Anexo documentos Kockum Landsverk Industria Argentina

Revista Carreteras julio - septiembre de 1968

Revista Carreteras abril - junio 1970

Revista Carreteras, publicaciones de 1969

Diario Crónica, Mayo de 1969 (Rosario)

Kockum Landsverk KL-250

Sucesora de la Landsverk L-77, fue conocida y también disponible como excavadora y grúa, esta dragalina fue parte de la obra del túnel subterráneo de Avenida Libertador (Belgrano) en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires a fines de los 60's.
Originalmente en Suecia, la KL 250 fue el fruto de la evolución de las LB-5, L-65, L-67, L-77, para llegar finalmente al modelo que presentamos en este artículo.
Por eso, cuando Kockum y Landsverk se unen, sus modelos empiezan a llamarse KL.
Ésta, consta de un brazo de grúa, de donde cuelga un balde. Todo manejado por cables, cuyos cilindros de arrolle están el interior de la torreta.
El balde se eleva, se lleva a la posición de corte, se descuelga, se arrastra hasta que se llena, se levanta llevando hacia la descarga, y se vacía.
Sólo podemos acotar, para concluir... de que era una "flor de máquina" (?) como asegura la publicidad.

Lugar de fabricación: San Justo, Partido de La Matanza, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 1969?
Fin de fabricación: 1979?
Origen: Suecia
Denominación original: Landsverk KL-250

Motor: Scania Vabis DS 11 82
Alimentación: Turbocompresor (accionado p/ gases de escape)
Ciclo: Diesel cuatro tiempos
Cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cm3): 11000
Diámetro x Carrera (mm): 127 x 145
Potencia (HP DIN): 158
Régimen (r.p.m): 2000
Par Motor (mKg DIN): 111
Régimen (r.p.m): 1300
Sistema de combustible: Inyección directa
Combustible: Gas-Oil
Refrigeración: agua
Consumo de gasoil mínimo a pleno de carga (g/kWh): 197 Transmisión: motor hidráulico a orugas.
Comandos: totalmente neumáticos
Capacidad de la cuchara (litros): 1050 - 1200
Peso total (kg): 34000 - 42000
Cuchara (litros): 1800
Mástil de 21 metros y distancia a 25-30 m
Sistema eléctrico: 12V. Baterías: 2x6V 86Ah. Alternador: 32A. Motor de arranque: 4CV.

DIMENSIONES
Ancho (mm): 2784
Alto (mm): 4263
Largo total con torre (mm): 9570
Capacidad combustible (litros): 300
Refrigerante (litros): 47
Aceite motor (litros): 25

Kockum Landsverk KL-230

Dragalina (o también conocida como drag liner), excavadora y grúa a orugas que resulta ideal para trabajar en canteras.
La historia indica que este modelo fue el que marcó el punto de partida de la línea de producción de la nueva planta de producción de Kockum Landsverk Industria Argentina ubicada en el Gran Buenos Aires, la cual fue inaugurada por el príncipe Bertil de Suecia.
Dos opciones de motor disponibles: un Perkins de 6 cilindros y un Deutz también de 6 cilindros pero en su versión estacionaria, ambas Diesel.
Equipada además con una torre de pilotaje para hincar pilotes y un cabezal de pluma que viaja con la máquina, permitiendo utilizar la grúa sin necesidad de armar todos los tramos.
En 1968, la provincia de Santa Fe compró una unidad de éstas, y la crónica del diario El Litoral decía lo siguiente: "La KL 230 es una excavadora universal de construcción perfectamente probada. Su resistencia al desgaste y funcionamiento perfecto son dos características bien conocidas no sólo en Suecia sino también en muchos mercados. Puede dotársela de equipos de retro excavación standard, pluma corta (cuchara grande); con cuchara accionada hidráulicamente; por empuje standard, puede operar en túneles y con equipos de dragalina, hinca pilotes, grúa, grúa electromagnética o con cuchara de almeja, indistintamente.
La máquina, como se aprecia, posee amplias posibilidades de aplicación gracias a su gran radio de alcance.
Efectúa perfectamente trabajos de dragalina debido a su doble velocidad de giro y al guía de cable de especial diseño.
La KL-230 posee buena estabilidad y un equipo de orugas muy resistentes; con un bastidor inferior de muy robusta construcción".

Lugar de fabricación: San Justo, Partido de La Matanza, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 1966
Fin de fabricación: 1976?
Origen: Suecia
Denominación original: Landsverk KL-230

Motor: Perkins 6-305, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diesel 4 tiempos, árbol de levas lateral.
Cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cm3): 5000
Diámetro x Carrera (mm): 91,4 x 127
Potencia al volante (CV): 88 a 1600 r.p.m.
Par motor (kgm): 30,1 a 1.250 r.p.m.
Relación de compresión: 17,4 a 1.
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Sistema de combustible: inyección indirecta
Alimentación: Bomba inyectora marca CAV.
Combustible: Gas oil
Filtro de gasoil: dos; primario y secundario (el primario con taza de sedimentación).
Filtro de aire: en baño de aceite (normal 30 o similar) con prefiltro ciclónico.
Refrigeración: agua, dos circuitos, con bomba, termostato y ventilador.

Motor: Deutz A6L1114
Ciclo: Diesel cuatro tiempos
Cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cc): 8720
Diámetro x Carrera (mm): 115 x 140
Potencia (HP SAE / KW): 110 @ 2000
Par Motor (mKg DIN):
Régimen (r.p.m):
Relación de compresión: 17,7:1
Combustible: gas oil
Sistema de combustible: inyección directa Bosch
Filtro de gasoil: doble, primario elemento de fieltro tubular y secundario tipo estrella de papel celulosa.
Lubricación: circulación forzada con radiador de aceite incorporado.
Filtro de aire: seco con cartucho cambiable y pre separador centrífugo.
Enfriamiento: por aire mediante turboventilador axial accionado por dos correas en V.

Transmisión: motor hidráulico a orugas.
Cucharón: de accionamiento hidráulico
Largo pluma (mm): 17000 en tres tramos
Capacidad de carga (kg): 8000
Peso total (kg): 22000
Capacidad de la cuchara (litros): 700-1200
Velocidad de giro (v/min): 3 / 5,4
Velocidad de transporte (km/h): 1,25 / 2,25
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V 135Ah. Alternador: 12V 35A. Arranque: 12V 4CV.

BM - Volvo LM 840

Este cargador frontal resultó ser la apuesta de Kockum Landsverk Industria Argentina para el mercado local, siendo fabricada bajo licencia BM - Volvo.
Hasta ahí, todo normal, nada que llamara mucho la atención. ¿cual era la rareza? de que a contra partida de todos los cargadores habidos y por haber, la posición de manejo era frontal delantera muy lanzada, dejando un aspecto muy recargado, bruto y pesado pero de innegable fortaleza.
Según descripción del folleto: "La LM 840 es una pala cargadora en la cual el trabajo de desarrollo se ha concentrado en dar a la máquina una gran capacidad en las rutinas modernas de trabajo. La fuerza de penetración, el llenado eficaz de la cuchara y la carga rápida son por lo tanto cualidades características de la LM 840. La fijación de implementos en los brazos de elevación es del tipo estándar BM - Volvo y por lo tanto puede emplearse una amplia gama de implementos. El acoplamiento rápido de la fijación hace que el cambio de implementos al cambiar de un tipo de trabajo a otro sea cuestión de minutos. Es la máquina adecuada para las grandes exigencias".
En cuanto a la posición de manejo: "la cabina está diseñada para proporcionar al conductor la máxima comodidad y seguridad. El asiento del conductor es del tipo de sillón y puede graduarse hacia adelante y hacia atrás. Todas las palancas, pedales y mandos son fácilmente accesibles y los instrumentos están agrupados de manera muy visible en un panel elegante. Las ventanas laterales y de atrás son practicables. A la izquierda del conductor, además de los mandos para el movimiento de la cuchara hay dos palancas, una para pasar de marcha de transporte a marcha de trabajo y otra para conectar y desconectar la tracción en las cuatro ruedas".
Con respecto al equipamiento de serie (bastante completo, por cierto), era dotado de cabina, intermitentes, cuentahoras, limpiaparabrisas eléctrico, alfombra de goma, claxon, faros dobles en ambos sentidos de marcha, luces de cola, luces de freno, luces de estacionamiento, dirección servo hidráulica, distribuidor con tres válvulas de maniobra, juego de tubos hidráulicos desde la tercera válvula de maniobra, palanca para la función de la tercera válvula, contacto eléctrico para remolque y dispositivo para calefacción y ventilación, indicador de nivel de combustible y espejo retrovisor.
En cuanto a los opcionales: gancho de remolque tipo industrial, cadenas, distribuidor con cuatro válvulas de maniobra, juego de tubos hidráulicos desde la cuarta válvula de maniobra, palanca común de maniobra para la tercera y cuarta válvula.

Lugar de fabricación: San Justo, partido de La Matanza, provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 1969
Fin de fabricación: 1978?
Origen: Suecia

Motor: Volvo D50A
Ubicación: longitudinal trasero.
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 5100
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 95 x 120
Potencia (HP/RPM): 110 a 2250
Par máximo (Nm @ RPM): 36,1 a 2400
Relación de compresión: 17 a 1
Orden de inyección: 1-5-3-6-4-2
Sistema de combustible: inyección directa
Combustible: Gas oil
Lubricación: forzada por bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, dos circuitos con bomba, doble termostato, ventilador y depósito adicional.
Tracción: 4WD. Desconectable automáticamente al poner la marcha de transporte.
Transmisión: convertidor de par de un paso y caja de velocidades con maniobra servo hidráulica.
Dos gamas de velocidades con 4 marchas en ambos sentidos.
Desmultiplicador del convertidor: 3,3:1
Bloqueador del diferencial
Gama de velocidades: en ambos sentidos de marcha (km/h)
1ra 0 - 6,0 / 2da 0 - 10,0 / 3ra 0 - 17,5 / 4ta 0 - 28,4.
Frenos: de disco - para avance, independientes y accionados por pedales.
Freno de estacionamiento.
Mazas: 19,5x25'', de 10 agujeros / DW12x24''
Cubiertas delanteras -- traseras: 18,4-34/14 -- 13-24/10
Sistema hidráulico: 12V. Batería: 1x12V 180Ah. Arranque: 4HP.

DISPOSITIVO DE CARGA
Capacidad colmada (litros): 1500
Carga límite de equilibrio estático SAE (kg): 3800
Carga de transporte (cuchara 30 cm. por encima del terreno) (kg): 4000
Volúmenes de cuchara según SAE (m3): 1,2 - 2,5
Alcance a 2 metros de altura (mm): 1500
Altura máxima de elevación debajo de la cuchara volcada (mm): 3100

SISTEMA HIDRÁULICO
Capacidad de la bomba (l/min): 220
Presión de trabajo (kp/cm2): 90

DIMENSIONES Y PESOS
Largo sin cuchara (mm): 5770
Vía delantera/detrás (mm): 1990/1800
Voladizo delantero sin cuchara (mm): 1460
Distancia entre ejes (mm): 2400
Despeje al suelo (mm): 385
Radio de giro (mm): 5500
Altura total (mm): 2700
Inclinación altura máxima: 40°
Inclinación cuchara sobre el suelo: 43°
Peso total con cuchara (kg): 8800

BM - Volvo VHK 116

Según el folleto de la época: "La BM-Volvo VHK 116 es una motoniveladora carretera que refleja un diseño cuidadoso en cada detalle.
Los recursos de producción extensiva y la experiencia técnica han hecho de la VHK 116 una herramienta de alta precisión y alta calidad.
El control mecánico de todos los instrumentos sometidos a fuertes tensiones da resultados perfectos en todas las tareas en todas las condiciones.
El sistema de control sigue siendo muy positiva en acción - incluso después de muchos años de uso - y el diseño robusto hace que la motoniveladora sea muy fuerte y duradera.
La distribución del peso se ha adaptado para hacer pleno uso de la potencia suministrada por el motor diésel en la realización de las tareas más exigentes.
La cabina de conducción está suspendida libremente sobre tacos de goma para eliminar la transmisión de ruido y vibraciones del chasis y el motor.
Esta disposición, en combinación con el aislamiento cuidadoso, buenas instalaciones de calefacción y ventilación garantiza un excelente confort para el conductor".
La primera unidad llegó al país en 1966, según el Boletín Oficial y fue 1 motoniveladora de 13 toneladas, tipo VHK 116, de 135 HP y la empresa Kockum Landsverk Industria Argentina S.A.I.C. se ocupó de su producción en el país bajo licencia.
El puesto del conductor cuenta con una superficie de 1320 x 660 mm, distancia entre el suelo y el piso de 1120 mm con dimensión interna de piso a techo de 1900 mm. Limpiaparabrisas: cantidad 3, accionados por vacío.
A pesar de que en Suecia se fabricó hasta 1971, en Argentina (con otra motorización) su fabricación se extendió hasta 1979, hasta que fue reemplazada por otro modelo más moderno.

Lugar de fabricación: San Justo, Partido de La Matanza, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 1969 (anuncio) / 1968 (primeras unidades)
Fin de fabricación: 1980
Origen: Suecia
Bastidor: de sección de caja soldada con refuerzo interno

Motor: Perkins A6-354.2
Ciclo: Diésel 4 tiempos
N° de cilindros: 6 en línea
Diámetro x carrera (mm): 98,43 x 127
Cilindrada (cm3): 5800
Potencia (HP/RPM): 135 a 2250
Par máximo (Nm @ RPM): 366 @ 1400
Relación de compresión: 16 a 1
Filtro de aire: tipo seco, elemento primario de celulosa y uno interno secundario de seguridad.
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: C.A.V. rotativa, distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4
Filtrado de gasoil con trampa de agua, dos filtros primaros y uno secundario.
Lubricación: forzada, bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba, doble termostato, ventilador y depósito adicional.
Tracción: 6x4 trasera
Embrague: bidisco en seco de 14" cada uno.
Caja de velocidades: manual mecánica
Velocidades: 8 + 2 M.A.
Velocidades (km/h): 1° 3,5; 2° 5,3; 3° 7,1; 4° 9,3; 5° 10,8; 6° 14,1; 7° 18,7; 8° 34. M.A. 4,9; 2° M.A. 7,4.
Rango de velocidad (regulando hasta máxima RPM): adelante 1,3 a 34 km/h / atrás 1,9 a 8 km/h
Freno de pie: hidráulicos con servo de vacío tipo Hydrovac.
Freno de mano: mecánico.
Círculo: diámetro 1486 mm. Rotación mecánica: 360°. Material de dientes: cara de acero endurecido.
Cuchilla niveladora: longitud 3650 mm. Altura con borde de corte, dimensión cordal 560 mm.
Dimensión borde de corte: 6" x 8.5" x 6 pies.
Sección de caja reforzada con guías en la parte posterior de la hoja
Rodado: 14,00x24'' de 12 telas.
Dirección: mecánica, con mandos servo-hidráulicos independientes
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V.

DIMENSIONES
Largo total sin implementos delanteros (mm): 7750
Distancia e/ eje delantero y centro bogie (mm): 5560
Despeje a la base del bastidor (mm): 1525
Altura total desde el suelo (mm): 2783
Despeje al suelo (mm): 607
Radio de giro (mm): 9000
Ancho (mm): 2300
Peso sin escarificador y bulldozer (kg): 12000
Peso con escarificador y bulldozer (kg): 13100

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 220
Sistema de enfriamiento (litros):
Caja de velocidades (litros): 62
Caja del cigüeñal (litros): 12,5
Sistema hidráulico (litros): 45

AJUSTES DE LA HOJA NIVELADORA
Elevación sobre el suelo a 44 ° ángulo de corte (mm): 535
Círculo, desplazamiento lateral (mm): 1000
Cuchilla, desplazamiento lateral hidráulico (mm): 1320
Max. alcance ruedas exteriores (mm): 2425
Rango de ángulo de corte: 33 hasta 100 °
Máx. ángulo de inclinación: 90 °

ESCARIFICADOR
Peso (kg): 465
Ancho útil (mm): 1.235
Número de dientes: 11
Tamaño de los dientes (mm): 75 x 25
Paso de dientes (mm): 120
Distancia escarificador / eje delantero (mm): 735
Max. profundidad de corte (mm): 215
Max. presión escarificador (kg): 4030
HOJA DE EMPUJE
Peso con placa de fijación (kg): 845
Ancho (mm): 2.440
Altura (mm): 810
Espesor de la placa (mm): 12
Máx. despeje sobre el suelo (mm): 790
Máx. profundidad de corte (mm): 160

ALGUNOS DATOS DE FABRICACIÓN
MOTONIVELADORA Nº 1 – VOLVO BM VHK 116 – Mod. 1977 - MOTOR PERKINS TJA100972V –CON EQUIPO VIGIA Nº Ident.2256
MOTONIVELADORA Nº 5 – VOLVO BM VHK 116 – Mod. 1968 - MOTOR PA6451279 –CHASIS 01-1003-4860 – CON EQUIPO VIGIA Nº Ident.2257

BM - Volvo VHK 310

Algo menos "popular" que la VHK 116, pero por arriba en la gama de motoniveladoras producidas bajo licencia por Kockum Landsverk Industria Argentina en nuestro país.
Según el folleto de la época: "La motoniveladora BM Volvo VHK 310 está construida para un trabajo duro y rápido en condiciones muy diversas.
Las características de la VHK 310 son la transmisión hidráulica y la selección de marchas: sin pedal de embrague, para una mejor eficiencia. El exclusivo diferencial y una corta distancia entre ejes, determinan un radio de giro ajustado y un manejo ágil.
La distribución del peso cuidadosamente ajustada, ayuda a utilizar los recursos de potencia al máximo en trabajos difíciles. Los controles mecánicos para todos los implementos sometidos a altas tensiones significan un rendimiento perfecto en cada situación.
La cabina está aislada del chasis y el motor por cojines de goma: en combinación con el aislamiento cuidadoso y buenas instalaciones de ventilación esta disposición asegura la comodidad del conductor y máxima eficiencia".
Este modelo fue sometido a un test bastante cargado de ironías, doble sentido y mordacidad por parte de la legendaria revista Parabrisas Corsa.

Lugar de fabricación: San Justo, Partido de La Matanza, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 1969 (anuncio) / 1968 (primeras unidades)
Fin de fabricación: 1979?
Origen: Suecia
Bastidor: sección de caja soldada con refuerzo interno

Motor: Perkins 6-354.2
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 5800
N° de cilindros: 6 en línea
Diámetro x carrera (mm): 98.43 x 127
Potencia (HP/RPM): 157 a 2250
Par máximo (Nm @ RPM): 366 @ 1400
Relación de compresión: 16 a 1
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: C.A.V. rotativa, distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Filtrado de gasoil con trampa de agua, 2 filtros primaros y uno secundario.
Filtro de aire: tipo seco, elemento primario de celulosa y uno interno secundario de seguridad.
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Lubricación: forzada por bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba, doble termostato, ventilador y depósito adicional.
Tracción: 6x4 trasera
Embrague: multidisco
Caja de velocidades: Allison PowerShift, tipo planetaria
Transmisión de potencia: convertidor de par Allison. Factor de conversión: 2,5.
Velocidades: 3 + 3 M.A.
Velocidades (km/h): 1° 0,5 - 3,7; 2° 2 - 10; 3° 7 - 29.
M.A. 0,5 - 3,8; 2° M.A. 2 - 10,4; 3° M.A. 7 - 30.
Rango de velocidad (regulando hasta máxima RPM): adelante 0 a 29 km/h / atrás 0 a 30 km/h
Freno de pie: hidráulicos con servo de vacío tipo Hydrovac.
Freno de mano: mecánico, que actúa sobre el eje del piñón.
Círculo: diámetro 1486 mm. Rotación mecánica: 360°. Material de los dientes: cara de acero endurecido.
Cuchilla niveladora: longitud 3650 mm. Altura con borde de corte, dimensión cordal 560 mm.
Dimensión borde de corte: 6 pulgadas x 8.5 pulgadas x 6 pies.
Sección de caja reforzada con guías en la parte posterior de la hoja
Rodado: 14,00x24'' de 12 telas.
Dirección: mecánica, con mandos servo-hidráulicos independientes
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V.

DIMENSIONES
Peso sin escarificador y bulldozer (kg): 12000
Peso con escarificador y bulldozer (kg): 13100
Largo total sin implementos delanteros (mm): 8015
Distancia e/ eje delantero y centro bogie (mm): 5725
Despeje a la base del bastidor (mm): 1525
Altura total desde el suelo (mm): 3020
Despeje al suelo (mm): 607
Radio de giro (mm): 9000
Ancho (mm): 2300

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 220
Sistema de enfriamiento (litros):
Caja de velocidades (litros): 78,5
Caja del cigüeñal (litros): 12,5
Sistema hidráulico (litros): 45

ESCARIFICADOR
Peso (kg): 465
Distancia escarificador / eje delantero (mm): 735
Ancho útil (mm): 1235
Número de dientes: 11
Tamaño de los dientes (mm): 75 x 25
Paso de dientes (mm): 120
Max. profundidad de corte (mm): 215
Max. presión escarificador (kg): 4000

HOJA DE EMPUJE
Peso con placa de fijación (kg): 850
Ancho (mm): 2440
Altura (mm): 810
Espesor de la placa (mm): 12
Máx. despeje sobre el suelo (mm): 790
Máx. profundidad de corte (mm): 160

 Material: Rodolfo Muñoz / Noelia (Comercial Ruta 11 S.R.L.)