Maximal M2.5 T Diesel/Nafta/GLP.

La empresa Juan F. Secco, con 77 años de experiencia en el rubro de autoelevadores y maquinaria vial, ha decidido emprender un gran proyecto, fabricar en el país autoelevadores de la firma china Maximal.
En un principio se procederá a montarlo con piezas importadas y gran parte de componentes nacionales, para luego nacionalizar al 100% el producto. Se comenzará por la Serie M, con sus productos para 2.5 toneladas en versiones Diesel y Nafta para agregar luego la opción GLP.
Excepto el chasis y los motores, el resto de los componentes son de empresas argentinas (léase lanza, asientos, ruedas, piezas de carrocería, etc.).

Equipamiento de serie: uñas CASCADE, caja herramientas, ruedas neumáticas, manual de despiece, manual del operador, libro de mantenimiento, asiento con cinturón, luz destellante (baliza), equipo alumbrado completo y marcha atrás. Avisador acústico de marcha atrás, válvula hidráulica SHIMADZU (JAPÓN), espejo retrovisor y juntas NOK (JAPÓN).

Lugar de producción: Rosario, Departamento Rosario, provincia de Santa Fe.

Inicio de producción: 2014.
Término de producción: 20xx.
Origen: China.

M 2.5T Diesel
Motor: Deutz GK CA 498T 1, árbol de levas lateral
Ciclo: Diesel 4 tiempos, válvulas a la cabeza.
Cilindros: 4 en línea.
Diámetro x carrera: 98 mm x 105 mm.
Cilindrada: 3168 cm3.
Potencia: 62 CV a 2500 r.p.m.
Par motor: 190 Nm a 1800 r.p.m.
Refrigeración: agua

M 2.5T Nafta/GLP
Motor: Mitsubishi 4G64 Euro II, árbol de levas a la cabeza
Ciclo: Otto 4 tiempos, válvulas a la cabeza.
Cilindros: 4 en línea.
Diámetro x Carrera: 86,5 mm x 100 mm.
Cilindrada: 2351 cm3.
Potencia: 88 CV a 2500 r.p.m. (37 CV a 2500 r.p.m.)
Par motor: 186 Nm a 1600 r.p.m. (161 Nm a 1600 r.p.m.)
Alimentación GLP: IMPCO original de fábrica.
Refrigeración: agua

Datos comunes para todas las versiones:

Características y dimensiones:

Capacidad de carga: 2500 Kg.

Centro de carga: 500 mm.

Altura máxima: 3000 mm.

Elevación libre: 160 mm.

Dimensiones uñas (Largo x alto x espesor): 1070 mm x 122 mm x 40 mm.

Inclinación del mástil (adelante/atrás): 6°/12°.
Distancia centro eje trasero a fin contrapeso: 495 mm.

Distancia centro eje delantero a uñas: 460 mm.

Despeje al suelo: 125 mm.

Largo máquina sin uñas: 2545 mm.

Ancho total: 1150 mm.

Altura mástil replegado: 2010 mm.

Altura mástil desplegado con rejilla: 4020 mm.

Altura techo: 2095 mm.

Radio de giro externo: 2250 mm.

Mínimo radio de giro en pasillo: 2010 mm.

Depósito de combustible: 60 Litros.

Batería: 1x12V 60Ah.

Rendimiento:

Velocidad traslación sin carga: 21 Km/h.

Velocidad elevación con carga: 490 mm/s. (milímetros x segundo)

Velocidad descenso con carga: 450 mm/s.

Fuerza de arrastre (con carga/sin carga): 15/17 KN.

Máxima gradeabilidad: 20%.

Chasis:

Ruedas delanteras / traseras: 7.00x12" 12PR / 6.00x9" 10PR

Trocha delantera: 970 mm.

Trocha trasera: 980 mm.

Distancia entre ejes: 1600 mm.

Pesos:

Peso en vacío: 3620 Kg.

Peso adelante (con carga/sin carga): 5620 kg/ 1630 kg.

Peso atrás  (con carga/sin carga): 860 kg/ 1990 kg.

Transmisión:

Fabricante: TCM China.

Tipo: Hidromecánica, convertidor de par.

Marchas: 2 adelante y 2 hacia atrás.

Presión operativa para implementos: 17,5 Mpa.

Agrinar MC 55 / MC 65 / MC 80

Uno de los poquísimos mini cargadores fabricados en Argentina, en medio de un mercado el cual históricamente recibió y sigue recibiendo productos importados de diversos puntos del globo terráqueo.
Una opción de motorización (Deutz fabricado en el país) con dos potencias diferentes y por ende, performances desiguales.
Equipamiento opcional en el MC 85: Uñas de Escarificación, bomba de elevación de cabina, neumáticos macizos de medida 12 x 16.5” y  oruga de caucho p/montaje sobre neumático.
En la FICO 2008, se realizó una prueba dinámica con un MC 65 en un sector especialmente acondicionado, donde se podían apreciar su utilidad y características.

Lugar de fabricación: Ferreyra, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 2008?
Fin de fabricación: 20XX
Origen: Argentina

MOTOR MC 80
Deutz F4L913, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diesel cuatro tiempos
Cilindrada (cm3): 4086
Número de Cilindros: 5
Diámetro x Carrera (mm): 102 x 125
Relación de Compresión: 17:1
Potencia (HP): 80 @ 2500 RPM
Par Motor (Nm): 260 @ 1600 RPM
Refrigeración: aire
Combustible: Gas-Oil
Sistema de Combustible: inyección directa Bosch
Orden de inyección: 1-3-2-4

MOTOR MC 65
Deutz F4L913, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diesel cuatro tiempos
Cilindrada (cm3): 4086
Número de Cilindros: 5
Diámetro x Carrera (mm): 102 x 125
Relación de Compresión: 17:1
Potencia (HP): 65 @ 2500 RPM
Par Motor (Nm): 260 @ 1600 RPM
Refrigeración: aire
Combustible: Gas-Oil
Sistema de Combustible: inyección directa Bosch
Orden de inyección: 1-3-2-4

MOTOR MC 55
Deutz F3L913, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diesel cuatro tiempos
Cilindrada (cm3): 4086
Número de Cilindros: 5
Diámetro x Carrera (mm): 102 x 125
Relación de Compresión: 17:1
Potencia (HP): 56 @ 2500 RPM
Par Motor (Nm): 260 @ 1600 RPM
Refrigeración: aire
Combustible: Gas-Oil
Sistema de Combustible: inyección directa Bosch
Orden de inyección: 1-3-2
Detalles performance MC 55 Relación Corona-Piñón: 2.71:1 (unión mediante cadenas)

TRANSMISIÓN HIDROSTATICA
Bomba Caudal Variable: tándem de pistones axiales 46 + 46 cm3/rev c/bomba de pre-carga incorporada
Motores Hidráulicos: de pistones radiales c/freno incorporado 630 cm3/rev.
Sistema de Enfriamiento: derivación de caudal en radiador
Torque Máximo de Trabajo: 2550 Nm.
Presión Máxima de Trabajo: 340 Bar.
Caudal Máximo de Trabajo por Bomba: 115 L/min. @ 2500 rpm.
CIRCUITO DE BAJA PRESIÓN
Bomba: De engranajes 33 cm3/rev.
Caudal Máximo de Trabajo: 78 L/min. @ 2500 rpm.
Presión Máxima de Trabajo: 190 Bar.
Válvulas de Comandos: -Accionam. Brazos 3 pos. + flotante (en serie c/ salida aux.)
-Accionam. Balde 3 pos. Conec. Con accionam. brazos
-Accionam. auxiliarles Electro-válvula de 3 posiciones
Tipo de comandos: Mediante pedales indep. y a cable tipo push-pull
Cilindros de Levante: De doble efecto de 2 ½
Cilindros de Balde: De doble efecto de 2 ½

MECANISMOS DE TRANSMISIÓN
Tipo: Con mando a cadena
Tipo de Cadena: ASA 100 HV (remachada) c/tensores para facilitar el mantenimiento
MC 55: ASA 80
Torque en el Palier: 6250 Nm.
Neumáticos: 12 x 16.5”
Neumáticos MC 55: 10x16.5"

PERFORMANCE MC 80
Capacidad Máxima de Carga: 1280 Kg. (s/ contrapeso)
Carga de vuelco: 1680 Kg. (s/ contrapeso)
Peso en Orden de Marcha: 3320 Kg. (s/ contrapeso)
Máxima Velocidad de Desplazamiento: 12.2 Km/h.
Pendiente Máxima de Ascenso: 28°

PERFORMANCE MC 65
Capacidad Máxima de Carga: 980 Kg. (s/ contrapeso)
Carga de vuelco: 1850 Kg. (s/ contrapeso)
Peso en Orden de Marcha (kg): 3200 (s/ contrapeso)
Máxima Velocidad de Desplazamiento: 12.2 Km/h.
Pendiente Máxima de Ascenso: 28°

PERFORMANCE MC 55
Peso en Orden de Marcha (kg): 3000 (s/ contrapeso)
Máxima Velocidad de Desplazamiento: 10.5 a 11.5 Km/h.
Pendiente Máxima de Ascenso: 26°

CAPACIDADES
Depósito de Combustible: 80 lts.
Deposito de Aceite Hidráulico: 80 lts.
Aceite de Caja de Cadena: 5 lts. (por lado)
Capacidad de Balde: 0.5 m3

Zanello Turbo 110

Ligerísima variación del Turbo 100, con muy pocos cambios (potencia del motor).
Mientras tanto el puesto de comando estaba compuesto por el acelerador de mano y pie; medidores de cuentahoras, tacómetro, temperatura y presión de aceite; luces indicadoras de contacto, presión de aceite, restricción en la admisión, freno de mano, guiñe, balizas, luz interior, temperatura, luz alta, carga de alternador y combustible; pedaleras de tipo colgante; butaca anatómica con regulación anteroposterior, respaldo y peso del operador.
El equipamiento opcional se componía de cabina hermética con vidrios polarizados, techo parasol metálico, levante hidráulico de tres puntos, segunda salida para cilindro a control remoto de doble efecto, juego de cuatro contrapesos para ruedas traseras (55 kg c/u), juego de diez contrapesos delanteros (35 kg c/u), toma de potencia para 1000 RPM y enganche trasero para acoplado.
Agradecimiento especial por el material a Tadeo Buratovich.

Lugar de Fabricación: Las Varillas, Departamento San Justo, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 1987
Fin de fabricación: 1989
Origen: Argentina

Motor: Zanello (bajo licencia VM) TA 4105
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Aspiración: turboalimentado
Cilindrada (cm3): 3980
N° de cilindros: 4 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 105 x 115
Potencia norma SAE: 120 HP a 2400 rpm
Potencia norma DIN: 110 CV a 2400 rpm
Par motor máximo (kgm): 35 a 1400 rpm
Consumo específico 156 g/cv hora
Relación de compresión: 17 a 1
Número y tipo de bancadas: 5 flotantes
Filtro de aire: tipo seco, elemento filtrante de papel micrónico y predepurador de partículas tipo ciclónico con luz de advertencia en el tablero de restricción de aire.
Con elemento filtrante de seguridad.
Sistema de combustible: inyección directa con bomba inyectora Zanello de pistones en línea.
Bomba de alimentación tipo a émbolo; inyector con 4 orificios de pulverización
Filtrado de combustible con trampa de agua y un filtro.
Sistema de lubricación: forzada, con bomba de pistones
Filtro de paso total de papel micrónico con válvula de derivación
Enfriador de aceite: radiador de aluminio colocado en túnel de viento
Control de temperatura mediante válvula reguladora de flujo.
Sistema de refrigeración: circulación forzada de aire; turbina axial.
Túnel de viento: lateral desmontable.
Transmisión: 2WD trasera
Caja de cambios: engranajes helicoidales en toma constante acople semi sincronizada por engrane interno. Accionamiento manual mediante dos palancas
Velocidades: 10 de avance y 2 de retroceso. Rango: 5 + 1 alta y baja.
Diferencial: de tipo piñón y corona helicoidal, número de satélites 4. Relación de transmisión 5,5 a 1. Traba de diferencial: de conexión por pedal y destrabe automático.
Reductor final: tipo epicicloidal, engranajes rectos.
Número de satélites 3. Relación de transmisión 6 a 1.
Frenos de servicio: discos en baño de aceite con accionamiento hidráulico independiente simultáneo.
Freno de estacionamiento: con mando de palanca manual
Toma de potencia: totalmente independiente de la transmisión, embrague monodisco en seco de 13'' de accionamiento mecánico manual. RPM: 540/1000 (opcional).
Sistema hidráulico: centro abierto, bomba de engranajes de caudal constante y presión variable. Presión de trabajo (kg/cm2): 150. Caudal de trabajo (l/min): 57
Control remoto: una salida para cilindro de control remoto de doble efecto, depósito de fluido compartido con la transmisión con filtro a malla en la salida
Dirección: hidrostática sensitiva.
Barra de tiro horizontal: con regulación en altura, longitud.
Neumáticos delanteros: 750x18'' 6 telas. 7,50x20 6 telas. Opcionales 11,00x16'' de 6 telas.
Neumáticos traseros: 18,4x34'' 6 telas. Opcionales 23,1''x30'' 6 telas y duales 18,4x34'' 6 telas.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V 160Ah negativo a masa. Alternador: 12V 55A con regulador de voltaje.

DIMENSIONES Y CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 2 x 120
Cárter, incluido filtro de aceite (litros): 12,5
Transmisión (caja, diferencial y reductor final) (litros): 48
Distancia entre ejes (mm): 2500
Longitud máxima (mm): 4260
Luz libre bajo eje anterior (mm): 560
Trocha anterior/posterior (mm): 1420 a 1900 / 1400 a 2100
Altura hasta el capot (mm): 1590
Altura hasta el volante (mm): 1830
Peso sin lastre en orden de marcha y sin cabina (kg): 3000
Peso con lastre 10 delanteros y 4 traseros y agua (kg): 4600 (rodado 18,4x34'')
Peso con lastre 10 delanteros y 4 traseros y agua (kg): 5000 (rodado 23,1x30'')

Trocha delantera: regulable por bastidor hueco con 5 posiciones
Trocha trasera: regulable por deslizamiento del disco sobre el eje.

 

Zanello Turbo 100

Muy similar (por no decir casi idéntico) al V-210, pero con otro color, y ligerísimas variaciones de potencia en el motor y en los pesos con y sin lastres.
Fue otro de los intentos (malogrados, por cierto) del fabricante cordobés de imponer el VM Motori hecho por ellos mismos bajo licencia en el mercado argentino.
Mientras tanto el puesto de comando estaba compuesto por el acelerador de mano y pie; medidores de cuentahoras, tacómetro, temperatura y presión de aceite; luces indicadoras de contacto, presión de aceite, restricción en la admisión, freno de mano, guiñe, balizas, luz interior, temperatura, luz alta, carga de alternador y combustible; pedaleras de tipo colgante; butaca anatómica con regulación anteroposterior, respaldo y peso del operador.
El equipamiento opcional se componía de cabina hermética con vidrios polarizados, techo parasol metálico, levante hidráulico de tres puntos, segunda salida para cilindro a control remoto de doble efecto, juego de cuatro contrapesos para ruedas traseras (55 kg c/u), juego de diez contrapesos delanteros (35 kg c/u) y enganche trasero para acoplado.

Lugar de Fabricación: Las Varillas, Departamento San Justo, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 1984?
Fin de fabricación: 198X
Origen: Argentina

Motor: Zanello (bajo licencia VM) TA 4105
Ciclo: Diésel cuatro tiempos
Aspiración: turboalimentado
Cilindrada (cm3): 3980
N° de cilindros: 4 en línea
Diámetro x carrera (mm): 105 x 115
Potencia norma SAE: 110 HP a 2400 rpm
Potencia norma DIN: 100 CV a 2400 rpm
Par motor máximo (kgm): 35 a 1400 rpm
Consumo específico 156 g/cv hora
Relación de compresión: 17 a 1
Número y tipo de bancadas: 5 flotantes
Filtrado de combustible con trampa de agua y un filtro.
Filtro de aire: tipo seco, elemento filtrante de papel micrónico y predepurador de partículas tipo ciclónico con luz de advertencia en el tablero de restricción de aire.
Con elemento filtrante de seguridad.
Sistema de combustible: inyección directa con bomba inyectora Zanello de pistones en línea.
Bomba de alimentación tipo a émbolo; inyector con 4 orificios de pulverización
Sistema de lubricación: forzada, con bomba de pistones
Filtro de paso total de papel micrónico con válvula de derivación
Enfriador de aceite: radiador de aluminio colocado en túnel de viento
Control de temperatura mediante válvula reguladora de flujo.
Sistema de refrigeración: circulación forzada de aire; turbina axial.
Túnel de viento: lateral desmontable.
Transmisión: 2WD trasera
Caja de cambios: tipo de engranajes helicoidales en toma constante acople semi sincronizada por engrane interno. Accionamiento manual mediante dos palancas
Velocidades: 10 de avance y 2 de retroceso. Rango: 5 + 1 alta y baja.
Diferencial: de tipo piñón y corona helicoidal, número de satélites 4. Relación de transmisión 5,5 a 1. Traba de diferencial: de conexión por pedal y destrabe automático.
Reductor final: tipo epicicloidal, engranajes rectos.
Número de satélites 3. Relación de transmisión 6 a 1.
Frenos de servicio: discos en baño de aceite con accionamiento hidráulico independiente simultáneo.
Freno de estacionamiento: con mando de palanca manual
Toma de potencia: totalmente independiente de la transmisión, embrague monodisco en seco de 13'' de accionamiento mecánico manual. RPM: 540
Sistema hidráulico: centro abierto, bomba de engranajes de caudal constante y presión variable. Presión de trabajo (kg/cm2): 150. Caudal de trabajo (l/min): 57
Control remoto: una salida para cilindro de control remoto de doble efecto, depósito de fluido compartido con la transmisión con filtro a malla en la salida
Dirección: hidrostática sensitiva.
Barra de tiro horizontal: con regulación en altura, longitud.
Neumáticos delanteros: 750x18'' 6 telas. 7,50x20 6 telas. Opcionales 11,00x16'' de 6 telas.
Neumáticos traseros: 18,4x34'' 6 telas. Opcionales 23,1''x30'' 6 telas y duales 18,4''x34'' 6 telas.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V negativo a masa. Alternador: 12V 55A con regulador de voltaje.

DIMENSIONES Y CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 2 x 120
Cárter, incluido filtro de aceite (litros): 12,5
Transmisión (caja, diferencial y reductor final) (litros): 48
Distancia entre ejes (mm): 2500
Longitud máxima (mm): 4260
Luz libre bajo eje anterior (mm): 560
Trocha anterior/posterior (mm): 1420 a 1900 / 1400 a 2100
Altura hasta el capot (mm): 1590
Altura hasta el volante (mm): 1830
Peso sin lastre en orden de marcha y sin cabina (kg): 3000
Peso con lastre 10 delanteros y 4 traseros y agua (kg): 4600 (rodado 18,4x34'')
Peso con lastre 10 delanteros y 4 traseros y agua (kg): 5000 (rodado 23,1x30'')

Trocha delantera: regulable por bastidor hueco con 5 posiciones
Trocha trasera: regulable por deslizamiento del disco sobre el eje.

Pla Pulverizador Autopropulsado 4x2 y 4x4

Pulverizador con tunel de viento patentado, el cual "Solo Pla puede ofrecer este sistema de pulverización asistida con la garantía de la experiencia lograda desde 1987 hasta la fecha".
Cabina en fibra de vidrio con revestimiento interior, antitérmica, acústica, hermética con cámara de aire envolvente, encendedor, cenicero y limpiaparabrisas.
Llamativamente, no era del tradicional azul con el cual la empresa santafesina nos tenía acostumbrados, sino que era de color turquesa porque esta misma pulverizadora, era exportada por Pla y se vendía en Brasil bajo la marca Berthoud, ya que en noviembre de 1995 firmaron un acuerdo del tipo "Joint-venture" para abastecer el Mercosur.

Lugar de fabricación: Las Rosas, departamento Belgrano, provincia de Santa Fe

Inicio de fabricación: 1987
Fin de fabricación: 1997?
Origen: Argentina

Motor: Deutz F5L913
Ciclo: diésel 4 tiempos
Cilindrada (cc): 5107
N° de cilindros: 5 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV DIN / KW): 108 / 70
Régimen (r.p.m): 2300
Par Motor (mKg DIN - RPM): 33 @ 1600
Relación de compresión: 19:1
Combustible: gas oil
Orden de inyección: 1-5-3-4-2
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: lineal Bosch
Filtro de combustible: doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario de tipo estrella de papel celulosa.
Lubricación: circulación forzada con intercambiador de calor.
Filtro de aire: seco con válvula y luz indicadora. 1° elemento de papel y 2° de seguridad de paño.
Enfriamiento: por aire a presión.
Tracción: 2WD trasera o 4WD.
Transmisión: hidrostática alta y baja (2WD y 4WD)
Suspensión delantera: sistema patentado PLA con espirales y amortiguadores.
Suspensión trasera: convencional con ballestas y amortiguadores para trabajo pesado.
Barras pulverizadoras: de 20,30 metros con accionamiento hidráulico total desde la cabina con comandos a distancia.
Suspensión del barral: mediante cilindros de doble efecto y pulmones hidroneumáticos.
Rodado: 12,4x36"
Dirección: hidrostática
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V 180Ah. Alternador: 12V 28A. Arranque: 12V 3kW (4CV).

DIMENSIONES
Trocha variable (mts): 2,10 a 2,40 y 1,80 a 2,10
Largo total (mm): 6500
Altura total (mm): 3270
Ancho total (mm): 2780
Despeje al suelo (mm): 1200

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 120
Transmisión refrigerada (litros): 40
Comandos auxiliares (litros): 80
Comandos auxiliares y túnel de viento (litros): 120
Tanque de producto (litros): 2000 (fibra de vidrio). Opcional (litros): 2500.

Material: José Lenti

Steiger Puma 1000

En relación al mercado internacional, además de la venta de unidades a países limítrofes, Zanello firmó a mediados de la década un acuerdo de producción y transferencia de tecnología de sus productos con la firma americana Steiger (actualmente Case), con el fin de exportar tractores hacia Estados Unidos y Canadá.
Al ser uno de los pocos tractores articulados de potencia media y alta, Steiger demandó 600 unidades Zanello, siendo comercializados bajo el modelo PUMA.
Este acuerdo comercial, sin embargo, no logró mantenerse a futuro, ya que Steiger cayó en desgracia y 6 meses después fue comprada por J.I. Case.
En la foto de la izquierda, podemos ver una unidad en suelo estadounidense y en la de abajo, trabajando la tierra en Canadá.

Lugar de Fabricación: Las Varillas, Departamento San Justo, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 1985
Fin de fabricación: 1986?
Origen: Argentina

Motor: Caterpillar 3404
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 10500
N° de cilindros: 4 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 114 x 135
Potencia (CV / kW): 190 / 141,7
Régimen nominal (RPM): 2100
Torque (libras-pie / Nm): 618 / 838,0
Régimen torque (RPM): 1500
Sistema de combustible: inyección directa
Combustible: Gas oil
Filtro de aire: seco
Filtro de combustible: sellado
Filtro de aceite: sellado
Tracción: 4WD
Embrague: a fricción bidisco en seco de 14'' con accionamiento mecánico a pedal
Velocidades: 5 con alta y baja
Freno de servicio: a disco sobre salida de transmisión de accionamiento hidráulico
Freno de estacionamiento: con mando a palanca sobre disco de freno de servicio.
Sistema hidráulico: de tipo centro cerrado "load Sensing". Presión (psi / bar): 2500 / 172,4 bar. Válvulas: 3.
Enganche de 3 puntos: trasero Tipo III
Caudal de la bomba: 27 gpm
Rodado: 18,4x34''
Dirección: hidrostática
Sistema eléctrico: 24V. Batería: 2x12V 625A. Alternador: 105A. Voltios de arranque: 12

CAPACIDADES
Combustible (litros): 435,3
Sistema hidráulico (litros): 68,1
Capacidad refrigerante: 35.2 cuartos de galón

DIMENSIONES
Largo (mm): 4927,6
Altura (mm): 3098,8
Ancho con duales (mm): 3149
Ancho sin duales (mm): 2108
Despeje del suelo (mm): 550
Peso (kg): 8329

Tractores enviados allá en la década del 80' a Estados Unidos. Foto: Darío Zanello

Steiger EXP-035

Prácticamente desconocido e ignoto prototipo fabricado por Zanello para Steiger durante el breve acuerdo firmado entre las dos empresas a mediados de la década del 80'.
Según la descripción de un forista estadounidense llamado 4WDman: "El tractor se ve como un pequeño modelo Zanello!!!. Los guardabarros traseros, la cabina, los pasos, las luces de cabeza y parrilla.
Tiene una placa Steiger en él, pero sólo dice EXP-035. El símbolo Steiger en él en un par de lugares.

Lugar de Fabricación: Las Varillas, Departamento San Justo, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 198X
Fin de fabricación: 198X
Origen: Argentina

Motor: CAT 3304
Ciclo: Diésel cuatro tiempos.
Aspiración: turbo sobrealimentado
Cilindros (cm3): 7500
Diámetro x carrera (mm): 121 x 152
Cilindros: 4 en línea
Potencia (CV @ RPM): 123 @ 1800
Par motor (kgm @ RPM): 54,45
Relación de compresión: 15 a 1.
Refrigeración: agua.
Sistema de combustible: inyección directa lineal.
Orden de inyección: 1-3-4-2
Luz de válvulas con motor frío: A .015'' (0,38 mm) - E .025'' (0,61 mm)
Combustible: gas oil.
Filtro de aire: de tipo seco
Filtro de combustible: sellado
Filtro de aceite: sellado
Chasis: Monoblock construido en chapa de acero, con articulación y pivoteo central
Angulo de giro total máximo: 80º (+- 40º del centro)
Angulo de pivoteo del bastidor total máximo 30º (+- 15º del centro)
Radio de giro interno mínimo: 2370 mm
Tracción: 4WD
Embrague: Monodisco, seco de 14'' tipo diafragma
Transmisión: de dientes rectos, engranajes desplazables.
Velocidades: 12 velocidades en avance y 2 de retroceso

DIMENSIONES
Distancia entre ejes: 2872 mm
Largo total: 5351 mm
Altura total (Con cabina): 3000 mm
Trocha: seleccionable de 1660 a 2714 mm.
Ancho total: 3181 mm
Despeje del suelo: 460 mm
Voladizo delantero: 1504 mm
Neumáticos: standard: 18.4x34'' - 6 telas
Aceite de motor (litros): 19

Cubo de la punta de eje, con el anagrama de Zanello

Tilo 2000 Matrix / Matrix 4x4 "Fourtrax"

Según la web de la empresa: "Desde 2005 es el preferido de nuestros clientes por su gran autonomía, ancho de labor y capacidad de trabajo. Diseño imponente, robusto, un equipo grande para grandes proyectos pero con la versatilidad suficiente para pequeños emprendimientos".
Equipado con cabina y confort de abordo: Cabina en P.R.F.V con parabrisas curvo, Aire acondicionado, Radio AM/FM con lector de memoria y USB, Columna de dirección rebatible. Instrumental de control de motor estándar e Instrumental de control de sistemas estándar.
Colores disponibles: Rojo, naranja y negro.
Disponible en dos versiones: una con tracción trasera y motor Deutz turbo y la otra de tracción total y motor Deutz Turbo con intercooler.
Accesorios opcionales: banderillero satelital, mapeador, botalón de acero inoxidable y monitoreo de botalón.

Lugar de fabricación: Arroyo Seco, Departamento Rosario, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 2005
Fin de fabricación: 20XX
Origen: Argentina

MATRIX
Motor: Deutz BF6L913
Ciclo: Diesel cuatro tiempos
Cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cc): 6128
Diámetro x Carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV DIN / KW): 157
Régimen (r.p.m): 2400
Par Motor (mKg DIN): 50
Relación de compresión: 17,7:1
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: lineal Bosch
Filtro de combustible: doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario de tipo estrella de papel celulosa.
Lubricación: circulación forzada con radiador de aceite incorporado.
Filtro de aire: seco con cartucho cambiable y pre separador centrífugo.
Enfriamiento: aire mediante turboventilador axial accionado por dos correas en V.

MATRIX 4x4 "Fourtrax"
Motor: Deutz BF6L913 C
Ciclo: Diesel cuatro tiempos
Cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cc): 6128
Diámetro x Carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV DIN / KW): 180 / 132,4
Régimen (r.p.m): 2300
Par Motor (mKg DIN RPM): 62 @ 1600
Relación de compresión: 17,7:1
Sistema combustible: inyección directa lineal Bosch
Filtro de combustible: doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario de tipo estrella de papel celulosa.
Lubricación: circulación forzada con intercambiador de calor.
Filtro de aire: seco con válvula y luz indicadora. 1er elemento de papel y 2ndo de seguridad de paño.
Enfriamiento: por aire a presión.

Tracción: 4x2 trasera / 4WD
Caja de velocidades: Eaton 4205
Velocidades: 5 hacia adelante + M.A.
Diferencial: Eaton 162 c/ a y B. Neumática.
Rodado: 13,6x38'' radial
Transmisión: Final con cadena ASA 120 con palier flotante.
Transmisión: Final con cremallera reforzada: Consultar
Frenos: a aire con cintas traseras.
Dirección: hidrostática reforzada
Sistema eléctrico: 12V.
Sistema de pulverización Matrix / Matrix 4x4 Fourtrax
Tanque principal (litros): 4000 / 4800
Bomba de pulverización: a Turbina con electro polea de 150 l/min en acero inoxidable.
Control de dosis Matrix: computadora con comando electro neumático en acero inoxidable
Control de dosis 4x4 Fourtrax: computadora doble con comando electro neumático en acero inoxidable
Sistema de carga: motobomba de 36000 litros/hora. Corte automático (4x4 Fourtrax)
Filtros: Principal. De línea: Secundario
Comando de pulverización: 9 secciones eléctrico
Ancho de labor (mts): 33
Despeje efectivo chasis/botalón (mm): 600 a 1600
Barral: 36 metros.
Porta picos triples a 52,5 cm y 70 cm
Porta picos triples multilínea: Consultar
Computadora de control automático de dosis
Banderillero Satelital Mapeador en tiempo real
Suspensión y amortiguación: Neumática delantera combinada. Neumática trasera combinada. Neumática bi - direccional de botalón.
Amortiguador reforzado delantero. Amortiguador reforzado trasero
Depósito de agua potable (litros): 150
Peso total vacío Matrix / Matrix 4x4 "Fourtrax" (kg): 6950 / 7450

Tilo 2000 Tsunami

Según la web de la empresa: "Grande entre los grandes! 4800 litros de carga, 40 metros de ancho de labor, suspensión independiente en las 4 ruedas y un sinfín de innovaciones posicionan a este modelo como tope de gama no solo de la marca sino como un modelo a seguir en todo sentido, de ahí su nombre, que remite a una gran ola que arrasa con todo lo que encuentra a su paso; una gran ola compuesta de mucha experiencia, toda la tecnología y el mejor diseño". Sin desperdicio (?) el párrafo anterior.
En cuanto a la cabina y confort de abordo: Cabina en P.R.F.V con parabrisas curvo Aire acondicionado Radio AM/FM con lector de memoria y USB Columna de dirección rebatible. Instrumental de control de motor estándar Instrumental de control de sistemas estándar

Lugar de fabricación: Arroyo Seco, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 200X
Fin de fabricación: 20XX
Origen: Argentina

Motor: Deutz BF6L913 C
Ciclo: Diesel cuatro tiempos
Cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cc): 6128
Diámetro x Carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV DIN / KW): 180 / 132,4
Régimen (rpm): 2300
Par Motor (mkg DIN RPM): 62 @ 1600
Relación de compresión: 17,7:1
Sistema combustible: inyección directa lineal Bosch
Filtro de gasoil: doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario de tipo estrella de papel celulosa.
Filtro de aceite: descartable, de unidad sellada
Lubricación: circulación forzada con intercambiador de calor.
Filtro de aire: seco con válvula y luz indicadora. 1er elemento de papel y 2ndo de seguridad de paño.
Enfriamiento: por aire a presión.
Tracción: 2WD trasera
Caja de velocidades: Eaton 5205
Velocidades: 5 hacia adelante + M.A.
Diferencial: Eaton 162
Rodado: 14,9x46'' Radial
Transmisión: Final con cadena ASA 120
Transmisión final con cremallera reforzada: Consultar.
Frenos: a Aire.
Dirección: hidrostática
Sistema eléctrico: 12V negativo a masa. Batería: 1x12V 143Ah. Alternador: 12V 28A. Motor de arranque: 12V 4CV/3kW.

Sistema de pulverización
Tanque principal: 4800 litros
Bomba de pulverización: a Turbina de acero inoxidable
Filtros: Principal. De línea Secundario
Comando de pulverización: 10 secciones eléctrico
Barral y ancho de labor: 40 metros.
Porta picos triples a 52,5 cm y 70 cm
Porta picos triples multilínea: Consultar
Computadora de control automático de dosis
Banderillero Satelital
Mapeador en tiempo real
Piloto automático
Suspensión y amortiguación: Neumática delantera independiente Neumática trasera independiente
Amortiguador reforzado delantero Amortiguador reforzado trasero
Neumática bi - direccional de botalón con estabilizador neumático

Tilo 2000 Impactus

Pulverizador, como casi los de toda la gama del fabricante, de formas osadas y revolucionaras, utilizando numerosas piezas OEM de relativamente fácil acceso en el mercado (luces principales de Peugeot 206).
Cabina y confort de abordo: Cabina en plástico reforzado en fibra de vidrio (P.R.F.V.) con parabrisas curvo, Aire acondicionado, radio AM/FM con lector de memoria y USB, columna de dirección rebatible, instrumental de control de motor estándar e instrumental de control de sistemas estándar.
Disponible en cuatro colores: violeta Tilo 2000, rojo, naranja y negro.

Lugar de fabricación: Arroyo Seco, Departamento Rosario, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 20XX
Fin de fabricación: 20XX
Origen: Argentina

Motor: Deutz BF6L913
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (cc): 6128
N° de cilindros: 6 en línea
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV DIN / KW): 157
Régimen (r.p.m): 2400
Par Motor (mKg DIN): 50
Relación de compresión: 17,7:1
Sistema de combustible: inyección directa lineal Bosch
Filtro de gasoil: doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario tipo estrella de papel celulosa.
Lubricación: circulación forzada con radiador de aceite incorporado.
Filtro de aire: seco con cartucho cambiable y pre separador centrífugo.
Enfriamiento: por aire mediante turboventilador axial accionado por dos correas en V.
Tracción: 4x2 trasera
Caja: Eaton 4205
Velocidades: 5 hacia adelante + M.A.
Diferencial: Eaton 162 c/a y bomba neumática
Transmisión: Final con cadena ASA 120 con palier flotante
Transmisión final con cremallera reforzada: consultar
Frenos: a aire con cintas traseras
Suspensión y amortiguación: Neumática delantera combinada. Neumática trasera combinada
Neumática bi - direccional de botalón
Amortiguador reforzado delantero. Amortiguador reforzado trasero
Dirección: hidrostática reforzada.
Rodado: 13,6x38'' Radial
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V.
Sistema de pulverización
Tanque principal: 3250 litros
Bomba de pulverización: a Turbina con electro polea de 150 lts/min en acero inoxidable.
Control de dosis: computadora con comando Electroneumático de 4 vías.
Sistema de carga: motobomba de 36000 lts/hora
Botalón: basculante trasero con movimientos hidráulicos manuales.
Carga de producto: por succión desde motobomba
Filtros: principal de línea y secundario.
Comando de pulverización: 7 secciones eléctrico
Barral: 30 metros.
Ancho de labor (mts): 28.
Trocha (mm): 2650
CAÑERÍA
Porta picos triples trijet a 52,5 cm y 70 cm
Porta picos triples multilínea a 52,5 cm y 70 cm: Consultar
Computadora: de control automático de dosis
Banderillero satelital

Tilo 2000 Evolucion I

Según la descripción del fabricante en su página web: "Diseñado inicialmente como un todo terreno, por su transmisión final directa (del diferencial a las ruedas) lo hace ideal para aplicaciones en terrenos pequeños, lotes de dimensiones reducidas, trabadas y con mucho camino entre ellos. Ágil, rápido y seguro".
Cabina y confort de abordo: Cabina en P.R.F.V con parabrisas curvo, Aire acondicionado, Radio AM/FM con lector de memoria y USB, Columna de dirección rebatible. Instrumental de control de motor estándar Instrumental de control de sistemas estándar

Lugar de fabricación: Arroyo Seco, Departamento Rosario, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 20XX
Fin de fabricación: 20XX
Origen: Argentina

Motor: Deutz F6L913
Ciclo: Diesel cuatro tiempos
Cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cc): 6128
Diámetro x Carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV DIN / KW): 115,67 / 85,19
Régimen (r.p.m): 2300
Par Motor (mKg DIN - RPM): 39,3 @ 1600
Relación de compresión: 17:1
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: lineal Bosch Filtro de combustible: 2, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario tipo estrella de papel celulosa.
Lubricación: circulación forzada con intercambiador de calor.
Filtro de aire: seco con válvula y luz indicadora. 1er elemento de papel y 2ndo de seguridad de paño.
Enfriamiento: por aire a presión.
Tracción: 2WD trasera
Embrague: monodisco en seco.
Caja: Eaton 4205
Velocidades: 5 hacia adelante + M.A.
Diferencial: Eaton 162
Transmisión: Final Directa
Frenos: a aire con cintas traseras
Sistema de pulverización
Tanque principal: 3200 litros
Bomba de pulverización: a Turbina con electro polea de 150 l/min, en acero inoxidable
Posee filtro: principal De línea Secundario
Comando de pulverización: 5 secciones eléctrico.
Barral: 25 metros
Computadora de control automático de dosis
Suspensión y amortiguación: Neumática delantera combinada. Neumática trasera combinada
Neumática bi-direccional del botalón
Amortiguador reforzado delantero Amortiguador reforzado trasero
Porta picos y pastillas: triples con tres juegos de boquillas.
Sistema de carga: motobomba de 36000 lts/hora
Cañería: multilínea a 52,5 y 70 cm.
Dirección: hidrostática reforzada.
Rodado: 13,6x38'' Radial y 12,4x28''
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V.
Peso total vacío (kg): 5900
Depósito de agua potable (litros). 150

Tilo 2000 Katrina I

Según el sitio web oficial de la empresa: "Un diseño renovado y alto grado de equipamiento hacen de este modelo el equipo ideal entre los medianos y hasta 33 metros de botalón, computadora de abordo, mapeo en tiempo real, GPS, ETC. AGIL, VERSATIL Y TOTALMENTE AUTONOMO".
Su equipamiento se nutre de cabina y confort de abordo: Cabina en P.R.F.V con parabrisas curvo Aire acondicionado Radio AM/FM con lector de memoria y USB Columna de dirección revatible Instrumental de control de motor estándar Instrumental de control de sistemas estándar

Lugar de fabricación: Arroyo Seco, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 200X
Fin de fabricación: 20XX
Origen: Argentina

Motor: Deutz BF6L913
Ciclo: Diesel cuatro tiempos
Cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cc): 6128
Diámetro x Carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV DIN / KW): 155,72 / 112,99
Régimen (r.p.m): 2300
Par Motor (mKg DIN - RPM): 52 @ 1600
Relación de compresión: 15,5:1
Sistema de combustible: inyección directa lineal Bosch
Filtro de combustible: doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario de tipo estrella de papel celulosa.
Lubricación: circulación forzada con intercambiador de calor.
Filtro de aire: seco con válvula y luz indicadora. 1er elemento de papel y 2ndo de seguridad de paño.
Enfriamiento: por aire a presión.
Tracción: 2WD trasera
Embrague: monodisco en seco
Caja de velocidades: Eaton 4205
Velocidades: 5 de avance + M.A.
Diferencial: Eaton 162
Rodado: 13,6x38'' Radial
Transmisión final con cremallera reforzada: Consultar
Frenos: a Aire
Sistema de pulverización
Tanque principal: 3250 litros
Bomba de pulverización: a Turbina en acero inoxidable
Filtros: Principal. De linea Secundario
Comando de pulverización: 9 secciones eléctrico
Barral: 33 metros.
Sistema neumático bi - direccional de suspensión de botalón
Porta picos triples a 52,5 cm
Porta picos triples multilínea: Consultar
Computadora de control automático de dosis
Banderillero Satelital Mapeador en tiempo real
Suspensión y amortiguación: Neumática delantera combinada - Neumática trasera combinada Amortiguador reforzado delantero - Amortiguador reforzado trasero
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V.

Tilo 2000 H

Cabina de fibra de vidrio, de doble estructura y vidrios templados.
Plataforma con brazos tubulares cuadrados y movimientos hidráulicos en su totalidad.
Cuenta hectáreas y tacómetro electrónico e instrumental estándar.
Equipamiento opcional dotado de marcador de espuma, monitor ARAG, computadora ARAG, picos quintijet tee-jet, dosificador de producto, moto bomba y climatizador.
Para 1997, tenía un precio aproximado de 47500 pesos mas IVA, con un descuento de 5% por pago al contado y otro 5% por haberse comprado en una exposición.

Lugar de fabricación: Ruta 21 km 275, Arroyo Seco, departamento Rosario, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 199X
Fin de fabricación: 20XX
Origen: Argentina
Chasis tubular reforzado

Motor: Perkins AT6-354.4 E
Ciclo: Diésel cuatro tiempos
Cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cm3): 5800
Diámetro x carrera (mm): 98,4 x 127
Potencia al volante (CV - kW/RPM): 157 - 112,4 a 2400
Filtro de aire: tipo seco, elemento primario de celulosa y uno interno secundario de seguridad.
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: rotativa, distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Filtrado de gasoil: con trampa de agua, dos filtros primarios y uno secundario, de papel micrónico.
Lubricación: forzada por bomba de engranajes, con filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, dos circuitos con bomba, doble termostato, ventilador y depósito adicional.
Tracción: 2WD trasera
Caja de velocidades: sincronizada
Velocidades: 5 + M.A.
Diferencial: Eaton con alta y baja.
Transmisión: a cadenas de 1 1/4'', en baño de aceite.
Suspensión delantera independiente con espirales y dos amortiguadores
Suspensión trasera con elásticos y dos amortiguadores
Altura de trabajo de 500 mm a 2000 mm con regulación hidráulica
Cañería plástica con corte de fumigación en tres secciones
Equipo de pulverización asistido por una bomba centrífuga o turbina, equipada con electro polea
Control volumétrico eléctrico con manómetro de glicerina ARAG (origen Italia).
Comando de fumigación e hidráulico regulable desde la cabina
61 picos giro-click antigoteo tee-jet, colocados a 350 mm.
Ancho de trabajo 30 surcos (21 metros), con un juego de pastillas. Abanico plano tee-jet
Removedor del producto a inyección.
Carga de agua mediante equipo de aspiración
Depósito de agua auxiliar y caja de herramientas.
Tanque de fibra plástica (litros): 2300
Mazas: de cinco agujeros. Llantas: 9.5x24'' reforzadas
Cubiertas: tipo tractor 12,5x24''
Trocha (mm): 2100
Sistema eléctrico: 12V. Baterías: 2x104Ah. Alternador: 14,2V 32A. Motor de arranque: 4CV

CAPACIDADES
Tanques de combustibles 170 lts.
Cárter motor (incl. filtro) 18 lts.
Circuito de refrigeración 34,5 lts.

Material: Tadeo Buratovich

Puzzi P-3

Publicitada bajo el slogan "La máquina argentina para el campo argentino", aseguraba que "la nueva cosechadora automotriz S. Puzzi P-6 (reemplaza a los modelos P-1 y P-5) siempre la misma calidad, el mismo rendimiento... pero con muchísimas características especiales".

Se caracterizaba por un lateral y especialmente la segunda mitad de la cosechadora de líneas curvas y aerodinámicas, con un ángulo de salida pronunciado para la salida de la paja.

Lugar de Fabricación: San Francisco, departamento San Justo, Provincia de Córdoba.

Motor: Continental M330
Ciclo: Otto cuatro tiempos
N° cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cm3): 5402
Diámetro x carrera (mm): 101,6 x 111,12
Potencia (HP @ RPM): 80 @ 1800
Sistema de combustible: carburador
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Refrigeración: agua
Compresión: 6,8 a 1
Combustible: agricol
Sistema eléctrico: 6V

Motor: Hércules.
Ciclo: Otto cuatro tiempos
N° cilindros: 6 en línea
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Refrigeración: agua

Motor: Deering.
Refrigeración: agua

Tracción: 2WD delantera
Diferencial y caja: en baño de aceite.
Plataforma: a sin fin, con levante hidráulico
Ancho de corte: 15 pies (4,50 metros)
Cilindro (mm): 950 de largo y 600 de diámetro.
Batidores: montados sobre cojinetes a bolillas.
Velocidades del cilindro (RPM): 1100.
Embocador: desde plataforma al cilindro acarreador a palitos.
Cernidores: ajustables, marca Miretti
Frenos: mecánicos.

Puzzi P1

Lugar de Fabricación: San Francisco, departamento San Justo, Provincia de Córdoba.

Motor: Continental M330
Ciclo: Otto cuatro tiempos
N° cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cm3): 5402
Diámetro x carrera (mm): 101,6 x 111,12
Potencia (HP @ RPM): 80 @ 1800
Sistema de combustible: carburador
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Refrigeración: agua
Compresión: 6,8 a 1
Combustible: agricol
Sistema eléctrico: 6V

Motor: Hércules.
Ciclo: Otto cuatro tiempos
N° cilindros: 6 en línea
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Refrigeración: agua

Motor: Deering.
Refrigeración: agua

Tracción: 2WD delantera
Diferencial y caja: en baño de aceite.
Plataforma: a sin fin, con levante hidráulico
Ancho de corte: 15 pies (4,50 metros)
Cilindro (mm): 950 de largo y 600 de diámetro.
Batidores: montados sobre cojinetes a bolillas.
Velocidades del cilindro (RPM): 1100.
Embocador: desde plataforma al cilindro acarreador a palitos.
Cernidores: ajustables, marca Miretti
Frenos: mecánicos.

Vassalli P 14

Cosechadora principalmente arrocera, especial para terrenos blandos y pantanosos, siendo una de las primeras producidas en el país.

Como ya era costumbre, de tradicional color rojo bermellón tan característico de la marca.
Según el folleto de la época: "La primera en el mundo con tracción en las cuatro ruedas. Adaptable para maíz, girasol, trigo, sorgo, etc".
Agradecimiento especial por el material a Tadeo Buratovich.
Se exportó a Paraguay.

Lugar de fabricación: Firmat, departamento General López, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1969
Fin de fabricación: circa 1975
Origen: Argentina

Motor: Perkins 4-203, árbol de levas lateral
Ciclo: Diésel 4 tiempos, válvulas a la cabeza
Cilindrada (cm3): 3330.
N° de cilindros: 4 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 91,4 x 127.
Potencia (CV RPM): 62 a 2500
Par motor (kgm): 32,7 a 1250 r.p.m.
Relación de compresión: 17,4 a 1.
Combustible: Gas-Oil.
Orden de inyección: 1-3-2-4
Sistema de combustible: inyección indirecta
Filtro de aire: baño de aceite, prefiltro ciclónico
Bomba inyectora: C.A.V. en 2 etapas; una a la pre cámara y otra al pistón.
Filtrado de gasoil: 2 filtros; uno primario y uno secundario, con taza de sedimentación.
Lubricación: forzada por bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba, doble termostato y ventilador.
Tracción: 4x2 delantera.
Caja de velocidades: engranajes de acero cementados.
Velocidades: 5 adelante + M.A.
Por medio de una polea reversible se duplica la velocidad mediante el cambio de posición de la misma.
Cilindro: a dientes. Ancho (mm): 740. Diámetro (mm): 510. Cantidad de barras: 8.
Cóncavo: a dientes.
Zaranda de 1° limpieza: sistema regulable en 3 secciones con compartimiento de retorno. Área de separación (cm2): 9100.
Zaranda de 2° limpieza: sistema fijo de agujeros de 5-5,75-6,5-9-12 mm. Intercambiables 5 unidades por cada máquina.
Con compartimiento de retorno.
Área de separación (cm2): 7690.
Sacapajas: cantidad 3, montados sobre cojinetes plásticos. Área útil de separación: 18500 cm2.
Plataforma: capacidad de corte 14 pies / 4200 mm. Control de plataforma hidráulico. Límite máximo/mínimo de altura (mm): 5/1200
Dirección: hidráulica.

Vassalli Super P 17

Según la empresa: "Una máquina considerada la mejor y más avanzada técnicamente en el país, que sigue reuniendo las cualidades de solidez y sencillez que son características de la producción Vassalli".
Era una cosechadora de color azul (la cual rompía con la monotonía del rojo) aparecida a mediados de la década del 60', equipada con cilindro retrillador. Los granos vestidos son transportados al cilindro retrillador por medio del sistema de retorno, dicho cilindro es el encargado de efectuar el retrillado, sin correr el riesgo de partir los granos, por su sistema de cóncavo y paletas de goma, regulables.
Fue apodada por algunos como la "paloma", según David Venesia, ya que venía con una palomita pintada.
Agradecimiento por el material a Tadeo Buratovich (Arequito, Santa Fe).

Lugar de fabricación: Firmat, departamento General López, provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1963
Fin de fabricación: 1966?
Origen: Argentina

Motor: Bedford 300H, 7 bancadas
Ciclo: Diésel 4 tiempos, válvulas a la cabeza
Cilindrada (cm3): 4928
N° de cilindros: 6 en línea, camisas fundidas.
Diámetro x carrera (mm): 98,43 x 107,95.
Relación de compresión: 17 a 1.
Potencia (HP @ RPM): 97 a 2800
Par motor (Kgm @ RPM): 30 a 1500
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora con regulador neumático.
Lubricación: circulación forzada
Refrigeración: agua, ventilador y radiador
Radiador: tubos y aletas de tres hileras de tubos, de flujo horizontal y tanques verticales.

Motor: Deutz F6L514
Ciclo: Diesel cuatro tiempos
Cilindrada (cc): 7980
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 110 x 140
Potencia (HP DIN / KW): 102 / 76,06
Régimen (r.p.m): 1800
Par Motor (mKg DIN @ RPM): 46 @ 1200
Relación de compresión: 19,2 a 1
Combustible: gas oil
Sistema de combustible: inyección indirecta Bosch
Filtro de aire: baño de aceite con pre separador centrífugo.
Filtro de gasoil: dos elementos filtrantes tipo Bosch.

Tracción: 2WD delantera
Embrague: bidisco de accionamiento mecánico.
Transmisión: tipo independiente, sistema monoblock. Palieres flotantes.
Caja de velocidades: engranajes en acero cromo-níquel cementados.
Velocidades: 4 hacia adelante + M.A. - rápida -
Dirección: de tipo automotor a sin fin.
Variador de velocidad: diseñado con la técnica más moderna. Gama de variación de velocidad (RPM): 1500 a 25000.
Toma de potencia doble mando: mayor seguridad de trabajo y funcionamiento del motor.
Sistema hidráulico: de funcionamiento permanente.
Plataforma: íntegramente de chapa estampada. Sin fin flotante con púas retráctiles. Control de plataforma hidráulico.
Ajuste del cilindro: se efectúa mediante un registro tipo clavija, con la cosechadora en funcionamiento.
Molinete: 5 paletas. Estando la cosechadora en pleno trabajo puede el conductor regular el molinete según así lo exijan las condiciones del cereal.
Ancho de embocadura (mm): 1130
Sacapajas: cantidad 5. Montados sobre rodamientos a bolillas en cajas herméticamente cerradas.
Rodado delantero/trasero: 1350x28''/600x16''
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V.

DIMENSIONES
Trocha delantera (mm): 2100
Trocha trasera extensible (mm): de 800 a 1000

Vassalli Super Arrocera P 13

Según un book institucional de la empresa: "Dotada de doble tracción, esta máquina fue
ampliamente probada en toda clase de terrenos,
superando sin dificultades las duras exigencias de trabajo a las cuales fue sometida en arroceras de las localidades de San Cosme, El Sombrerito, Saladas y Empedrado, de la provincia de Corrientes.
Su versatilidad le permitía trabajar también sin desmedro en las cosechas fina y de maíz, y la convirtió en un precioso auxiliar para todo agricultor que debía trabajar en terrenos blandos o fangosos".
Fue la primera cosechadora arrocera fabricada por el establecimiento industrial del sur de Santa Fe y se podría decir que una de las primeras fabricadas en el país, anterior a las AUMEC.
A diferencia del resto de las Vassalli, sobresalía por su sistema hidráulico (ausente en las otras). Material: Tadeo Buratovich

Lugar de fabricación: Firmat, departamento General López, provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1964
Fin de fabricación: 1967
Origen: Argentina

Motor: IKA Continental 6L 226
Ciclo: Otto cuatro tiempos, válvulas laterales
Cilindros: 6 en línea, árbol de levas lateral.
Diámetro x Carrera (mm): 84,1 x 111,1.
Cilindrada (cm3): 3707
Potencia (CV DIN): 115 a 3.800 r.p.m.
Par motor (Kgm): 25 a 2000 r.p.m.
Relación de compresión: 7,3:1.
Alimentación: Carburador Carter WCD 2807 S.
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Combustible: nafta común
Lubricación: a presión y circulación continua.
Refrigeración: agua, bomba de agua y ventilador.

Motor: Perkins 4-203, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 3333
N° de cilindros: 4 en línea
Diámetro x carrera (mm): 91,4 x 127
Potencia (HP SAE @ RPM): 73 @ 3.000
Par Motor (mkg SAE @ RPM): 23,5 (SAE) @ 1000
Sistema de combustible: inyección indirecta.
Bomba inyectora: C.A.V. dos etapas; una a pre cámara y otra a pistón.
Orden de encendido: 1-2-3-4
Relación de compresión: 17,4:1
Filtro de aire: baño de aceite con prefiltro ciclónico
Filtrado de gasoil: dos filtros; primario y uno secundario, con taza de sedimentación.
Lubricación: forzada, bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación.
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba, doble termostato y ventilador.

Tracción: 4WD
Caja de velocidades: de engranajes de acero.
Velocidades: 5 + M.A.
Mandos generales: correas en "V"
Plataforma: íntegramente de chapa estampada.
Control de plataforma: hidráulico.
Molinete: articulado con púas recolectoras
Cilindro: de batidores o dientes.
Cernidor: ajustable o fijo
Dirección: Hidráulica.
Rodado: 1350x28''
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V.

MOVIMIENTOS
Mandos sobre rodamientos
Ancho de trocha ruedas delanteras (mm): 2100
Ancho de trocha ruedas traseras (mm): 2100

Vassalli P 13

Cosechadora adaptable para el uso de plataforma triguera, recolector para alfalfa, zarandas aplicables a distintos cultivos.
Dos motores para elegir: un Bedford 200 Diésel o Ford Thames naftero (importado desde el Reino Unido de la Gran Bretaña). De color rojo bermellón como todas las demás integrantes de la gama con techo y paletas de molinete en color blanco.
Los comandos de manejo están ubicados de tal forma que permiten al conductor maniobrar con la visibilidad adecuada en sus desplazamientos. 

Una unidad usada de colección de este modelo fue exportada a la República Bolivariana de Venezuela.
Destacándose por tener una sola etapa de limpieza, tuvo una variante de doble tracción especial para suelos inestables y cultivos como el arroz.
Agradecimiento especial por el material a Tadeo Buratovich.

Lugar de fabricación: Firmat, departamento General López, provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1963
Fin de fabricación: 1970?
Origen: Argentina

Motor: Ford Thames
Ciclo: Otto 4 tiempos
N° de cilindros: 4 en línea
Sistema de combustible: carburador
Combustible: nafta común
Orden de encendido: 1-3-4-2






Motor: Bedford 200, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diesel 4 tiempos, árbol de levas lateral
Cilindrada (cm3): 3285
N° de cilindros: 4 en línea, verticales
Diámetro x Carrera (mm): 98,4 x 107,9
Potencia (HP SAE): 64
Régimen (r.p.m): 2800
Par Motor (mKg SAE): 19,8
Régimen (r.p.m): 1400
Relación de compresión: 17:1
Sistema de combustible: Inyección Simms - AC Delco
Bomba inyectora: lineal
Combustible: gas oil
Orden de inyección: 1-3-4-2

Tracción: 2WD delantera
Embrague: monodisco en seco
Caja de velocidades: engranajes construidos en acero de alta calidad y cementados.
Velocidades: 5 hacia adelante + M.A.
Cernidor: ajustable
Molinete: 5 paletas de madera
Acarreador del embocador: del tipo acarreador flotante.
Ventilador: con dos válvulas reguladoras del soplo de aire. N° paletas: 8. Cojinetes a bolillas: 2.
Ancho total / diámetro (mm): 670 / 490
Dirección: del tipo automotor a sin fin. Cojinetes a bolillas: 4.
Rodado trasero: 500x15"
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V.

VELOCIDADES (en m/h)
1ra 3200 / 2da 4300 / 3ra 5700 / 4ta 8100 / 5ta 20000. M.A. 2500

Peso aproximado con equipo regular (kg): 3160.

Vassalli Ideal P 16

Sucesora de la V62, la cual pasó con más pena que gloria y rápidamente fue reemplazada por este modelo.
Era muy similar a la Vassalli Mosquito.
Tuvo dos series, las cuales se diferenciaban por sus plantas impulsoras.
Estaba disponible con dos tipos de motorizaciones a elección (ambas Diésel y de marcas inglesas que fabricaban en el país): una Perkins de 4 y 6 cilindros y la otra Bedford.

Lugar de fabricación: Firmat, departamento General López, provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1963
Fin de fabricación: 1964
Origen: Argentina

Motor: Bedford 300H, 7 bancadas, válvulas a la cabeza.
Ciclo: Diesel cuatro tiempos, camisas fundidas.
Alimentación: Bomba inyectora lineal con regulador neumático.
Cilindros: 6 en línea.
Diámetro x carrera (mm): 98,43 x 107,95.
Cilindrada (cm3): 4928
Relación de compresión: 17 a 1.
Potencia (HP): 97 a 2.800 r.p.m.
Par motor (Kgm): 30 a 1.500 r.p.m.
Sistema de combustible: inyección directa.
Combustible: gas oil
Refrigeración: agua

Motor: Perkins 6PF-305
Ciclo: diésel cuatro tiempos
Cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cm3): 5000
Diámetro x Carrera (mm): 91,44 x 127
Potencia (CV/RPM): 91,3 a 2250
Filtro de aire: tipo seco, elemento primario de celulosa e interno secundario de seguridad.
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba: rotativa C.A.V., distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Filtrado de combustible con trampa de agua, dos filtros primaros y uno secundario.
Lubricación: forzada por bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba, doble termostato, ventilador y depósito adicional.

Tracción: 2WD delantera
Embrague toma de potencia Vassalli.
Transmisión: independiente, montado dentro de un bastidor de plancha de hierro estampada.
Cada rueda es accionada por un piñón y corona generados y cementados, suprimiendo en esta forma las cadenas a rodillos. Cojinetes a bolillas: 4.
Caja de velocidades: construida con engranajes de acero de alta calidad y cementados.
Velocidades: 5 hacia adelante + M.A.
Plataforma: íntegramente de chapa estampada. Control de plataforma hidráulico.
Límite mínimo / máximo de altura (mm): 50 / 1450
Sacapajas: 4. Montados sobre rodamientos a bolillas en cajas herméticamente cerradas.
Cilindro: batidores del tipo inglés.
Cantidad de batidores: 8. Cojinetes a bolillas del tipo oscilante: 2.
Dirección: del tipo automotor a sin fin.
Rodado delantero / trasero: 1275x24'' / 600x16''

DIMENSIONES
Trocha delantera (mm): 2100
Trocha trasera (mm): 800 a 1000

VELOCIDADES (en m/h)
1ra 3600 / 2da 4800 / 3ra 6300 / 4ta 8900 / 5ta 22000. M.A. 6600.

Peso aproximado (kg) con equipo regular: 3950

Material: Tadeo Buratovich

Vassalli V62

Según expresa Tadeo Buratovich, fue el intento de crear una máquina pequeña, tratando de emular el rendimiento de las más grandes, pero a un precio muy muy cercano al de éstas últimas mencionadas.
Así, terminó fracasando en su misión y se fabricó durante apenas un par de años, al igual que las máquinas similares de aquella época que entre otros establecimientos GEMA, Senor y Bernardin habían proyectado.

En concreto, la cosechadora de la imagen a la izquierda es la máquina Nº 1080 de la fábrica, hecha en 1964, está totalmente original. Con motor Bedford 6 cilindros.
Para el año 1963, recibió en su parte trasera un restyling, el cual redondeó su cola para adaptarla estilísticamente a las tendencias de diseño aquel momento.
A comienzos de los 60s, Vassalli adoptaba el estampado y la V62 fue uno de los modelos que se produjeron bajo este tipo de operación. Eso eliminaba los pasos intermedios de la herrería y daba una mejor terminación desde lo técnico y lo visual, asegurando el mismo Roque Vassalli que se eliminaban 77 operaciones.

Cabe destacar que esta cosechadora era de simple limpieza (en una sola etapa) y con cierta inspiración en ideas previas aplicadas por Massey-Harris décadas atrás.

Era posible poder elegir entre tres motorizaciones diferentes, dos fabricadas en el país y una tercera importada desde el Reino Unido de la Gran Bretaña.

Este modelo resultó sucedido por la Ideal P16, la cual no tuvo mayor éxito y dejó de fabricarse después de dos años.

Lugar de fabricación: Firmat, departamento General López, provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1962
Fin de fabricación: 1964
Origen: Argentina

Motor: Bedford 300H, 7 bancadas, válvulas a la cabeza.
Ciclo: Diesel 4 tiempos, camisas fundidas.
N° de cilindros: 6 en línea, verticales.
Diámetro x carrera (mm): 98,43 x 107,95.
Cilindrada (cm3): 4928
Relación de compresión: 17 a 1.
Potencia (HP): 97 a 2800 r.p.m.
Par motor (Kgm): 30 a 1500 r.p.m.
Lubricación: circulación forzada
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: con regulador neumático.
Orden de inyección: 1-5-3-6-4-2
Combustible: gas oil
Refrigeración: agua

Motor: Ford Thames
Ciclo: Diesel 4 tiempos, camisas fundidas.
N° de cilindros: 6 en línea.
Sistema de combustible: inyección directa.
Orden de inyección: 1-5-3-6-4-2
Combustible: gas oil
Refrigeración: agua

Motor: Deutz F4L514, pistones de metal ligero
Ciclo: Diésel 4 tiempos, 5 cojinetes de bancada
Cilindrada (cc): 5322
N° de cilindros: 4 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 110 x 140
Potencia (HP DIN / RPM): 65 @ 1800
Lubricación: circulación forzada
Orden de inyección: 1-3-4-2
Combustible: gas oil
Filtro de aire: baño de aceite con pre separador centrífugo.
Relación de compresión: 19,2 a 1
Depurador de aire: por acción centrífuga con baño de aceite y pre separador centrífugo.
Sistema de combustible: inyección indirecta. Cámara de turbulencia Deutz-L'Orange.
Bomba de inyección: Deutz. Bomba de alimentación: Bosch. Regulador: Deutz.
Tobera de inyección: Bosch. Presión de inyección (atm): 125.
Filtro de combustible: primario y secundario de papel celulósico.
Refrigeración: aire, mediante turbo ventilador axial, accionado por correa en "V".

Tracción: 2WD delantera
Embrague toma de potencia Vassalli.
Transmisión: independiente, montado dentro de un bastidor de plancha de hierro estampada.
Cada rueda es accionada por un piñón y corona generados y cementados, suprimiendo en esta forma las cadenas a rodillos. Cojinetes a bolillas: 4.
Caja de velocidades: construida con engranajes de acero de alta calidad y cementados.
Velocidades: 5 hacia adelante + M.A.
Plataforma: íntegramente de chapa estampada. Control de plataforma hidráulico.
Límite mínimo / máximo de altura (mm): 50 / 1450
Sacapajas: 4. Montados sobre rodamientos a bolillas en cajas herméticamente cerradas.
Cilindro: batidores del tipo inglés.
Cantidad de batidores: 8. Cojinetes a bolillas del tipo oscilante: 2.
Dirección: del tipo automotor a sin fin.
Rodado delantero / trasero: 1275x24'' / 600x16''

Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V.

DIMENSIONES
Trocha delantera (mm): 2100
Trocha trasera (mm): 800 a 1000

Peso aproximado (kg) con equipo regular: 3950

VELOCIDADES (en m/h)
1° 3600 / 2° 4800 / 3° 6300 / 4° 8900 / 5° 22000. M.A. 6600.