Primeramente, tras la quiebra de Zanello en 2001, fue verde (manteniendo el color) durante un corto período de tiempo, pero con un aspecto remozado, más acorde a su tiempo (ver imagen, abajo a la derecha) pero teniendo como opcional el motor Perkins.
Su tablero es de tipo compacto analógico con: indicaciones analógicas, rpm motor, presión de aceite, temperatura de refrigerante, nivel de combustible.
Indicaciones lumínicas: baja presión de aceite, filtro de aire tapado, sobre temperatura de refrigerante, bajo nivel de combustible, falla del alternador, freno de mano accionado, toma de potencia activada, luces en general. La llave de luces tiene teclado hermético monocontrol.
Con asiento anatómico, con regulación horizontal y vertical por peso del operador con cabina presurizada evitando el ingreso de partículas y equipada con aire acondicionado frío/calor.
Columna de dirección regulable en altura y profundidad con dos quiebres para obtener la mejor posición de manejo. Se destaca por tener un precio sensiblemente inferior al resto de las marcas.
Lugar de fabricación: Las Varillas, departamento San Justo, Provincia de Córdoba
Inicio de fabricación: 2003Fin de fabricación: 20XX
Origen: Argentina
Motor: Cummins 6BT 5.9
Aspiración: Turbo sobrealimentado
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 5883
N° cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 102 x 120
Potencia a régimen nominal kW (cv): 120 (160)
Régimen de potencia máx. (rpm): 2.500
Torque máximo Nm (kgf.m): 56.67 (556)
Régimen de torque máx. (rpm): 1500
Relación de compresión: 17,5 a 1
Lubricación: Forzada por presión.
Inyección: directa con bomba lineal.
Consumo combustible mínimo (gr/kW.h): 193 a 1600 rpm
Filtro de aire: seco, elementos filtrantes con cartuchos de seguridad.
Sistema de enfriamiento: líquido a presión con termostato.
Motor: Perkins AT6-354.4
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 5800
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 98,4 x 127
Potencia al volante (CV - kW/RPM): 157 - 112,4 a 2400
Filtro de aire: tipo seco, elemento primario de celulosa y uno interno secundario de seguridad.
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: rotativa, distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Filtrado de gasoil: con trampa de agua, dos filtros primaros y uno secundario, de papel micrónico.
Lubricación: forzada por bomba de engranajes, con filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba, doble termostato, ventilador y depósito adicional.
Sistema de escape: Caño de escape vertical con silenciador.
Tracción: 4WD
Embrague: de fricción, bidisco en seco de accionamiento independiente. Diámetro del disco de transmisión 15” (380 mm). Accionamiento mecánico a pedal. Diámetro del disco de toma de potencia 13” (330 mm). Accionamiento mecánico a pedal.
Caja de cambios: Zanello SHL-102 / posteriormente Pauny
Número de velocidades, 5 (cinco) marchas de avance y 1 (una) de retroceso que combinadas con rango de baja y alta totalizan 10 (diez) velocidades de avance y 2 (dos) de retroceso
Transmisión: de engranajes helicoidales en toma constante.
Con acople sincronizado por engranajes externos con accionamiento manual mediante 2 (dos) palancas.
Sistema hidráulico: De centro abierto con bomba de engranajes externos.
Caudal de trabajo (lts/min): 112 lts/min @ 2500 rpm del motor.
Presión máxima de trabajo (kg/cm2): 180 kg/cm2.
Control remoto: 2 salidas para cilindros de doble efecto. Opcional 3 salidas.
Depósito de fluido: Independiente.
Sistema de filtrado: filtro de malla metálica a salida de depósito y filtro de papel de 10 en retorno.
Toma de potencia: conexión totalmente independiente de transmisión. Régimen nominal 540, opcional 1000 rpm.
Diferenciales
Diferencial delantero (sólo para los modelos asistidos): De piñón y corona helicoidal.
Número de satélites 4 (cuatro). Relación de transmisión 3,10:1
Reductor final delantero (sólo para los modelos asistidos): Epicicloidal de engranajes rectos.
Número de satélites 3 (tres). Relación de transmisión 6,923:1
Diferencial trasero: Tipo. Piñón y corona cónica helicoidal. Número de satélites 4 (cuatro).
Relación de transmisión 5,5:1 (8/44). Traba diferencial con accionamiento por pedal y destrabe automático. Reductor final trasero: Epicicloidal de engranajes rectos.
Número de satélites 3 (tres). Relación de transmisión 6:1
Freno de servicio: discos en baño de aceite, accionamiento hidráulico independiente o simultáneo, a pedal.
Freno de estacionamiento: comandado por palanca manual, actúa sobre el freno de servicio. Neumáticos delanteros: 16,9x28" / 16,9x30"
Neumáticos traseros: 18,4x38" simple-dual / 24,5x32"
Dirección: hidrostática sensitiva.
Sistema eléctrico: 12V negativo a masa. Alternador: 12V 55A c/ regulador de voltaje incorporado.
Batería: 1x12V 180Ah. Arranque: eléctrico 12V con llave de contacto e interruptor de seguridad y fusible.
Capacidades y Peso
Peso sin lastre en orden de marcha (kg): 5360.
Peso con lastre, agua en rodados traseros y contrapesos (kg): 6280 / Rod. traseros 18,4x34 y 8 cont. delanteros.
Tanque de combustible (lts): 170 / Cant. 2 interconectados.
Tanque de fluido hidráulico (lts): 82.
Cárter incluido filtro de aceite (lts): 12,5.
Caja de cambios y transmisión incluido filtro de aceite (lts): 90.
DimensionesDistancia entre ejes (mm): 2780
Longitud total (mm): 4572
Altura máxima (mm): 3015
Altura al volante (mm): 2070
Trocha anterior (mts): 2,00 a 2,10
Trocha posterior (mts): Reg. continua hasta 2,20
Luz libre bajo eje anterior (mts): 0,44