El puesto del operador con asiento acolchado con suspensión de resortes regulable según peso y altura del operador. Pedales colgantes, de bajo esfuerzo de operación. Acelerador de palanca manual y acelerador de pie de accionamiento independiente.
Panel de instrumentos con llave e interruptores de pre-calentamiento, arranque, de luces delanteras, luces traseras y balizas. Luces de aviso de filtro de aceite tapado y carga del alternador. Instrumentos: tacómetro con cuenta horas incorporado, indicadores de nivel de combustible, termómetro de agua, manómetro de aceite de motor y carga de alternador.
Equipo estándar equipado con tablero completo, toma de potencia de 540 RPM y faros delanteros y traseros. Accesorios: válvula simple o doble de control remoto.
Como opcional, podía agregarse la cabina original de fábrica.
Lugar de fabricación: Granadero Baigorria, departamento Rosario, Provincia de Santa Fe.
Inicio de fabricación: 1993?
Fin de fabricación: 1999
Origen: Argentina
Motor: Perkins A4-236 (Según especificaciones MF)Ciclo: Diésel 4 tiempos
N° cilindros: 4 en línea verticales
Diámetro x carrera (mm): 100 x 127
Cilindrada (cm3): 3867
Potencia (CV / kW @ RPM): 62 / 50 @ 2000
Par Máximo (Nm @ RPM): 28,5 @ 1400
Orden de inyección: 1-4-3-2
Sistema de enfriamiento: agua; termostato con bomba centrífuga y ventilador de 6 paletas de 430 mm de diámetro.
Sistema de combustible: inyección directa, bomba de alimentación con cebador manual
Bomba inyectora: tipo distribuidor C.A.V. con regulador mecánico
Filtro de gasoil: trampa de agua y filtro de papel micrónico con tazón para sedimentos.
Filtro de aire: tipo seco, elemento primario de celulosa y un elemento secundario de seguridad.
Luz indicadora de restricción ubicada en el panel de instrumentos.
Pre-filtro: toma de aire por sobre el capot.
Arranque en frío: con bujías de pre-calentamiento.
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: bidisco en seco. 306mm (12") para transmisión y 254mm (10") para toma de potencia.
Caja de velocidades: 8 de avance + 2 de retroceso; utilizando una caja de 4 velocidades de avance y 1 de retroceso y un reductor epicicloidal de alta y baja.
Mando final: par cónico helicoidal en el diferencial y reductores epicíclicos en los cubos finales. Traba de diferencial.
Toma de potencia: continua. Velocidades 540 a 1900 RPM del motor. Eje TDF: 35 mm de diámetro (1 1/8"). N° de estrías: 6.
Frenos: de disco en baño de aceite, accionados hidráulicamente en conjunto o independientemente.
Cantidad de discos: 4 por cada rueda trasera. Diámetro de discos: 222 mm (8 3/4")
Freno de estacionamiento: accionado por palanca y cables. Actúa en ambas ruedas traseras a la vez, independientemente de los frenos accionados hidráulicamente.
Barra de tiro: de servicio normal oscilante, con regulación lateral y longitudinal y boca de enganche reversible.
Dirección: hidrostática orbitrol con válvula de alivio y válvula anti choque. Bomba de engranaje montada en el motor. Caudal (l/min): 24 a 2200 RPM del motor. Filtro: descartable en la admisión, de 25 micrones.
Rodado delantero / trasero: 6,50x16" / 15,5x38" PAVT o 18,4x30"
Sistema eléctrico: 12V, negativo a masa. Batería: 1x12V 104 Ah. Alternador: 45A. Regulador de voltaje: 14,2V.
Arranque: 2,2 kW; piñón engranado por solenoide, con dispositivo de seguridad accionado por varilla de cambio.