Anexo: documentos SIAM Payloader H-60B

 Folleto de la época.

Anexo: documentos John Deere 308

Modelos producidos por CRyBSA

MODELOS PRODUCIDOS CrybSA
Crybsa C-50
Crybsa C60
Crybsa C80
Crybsa C-125
Crybsa C-130
Crybsa C-160
Crybsa 605-B
CRYBSA - C-1100 motor Perkins 6PF-305
CRYBSA - C-1135 motor Perkins 6-354
CRYBSA - C-1160 motor Perkins 6-354
CRYBSA - C-1210 motor Perkins 6-354 Turbo

Crybsa 4600
Crybsa 4504
Fiat-Crybsa 4534
Fiat Crybsa 7D

Mancini PZM 2000

Cargador frontal ¿desarrollado en conjuunto? con Mancini a mediados de los 80s, pero utilizando la base de un tractor articulado de Zanello (presumiblemente un 4-200, uno de los mas comercializados por aquel momento) al cual se le adición una pala frontal. Mantenía el color naranja tan característico con la cabina de color blanco. Equipado con cabina metálica con vidrios tonalizados. Dos escaleras de acceso laterales. Asiento anatómico regulable. Limpiaparabrisas delantero y trasero. Espejos retrovisores. Luz interior. Calefactor-desempañador. Luces reglamentarias ciudad-ruta. De serie era posible equiparla con una cabina de tipo ROPS con vidrios tonalizados. Comando de pala con una sola palanca. Comando de retro con dos palancas con movimientos en "cruz".

Lugar de fabricación: provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 1983
Fin de fabricación: 1990
Origen: Argentina

Motor: Mercedes-Benz OM 352, válvulas a la cabeza.

Ciclo: Diésel 4 tiempos, árbol de levas lateral.
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Alimentación: natural, aspirado
Cilindrada (cm3): 5675
Diámetro x Carrera (mm): 97 x 128
Potencia (CV DIN 6270 "B"): 126 a 2800 r.p.m.
Par motor (Nm): 430 a 1800 r.p.m.
Régimen del ralentí (RPM): 600
Relación de compresión: 16:1
Sistema de combustible: inyección directa.
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.
Combustible: gas oil
Refrigeración: agua, bomba centrífuga y ventilador comandado por correa de sección "V".
Filtro de aire: Cartucho de papel en seco.
Sistema de lubricación: a circulación forzada, bomba a engranajes
Chasis: Monoblock en chapa de acero.
Características Articulación y pivoteo central, tipo paralelogramo deformable.
Articulación: + - 40º. Pivoteo: + - 15º
Tracción: 4WD
Transmisión: tipo power-shift marca DANA-CLARK
Embrague: tipo monodisco seco.
4 velocidades de avance y tres de retroceso.
Balde Cargador Frontal de 2,30 mt3.
Eje delantero fijo – Trasero pivotante.
Frenos hidroneumáticos a discos en las cuatro ruedas.
Faros de traslado y trabajo nocturno
Peso operativo del equipo (kg): 12000.
Ejes: servicio pesado c/ reducción planetaria final.
Frenos: A discos en la transmisión. Hidráulicos.
Equipo control remoto: Dos salidas hidráulicas, posteriores, dobles.
Dirección: Hidrostática, potenciada.
Rodado del tipo vial: 17.5x25" Opcional: 20.5x25"
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V 135Ah. Alternador: 14V 55A.

Zanello PZM 2000

Cargador frontal ¿desarrollado en conjuunto? con Mancini a mediados de los 80s, pero utilizando la base de un tractor articulado de Zanello (presumiblemente un 4-200, uno de los mas comercializados por aquel momento) al cual se le adición una pala frontal. Mantenía el color naranja tan característico con la cabina de color blanco. Equipado con cabina metálica con vidrios tonalizados. Dos escaleras de acceso laterales. Asiento anatómico regulable. Limpiaparabrisas delantero y trasero. Espejos retrovisores. Luz interior. Calefactor-desempañador. Luces reglamentarias ciudad-ruta.
De serie era posible equiparla con una cabina de tipo ROPS con vidrios tonalizados.
Comando de pala con una sola palanca. Comando de retro con dos palancas con movimientos en "cruz".

Lugar de fabricación: provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 1983
Fin de fabricación: 1990
Origen: Argentina

Motor: Mercedes-Benz OM 352, válvulas a la cabeza.
Ciclo: Diésel 4 tiempos, árbol de levas lateral.
N° de cilindros: 6 en línea
Alimentación: natural, aspirado
Cilindrada (cm3): 5675
Diámetro x Carrera (mm): 97 x 128
Potencia (CV DIN 6270 "B"): 126 a 2800 r.p.m.
Par motor (Nm): 430 a 1800 r.p.m.
Régimen del ralentí (RPM): 600
Relación de compresión: 16:1
Sistema de combustible: inyección directa.
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.
Combustible: gas oil
Refrigeración: agua, bomba centrífuga y ventilador comandado por correa de sección "V".
Filtro de aire: Cartucho de papel en seco.
Sistema de lubricación: a circulación forzada, bomba a engranajes
Chasis: Monoblock en chapa de acero.
Características Articulación y pivoteo central, tipo paralelogramo deformable.
Articulación: + - 40º. Pivoteo: + - 15º
Caja: 3 velocidades de avance y 1 de retroceso con alta y baja.
Velocidades (en km/h):
1ª baja: 3,31 / 2ª baja: 4,31 / 3ª baja: 12,64 /// 1ª alta: 6,75 / 2ª alta: 8,82 / 3ª alta: 25,84.
M.A. Baja: 2,58 Km/h. M.A. Alta: 5,28 Km/h.
Embrague: tipo monodisco seco.
Ejes: servicio pesado c/ reducción planetaria final.
Cubiertas: Modelo 24: 18.4x30 Modelo 26: 18.4x34
Opcionales: 23.1x26 - 23.1x30 16.9x34 (Duales para Mod.26)
Frenos: A discos en la transmisión. Hidráulicos.
Equipo control remoto: Dos salidas hidráulicas, posteriores, dobles.
Dirección: Hidrostática, potenciada.
Neumáticos: 16,9x30'' o 23,1x30''
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V 135Ah. Alternador: 14V 55A.

Tortone Primera TPR 025

Pequeño cargador frontal articulado con sistema de dirección de chasis articulados mediante 2 cilindros hidráulicos a doble efecto.
El tablero de instrumentos incluía nivel de combustible, tacómetro, cuenta horas, temperatura agua de motor y carga de alternador.
Cabina panorámica con amplia superficie vidriada, puertas laterales y parabrisas con limpiaparabrisas.

Lugar de fabricación: Córdoba, Provincia de Córdoba.

Comienzo Fabricación: 197X
Término de Fabricación: 19XX
Origen: Italia

Tracción: 4WD
Mecanismos Wurth
Pala de 1m3
Carga de trabajo 1.8 tn.
Frenos: a disco con pinzas múltiples sobre ambos ejes.
Circuito de freno del tipo hidráulico, alimentado mediante bomba a engranajes a través de un divisor de flujo con doble circuito totalmente independiente para cada eje.
Acumulador de presión que garantiza un adecuado frenado aun con motor parado.
Accionando el pedal de freno, automáticamente se desconecta la transmisión, que vuelve a conectarse apenas se deja de accionar el pedal. Este dispositivo se puede desconectar.
El circuito de emergencia esta realizado mediante una total independencia de los circuitos para los ejes anterior y posterior.
Presión de regulación del circuito de servofreno 70 kg/cm2
El freno de estacionamiento es a tambor con mordaza de expansión montada sobre el eje de salida de la transmisión y actuante sobre las 4 ruedas.
El comando es mecánico con mecanismo de posicionamiento y desacople.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V 104 Ah. Alternador: 45A. Regulador de voltaje: 14,2V.
Arranque: 2,2 kW; piñón engranado por solenoide, con dispositivo de seguridad accionado por varilla de cambio.

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 70

Colombo VMB

Minipala, de la cual se conoce poco y nada, suerte de triciclo invertido con una rueda motriz trasera. Compacta, y de brazos robustos que soporta el cangilón delantero. De color naranja y blanco.
El puesto de comando para el operador se encontraba con una columna de dirección puesta en un perfil inclinado.

Agradecimiento especial por la colaboración a Guillermo H. Villalobo (Mar del Plata, provincia de Buenos Aires).

El motor estaba ubicado debajo del puesto de conducción, como para de alguna manera, ahorrar espacio.

Lugar de producción: Chivilcoy, Provincia de Buenos Aires

Inicio de fabricación: 197X
Fin de fabricación: 198X
Origen: Argentina

Motor: Villa 620

Válvulas a la cabeza
Ciclo: Otto 2 tiempos
N° de cilindros: 2?
Cilindrada (cm3): 389
Potencia (HP @ RPM): 12 @ 3000
Sistema de combustible: carburador
Combustible: nafta
Refrigeración: aire
Filtro de aire: en baño de aceite.
Refrigeración: aire forzado
Lubricación: por salpicadura.
Transmisión: en la única rueda motriz y directriz, por medio de variador hidráulico que permite avance y retroceso de 0 a 5 1/2 km/h sin cambiar el régimen del motor.
Altura de corte regulable a medida, de accionamiento rápido y desde su posición de manejo.
Dirección: mecánica
Rodado: macizo de 400x8"

ABASTECIMIENTOS
Tanque de combustible (litros): 10
Cárter aceite motor (litros): 2

Pauny P180 / P300

Los dos modelos más grandes de palas que Pauny empezó a producir, para competir en un mercado cada vez más dinámico y en el la obra pública junto con la construcción vuelven a tener especial importancia.
Según el ing Pablo Pardo, ejecutivo de ventas de Pauny vial: "aunque son de origen chino y de escasa integración local, la ingeniería fue desarrollada por Pauny, a gusto y a pedido de nuestro mercado (a diferencia de otras máquinas de origen oriental)".

Lugar de fabricación:, departamento, prov. de.

Inicio de producción: 2017
Término de producción: 20XX
Origen: China

Motor P180: Cummins 6BT 5,9
Ciclo: Diesel 4 tiempos
N° de cilindros: 6 por línea, verticales
Sistema de combustible: inyección directa.
Sistema de enfriamiento: agua a presion.

Motor P300: Cummins 6 LT 9,3
Ciclo: Diesel 4 tiempos
N° de cilindros: 6 por línea, verticales
Potencia: 162/220
Sistema de combustible: inyección directa.
Sistema de enfriamiento: agua a presion.

Tracción: 4WD
Caja de cambios P180 / P300: F2/R2 / F2/R1
Presión máxima de trabajo P180 / P300 (kg/cm²): 160 / 180
Ángulo de giro total P180 / P300: 29° / 30°
Frenos de servicio: a disco en las cuatro ruedas.
Frenos de estacionamiento: a disco controlado con eje flexible / a cámara de aire.
Rodado P180 / P300: 17,5x25" (12RP) / 23,5x25" (16RP)
Sistema eléctrico: 24V. Batería: 2x12V.

DIMENSIONES P180 / P300
Tanque de fluido hidráulico (litros): 210
Distancia entre ejes (mm): 2750 / 3250
Altura máxima (mm): 3750 / 4400
Trocha máxima (mm): 1850 / 2150

Pauny P100 / P120

Según Pauny, en su web: "Descubrí la fuerza que abre caminos. Línea Vial Pauny, un amplio parque de maquinaria para trabajos de construcción, mejora y mantenimiento de rutas y calles, movimiento de tierras, compactación y nivelación de suelos, asfaltado, excavaciones, desmontes, zanjeos y saneamiento, entre otros.
La serie contempla todas las variables para trabajar con seguridad, optimizar tiempos y facilitar el traslado de maquinaria.
Robustos, ágiles, de alta durabilidad y rendimiento en los terrenos más diversos, los Pauny aportan facilidad en el manejo, excelente visibilidad y la confianza que demandan los proyectos más exigentes."
Y según el ing Pablo Pardo, ejecutivo de ventas de Pauny vial: "aunque son de origen chino y de escasa integración local, la ingeniería fue desarrollada por Pauny, a gusto y a pedido de nuestro mercado (a diferencia de otras máquinas de origen oriental)".

Lugar de fabricación:, departamento, prov. de.

Inicio de producción: 2017
Término de producción: 20XX
Origen: Argentina

Motor: YUCHAI
Ciclo: Diésel 4 tiempos.
N° de cilindros: 6 por línea, verticales.
Diámetro x carrera (mm): 105 x 125
Cilindrada (cm3): 6490
Potencia (kW/HP): 58/80
Relación de compresión: 16,5 a 1
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: mecánica
Sistema de enfriamiento: por agua.
Tracción: 4WD
Caja de cambios: F2/R2
Freno de servicio: a disco en las cuatro ruedas.
Freno de estacionamiento: a disco controlado con eje flexible.
Presión máxima de trabajo: 175 kg/cm²
Dirección: asistida
Ángulo de giro total: 30°
Rodado: 16/70-20-14RP vial
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V.

ABASTECIMIENTOS
Tanque de combustible (litros): 100
Líquido refrigerante (litros): 25
Cárter aceite motor (litros): 6

CAPACIDADES
Capacidad del balde (m3): 1 / 1,2
Carga nominal (kg): 1800
Peso operativo (kg): 6200

DIMENSIONES
Distancia entre ejes (mm): 2260
Altura máxima (mm): 3000
Trocha máxima (mm): 1630
Largo cucharón (mm): 5748
Altura máxima de descarga (mm): 2510 / 3820

Tortone TP 19

Pala Cargadora Articulada fabricada bajo licencia Benati Imola (Italia).
Los comandos de la cuchara están servoasistidos hidráulicamente y están compuestos por dos palancas a la derecha del operador.

Levantamiento a 4 posiciones: levantamiento, parada, descenso, flotante. Parada automática de fin de carrera.

Vuelco cuchara a 3 posiciones: llenado, parada y descarga. Posicionador automático de la cuchara regulable.

El cinematismo del comando cuchara es del tipo Z que realiza una fuerza de rotura en el borde de ataque siempre creciente durante la fase de carga hasta un ángulo de aproximadamente 15º a partir de la posición horizontal.

Equipamiento estándar: Alternador 40A. Silenciadores. Contrapeso standard. Bocina. Auto radio.
Cabina con asiento regulable. Instrumental motor. Cuentahoras. Limpiaparabrisas. Iluminación. Patines de 500 mm. Brazo monoblock. Brazo excavador de 1,95 m. Frenos Automáticos a discos. Protección de los motores de traslación. Ganchos de remolque. Caja de herramientas.

Lugar de fabricación: Córdoba, Provincia de Córdoba.

Comienzo Fabricación: 197X
Término de Fabricación: 199X
Origen: Italia

Motor: Perkins AV8-540

Ciclo: Diésel cuatro tiempos
Cilindrada: 8,84 dm3 (8840 Cm3)
N° de cilindros: 8 en V
Diámetro x carrera (mm): 108 x 120
Potencia al volante (CV @ RPM): 185 a 2600
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: CAV lineal a émbolos
Orden de inyección: 1-8-7-5-4-3-6-2
Filtro de gasoil: prefiltro decantador, 2 filtros primarios en paralelo y 1 filtro secundario de alta capacidad.
Refrigeración: agua; circulación forzada, bomba centrífuga, doble termostato y tanque auxiliar de 10 lts.
Enfriamiento de aceite: por enfriador incorporado al motor.
Filtro de aire: tipo seco con elemento principal y elemento secundario de seguridad.
Equipado con válvula de descarga de polvo e indicador de restricción (en tablero de instrumentos)

Circuito eléctrico: Tensión 24V. Interruptor general de desconexión de batería.
Nº Baterías 2x24V 160 Ah. Alternador con regulador, potencia 500W.
Motor de arranque: potencia 4,5 kW tensión 24V

Convertidor de cupla y transmisión: CLARK 12 HR 28441

Convertidor de alto rendimiento industrial, mono fase, de simple etapa.

Relación de multiplicación: 3,095:1

Transmisión Power shift total, o contra ejes con engranajes siempre en contacto y válvula moduladora.

Nº velocidades en ambos sentidos 4.

Marchas adelante/atrás:                    1º          2º         3º        4º

Velocidad Km/h:                              6          11,5     23,5     37,2                

Esfuerzo máximo de tracción kg.  13,725  7,127   3,845   2,209 con neumáticos standard, 20,5x25

Única palanca de comando para la transmisión.

El motor no puede ser puesto en marcha con la transmisión conectada.

Ejes: ZF tipo heavy-duty con reducción epicicloidal

Eje anterior rígido, posterior oscilante

La reducción final puede ser desmontada sin desmontar la rueda o el grupo freno.

Oscilación del eje posterior  +/-  15º por lado. Total 30º

Levantamiento total de la rueda 512 mm

Reducción total anterior 23,4:1

Reducción piñón y corona 5,2:1

Frenos: a disco con pinzas múltiples sobre ambos ejes.

Circuito de freno del tipo hidráulico, alimentado mediante bomba a engranajes a través de un divisor de flujo con doble circuito totalmente independiente para cada eje.
Acumulador de presión que garantiza un adecuado frenado aun con motor parado.
Accionando el pedal de freno, automáticamente se desconecta la transmisión, que vuelve a conectarse apenas se deja de accionar el pedal. Este dispositivo se puede desconectar.
El circuito de emergencia esta realizado mediante una total independencia de los circuitos para los ejes anterior y posterior.

Presión de regulación del circuito de servofreno 70 kg/cm2

El freno de estacionamiento es a tambor con mordaza de expansión montada sobre el eje de salida de la transmisión y actuante sobre las 4 ruedas. El comando es mecánico con mecanismo de posicionamiento y desacople.

Neumáticos:

Standard: 20,5x25/L2

Opcionales: 18,4x34 14T

Para roca: 20,5x25/ L3, L4, L5

Sobre estos neumáticos puede ser montados cadenas antidesgaste o de adherencia.

Sistema de dirección: Chasis articulados mediante 2 cilindros hidráulicos a doble efecto.
El circuito esta alimentado por una bomba hidráulica a engranajes.
Cuando el régimen de rotación de motor esta al mínimo, el circuito de dirección viene alimentado por una segunda bomba hidráulica auxiliar en modo de consentir un comando rápido a cada régimen de rotación del motor diesel a través de un dispositivo “Demand valve”.

La bomba auxiliar cuando no es requerida para alimentar el circuito de dirección alimenta el circuito principal de trabajo.

El accionamiento del comando se realiza mediante un amplificador de flujo pilotado por la dirección.

Articulación de los dos chasis +/- 35º (Total 70º)

Bomba hidráulica de dirección: caudal a 2300 rpm 95 l/min

Presión máxima de ejercicio: 140 Kg/cm2

Bomba hidráulica auxiliar caudal a 2300 rpm 95 l/min

Cilindro de dirección: Diámetro 85 mm  Vástago 45 mm  Carrera 420 mm

Radio de giro, neumático interno 3260 mm

Radio de giro, neumático externo 5800 mm

Radio de giro punto extremo de la cuchara 6262 mm

Circuito hidráulico: alimentado por dos bombas a engranajes (bomba auxiliar mas bomba principal)

La aspiración del aceite hidráulico se realiza desde un tanque de aceite auto presurizado con una válvula de máxima presión y de mínima depresión.
Un distribuidor servo comandado envía el aceite a los elementos de comando.

Bomba principal caudal a 2300 rpm 161 l/min

Bomba auxiliar caudal a 2300 rpm 95 l/min

Máxima presión de ejercicio del circuito 175 Kg/cm2

C/u 2 cilindros de levantamiento del brazo

Diámetro cilindro 140 mm

Diámetro del vástago 70 mm. Carrera 760 mm

C/u 2 cilindros de accionamiento cuchara

Diámetro cilindro 120 mm

Diámetro del vástago 60 mm. Carrera 505 mm

Tiempo de subida del brazo 5,5 seg

Tiempo de descenso del brazo 4,1 seg

Tiempo de descarga de la cuchara 1,56 seg

Comandos servoasistidos hidráulicamente.
El sistema esta dotado de un dispositivo de emergencia para maniobras en caso de parada del motor.

Una bomba independiente alimenta el circuito de servo comandos.
Presión del circuito de servo comandos 25 Kg/cm2.

Datos de servicio:

Capacidad tanque de combustible: 220 lts

Reserva de combustible: 42,6 lts

Capacidad cárter motor: 15 kg

Capacidad radiador: 27 lts

Capacidad aceite de transmisión: 22 kg

Capacidad aceite ejes (Diferencial y reducción): 19 kg

Capacidad tanque de aceite hidráulico: 136 lts.

Capacidad total aceite hidráulico: 168 lts

Capacidad aceite circuito de frenos: 1,5 lts.


Material: Jan Lambrechts (Bélgica)

Hanomag FARM H148

Cuyo código es 10530020N; con las siguientes caracteristicas especiales: control de dispositivo de trabajo: Joystick y tiempo de elevación de carga: 4 segundos.

Lugar de Fabricación: Bell Ville, Departamento Unión, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 201X
Fin de fabricación: 20XX
Origen: China/Argentina?

Motor: Hanomag
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 3168
Potencia: 40/2200 kW/2200
Torque máximo: 193 Nm
Tracción: 4WD
Caja de Transmision: de tipo Poweshift
Velocidad crucero - Avance - 2 Marchas: Avance 2 marchas: 6-35 Km/h
Velocidad crucero - Retroceso - 2 Retroceso 2 marchas: 6-35 Km/h
Presión de sistema hidráulico: 16 Mpa 
Sistema de frenos: Caliper-Disco
Rodado - Tipo: 16/70-20 (13 PR) Parámetros Secundarios
Capacidad de balde: 1.00 m3
Sistema Eléctrico: 12V. Batería: 1x12V.

CAPACIDADES
Peso operativo: 4300 Kg
Capacidad de carga: 1500 Kg
Angulo de articulación: 35º
Angulo máximo de subida (con carga): 30º

ABASTECIMIENTOS
Cárter aceite motor (litros): 10
Transmisión (litros): 11
Sistema hidráulico (litros): 50
Diferenciales (litros): 9 / 2
Frenos (litros): 0,350
Agua radiador (litros): 15

DIMENSIONES
Largo total (con balde): 5560 mm
Ancho: 1860 mm
Alto: 2650 mm
Alcance de descarga: 880 mm
Radio de giro: 4800 mm
Minima distancia al piso: 360 mm
Ancho de trocha: 1490 mm
Distancia entre ejes: 2250 mm
Altura máxima de carga: 3500 mm

Unicarg M900

Según el folleto de la época: "tracción en las ruedas delanteras, gran superficie de apoyo, gran fuerza de penetración, llenado efectivo de balde, reducido radio de giro, extraordinaria visibilidad del operador, suave manejo, gran accesibilidad para trabajos de inspección y servicio".
Equipo estándar dotado de faros delanteros, faros traseros, luces de posición, indicador presión de aceite, indicador de temperatura, llave de puesta en marcha, tacómetro y luces de tablero (opcional cuenta horas).
Baldes especiales en distintas medidas, puntos con placa adaptable, para ser utilizado como auto elevador. Agarradera de troncos hidráulica, para servicios en aserraderos o montes.
Equipo opcional disponible compuesto de cabina metálica con vidrios corredizos y defensas, limpiaparabrisas eléctrico, tapizado con material sintético, alfombra de goma, luz interior, espejo retroscópico.

Lugar de fabricación: San Fernando, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 197X
Fin de fabricación: 19XX
Origen: Argentina

Motor: Deutz F3L2114
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (cc): 4750
N° de cilindros: 3 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 120 x 144
Potencia (HP DIN / KW @ RPM): 71 @ 1800
Par Motor (mKg DIN): 26,8
Régimen (r.p.m): 1300 a 1500
Relación de compresión: 17,5 a 1
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: Bosch lineal c/ regulador
Orden de inyección: 1-2-3
Combustible: Gas oil.
Refrigeración: por aire mediante turboventilador axial.
Filtro de aceite: descartable, de unidad sellada
Lubricación: por circulación forzada.
Tracción: 4x2 delantera
Embrague: Wobron licencia Fichtel & Sachs monodisco en seco
Caja de velocidades: engranajes rectos en baño de aceite, con anillas de acople.
Velocidades: 4 adelante + 2 M.A alta y baja.
Diferencial: con alta y baja.
Eje direccional: reforzado, puntas de ejes armadas sobre rodillos cónicos.
Frenos: en el árbol intermedio, por sistema hidráulico.
Sistema hidráulico: accionado mediante bomba de engranajes con doble filtro de aceite, desmontable para recambio. Válvula de comando de 4 vías de doble acción, ubicada al lado del conductor para facilitar su manejo.
Balde brazos: de 800 litros, 1800 mm de ancho de corte y 3200 mm de altura de rotación de cuchara.
Equipado con doble cilindro de izaje y doble cilindro de vuelco, con sistema posicionador permanente de balde mediante paralelogramos deformables, permite realizar todo el ciclo de izaje sin corregir inclinación del balde y sin derramar carga sobre la máquina.
Brazos de perfil estampados, aprovechando su interior como depósito de aceite para el sistema hidráulico.
Cuchillas de balde reemplazables realizado en acero Siemens Martin 1065, tratado térmicamente y puntones escarificadores endurecidos mediante aporte de aleación de carburo de tungsteno.
Altura de descarga de 2500, ángulo de inclinación hacia atrás a nivel del suelo 32° y ángulo de vuelco a plena altura 60° respecto a a la horizontal.
Dirección: hidrostática, accionada por bomba a engranajes, acoplada al cigüeñal del motor.
Rodado delantero de tracción: 16,9x34" 6 telas o 15x34"
Rodados traseros: 6,50x20" o 1100x16" (6 u 8 telas).
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V 135Ah. Alternador: 12V 35A. Arranque: 12V 4CV.

PESOS
En orden de marcha (kg): 5160
Carga de vuelco (kg): 1750
ABASTECIMIENTOS
Tanque de combustible (litros): 72
Carter (litros): 9,75
Aceite de transmisión (litros): 60
DIMENSIONES
Largo total (mm): 5100
Ancho total (mm): 2260
Altura total sin cabina (mm): 2450
Distancia entre ejes (mm): 2300

John Deere 309

Cargador frontal.
Posee indicadores de nivel de combustible, amperímetro, temperatura agua de motor y presión de aceite.
Luces indicadoras de presión de aceite y carga del alternador. Asiento tipo acojinado con regulación de posición, horizontal.

Lugar de Fabricación: Granadero Baigorria, Departamento Rosario, Provincia de Santa Fe

Inicio de fabricación: 197X
Fin de fabricación: 1982?
Origen: Argentina
Cabina: abierta para el operador

Motor: John Deere 3-164
Ciclo: Diesel 4 tiempos, válvulas a la cabeza
N° de cilindros: 3 en línea, camisas húmedas
Cojinetes de bancada: 4
Cilindrada (cc): 2696
Diámetro x carrera (mm): 102 x 110
Potencia en la polea (CV): 47,07
Potencia (HP DIN @ RPM): 50 @ 2500
Par Motor (mkg DIN): 43 @ 2200 RPM
Relación de compresión: 16,7 a 1
Sistema de combustible: inyección directa
Orden de inyección: 1-2-3
Bomba: rotativa, tipo distribuidor. Toberas tipo lápiz de 9,5 mm y cuádruple filtración de gas oil
Lubricación: forzada, flujo total con válvula de derivación. Bomba: de engranajes
Filtro de aceite: de papel micrónico.
Refrigeración: agua, circulación forzada por bomba centrífuga. Termostato con paso de derivación.
Luz de válvulas: 036 admisión / 046 escape.
Filtro de aire: seco, con predepurador ciclónico, válvula de descarga automática. Elemento filtrante principal y elemento de seguridad, ambos de papel micrónico.
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: en seco
Caja de velocidades: engranajes de caja rectos.
Velocidades: 4 + M.A.?
Frenos: discos secos, de accionamiento mecánico, auto energizable. Ajuste manual, periódico.
Sistema hidráulico: centro cerrado.
Balde (m3): 1
Dirección: mecánica, recirculación de bolillas
Rodado delantero / trasero: 750x16''?
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 1x12V 70Ah. Alternador: 12V 28A. Arranque: eléctrico, 12V.

CAPACIDADES
Cárter c/filtro (litros): 6
Refrigerante (litros): 10
Sistema hidráulico (litros): 5,3
Filtro de aire (litros): 1,25
Tanque de combustible (litros): 57

Clark Michigan 75

Pala cargadora frontal, fabricada bajo licencia en el país por Eximia Industrias Clark Argentina.
Equipo estándar dotado de asiento individual ajustable, frenos de pie hidro neumáticos, barra de tiro, alternador, encendedor de cigarrillos, depurador de aire tipo seco, filtros de aceite del mtoor y combustible, bocina eléctrica, servodirección, filtro hidráulico, filtro convertidor de torsión transmisión, luces (dos delanteras y dos traseras), luces de cola, luces de parada, freno mecánico de estacionamiento, escalerilla a derecha e izquierda para fácil acceso al compartimiento del operador y vibrador automático del cucharon. Dientes para balde.
Manómetros de presión del aire, amperímetro, presión aceite del motor, temperatura del motor, horómetro, temperatura convertidor de torsión.
Accesorios compuestos de cabina cerrada, paneles laterales, compartimiento del motor, cucharones opcionales, limpiaparabrisas delanteros y traseros.

Lugar de producción: Villa Martelli, partido de San Martín, Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 1970
Término de fabricación: 198X
Origen: Estados Unidos

Motor: Detroit Diésel 4-71N (origen Estados Unidos).
Ciclo: Diésel 2 tiempos, bomba de barrido.
Cojinetes principales: 5
N° cilindros: 4 en línea, verticales.
Cilindrada (cm3): 4660
Diámetro x carrera (mm): 108 x 127.
Potencia máxima / volante (HP): 163 / 147 a 2300 r.p.m.
Par máximo (Nm): 522 a 1200 r.p.m.
Relación de compresión: 18,7 a 1.
Refrigeración: líquida (agua)
Orden de encendido: 1-3-4-2
Filtro de aire: en baño de aceite
Filtro de aceite: de flujo total
Filtro de gas oil: trampa de agua, filtro simple.
Combustible: gas oil
Tracción: 4WD
Transmisión: servo hidráulica Clark, de tipo contraeje y toma constante.
Velocidades: 4 hacia adelante + 4 M.A.
Convertidor de torsión: Clark tipo industrial, de etapa única. Factor de multiplicación: 3 a 1
Ejes: Clark, corona y piñón cónico-helicoidal con reducción planetaria en las ruedas.
Velocidades de marcha (km/h): 1° adelante - atrás: 8,4 - 8,4; 2° adelante - atrás: 15,9 - 15,9; 3° adelante - atrás: 30,7 - 30,7; 4° adelante - atrás: 58,2 - 58,2.
Sistema hidráulico: cilindros aguilón, 2 de doble acción (127 mm) diám, bielas de pistón cromadas con carrera de 914,4 mm.
Cilindros de cucharón: dos, de acción doble (114,3 mm) diam. Bielas de pistón cromadas con carrera de (435 mm).
Cilindros de dirección: dos de acción doble (88,9 mm) diam. Bielas de pistón cromadas con carrera de (441,3 mm).
Bombas: de engranajes, tres bombas independientes impulsadas a velocidad del motor, cada unidad con válvula de alivio independiente.
Filtros: filtro de 15 micrones en los sistemas de dirección y transmisión, flujo total.
Válvula: dos carretes, con válvula integral de alivio regulable incluida, en depósito.
Tanque hidráulico: soldado eléctricamente con rompeolas y registro de limpieza
Velocidades hidráulicas: de levante 6,8 seg / de descenso 4,8 seg / de volteo 1,5 seg.
Freno de pie: discos en las cuatro ruedas.
Freno de estacionamiento: mecánico sobre el eje de mando delantero.
Dirección: hidrostática
Llantas: de 12 agujeros
Neumáticos: 17,5x25'' de 12 telas.
Instalación eléctrica: Tensión: 12V. Alternador: 12V 42A. Batería: 1x12V 180 Ah.

CUCHARONES
Capacidad colmada SAE          Ancho del cucharón
1,9 / 2,1 metros cubicos                    2438 mm
2,2 metros cúbicos                            2461 mm
2,7 / 3,0 metros cúbicos                    2844 mm
Carga de vuelco - recto (kg): 8444
Carga de vuelco - en giro (kg): 7763
Ángulo de retracción al nivel del suelo: 35,5°
Ángulo máximo de volteo: 45°
CAPACIDADES
Peso de la máquina (kg): 11168
Tanque de combustible (litros): 284
Tanque hidráulico (litros): 227
Carter motor (incl. filtro) (litros): 19
Circuito de refrigeración (litros): 13
Dirección hidrostática (litros): 2,3
Circuito de frenos (litros): 0,8
DIMENSIONES
Ángulo de dirección (total): 70°
Largo del cargador sin el balde (mm): 5310
Profundidad de excavación a 10° (mm): 254
Trocha delantera / trasera (mm): 1854 / 1854
Ancho sobre exterior de neumáticos (mm): 2387
Radio de giro extremo exterior del balde (mm): 6146
Radio de giro exterior de rueda trasera (mm): 5842
Altura sobre placa de derrame c/ el balde a altura máxima (mm): 3710
Alcance c/ el balde volcado a 45° a 2,13 M de altura (mm): 1320

Clark Michigan 55R

Pala cargadora frontal, fabricada bajo licencia en el país por Eximia Industrias Clark Argentina S.A.; la cual disponía de equipo estándar dotado de asiento hidráulico de diseño anatómico, que absorbe las vibraciones protegiendo la salud del operador, barra de tiro, paneles laterales del motor, bocina eléctrica, cabina cerrada, limpiaparabrisas delantero, espejos exteriores laterales, luces (dos delanteras y dos traseras), escalera de rápido acceso a la cabina sobre ambos lados, reloj cuenta horas y dientes para el balde.
Panel de instrumentos compuesto de manómetro presión de aire, luz piloto del alternador, luz piloto de presión de aceite del motor, indicador de temperatura del motor y del convertidor.
Accesorios opcionales compuestos por baldes opcionales, limpiaparabrisas trasero, equipo calefactor, luces especiales, válvula de triple carrete, aditamento agarra troncos (log grappie) y balde roquero.

Lugar de producción: Villa Martelli, partido de San Martín, Buenos Aires.

Comienzo de producción: 1972 aprox
Término de producción: 1992?
Origen: Estados Unidos

Motor: Perkins 6-354
Ciclo: Diesel 4 tiempos
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 98,4 x 127
Cilindrada (cm3): 5800
Potencia (HP/RPM): 112 a 2300
Torque máximo (kgm/RPM): 39,4 a 1250
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Combustible: gas oil
Sistema de combustible: inyección directa rotativa
Bomba inyectora: C.A.V. distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Filtrado de gasoil con trampa de agua, dos filtros primaros y uno secundario.
Lubricación: forzada, bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba, doble termostato, ventilador y depósito adicional.
Tracción: 4WD
Transmisión: servo hidráulica Clark, de toma constante.
Velocidades: 4 hacia adelante + 4 M.A.
Convertidor de torsión: Clark tipo industrial, de etapa única. Factor de multiplicación: 3 a 1
Ejes: Clark, corona y piñón cónico-helicoidal con reducción planetaria en las ruedas.
Velocidades marcha (km/h): 1° adelante - atrás: 6,4 - 6,4; 2° adelante - atrás: 12,1 - 12,1; 3° adelante - atrás: 23,4 - 23,4; 4° adelante - atrás: 44,5 - 44,5.
Sistema hidráulico: compuesto de 2 cilindros de elevación (114,3x641,5 mm), 1 de vuelco (127x500,9 mm) y 2 de dirección (63,5x197 mm).
Bombas: de engranajes, tres bombas independientes impulsadas a velocidad del motor, cada unidad con válvula de alivio independiente.
Filtros: filtro de 25 micrones en los sistemas de dirección y transmisión.
Válvula: dos carretes, con válvula integral de alivio regulable incluida.
Tanque hidráulico: soldado eléctricamente con rompeolas y registro de limpieza
Freno de pie: hidroneumático en las cuatro ruedas.
Freno de estacionamiento: mecánico sobre el eje de mando delantero.
Dirección: hidrostática
Llantas: de 12 agujeros
Neumáticos: 14.00x24'' de 10 telas.
Sistema eléctrico: 12V. Baterías: 2x6V 86Ah. Alternador: 32A. Motor de arranque: 4CV.

CAPACIDADES
Peso de la máquina (kg): 8307
Tanque de combustible (litros): 170
Tanque hidráulico (litros): 59
Carter motor (incl. filtro) (litros): 18
Circuito de refrigeración (litros): 34,5
Dirección hidrostática (litros): 2,3
Circuito de frenos (litros): 0,8
BALDE STANDARD
1,53 m3 de capacidad colmada según norma SAE
Ancho del balde (borde de ataque) (mm): 2464
Carga operativa / vuelco (kg): 2720 / 5510
Ángulo de retracción al nivel del suelo: 35,5°
Ángulo máximo de volteo: 45°
DIMENSIONES
Radio de giro extremo exterior del balde (mm): 6840
Radio de giro exterior de rueda trasera (mm): 6840
Trocha delantera / trasera (mm): 1740 / 1791
Ancho sobre exterior de neumáticos (mm): 2145
Altura sobre placa de derrame c/ el balde a altura máxima (mm): 4547
Alcance c/ el balde volcado a 45° a 2,15 M de altura (mm): 1245
Largo del cargador sin el balde (mm): 4851
Profundidad de excavación a 10° (mm): 252

Clark Michigan 45R

Modelo más pequeño producido por la desaparecida empresa Eximia Industrias Clark Argentina S.A., fabricante de autoelevadores, maquinaria vial, refrigeración comercial, carrocerías y containers.
Equipado con dientes abulonados para el balde, cabina cerrada incluyendo luces, paneles laterales del motor, filtros de aceite y combustible, limpiaparabrisas delantero, escalera de rápido acceso a la cabina sobre ambos lados, barra de tiro, bocina eléctrica, reloj cuenta horas, dos luces delanteras y dos traseras.
Panel de instrumentos compuesto de reloj cuenta horas, manómetro presión de aire, luz piloto del alternador, luz piloto de presión de aceite del motor, indicador de temperatura del motor y del convertidor.
Accesorios opcionales dotados de dientes para el balde, cabina cerrada, baldes, válvula de triple carrete, limpia parabrisas delantero y trasero, equipo calefactor.

Lugar de producción: Villa Martelli, partido de San Martín, Buenos Aires.

Comienzo de producción: 1972 o 73 aprox
Término de producción: 1992?
Origen: Estados Unidos

Motor: Perkins A6PF-305
Ciclo: Diésel 4 tiempos
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Cilindrada (cm3): 5000
Diámetro x Carrera (mm): 91,44 x 127
Potencia (CV/RPM): 91,3 a 2250
Relación de compresión: 17,4 a 1
Sentido de rotación: Horario (visto de frente)
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Sistema de inyección: indirecta, cámara de
turbulencia.
Combustible: gas oil
Bomba: C.A.V. rotativa, distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Filtro de aire: tipo seco, elemento primario de celulosa e interno secundario de seguridad.
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Lubricación: forzada, bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba, doble termostato, ventilador y depósito adicional.
Tracción: 4WD
Convertidor de torsión: Clark tipo industrial, de etapa única. Factor de multiplicación: 3 a 1
ServoTransmisión: Clark tipo Power Shift, de toma constante.
Velocidades: 4 plenamente reversibles (4 + 4)
Velocidades marcha (km/h): 1° adelante - atrás: 5,9 - 5,9; 2° adelante - atrás: 11,3 - 11,3; 3° adelante - atrás: 21,9 - 21,9; 4° adelante - atrás: 41,4 - 41,4
Ejes: Clark, corona y piñón cónico-helicoidal con reducción planetaria en las ruedas
Freno de pie: hidroneumático en las cuatro ruedas.
Freno de estacionamiento: mecánico sobre el eje de mando delantero.
Sistema hidráulico: bomba de engranajes, accionada desde el volante por un eje de toma de potencia estriado a través del convertidor de torsión.
Filtro de 25 micrones en los sistemas de dirección y transmisión.
Válvula de dos carretes, con válvula de alivio ajustable incluída.
Velocidades de elevación (seg) 6,7 / descenso (seg) 3,8 / vuelco (seg) 1,7.
1 cilindro de elevación (de 152,4 mm de diámetro y 657 mm de carrera), 1 de vuelco (127 mm de diámetro y 384 mm de carrera) y 2 de dirección (63,5 mm de diámetro y 178 mm de carrera).
Dirección: hidrostática, sobre el eje trasero
Llantas: 8x24", de 10 agujeros
Neumáticos 14,00x24" de 8 telas
Sistema eléctrico: 12V. Baterías: 2x6V 86Ah. Alternador: 32A. Motor de arranque: 4CV.

CAPACIDADES
Tanques de combustibles 159 lts.
Carter motor (incl. filtro) 13,7 lts.
Circuito de refrigeración 18,3 lts
Tanque hidráulico 52 lts.
BALDE STANDARD
Capacidad de volteo (kg): 4162
Balde de capacidad de carga (m3): 1,147
Ancho interior del balde (mm): 2180
Largo del cargador sin balde (mm): 4588
Peso aproximado de la máquina (kg): 6050
DIMENSIONES
Radio de giro extremo exterior del balde (mm): 7023
Radio de giro fuera de rueda trasera (mm): 6769
Trocha delantera / trasera (mm): 1651 / 1702
Ancho sobre exterior de cubiertas (mm): 2070
Profundidad de excavación (mm): 197
Altura del suelo al escape (mm): 2850
Distancia entre ejes (mm): 2286
Despeje al suelo (mm): 406
Altura a placa de derrame con balde a altura máxima (mm): 4077
Alcance con el balde volcado a 45° a 2,15 metros de altura (mm): 1080

Pauny PC-80

Pala cargadora presentada como una pala articulada, con motor MWM, amplia cabina con buena visión y acceso, transmisión total hidrostática entre otras cosas.
Justamente, la cabina de moderno diseño (montada sobre tacos amortiguadores elásticos) ofrece una gran visibilidad gracias a sus amplias superficies vidriadas que incrementan el campo visual disminuyendo considerablemente el margen de error del operario. Dos puertas de acceso, un cómodo asiento de múltiples regulaciones, displays y mandos dispuestos dentro de los márgenes recomendables para su diseño mas un excelente aislamiento acústico aportan en gran medida a la confortabilidad del usuario en su labor diaria. LUCES: Frontales: dos faros para trafico, dos para servicio en el techo de la cabina y dos de posición y giro. Posteriores: un faro trasero gran angular para trabajo en el techo de la cabina mas dos de posición/stop y giro Interior: un plafón general en el techo de la cabina

Lugar de fabricación: Las Varillas, departamento San Justo, Provincia de Córdoba

Inicio de fabricación: 2015
Fin de fabricación: 2022
Origen: Argentina

MOTOR: MWM Internacional
Ubicación: montado en posición transversal
Aspiración: normal aspirado
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Numero de cilindros: 4 en línea
Cilindrada (cm3): 4100
Diámetro/carrera (mm): 101/127
Potencia a régimen nominal Kw. (CV): 61 kW (83cv) a 2200RPM
Torque máximo Nm (Kgf.m): 285 Nm (29 Kgf.m) a 1400RPM
Tracción: integral 4x4
TRANSMISION: hidrostática con bomba acoplada directamente al motor Diesel (independiente de la bomba de trabajo) y motor hidráulico del tipo orbital montado sobre una caja de transferencia de 2 velocidades (alta y baja) ubicada en línea sobre ambos ejes,
Velocidades: dos velocidades hacia adelante y dos hacia atrás
Al accionarse el freno la transmisión, se auto desconecta y deja de funcionar.
Velocidades (tanto para avance y retroceso): 1ra. marcha: 5 Km/h. 2da. marcha 16 Km/h
EJE DELANTERO/TRASERO: Pauny.
FRENOS De servicio: a disco en las 4 ruedas de accionamiento hidráulico
De estacionamiento: a disco sobre el eje trasero de accionamiento mecánico
NEUMATICOS 4 ruedas iguales de llantas mono pieza montadas con cubiertas 12 x 16.5''

DATOS OPERACIONALES
E Altura de transporte 2,528 m
Q Ancho de transporte 1,755 m
R Trocha delantera/trasera 1,435 m
A Longitud transporte (usos generales) 4,890 m
A Longitud transporte (uso agrícola) 5,810 m
C Distancia entre ejes (C) 2,150 m
D Distancia mínima al suelo 0,265 m
A3 Angulo de articulación 35°
Angulo de oscilación del eje trasero 12°
Peso operativo 3850 kg

DATOS DE OPERACIÓN DEL CARGADOR FRONTAL
                                                     uso general   uso agrícola
Capacidad colmada del balde           0.50 m³        1.00 m³
S Ancho del balde                            1,700m.        1,700 m.
J Alcance de carga a máxima altura 0,743 m        0,943 m
B Distancia de pivoteo a cara posterior 4,259 m. 4,785 m.
F Máxima altura de descarga                 2,360 m.  2,823 m.
G Altura de la carga                               2,990 m.  3,500 m.
H Altura al perno de pivoteo                 3,100 m.   3,650 m.
I Máxima altura de elevación                3,632 m.   4,550 m.
K Máximo alcance 1,061 m. 1,938 m.
L Máximo ángulo en altura 68 grados
M Máximo ángulo de descarga del balde 45°
N Máximo ángulo de acarreo 47 grados
O Angulo por debajo del nivel del suelo 45°
P Profundidad de excavación 0,100 m.
a1 Radio de giro exterior máximo 4,275 m.
a2 Radio de giro interior mínimo 2,450 m.

CAPACIDADES DE LLENADO
Depósito de combustible 75 lts.
Depósito de aceite hidráulico 85 lts.

Munk

Como se indica en la imagen de la izquierda, era una pala cargadora fabricada bajo licencia por Nortorf, en el sur del conurbano bonaerense.
Según comenta y asegura alguien que las conoció: "más allá de ser un tractor invertido, tenía muy buenas aptitudes: para su tamaño, el balde estaba cerca del metro cúbico de capacidad. En cuanto a su aspecto, eran poco agraciadas y cuadradas, con una rejilla enorme en la culata, muy característica".
Cabe destacar (como también se confiere en la publicidad) que tuvo un ritmo de fabricación muy vertiginoso para su época y el tamaño del mercado, todo traccionado e impulsado por la obra pública que se ejecutaba en las décadas del 60' y 70'.
Para julio de 1969, ya anunciaban la fabricación de un centenar de palas cargadoras, lo que les permitió conseguir la licencia de Eaton Yale & Towne. para la fabricación de las palas cargadoras Yale Trojan (Revista Carreteras, julio 1969).

Lugar de fabricación: Lanús Oeste, partido de Lanús, provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 1966
Fin de fabricación: 197X
Origen: Noruega

Motor: FIAT
Ciclo: Diésel 4 tiempos
N° de cilindros: 4 en línea
Potencia (HP DIN): 80
Potencia toma de potencia (HP): 77,78
Régimen (r.p.m): e/ 1800 a 2000
Relación de compresión: 15,5:1
Sistema de combustible: inyección directa.
Alimentación: mediante bomba de émbolo, montada sobre el cuerpo de la bomba inyectora.
Bomba inyectora: Bosch con bomba de alimentación y regulador de velocidad en un único cuerpo.
Filtro de aire: en baño de aceite con pre filtro centrífugo.
Refrigeración: circulación forzada de agua, bomba centrífuga y ventilador comandado por correa de cuatro paletas, termostato y termómetro, cortina de radiador.
Lubricación: a presión mediante bomba de engranaje doble comandada directamente por el cigüeñal.
Filtro de red: en la aspiración de la bomba y dos filtros de depuración total con cartuchos recambiables.
Regulador de velocidad: centrífugo, actúa a todos los regímenes de funcionamiento del motor.
Tracción: 4x2 delantera
Embrague: monodisco en seco
Diferencial: de alta y baja con traba.
Caja de velocidades: cuatro marchas. Tres de alta y baja y 4ta directa y una M.A. en alta y baja.
Eje delantero: reforzado con en las puntas de ejes.
Equilibrador armónico: con masas contrarrestantes, elimina las producidas por el motor.
Barra de arrastre: con gancho de acople en forma de horquilla desplazable sobre un travesaño de altura regulable.
Frenos: de pedal, a zapatas y palanca separados con una traba para frenado conjunto
Contrapesos: entre dos o tres en las ruedas traseras de 40 o 50 kg cada uno.
Dirección: tornillo y sector sin fin. Servo mecanismo hidráulico.
Peso en orden de marcha (Kg): 4620
Neumáticos delanteros: 18,4/15 x 34''
Neumáticos traseros: 7,50 x 18''
Sistema eléctrico: 12V. Motor de arranque: 12V. Batería: 2x6V. Dínamo.

ABASTECIMIENTOS
Tanque de combustible (litros): 60/70 litros
Agua (litros): 18/22 litros
Aceite (litros): 15 litros (aprox).

Yale Trojan 134A

Cargador frontal que monta cabina del tipo R.O.P.S panorámica y amplia superficie vidriada.
El tablero de instrumentos estaba compuesto de amperímetro, indicador de combustible, medidor de presión de aceite del motor, cuenta horas, medidor de temperatura de agua motor, indicador de presión de fluido hidráulico, indicador de temperatura del convertidor de par, encendido y llave de contacto.

El equipo estándar incluía bocina eléctrica, escalerilla de acceso, barra de tiro, sistema de freno eje por eje, silenciador de escape y paneles de servicio de acceso rápido.
Estructuralmente, contaba con un chasis rígido en una sola moldeada.

Lugar de fabricación: Lanús Oeste, Partido de Lanús, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 1969
Fin de fabricación: 1980?
Origen: Estados Unidos

Motor: Perkins 6-354
Ciclo: Diesel 4 tiempos
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Cilindrada (cm3): 5800
Potencia (CV/RPM): 110 a 2250
Filtro de aire: tipo seco, elemento primario de celulosa y uno interno secundario de seguridad.
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: rotativa, distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Filtrado de gasoil con trampa de agua, 2 filtros primaros y 1 secundario.
Lubricación: forzada, bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba, doble termostato, ventilador y depósito adicional.:
Tracción: 4x4
Embrague: convertidor de par
Transmisión: Servo transmisión Allison
Convertidor
Velocidades: 4 hacia adelante + 4 M.A.
Ejes: servicio pesado con semiejes completamente flotantes y transmisión final planetaria
Dirección: hidráulica
Balde (m³): 1,5
Capacidad de elevación: 10000 libras
8'-10" altura máxima de vuelco a los 45°
Alcance hacia adelante desde neumáticos 2'-5"
Freno de estacionamiento: mecánico en el eje delantero de transmisión.
Sistema eléctrico: 12V negativo a masa. Batería: 2x6V 86Ah. Alternador: 12V 32A. Regulador de voltaje electrónico. Arranque: 12V.

ABASTECIMIENTOS Y PESO
Tanque de combustible (litros): 142
Cárter de aceite motor, con filtro (litros): 16,5
Sistema de enfriamiento (litros): 20
Peso: 16100 libras
Distancia al suelo: 330 mm.

Klia CA 200

Según uno de los folletos de la época: "Cargador frontal articulado de 2,1 m3 (2 3/4 yardas cubicas), para trabajos pesados, de moderno diseño, ágil maniobra, excelente alcance y altura de descarga, con amplia gama de implementos de acople rápido". 

El modelo más grande de la gama de cargadores frontales, equipado con cabina panorámica de buena superficie vidriada para el operador y una mejor visión con limpiaparabrisas delantero.

También fue el más masivo y popular entre los tres.

El panel de instrumentos completo incluía nivel de combustible, amperímetro, cuenta horas, llave de contacto de seguridad para el arranque, encendedor, luz de advertencia del, luz de carga de la batería, presión de aire, presión de aceite del convertidor, interruptor de limpiaparabrisas, freno de estacionamiento.

Incluía espejos retrovisores y asiento acolchado ajustable y graduable con suspensión a la fisionomía del conductor y según el peso del mismo.

La parte trasera ganaba en agresividad debido a los enormes paragolpes y su caída recta tan pronunciada.

La dotación estándar se completaba con encendedor para cigarrillos, juego de herramientas, sistema de enganche rápido para balde u otros implementos, indicador de nivel de balde, bocina, compresor para inflar neumáticos y visera para el sol.

Algunas unidades presentaban una franja negra al costado, a la altura del motor y en otras, la cabina era de color gris o también de color negro (foto, abajo a la derecha).

En cuanto a implementos, contaba con baldes opcionales de 5 m3, garras para troncos, retroexcavadora, horquillas angulares, topadora y grúa, todos de aplicación instantánea. 

Los accesorios opcionales incluían calefactor, ventilación forzada de cabina, desempañador, limpiaparabrisas trasero, enchufe para acoplado, sistema hidráulico para tercera vía y para cuarta vía, gancho de remolque, neumáticos 17,5x25 de 14 telas y 20,5x25 de 16 telas roqueros.

Crédito foto blanco y negro: Vialidad de la Provincia de Buenos Aires (1983)

Lugar de fabricación: San Justo, Partido de La Matanza, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 1977

Fin de fabricación: 1998?

Origen: Argentina

Motor: Mercedes-Benz OM 352 E

Ciclo: Diesel cuatro tiempos

Alimentación: turbocompresor

Cilindrada (cm3): 5675

N° de cilindros: 6 en línea, verticales

Diámetro x carrera (mm): 97 x 150

Potencia (HP @ RPM): 148 @ 2400

Par Motor (mkg @ RPM): 42 @ 1600

Relación de compresión: 15 a 1

Sistema de combustible: inyección directa lineal

Bomba inyectora: lineal, comandada por engranajes.

Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.

Combustible: gas oil

Lubricación: circulación forzada.

Filtro de aire: en baño de aceite Normal 30 o equivalente.

Refrigeración: agua, bomba centrífuga y ventilador comandado por correa de sección "V".

Motor: Perkins T6-354/4, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diesel 4 tiempos, árbol de levas lateral.
N° de cilindros: 6 en línea.
Cilindrada (cm3): 5800
Diámetro x carrera (mm): 98,4 x 127
Potencia (HP): 145 a 2800 r.p.m.
Par motor: 38 Kgm a 1250 r.p.m.
Relación de compresión: 16 a 1.
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: rotativa, distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Combustible: Gas oil
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Filtro de aire: tipo seco, elemento primario de celulosa y 1 interno secundario de seguridad.
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Filtrado de gasoil: trampa de agua, 2 filtros primaros y 1 secundario.
Lubricación: forzada, bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba, doble termostato, ventilador y depósito adicional.

Tracción: 4WD

Relación de convertidor de par: Allison TC-TT200, diseño de doble turbina

Transmisión: Power Shift Allison TT2221-1, comandada hidráulicamente.

Velocidades: 2 hacia adelante + 2 M.A.

Sistema de enfriamiento: elemento enfriador de montaje remoto, con elementos reemplazables.

Diferencial: ZF, con reducciones planetarias rígidas. Oscilación del eje trasero: 15°

Velocidad máxima - adelante (km/h): 42 /// Velocidad máxima - retroceso (km/h): 16

Balde estándar (m3): 2,1 SAE labio en "V" y 3 dientes. 

Capacidad de carga (kg): 2000
Sistema hidráulico: bomba hidráulica a engranajes en tándem, comandada por acople estriado y de 240 lts/min a 160 kg/cm2 y 2250 RPM.
Válvula de alivio de 140 kg/cm2 entre la bomba y primera válvula de control.

Tiempo de descenso del balde vacío: 4,9 segundos. Tiempo de volcado del balde: 1 segundo.

Frenos: servofreno hidroneumático en las 4 ruedas, a tambores. Freno de estacionamiento mecánico.

Dirección: hidrostática tipo Orbitrol, ángulo de dirección de 40° y radio de giro de 4890 mm.

Llantas: 14x25, de 12 agujeros / DW16x34, 12 agujeros

Neumáticos de serie: 18,4x34" 14 telas. Opcionales roqueros: 17,5x25" 14 telas / 20,5x25" 16 telas.

Sistema eléctrico: 12V. Alternador: 14V/55A 600W. Batería: 1x12V 140Ah. Arranque: 4 HP.

Barra de tiro: con regulación y altura horizontal

Abastecimientos (litros)

Tanque de combustible: 195

Aceite en cárter, máx. / mín.: 20/15

Filtro de aceite del motor: 2,5

Eje ZF (diferencial delantero): 14,5
Reducción planetaria (c/u): 3,5
Eje ZF (diferencial trasero): 12
Reducción planetaria (c/u): 2,5
Sistema hidráulico y tanque de aceite: 120

Peso y capacidades (kg)

Operativo: 11400

Carga de vuelco SAE: 7700 / 6890

Carga operativa SAE: 3850

DIMENSIONES

Altura hasta el techo (mm): 3090

Distancia entre ejes (mm): 2700

Ancho (mm): 2367
Trocha (mm): 1900

Altura máxima cubo elevado (mm): 4768

Despeje al suelo (mm): 550

Ancho cubo (mm): 2500

Altura posición más baja del cubo (mm): 765

Altura del cilindro en posición horizontal (mm): 2000

Distancia entre borde neumático delantero y extremo cubo (mm): 1640

Distancia borde exterior cubierta a borde extremo cubo altura máxima (mm): 1160

Distancia entre centro eje delantero y borde cubo (mm): 2560

Largo total (mm): 6850

Altura cubo elevado a articulación (mm): 3900

Ángulo altura máxima cubo posición horizontal: 48°

Ángulo altura máxima cubo posición baja: 45°