Pauny Bravo 7710 / 7710 Serie A

Según describe el portal Maquinac: "Pauny se subió a la ola de las transmisiones de marchas continuamente variables con el lanzamiento de su última «joya»: El tractor Bravo 7710 Serie A. Se trata de una innovación tecnológica para la marca, en línea con las tendencias tecnológicas más avanzadas para tractores de Alta Potencia. El nuevo producto fue presentado en el marco de Expoagro 2024 (5-8 de marzo – San Nicolás, Buenos Aires)".
El equipamiento se completa con una cabina de alto confort, montada sobre tacos de goma, con aire acondicionado frío/calor, tablero compacto y butaca anatómica regulable.
Equipamiento tecnológico dotado de Guiado Automático XD que brinda una elevada precisión en el trabajo agrícola. Compatibilidad Full ISOBUS que permite una conexión directa a una amplia gama de implementos. Control de implementos a tasa variable que posibilita el ajuste de hasta 8 productos de forma independiente. Funciones opcionales avanzadas que incluyen opciones de giro en cabecera, Tramlines, tráfico controlado, XTEND, joystick y cámaras.
Telemetría con opciones de administración de campos, tareas, prescripciones y líneas desde la Nube, evitando la necesidad de llevar un pendrive hasta el tractor. Además, ofrece la posibilidad de realizar prescripciones directamente desde Top con TAP y permite el monitoreo a distancia del tractor para conocer su posición, velocidad, trabajo que está realizando, entre otros datos que permiten mayor precisión y optimización de recursos.

Lugar de fabricación: Las Varillas, departamento San Justo, prov. de Córdoba.

Inicio de producción: 2022
Término de producción:20XX
Origen: Argentina
Chasis: articulado con pivoteo de tres puntos

Motor: Cummins QSC8,3
Ciclo: Diesel 4 tiempos
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Aspiración: Turbo sobrealimentado / Turbo sobrealimentado Postenfriado Potencia: 305CV a 2200 rpm
Cilindrada: 8,267cm3
Sistema de enfriamiento: agua, circulación a presión con termostato. Con sistema de desaireación.
Tanque de fluido hidráulico de 130 lts.
Filtro de aire: tipo seco con elementos filtrantes con cartuchos de seguridad
Arranque: eléctrico a 12V
Tracción: 4WD
Embrague: multidisco en baño de aceite.

Transmisión 7710: de engranajes helicoidales en toma constante, con 4 árboles dispuestos en cascada.
Acople semi-sincronizado por engranajes internos de accionamiento manual mediante 3 palancas.
Velocidades: 12 de avance y 4 de retroceso

Transmisión 7710 Serie A: automática CVT
Caja de velocidades: con variación continua

Sistema hidráulico: circuito doble. De centro cerrado con bomba de pistones de caudal variable, load sensing. Caudal máximo: 297lts/min @ 2200rpm Presión máxima de trabajo 195kg/cm2
Salidas hidráulicas: 3 para cilindros de doble efecto (opcional con control electrónico) + 1 Power Beyond + 2 para motores hidráulicos, controlados electrónicamente.
Deposito de fluido independiente
Sistema de filtrado con filtro de malla metálica a la salida del deposito y filtro de papel de 10 en el retorno.
Dirección: hidrostática sensitiva sobre articulación. Toma de potencia: independiente de accionamiento electrohidráulico 540/1000 RPM

Pauny EVO 290AC

Tractor presentado en 2022, con cabina presurizada, lo que evita el ingreso de partículas. Con A/A frío/calor. Columna de dirección: regulable en altura y profundidad, quiebre de columna de dirección: 1 punto hacia adelante y otro hacia atrás, para obtener la mejor posición de manejo.
Tablero compacto analógico, con indic. de: rpm motor, presión de aceite, temperatura de refrigerante, nivel de combustible. Indic. lumínicas: baja presión de aceite, filtro de aire tapado, sobre temperatura de refrigerante, bajo nivel de combustible, freno de mano accionado, falla de alternador, toma de fuerza activada, luces.
Llave de luces: Teclado hermético monocontrol.
Asiento anatómico, con regulación longitudinal, vertical y por peso del operador

Lugar de fabricación: Las Varillas, departamento San Justo, Provincia de Córdoba

Inicio de fabricación: 2022
Fin de fabricación: 20XX
Origen: Argentina

Motor: Cummins 6BTA 5,9
Potencia del motor a régimen nominal kw (HP): 130 (174)
Ciclo: Diesel 4 tiempos. Régimen de potencia máxima (rpm): 2500
Torque máximo (Nm): 637
Régimen de torque máximo (rpm): 1500
Número de cilindros: 6 en línea, verticales
Cilindrada (cm3): 5883
Aspiración: Turbo sobrealimentado post-enfriado
Diámetro / Carrera (mm): 100/120
Relación de compresión: 18:1
Inyección: Bomba lineal
Sistema de enfriamiento: líquido a presión, con termostato
Tracción: 4WD total
Embrague: transmisión bidisco. TDP / multidisco. Diámetro del disco: TDP / Transmisión 13" (342 mm). En baño de aceite Transmisión: engranajes helicoidales, sincronizada
Caja de cambios: 12 velocidades hacia adelante y 4 hacia atrás
Eje delantero: Direccional, tractivo
Eje trasero: Bloqueo de accionamiento mecánico
Freno de servicio: Accionamiento mecánico
Frenos de estacionamiento: Accionamiento mecánico
Sistema Hidráulico: Centro cerrado (Load sensing), con una bomba de pistones de 63 cm3/rev
Caudal máximo de trabajo (l/min): 157,5 L/min. a 2500 rpm
Presión máxima de trabajo (bar): 180
Depósito de fluido: Independiente
Sistema de filtrado: filtro metálico en succión + 1 de papel micrónico en retorno
Toma de potencia: independiente, acople electro-hidráulico. Velocidad TDP: 540 y 1000 rpm.
Dirección: Hidrostrática, sensitiva (Load Sensing)
Rodados delanteros / traseros: 16,9x30" / 24,5Lx32"
Sistema eléctrico: tensión 12V. Alternador: 12V 130A. Batería: 1x12V 180Ah

DIMENSIONES

Distancia entre ejes (mm): 2929
Longitud total (mm): 5164
Altura máxima (mm): 3015
Trocha delantera (mm): 2000 / 2100
Trocha trasera (mm): 2150
Ancho total (mm): 2725
Despeje del suelo (mm): 550

ABASTECIMIENTOS Y PESOS
Tanque de combustible (depósito) (litros): 270
Tanque de fluido hidráulico (litros): 85
Cárter incluido filtro de aceite (litros): 12,5
Caja de cambios y diferencial trasero (litros): 95
Refrigerante del motor (litros): 20,7
Diferencial delantero (litros): 11
Peso sin lastre en orden de marcha (kg): 6050
Peso con lastre con agua en cubiertas y tanque de gasoil lleno (kg): 7380

Pauny Brioso 2215ie

Tras un impasse de cerca de tres años (tras la presentación del Audaz), este es el primer tractor nuevo que saca Pauny. Según se informó a la prensa: "El nuevo integrante de la familia saldrá a la venta en los próximos meses y fue exhibido públicamente en el marco de la celebración de lo 20 años de la empresa, durante un megaevento realizado en cercanías de la ciudad de Córdoba, con la presencia del gobernador Juan Schiaretti".
Desde lo que respecta al diseño, presenta un nuevo diseño exterior, con una trompa de líneas aún más modernas (comparado con los modelos anteriores de Pauny). También incorporó mejoras en la cabina para brindar mayor confort al operador y contar con la conectividad necesaria para el uso de plataformas y sistemas Agricultura de Precisión. Entre otras innovaciones, propone una nueva columna de dirección y un renovado tablero de instrumentos. 

También cuenta con ajustes al sistema de iluminación, a fin de favorecer las tareas en horario nocturno. En el plano operativo, se realizaron reformas en la distribución y transferencia de los pesos al suelo, lo que se refleja en una mejora en su porcentaje de patinamiento.

Respecto de la cabina y volviendo a la misma, ésta presenta un diseño renovado (respecto a los demás modelos) de mayor visiblidad, presurizada con aire acondicionado frio/calor, hermética, montada sobre tacos antivibratorios.

Tablero compacto analógico/digital con tacómetro, manómetro de aceite, termómetro liquido refrigerante, nivel de combustible. Indicadores lumínicos como baja presión de aceite, filtro de aire tapado, termómetro de líquido refrigerante, bajo nivel de gasoil, freno de mano accionado, falla del alternador, toma de potencia activada y luces.

Asiento anatómico con regulación longitudinal, vertical y por peso del operador.

Lugar de producción: Las Varillas, Provincia de Córdoba

Inicio de fabricación: 2021
Fin de fabricación: 20XX
Origen: Argentina

Motor: Cummins 6.7 QSB

Alimentación: turbocompresor y postenfriador
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 6700
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Potencia del motor a régimen nominal kw (HP): 160 (215)
Torque (Nm): 888
Lubricación: Forzada por presión.
Sistema de enfriamiento: agua a presión con termostato.
Filtro de aire: seco con elementos filtrantes con cartuchos de seguridad.
Sistema de enfriamiento: líquido a presión con termostato.
Régimen de torque máximo (rpm): 1500
Relación de compresión: 17,2:1
Inyección: Bosch Electronic HPCR
Tracción: 4WD total.
Embrague tipo: 13. Diámetro del disco: TDF / Transmisión: En baño de aceite
Transmisión: engranajes helicoidales, sincronizada
Caja de cambios: CARRARO TW113 UP
12 velocidades hacia adelante y 4 hacia atrás
Eje delantero: Direccional, tractivo
Eje trasero: Bloqueo de accionamiento electrohidráulico
Frenos de servicio: discos en baño de aceite, con accionamiento hidráulico independiente o simultáneo a pedal
Frenos de estacionamiento: discos múltiples en baño de aceite, con accionamiento mecánico
Sistema Hidráulico: Hidro Max, de centro cerrado, load sensing
Caudal máximo de trabajo (l/min): 315 a 2500 rpm
Presión máxima de trabajo (bar): 195
Depósito de fluido: Independiente
Sistema de filtrado: filtro metálico en succión + 2 de papel de 10 micrónes en retorno
Hidráulico CC 313 Ltrs.
Toma de potencia: independiente, acople electro-hidráulico. Velocidad TDP: 540 y 1000 rpm.
Duales de serie
Rodados delanteros / traseros: 16,9x30" / 20,8x38" dual
Sistema Eléctrico: tensión 12V. Alternador: 12V 160A. Batería (Ah): 1x12V 180Ah.

DIMENSIONES

Distancia entre ejes (mm): 3062
Longitud total (mm): 5832
Altura máxima (mm): 3354
Despeje del suelo (mm): 440
Altura al volante (mm): 2070
Trocha delantera (mm): 2120
Trocha trasera (mm): 2055 (1830 simple / 3235 dual)
Ancho máximo (mm): 2855 (2358 / 3763 dual)

ABASTECIMIENTOS Y PESOS
Tanque de combustible (depósito)(litros): 420
Tanque de fluido hidráulico (litros): 123
Cárter incluido filtro de aceite (litros): 16,5 min. / 20 máx.
Caja de cambios y Diferencial trasero (litros): 130
Diferencial delantero (litros): 9
Peso sin lastre en orden de marcha (kg): 8070
Peso con lastre, agua en las cubiertas y tanque de gasoil lleno (kg): 10540

No pudieron ser: Pauny en Uruguay (tractores BM)

Una rareza: a mediados de la primera década del 2000, Pauny intentó entrar en Uruguay vendiendo sus tractores bajo una marca diferente. 

Esta sería BM (Basso Maquinarias), de Domingo Basso, muy tradicional en el Uruguay.

Fuera de este folleto publicitario, no se sabe ni se tiene conocimiento si alguno de estos Pauny se vendió bajo esta marca o sólo fueron buenas intenciones sin poder concretarse.

Anexo: Pauny 80 F / 80 V

Según se aseguró a Pesados Argentinos: "Es italiano puro, motor Fiat y lo importa Pauny; la marca es la que dice ahí, donde dice Pauny by Carraro (la marca de ejes y transmisiones italiana), todo es Carraro italiano y motor Fiat.
Pauny sólo lo importa, porque Carraro todavía no tiene permiso de importación para tractores".
Este modelo, es en realidad, un Carraro Agricube en sus versiones "Frutteto" y "Vigneto".
PUESTO DEL CONDUCTOR OOS plataforma suspensa, insonorizada, sobre 4 soportes anti vibratorios; protecciones delanteras antivuelco dotada de barra antivuelco trasera inclinable; volante Fijo (base), telescópico e inclinable (opcional); asiento con suspensión mecánica en PVC (base), suspensión neumático de PVC (opcional); 1 espejo trasero LH telescópico (base), 1 espejo trasero RH telescópico (opcional); cuadro de mandos multifunción.
VERSIÓN CABINA Insonorizada sobre 4 soportes antivibración, disp. en versión con ventilación y calefacción; filtro de aire opcional; volante fijo (base), telescópico e inclinable (opcional); asiento con suspensión mecánica de tela (base), neumático de tela (opcional); 2 espejos traseros externos RH y LH; cuadro de mandos multifunción.
A agosto de 2016, tenía un precio de $760000 + IVA (10,5%).

Inicio de fabricación: 2016
Fin de fabricación: 2019
Origen: Italia

Motor: FPT F5C, Euro IIIA
Aspiración: turbocompresor
N° de cilindros: 4 en línea, verticales
Cilindrada (cm3): 3200
Par motor máximo (Nm @ RPM): 310 @ 1250
Potencia Toma de Potencia ISO kW/hp 46/62
Incremento del par motor: 37%
Refrigeración: por agua
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: lineal
Filtro de gasoil: con separador de agua
Tracción: 4WD
Transmisión: sincronizada
Embrague: en seco, 11" de diámetro.
Velocidades: 12 de avance y 12 de retroceso, mediante inversor de marcha.
EJE DELANTERO: Ángulo de dirección máx. 52° - Ángulo de inclinación 8°
Tipo de diferencial Deslizamiento limitado
EJE TRASERO: Epicíclico. Relación 6 a 1
FRENOS: Accionamiento mecánico e hidráulico integrado. Configuración: disco húmedo
Sistema hidráulico: centro abierto, bomba a engranajes con salida doble. Caudal (lts/min): 61.
Toma de potencia de conexión independiente de 540RPM, 540RPM económica y 1000RPM
Levante 3 puntos categoría II con control de profundidad y esfuerzo.
Rodado trasero 420/70R28 y delantero 300/70R20
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V 100Ah. Alternador: 80A. Arranque (kW): 4,2

ABASTECIMIENTOS
Depósito (litros): 71
Depósito con TDF delantera (litros): 50
Depósito auxiliar (opcional, obligatorio con TDF delantera) (litros): 19

Pauny Audaz 2200

Tractor estrenado en Agroactiva 2017, equipado con cabina de nuevo diseño, más visibilidad. Presurizada con aire acondicionado frío/calor, hermética, montada sobre tacos antivibratorios, con comandos ergonómicamente bien posicionados.
Tablero: Instrumental compacto, analógico con display LCD TFT a color de alta resolución.
Indicadores de aguja: vueltas de motor, temperatura agua motor, nivel de combustible; alarmas lumínicas de presión de aceite motor, temperatura crítica agua motor, carga de batería, filtro aire obstruido, bloque diferencial, doble tracción acoplada, freno de mano, giro derecha, izquierda y balizas, luz alta, luz de posición.
Llave de luces: Teclado multicontrol, hermético. Asiento: anatómico, con regulación longitudinal, vertical y por peso del operador.

Lugar de producción: Provincia de Córdoba

Inicio de producción: 2017
Término de producción: 20XX
Origen: Argentina

Marca: Cummins 6BTA
Aspiración: Turbo sobrealimentado post-enfriado.
Ciclo: Diesel 4 tiempos
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 102 x 120
Cilindrada (cm3): 5883
Potencia del motor a régimen nominal kw (HP): 164 (220)
Régimen de potencia máxima (rpm): 2500
Torque máximo (Nm @ RPM): 766 @ 1500
Relación de compresión: 18:1
Inyección: Directa. Bomba rotativa.
Sistema de enfriamiento: líquido a presión con termostato.
Transmisión: engranajes helicoidales, sincronizada.
Caja de cambios: 12 veloc. hacia adelante y 4 hacia atrás.
Eje delantero: Direccional, tractivo.
Eje trasero: Bloqueo de accionamiento electrohidráulico.
Frenos de servicio: discos en baño de aceite, con accionamiento hidráulico independiente o simultáneo a pedal.
Frenos de estacionamiento: discos múltiples en baño de aceite, con accionamiento mecánico.
Sistema hidráulico: centro cerrado (load sensing), doble bomba de pistones de 45 m³/rev. y 63 m³/rev.
Caudal de trabajo (l/min): 230
Presión máxima de trabajo (bar): 180
Control remoto: 3 para cilindros + 2 para motores.
Depósito de fluido: independiente.
Sistema de filtrado: en aspiración y en retorno.
Toma de potencia: independiente, acople electro-hidráulico. Velocidad TDF: 540 y 1000.
Dirección: hidrostática, sensitiva (load sensing).
Rodado delanteros / traseros: 16,9x30" - 30,5Lx32 / Opc.: 20,8x38" dual (traseros).
Tensión: 12V. Alternador: 130A, regulador de voltaje incorporado.
Batería: 1x12V 180 Ah. Arranque: eléctrico 12V, con llave de contacto.

DIMENSIONES
Distancia entre ejes (mm): 3050
Longitud total (mm): 5150
Altura máxima (mm): 3260
Despeje del suelo (mm): 500
Altura al volante (mm): 2070
Trocha delantera (mm): 2100
Trocha trasera (mm): 2530
Ancho máximo (mm): 2840

Pauny Novo 500 / 540 / 580 / 710ie

Gama de tractores equipados con cabina a antivuelco hermética e insonora presurizada evitando el ingreso de partículas, aire acondicionado y calefacción.
Cabina montada sobre tacos de goma anti vibratorios con aire acondicionado frío/calor.  
Asiento anatómico con regulación horizontal y vertical por el peso del operador, Tablero compacto analógico con indicaciones de rpm motor, presión de aceite, temperatura de refrigerante, nivel de combustible, Indicaciones lumínicas baja presión de aceite, filtro de aire tapado, sobre temperatura de refrigerante. Bajo nivel de combustible, freno de mano accionado, falla del alternador, toma de potencia activada y luces.

Lugar de fabricación: Las Varillas, departamento San Justo, prov. de Córdoba.

Inicio de producción: 2015
Término de producción:20XX
Origen: Argentina  

MOTOR 500 CUMMINS 6 CT 8,3
• Diesel 6 cilindros
• Aspiración: Turbo sobrealimentado Postenfriado
• Potencia: 200CV a 2200 rpm
• Cilindrada: 8,267cm3
• Sistema de enfriamiento: por liquido a presión con termostato. Con sistema de desaireación.
• Arranque: eléctrico a 12V
• Filtro de Aire: tipo seco con elementos filtrantes con cartuchos de seguridad

MOTOR 540 CUMMINS 6 CTA 8,3
• Diesel 6 cilindros
• Aspiración: Turbo sobrealimentado Postenfriado
• Potencia: 240CV a 2200 rpm
• Cilindrada: 8,267cm3
• Sistema de enfriamiento: por liquido a presión con termostato. Con sistema de desaireación.
• Arranque: eléctrico a 12V
• Filtro de Aire: tipo seco con elementos filtrantes con cartuchos de seguridad

MOTOR 580 CUMMINS 6 CTAP 8,3
• Diesel 6 cilindros
• Aspiración: Turbo sobrealimentado Postenfriado
• Potencia: 260CV a 2200 rpm
• Cilindrada: 8,267cm3
• Sistema de enfriamiento: por liquido a presión con termostato. Con sistema de desaireación.
• Arranque: eléctrico a 12V
• Filtro de Aire: tipo seco con elementos filtrantes con cartuchos de seguridad

MOTOR 710ie CUMMINS 6 CTAP 8,3
• Diesel 6 cilindros
• Aspiración: Turbo sobrealimentado Postenfriado
• Potencia: 305CV a 2200 rpm
• Cilindrada: 8,267cm3
• Sistema de enfriamiento: por liquido a presión con termostato. Con sistema de desaireación.
• Arranque: eléctrico a 12V  

• Filtro de Aire: tipo seco con elementos filtrantes con cartuchos de seguridad

SISTEMA HIDRAULICO    
Tipo de centro cerrado con bomba montada en PAPTO    
• Caudal máx.. De trabajo 310 lts./min   
• Presión máxima de trabajo 180kg/cm2
• Deposito de fluido independiente    
• Sistema de filtrado con doble filtro de malla metálica a la salida del deposito y filtro de papel de 10 en el retorno.     
• Tanque de fluido hidráulico de 200 lts.   
SISTEMA DE COMBUSTIBLE Inyección directa bomba lineal
TOMA DE POTENCIA independiente a 540rpm, opcional 1000rpm
 • Capacidad del tanque de combustible de 521lts.

EMBRAGUE: fricción en seco, accionamiento mecánico a pedal, de 15" (380 mm) de diámetro.            
TRANSMISION
• De engranajes helicoidales. Accionamiento manual mediante 3 palancas.
• 12 velocidades de avance y 4 de retroceso
• Dirección hidrostática sensitiva sobre la articulación.
EJE DELANTERO y TRASERO 500 / 540: Reducción final epicicloidal. Interno, junto al diferencial. 3 satélites y 6 a 1 de relación de transmisión. Relación de corona y piñón cónico de 5,5 a 1.
EJE DELANTERO y Trasero 580 / 710ie: Reducción final epicicloidal. Interno, junto al diferencial. 3 satélites y 6,23 a 1 de relación de transmisión. Relación de corona y piñón cónicos de 4,11 a 1.
SISTEMA ELECTRICO 12V. Alternador 12V 110A, con regulador de voltaje. Batería 1x12V.
NEUMATICOS: 18,4x38" Dual    
FRENOS
• De disco sobre salida de transmisión, con accionamiento hidráulico
• Freno de Estacionamiento comandado por palanca sobre el freno de servicio.   
ANGULO DE GIRO • Angulo de giro total 70º (a 35° del centro) / ángulo de pivoteo total 30º (a 15° del centro)
DIRECCIÓN Hidrostática sensitiva sobre la articulación.

PESOS
Sin lastre en orden de marcha (kg): 9010 (9866 para 710ie)
Con lastre, agua en cubiertas y tanque de gasoil lleno (kg): 13010 (14666)
ABASTECIMIENTOS 500 / 540 / 580 / 710ie
Tanque de gasoil (litros): 521
Cárter aceite motor, c/filtro (litros): 20
Caja de velocidades (litros): 20
Diferencial trasero (litros): 55 (60 para 710ie)
Diferencial delantero (litros): 45 (50 para 710ie)
DIMENSIONES 500 / 540 / 580 / 710ie
Distancia entre ejes (mm): 3050 (3308 para 710ie)
Longitud total (mm): 5685 (6415 para 710ie)
Altura máxima (mm): 3620 (3553 para 710ie)
Despeje libre debajo del diferencial (mm): 550 (538 para 710ie)
Trocha mínima (mm): 1680 (1800 para 710ie)
Trocha máxima simple/dual (mm): 2200/3060 (2200/3070 para 710ie)
Ancho total con rodados simples (mm): 2270/2790 (2390/2790)
Ancho total con duales (mm): 3650 (3660 para 710ie)

Pauny Rino 4000

Ante unas 400 personas, y en una fiesta en la que no faltó nada, la empresa cordobesa fabricante de maquinaria agrícola Pauny, presentó su nuevo modelo de tractor: el Rino 4000 articulado.
El acto se desarrolló en el Hotel de Luz y Fuerza de Villa Giardino, Córdoba, y acompañaron a los directivos de la firma que tiene sede en Las Varillas, el Gobernador provincial, Juan Schiaretti; el ministro de Producción, Comercio y Trabajo, Roberto Avalle; empresarios, integrantes de la red de concesionarios, productores y medios de prensa. La actividad abarcó los días 14 y 15 de diciembre; en la jornada sabatina luego de una serie de actividades recreativas, a las 20:30 se concretó el acto principal de la presentación en público del Rino 4000 Articulado, que será comercializado a partir del segundo semestre de 2008. Con una coordinación excelente, desde el cielo un helicóptero iluminó el camino de la "estrella" de la noche que se abrió paso entre el público que aplaudía la presencia de la nueva "joya" de Pauny. Luego, entre papelitos, luces y fuegos de artificio el Rino 4000 "posó" para los fotógrafos y el público en general que se acercaba al tractor para observarlo en detalle. Al momento de los discursos, el presidente de la empresa, Raúl Giai Levra, no pudo ocultar su emoción por el objetivo cumplido y agradeció “la presencia del Gobernador, que siempre acompañó desde que no éramos todavía Pauny, los representantes de la red de concesionarios, los empresarios y los amigos".
"El resultado de un esfuerzo conjunto" el mandatario cordobés, por su parte, hizo referencia a los inicios de Pauny –"que no fueron para nada sencillos, dijo"- cuando, en los tumultuosos años 2001 y 2002, la firma Zanello entró en quiebra y dejó cesante a sus 130 trabajadores. El hecho causó gran preocupación, no sólo en Las Varillas sino en todo Córdoba, pero merced al empuje, al coraje y a la unión de la gente la fábrica pudo ser recuperada por los empleados y seguir produciendo. "Luego de las vicisitudes padecidas por esta gente, el nuevo tractor es el resultado de un trabajo arduo y un esfuerzo conjunto de los directivos, técnicos y empleados de planta de Pauny", comentó Schiaretti. En la actualidad la empresa cuenta con más de 450 trabajadores y la producción aumentó, de 250 tractores en 2002, a casi 900 en el año que se cierra.
Para el Gobernador, esta realidad representa "la capacidad y el trabajo de nuestra gente cordobesa en la industria metalmecánica; tanto de las personas que producen los tractores como de los productores y contratistas que adquieren el producto. Por lo tanto, Pauny siempre tendrá el apoyo de este gobierno provincial, amigo de la producción, para que siga creciendo la Provincia".
Raúl Giai Levra Luego del acto, y previo a la cena de gala que tuvo lugar en el salón de fiestas del Hotel, Nuevo ABC Rural dialogó con el presidente de Pauny que, más calmo pero sin poder contener la emoción dijo: "Cada presentación representa una emoción particular porque, al ver esta realidad, nos acordamos de los comienzos y pensamos en los difíciles caminos que transitamos hasta alcanzar este objetivo". Por otro lado, Giai Levra se refirió a la intención de la firma de "avanzar, acorde a la tecnología mundial y contribuir a la evolución del campo; para ello, la planta de Santiago del Estero fue una apuesta importante y afortunadamente está funcionando bien y estamos trabajando muy satisfechos".
En lo que respecta a exportación, el presidente de la empresa de Las Varillas remarcó "un proyecto con Venezuela y en los próximos días arribará al país una comitiva de Ucrania para firmar un convenio de compra. En la actualidad, el 15% de la producción se vende fuera de Argentina y es una cantidad que no pensábamos lograr".

Lugar de fabricación: Las Varillas, departamento San Justo, Provincia de Córdoba

Inicio de fabricación: 2007
Fin de fabricación: 2009
Origen: Argentina

Cummins QSB Euro III
Potencia (CV): 240
Gestión electrónica
Sistema de inyección de combustible “Common rail”.
Refrigeración circulación de agua, radiador y ventilador
Tracción 4WD
Embrague multidisco
Transmisión de 24 velocidades hacia adelante y 8 hacia atrás.
Caja de alta-baja y transferencia, sincronizada
Piloto automático y banderillero satelital
Acople con collar desplazable
Toma de potencia: salida de 540 y 1000 RPM
Sistema eléctrico: 24V. Batería: 2x12V.

Pauny P180 / P300

Los dos modelos más grandes de palas que Pauny empezó a producir, para competir en un mercado cada vez más dinámico y en el la obra pública junto con la construcción vuelven a tener especial importancia.
Según el ing Pablo Pardo, ejecutivo de ventas de Pauny vial: "aunque son de origen chino y de escasa integración local, la ingeniería fue desarrollada por Pauny, a gusto y a pedido de nuestro mercado (a diferencia de otras máquinas de origen oriental)".

Lugar de fabricación:, departamento, prov. de.

Inicio de producción: 2017
Término de producción: 20XX
Origen: China

Motor P180: Cummins 6BT 5,9
Ciclo: Diesel 4 tiempos
N° de cilindros: 6 por línea, verticales
Sistema de combustible: inyección directa.
Sistema de enfriamiento: agua a presion.

Motor P300: Cummins 6 LT 9,3
Ciclo: Diesel 4 tiempos
N° de cilindros: 6 por línea, verticales
Potencia: 162/220
Sistema de combustible: inyección directa.
Sistema de enfriamiento: agua a presion.

Tracción: 4WD
Caja de cambios P180 / P300: F2/R2 / F2/R1
Presión máxima de trabajo P180 / P300 (kg/cm²): 160 / 180
Ángulo de giro total P180 / P300: 29° / 30°
Frenos de servicio: a disco en las cuatro ruedas.
Frenos de estacionamiento: a disco controlado con eje flexible / a cámara de aire.
Rodado P180 / P300: 17,5x25" (12RP) / 23,5x25" (16RP)
Sistema eléctrico: 24V. Batería: 2x12V.

DIMENSIONES P180 / P300
Tanque de fluido hidráulico (litros): 210
Distancia entre ejes (mm): 2750 / 3250
Altura máxima (mm): 3750 / 4400
Trocha máxima (mm): 1850 / 2150

Pauny P100 / P120

Según Pauny, en su web: "Descubrí la fuerza que abre caminos. Línea Vial Pauny, un amplio parque de maquinaria para trabajos de construcción, mejora y mantenimiento de rutas y calles, movimiento de tierras, compactación y nivelación de suelos, asfaltado, excavaciones, desmontes, zanjeos y saneamiento, entre otros.
La serie contempla todas las variables para trabajar con seguridad, optimizar tiempos y facilitar el traslado de maquinaria.
Robustos, ágiles, de alta durabilidad y rendimiento en los terrenos más diversos, los Pauny aportan facilidad en el manejo, excelente visibilidad y la confianza que demandan los proyectos más exigentes."
Y según el ing Pablo Pardo, ejecutivo de ventas de Pauny vial: "aunque son de origen chino y de escasa integración local, la ingeniería fue desarrollada por Pauny, a gusto y a pedido de nuestro mercado (a diferencia de otras máquinas de origen oriental)".

Lugar de fabricación:, departamento, prov. de.

Inicio de producción: 2017
Término de producción: 20XX
Origen: Argentina

Motor: YUCHAI
Ciclo: Diésel 4 tiempos.
N° de cilindros: 6 por línea, verticales.
Diámetro x carrera (mm): 105 x 125
Cilindrada (cm3): 6490
Potencia (kW/HP): 58/80
Relación de compresión: 16,5 a 1
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: mecánica
Sistema de enfriamiento: por agua.
Tracción: 4WD
Caja de cambios: F2/R2
Freno de servicio: a disco en las cuatro ruedas.
Freno de estacionamiento: a disco controlado con eje flexible.
Presión máxima de trabajo: 175 kg/cm²
Dirección: asistida
Ángulo de giro total: 30°
Rodado: 16/70-20-14RP vial
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V.

ABASTECIMIENTOS
Tanque de combustible (litros): 100
Líquido refrigerante (litros): 25
Cárter aceite motor (litros): 6

CAPACIDADES
Capacidad del balde (m3): 1 / 1,2
Carga nominal (kg): 1800
Peso operativo (kg): 6200

DIMENSIONES
Distancia entre ejes (mm): 2260
Altura máxima (mm): 3000
Trocha máxima (mm): 1630
Largo cucharón (mm): 5748
Altura máxima de descarga (mm): 2510 / 3820

Pauny MA 200

Motoniveladora con cabina, que se encuentra montada sobre el bastidor delantero sobre tacos para al absorción de vibraciones debidas a las irregularidades del terreno. Posee un área vidriada de 5.4 m2, lo que otorga una amplia visibilidad del área de trabajo, principalmente la punta de hoja y también las ruedas traseras. Esto permite también una fácil maniobrabilidad de la maquina incluso cuando está articulada en su totalidad. Los vidrios frontal y trasero son pivotantes y poseen limpiaparabrisas del tipo pantógrafo.
En la parte central se encuentra la columna de dirección a la cual se le agrega un tablero que contiene de forma integrada una pantalla que muestra información del motor y caja y además un panel con alertas luminosas. Los comandos hidráulicos son varillas que accionan directamente los spools de las válvulas. En la parte derecha de la cabina se encuentra una consola donde se monta la selectora de velocidades, display de control de la caja, el acelerador de mano y el resto de teclas para iluminación.
El asiento del operario es regulable en altura y profundidad y se encuentra apoyado sobre un entre piso en el cual se colocan salidas de calefacción. En la parte superior se encuentra el cielorraso, el cual soporta la caja de evaporación del aire acondicionado, las salidas de aire, el estéreo con radio, CD/MP3. En la parte izquierda el operario cuenta con una consola con gaveta porta objetos.
Cuenta también con luz interna, espejo retrovisor central y dos espejos externos en los laterales, pasamanos para acceso de ambos lados.
BARRA DE TIRO en forma "A”, estructura soldada en pieza única para máxima resistencia. Conexión de tracción Perno de articulación esférico con tapa y espesores de ajuste. Dimensiones 170 x 38.1 mm.
Colaboración: SarFe Vial (Neuquén) / Adolfo Muiño.

Lugar de producción: Provincia de Córdoba

Inicio de producción: 2016
Término de producción: 20XX
Origen: Argentina
CHASIS Delantero Sección 292 x 292 mm. Espesor de la chapa 19 mm
Trasero Estructura soldada con anclajes para el montaje del tren de propulsión.

MOTOR ELECTRÓNICO Cummins QSB 6.7 TIER 3
Tipo Diésel, 4 tiempos
Potencia 200 BHP/ 150 kW @ 2300 rpm
Torque máximo 882 Nm / 89.90 kgf m @ 1500 rpm
Numero de cilindros 6 en línea
Cilindrada 6686 cm3
Aspiración Turbo sobrealimentado
Diámetro/Carrera 107/124 mm
Relación de compresión 17.2:1
Reserva de torque 29%

MOTOR MECÁNICO Cummins 6CT 8.3
Tipo Diésel, 4 tiempos
Potencia 200 BHP/ 150 kW @ 2200 rpm
Torque máximo 769 Nm / 78.38 kgf m @ 1500 rpm
Numero de cilindros 6 en línea
Cilindrada 8267 cm3
Aspiración Turbo sobrealimentado
Diámetro/Carrera 114/135 mm
Relación de compresión 17.3:1
Reserva de torque 29%

Enfriamiento módulo de enfriamiento, cajón soldado; se montan radiadores de aluminio. Independiente del resto de la carrocería de la máquina.
El paquete de enfriamiento cuenta con radiadores de aceite, uno para la hidráulica de la máquina y otro para aceite de caja, un radiador de agua y un intercooler.
Cuenta con Fan Drive, accionado por un motor hidráulico, cuyo régimen de vueltas se regula por medio de un sensor que va registrando la temperatura del agua del motor.
Esta variación del régimen de vueltas se logra por medio de una bomba a pistón de caudal variable.
Este sistema también cuenta con la posibilidad de inversión de marcha para su limpieza.
La hélice, conjunto al motor hidráulico están montadas sobre una puerta trasera, con apertura
hacia atrás, lo cual permite y facilita el mantenimiento y limpieza de los radiadores.
TRANSMISIÓN con convertidor de par ZF ERGO POWER WG160 Power Shift comandada a través de joystick en forma manual secuencial o automática.
Velocidades: 6 adelante + 3 M.A.
Posee un sistema de protección contra errores de operación y mantenimiento, como reversión de sentido de marcha, exceso de velocidad, obstrucción filtro de lubricación y exceso de torque, entre otros.
Cuenta con display digital para indicar velocidades y monitores de fallas además de contar con
termómetro digital para controlar la temperatura de aceite DE CAJA.
Relación de torque 1,5 a 2,5
Máxima velocidad de entrada del motor 2209 rpm
Máximo torque admisible de motor 949 Nm/ Peso 400 kg
Velocidades (km/h) 1° adelante 4.50 - atrás 4.74 // 2° adelante 6,91 - atrás 11,13 // 3° adelante 10,56 - atrás 25,04 // 4° adelante 16,13 // 5° adelante 23,81 // 6° adelante 35,14
Diferencial: relación corona y piñón 4,111:1
Reducción final epicicloidal interna junto al diferencial. N° satélites: 3
Relación de transmisión: 6,23:1
Eje delantero fundición nodular, montado sobre bujes autolubricados. Oscila sobre un pasador central de 50 mm de diámetro. Tipo: arco oscilante en paralelogramo de accionamiento hidráulico.
Angulo de oscilación / inclinación de las ruedas: 20° / 16°
Freno de servicio accionamiento hidráulico, mediante discos internos en baño de aceite alojados dentro de la carcasa del diferencial, no requieren ajustes ni están expuestos a agentes externos que producen desgastes en sistemas convencionales.
Posee también acumuladores, que permiten al operador frenar la maquina en el caso de caída de presión en el sistema hidráulico de freno o parada del motor diésel.
De estacionamiento automático, independiente de presión del sistema, permite accionar el freno cuando el motor se detenga o exista una caída de presión.
Se encuentra acoplado al eje de salida de la caja de velocidades. Cuando la maquina se detiene y el motor deja de funcionar el freno se activa automáticamente.
Accionamiento manual, a través de una palanca ubicada en la cabina de la máquina. Cuenta además con un dispositivo de protección que impide el movimiento de la maquina con el freno de estacionamiento aplicado.
VERTEDERA Deslizante hidráulico Dimensiones 3978x660x19 mm
Presión máxima de la hoja (equipo estándar) 8500 Kg
Alcance máximo por fuera de las ruedas (mm) - lado izquierdo 1810 / derecho 1970
Angulo máximo para corte de talud 90º
Operaciones Hidráulicas
Elevación de la cuchilla 2 cilindros Ø 89 mm
Desplazamiento lateral 1 cilindro Ø 89 mm
Inclinación de la hoja Hacia adelante 45º / atrás 5º
Máxima elevación sobre el suelo 450 mm
Desplazamiento lateral del centro del circulo (mm): derecha 670 / izquierda 550
Desplazamiento lateral de la vertedera (mm): derecha 1300 / izquierda 1300
Cantoneras reemplazables Rieles de desplazamiento apoyados en cojinetes de poliamida.
ESCARIFICADOR cantidad uñas 9. Ancho trabajo 2256 mm. Separación entre soportes 240 mm.
Circuito hidráulico centro cerrado, bomba de pistón caudal variable, acoplada a caja de velocidades.
Caudal de trabajo 140 l/min. Presión máxima de trabajo 180 kg/cm2.
Banco de válvulas 10 cuerpos. Cilindros hidráulicos doble efecto, vástagos cromados y rectificados.
Dirección: hidrostática, Load Sensing con válvula prioritaria. Puede accionarse con el motor detenido (actuando como bomba).
Sistema de filtrado triple (carga, succión y retorno), elementos lavables y reemplazables.
NEUMÁTICOS 17.5x25'' 12 telas / Llantas 14.00x25''
Sistema eléctrico: 24V. Baterías: 2x12V 180Ah en serie.

PESO BASICO DE OPERACIÓN
PESO MAQUINA BASE 17350 Kg
Eje delantero 5205 Kg
Eje trasero 12145 Kg
PESO MAXIMO MAQUINA 19500 Kg
Eje delantero 5850 Kg
Eje trasero 13650 Kg
Productividad (Equipo estándar) Fuerza máxima de arrastre de la hoja (sin patinaje de las ruedas, coeficiente de tracción 0,9): 13930 kg

Pauny Zanello 160P

Pequeño tractor, nacido en la época en la que Pauny compró todos los activos de la quebrada Zanello.

De ahí, su color verde con detalles laterales grises, junto con los bajos también del mismo color últimamente nombrado y la utilización de la marca Zanello junto a Pauny, pero rediseñados (mostrando un styling más acorde a su tiempo) para evitar problemas con su antecesora. 
Equipado sin cabina y con asiento de gomapluma, el tablero de instrumentos incluía nivel de combustible, amperímetro, tacómetro, etc.
Recurría a una mecánica por demás de probada, como por ejemplo, el motor Diesel.
De muy baja difusión y cadencia de fabricación, duró muy poco en la oferta de la empresa del este cordobés.

Lugar de fabricación: Las Varillas, departamento San Justo, Provincia de Córdoba

Inicio de fabricación: 2003
Fin de fabricación: 2005
Origen: Argentina

Motor: Perkins A4-203
Ciclo: Diesel 4 tiempos, válvulas a la cabeza
Cilindrada (cm3): 3333
N° de cilindros: 4 en línea verticales
Diámetro x carrera (mm): 91,4 x 127
Relación de compresión: 17,4:1
Potencia a la polea (HP SAE): 60
Régimen (r.p.m): 2000
Par Motor (mkg SAE @ RPM): 23,5 @ 1000
Sistema de combustible: inyección directa rotativa
Bomba inyectora: C.A.V. con gobernador mecánico incorporado
Orden de encendido: 1-3-4-2
Filtro de aire: baño de aceite, con elemento removible para su limpieza y prefiltro incorporado
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Lubricación: forzada por bomba de rotor,
Filtro de aceite: de flujo total con elemento sustituible.
Sistema de enfriamiento: radiador con tapa de presión - 0,48 km/cm2 - ventilador de 5 paletas, válvula termostática (80°C) y bomba de agua centrífuga.
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: Bidisco seco
Diámetro de disco: 280 mm
Caja de velocidades: Pauny
Velocidades en avance: 8
Velocidades en retroceso: 2
Toma de potencia: Independiente de 540 RPM
Regulaciones trocha delantera: 6 posiciones
Regulaciones trocha trasera: 6 posiciones
Enganche tres puntos: opcional
Peso sin lastre: 2816 Kgs.
Peso con lastre: 3050 Kgs.
% de aumento de peso con lastre: 8%
Eje delantero: de servicio pesado, con trocha ajustable.
Dirección: hidrostática.
Sistema eléctrico: 12V. Baterías: 1x12V 86Ah. Alternador: 12V 32A. Motor de arranque: 2,7CV 12V

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 65
Aceite - incluido filtro - (litros): 7,8
Dirección hidrostática (litros): 2,1
Circuito de refrigeración (litros): 12
Refrigerante (litros): 12

Pauny Zanello 360C

Tractor prácticamente desconocido, que vio la luz en un momento muy crítico de la economía del país; y por sobre todas las cosas, de la nueva (por aquel momento) empresa que se estaba gestando, sobre las bases de la quebrada Zanello.
De color verde, resultaba ser el modelo más pequeño de la gama de tractores articulados del fabricante del este cordobés, pero que no tuvo equivalencia alguna (al menos en la denominación) con alguno de los Zanello previos.
Equipado con cabina panorámica de amplia superficie vidriada para mayor visión y seguridad del operador, con doble espejo retrovisor.

Lugar de fabricación: Las Varillas, departamento San Justo, Provincia de Córdoba

Inicio de fabricación: 2002
Fin de fabricación: 2005
Origen: Argentina

Motor: Cummins 6BT 5.9
Alimentación: turbocompresor y postenfriador
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 5880
Número de cilindros: 6 en línea
Diámetro x Carrera (mm): 102 x 120
Potencia (CV DIN 6270B @ RPM): 160 @ 2200
Par Motor (mkg @ RPM): 60 @ 1500
Relación de compresión: 17,5:1
Filtro de aire: seco con elementos filtrantes de papel micrométrico, con cartucho de seguridad.
Refrigeración: por circulación de agua con radiador aspirado.
Control de temperatura por válvula termostática.
Consumo combustible mínimo (gr/kW.h): 193 a 1.600 rpm

Opcional: Perkins AT6-354.4 E
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cm3): 5800
Diámetro x carrera (mm): 98,4 x 127
Potencia al volante (CV - kW/RPM): 157 - 112,4 a 2400
Filtro de aire: tipo seco, elemento primario de celulosa y uno interno secundario de seguridad.
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: rotativa, distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Filtrado de gasoil: con trampa de agua, dos filtros primaros y uno secundario, de papel micrónico.
Lubricación: forzada por bomba de engranajes, con filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, dos circuitos con bomba, doble termostato, ventilador y depósito adicional

Tracción: 4WD
Embrague: monodisco seco
Diámetro del disco: 380 mm
Caja de velocidades: Sincronizada
Velocidades en avance: 16
Velocidades en retroceso: 4
Toma de potencia: Semi-Independiente
Velocidad TDP: 540 y 1000 R.P.M
Regulación de trocha delantera: 2 posiciones
Regulación de trocha trasera: 2 posiciones
Enganche de 3 puntos: Opcional
Peso sin lastre: 5600 Kgs.
Peso con lastre: 9600 Kgs.
% de aumento de peso con lastre: 71%
Barra de tiro con regulación y altura horizontal
Dirección: hidrostática con válvula de alivio y válvula anti choque.
Sistema eléctrico: 12V negativo a masa. Baterías: 2x104Ah.
Alternador: 14,2V 45A. Motor de arranque: 4CV.

Pauny PC-80

Pala cargadora presentada como una pala articulada, con motor MWM, amplia cabina con buena visión y acceso, transmisión total hidrostática entre otras cosas.
Justamente, la cabina de moderno diseño (montada sobre tacos amortiguadores elásticos) ofrece una gran visibilidad gracias a sus amplias superficies vidriadas que incrementan el campo visual disminuyendo considerablemente el margen de error del operario. Dos puertas de acceso, un cómodo asiento de múltiples regulaciones, displays y mandos dispuestos dentro de los márgenes recomendables para su diseño mas un excelente aislamiento acústico aportan en gran medida a la confortabilidad del usuario en su labor diaria. LUCES: Frontales: dos faros para trafico, dos para servicio en el techo de la cabina y dos de posición y giro. Posteriores: un faro trasero gran angular para trabajo en el techo de la cabina mas dos de posición/stop y giro Interior: un plafón general en el techo de la cabina

Lugar de fabricación: Las Varillas, departamento San Justo, Provincia de Córdoba

Inicio de fabricación: 2015
Fin de fabricación: 2022
Origen: Argentina

MOTOR: MWM Internacional
Ubicación: montado en posición transversal
Aspiración: normal aspirado
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Numero de cilindros: 4 en línea
Cilindrada (cm3): 4100
Diámetro/carrera (mm): 101/127
Potencia a régimen nominal Kw. (CV): 61 kW (83cv) a 2200RPM
Torque máximo Nm (Kgf.m): 285 Nm (29 Kgf.m) a 1400RPM
Tracción: integral 4x4
TRANSMISION: hidrostática con bomba acoplada directamente al motor Diesel (independiente de la bomba de trabajo) y motor hidráulico del tipo orbital montado sobre una caja de transferencia de 2 velocidades (alta y baja) ubicada en línea sobre ambos ejes,
Velocidades: dos velocidades hacia adelante y dos hacia atrás
Al accionarse el freno la transmisión, se auto desconecta y deja de funcionar.
Velocidades (tanto para avance y retroceso): 1ra. marcha: 5 Km/h. 2da. marcha 16 Km/h
EJE DELANTERO/TRASERO: Pauny.
FRENOS De servicio: a disco en las 4 ruedas de accionamiento hidráulico
De estacionamiento: a disco sobre el eje trasero de accionamiento mecánico
NEUMATICOS 4 ruedas iguales de llantas mono pieza montadas con cubiertas 12 x 16.5''

DATOS OPERACIONALES
E Altura de transporte 2,528 m
Q Ancho de transporte 1,755 m
R Trocha delantera/trasera 1,435 m
A Longitud transporte (usos generales) 4,890 m
A Longitud transporte (uso agrícola) 5,810 m
C Distancia entre ejes (C) 2,150 m
D Distancia mínima al suelo 0,265 m
A3 Angulo de articulación 35°
Angulo de oscilación del eje trasero 12°
Peso operativo 3850 kg

DATOS DE OPERACIÓN DEL CARGADOR FRONTAL
                                                     uso general   uso agrícola
Capacidad colmada del balde           0.50 m³        1.00 m³
S Ancho del balde                            1,700m.        1,700 m.
J Alcance de carga a máxima altura 0,743 m        0,943 m
B Distancia de pivoteo a cara posterior 4,259 m. 4,785 m.
F Máxima altura de descarga                 2,360 m.  2,823 m.
G Altura de la carga                               2,990 m.  3,500 m.
H Altura al perno de pivoteo                 3,100 m.   3,650 m.
I Máxima altura de elevación                3,632 m.   4,550 m.
K Máximo alcance 1,061 m. 1,938 m.
L Máximo ángulo en altura 68 grados
M Máximo ángulo de descarga del balde 45°
N Máximo ángulo de acarreo 47 grados
O Angulo por debajo del nivel del suelo 45°
P Profundidad de excavación 0,100 m.
a1 Radio de giro exterior máximo 4,275 m.
a2 Radio de giro interior mínimo 2,450 m.

CAPACIDADES DE LLENADO
Depósito de combustible 75 lts.
Depósito de aceite hidráulico 85 lts.

Anexo: documentos Pauny

Colaboración de Adolfo Muiño

Colaboración: Tadeo Buratovich

 

 

 

 

No pudieron ser: Pauny en Corrientes

Pauny busca instalarse en la provincia de CorrientesCorrientes, Capital Desde la firma fabricante de maquinaria vial y agropecuaria evalúan el proyecto que podría ser presentado en los próximos meses. La empresa con asiento en Las Varillas en Córdoba y de capitales netamente nacionales, quiere hacer pie en el centro del MERCOSUR, declaró Pedro Migoya. Justamente representante y asesor comercial de la empresa para el Mercado Común del Sur. El jueves pasado junto al director Francisco Caputo y el director general de la empresa Roberto Serra, fueron recibidos en audiencia por el gobernador de la provincia. En el encuentro que tuvo lugar en casa de gobierno, los empresarios entregaron una carta de intención al mandatario donde expresaron la idea de radicar en la provincia una planta de ensamblado. Si bien el lugar geográfico no está definido todavía, sí hay una decisión de que estratégicamente Corrientes es la vía crucial para vender el producto a los países limítrofes. "Existe el proyecto de política expansionista de la empresa, un ejemplo de ello son las exportaciones que hacemos a todos los países de América latina e incorporamos ahora Rusia", explicó Migoya. Antes de la reunión con el gobernador los empresarios estuvieron con el ministro de Producción, Trabajo y Turismo Alfredo Aun. "El nos comentó el potencial que tiene la provincia y el trabajo que está haciendo el gobierno en busca del desarrollo industrial". Pauny ya tiene lazos con la administración provincial, en los últimos meses la Dirección Provincial de Vialidad (DPV) adquirió motoniveladoras. La firma, ex Zanello fue rescatada de la quiebra por sus operarios que formaron una cooperativa que devino en sociedad anónima a comienzos de la década en 2000. Un antecedente inmediato es la apertura de una planta de ensamblaje en la provincia de Santiago del Estero, un claro ejemplo de la apuesta que hace Pauny en el interior del país.
Fuente: www.corrientesnoticias.com.ar Publicado: 22/04/2008 11:11


Pauny Zanello busca asentarse en el Nea
Representante. Pedro Migoya. POSADAS.
Una planta ensambladora de máquinas viales, tractores y minibuses de la firma Pauny Zanello se instalaría próximamente en el norte de la provincia de Corrientes. Desde la firma se reconoció que la creciente demanda comercial de productos de la firma generó la necesidad de fortalecer un mejor abastecimiento de equipos agrícolas y destinados al turismo en toda la zona del Mercosur. En diálogo con El Territorio, Pedro Migoya asesor comercial de la empresa destacó los pedidos de minibuses que relevaron en Iguazú y Brasil. “Pauny también esta produciendo minibuses, por ello hicimos una oferta muy importante en Puerto Iguazú y nos encontramos con un interés muy grande. Inclusive vino gente de Brasil. Ante esto, mencionamos en Corrientes que podría ser interesante abrir en esa provincia una planta de ensamblaje”, indicó Migoya. Recientemente el asesor comercial, junto a otro directivo Francisco Caputo y Roberto Serra director general de la empresa con base en las varillas Córdoba, lograron una reunion con el gobernador de Corrientes. “Estamos muy contentos con el proyecto de Pauny de desembarcar en nuestra provincia y para que puedan concretarlo haremos todo lo que esté a nuestro alcance, incluso mediante el apoyo crediticio que puede aportar el Banco de Corrientes", había expresado el mandatario correntino asegurando el compromiso provincial para contar con una nueva industria. Con la radicación industrial en Corrientes, desde la firma se explicó que se llegará a todo el Nea con precios más competitivos en sus equipos.
Oferta a Misiones
En su paso por la provincia Migoya destacó las ventas de equipos viales a diversos municipios. “Nuestros equipos son mucho más económicos que los importados y podemos asegurar un rápido respaldo técnico. Misiones va a llamar a una licitación por 12 máquinas viales y allí claramente vamos a destacar nuestra propuesta ”, adelantó.

EL CORRIENTES SERÁ LA HERRAMIENTA FINANCIERA
Tractores Zanello instalará una planta en la provincia
Será la tercera de la fábrica en el país. Es la primera vez, luego de la crisis, que desembarca un proyecto tan importante en la provincia. Hay expectativas en los empresarios y en el Gobierno. El gobierno provincial anunció ayer la instalación de tractores Zanello, hecho que permite avizorar un futuro importante para la provincia que está ubicada en un lugar estratégico del Mercosur con amplias posibilidades de comercialización hacia el exterior. “Estamos muy contentos con el proyecto de Pauny de desembarcar en nuestra provincia y para que puedan concretarlo haremos todo lo que esté a nuestro alcance, incluso mediante el apoyo crediticio que puede aportar el Banco de Corrientes”, señaló el gobernador Arturo Colombi, en la audiencia que mantuvo ayer con el presidente de la compañía, Raúl Levra y otros ejecutivos de la firma. Colombi comprometió su apoyo a los directivos de la compañía Pauny Zanello, una empresa recuperada por sus trabajadores, para instalar en Corrientes una planta de ensamblaje de tractores y maquinaria vial que además de generar fuentes de trabajo permitiría a la provincia contar con ventajas muy competitivas a la hora de renovar el parque de implementos agrícolas. Del encuentro participó además, el ministro de la Producción, Alfredo Aún, nexo del Gobierno provincial con los empresarios industriales que ya extendieron su primer mojón fuera de Córdoba –provincia de origen de la fábrica– al haber inaugurado una planta en Santiago del Estero. Aún explicó que “la gente de Pauny Zanello quiere hacer en Corrientes lo mismo que hizo en Santiago del Estero para ganar mercado con precios más competitivos y acortando las distancias entre los lugares donde fabrican sus productos y los clientes dispuestos a adquirirlos”. “Sabido es que en Corrientes la producción primaria es la principal actividad privada y por ende existe una buena cantidad de potenciales compradores de tractores y otros implementos, por lo que esta empresa puso los ojos en nuestra provincia”, subrayó el ministro Aún. En la audiencia, realizada a las 10.30 en el despacho de la Gobernación, el primer mandatario provincial ofreció contribuir con facilidades para la adquisición del predio que elija la empresa y anticipó que el Banco de Corrientes puede convertirse en un “vínculo idóneo para que los productos Pauny puedan llegar a nuestros productores mediante líneas crediticias como el leasing”, agregó.
El enclave central de la fábrica nacional de tractores se encuentra en la ciudad cordobesa de Las Varillas, sede fundacional de Pauny en virtud de que a partir de la quiebra de Zanello los empleados desocupados formaron una cooperativa de trabajo que arrendó las instalaciones y comenzó a producir bajo la nueva denominación. Los primeros tractores Pauny, de un vivo color amarillo que los identifica de sus competidores importados, comenzaron a penetrar el mercado con buenas prestaciones y precios convenientes para el bolsillo nacional, hasta que la firma logró la capitalización de terceros y la compañía devino en una sociedad donde la cooperativa se transformó en un asociado más.

No pudieron ser: acuerdo entre Pauny y Stara (Brasil)

Algo que pudo haber salido muy bien, pero que tuvo un triste final...

Pauny y la brasileña Stara invertirán U$S 12 millones en proyecto asociativo JUEVES 18 DE AGOSTO DE 2011 07:43 DOS FLORINES Fabricarán tractores y pulverizadoras. En la planta de Las Varillas sumarán 300 empleos directos. La iniciativa fue presentada ayer a la presidenta Cristina Fernández.
Las empresas de maquinaria agrícola Pauny, de Córdoba, y Stara, de Brasil, anunciaron ayer un acuerdo comercial y de integración productiva con una inversión de 12 millones de dólares para fabricar tractores y pulverizadoras. El proyecto fue presentado ayer a la presidenta Cristina Fernández en el marco de una audiencia con directivos de ambas compañías. La iniciativa generará 480 nuevos puestos de trabajo y mejorará -por sustitución de importaciones y aumento de las exportaciones- la balanza sectorial en 160 millones de dólares, precisó el Ministerio de Industria.
De la audiencia, realizada en el despacho presidencial de la Casa Rosada, participaron también la ministra de Industria, Débora Giorgi, y su par de Economía, Amado Boudou, y el intendente de Las Varillas (Córdoba), Pablo Rujinsky.
Stara iniciará la fabricación de pulverizadoras y fertilizadoras -que hasta ahora se importaban- en la planta de Pauny. La empresa cordobesa, a su vez, aumentará la producción local de tractores y transmisiones y los exportará a Brasil para que los comercialice Stara.
“Esto es un ejemplo claro de integración productiva que permite profundizar la relación comercial bilateral y fundamentalmente hacerla más sustentable”, dijo Giorgi tras el encuentro. En ese sentido, señaló que “los gobiernos son articuladores para profundizar la complementariedad de las empresas de Argentina y Brasil, tanto para acrecentar la producción local y sustituir importaciones como para exportar de manera conjunta a terceros mercados”.
Stara -con una inversión inicial de 7 millones de dólares- comenzará a producir pulverizadoras y fertilizadoras autopropulsadas durante el primer semestre de 2012 en el predio que Pauny tiene en Las Varillas. Esa producción se destinará al mercado local -por emdio de la red de concesionarios de Pauny- y a terceros mercados de exportación.
La otra parte del negocio es una inversión de 5 millones de dólares que hace Pauny para aumentar 25 por ciento su producción de tractores y exportarlos a Brasil para que Stara los comercialice en ese mercado.
El proyecto total generará 300 nuevos puestos de trabajo directos en la planta de Las Varillas y otros 180 en la red de distribución, según se informó".

Dos años más tarde... ocurrió lo siguiente.

Pauny desactiva la sociedad con la brasileña Stara (trabas a la importación y tipo cambio): A poco más de un año y medio de anunciarse, el acuerdo comercial entre la cordobesa Pauny y la compañía del vecino país en el que se invertirían US$ 12 millones para fabricar tractores y pulverizadoras quedó “desactivado”, según confirmó a InfoNegocios el presidente de la firma local, Raúl Giai Levra. “Las diferencias en los tipos de cambio, sobre todo la devaluación de Brasil, y el impedimento para que las máquinas se importen hicieron que se haga imposible continuar con el acuerdo. Se cambiaron las reglas de juego en este tiempo y así es muy difícil seguir”, explicó. Por otra parte, el directivo confirmó que continúan operando con Venezuela, donde la empresa tiene jugosos contratos con la administración chavista.
“Seguimos embarcando y seguimos cobrando”, señaló. ¿Hay chances de nuevos contratos? “Sí, existe la posibilidad de un contrato para vender nuevos tractores y desarrollar un producto especial para ese país, pero todo depende de la continuidad de la gestión”. En qué consistía la inversión que se cayó y cuáles son los planes de Pauny para el resto del año, en la nota completa.
El acuerdo que se desactivo entre Pauny y Stara preveía, según lo que anunció la propia ministra de Industria de la Nación, Débora Giorgi, generar 480 nuevos puestos de trabajo. Stara fabricaría pulverizadoras y fertilizadoras en la planta de Pauny -incluso los movimientos de tierras ya se habían iniciado- y la empresa cordobesa, a su vez, iba a aumentar la producción local de tractores y transmisiones para venderlos a Brasil y que allí los comercializaría Stara. Giai Levra trazó, en tanto, un panorama de la empresa para este año.
“El primer trimestre del año levantó la venta de tractores y por marca seguimos primeros. Por este año tenemos trabajo asegurado ya que sigue habiendo demanda. De muestra sirve este dato: en lo que va del año incorporamos a 30 personas a la fábrica”.

Los pulverizadores Stara, la cual se unió a Pauny con la que nos unimos para empezar a producir estos productos en la sede de Las Varillas y comercializarlo en todo el país con nuestra red de concesionarios. “La idea de Stara es largar al mercado argentino su línea de pulverizadores – prosiguió el representante de Pauny -, en especial uno muy interesante para nuestro campo con botalón central, permitiendo así una nivelación mucho más pareja y una mejor distribución del peso del equipo”. En este sentido Gerbaudo vaticinó que se tratará de un producto ampliamente aceptado por productores y contratistas del sector.

Otro de los productos a lanzarse será una línea fertilizadora de sólidos y líquidos que abarcará desde autopropulsado hasta equipos de 3 puntos. Entre los objetivos para este año el gerente regional de ventas de la empresa, agregó la intención de comercializar tractores Pauny en Brasil, bajo la marca Stara, y activar en nuestro país producciones de la firma brasilera para luego ser vendidos bajo la marca nacional.

El plan prevé en agosto de 2012 enviar las partes para que sean armadas en la planta de Stara, lo que le permitirá gozar de los mismos beneficios que tienen las fábricas brasileñas. La operación le reportará exportaciones por 60 millones de dólares en cinco años.

Fuente: http://www.infonegocios.info/

Pauny Serie Bravo 500 / 540 / 580 / 710ie

Gama de tractores equipados con cabina a antivuelco hermética e insonora presurizada evitando el ingreso de partículas, aire acondicionado y calefacción.
Cabina montada sobre tacos de goma anti vibratorios con aire acondicionado frío/calor.  
Asiento anatómico con regulación horizontal y vertical por el peso del operador, Tablero compacto analógico con indicaciones de rpm motor, presión de aceite, temperatura de refrigerante, nivel de combustible, Indicaciones lumínicas baja presión de aceite, filtro de aire tapado, sobre temperatura de refrigerante. Bajo nivel de combustible, freno de mano accionado, falla del alternador, toma de potencia activada y luces.

Lugar de fabricación: Las Varillas, departamento San Justo, prov. de Córdoba.

Inicio de producción: 2014
Término de producción:20XX
Origen: Argentina  

MOTOR 500 CUMMINS 6 CT 8,3
• Diesel 6 cilindros
• Aspiración: Turbo sobrealimentado Postenfriado
• Potencia: 200CV a 2200 rpm
• Cilindrada: 8,267cm3
• Sistema de enfriamiento: por liquido a presión con termostato. Con sistema de desaireación.
• Arranque: eléctrico a 12V
• Filtro de Aire: tipo seco con elementos filtrantes con cartuchos de seguridad

MOTOR 540 CUMMINS 6 CTA 8,3
• Diesel 6 cilindros
• Aspiración: Turbo sobrealimentado Postenfriado
• Potencia: 240CV a 2200 rpm
• Cilindrada: 8,267cm3
• Sistema de enfriamiento: por liquido a presión con termostato. Con sistema de desaireación.
• Arranque: eléctrico a 12V
• Filtro de Aire: tipo seco con elementos filtrantes con cartuchos de seguridad

MOTOR 580 CUMMINS 6 CTAP 8,3
• Diesel 6 cilindros
• Aspiración: Turbo sobrealimentado Postenfriado
• Potencia: 260CV a 2200 rpm
• Cilindrada: 8,267cm3
• Sistema de enfriamiento: por liquido a presión con termostato. Con sistema de desaireación.
• Arranque: eléctrico a 12V
• Filtro de Aire: tipo seco con elementos filtrantes con cartuchos de seguridad

MOTOR 710ie CUMMINS 6 CTAP 8,3
• Diesel 6 cilindros
• Aspiración: Turbo sobrealimentado Postenfriado
• Potencia: 305CV a 2200 rpm
• Cilindrada: 8,267cm3
• Sistema de enfriamiento: por liquido a presión con termostato. Con sistema de desaireación.
• Arranque: eléctrico a 12V  

• Filtro de Aire: tipo seco con elementos filtrantes con cartuchos de seguridad

SISTEMA HIDRAULICO    
Tipo de centro cerrado con bomba montada en PAPTO    
• Caudal máx.. De trabajo 310 lts./min   
• Presión máxima de trabajo 180kg/cm2
• Deposito de fluido independiente    
• Sistema de filtrado con doble filtro de malla metálica a la salida del deposito y filtro de papel de 10 en el retorno.     
• Tanque de fluido hidráulico de 200 lts.   
SISTEMA DE COMBUSTIBLE Inyección directa bomba lineal
TOMA DE POTENCIA independiente a 540rpm, opcional 1000rpm
 • Capacidad del tanque de combustible de 521lts.

EMBRAGUE: fricción en seco, accionamiento mecánico a pedal, de 15" (380 mm) de diámetro.            
TRANSMISION
• De engranajes helicoidales. Accionamiento manual mediante 3 palancas.
• 12 velocidades de avance y 4 de retroceso
• Dirección hidrostática sensitiva sobre la articulación.
EJE DELANTERO y TRASERO 500 / 540: Reducción final epicicloidal. Interno, junto al diferencial. 3 satélites y 6 a 1 de relación de transmisión. Relación de corona y piñón cónico de 5,5 a 1.
EJE DELANTERO y Trasero 580 / 710ie: Reducción final epicicloidal. Interno, junto al diferencial. 3 satélites y 6,23 a 1 de relación de transmisión. Relación de corona y piñón cónicos de 4,11 a 1.
SISTEMA ELECTRICO 12V. Alternador 12V 110A, con regulador de voltaje. Batería 1x12V.
NEUMATICOS: 18,4x38" Dual    
FRENOS
• De disco sobre salida de transmisión, con accionamiento hidráulico
• Freno de Estacionamiento comandado por palanca sobre el freno de servicio.   
ANGULO DE GIRO • Angulo de giro total 70º (a 35° del centro) / ángulo de pivoteo total 30º (a 15° del centro)
DIRECCIÓN Hidrostática sensitiva sobre la articulación.

PESOS
Sin lastre en orden de marcha (kg): 9010 (9866 para 710ie)
Con lastre, agua en cubiertas y tanque de gasoil lleno (kg): 13010 (14666)
ABASTECIMIENTOS 500 / 540 / 580 / 710ie
Tanque de gasoil (litros): 521
Cárter aceite motor, c/filtro (litros): 20
Caja de velocidades (litros): 20
Diferencial trasero (litros): 55 (60 para 710ie)
Diferencial delantero (litros): 45 (50 para 710ie)
DIMENSIONES 500 / 540 / 580 / 710ie
Distancia entre ejes (mm): 3050 (3308 para 710ie)
Longitud total (mm): 5685 (6415 para 710ie)
Altura máxima (mm): 3620 (3553 para 710ie)
Despeje libre debajo del diferencial (mm): 550 (538 para 710ie)
Trocha mínima (mm): 1680 (1800 para 710ie)
Trocha máxima simple/dual (mm): 2200/3060 (2200/3070 para 710ie)
Ancho total con rodados simples (mm): 2270/2790 (2390/2790)
Ancho total con duales (mm): 3650 (3660 para 710ie)