandos individuales a engranajes cementados, trabajan en baño de aceite y ejes estriados sobre rodamientos.

Imágenes: Tadeo Buratovich (Arequito, provincia de Santa Fe).

Lugar de fabricación: Firmat, departamento General López, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 195X
Fin de fabricación: 195X
Origen: Argentina

Motor: Fiat 604.020, válvulas a la cabeza

Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (Cm3): 6546
N° de cilindros: 4 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 120 x 140
Potencia (HP): 55
Régimen de potencia máxima (RPM): 1400
Par motor máximo (KgM): 9,45
Régimen de cupla motriz máxima (RPM): 1500
Relación de compresión: 21,5:1
Filtro de aceite: de tipo centrífugo.
Filtro de aire: en baño de aceite
Sistema de combustible: inyección directa.
Bomba inyectora: PES 2A 60B 210: L4/1 (licencia Bosch) accionada por engranajes.
Engrase: a presión por bomba de engranajes accionada por el cigüeñal

Motor: Chrysler
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Diámetro x Carrera (mm): 82,5 x 117,5
Potencia (HP): 113
Combustible: nafta común
Orden de encendido: 1-5-3-6-4-2
Sistema de combustible: Carburador Carter
Refrigeración: Agua (12,7 litros)
Combustible: Nafta común

Caja de velocidades: Ford V8, de engranajes rectos
Velocidades: 8 en alta y baja.
Transmisión: a cadena blindada, en baño de aceite.
Plataforma: a sin fin de 16 pies de corte.
Embocador flotante.
Cilindro tipo inglés de 90 centímetros.
Levante de plataforma hidráulico.
Zaranda, zarandón y sacapajas Mainero. Sacapajas de 3 metros, zarandón de 1,80 metros.
Movimientos generales en correas en "V".

Sistema eléctrico: 6V. Batería: 1x6V. Dinamo: únicamente para luces.

Abastecimientos
Tanque de combustible (litros): 70

Someca DA 50 L

Primer tractor de la marca Someca producido en el país, bajo licencia francesa y de la italiana OM.

De corta vida industrial y comercial, fue reemplazado en un par de años por los M45 y M50. Previamente, este modelo era importado por la empresa "de Ninnis y Rodríguez Larreta".
Respecto a los primeros DA 50 que llegaban desde Francia, los siguientes detalles permiten diferenciarlos de los fabricados en Argentina: los argentinos tenían unos centímetros más de trocha tanto para las ruedas traseras y delanteras, porque los reductores estaban un poco inclinados hacia atrás mientras que los importados estaban bien verticales.
Mientras que también los argentinos tenían la palanca de cambios como las del M45 y M50, solo que no tenían alta y baja, y ningún Someca DA 50 (40) venía con doble embrague.
Otros detalles de interés: los importados en la tapita para engrasar el embrague decía "ACCES GRAISAGE BUTEE EMBRAYAGUE".
El instrumental estándar se componía de cuenta horas con totalizador mecánico OM, tacómetro.
El equipo opcional a pedido, se componía de gancho delantero con un esfuerzo de tracción de 2500 kg.

Lugar de fabricación: Ferreyra, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 1954
Fin de fabricación: 1956
Origen: Francia

Motor: OM FIAT COD 40, con cámara auxiliar.
Ciclo: Diésel 4 tiempos, árbol de levas con 5 bancadas.
Cilindrada (cm3): 3770
N° de cilindros: 4 en línea, válvulas a la cabeza comandadas por balancines.
Diámetro x carrera (mm): 100 x 120
Tapa de cilindros: de fundición, provista de descompresores a tornillo.
Camisas: húmedas, cambiables de fundición especial
Lubricación: a presión por bomba de engranajes mandada directamente por engranaje del cigüeñal. Filtro de aceite regenerador con elementos cambiables en derivación
Relación de compresión: 16 a 1 

Potencia en la barra (HP): 43,33
Potencia en la polea (HP): 50
Régimen de potencia máxima (RPM): 2200
Par motor máximo (KgM): 6,45
Régimen de cupla motriz máxima (RPM): 1500
Sistema de combustible: inyección directa.
Bomba inyectora: PES 2A 60B 210: L4/1 (licencia Bosch) accionada por engranajes
Refrigeración: agua, por bomba centrífuga y termostato.
Caja de velocidades: engranajes
Embrague: mono disco en seco semi centrífugo.
Velocidades: 5 adelante + 1 M.A.
Relaciones de velocidad: 1° 5,685 a 1; 2° 4,240 a 1; 3° 3,215 a 1; 4° 1,885 a 1; 5° 1 a 1. M.A. 7,2 a 1.
Toma de potencia: mandada por el mismo eje de la polea controlado por palanca, eje de 6 estrías.
Polea: mandada por engranajes en ángulo, del lado derecho, rotación a la derecha. Ancho (mm): 180. Velocidad a 1500 RPM de motor: 750 RPM. Diámetro polea (mm): 300.
Sistema eléctrico: tensión 12V. Baterías: 2x6V 120/150Ah en serie. Dínamo: Paris-Rhone G 11R-55-150W. Regulador de tensión: Paris-Rhone D210 de 2 elementos. Motor de arranque: Lavalette BNG a/12.

DIMENSIONES

Peso (kg): 2175
Largo total (mm): 2960

Ancho (mm): 1780
Altura al volante (mm): 1880
Altura al tapón de radiador (mm): 1550
Altura al gancho de 2 posiciones (con 12,75x24" / 12x28"): 0,820 - 0,520 / 0,830 / 0,550

ABASTECIMIENTOS
Cárter aceite motor (litros): 8,2
Conductos y filtros (litros): 2,8
Sistema de enfriamiento (litros): 17
Toma de potencia (litros): 1,5
Caja de velocidades (litros): 20.

Tortone Taurus 185

Tractor articulado de cuatro ruedas motrices iguales, publicitado por la marca con características particulares como "menor consumo de combustible, menor patinaje, menor consumo de cubiertas, menor costo por hectárea y menor compactación de suelo".
Los módulos de chasis delantero y trasero con chapa plegada y soldada con refuerzos en los puntos críticos; motor, caja de cambios, de transferencia y cabina están montados elásticamente a fin de disminuir las vibraciones y el nivel de ruido. El módulo trasero contiene el tanque de combustible y la articulación central universal mediante rótulas postizas cambiables que posibilitarán un ángulo máximo de articulación de 42° y de 15° de pivoteo.
Lanza de tiro tomada sobre la línea de articulación que posibilita una adecuada distribución de carga sobre ambos ejes, con perfecta visibilidad del perno de enganche desde la cabina.
Tablero de control con cuentarrevoluciones con cuenta horas incorporado, manómetro de aceite, indicador de temperatura del motor, amperímetro, indicador de nivel de combustible, luces indicadoras de presión de aceite, temperatura motor, carga de alternador, indicadores de giro y balizas.
Sistema de iluminación de trabajo y circulación con dos faros delanteros de alta-baja y dos traseros de amplio alcance. Luces reglamentarias para circulación en carretera.
Cabina modular con piso incorporado con aislación térmica y acústica, puerta de acceso a la izquierda, parabrisas delantero y trasero con apertura controlada a voluntad, ventiletes a ambos lados cristales templados y tonalizados, asiento anatómico regulable en altura, distancia al volante y peso del conductor y luz de cortesía.
Opcionales compuestos de cubiertas 23,1x30", cubiertas 18,4x34" duales con separador, cubiertas 23,1x25 R2 arroceros, enganche delantero y trasero, calefacción, aire acondicionado, radio AM-FM con parlantes y levante de tres puntos categoría III.
Agradecimiento especial por el material Gustavo Cornett.

Lugar de fabricación: Córdoba, provincia de Córdoba.

Comienzo Fabricación: 198X
Término de Fabricación: 199X
Origen: Argentina

Motor: Deutz BF6L913 C
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Alimentación: turbocompresor
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125
Cilindrada (cc): 6128
Potencia (CV DIN / KW): 180 / 132,4
Régimen (r.p.m): 2300
Par Motor (mKg DIN RPM): 62 @ 1600
Relación de compresión: 17 a 1
Enfriamiento: aire a presión, por turboventilador.
Combustible: gas oil
Orden de inyección: 1-3-5-6-4-2
Sistema combustible: inyección directa lineal Bosch
Lubricación: circulación forzada con intercambiador de calor.
Filtro de aire: seco con válvula y luz indicadora. 1° elemento de papel y 2° de seguridad de paño.
Filtro de gasoil: doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario de tipo estrella de papel celulosa.
Tracción: 4WD
Caja de velocidades: Eaton-Fuller TA 4510, engranajes en toma constante y doble eje intermedio
Velocidades: 20 adelante + M.A.
Velocidades (km/h): 1° 2 / 2° 2,7 / 3° 3 / 4° 3,5 / 5° 4 / 6° 4,5 / 7° 5 / 8° 6 / 9° 6,5 / 10° 7 / 11° 7,5 / 12° 8,5 / 13° 9 / 14° 10 / 15° 11,5 / 16° 13 / 17° 15 / 18° 17 / 19° 20 / 20° 26.
Caja de transferencia: engranajes helicoidales, ejes estriados y rodamientos cónicos. La caja gira acompañando el movimiento de articulación de los módulos, posibilitando un menor radio de giro y menor exigencia a las crucetas de los cardanes.
Puentes: Eaton con alta y baja, cañoneras dimensionadas para grandes cargas y reductores finales epicicloidales en cada uno de los extremos. Ambos ejes equidistan del centro de articulación y pivoteo.
Freno: de servicio a disco, con doble mordaza, instalada en la transmisión
Sistema hidráulico: bomba hidráulica accionada mediante acople elástico por la polea del cigüeñal, capacidad de 88 l/min.
Válvula de comando manual de dos vías para control remoto. Unidad hidrostática de dirección para comando de dos cilindros de doble efecto.
Depósito de aceite hidráulico de 80 litros con visor de nivel y filtro descartable unidad sellada.
Sistema eléctrico: tensión de 12V. Alternador: 35A. Batería: 1x12V 190Ah.

DIMENSIONES
Ancho total con trocha estándar (mm): 2560
Altura total (mm): 3000
Altura de barra de tiro (mm): 550 y 500
Distancia entre ejes (mm): 2980
Despeje mínimo (mm): 500
Radio de giro interno (mm): 2880
Ángulo máximo de articulación: 42°
Ancho con duales (mm): 3650

ABASTECIMIENTOS y PESOS
Tanque de gasoil (litros): 400
Tanque de aceite hidráulico (litros): 85
En orden de marcha c/neumáticos simple (kg): 6100
En orden de marcha c/cabina (kg): 8500

Tortone Taurus 190

El sistema de alumbrado posee dos faroles delanteros de alta y baja; dos faros auxiliares de trabajo sobre guardabarros delanteros; dos faros auxiliares de trabajo sobre guardabarros traseros; luces de posición, giro y balizas delanteras y traseras; luces de freno y luz interior de cabina.
El tablero de control es de gran visibilidad, equipado con horímetro, tacómetro, manómetro de aceite motor, termómetro de agua o cabeza de cilindro, indicador de carga de baterías, voltímetro, medidor de combustible, indicador de restricción de filtro de aire. Indicadores ópticos de alta y baja para caja y diferenciales, llave de luces y de arranque; pare eléctrico de motor.
Su cabina presenta amplitud, cristales tonalizados de seguridad, parabrisas trasero y delantero rebatibles con inclinación que evita los reflejos y la deposición de la tierra. Dos puertas laterales con traba en posición abierta. Techo con aislación térmica, presurización de la cabina con aire filtrado y asiento anatómico regulable y amortiguado.

Lugar de fabricación: Las Varillas, departamento San Justo, Provincia de Córdoba

Inicio de fabricación: 198X
Fin de fabricación: 199X
Origen: Argentina

MOTOR: Cummins 6BTA 5.9
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Alimentación: turbocompresor y postenfriador
Cilindrada (cm3): 5883
N° de cilindros: 6 en línea
Diámetro x carrera (mm): 102 x 120
Potencia (CV DIN 6270B @ RPM): 190 @ 2500
Par Motor (mkg @ RPM): 56 @ 1500
Relación de compresión: 16,5 a 1
Sistema de combustible: inyección directa
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.
Filtro de aire: seco, elementos filtrantes de papel micrométrico, con cartucho de seguridad.
Refrigeración: por circulación de agua con radiador aspirado.
Control de temperatura por válvula termostática.
Tracción: 4WD
Transmisión: un conjunto de fuerza, probado y aprobado.
Embrague: bidisco en seco de 355 mm de diámetro con accionamiento hidráulico.
Caja de velocidades: EATON-Fuller, agrícola con cambio de engranaje en toma constante y doble eje intermediario.
Caja de transferencia: con engranajes helicoidales de gran capacidad.
Diferenciales: EATON alta y baja con cañoneras fundidas. Reducciones finales planetarias con engranajes montados sobre cojinetes de aguja.
Eje delantero: oscilante. Inclinación 15° para cada lado.
Articulación central: reforzada sobre cojinetes cónicos inferiores. Pernos y bujes tratados. Ángulo de inclinación +/- 35° para cada lado.
Sistema hidráulico: dos bombas independientes. Una para el comando del implemento y otra para la dirección. Ambas garantizan caudal suficiente a bajo régimen de motor.
Válvula de comando, para doble salida de control remoto (opcional 6 salidas).
Doble filtro con cartucho descartable. Tanque de aceite (litros): 100
Dirección: hidrostática, con comando a volante, actuando sobre dos cilindros de doble efecto, de manejo suave y rápida respuesta en las cabeceras.
Frenos de servicio: a disco, con doble mordaza instalado en la transmisión.
Freno de estacionamiento: zapatas, actuando a la salida de la caja de cambios con comando a palanca.
Lanza de tiro: reforzada, anclada en chasis delantero con perno ubicado en la línea de articulación de los chasis, distribuyendo la carga en ambos ejes.
Sistema eléctrico: 24V. Baterías: 2x12V 140Ah. Alternador: 24V 600W.

PESO en orden de marcha con cubiertas 23,1x30" simples (kg): 9600
Tanque de combustible (litros): 560

Rector Super Rector C.60

Fabricante del sur santafesino; el cual empleaba en ésta cosechadora para su construcción, chapa de tipo galvanizada.
Equipada con cortinas a los cuatro costados y desplegables para evitar que los rayos del sol molesten, además de una capota desmontable contra la lluvia.
De color característico blanco, con mazas, escaleras y parte de la estructura en color azul. Agradecimiento especial por el material a Tadeo Buratovich (Arequito, Santa Fe).

Lugar de fabricación: Casilda, departamento Caseros, provincia de Santa Fe.

Comienzo Fabricación: 1960
Término de Fabricación: ¿1967?
Origen: Argentina

Motor: Perkins 6-305 PA, árbol de levas lateral
Ciclo: Diesel 4 tiempos, válvulas a la cabeza
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 91,4 x 127.
Cilindrada (cm3): 4999.
Potencia (HP SAE): 110 a 2500 r.p.m.
Par motor: 32,7 Kgm a 1250 r.p.m.
Relación de compresión: 17,4:1.
Sistema de combustible: inyección directa
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4
Bomba inyectora rotativa CAV, a diafragma.
Combustible: Gas-Oil.
Refrigeración: agua, ventilador y radiador
Tracción: 2WD delantera
Diferencial: tracción directa con palieres flotantes; engranajes totalmente de cromo-níquel, de fabricación propia especial y desmontable.
Marchas: 5 + M.A.
Velocidades (km/h): 1ra 2,81; 2nda 4,16; 3ra 5,68; 4ta 7,18, 5ta 16,68. M.A. 3,00.
Plataforma de corte: a sin fin, de 15 pies de corte; desmontable. Sistema hidráulico para elevación de 1 metro y con embocador flotante.
Cilindro: de 8 varillas batidoras; ancho 0,82 mts; vuelo 0,55 mts.
Sacapajas: cuatro de 2,60 metros de largo, montados sobre cojinetes a bolillas con cajas de aluminio.
Primera limpieza: zarandón ajustable de 3 secciones de 1,22 mts. de largo x 0,88 mts de ancho. Zaranda ajustable de 3 secciones de 1,03 mts. de largo y 0,88 mts de ancho
Segunda limpieza: Zaranda ajustable de 3 secciones de 0,70 mts. de largo por 0,87 mts de ancho. Zaranda agujero redondo de 5 y 7 mm.
Elevadores de granos: con paletas de caucho.
Mando: molinete plataforma por correas en "V".
Cernidor: ajustable, con zaranda especial de relimpiador, de agujero redondo para trébol, nabo, etc.
Rodado delantero/trasero: 12,75x24'' d 8 telas/600x16''
DIMENSIONES
Peso (kg): 3800
Trocha (mm): 2100

Rector Super Rector C.63

Cosechadora mixta para granos finos y gruesos, la cual también era tenía una variante descapotadora y descascaradora combinada de maní.
Ambas versiones eran construidas con "materiales de primera calidad", montadas totalmente sobre cojinetes a bolillas y revestida en chapa galvanizada.
Así variaba el recolector y embocador de tipo acarreador, el cilindro y camisa de tipo estadounidense de dientes especiales para maní, sacapajas especial para maní (manteniendo las mismas dimensiones), la primera y segunda limpieza especial para maní en caja o en grano, cernidor especial para maní y accesorios como el descascarador de maní, dispositivo gavillador de forrajes, regulable y automático.
Capota desmontable con cortinas en los cuatro costados.
Es así que estas cosechadoras eran llamadas "mixtas" ya que se adaptaban para maní, gracias a las norias que son para eso aunque con la dificultad de que no eran tan versátiles para trillar del mani a cereales y viceversa. Para estos casos, siempre se requería reformar cilindro y norias ya que la estructura de la maquina era grande. Otra posible reformas era la del fondo de la máquina, que para mani llevaban un piso perforado para que caiga la tierra y evitar la acumulación de la misma con la consecuente suciedad debido al arrancado del mani.
En color blanco con el logo en las chapas laterales traseras y mazas azules.
Agradecimiento especial por el material a Tadeo Buratovich (Arequito, Santa Fe).

Lugar de fabricación: Casilda, Departamento Caseros, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1963
Fin de fabricación: 196X?
Origen: Argentina

Motor: Perkins 6-305 PA, árbol de levas lateral
Ciclo: Diesel 4 tiempos, válvulas a la cabeza
N° de cilindros: 6 en línea.
Cilindrada (cm3): 4999.
Diámetro x carrera (mm): 91,4 x 127.
Potencia (HP SAE): 110 a 2500 r.p.m.
Par motor: 32,7 Kgm a 1250 r.p.m.
Relación de compresión: 17,4:1.
Sistema de combustible: inyección directa
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4
Bomba inyectora rotativa CAV, a diafragma.
Combustible: Gas-Oil.
Refrigeración: agua, ventilador y radiador
Tracción: 2WD delantera
Diferencial: tracción directa con palieres flotantes; engranajes totalmente de cromo-níquel, de fabricación propia especial y desmontable.
Marchas: 5 + M.A.
Velocidades (km/h): 1ra 3,00; 2nda 4,36; 3ra 5,01; 4ta 6,15, 5ta 18,00. M.A. 3,00.
Plataforma: de 16' y 18' de corte, se eleva 1,30 metro del suelo.
Cilindro: de 1,04 m. de largo por 0,55 m. de diámetro, de 8 barras batidoras tipo inglés.
Sacapajas: de 1 cuerpo de 3,40 m. de largo, sobre cojinetes a bolillas.
Primera limpieza: de 1,50 m. x 1,15 m. con dos zarandas ajustables en 2 secciones independientes y 3 zarandas intercambiables de agujero redondo de 5, 6 y 7 mm.
Cernidor: con ambas puntas ajustables para cebada, avena y girasol, con sección especial de limpieza extra de agujero redondo de 1,5 mm, para trébol, nabo, etc.
Dirección: sector y sin fin.
Rodado delantero/trasero: 12,75x24'' d 8 telas/600x16''
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V.
DIMENSIONES
Largo sin plataforma/con plataforma (mm): 8000/6000
Ancho con plataforma 16'/18'/sin plataforma (mm): 5300/5900/3000
Trocha (mm): 2100
Altura (mm): 3750

Rector Super Rector C.64

Cosechadora apta para granos finos y gruesos dotada de equipos accesorios como recolectores con sistema de correa de 6' de capacidad; girasoleros de 15, 16 o 18 pies según plataforma; tolvas para granel de 15 bolsas de capacidad; desparramadores de paja que facilitan la posterior roturación del campo; carros transportadores de plataformas livianos y sencillas, montados sobre dos ruedas neumáticas y servicio mecánico e inmediato.
El equipo maicero de 5 surcos de 0,70 metros de distancia entre ellos, con cajas de transmisión en baño de aceite, engranajes helicoidales en cromo-níquel y embocador flotante.
Se complementaba con cilindro, camisa, cernidor y sacapajas especiales para maíz.
Es así que estas cosechadoras eran llamadas "mixtas" ya que se adaptaban para maní, gracias a las norias que son para eso aunque con la dificultad de que no eran tan versátiles para trillar del mani a cereales y viceversa. Para estos casos, siempre se requería reformar cilindro y norias ya que la estructura de la maquina era grande. Otra posible reformas era la del fondo de la máquina, que para mani llevaban un piso perforado para que caiga la tierra y evitar la acumulación de la misma con la consecuente suciedad debido al arrancado del mani.
Agradecimiento por el material a Tadeo Buratovich (Arequito, Santa Fe).

Lugar de fabricación: Casilda, Departamento Caseros, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1964
Fin de fabricación: 196X?
Origen: Argentina

Motor: Perkins 6-305 PA, árbol de levas lateral
Ciclo: Diesel 4 tiempos, válvulas a la cabeza
Cilindrada (cm3): 4999.
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 91,4 x 127.
Potencia (HP SAE): 110 a 2500 r.p.m.
Par motor: 32,7 Kgm a 1250 r.p.m.
Relación de compresión: 17,4:1.
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4
Sistema de combustible: inyección indirecta
Bomba inyectora rotativa C.A.V., a diafragma.
Combustible: gas-Oil.
Filtrado de gasoil con trampa de agua, 2 filtros primaros y uno secundario.
Filtro de aire: seco, elemento primario de celulosa y 1 interno secundario de seguridad.
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Lubricación: forzada, bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación.
Tracción: 2WD delantera
Diferencial: tracción directa con palieres flotantes; engranajes totalmente de cromo-níquel, de fabricación propia especial y desmontable.
Marchas: 5 adelante + M.A.
Velocidades (km/h): 1ra 3,00; 2nda 4,36; 3ra 5,01; 4ta 6,15, 5ta 18,00. M.A. 3,00.
Plataforma: de 15' de corte, se eleva 1,00 metro del suelo.
Cilindro: de 0,83 m. de largo por 0,55 m. de diámetro, de 8 a 10 barras batidoras tipo inglés.
Sacapajas: de 4 cuerpos de 2,56 m. de largo, sobre cojinetes a bolillas.
Primera limpieza: de 1,29 m. x 0,88 m. con dos zarandas ajustables en 3 secciones independientes y 3 zarandas intercambiables de agujero redondo de 5, 6 y 7 mm.
Cernidor: con ambas puntas ajustables para cebada, avena y girasol, con sección especial de limpieza extra de agujero redondo de 1,5 mm, para trébol, nabo, etc.
Dirección: sector y sin fin.
Rodado delantero / trasero: 12,75x24'' de 8 telas / 600x16''
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V.

DIMENSIONES
Largo sin plataforma/con plataforma (mm): 7160/5160
Ancho con plataforma/sin plataforma (mm): 5160/5000
Trocha (mm): 2100
Altura (mm): 3750

Tortone R.N.A 270

Rodillo neumático autopropulsado, equipado con cabina confortable, con gran superficie vidriada, puerta de acceso por ambos lados, limpiaparabrisas y luz interior. 

Dirección: Hidráulica, con doble comando

Sistema de riego: Controlado desde la cabina, con tanque de agua de gran capacidad.

Sistema de inflado: Controlado directamente desde la cabina, permite variar la presión de inflado aun con la maquina en movimiento.
De color naranja con franjas negras y la identificación del modelo en los laterales junto con el logo de la marca; se destaca por haber sido uno de los poquísimos intentos de fabricar este tipo de maquinaria en el país.
Tortone, aún pasados muchos años, sigue fabricando rodillos neumáticos autopropulsados.

Lugar de fabricación: Córdoba, Provincia de Córdoba.

Comienzo Fabricación: 197X
Término de Fabricación: 19XX
Origen: Argentina

Motor: Perkins 6-354
Ciclo: Diesel cuatro tiempos
Cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cm3): 5800
Potencia (CV/RPM): 124 a 2800
Filtro de aire: tipo seco, elemento primario de celulosa y uno interno secundario de seguridad. Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: rotativa, distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Filtrado de combustible con trampa de agua, dos filtros primarios y uno secundario.
Lubricación: forzada por bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación Refrigeración: agua, dos circuitos con bomba, doble termostato, ventilador y depósito adicional.

Transmisión: Caja de cambios de 4 velocidades en ambos sentidos
Con inversor de marcha con Power Shift (Reverso-matic-Funk).
Acoplamiento entre motor y transmisión con convertidor de torsión.

Velocidades: 1ª 3 Km/h

                      2ª 6,30 Km/h

                      3ª 11,6 Km/h

                      4ª 20 Km/h

Diferencial: EATON para servicio pesado

Mando final: Con cadenas a rodillos ASA 160, con piñón y corona en acero especial, todo en baño de aceite.

Frenos: de servicio sobre las 4 ruedas traseras, hidráulica con servo accionamiento neumáticamente. De estacionamiento a la salida de la transmisión.

Ruedas: 7 ruedas todas oscilantes, 3 delanteras direccionales y 4 traseras motrices.
Medidas: 1100 x 20 18 telas.
Máxima presión de inflado 8,5 kg/cm2  120 LPC.
Ancho de compactación 1,9 m.
Solapamiento por rueda 20 mm.

Peso y dimensiones:

Peso sin lastre en orden de marcha: 8.700 Kg

Peso con lastre de arena húmeda: 23.800 Kg

Peso con lastre concentrado: 27.000 Kg

Volumen disponible para lastre: 7,2 m3

Largo máximo: 5.600 mm

Ancho: 2.000 mm

Altura mínima sin cabina: 2.800 mm

Distancia entre ejes: 4.200 mm

Luz libre sobre el suelo: 250 mm 

Material: Jan Lambrechts (Bélgica)

Tortone RVTA 120

Quizá el intento más claro de poder realizar un rodillo vibrador doble en el país, lo plasmó la metalúrgica Tortone de la mediterránea Córdoba.
Aplanadora Vibrante Autopropulsada. Doble tracción- Doble vibración.
Equipada de serie con cabina vidriada panorámica, limpiaparabrisas y parabrisas pivotante para mayor entrada de aire para el operador de la máquina.
Apelaba a una mecánica que se estaba imponiendo en el país por aquellos años y de primera marca.
Los comandos hidrostáticos e hidráulicos de la máquina, hacían la tarea más confortable y descansada para el conductor.

El sistema de riego se realizaba mediante bomba eléctrica y comandada desde la cabina.

Lugar de fabricación: Córdoba, Provincia de Córdoba.

Comienzo Fabricación: 1978?
Término de Fabricación: 199X
Origen: Argentina

Motor: Deutz F6L 913, árbol de levas lateral comandado por engranajes.
Ciclo: Diésel cuatro tiempos, válvulas a la cabeza
Cilindros: 6 en línea.
Cilindrada (cm3): 6128
Diámetro x Carrera (mm): 102 x 125.
Potencia (CV): 121 a 2500 r.p.m.
Par motor (kgm): 40 a 1600 r.p.m.
Relación de compresión: 17 a 1.
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Sistema de combustible: inyección directa
Aspiración: turborefrigerado (turbina).
Lubricación: forzada
Alimentación: Bomba inyectora comandada por engranajes al árbol de levas.
Alimentación de aire: Filtro de aire en seco tipo cartucho.
Refrigeración: A aire por turbina frontal comandada por correas, radiador de aceite.

Transmisión: Hidrostática a circuito cerrado mediante pistones axiales de caudal variable, motores hidráulicos de doble velocidad y reductores epicicloidales aplicados en los extremos de los tambores.

Vibración: Totalmente hidráulica y con accionamiento independiente en ambos tambores. Posibilita de variar la frecuencia dentro de una amplia gama de alternativas.
Dos valores de amplitud (Alta-Baja) se obtienen cambiando el sentido de giro del eje vibrante, lo que permite la suma o resta de los contrapesos excéntricos.

Dirección: A comando hidráulico mediante articulación central universal.
Posibilita de bloquear mecánicamente la misma para garantizar el perfecto paralelismo de los dos tambores.

Suspensión neumática: sistema basado en el principio de amortiguación del aire garantiza una perfecta absorción de las vibraciones, permitiendo una total transferencia de la energía al suelo.

Lubricación permanente: el eje vibrante, los cojinetes y las mazas excéntricas trabajan en baño de aceite, asegurando una adecuada lubricación.

Pesos y Capacidades:

Peso en orden de trabajo: 12.000 Kg.

Fuerza total aplicada: 33.600 Kg.

Fuerza centrifuga con amplitud máxima por tambor: 10.800 Kg.

Fuerza centrifuga con amplitud mínima por tambor: 5.400 Kg.

Presión lineal estática delantera: 27 Kg/cm

Presión lineal estática trasera: 38 Kg/cm

Frecuencia de vibración regulable: 1.800-2.500

Dimensiones de los tambores (Diámetro por largo): 1200 x 1800 mm

Velocidad adelante-atrás: Km/h:  I 0-3 II 0-9

Capacidad del tanque de combustible: 150 Lts.

Capacidad del tanque de agua: 400 Lts.

Capacidad del tanque de aceite: 160 Lts.

Sistema de vibración oleostática con comando independiente para cada tambor.

DIMENSIONES

Altura total: 3035 mm
Altura al volante: 2240 mm
Altura al cubre rolo delantero: 1430 mm
Altura al cubre rolo trasero: 1635 mm
Largo total: 4937 mm
Distancia desde el eje trasero a la parte trasera: 1664 mm
Distancia desde el eje delantero a la parte delantera: 930 mm
Distancia entre ejes: 2343 mm
Ancho total: 2000 mm
Ancho de rolos: 1800 mm

Material: Jan Lambrechts (Bélgica)

Tortone R.N.A. 230

Rodillo neumático autopropulsado de 7 ruedas, con mazas de chapa forjadas.
Podía ser equipado con un toldo metálico o con una cabina confortable, con gran superficie vidriada, puerta de acceso por ambos lados, limpiaparabrisas y luz interior.
A los costados, presentaba una gran placa en la cual aparecía la denominación "TORTONE R.N.A. 230".
Dentro de los motores que montó, se encontraban dos diesel: uno Fiat y el otro Perkins

Lugar de fabricación: Córdoba, Provincia de Córdoba.

Comienzo Fabricación: 1978?
Término de Fabricación: 199X
Origen: Argentina

Motor: Fiat 42-1009, válvulas a la cabeza
Ciclo: diésel cuatro tiempos
N° cilindros: 4 en línea
Cilindrada (cm3): 5401
Diámetro x carrera (mm): 115 x 130
Potencia máxima en la polea (CV): 83,44
Potencia al volante motor (CV): 90
Régimen (RPM): 2200
Refrigeración: agua
Sistema de combustible: inyección directa bomba lineal Bosch de 4 salidas
Orden de encendido: 1-3-4-2
Filtro de combustible: unidad sellada
Filtro de aceite: filtro de malla en la aspiración de la bomba y unidad sellada recambiable
Combustible: gas oil
Relación de compresión: 17,4 a 1
Transmisión: con convertidor de torque e inversor hidráulico.
Diferencial: EATON para servicio pesado
Mando final: con cadenas a rodillos ASA 160, con piñón y corona en acero especial, todo en baño de aceite.
Frenos: de servicio sobre las 4 ruedas traseras, hidráulica con servo accionamiento neumáticamente. De estacionamiento a la salida de la transmisión.
Peso (kg): 20000
Peso con lastre concentrado (kg): 23000
Rodado: 7 de 1100x20''
Sistema eléctrico: 12V. Baterías: 2x6V 86Ah. Alternador: 32A. Motor de arranque: 4CV.

Campagnaro Pavón

Dos opciones de motor y caja (ambos originarios de otros vehículos) para el cliente. Destacaba su cabina panorámica de generosas dimensiones equipada con butaca funcional de "amplia visión y confort", vidrios tonalizados, espejos, tablero panorámico, computadora Raven 450 con entrada satelital y abre surcos de chapón plegado, guardabarros delanteros.
Banderillero Raven opcional.
Según la empresa: "Actualmente el más requerido es el ‘Pavón’, por su gran capacidad de trabajo, ancho de labor y gran autonomía. Es una máquina probada por nuestros clientes con gran conformidad porque gracias a su sencillez, confort y tamaño, permite campañas de pulverización superiores a las 20.000 hectáreas sin ningún tipo de problemas o desgaste, pudiendo superar ampliamente las 500 hectáreas diarias”, aseguró Fernando Campagnaro en diálogo con Nuevo ABC Rural. “La clave para que funcione son su confiabilidad, tecnología y tamaño, con un peso total de 5680 kilos que en relación al tamaño de la máquina, es sumamente importante”.

Lugar de fabricación: Pavón, departamento Constitución, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 19XX
Fin de fabricación: 20XX
Origen: Argentina

Motor: Mercedes-Benz OM 352 A.
Ciclo: Diesel, 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza, turboalimentado
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Cilindrada (cm3): 5675
Diámetro x Carrera (mm): 97 x 128
Relación de compresión: 16:1
Potencia (HP SAE): 176 a 2.800 r.p.m.
Par motor: 443 Nm a 1800 r.p.m.
Sistema de combustible: inyección directa.
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.
Refrigeración: agua
Combustible: gas oil
Filtro de aire en baño de aceite Normal 30 o equivalente.
Lubricación: forzada, con intercambiador de calor aceite/agua.
Filtro de aceite: combinado, de elementos primario y secundario.

Motor: OM366A árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindros: 6 en línea.
Cilindrada (cm3): 5958.
Diámetro x Carrera (mm): 97,5 x 133.
Potencia: 200CV a 2.600 r.p.m.
Par motor: 41 Kgm a 1.600 r.p.m.
Relación de compresión: 17,25 a 1.
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Sistema de combustible: inyección directa.
Combustible: Gas oil
Alimentación: Bomba inyectora lineal marca Bosch, comandada por engranajes
Refrigeración: agua por bomba centrífuga y ventilador comandados por correas, accionamiento viscoso.

Tracción: 4x2 a las ruedas traseras.
Embrague: Monodisco en seco de accionamiento mecánico.
Caja de velocidades: Clark CL 2615
Velocidades: 5 sincronizadas hacia adelante y 1 hacia atrás.
Relaciones: 1era 5.82 / 2da 3.31 / 3era 2.12 / 4ta 1.41 / 5ta 1,00 MA 5.91.
Barra de riego: 30 metros totalmente hidráulica de 86 picos de 30 metros con sistema pendular y levante de 45 grados. Cañería de acero inoxidable. Hidráulico de 27 metros con resorte de suspensión.
Porta picos: cuadrijet marca ARAG con 2 juegos de pastillas.
Bomba de presión: turbión de acero inoxidable, óptimo para fertilizante líquido.
Suspensión delantera: neumática con amortiguadores.
Suspensión trasera: neumática con amortiguadores.
Bomba de carga: eléctrica de 12V y caudal de 21000 l/hora.
Tanque (litros): 3000/4000 de fibra de vidrio.
Mezclador: integrado al tanque.
Comando de fumigación: de cuatro sectores, electroválvulas Raven.
Rodado delantero/trasero: 12,4x36''.
Dirección: hidráulica.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V. Alternador:.
Capacidades
Tanque de combustible (litros): 200
Depósito de aceite (litros): 50

Campagnaro Full

Dos opciones de motor y caja (ambos originarios de otros vehículos) para el cliente.
Destacaba su cabina panorámica de generosas dimensiones equipada con butaca funcional de "amplia visión y confort", vidrios tonalizados, espejos, tablero panorámico y abre surcos de chapón plegado, guardabarros delanteros.
Según la empresa: "es una máquina a la que se la podría identificar como el caballito de batalla de las pulverizadoras, por su ductilidad".

Lugar de fabricación: Pavón, departamente Constitución, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 19XX
Fin de fabricación: 20XX
Origen: Argentina

Motor: Mercedes-Benz OM 352.
Ciclo: Diesel, 4 tiempos, válvulas a la cabeza, árbol de levas lateral.
Cilindros: 6 en línea.
Cilindrada (cm3): 5.675.
Diámetro x Carrera (mm): 97 x 128.
Potencia: 140HP (SAE) a 2.800 r.p.m.
Par motor: 41 Kgm (SAE) a 2.000 r.p.m.
Relación de compresión: 17 a 1.
Sistema de combustible: inyección directa
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.
Alimentación: Bomba inyectora lineal, comandada por engranajes .
Alimentación de aire: Filtro de aire en baño de aceite Normal 30 o equivalente.
Refrigeración: A agua por bomba centrífuga y ventilador comandado por correa de sección "V".

Motor: Perkins 6-354
Ciclo: Diesel 4 tiempos, válvulas a la cabeza, árbol de levas lateral.
Cilindros: 6 en línea.
Cilindrada (cm3): 5800
Diámetro x Carrera (mm): 98,4 x 127
Potencia: 135HP a 2.800 r.p.m.
Par motor: 38 Kgm a 1.250 r.p.m.
Relación de compresión: 16 a 1.
Sistema de combustible: inyección directa
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Refrigeración: Líquida (agua)
Combustible: Gas oil Caja de cambios: FAE

Transmisión: 4x2 a las ruedas traseras mediante 2 cardanes con soporte intermedio.
Embrague: Monodisco en seco de accionamiento mecánico, diámetro 280mm (11").
Caja de cambios: MB G 3/40-5/7,5
Velocidades: 5 sincronizadas hacia adelante y 1 de retroceso.
Relaciones: 1era: 6,08 / 2da: 4,78 / 3ra: 2,75 / 4ta: 1,66 / 5ta: 1,00 M.A.: 6,29.
Diferencial: Eaton F900.
Relación final. 48:7.

Transmisión: 4x2 a las ruedas traseras
Caja de cambios: FAE.
Embrague: Monodisco en seco de accionamiento mecánico.
Velocidades: 5 hacia adelante y 1 de retroceso.

Barra de riego: de 60 picos a 0.35 metros con sistema pendular y levante de 45 grados.
Hidráulico de 21 metros con resorte de suspensión.
Picos porta: cuatro cabezas o una cabeza con 60 pastillas 80-02.
Bomba de presión: turbión de acero inoxidable.
Suspensión delantera: neumática y amortiguadores.
Suspensión trasera: neumática y amortiguadores.
Bomba de carga: eléctrica de 12V y caudal de 21000 l/hora
Tanque (litros): 2800 de fibra de vidrio.
Mezclador: integrado al tanque.
Comando de fumigación: italiano, de tres salidas
Rodado delantero/trasero: 12x38''
Dirección: hidráulica
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V. Alternador:

Campagnaro Econotrack

Pulverizador el cual tenía la particularidad de utilizar motores y cajas de velocidades usados y en muchos casos, los que el cliente quisiera ponerles a gusto propio.
Destacaba su cabina panorámica de generosas dimensiones equipada con butaca funcional de "amplia visión y confort", vidrios tonalizados, espejos, tablero panorámico y abre surcos de chapón plegado, guardabarros delanteros.
Su chasis era en forma de "U" reforzado.

Lugar de fabricación: Pavón, departamente Constitución, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1996
Fin de fabricación: 20XX
Origen: Argentina

Motor: Perkins 6-354
Ciclo: Diesel 4 tiempos, válvulas a la cabeza, árbol de levas lateral.
Cilindros: 6 en línea.
Cilindrada (cm3): 5800
Diámetro x Carrera (mm): 98,4 x 127
Potencia: 135HP a 2.800 r.p.m.
Par motor: 38 Kgm a 1.250 r.p.m.
Relación de compresión: 16 a 1.
Sistema de combustible: inyección directa
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Refrigeración: Líquida (agua)
Combustible: Gas oil
Caja de cambios: FAE
Velocidades: 5
Barra de riego: de 60 picos a 0.35 metros con sistema pendular y levante de 45 grados.
Hidráulico de 21 metros con resorte de suspensión.
Picos porta: cuatro cabezas o una cabeza con 60 pastillas 80-02.
Bomba de presión: turbión de acero inoxidable.
Suspensión delantera: espirales y amortiguadores.
Suspensión trasera: elásticos y amortiguadores.
Bomba de carga: eléctrica de 12V y caudal de 21000 l/hora
Tanque (litros): 2800 de fibra de vidrio.
Mezclador: integrado al tanque.
Comando de fumigación: italiano, de tres salidas
Rodado delantero/trasero: 12x38''
Dirección: hidráulica
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V. Alternador:

Campagnaro Goliat

Según la empresa es "la máquina con más capacidad de trabajo y de mayor tamaño que hay en la Argentina. Tiene un tanque de 3600 litros para agroquímicos" y con mecánica Mercedes-Benz de tradicional color verde de la marca y chasis reforzado en hierro plegado. Con opción para el cliente de una capacidad de 3000 o 4000 litros.
Destacaba su cabina panorámica de generosas dimensiones equipada con butaca funcional de "amplia visión y confort", vidrios tonalizados, espejos, tablero panorámico, aire acondicionado y abre surcos de chapón plegado, guardabarros delanteros y traseros. Su chasis era en forma de "U" reforzado. Computadora Raven 3000 con entrada satelital.
Como equipamiento opcional se podía pedir el banderillero.

Lugar de fabricación: Pavón, departamente Constitución, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 199X
Fin de fabricación: 20XX
Origen: Argentina

Motor: OM366A árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindros: 6 en línea.
Cilindrada (cm3): 5958.
Diámetro x Carrera (mm): 97,5 x 133.
Potencia: 200CV a 2.600 r.p.m.
Par motor: 41 Kgm a 1.600 r.p.m.
Relación de compresión: 17,25 a 1.
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Sistema de combustible: inyección directa.
Combustible: Gas oil
Alimentación: Bomba inyectora lineal marca Bosch, comandada por engranajes
Refrigeración: agua por bomba centrífuga y ventilador comandados por correas, accionamiento viscoso.
Tracción: 4x2 a las ruedas traseras.
Embrague: Monodisco en seco de accionamiento mecánico.
Caja de velocidades: Clark CL 2615
Velocidades: 5 sincronizadas hacia adelante y 1 hacia atrás.
Relaciones: 1era 5.82 / 2da 3.31 / 3era 2.12 / 4ta 1.41 / 5ta 1,00 MA 5.91.
Barra de riego: de 78 picos a 0.35 metros con sistema pendular y levante de 45 grados.
Hidráulico de 27 metros con resorte de suspensión.
Picos porta: cuatro cabezas o una cabeza con 78 pastillas 80-02.
Bomba de presión: turbión de acero inoxidable.
Suspensión delantera: neumática con amortiguadores.
Suspensión trasera: neumática con amortiguadores.
Bomba de carga: eléctrica de 12V y caudal de 21000 l/hora.
Tanque (litros): 3000/4000 de fibra de vidrio.
Mezclador: integrado al tanque.
Comando de fumigación: italiano, de tres salidas.
Rodado delantero/trasero: 12,4x36''.
Dirección: hidráulica.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V. Alternador:.

Villa TVV-80 / TVV80-13AE / TVV80-9AE / TVV80-AE / TVX-80

Tractor parquero/cespero triciclo, apto para corte de pasto en pequeñas superficies.
Disponible en un sin fin de configuraciones y motorizaciones, como por ejemplo: TVV-80 / TVV80-13AE / TVV80-9AE / TVV80-AE / TVX-80.

Lugar de fabricación: 9 de Julio, provincia de Buenos Aires

Inicio de fabricación: 2019.
Fin de fabricación: 201X.
Origen: Argentina

MOTORIZACIONES
• NACIONAL
Motor mod. C 8Hp manual o A/E
• IMPORTADO
Motor OHV VX-270 9Hp (manual o A/E)
Motor OHV VX-390 13Hp (manual o A/E)
Motor OHV VX-420 14Hp A/E

Ancho de corte: 80cm.
Elemento de corte: Cuchillas tipo martillo (2 unidades)
Plataforma de corte: 3 posiciones de corte + 1 de traslado.
Chapa 1/8”
Velocidades: 2 velocidades (alta de traslado, baja de trabajo) + 1 retroceso
Transmisión: Por correas
Tracción: Cadena (corona y piñón)
Acelerador: En palanca selectora de marchas
Configuración: Triciclo con ruedas neumáticas. Delantera 400x6, traseras 600x8
Opcional: ruedas laterales estabilizadoras de la plataforma, cuando el tractor es usado para mantener césped en la posición

PyT (sin denominación)

Según el folleto de la época: "Únicos con sistema de levante y aberturas de aguilones totalmente hidráulicos. Cabina de amplia visibilidad, luces reglamentarias". 
Pulverizador autopropulsado de color rojo bermellón con mazas, botalón y tanque de producto de color blanco.
Chasis fabricado totalmente en chapa plegada de 3/16" de espesor.
Como opcionales, se encontraban los picos y el motor Diesel Perkins.
Se fabricó una sola unidad, la cual al tiempo pudo ser vendida. Lamentablemente por cuestiones económicas, no tuvo continuidad el proyecto de la fabricación en serie.
Gran agradecimiento a Julian Tenaglia y familia por el material.

Lugar de Fabricación: Máximo Paz, departamento Constitución, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1977.
Fin de fabricación: 1977.
Origen: Argentina

Motor: Ford V8 292, árbol de levas lateral.
Ciclo: Otto cuatro tiempos
Cilindrada (cm3): 4785
N° de cilindros: 8 en V.
Diámetro x carrera (mm): 95.2 x 83,8
Potencia (HP SAE): 160 a 4.000 RPM
Par motor: 37,3 Kgm a 2.000 r.p.m.
Relación de compresión: 7,0 a 1.
Sistema de enfriamiento: agua
Orden de encendido: 1-5-4-8-6-3-7-2.
Combustible: Nafta Común.
Lubricación: Forzada
Sistema de combustible: carburador Holley RX 7214-A de 2 bocas.
Filtro de combustible: papel micrónico en capsula plástica.
Filtro de aire: en baño de aceite SAE 30.
Filtro de aceite: FL 20, de papel micrónico.
Sentido de rotación (visto de frente): horaria
Luz de válvulas: 020" en caliente (admisión y escape)
Transmisión: 4x2 trasera
Caja de velocidades: engranajes de dientes rectos
Velocidades: 4 marchas hacia adelante + marcha atrás.
Diferencial: IKA
Frenos: hidráulicos.
Suspensión: Twin I Beam.
Tanque: hecho en plástico, de 1200 litros.
Bomba fumigadora a turbina y bomba de recarga autocebante.
Levante hidráulico: regulable de 0,50 metros a 2 metros de altura.
Aguilones: abertura y cierre individuales (hidráulicos).
Mangueras: plásticas para alta presión.
Dirección: sector y sin fin, semi reversible.
Rodado: 700x16"
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V.

DIMENSIONES Y ABASTECIMIENTOS
Despeje al suelo (mm): 1200
Trocha (mm): 2100
Ancho máximo en posición de transporte (mm): 2800
Tanque de nafta (litros): 68

Metalfor FSM 3000 / FSM 4000

Fertilizadora de sólidos autopropulsada producida por Metalfor, utilizando componentes usados.
Por ejemplo, el motor Deutz, es revisado en condiciones de funcionamiento normales por la empresa.
Respeta el tradicional color verde claro de la marca, que utiliza desde mediados de la primera década del 2000.
Cuenta con cabina de vidrios tonalizados panorámicos para dos personas con aire acondicionado y filtro de carbón activado; dos espejos para el operador, sistema de iluminación de trabajo y de transporte reglamentario y provista de cuatro guardabarros para protección del equipo.
A los costados, cuenta con barandas para sujeción y escalera frontal para el acceso al equipo.

Lugar de fabricación: Marcos Juárez, Departamento Marcos Juárez, provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 2014
Fin de fabricación: 2018
Origen: Argentina

Motor: Deutz BF6L913 T
Ciclo: Diesel 4 tiempos
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Cilindrada (cm3): 6128
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV DIN / KW): 135 / 99
Régimen (r.p.m): 2300
Par Motor (mKg DIN - RPM): 46,1 @ 1600
Relación de compresión: 17:1
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: lineal Bosch
Filtro de gasoil: doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario tipo estrella de papel celulosa.
Lubricación: circulación forzada con intercambiador de calor.
Filtro de aire: seco con válvula y luz indicadora. 1° elemento de papel y 2° de seguridad de paño.
Enfriamiento: por aire a presión, mediante turboventilador.
Tracción: 4x2 trasera
Caja de velocidades: manual
Velocidades: 5 adelante + M.A.
Diferencial: Eaton.
Suspensión: neumática activa en ambos ejes.
Freno a disco: en las 4 ruedas.
Fertilizadora abonadora: de 3000 o 4000 litros.
Tolva y órganos de distribución: 100% hecha en acero inoxidable, totalmente abulonada y accionada por cinta transportadora.
Rolos engomados y orientadores de caudal de fácil regulación.
Control de cuchilla desde la cabina por medio de actuador eléctrico.
Regulación de RPM de platos mediante setup hidráulica.
Computadora de aplicaciones variables Nitro 6200.
Balanza controladora de peso con cuatro celdas.
Sistema de tapado rápido para tolva.
Rejilla superior para retención de impurezas.
Rodados 12,4x36" dos traseros 0 km y dos delanteros reacondicionados 0 km.
Trocha (mm): 2625.

Fahr D-800 CR

Como no podía ser de otra manera, lo que Deutz producía, tenía su complemento en la gama roja de Fahr.
Lo anterior, se debe a que internacionalmente Deutz había adquirido a Fahr y en nuestro país, las operaciones se habían concentrado en La Cantábrica (donde compartían la línea de producción), abandonando la planta que Fahr poseía en la localidad de Villa Insuperable.
Así es como llegamos al D-800, el cual era mecánicamente idéntico al Deutz A 110.
Las diferencias estéticas se daban además del tradicional color rojo, en su frente presentando una rejilla en forma de cruz, la cual estando dividida forma cuatro cuadrados, junto con el anagrama "FAHR" en ambos laterales del vehículo, guardabarros y los pesos de las ruedas traseras.
Tanto en el Deutz, como en el mismo Fahr, era muy común verles con dos caños de escape pero ocurría que la gente le ponía 2 por pérdida de los acoples y eran de chapa entonces ponía 3 de fundición.

Lugar de fabricación: Haedo, partido de Morón, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 1959
Fin de fabricación: 1969
Origen: Argentina

Motor: F6L514
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (cc): 7980
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 110 x 140
Potencia (HP DIN / KW): 100 / 76,06
Régimen (r.p.m): 1800
Par Motor (mKg DIN): 46
Régimen (r.p.m): 1200
Relación de compresión: 19,2:1
Combustible: gas oil
Sistema de combustible: inyección indirecta Bosch
Filtro de gasoil: dos elementos filtrantes tipo Bosch.
Filtro de aire: baño de aceite con preseparador centrífugo.
Tracción. 4x2 trasera
Embrague: Fichtel & Sachs monodisco en seco alojado en volante de motor. Doble embrague opcional para toma de potencia independiente.
Caja de velocidades: ZF a engranajes sumergidos en baño de aceite.
Velocidades: 5 + M.A.
Dirección: sistema Ross-ZF servo asistida accionada por correa y comando hidráulico lateral.
Diferencial: reductores a través de coronas dentadas, palier fijo con apoyo en la punta del palier.
Eje delantero telescópico: con suspensión pendular.
Eje trasero: con dos cañoneras atornilladas en los dos lados de la caja trasera.
Dispositivo de remolque: trasero a 980 mm de altura y delantero a 810 mm de altura.
Neumáticos: 7.50x16'' delanteros y 24,5x32'' traseros con diseño abierto.
Velocidades (km/h): 5, 7, 9, 11,4 y 28,6. M.A.: 3,9.
Barra de tiro: oscilante
Suspensión delantera: eje rígido.
Suspensión trasera: con cañoneras rígidas.
Freno: a zapatas de accionamiento mecánico.
Freno de mano: actuación sobre el mismo freno.
Sistema eléctrico: 24V. Batería: 2x12V.

PESOS
Peso sobre el eje delantero (Kg): 2080
Peso sobre el eje trasero (kg): 7520
Peso (Kg): cerca de a los 6800 (según lastrado).

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 150
Radiador de aceite (litros): 3,5
Diferencial (litros): 72
Carter aceite motor (litros): 20

Dimensiones

Altura del volante al suelo (mm): 2040
Altura máxima capot (mm): 1720
Ancho (mm): 2550
Trocha delantera (mm): 1550
Trocha trasera (mm): 1930
Entre ejes (mm): 2740
Largo total (mm): 4055
Espacio libre (mm): 470
Despeje (mm): 440

Material: Edwin de Feijter (Países Bajos)

Fahr D-540 A

Según el folleto de la época: "Para condiciones extremadamente duras ha sido ideado y construido.
Su brillante desempeño diario en campos de gran extensión, brinda confianza absoluta e incontables satisfacciones a sus poseedores. 
Tanto en los más rudos trabajos de desmonte, como en los labores de carretero o de gran arada, y bajo las condiciones climatéricas más adversas confirma siempre su invalorable plenitud de potencia y seguridad.
Quienes se proponen realizar una labor de alto rendimiento y de impecable terminación, saben que sólo un tractor potente de estas características le satisfará ampliamente.
Debido a su gran potencia, es sin duda el tractor más indicado para cultivos extensivos y de tareas que requieren amplia capacidad de fuerza. Su rendimiento es excelente en sus aplicaciones más variadas".
El tradicional complemento de aquellos años a la gama verde de Deutz, se daba en el Fahr D-540: así, éste no era más que la versión roja del A70.

Las variantes de a diferencia del anterior, eran visibles en el frente (amén del color rojo), con una rejilla que formaba seis cuadrados bien visibles, los laterales con el enorme anagrama de "FAHR" ocupando gran parte de aquel, guardabarros traseros de líneas más rectas y el distintivo del modelo, ubicado apenas debajo.

En uno de los laterales montaba una polea, que trabaja cuando accionas la toma de potencia es para mover máquinas que tienen otra polea igual le colocas una correa plana, por ejemplo moledoras de grano, clasificadoras de semilla, etc.
A mediados de la década del 60', Deutz Cantábrca se hace cargo de la producción, hasta el cese, ocurrido en 1969.

Lugar de fabricación (hasta 1966): Villa Insuperable, partido de La Matanza, Buenos Aires.
Lugar de fabricación (desde 1966): Haedo, partido de Morón, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 1962
Fin de fabricación: 1969
Origen: Argentina

Motor: Deutz F4L514
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Diámetro x carrera (mm): 110 x 140
Cilindros: 4 en línea, verticales
Cilindrada (cc): 5322
Potencia (HP DIN / RPM): 65 @ 1800
Par Motor (mKg DIN):
Régimen (r.p.m):
Relación de compresión: 17:1
Orden de inyección: 1-3-4-2
Combustible: gas oil
Sistema de combustible: inyección indirecta lineal Bosch
Alimentación: cámara de turbulencia en tapa de cilindros.
Filtro de aire: baño de aceite con pre separador centrífugo.
Filtro de combustible: dos elementos filtrantes tipo Bosch.
Tracción. 4x2 trasera
Embrague: monodisco en seco con presión a resortes.
Caja de velocidades: 5 + M.A. A pedido: marcha extra lenta.
Eje delantero: rígido de tipo pendular con trocha variable.
Neumáticos delanteros/traseros: 7.50 20 8 / 18.4-34
Diferencial: reductores de corona flotante en los palieres extensibles.
Suspensión trasera: con cañoneras rígidas.
Freno: en el árbol intermedio a zapatas de accionamiento mecánico.
Freno de mano: actuación sobre el mismo freno de accionamiento mecánico.
Peso propio, con agua (Kg): 3900 (según lastrado).
Toma de potencia: 558 RPM
Velocidades (aprox) Km/h: 5, 6.9, 8.7, 15.5 y 26.4. M.A. 3,9.
Rodado delantero/trasero: 6,50x20'' / 15-34
Dirección: mecánica. Opcional: asistida con comando hidráulico lateral.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V 160Ah. Dínamo: Tamatel.

Dimensiones

Alto (mm): 2500
Ancho (mm): 2620
Trocha delantera variable (mm): 1539 a 1939
Trocha trasera variable (mm): 1520 a 2008
Alto sobre volante dirección (mm): 2070
Entre ejes (mm): 2460
Largo total (mm): 3900
Despeje (mm): 465

Capacidades
Tanque de combustible (litros): 90
Caja y diferencial (litros): 62
Aceite (litros): 11