No pudieron ser: Pauny en Uruguay (tractores BM)

Una rareza: a mediados de la primera década del 2000, Pauny intentó entrar en Uruguay vendiendo sus tractores bajo una marca diferente. 

Esta sería BM (Basso Maquinarias), de Domingo Basso, muy tradicional en el Uruguay.

Fuera de este folleto publicitario, no se sabe ni se tiene conocimiento si alguno de estos Pauny se vendió bajo esta marca o sólo fueron buenas intenciones sin poder concretarse.

No pudieron ser: planta de implementos de Massey Ferguson

A continuación, un testimonio de un ex empleado que trabajó en Massey Ferguson Argentina durante los 70's: "Esa planta fue creada con la filosofía de la dirección canadiense de Massey Ferguson. Derrapó antes de empezar a producir, ya que los 20 implementos que se produjeron eran la pre-producción de prueba, no saliendo producción en serie real.
Hay que recordar que los comienzos de los 80's fueron malos para el campo y en general. 

No había escala de producción y la pifiaron desde arriba. Es un lindo "Leading case" para aprender.
Dos ejemplos de por qué fracasó la planta
1- Falta de flexibilidad en el diseño. Las tuercas autoblocantes de las punta de ejes eran especiales y fabricarlas hizo que se tuviera q comprar un lote de 20000. Aclaro se usaban 2 por implemento.
2.- Los aceros utilizados hacían necesario comprar lotes mínimo de media colada a Acindar. Y eran un montón de aceros diferentes. Es de imaginarse los resultados de una empresa así, si se tiene un competidor como Apache que lo hace con lo que hay a mano.

Fue un despropósito y sin dudas faltó alguien que explique a la casa matriz que hay que ser flexible en una economía como la Argentina. A posteriori, ese predio le termino dando buen uso la gente de Lucas Indiel haciendo partes eléctricas de la industria automotriz. ¿Ironías del destino? no, ya que Lucas y AGCO posteriormente compraron a nivel global un grupo inversor lo que quedó de Massey Ferguson, ya que MF a nivel mundial desapareció en 1981 como empresa, sobreviviendo únicamente la marca y con compañías que tenían la licencia de producción.

Así que con respecto a Massey Ferguson, no hay una historia para escribir porque casi no llego a nacer. A MF le duró tal vez 3 años, desde que la empezó a construir hasta que se la sacó de encima.
Estaba al lado de la Autopista Rosario - Santa Fe en la segunda entrada a San Lorenzo; lo que era de MF original es el galpón mas cerca de la autopista, que era todo pre moldeado hecho por la empresa cordobesa Astori, el cual en 3 meses lo levantaron (ultimo trimestre de 1977).
Era una nave alta con piso llaneado, en la cual podías comer en el piso. Contaba con cabina de pintura y no mucho mas porque era una línea de montaje. No había estampadoras de discos, solo corte y soldadura. Era el comienzo y no avanzo mas hasta los primeros 2 años de los 80's".

Imagen de Google Street View - en la actualidad pertenece a una empresa semillera. Solamente el tanque y la nave más cercana a la Autopista Rosario - Santa Fe, son originales de Massey-Ferguson.

No pudieron ser: Ursus en Granadero Baigorria (ex Massey Ferguson)

Según el diario La Nación de Buenos Aires "En Rosario proponen reabrir la fábrica de Massey Ferguson - La planta cerró hace dos años.
SÁBADO 26 DE MAYO DE 2001 - La planta fabril de la firma Massey Ferguson, que cerró sus puertas en septiembre del 1999 a raíz de una quiebra, podría volver a funcionar si la justicia rosarina acepta una propuesta de reactivación presentada por un grupo de empresas. La presentación consiste en hacerse cargo del pasivo del establecimiento, cuyo monto es cercano a los 8 millones de pesos.
La oferta, efectuada por la asociación de las empresas Bonifacio Rodríguez e hijos, de Venado Tuerto, y Wander Lubricantes, de Granadero Baigorria, permitiría reactivar el establecimiento con la futura producción de tractores, retroexcavadoras, diferenciales y cajas de velocidad de máquinas de más de 100 HP que la firma Ursus Latinoamérica colocará en los mercados de Brasil y Polonia.
La propuesta fue presentada en el juzgado Nº 13 de Rosario y consiste en abonar las deudas fiscales a la Administración Federal de Impuestos (AFIP), pagar las indemnizaciones de los trabajadores despedidos y tomar parte de los 250 obreros que quedaron desafectados de la empresa.
Los detalles fueron dados a conocer a La Nación por uno de los titulares de la firma Bonifacio Rodríguez, Sergio Rodríguez, que se reunió junto a los socios de la empresa, ex operarios de la planta, representantes del sindicato de mecánicos (Smata) y de la empresa Wander con el gobernador de Santa Fe, Carlos Reutemann.
"Creemos que la Justicia nos debe dar una oportunidad porque pretendemos abrir una fábrica. Determinar su remate significaría el desguace del establecimiento. Además, en Polonia y Brasil nos solicitaron 800 tractores y retroexcavadoras, cifra que se duplicará el año próximo", dijo Rodríguez, con los pedidos de compra en la mano.
El empresario aclaró que la firma Ursus en Polonia sólo produce máquinas menores a 90 HP y que, ante la aparición de un nuevo mercado de máquinas más potentes en países vecinos de la ex URSS, tomaron la decisión de importar. Aclaró, además, que la nueva empresa estará en condiciones de fabricar cajas sincronizadas de doce marchas.
Bonifacio Rodríguez era proveedora de cabinas de tractores de la firma Massey Ferguson, de Granadero Baigorria, y también de Brasil, mercadería que dejó de vender debido al desfase de precios que ocasionó la devaluación de la moneda brasileña. En el momento de quebrar la fábrica venadense no pudo cobrar sus acreencias, calculadas en 250 mil pesos.
Rodríguez aclaró que el grupo de empresas que quiere hacerse cargo de la planta posee capital suficiente como para comenzar a producir para el mercado externo e interno, y que pidió un plazo de entre cuatro a cinco años para pagar la totalidad de la deuda fiscal que dejó la empresa en su anterior administración.
Ursus tiene su base en Polonia, pero en Brasil la compañía toma la denominación de Ursus Latinoamérica. La planta está en la ciudad de Caxia do Sul, 160 kilómetros al norte de San Pablo y actualmente es administrada por la familia Guerra, competidora en ese país de la empresa Randon".
Walter Gasparetti

No pudieron ser: tractores livianos Carraro en Haedo

Otra desgracia más de nuestra golpeada industria argentina. La nota de época decia lo siguiente: "Carraro Argentina prevé fabricar tractores livianos: La empresa realizará inversiones para incorporar maquinaria de última tecnología y mejorar la infraestructura. El proyecto incluye integración progresiva de piezas y partes nacionales.

Carraro reunión con Giorgi La empresa Carraro Argentina, que pertenece al grupo internacional Carraro, apuesta a los tractores livianos. El director general de la compañía, Antonio Minchio, se reunió con la ministra de Industria, Débora Giorgi, y adelantó el nuevo plan de inversiones de la firma -productora de ejes y transmisiones para maquinaria agrícola- para comenzar a fabricar tractores livianos. Los directivos aseguraron que el proyecto incluye la integración progresiva de piezas y partes nacionales. Giorgi analizó con los directivos las distintas posibilidades en materia de desarrollo de proveedores locales y puso a disposición las herramientas crediticias que dispone el ministerio.
Acompañaron a la ministra durante la reunión, el secretario de Planeamiento Estratégico Industrial, Horacio Cepeda y el asesor Pedro Vergara. Por la empresa estuvieron presentes, además, el gerente de Logística, Carlos De Re y los directores de Finanzas y de Legales, Lorenzo Favero y Mario Tolusso, respectivamente.
Financiación En el encuentro, la ministra destacó el programa REFOP que –a través de financiamiento blando canalizado por el Banco Nación- pone a disposición de las compañías un fondo de $ 8.500 millones para la adquisición de camiones, equipos de riego, maquinaria agrícola y buses. También detalló los beneficios del Programa de Bienes de Capital, que “en 2014 otorgó $ 3.900 millones”.

Anexo: Documento radicación industria de John Deere / No pudieron ser: John Deere 720

A continuación, transcribimos la nota aparecida en la edición de diciembre de 1957 de la revista Mundo Agrario. Agradecimiento especial por el material a Tadeo Buratovich (Arequito, Santa Fe).

Un nuevo aporte a la industria nacional del tractor: Desde hace algún tiempo se venido insistiendo en los medios industriales y rurales de que una de las más importantes y antiguas fábricas de tractores y maquinaria agrícola establecería en la Argentina una planta fabril para la producción de tractores. En este reportaje Mundo Agrario ofrece a sus lectores una información veras y lo más completa posible sobre tan auspiciosa noticia para la mecanización agrícola adelantada por un alto funcionario industrial.

Muy afablemente nos recibe el sr Stanley M. Madill cuando se le anuncia que un representante de Mundo Agrario desea entrevistarlo con respecto al próximo establecimiento de una fábrica de tractores en nuestro país. Como vicepresidente de John Deere Argentina S.A.I.C. que se halla en su período formativo, empresa de la cual será su gerente general, desarrolla el señor Madill una intensa actividad. Es un antiguo amigo de nuestro país desde su primera visita en 1930, en conexión con problemas sobre maquinarias para el cultivo del maíz. Desde entonces ha realizado 9 viajes a estas tierras, prolongando su estadía, en una ocasión, 2 años. Nuestro entrevistado, con natural gentileza, se dispone a contestar nuestras preguntas.

- ¿Cuál es, sr Madill, el plan industrial que ha llevado a la empresa norteamericana a establecer una planta fabril en la Argentina?
- Desde hace casi 3/4 de siglo, la firma John Deere es una de las principales proveedoras de maquinaria e implementos agrícolas de la Argentina. En sus laboratorios y departamentos de ingenieros especializados, se estudian los problemas que plantean las condiciones locales de ciertas agriculturas. La Argentina, que durante tantos años ha sido uno de nuestros principales clientes de ultramar, ha recibido la dedicación especial de nuestros diseñadoras, y de ahí el famoso rendimiento de su maquinaria en estas pampas. Como jefe de ingenieros de la empresa, he seguido de cerca el estudio de esos problemas y la búsqueda de sus soluciones. La producción agropecuaria de este país no ha llegado a su nivel de saturación: muy al contrario, le está reservado un futuro mucho más brillante. Pero su posición privilegiada en los mercados mundiales se basará en una más completa mecanización del trabajo rural. Es una lógica imposición para reducir los costos y obtener mayor volumen de productos. Los cambios que se han producido en la moderna tecnología agropecuaria, la necesidad de aumentar la capacidad ganadera de los campos, que exige el cultivo de forrajes, el paso de la agricultura extensiva a una práctica semiintensiva, con fertilización, etc, el mayor número de explotaciones especializadas como la frutícola y hortícola, en las cuales la Argentina tiene su mayor porvenir, llevan a la imperiosa necesidad de disponer de un creciente número de tractores y maquinarias agrícolas de toda clase. Nada más lógico y justo que ese problema no sea contemplado desde un punto de vista de expansión exclusivamente comercial, sino industrial, beneficiando a la Argentina, tradicionalmente nuestro cliente, con la instalación de una moderna planta fabril para proveer esa creciente necesidad de tractores e implementos, ofreciéndole mayores oportunidades para construir un sano y estable equilibrio económico y social entre lo pastoril y lo industrial. El peligro que existe de dedicarse exclusivamente a una economía unilateral, ha sido bien comprendido por el actual gobierno argentino al fomentar la inversión de capital extranjero para la radicación de industrias. Y no hay duda que si hay una industria relacionada a la actividad básica del país, ella es la de maquinaria agrícola. Por otra parte, esas fábricas, además de proporcionar los necesarios elementos de mecanización, permiten formar en sus talleres un importante número de obreros especializados que luego prestan un valioso servicio al agro mecanizado, sea como empresarios de equipos o como mecánicos.

- Entendemos que se han hecho presentaciones para la instalación de la fábrica...
- En efecto. En diciembre de 1956, los representantes de la firma John Deere formularon una propuesta preliminar a las autoridades argentinas, declarando que la radicación de su capital industrial se basaba en la confianza que tenía la empresa, en el futuro del país, tanto económico como político. Se asumía el compromiso siempre que existieran condiciones de libre competencia, en igualdad con los fabricantes establecidos o que se establecieran, por cuanto de existir o de crearse privilegios sería antieconómico iniciar y desarrollar una industria mayor. Nada más justo que esperar un trato equitativo en una actividad tan compleja y que demanda una gran inversión de capital.

- ¿Se hicieron gestiones posteriores a la de diciembre de 1956?
- Luego de varias consultas a autoridades competentes del gobierno, la empresa John Deere hizo un nuevo estudio de la propuesta original en el sentido de ampliar el proyecto. Varios de nuestros ingenieros especialistas vinieron de los Estados Unidos y analizaron hasta qué punto las fábricas de la industria auxiliar local podrían contribuir a un programa de producción mucho más ambicioso que el que se había presentado en primera instancia. Esos estudios se iniciaron hace varios meses y continuarán por algún tiempo. Con un análisis más profundo de las posibilidades, en junio pasado se constituyó una sociedad anónima provisional: John Deere Argentina S.A.I.C., con un capital autorizado de $ 100 millones. Esta entidad dio margen a una propuesta más completa, afirmando el interés inicial de la empresa en hacer inversiones en la Argentina, ampliando el programa de producción. Esta propuesta fue sometida el 20 de septiembre pasado a estudio del Banco Central.

- ¿Podría adelantarnos, sr Madill, algunas características de ese programa de producción?
- A partir de un año de aprobado el plan, la fábrica argentina de John Deere tendrá una producción básica de 3000 tractores anuales y de una cantidad proporcional de implementos, esenciales para el mejor aprovechamiento de la capacidad agrícola del tractor. Estos implementos han sido diseñados como "partes", podríamos decir, que integran el modelo de tractor que se proyecta producir, obteniéndose una mayor eficiencia de la máquina. En el plan de producción fabril, estos implementos serán elaborados en casi 100% en la Argentina. Se importarán únicamente materias primas y posiblemente, un reducido número de componentes muy especiales que no se pueden obtener en el país o que, dado el reducido número que se necesita de ellos y elevado costo de la maquinaria que requiere su producción, representaría una inversión antieconómica.

- ¿Se contempla en ese plan la participación de la industria auxiliar?
- Por muchas razones, entre ellas la muy importante de la especialización. Ninguna planta fabril tiene capacidad de "autosuficiencia", aún en los Estados Unidos. De ahí que se estén realizando esos estudios preliminares por parte de nuestros técnicos acerca de la posibilidad de encargar a la industria auxiliar nacional alrededor del 50%  de las partes del tractor que se proyecta fabricar en el país. La empresa espera que, en base a sus especificaciones, la industria auxiliar, con la eficiencia que la caracteriza, desempeñe esa responsabilidad de contribuir con tan importante volumen de producción.

- ¿Qué tipo de tractor se piensa producir en la fábrica nacional?
- Sin perjuicio de otros planes, se piensa fabricar un modelo que es la más moderna concepción en materia de tractores. Es el 720 Diesel "John Deere", que fue presentado a fines del año pasado a la agricultura norteamericana con extraordinario éxito. Su certificado de homologación en el Instituto de Nebraska tiene el N° 594. De acuerdo con ese certificado, que como se sabe tiene un valor mundial dada la responsabilidad con que se conducen esos ensayos, su potencia máxima corregida es de 58,84 CV sobre la polea y 53,66 CV en la barra de tiro. Un hecho notable de este modelo es que su consumo de combustible es el más reducido de todos los tractores ensayados en la Universidad de Nebraska, donde se homologan modelos de todas las fuentes productoras del mundo. Se contempla la producción de 3 tipos de este modelo: el de 4 ruedas, de trocha ajustable; el triciclo para cultivo en hilera, y el de máxima altura libre para los cultivos de caña de azúcar. En el modelo "720 D" la polea forma parte del equipo normal, y es opcional la toma de fuerza, el levante hidráulico de barra oscilante y uno o dos cilindros remotos, además del enganche a tres puntos con control de carga y profundidad. Estas son algunas de las características técnicas de este tractor que prestará a la agricultura argentina, sin lugar a dudas, el mismo servicio eficiente que a la norteamericana, donde ha tenido un ponderable éxito.

- La cantidad inicial de producción de tractores indica la instalación de una planta industrial de considerables proporciones...
- Se ha calculado que la fábrica, en pie de funcionamiento, es decir, incluyendo el valor del terreno, costo de edificios, maquinarias y equipos para la fabricación, insumirá alrededor de 5 millones de dólares. El programa de financiación que se considera necesario durante los primeros 5 años de funcionamiento podrá llegar hasta los 9 millones de dólares adicionales suministrados por la casa matriz John Deere C.A., incluyendo la reinversión de todas las utilidades producidas por John Deere Argentina S.A.I.C., por un período mínimo de 5 años. Esta reinversión será destinada exclusivamente a ampliar las facilidades de producción.

- ¿Algo desea agregar, sr Madill, a estas declaraciones?
- Sencillamente y para aclarar el programa de producción de un mínimo de 3000 tractores anuales, agregaría que el material y parte del tractor provendrán de 3 fuentes: las que se elaboren en nuestra planta con materia prima extranjera y nacional, las que se procuren en la industria auxiliar del país y las que, por necesarias razones técnicas, se importen del exterior. El plan de producción contempla intensificar el volumen de las 2 primeras fuentes, mientras se reducirá, consecuentemente, el correspondiente a la 3ra, es decir, la importación de parte del extranjero. Este programa, además de proveer 3000 unidades al agro argentino, significará un ahorro de divisas de 3400000 dólares por año, en el primero de ponerse en práctica, hasta duplicar esa suma en el 5to año. La firma Agar, Cross & Co. Ltd, que ha sido distribuidora de nuestros productos durante más de 60 años, no sólo facilitará nuestras relaciones con los usuarios, sino que colaborará eficientemente, como es su característica, en la red de servicio mecánico para el nuevo tractor argentino.
No deseamos ocupar más el tiempo del sr. Stanley M. Madill y agradeciendo en nombre de los lectores de Mundo Agrario sus interesantes declaraciones, nos despedimos augurándole los mayores éxitos en la empresa que beneficiará positivamente al país en todos los aspectos de su progreso económico y social.

No pudieron ser: Vitoy - llegada de Zanello a Brasil

La empresa brasilera Industria Vitoy y Comercio de Maquinaria Agrícola Ltda. fue la primera compañía, que, en mayo de 1997, tuvo su proyecto enmarcado por el CDI en el Régimen Automotor de Desarrollo Regional, con condiciones especiales para el Norte, Nordeste y Centro-Oeste.
El proyecto presentado por éste para el gobierno federal brasilero, propuso la producción en Goiânia (GO) de 1800 unidades / año de los tractores agrícolas Zanello.
Como en casi todas las 25 empresas autorizadas por el organismo, como también el proyecto de Vitoy, ni siquiera pudo comenzar.
Apenas, pudo importar un lote de unidades entre 1998 y 2000 (como se puede ver en algunos folletos).
Entre otras cosas, Zanello se declaró en quiebra en 2002 y así, tampoco se pudo plasmar.

Datos: Lexicar Brasil

No pudieron ser: La Cantábrica y Oliver (1953)

Según el libro "La industrialización en su laberinto: Historias de empresas argentinas" de Marcelo Rougier: "En 1953, la empresa presentó conjuntamente con Oliver Co. planes para producir tractores, dentro de los beneficios de la ley de inversiones extranjeras y las prioridades establecidas por el Segundo Plan Quinquenal que había promulgado el gobierno peronista, pero finalmente fueron aceptadas propuestas realizadas por empresas Alemanas".
"Con todo, las mejores posibilidades que se abrieron a partir de 1953 para el abastecimiento de materias primas posibilitaron cierto impulso de la actividad de la empresa.
Oliver se retiró por falta de apoyo de su casa filial.

Pasado cierto tiempo, y con los años, a fines de la década del 50', "encaran un acuerdo con Klöckner-Humboldt-Deutz con el fin de fabricar en forma conjunta tractores Deutz, completando de este modo su oferta para el sector rural. En agosto de 1959 el PEN autorizó la inversión de capital que la firma alemana aportaría a una nueva sociedad denominada DeCa..."  y así continúa una historia, ya conocida por todos...

Aunque como corolario, se debe destacar la producción de implementos agrícolas marca Oliver de parte de La Cantábrica hasta mediados de los 70's.

 

Challenger C660 / C670

Según el folleto de la marca: "Los nuevos modelos también son más inteligentes. Ahora cuentan con un nuevo procesador que aumenta el rendimiento mientras mejora la calidad de los granos.
También son más limpias, ya que cuentan con la tecnología de emisiones para un aire más puro y un nuevo sistema de limpieza de varias etapas que utiliza aire forzado para limpiar el grano, mucho más de lo que se imagina.
Por otro lado, mantenemos su temperatura correcta gracias a nuestro exclusivo sistema V-Cool™ que evita bloqueos y mantiene el sistema de enfriamiento funcionando de manera óptima y utilizando menos potencia. Al abrir los grandes paneles laterales usted podrá encontrarse con mandos fácilmente accesibles para su inspección y mantenimiento".

Lugar de fabricación: General Rodríguez, partido de Luján, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 2016
Fin de fabricación: 20XX
Origen: Estados Unidos

Motor: AGCO Power 98 TI
Ciclo: Diesel cuatro tiempos
Aspiración: turbo intercooler, post enfriado
Cilindrada (cm3): 9800
N° cilindros: 7 en línea, 24 válvulas
540C
Potencia Nominal @ 2100 rpm: 410 cv (299 kW)
Potencia Máxima @ 1950 rpm: 430 cv (312 kW)
Potencia Reserva @ 2100 rpm: 450 cv (328 kW)
560C
Potencia Nominal @ 2100 rpm: 470 cv (346 kW)
Potencia Máxima @ 1950 rpm: 495 cv (364 kW)
Potencia Reserva @ 2100 rpm: 510 cv (375 kW)
Sistema de combustible: inyección directa
Combustible: gas oil
Lubricación: forzada con aceite filtrado y enfriado
Refrigeración: agua.
Tracción: 2WD delantera / 4WD
Transmisión: hidrostática de 4 marchas
Velocidades: 8 + M.A., accionadas a través de una tecla en la consola de operación (Low/High).
Sistema de refrigeración: V-cool
Rodado delantero / trasero: 800/65 R32 / 23,1x26.
Sistema hidráulico: bomba hidráulica de pistón y desplazamiento variable.
Sistema de alimentación: con estera alimentadora de 4 corrientes / bandejas atornilladas.
Inversor a la alimentación: electro-hidráulico.
Ancho del canal alimentador (mm): 1408
Control de altura e inclinación: estándar (electro-hidráulico).
Trampa de piedras: estándar.
Trilla y separación: sistema de flujo axial TriEdge (Rotor Único).
Cóncavo: alambre fino o grueso y barra redonda.
Protección contra sobrecarga del cóncavo: sistema de suspensión por resortes (curso de 12,7 mm)
Cóncavo / área de trilla (m2): 1,36
Área de separación (m2): 2,2
Tipo de rotor: unidades segmentadas y chapas despajadoras.
Diámetro / largo del rotor (mm): 800 / 3556
Tipo de accionamiento: correa y polea variable / 2 velocidades.
Velocidades (RPM): escala baja de 264-709 / escala alta de 460 a 1235
Inversor del rotor: electro-hidráulico / corona y piñón
Sistema de limpieza: tres etapas de limpieza.
Área pre limpieza (m2): 0,64
Área de la zaranda superior (m2): 2,96
Área de la zaranda inferior (m2): 2,50
Área total (m2): 6,10
Accionamiento de Zaranda: manual
Tipo de ventilador de limpieza y diámetro (mm): transversal / 457,2
Rotación del ventilador (RPM): 916 a 1336
Tolva: de apertura eléctrico.
Capacidad de la tolva (litros): 12334.
Diámetro del tubo de descarga (mm): 380
Tasa de descarga (l/sec): 150
Largo del tubo de descarga (M): 7,4
Altura del tubo de descarga (M): 4,4
Plataforma de corte: draper de 35 pies / 10,6 metros o 40 pies / 12,1.
Acople electro-hidráulico único - todas las funciones. Control de rotación del molinete: proporcional (estándar).

CAPACIDADES
Reservorio hidráulico (litros): 85,2
Combustible (litros): 870

DIMENSIONES
Trocha ajustable (mm): 3070 / 3680 (4WD)
Altura máxima (mm): 5060
Altura (transporte) (M): 3,58
Ancho del neumático externo (mm): 5230
Ancho del neumático interno (mm): 2530
Altura del tubo (mm): 4420
Altura del bocal del tubo (mm): 4470
Despeje (mm): 580
Largo con plataforma (M): 13,24
Peso con plataforma (kg): 22418 / 22854
Peso sin plataforma (kg): 16383 / 19420

No pudieron ser: Pauny en Corrientes

Pauny busca instalarse en la provincia de CorrientesCorrientes, Capital Desde la firma fabricante de maquinaria vial y agropecuaria evalúan el proyecto que podría ser presentado en los próximos meses. La empresa con asiento en Las Varillas en Córdoba y de capitales netamente nacionales, quiere hacer pie en el centro del MERCOSUR, declaró Pedro Migoya. Justamente representante y asesor comercial de la empresa para el Mercado Común del Sur. El jueves pasado junto al director Francisco Caputo y el director general de la empresa Roberto Serra, fueron recibidos en audiencia por el gobernador de la provincia. En el encuentro que tuvo lugar en casa de gobierno, los empresarios entregaron una carta de intención al mandatario donde expresaron la idea de radicar en la provincia una planta de ensamblado. Si bien el lugar geográfico no está definido todavía, sí hay una decisión de que estratégicamente Corrientes es la vía crucial para vender el producto a los países limítrofes. "Existe el proyecto de política expansionista de la empresa, un ejemplo de ello son las exportaciones que hacemos a todos los países de América latina e incorporamos ahora Rusia", explicó Migoya. Antes de la reunión con el gobernador los empresarios estuvieron con el ministro de Producción, Trabajo y Turismo Alfredo Aun. "El nos comentó el potencial que tiene la provincia y el trabajo que está haciendo el gobierno en busca del desarrollo industrial". Pauny ya tiene lazos con la administración provincial, en los últimos meses la Dirección Provincial de Vialidad (DPV) adquirió motoniveladoras. La firma, ex Zanello fue rescatada de la quiebra por sus operarios que formaron una cooperativa que devino en sociedad anónima a comienzos de la década en 2000. Un antecedente inmediato es la apertura de una planta de ensamblaje en la provincia de Santiago del Estero, un claro ejemplo de la apuesta que hace Pauny en el interior del país.
Fuente: www.corrientesnoticias.com.ar Publicado: 22/04/2008 11:11


Pauny Zanello busca asentarse en el Nea
Representante. Pedro Migoya. POSADAS.
Una planta ensambladora de máquinas viales, tractores y minibuses de la firma Pauny Zanello se instalaría próximamente en el norte de la provincia de Corrientes. Desde la firma se reconoció que la creciente demanda comercial de productos de la firma generó la necesidad de fortalecer un mejor abastecimiento de equipos agrícolas y destinados al turismo en toda la zona del Mercosur. En diálogo con El Territorio, Pedro Migoya asesor comercial de la empresa destacó los pedidos de minibuses que relevaron en Iguazú y Brasil. “Pauny también esta produciendo minibuses, por ello hicimos una oferta muy importante en Puerto Iguazú y nos encontramos con un interés muy grande. Inclusive vino gente de Brasil. Ante esto, mencionamos en Corrientes que podría ser interesante abrir en esa provincia una planta de ensamblaje”, indicó Migoya. Recientemente el asesor comercial, junto a otro directivo Francisco Caputo y Roberto Serra director general de la empresa con base en las varillas Córdoba, lograron una reunion con el gobernador de Corrientes. “Estamos muy contentos con el proyecto de Pauny de desembarcar en nuestra provincia y para que puedan concretarlo haremos todo lo que esté a nuestro alcance, incluso mediante el apoyo crediticio que puede aportar el Banco de Corrientes", había expresado el mandatario correntino asegurando el compromiso provincial para contar con una nueva industria. Con la radicación industrial en Corrientes, desde la firma se explicó que se llegará a todo el Nea con precios más competitivos en sus equipos.
Oferta a Misiones
En su paso por la provincia Migoya destacó las ventas de equipos viales a diversos municipios. “Nuestros equipos son mucho más económicos que los importados y podemos asegurar un rápido respaldo técnico. Misiones va a llamar a una licitación por 12 máquinas viales y allí claramente vamos a destacar nuestra propuesta ”, adelantó.

EL CORRIENTES SERÁ LA HERRAMIENTA FINANCIERA
Tractores Zanello instalará una planta en la provincia
Será la tercera de la fábrica en el país. Es la primera vez, luego de la crisis, que desembarca un proyecto tan importante en la provincia. Hay expectativas en los empresarios y en el Gobierno. El gobierno provincial anunció ayer la instalación de tractores Zanello, hecho que permite avizorar un futuro importante para la provincia que está ubicada en un lugar estratégico del Mercosur con amplias posibilidades de comercialización hacia el exterior. “Estamos muy contentos con el proyecto de Pauny de desembarcar en nuestra provincia y para que puedan concretarlo haremos todo lo que esté a nuestro alcance, incluso mediante el apoyo crediticio que puede aportar el Banco de Corrientes”, señaló el gobernador Arturo Colombi, en la audiencia que mantuvo ayer con el presidente de la compañía, Raúl Levra y otros ejecutivos de la firma. Colombi comprometió su apoyo a los directivos de la compañía Pauny Zanello, una empresa recuperada por sus trabajadores, para instalar en Corrientes una planta de ensamblaje de tractores y maquinaria vial que además de generar fuentes de trabajo permitiría a la provincia contar con ventajas muy competitivas a la hora de renovar el parque de implementos agrícolas. Del encuentro participó además, el ministro de la Producción, Alfredo Aún, nexo del Gobierno provincial con los empresarios industriales que ya extendieron su primer mojón fuera de Córdoba –provincia de origen de la fábrica– al haber inaugurado una planta en Santiago del Estero. Aún explicó que “la gente de Pauny Zanello quiere hacer en Corrientes lo mismo que hizo en Santiago del Estero para ganar mercado con precios más competitivos y acortando las distancias entre los lugares donde fabrican sus productos y los clientes dispuestos a adquirirlos”. “Sabido es que en Corrientes la producción primaria es la principal actividad privada y por ende existe una buena cantidad de potenciales compradores de tractores y otros implementos, por lo que esta empresa puso los ojos en nuestra provincia”, subrayó el ministro Aún. En la audiencia, realizada a las 10.30 en el despacho de la Gobernación, el primer mandatario provincial ofreció contribuir con facilidades para la adquisición del predio que elija la empresa y anticipó que el Banco de Corrientes puede convertirse en un “vínculo idóneo para que los productos Pauny puedan llegar a nuestros productores mediante líneas crediticias como el leasing”, agregó.
El enclave central de la fábrica nacional de tractores se encuentra en la ciudad cordobesa de Las Varillas, sede fundacional de Pauny en virtud de que a partir de la quiebra de Zanello los empleados desocupados formaron una cooperativa de trabajo que arrendó las instalaciones y comenzó a producir bajo la nueva denominación. Los primeros tractores Pauny, de un vivo color amarillo que los identifica de sus competidores importados, comenzaron a penetrar el mercado con buenas prestaciones y precios convenientes para el bolsillo nacional, hasta que la firma logró la capitalización de terceros y la compañía devino en una sociedad donde la cooperativa se transformó en un asociado más.

No pudieron ser: Zanello en Salta

Empresa fabricante de tractores interesada en radicarse en Salta: El proyecto presentado por los empresarios contempla tres etapas.

Se trata de la firma Zanello S.A., cuyos representantes se reunieron con el min. de Desarrollo Económico, Julio Césart Loutaif, a quien le presentaron un proyecto para la construcción de un complejo industrial metalmecánico en el interior de Salta. La compañía prevé una inversión de más de $ 4 millones. Edgardo López y José González, representantes de la firma Zanello S.A., se reunieron con el ministro de Desarrollo Económico, Julio César Loutaif y le manifestaron el interés de la empresa de radicarse en nuestra Provincia. La industria Zanello S.A. está destinada la producción y comercialización de equipos viales, forestales y de post desmonte y se encuentra instalada en la ciudad de Las Varillas, provincia de Córdoba. Durante la reunión, los empresarios presentaron al ministro Loutaif el proyecto para la construcción de un complejo industrial metalmecánico en el interior de Salta. Este proyecto contempla tres etapas: en la primera, se prevé la construcción de motoniveladoras y la reconstrucción de tractores forestales y de post – desmontes; en la segunda etapa, se fabricarán tractores post – desmonte y forestales y en una última etapa, se incluye la fabricación de nuevos productos destinados al uso vial. La instalación y puesta en marcha de la empresa Zanello S.A. prevé una inversión de más de 4 millones de pesos, ocupando personal de la zona. La intención de la compañía es adquirir un espacio para instalarse en uno de los parques industriales, con el fin de construir una planta industrial distribuidas en dos naves. El responsable Ejecutivo de Zanello S.A., José González, se refirió a la posición estratégica que posee nuestra provincia, “ya que se encuentra ubicada en el centro del Corredor Bioceánico y del Mercosur”. Además dijo que “Salta está emplazada en el corazón de la red vial y ferroviaria que une el Atlántico con el Pacífico y el norte con el sur, permitiendo un fácil acceso tanto al mercado interno como externo”.

No pudieron ser: acuerdo entre Pauny y Stara (Brasil)

Algo que pudo haber salido muy bien, pero que tuvo un triste final...

Pauny y la brasileña Stara invertirán U$S 12 millones en proyecto asociativo JUEVES 18 DE AGOSTO DE 2011 07:43 DOS FLORINES Fabricarán tractores y pulverizadoras. En la planta de Las Varillas sumarán 300 empleos directos. La iniciativa fue presentada ayer a la presidenta Cristina Fernández.
Las empresas de maquinaria agrícola Pauny, de Córdoba, y Stara, de Brasil, anunciaron ayer un acuerdo comercial y de integración productiva con una inversión de 12 millones de dólares para fabricar tractores y pulverizadoras. El proyecto fue presentado ayer a la presidenta Cristina Fernández en el marco de una audiencia con directivos de ambas compañías. La iniciativa generará 480 nuevos puestos de trabajo y mejorará -por sustitución de importaciones y aumento de las exportaciones- la balanza sectorial en 160 millones de dólares, precisó el Ministerio de Industria.
De la audiencia, realizada en el despacho presidencial de la Casa Rosada, participaron también la ministra de Industria, Débora Giorgi, y su par de Economía, Amado Boudou, y el intendente de Las Varillas (Córdoba), Pablo Rujinsky.
Stara iniciará la fabricación de pulverizadoras y fertilizadoras -que hasta ahora se importaban- en la planta de Pauny. La empresa cordobesa, a su vez, aumentará la producción local de tractores y transmisiones y los exportará a Brasil para que los comercialice Stara.
“Esto es un ejemplo claro de integración productiva que permite profundizar la relación comercial bilateral y fundamentalmente hacerla más sustentable”, dijo Giorgi tras el encuentro. En ese sentido, señaló que “los gobiernos son articuladores para profundizar la complementariedad de las empresas de Argentina y Brasil, tanto para acrecentar la producción local y sustituir importaciones como para exportar de manera conjunta a terceros mercados”.
Stara -con una inversión inicial de 7 millones de dólares- comenzará a producir pulverizadoras y fertilizadoras autopropulsadas durante el primer semestre de 2012 en el predio que Pauny tiene en Las Varillas. Esa producción se destinará al mercado local -por emdio de la red de concesionarios de Pauny- y a terceros mercados de exportación.
La otra parte del negocio es una inversión de 5 millones de dólares que hace Pauny para aumentar 25 por ciento su producción de tractores y exportarlos a Brasil para que Stara los comercialice en ese mercado.
El proyecto total generará 300 nuevos puestos de trabajo directos en la planta de Las Varillas y otros 180 en la red de distribución, según se informó".

Dos años más tarde... ocurrió lo siguiente.

Pauny desactiva la sociedad con la brasileña Stara (trabas a la importación y tipo cambio): A poco más de un año y medio de anunciarse, el acuerdo comercial entre la cordobesa Pauny y la compañía del vecino país en el que se invertirían US$ 12 millones para fabricar tractores y pulverizadoras quedó “desactivado”, según confirmó a InfoNegocios el presidente de la firma local, Raúl Giai Levra. “Las diferencias en los tipos de cambio, sobre todo la devaluación de Brasil, y el impedimento para que las máquinas se importen hicieron que se haga imposible continuar con el acuerdo. Se cambiaron las reglas de juego en este tiempo y así es muy difícil seguir”, explicó. Por otra parte, el directivo confirmó que continúan operando con Venezuela, donde la empresa tiene jugosos contratos con la administración chavista.
“Seguimos embarcando y seguimos cobrando”, señaló. ¿Hay chances de nuevos contratos? “Sí, existe la posibilidad de un contrato para vender nuevos tractores y desarrollar un producto especial para ese país, pero todo depende de la continuidad de la gestión”. En qué consistía la inversión que se cayó y cuáles son los planes de Pauny para el resto del año, en la nota completa.
El acuerdo que se desactivo entre Pauny y Stara preveía, según lo que anunció la propia ministra de Industria de la Nación, Débora Giorgi, generar 480 nuevos puestos de trabajo. Stara fabricaría pulverizadoras y fertilizadoras en la planta de Pauny -incluso los movimientos de tierras ya se habían iniciado- y la empresa cordobesa, a su vez, iba a aumentar la producción local de tractores y transmisiones para venderlos a Brasil y que allí los comercializaría Stara. Giai Levra trazó, en tanto, un panorama de la empresa para este año.
“El primer trimestre del año levantó la venta de tractores y por marca seguimos primeros. Por este año tenemos trabajo asegurado ya que sigue habiendo demanda. De muestra sirve este dato: en lo que va del año incorporamos a 30 personas a la fábrica”.

Los pulverizadores Stara, la cual se unió a Pauny con la que nos unimos para empezar a producir estos productos en la sede de Las Varillas y comercializarlo en todo el país con nuestra red de concesionarios. “La idea de Stara es largar al mercado argentino su línea de pulverizadores – prosiguió el representante de Pauny -, en especial uno muy interesante para nuestro campo con botalón central, permitiendo así una nivelación mucho más pareja y una mejor distribución del peso del equipo”. En este sentido Gerbaudo vaticinó que se tratará de un producto ampliamente aceptado por productores y contratistas del sector.

Otro de los productos a lanzarse será una línea fertilizadora de sólidos y líquidos que abarcará desde autopropulsado hasta equipos de 3 puntos. Entre los objetivos para este año el gerente regional de ventas de la empresa, agregó la intención de comercializar tractores Pauny en Brasil, bajo la marca Stara, y activar en nuestro país producciones de la firma brasilera para luego ser vendidos bajo la marca nacional.

El plan prevé en agosto de 2012 enviar las partes para que sean armadas en la planta de Stara, lo que le permitirá gozar de los mismos beneficios que tienen las fábricas brasileñas. La operación le reportará exportaciones por 60 millones de dólares en cinco años.

Fuente: http://www.infonegocios.info/

No pudieron ser: John Deere 4040

Según la publicidad de la época, aparecida en la revista El Surco: "Potencia de alto rendimiento, es capaz de realizar muchos trabajos propios de modelos más grandes y costosos. De tamaño mediano, es ideal para trabajar con rastras, arados de cinceles y sembradoras. De gran capacidad de arrastre para trabajar cómodamente aún con rastras pesadas".
A fines de los 70's y principios de los 80's, amén de la "plata dulce", la tablita cambiaria e hiperinflación junto con la apertura importadora, John Deere decide dejar de producir la serie 30 (que estaba en franca inferioridad con respecto a la competencia local) e introducir la serie 40 de tractores, ya no producida íntegramente en el país, sino con una numerosa cantidad de componentes importados.
Contrariamente a lo que afirma el sello de "hecho en Argentina" de la publicidad de la izquierda, fue importado entre 1979 y 1987. Por diversas razones (económicas, estratégicas, políticas y/o institucionales) su posible fabricación se truncó.
Agradecimiento especial por el material a Tadeo Buratovich (Arequito, Santa Fe) y Juan Manuel Arostegui (Chacabuco, Buenos Aires).

Motor: 6359 DJ, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 6600
N° de cilindros: 6 en línea, camisas húmedas
Diámetro por carrera (mm): 107,9 x 120,7
Potencia (HP / kW): 111 / 82,8 @ 2200 RPM
Potencia condiciones atmosf. normales (CV): 108
Potencia TdP (CV RPM): 94,2 a 2500
Torque (Nm): 119.5 Nm @ 1400 RPM
Relación de compresión: 16,7 a 1
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: rotativa, distribuidor.
Lubricación: forzada c/ bomba a engranajes.
Filtro: flujo total c/ válvula de derivación de papel micrónico y enfriador de aceite de placas con válvula de derivación.
Filtro de aire: seco, pre depurador ciclónico, válvula de descarga automática y luz de advertencia en el tablero. Elemento filtrante principal y elemento de seguridad de papel micrónico.
Combustible: gas oil
Refrigeración: agua, a presión por bomba centrífuga y termostato con paso de derivación.
Tracción: 2WD trasera / 4WD
Embrague: monodisco en seco Perma-Clutch, enfriado por aceite y auto regulable.
Transmisión: sincronizada, engranajes helicoidales de engrane constante y sincronizadores de marcha y reducción Hi-Lo de accionamiento hidráulico mediante palanca.
Nº de velocidades: adelante: 16 -- Atrás: 6
Velocidades (km/h).: 2,5 a 30
Mandos finales: planetarios con 3 piñones. Lubricación: forzada y filtro de transmisión y sistema hidráulico 2 de malla de acero y 2 de papel micrónico.
Traba de diferencial: collar desplazable con desconexión automática, accionamiento manual o de pie.
Reducción final planetaria en baño de aceite.
Frenos: discos en baño de aceite de accionamiento hidráulico, con válvula compensadora.
Freno de estacionamiento: manual con traba.
Levante de 3 puntos trasero: tipo II.
Sistema hidráulico: centro cerrado, bomba de pistones de caudal variable y presión constante.
Control remoto: válvula para 1 cilindro remoto de doble acción. Válvula 2° cilindro remoto: especial.
Cilindro remoto (especial): doble efecto, cantidad 1 y dos mangueras de conexión, de acople rápido y destrabe automático. Caudal de la bomba: 87,1 lpm.
Toma de potencia trasera: independiente de la transmisión, puede ser acoplada o desacoplada.
Régimen RPM: 540/1000. Control hidráulico.
Barra de tiro: oscilante, regulable en longitud.
Dirección: hidrostática.
Neumáticos delanteros: 16,9x34" 6 telas R1 Neumáticos traseros: 18,4x38" 6 telas R1
Sistema eléctrico: tensión 12V negativo a masa. Batería: 2x12V 180Ah.
Alternador: 12V 54A regulador de voltaje electrónico incorporado.

DIMENSIONES
Trocha delantera (mm): regulable 1,32 a 1,93.
Radio de giro mínimo 2WD (M): 4,04
Despeje eje delantero / eje trasero (mm): 564 / 707
Altura total (mm): 2790
Anchura total (mm): 2440
Longitud total (mm): 3890
Distancia entre ejes (mm): 2640
Luz libre sobre el suelo (mm): 530
Trocha trasera (mm): 1,58 a 1,98
Velocidad máxima (Km/h): 30

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 140
Sistema de enfriamiento (litros): 22,7
Agregar para calentador (litros): 1,89
Cárter aceite motor, con filtro (litros): 15,1
Transmisión, diferencial, mando final y sistema hidráulico sincronizada / sincro-servo / marcha lenta (litros): 58,6
Servo cambio (litros): 51,1

PESOS
Peso sin contrapesos (Kg): 6116
Peso en condiciones de trabajo, abastecido, enganche III puntos (kg): 6500

VELOCIDADES (km/h), motor a 2400 RPM y 18,4x38"
1° avance baja / alta: 2,7 / 3,3
2° avance baja / alta: 3,8 / 4,6
3° avance baja / alta: 5,4 / 6,6
4° avance baja / alta: 7,3 / 8,9
5° avance baja / alta: 9,3 / 11,4
6° avance baja / alta: 12,9 / 15,8
7° avance baja / alta: 18,5 / 22,7
8° avance baja / alta: 24,9 / 30,6.
1° M.A. baja / alta: 4,2 / 5,1 -- 2° M.A. baja / alta: 5,8 / 7,1
3° M.A. baja / alta: 8,3 / 10,2 -- 4° M.A. baja / alta: 11,2 / 13,7