Caiman SE

Pulverizador autopropulsado estrenado en 2020. Cabina panorámica X-TASIS SE con codera integrada a butaca, joystick solidaria a butaca concomandos hidráulico y opción acople de piloto automático, aire acondicionado y calefacción con filtro de carbón activado. Parabrisas y luneta con laminado de seguridad. Equipo de audio. Asistida e insonorizada, montada sobre tacos de goma. Comandos de alta/baja, bomba de pulverización y columna regulable, display 10" con información motor, caja y service. Butaca con suspensión mecánica, regulación de peso, longitud, altura y respaldo. Climatización: calefacción, A/A y desempañadores. Display 10" e-con control de pulverización y guiado.
Equipamiento opcional de ecnología compuesto de sistema de telemetría, control clima, ubicación, reporte, etc tiempo real, piloto hidráulico con giro en cabecera y caudalímetro Digiwolf con corte de carga.
Según la marca, aseguraba que "Gracias al aumento de ancho de labor y la disminución de peso que hace que el pulverizador sea mucho más dinámico" y "menor compactación y pisoteo por pisar menos superficie y la disminución de peso".

Lugar de fabricación: Las Parejas, Departamento Belgrano, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 2020
Fin de fabricación: 20xx
Origen: Argentina

Motor: FPT
Ciclo: Diesel 4 tiempos
N° de cilindros: 4 en linea.
Alimentación: turbo intercooler
Potencia máxima: 180 HP @ 2200 rpm
Torque máximo 610 Nm (1350 rpm - 2100 rpm)
Zona verde de consumo 1300 rpm hasta 1900 rpm
Diámetro y recorrido del pistón 104 x 132 mm
Relación de compresión 17,5 : 1
Nivel de emisiones CONAMA P7 (EURO V)
Montaje en 4 puntos sobre tacos de goma.
Traccion: 4x2 trasera
Caja de velocidades: Manual Eaton FS4205A
Velocidades: 5 adelante + marcha atrás.
Caja de velocidades: Powershift/automática Allison serie 2500
Velocidades: 5 hacia adelante y marcha atrás
Doble modo de funcionamiento trabajo y eco (carretera).
Control electrónico de marchas, convertidor de torque (especial para suelos blandos).
Diferencial: alta/baja con accionamiento electroneumático.
Eje rígido arrastrado en tren delantero y trasero. Barra estabilizadora trasera
Compresor Knorr Bremse LK3840 - 225 cm3/12.5 BAR. Doble filtrado de agua. Salida de aire con acople rápido.
Bajadas: cadenas de 1 ½”.
Botalón: de 28 m. De ancho de labor, tubular reticulado reforzado y basculante. Altura mínima de trabajo 0,50 m, máxima 1,80 m.
Lineas de pulverización En acero inoxidable.
Bomba: centrífuga marca MJP de 650 l/min de caudal, 8 bar de presión, accionamiento hidráulico. Permite pulverizar a 1800 rpm de motor.
Comando: Arag con control flow de 7 vías totalmente eléctrico, con sistema de válvula reguladora de caudal a esfera de acero inoxidable.
Picos: 52 picos trijet con antigoteo con pastillas de cerámica.
Tanque de solución: en polietileno de 3200 l.
Tanque de agua p/lavado: en polietileno de 350 l.
Tanque de agua limpia: para lavado de manos de 40 l.
Removedor: Hidráulico.
Filtros 2 filtros de línea de gran tamaño y fácil limpieza. 1 filtro de aspiración.
Sistema de llenado: bomba de 36.000 l/h en polietileno, con motor hidráulico y portamanguera de carga.
Mixer: 30 l de rápida succión, permite incorporar granulados (10 kg en 25 segundos).
Sistema de lavado: de tanque de solución y de línea.
Sistemas hidráulicos: comando electrohidráulico para manejar las barras con joystick y codera.
Frenos: discos en las 4 ruedas servoasistido. Con doble circuito de frenos delanteros y traseros independientes.
Suspensión delantera: neumática con válvula de control de altura y amortiguadores.
Suspensión trasera: neumática con doble válvula de control de altura y amortiguadores.
Dirección: hidráulica con load sensing.
Rodado: 12-4x36"
OPCIONALES: rodado 13.6x38 radial (340/85 r38) – despeje 1.35 m – trocha fija 2.62 m.
Rodado 12.4x46 radial (320/90 r46)– despeje 1.50 m – trocha fija 2.62 m (ancho 31,5 cm).
Sistema electrico: 12V. Batería: 12V 160Ah negativo a masa. Alternador: 120A.

DIMENSIONES
Altura 3,95 m.
Largo 7,75 m.
Ancho libre 3,40 m.
Peso aprox. 7.550 kg.
Trocha Fija a 2,62 m.
Despeje 1,35 m. Libre.

Caimán SP 3225

Pulverizadores autopropulsado que cuenta con cabina presurizada con filtros de carbono activado, de gran confort con asiento de acompañante; sistema autónomo de carga, escalera hidráulica, computadora de fácil manejo, banderillero satelital (opcional), tensores delanteros arrastrados que disminuyen los impactos en el tren delantero.
La trocha es variable con sistema de tubos telescópicos con ajuste y asiento en grillón antideslizante.

Lugar de fabricación: Las Parejas, Departamento Belgrano, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 2007?
Fin de fabricación: 20xx.
Origen: Argentina.
Chasis: tubular extra reforzado, construido con tubos sin costura; ni cortes ni soldaduras e/ largueros.

Motor: Deutz F6L913
Ciclo: Diesel cuatro tiempos
N° de cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cc): 6128
Diámetro x Carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV DIN / KW): 115,67 / 85,19
Régimen (r.p.m): 2300
Par Motor (mKg DIN - RPM): 39,3 @ 1600
Relación de compresión: 17 a 1
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: lineal Bosch
Lubricación: circulación forzada con intercambiador de calor.
Filtro de gasoil: 2, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario tipo estrella de papel celulosa.
Filtro de aire: seco con válvula y luz indicadora. 1er elemento de papel y 2ndo de seguridad de paño.
Enfriamiento: por aire a presión.
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: monodisco en seco de accionamiento mecánico
Transmisión: Eaton FS 4205 A
Velocidades: 5 adelante + M.A.
Diferencial: DANA de alta/baja y accionamiento neumático.
Bajadas: Cadenas de 1 1/2"
Frenos: servoasistido a disco con doble mordaza en ruedas traseras. Doble circuito de frenos delanteros y traseros independientes.
Freno de estacionamiento: hidráulicos en motores de rueda delanteros, multidisco en baño de aceite.
Suspensión: neumática en tren delantero y trasero, amortiguadores hidráulicos y válvulas de control de altura.
Botalón: de 25 mts de ancho de labor, con suspensión central. Barral sin soldaduras. Altura mínima de trabajo 0,50 mts., máxima 1,80 mts.
Comando: Arag con Control Flow de 5 vías totalmente eléctrico, con sistema de válvula reguladora de caudal a esfera de acero inoxidable
Computadora: Arag modelo bravo 300
Picos: 47 trijet con antigoteo con pastillas de cerámica
Tanque de solución, lavado, agua limpia y combustible: En polietileno. 3200, 260, 50 y 280 lts.
Sistema hidráulico: circuito de centro cerrado, de presión y caudal compensado.
Bomba: centrífuga marca ACE de 450 lts/min y 10 bar de presión accionada por motor hidráulico.
Removedor: Hidráulico
Filtros: 5 de línea, 1 aspiración y 1 auto limpieza
Sistema de llenado: Por motobomba de 36000 litros / hora
Sistema de lavado: De tanque de solución y de línea
Sistemas hidráulicos: Comando mecánico de 6 vías para manejo de las barras totalmente hidráulica
Dirección: hidráulica
Rodado: 12,4x 36'' de 10 telas
Sistema eléctrico: 12V negativo a masa. Batería: 1x12V 180Ah. Alternador: 12V 28A. Motor de arranque: 12V 4CV/3kW.

ABASTECIMIENTOS
Tanque de combustible (litros): 140
Aceite cárter motor (litros):
DIMENSIONES
Altura (mm): 3470
Largo (mm): 7770
Ancho libre (mm): 3400
Trocha  (M): de 2,62 a 3,00
Despeje (M): 1 LIBRE
Peso (kg): 6900

Caimán SP HC 3240

Pulverizador autopropulsado con cabina de diseño ergonómico, visibilidad e insonoridad mejorada y por sobre todo segura. Presurización con filtro de carbón activado, aire acondicionado y calefacción.
Butaca con regulación de peso, altura, respaldo y base inferior.
Consola de mandos con joystick y apoyabrazos solidarios a butaca, panel de instrumentos con controles de motor, transmisión y service.
A diferencia de la más requerida SPH, ésta prescinde del motor Cummins, la doble tracción y la transmisión hidrostática, pero manteniendo la mayor parte de la características técnicas.

Lugar de fabricación: Las Parejas, Departamento Belgrano, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 2014
Fin de fabricación: 20xx
Origen: Argentina
Chasis: tubular extra reforzado, construido con tubos sin costura sin cortes ni soldaduras entre largueros.

Motor: Deutz BF6L913C, válvulas a la cabeza,
Ciclo: Diesel cuatro tiempos, árbol de levas lateral.
N° de cilindros: 6 en línea
Diámetro x Carrera (mm): 102 x 125
Cilindrada (cm3): 6128
Potencia máxima (HP): 175
Régimen nominal (rpm): 2.300
Torque Máximo (Nm): 630
Régimen nominal (rpm): 1600
Sistema de enfriamiento: Por aire Lubricación: forzada c/intercambiador de calor
Sistema de Alimentación: Turbo-intercooler
Sistema de Combustible: inyección directa. Bomba inyectora lineal.
Combustible: Gas-Oil
Tracción: 4x2 trasera
Caja de cambios: Eaton FS 4205
Velocidades: 5 + M.A.
Relaciones de caja: 1ra 8,05; 2da 4,35; 3ra 2,45; 4ta 1,48 y 5ta 1,00. M.A.: 8,05
Diferencial: de Alta y Baja con accionamiento neumático.
Botalón: 28/32 metros. De diseño exclusivo totalmente abulonado en chapa plegada micro aleado.
32/36/40 fibra de carbono. Plegado: totalmente hidráulico.
Altura: 50 - 200 cm.
Suspensión: independiente en las cuatro ruedas, con pulmones neumáticos, amortiguadores hidráulicos y válvulas de control de altura.
Despeje variable (M): 1,30/1,55. Con doble guía cilíndrica accionado hidráulicamente desde cabina.
Trocha (M): 2,67 / 3,20 de tubos telescópicos con asiento en poliamida. Accionamiento hidráulico desde cabina con ajuste por pantalla.
Sistema hidráulico: circuito de centro cerrado, de presión y caudal compensado.
Sistema de llenado: bomba centrífuga auto cebante, de 36000 lts/hora, con sistema de corte para llenado parcial de tanque accionada hidráulicamente. Tubos y válvulas de 50 mm (2'').
Mezclador de producto: de 30 lts de capacidad, doble sistema de plegado y lanza de cargado directo.
Cubiertas: 14,9x46''R
Llantas: W11x46''
Dirección: sistema load Sensing
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V. Alternador:
CAPACIDADES
Aceite de caja (litros): 5,9

Caimán SPH 3650

Pulverizador autopropulsado, equipado con cabina Ergo Design, aislada e insonorizada montada sobre tacos de goma. Butaca con suspensión neumática, regulación de peso, altura, respaldo y base inferior. Tapizado en cuero ecológico. Climatización con ventilación presurizada con filtro de carbón activado, calefacción, A/A y desempañadores.
Consola de mandos con joystick y apoyabrazos solidarios a butaca, panel de instrumentos con controles de motor, transmisión y service. Escalera de acceso eléctrica con doble accionamiento desde el interior de cabina y desde el exterior en escalera. Escalera de servicio con accionamiento mecánico.

Lugar de fabricación: Las Parejas, Departamento Belgrano, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 2012
Fin de fabricación: 20xx
Origen: Argentina

Motor: Cummins
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Cilindrada (cm3): 8300
Alimentación: Turbo Postenfriado
Potencia (HP RPM): 234 @ 2200
Sistema de combustible: inyección directa
Combustible: gas oil
Refrigeración: radiador de aceite en aluminio delantero con capot
Refrigeración: liquida (agua)
Tracción: 4x4 permanente
Embrague: monodisco en seco de accionamiento mecánico
Transmisión: hidrostática
Velocidades: 6 + M.A.
Freno primario: transmisión hidrostática
Freno secundario: neumo-hidráulico accionado a pedal y mordaza de doble pastillas en el eje trasero.
Freno de estacionamiento: hidráulicos en motores de rueda delanteros, multidisco en baño de aceite.
Bomba doble: de caudal variable a pistones axiales (Europa).
Motores de rueda: directos a pistones radiales conectados cruzados (Europa).
Tanque de combustible (litros): 190
Cubiertas: 14,9x46''R
Llantas: W11x46''
Suspensión: independiente en las cuatro ruedas, con pulmones neumáticos, amortiguadores hidráulicos y válvulas de control de altura.
Despeje variable (M): 1,30/1,55. Con doble guía cilíndrica accionado hidráulicamente desde cabina.
Trocha (M): 2,67 / 3,20 de tubos telescópicos con asiento en poliamida. Accionamiento hidráulico desde cabina con ajuste por pantalla.
Sistema hidráulico: circuito de centro cerrado, de presión y caudal compensado.
Bomba: a pistones axiales de caudal variable, 38 cc/rev. (USA)
Capacidad del tanque (litros): 150
Dirección: sistema load Sensing.
Sistema neumático: con compresor de 225 cm3 refrigerado a aire.
Filtrado y regulación: A.P.U.
Tanque (litros): 22
Botalón: 28/32 metros. De diseño exclusivo totalmente abulonado en chapa plegada micro aleado.
32/36/40 fibra de carbono. Plegado: totalmente hidráulico.
Altura: 50 - 200 cm.
Suspensión: resortes y amortiguadores hidráulicos, con absorción de irregularidades y basculante auto nivelante de barral. 5 secciones con válvula de corte eléctrico.
Porta picos: tri jet a 0,525 y 0,35 mts.
Tanque solución: de 3650 litros en polietileno. Con ducha lava tanque, bandeja antirebalse, agitación hidráulica con doble pico de inyección. Montado en cuna flotante con absorbedores elásticos de torsión de chasis.
Tanque de limpieza: de 355 litros en polietileno. Llenado por bomba de carga.
Bomba pulverización: centrífuga entrada de 50,8 mm (2'') y salida de 38,1 mm (1-1/2''). Capacidad de 450 lpm @ 10 bar (USA) accionada hidráulicamente con sistema de corte por falta de agua.
Controlador de pulverización: ARAG 400 S.
Sistema pulverización: válvula de control eléctrica, tiempo de respuesta de 4 segundos. Capacidad 38,1 mm (1-1/2'').
Sistema de llenado: bomba centrífuga auto cebante, de 36000 lts/hora, con sistema de corte para llenado parcial de tanque accionada hidráulicamente. Tubos y válvulas de 50 mm (2'').
Mezclador de producto: de 30 lts de capacidad, doble sistema de plegado y lanza de cargado directo.
DIMENSIONES Y PESO
Largo (mm): 8800 (barral 32 mts) / 8000 (sin barral).
Ancho (mm): 3400
Alto (mm): 3850 / 4100

Peso en vacío (kg): 10200

Caimán

A fines de 1999, Alberto José Riva y Alejandro Flotron iniciron un proyecto industrial. No eran las épocas más propicias para esa clase de emprendimiento. Creyeron en el proyecto, y en él pusimos nuestro escaso capital. Arrancaron solos, en un galpón alquilado del número 944 de la calle 25 de Las Parejas. La visión era armar una fábrica de pulverizadores de arrastres. La decisión del nombre (Caimán), era por el apodo por el que todos me conocían en Las Parejas. No era una tarea sencilla. Nosotros sabíamos que podíamos fabricar nuestro primer equipo. La dificultad estaba en insertarlo en un mercado acaparado por grandes marcas con años de experiencia.

Según un artículo de ADIMRA de mayo de 2014: "Nosotros veíamos que las pulverizadoras de calidad eran importadas. Nuestra visión fue lograr la misma calidad extraordinaria en el país. Esa fue la estrategia. Y así empezamos con el diseño de nuestra primera máquina. Nosotros mismos cortábamos los caños, soldábamos, armábamos y pintábamos. Fueron tiempos muy duros, porque yo había renunciado a un sueldo seguro y una situación holgada para probar suerte con nuestro proyecto industrial. Y tenía una familia que mantener. Por la mañana, para ganarme unos pesos, trabajaba con un torno en el taller de un amigo. Por la tarde y hasta las once de la noche, en Caimán. Tal era nuestra ansia por vender, que el primer equipo lo cobramos mitad con un cheque y la otra mitad con grampas".

El despegue "Alejandro: El boca a boca de nuestros primeros clientes y las demostraciones que hacíamos junto a la fábrica de sembradoras ERCA nos dieron un empuje inicial. El despegue ocurrió tras la devaluación y de la mano del boom del campo. Al llegar los tiempos de bonanza, los productores agrícolas comenzaron a equiparse. Y nuestros pulverizadores les daban la solución que necesitaban. Las ventas se hicieron mayores y más frecuentes. Nos mudamos a un galpón de 1000 m² en la calle 22, cerca del centro de la ciudad.
A fines de 2003, viajamos a la feria EIMA, que se realizaba en Italia, para conocer los nuevos desarrollos de nuestro rubro. Nos conectamos con fabricantes de pulverizadores, quienes nos abrieron las puertas de sus plantas y nos mostraron cómo diseñaban sus equipos y organizaban su producción. Vimos que ellos daban mucha importancia a la ingeniería y al diseño. Luego, tercerizaban la fabricación de componentes y volvían a ensamblar todo en su planta. Diseño y ensamblaje eran las claves de su negocio.
A nuestro regreso, decidimos poner en práctica ese modelo de negocio. Lo más difícil fue elegir un buen ingeniero. Alguien que no sólo tuviese los conocimientos técnicos necesarios, sino también la motivación para trabajar y crecer juntos.
En los años que siguieron, fuimos lanzando diversos productos. En 2004, empezamos a diseñar la primera motriz SP 3225. El desarrollo tomó un año de duro trabajo. Luego, el modelo SPHC, concebido especialmente para el mercado de Rusia. En 2007, iniciamos el desarrollo del tercer modelo, hidrostática SPH. Fue una importante apuesta por el futuro porque creemos que, de aquí a unos años, todas las máquinas utilizarán este sistema".

PLANTA: La planta industrial cuenta con 6000 mts. cuadrados cubiertos y está dedicada exclusivamente a la comercialización, producción y diseño de pulverizadores y afines.
UBICACION: Caiman está ubicada sobre la Ruta Nacional 178 en Las Parejas, Santa Fe, Argentina, punto estratégico para la actividad agro-industrial. Es una zona de pujante desarrollo agro-industrial y comercial.
MISIÓN: La empresa se va a dedicar específicamente a la producción y comercialización de pulverizadores y afines.
I+D: Usamos las últimas técnicas de diseño. Tenemos asignado más del 10 % de nuestro personal solo a Investigación y desarrollo. Nuestra especialización se evidencia en los productos, tales como nuestra maquina Hidrostática SPH, o el primer Barral de Fibra de Carbono desarrollado en conjunto con un proveedor.