Anexo: documentos Segru T8

 Catálogo

Segru Transporter 5T

Además de la fabricación de grúas hidráulicas autopropulsadas, la empresa ubicada en el norte bonaerense a fines de la década del 90' presentó un programa de producción de grúas de patio autopropulsadas de 3, 5, 8, 12, 18 y 25 toneladas.
"De esas la única que se fabrico es la de 5 T y es la de la foto, junto con la tabla de carga y especificaciones, se hizo en 1999 y ya tiene unas 23.000 horas de servicio en una industria metalúrgica de la zona" según descripción de su creador, el ingeniero Serra.
Y agregó: "La cabina es abierta, la estructura esta reforzada para proteger al operador, asiento hidráulico, instrumental standard mas el indicador de la carga"
El agradecimiento para pesados argentinos de parte de Claudio Serra (su creador): "Muchas gracias por querer difundir mis productos en tu blog, me parece muy bien y siempre puede aparecer alguien que necesite algo y al que podemos dar una mano, verdad?"

Lugar de producción: San Nicolás de los Arroyos, partido de San Nicolás, provincia de Buenos Aires.

Inicio de producción: 1999
Término de producción: 1999
Origen: Argentina

Motor: Perkins 3-152, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diesel, árbol de levas lateral
Cilindros: 3 en línea.
Cilindrada (cm3): 2500
Diámetro x Carrera (mm): 91,4 x 127.
Potencia (HP SAE): 44 a 2400 r.p.m.
Par motor (kgm): 15,7 a 1500 r.p.m.
Relación de compresión: 17,4 a 1.
Sistema de combustible: inyección directa.
Combustible: gas oil
Orden de inyección: 1-2-3.
Filtro de aire: baño de aceite con prefiltro ciclónico.
Filtrado de combustible: dos filtros; uno primario otro secundario, con taza de sedimentación.
Lubricación: forzada por bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, dos circuitos con bomba, doble termostato y ventilador.
Transmisión:
Hidrostática de 2 velocidades sobre el eje trasero.
Dirección:
Hidrostática sobre el eje trasero.
Sistema de elevación:
Elevación de carga mediante gancho en el cabezal de la pluma.
Pluma de extensión hidráulica telescópica de 3 tramos.
Angulación de la pluma de -10° a +50°.
Válvulas de retención pilotadas.
Limitador de carga.
Frenos:
Hidráulicos de expansión sobre las ruedas delanteras.
Ruedas:
6 ruedas semi macizas de 700x12".
Capacidades:
Tanque de combustible (litros): 70
Tanque de aceite hidráulico (litros): 70
Aceite motor (litros): 6,4
Líquido refrigerante (litros): 8,4
Carga máxima: 5000 Kg.
Dimensiones:
Largo total: 3600 mm.
Ancho total: 2200 mm.
Altura del suelo al chasis: 730 mm.
Alto máximo con pluma horizontal: 2360 mm.
Alto máximo con pluma extendida: 8609 mm.
Largo tramo fijo de pluma: 4260 mm.
Largo máximo con pluma extendida en posición horizontal: 8600 mm.
Pesos:
A 5600 mm de distancia y 2360 mm de altura con 0° de inclinación (kg): 600
A 5030 mm de distancia y 2360 mm de altura con 0° de inclinación (kg): 800
A 4000 mm de distancia y 2360 mm de altura con 0° de inclinación (kg): 1000
A 3000 mm de distancia y 2360 mm de altura con 0° de inclinación (kg): 1300
A 2000 mm de distancia y 2360 mm de altura con 0° de inclinación (kg): 2000
A 1000 mm de distancia y 2360 mm de altura con 0° de inclinación (kg): 3500
A 600 mm de distancia y 2360 mm de altura con 0° de inclinación (kg): 5000
A 6100 mm de distancia y 8609 mm de altura con 50° de inclinación (kg): -

Agradecimiento especial a Claudio Serra, ingeniero mentor del producto, por el aporte y colaboración.

Segru T8

Imagen tomada de la web

"SEGRU, es marca registrada para equipos de elevación propiedad del Ingeniero Claudio Serra, con 40 años de presencia en el mercado nacional de maquinarias. La actividad básica es el desarrollo y fabricación de equipos para elevación y movimiento de materiales, maquinarias, etc. del tipo convencional y especial, para trabajos comunes, específicos e inusuales".
Cabe destacar que el nombre de la empresa no es más que el acrónimo entre el apellido Serra y Grúas.

Esta es la presentación de la empresa en su web, en éste artículo nos ocuparemos de la T8, alternativa natural a las Cranemobile y Milanese fabricada por la empresa E.M.U. S.A. (entre otras) aunque de menor difusión, todavía se pueden ver trabajando y gozando de plena salud siendo muy valoradas para labores industriales, construcción (obra pública incluida) y también viales, manteniendo un valor de mercado (reventa) muy elevado con una ecuación precio producto por demás de interesante. 

Fuente: www.segru.com.ar

La T8 resultó el modelo más pequeño, o sea, el que menos carga podía levantar, ya que en la gama de modelos también estaban los T10, T12 y T16. 
Todas las T8 presentaban cabina para el operador de serie de buena superficie vidriada.
Es menester aclarar que se ofrecían dos motorizaciones Diésel de distinto origen: Una Mercedes-Benz (foto de la derecha) y otra General Motors - Bedford - (foto de arriba a la izquierda), ambas de fabricación nacional y muy comunes y ampliamente usadas  para la época pero a su vez éstas presentaban diferencias mecánicas, amén del impulsor, que a continuación serán detalladas en la ficha técnica correspondiente.

Lugar de producción: San Nicolás de los Arroyos, partido de San Nicolás, provincia de Buenos Aires.

Inicio de producción: 1974
Término de producción: 1988?
Origen: Argentina

Motor: Mercedes Benz OM 352, válvulas a la cabeza.
Ciclo: Diésel 4 tiempos, árbol de levas lateral
N° de cilindros: 6 en línea.
Diámetro x carrera (mm): 97 x 128
Cilindrada (cm3): 5675.
Potencia (HP SAE): 140 a 2800 r.p.m.
Par motor (Kgm SAE): 41 a 2000 r.p.m
Relación de compresión: 17 a 1.
Combustible: gas oil
Sistema de combustible: inyección directa
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.
Bomba inyectora lineal, comandada por engranajes
Filtro de aire en baño de aceite Normal 30 o equivalente
Refrigeración: agua por bomba centrífuga y ventilador comandado por correa de sección "V".

Opcional: Bedford 300H, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diésel 4 tiempos, árbol de levas lateral
N° de cilindros: 6 en línea
Diámetro x carrera (mm): 98,43 x 107,95.
Cilindrada (cm3): 4928
Relación de compresión: 17 a 1.
Potencia (HP): 97 a 2800 r.p.m.
Par motor (Kgm): 30 a 1500 r.p.m.
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: con regulador neumático.
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4
Combustible: gas oil
Refrigeración: a agua por bomba centrífuga
 

Transmisión: 2WD delantera.

Embrague: monodisco en seco de accionamiento mecánico, diámetro 13".

Caja de velocidades: 2 velocidades de avance + 2 velocidades de retroceso.

Diferencial: Eaton 161 de 1 velocidad.

Suspensión: rígida en ambos ejes con tope de acero en forma de cajón.

Frenos: 

(Motor OM 352)

De servicio: A aire comprimido, pulmones de 8".

De estacionamiento: Mecánico de accionamiento manual, disco y pinza a la salida de la caja.

(Motor Bedford 300H)

De servicio: A vacío alimentado con depresor a manchón.

De estacionamiento: Mecánico de accionamiento manual, disco y pinza a la salida de la caja.

Sistema eléctrico: 12V. Alternador: 12V/42A.   Batería: 1x12V 180Ah.

Llantas y Neumáticos:

(Motor OM 352)

Llantas: Artilleras de 5 rayos, 6,5J x 20".    Neumáticos: 9.00 x 20".

(Motor Bedford 300H)

Llantas: A disco, 8 agujeros, 6,5J x 20".  Neumáticos: 9.00 x 20".

Pesos y Capacidades:

Capacidad de izaje (kg): 8000 a 3 metros del centro de giro.

Peso neto: 11000 Kg.

Altura máxima de izaje bajo gancho: 13 Metros.
Radio de giro de pluma: 360° continuo.

Pluma: 3 metros, extensible a 9 metros en 3 tramos telescópicos. Accionamiento hidráulico.

Cabestrante: Tensa hidráulico alimentado mediante toma de potencia.

Imagen tomada de la web

Segru TT10

Otra de las grúas creadas por la empresa del ingeniero Claudio Serra.
De característico color amarillo, era equipada con cabina con amplia superficie vidriada para el operador.
Ideal para trabajos especiales de izaje y traslado.
Los datos y las imágenes pertenecen a la web de la empresa y al facebook personal del dueño.

Lugar de producción: San Nicolás de los Arroyos, partido de San Nicolás, provincia de Buenos Aires.

Inicio de producción: 1974
Término de producción: 1988?
Origen: Argentina

Motor: Mercedes Benz OM 352.
Ciclo: Diésel 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza.
Cilindros: 6 en línea.
Cilindrada (cm3): 5675.
Diámetro x Carrera (mm): 97 x 128
Potencia (HP SAE): 140 a 2800 r.p.m.
Par motor (Kgm SAE): 41 a 2000 r.p.m
Relación de compresión: 17 a 1.
Combustible: gas oil
Sistema de combustible: inyección directa
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.
Alimentación: Bomba inyectora lineal, comandada por engranajes
Filtro de aire: en baño de aceite Normal 30 o equivalente
Refrigeración: agua, bomba centrífuga y ventilador comandado por correa de sección "V".
 

Transmisión: 4WD

Embrague: Monodisco en seco de accionamiento mecánico, diámetro 13".

Caja de velocidades: FAE 475
Velocidades: 5 de avance + 1 velocidades de retroceso. (se usaban 3)

Diferencial: Eaton 161 de 1 velocidad.
Dirección: hidráulica

Suspensión:

Rígida en ambos ejes con tope de acero en forma de cajón.

Frenos: 

(Motor OM 352)

De servicio: A aire comprimido, pulmones de 8".

De estacionamiento: Mecánico de accionamiento manual, disco y pinza a la salida de la caja.

 

Sistema eléctrico: 12V.    
Alternador: 12V/42A.       Batería: 1x12V/180Ah.

Llantas y Neumáticos:

Llantas: 1600x24".    Neumáticos: 11.00 x 24".

Pesos y Capacidades:

Capacidad de izaje (kg): 10000 a 3 metros del centro de giro.

Peso neto: 13.000 Kg.

Altura máxima de izaje bajo gancho: 17 Metros.
Radio de giro de pluma: 360° continuo.

Pluma: 3 metros, extensible a 9 metros en 3 tramos telescópicos. Accionamiento hidráulico.

 

Colaboración: Claudio Serra

Segru T12

Uno de los modelos intermedios de grúas autopropulsadas fabricadas por el establecimiento del norte bonaerense, del ingeniero Claudio Serra: "con 40 años de presencia en el mercado nacional de maquinarias.
La actividad básica es el desarrollo y fabricación de equipos para elevación y movimiento de materiales, maquinarias, etc. del tipo convencional y especial, para trabajos comunes, específicos e inusuales".
Todas las T12 presentaban cabina para el operador de serie de buena superficie vidriada con un limpiaparabrisas para una mayor y mejor visibilidad.
Cabe aclarar que se ofrecían una sola motorización Diésel de origen Mercedes-Benz (a diferencia de la T8 donde era posible optar también por un impulsor Bedford).

Lugar de producción: San Nicolás de los Arroyos, partido de San Nicolás, provincia de Buenos Aires.

Inicio de producción: 1974
Término de producción: 1988?
Origen: Argentina

Motor: Mercedes Benz OM 352.
Ciclo: Diésel 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza.
Cilindros: 6 en línea.
Cilindrada (cm3): 5675.
Diámetro x Carrera (mm): 97 x 128
Potencia (HP SAE): 140 a 2800 r.p.m.
Par motor (Kgm SAE): 41 a 2000 r.p.m
Relación de compresión: 17 a 1.
Combustible: gas oil
Sistema de combustible: inyección directa
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.
Alimentación: Bomba inyectora lineal, comandada por engranajes
Alimentación de aire: Filtro de aire en baño de aceite Normal 30 o equivalente
Refrigeración: a agua por bomba centrífuga y ventilador comandado por correa de sección "V".

Transmisión: 4WD

Embrague: Monodisco en seco de accionamiento mecánico, diámetro 13".

Caja de velocidades: FAE 475
Velocidades: 5 de avance + 1 velocidades de retroceso. (se usaban 3)

Diferencial: Eaton 161 de 1 velocidad.

Ejes con reducción planetaria de diseño propio y núcleos Eaton.

Suspensión:

Rígida en ambos ejes con tope de acero en forma de cajón.

Frenos: 

De servicio: A aire comprimido, pulmones de 8".

De estacionamiento: Mecánico de accionamiento manual, disco y pinza a la salida de la caja.

Sistema eléctrico: 12V.    
Alternador: 12V/42A.       Batería: 1x12V/180Ah.

Llantas y Neumáticos:

Llantas: 24''. Neumáticos: 1600x24''

Dirección: Hidrostática

Pesos y Capacidades:

Capacidad de izaje (kg): 12000 a 3 metros del centro de giro.

Peso neto (kg): 14.000.

Altura máxima de izaje bajo gancho (M): 17.
Radio de giro de pluma: 360° continuo.

Pluma: 3 metros, extensible a 9 metros en 3 tramos telescópicos. Accionamiento hidráulico.

Cabestrante: Tensa hidráulico alimentado mediante toma de potencia.
Aceite motor (litros): 14
Filtro de aceite (litros): 3,5
Agua (litros): 25

SeGru

SeGru, empresa comandada por Claudio Serra, estaba ubicada en Lucio V. Mansilla y Ruta 188, San Nicolás de los Arroyos, en el norte de la provincia de Buenos Aires.
Desde allí y por unos cuarenta años, se fabricaron:

1- Grúas hidráulicas autopropulsadas giratorias modelos: t8­ ti0 - tl2 y tl6 de 8, 10, 12 y 16 toneladas.
2- Hidrogrúas articuladas giratorias de: 1300 y 2000 kilográmetros, para instalar en camionetas.
3- hidrogrúas articuladas giratorias de: 4, 7, 11, 18 y 25 Tonelámetros para instalar en camiones.
4- hidrogrúas telescópicas giratorias de: 24, 36, 48 y 72 Tonelámetros y alturas hasta 30m. para instalar sobre camión.
5- grúas de patio autopropulsadas (pick and carry) (yard crane) de: 3, 5, 8, 12, 18, y 25 toneladas.
6- grúas para instalar en tractores y autoelevadores de: 5, 9, 12, 18, 25 y 40 toneladas. grúas forestales de: 2, 3 y 4 toneladas.
7- elevadores hidráulicos tipo megalift de: 100 a 1000 toneladas.
8- elevadores hidráulicos para carga y descarga de contenedores de: 20' y 40' para: 12, 22 y 32 toneladas.
9- pórticos de elevación hidráulicos para uso con autoelevadores y tractores.
10- plataformas de carga y descarga trasera para instalar en camiones y acoplados de: 300, 500 y 800 kg.
11- rodillos de movimiento y traslación de: 1 a 100 toneladas.
12- plataformas de traslación autopropulsadas de: 25, 50 y 100 toneladas
13- perchas, y grampas de todo tipo y capacidad
14-.grampa y balde almeja - accesorio para acondicionarlas con grúas de 1 cable.
15- pulpos para chatarra.
16- enfardadoras para chapa, latas, latitas de aluminio y tambores.
17- cestas y plataformas de trabajo en altura.
18- malacates hidráulicos de: 2 a 100 toneladas.
19- elevadores para autos (para garaje familiar: dos autos en uno).

Foto de lo que era la fábrica SeGru en San Nicolás. Agradecimiento Leandro Acevedo