Eran equipados con motor Cummins de buen rendimiento a bajas vueltas permitiendo el ahorro de combustible, es un tractor que con su relación Precio-Beneficio le dio muchas oportunidades al productor argentino, ya que a comparación de otras marcas con productos de su misma potencia se lo encontraba relativamente a un bajo precio.
La cabina disponía aire acondicionado siendo fabricada en metal, vidrios rectos templados polarizados con apertura; Radio AM/FM, encendedor, cenicero, limpiaparabrisas delanteros y traseros, alfombras laterales y laterales al tono; en cuanto al tablero posee marcadores de presión de aceite de motor, RPM del motor, carga de la batería, filtro de aire obstruido, toma de potencia accionada, luz alta, nivel de combustible, TDF acoplada, manómetro de aceite de transmisión balizas y guiñadas...
El equipamiento complementario estándar incluía barra de tiro con regulación y altura horizontal, laterales desmontables para cómodo acceso al motor, pintura de cabina en polvo termoconvertible y chasis horneado. Doble espejo retrovisor.Como opcional se podía elegir el techo parasol metálico, tercera y cuarta salida para cilindro a control remoto de doble efecto y enganche trasero para acoplado.
El equipo lumínico delantero se compone de 2 faros con alta y baja, trasero con un faro orientable, dos faros delanteros y dos faros triples traseros de posición, freno y guiñe más luz de baliza.
Al poco tiempo de ser presentado, las ópticas delanteras fueron reemplazadas por otras de diseño mas moderno y mayor tamaño, al igual que las luces de giro, que eran de Volkswagen Gol/Senda/Saveiro.
Lugar de fabricación: Las Varillas, departamento San Justo, Provincia de Córdoba
Inicio de fabricación: 1994
Fin de fabricación: 2000
Origen: Argentina
MOTOR: Cummins 6CT 8.3Alimentación: turbocompresor y posenfriador
Ciclo: Diésel cuatro tiempos
Cilindrada (cm3): 8270
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 114 x 135
Potencia (CV DIN 6270B @ RPM): 240 @ 2200
Par Motor (mkg @ RPM): 100 @ 1500
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: de tipo lineal.
Combustible: gas oil
Control de temperatura por válvula termostática.
Refrigeración: circulación de agua con radiador aspirado.
Filtro de aire: seco, elementos filtrantes de papel micrométrico, con cartucho de seguridad.
Transmisión: 4WD
Embrague: monodisco en seco a fricción, de 380 mm (15") con accionamiento mecánico a pedal.
Caja de velocidades: engranajes helicoidales en toma constante con cuatro árboles dispuestos en cascada. Acople semi-sincronizado por engranajes internas.
Accionamiento manual mediante tres palancas.
Velocidades: 3 de avances y 1 de retroceso, que combinadas con las 4 gamas totalizan 12 marchas de avance y 4 de retroceso montada sobre montantes elásticos. Diferenciales: tipo piñón y corona helicoidal.
Número de satélites: 4. Relación de transmisión: 5,50:1.
Reductor final: epicicloidal.
Número de satélites: 3. Relación de transmisión: 6,23:1.
Freno de servicio: a disco sobre salida de transmisión accionado hidráulico.
Toma de potencia: de conexión independiente. Embrague simultáneo con la marcha.
Accionamiento: mecánico manual. RPM: 540 y 1000.
Sistema hidráulico: de centro abierto. Bomba de engranajes externos de caudal constante y presión variable. Presión de trabajo (kg/cm2): 140. Caudal de trabajo (lts/min): 100.
Control remoto: 2 salida para cilindro a control remoto de doble efecto.
Depósito de fluido: independiente
Sistema de filtrado: un filtro de mallas a la salida del depósito. 1 filtro de papel micrónico en el retorno. Conductos externos de fácil acceso.
Dirección: hidrostático sobre la articulación.
RODADOS Standard/opcionales: 18,4x34" simples o duales / 23,1x30" simples o dualesPeso sin lastre en orden de marcha (kg): 6500
Peso con lastre - 2 contrapesos por rueda duales - agua en las ruedas interiores (18,4x34") y tanque de combustible lleno (kg): 10450
Sistema eléctrico: 24V. Batería: 2x12V 135Ah. Alternador: 24V 55A, regulador de voltaje.
Articulación y pivoteo: mediante soporte de tres puntos con rótulas con articulación y pivoteo en forma conjunta. Ángulo de giro total: 70° (más/menos 35° del centro). Ángulo de pivoteo total: 30° (más/menos 15° del centro).
DIMENSIONES
Distancia entre ejes: 2955 mm.
Altura: 3076 mm.Largo total: 5594 mm.
Trocha mínima: 1400 mm.
Trocha máxima: 2200 mm.
Ancho total con duales: 2980 mm.
Ancho total con duales: 2980 mm.
Radio de giro: 5,885 mts.
CAPACIDADES
Tanque de combustible: 370 lts
Tanque de combustible: 370 lts
Sistema hidráulico: 75 lts.
Líquido refrigerante: 28 lts.
Líquido refrigerante: 28 lts.
Carter del motor: 22 lts.
Caja de cambios: 12 lts.
Diferencial del: 23 lts
Diferencial tras: 27 lts
Toma de potencia: 2 lts
VELOCIDADES EN KM/H a 2200 RPM
Velocidades teóricas
Marcha Gama Rango Relación 18,4x34'' 23,1x30''
1° baja lenta 5,832 3,116 3,158
rápida 4,773 3,808 3,859
alta lenta 3,919 4,638 4,700
rápida 3,208 5,665 5,741
2° baja lenta 2,791 6,512 6,599
rápida 2,285 7,954 8,060
alta lenta 1,876 9,688 9,818
rápida 1,535 11,840 11,999
3° baja lenta 1,440 12,621 12,790
rápida 1,179 15,416 15,622
alta lenta 0,968 18,776 19,026
rápida 0,792 22,948 23,225
4° baja lenta 2,827 6,429 6,515
rápida 2,314 7,854 7,960
alta lenta 1,900 9,566 9,694
rápida 1,555 11,688 11,844
2 comentarios:
Hola, por casualidad tendría el esquema eléctrico del zanello 500c, ya que lo he buscado por internet y no pude encontrar dicho esquema. Desde ya muchas gracias y disculpe las molestias ocasionadas.
Vamos a intentar buscarlo. Cuando lo consigamos, te avisamos
Saludos
Publicar un comentario