Según Aníbal Malizzia:
"Tenía un proyecto de hacer una cosechadora con una plataforma de 30 pies, sosteniendo que había que trillar a 40 km/h y en base a eso diseño su máquina, donde trillaban la 1ª vuelta no trillaban la segunda de los desastres que hacía". Según Norberto Ponisio: "Fue una de las primeras personas que tuvo la visión, de crear una cosechadora ya que el era muy creador. Una de las primeras cosechadoras automotrices del país junto con Senor, Rotania y Bernardin.
El no tuvo una proyección como otras grandes fábricas ya que el individualmente no tuvo la visión de empresario ya que el fabrico entre 2 o 3 cosechadoras de la cual han funcionado. Lógicamente como todo fabricante, tiene en sus primeras épocas el objetivo de probar como andan las máquinas, para poder poner a punto y que ande bien la máquina y que trabaje bien tiene que probarse. En los trigos había que ir al trigal, muy posiblemente la máquina era muy veloz, la trilla era muy rápida perdiendo bastante por eso le costó trabajo en la primera que hizo para ponerla en condiciones correctas.
Cosa que lo pudo realizar, pero lo que no pudo realizar (aunque tenía su campo de cinco hectáreas en Carcarañá para hacer la gran fábrica) porque en esa época faltaban capitales y grandes capitales y el no estaba capacitado para tener eso. Así y todo, él fue un gran creador de la maquina corta y trilla, no tuvo el progreso de decir "ponemos la fábrica, los pesos" y así es que eso se descartó".
"Le faltó un apoyo muy grande en lo económico para llevar adelante una fábrica, ya que el terreno de cinco hectáreas lo tenía en Carcarañá para hacer la fábrica".
El taller de Ottaviano Pian se convertía en una "burbuja de vértigo e ilusiones" dentro de la serena vida de pueblo.
De allí surgieron, en los años '50, una de las tantas cosechadoras autopropulsadas de la provincia y un puñado de aprendices que continuaron individualmente los desarrollos técnicos.
Se fabricaron en total 4 cosechadoras, una con motor de 6 cilindros y el resto con 4 cilindros.
Lugar de fabricación: Las Rosas, Departamento Belgrano, provincia de Santa Fe
Inicio de fabricación: 1936
Fin de fabricación: 1936 aprox
Origen: Argentina
Motor: Fiat, válvulas laterales
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral
Cilindrada (cm3): 1901
N° de cilindros: 4 en línea
Diámetro x carrera (mm): 82 x 90
Potencia (CV):
Régimen (r.p.m): 4500
Sistema de Combustible: Carburador 1 boca
Combustible: Nafta común
Orden de encendido: 1-3-2-4.
Relación de Compresión: 7,5:1
Motor: Fiat, válvulas laterales
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral
Cilindrada (cm3): 5700?
Número de cilindros: 6 en línea
Diámetro x Carrera (mm): 120 x 138
Potencia (CV): 120
Régimen (r.p.m): 4000
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Sistema de Combustible: Carburador 1 boca
Combustible: Nafta común
Relación de compresión: 14:1
Tracción: 2WD delantera
Embrague: monodisco en seco
Caja de velocidades: 5 de avance y una de retroceso
Plataforma: rígida de 3,5 mts de labor
Ancho de cilindro (mm): 510
Sacapajas: montado sobre dos cojinetes a bolillas.
Frenos: de accionamiento mecánico, de tambor.
Rodado delantero/trasero: 11,25x24''/600x16''
Dirección: sin fin.
Encendido: por magneto. Arranque a manija (vía hélice en el avión) sin batería ni burro de arranque
