El tractor más potente de la "serie naranja". Entre fines de 1988 y principios de 1989, la empresa realizó un trato con Scania Argentina, lanzando 2 modelos: 650 de 220 HP y el 850 de 280 HP.
Uno de los tantos articulados que fabricó la empresa del este cordobés la cual era mediante soporte de tres puntos con rótulas con articulación y pivoteo en forma conjunta que tenían un ángulo de giro total de 80° (+ 40° del centro), radio de giro interno mínimo de 30° (+ 15° del centro) y 2,51 metros y desnivel máximo superable de 0,55 metros.
Su equipamiento de luces cuenta con dos faros delanteros con alta y baja, dos faros traseros orientables; dos faros dobles delanteros y 2 faros triples traseros de guiñe, posición y freno y luz de baliza.
Mientras tanto el puesto de comando está compuesto por el acelerador de mano y pie; medidores de cuentahoras, tacómetro, temperatura y presión de aceite; luces indicadoras de contacto, presión de aceite, restricción en la admisión, freno de mano, guiñe, balizas, luz interior, temperatura, luz alta, carga de alternador y combustible; pedaleras de tipo colgante; butaca anatómica con regulación anteroposterior, respaldo y peso del operador.
Por tal caso el equipamiento de serie en el tractor incluía barra de tiro horizontal, laterales desmontables para cómodo acceso al motor; pintura de cabina en polvo termoconvertible y chasis horneado; llave de ruedas; doble espejo retrovisor y manual del operador.Radio Am/Fm, reloj a cuarzo, encendedor, cenicero, limpiaparabrisas delanteros y traseros, alfombras y laterales al tono, presurizador de cabina y techo aislante de doble estructura.
En cambio en el opcional la cabina estándar hermética de vidrios polarizados; cabina de lujo de vidrios polarizados; techo parasol metálico; tercera y cuarta salida para cilindro; control remoto de doble efecto; enganche trasero para acoplado, hoja topadora y así mismo por otros opcionales se podía consultar directamente a fábrica. Lo que se diría "un muy buen partido".
Lugar de fabricación: Las Varillas, Departamento San Justo, Provincia de Córdoba.
Inicio de fabricación: 1988
Fin de fabricación: 1991
Origen: Argentina
Cabina: montada sobre tacos de goma anti vibratorios
Motor: Scania DS11
Ciclo: Diesel 4 tiempos
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 127 x 145
Cilindrada (cm3): 11020
Potencia (HP DIN @ RPM): 290 @ 2000
Par Motor (mKg DIN @ RPM): 111 @ 1200
Combustible: Gas-Oil
Sistema de combustible: Inyección directa
Aspiración: turbo sobrealimentado (accionado por los gases de escape)
Lubricación: tipo forzada con bomba de engranajes
Filtro de aceite: conjunto de filtros del tipo ciclón centrífugo
Filtro de aire: seco, elementos filtrantes de papel micrométrico con cartucho de seguridad.
Refrigeración: circulación de agua, bomba centrífuga con radiador aspirado
Tracción: 4WD
Embrague: a fricción bidisco en seco de 14" con accionamiento mecánico a pedal.
Caja de cambios: engranajes helicoidales en toma constante con lubricación forzada mediante bomba con cuatro árboles dispuestos en cascada.
Acople: semisincronizado por engranajes internos de accionamiento manual mediante tres palancas.
Velocidades: 3 de avance y 1 de retroceso, combinadas con las 4 gamas totalizan 12 marchas de avance y 4 de retroceso. Montada sobre montantes elásticos.
Diferenciales: piñón y corona helicoidal con cuatro satélites. Relación: 4,875:1
Reductor final: epicicloidal con tres satélites. Relación: 6,23:1
Freno de servicio: a disco sobre salida de transmisión de accionamiento hidráulico
Freno de estacionamiento: con mando a palanca sobre disco de caja de transferencia.
Sistema hidráulico: centro abierto con bomba de engranajes externos con caudal constante de 110 l/min y presión variable de 140 Kg/m2.
Control remoto: dos salidas dobles para control remoto.
Depósito de fluido: independiente con un filtro de mallas a la salida del depósito
Dirección: hidrostática con sistema sensitivo.
Trocha: regulación continua delantera y trasera por deslizamiento del disco sobre el eje.
Neumáticos: 23,1x30" de 6 telas. Opcionales: 23,1x30" de 6 telas.
Sistema eléctrico: 24V negativo a masa. Baterías: 2x12V 180Ah. Alternador: monopolar de 355A 28V con regulador de voltaje separado.
DIMENSIONES
Distancia entre ejes (mm): 3400
Largo total (mm): 6398
Longitud máxima (sin las tres delanteros) (mm): 6180
Altura hasta el volante (mm): 2430
Altura total (con cabina) (mm): 3120
Altura hasta la barra de tiro (M): 0,61
Trocha mínima (mm): 1800
Trocha máxima con duales (mm): 3600
Ancho de cabina (mm): 1300
Despeje del suelo (mm): 525
CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 750
Tanque fluido hidráulico (litros): 75
Carter incluido filtro de aceite (litros): 25
Caja de cambios (litros). 15
Diferencial y reductores (litros): 24
Peso sin lastre (Kg): 9188
Peso con lastre, agua en ruedas y tanque combustible lleno (kg): 14138
VELOCIDADES EN km/h a 2100 RPM
Rodado 23,1x30'' Relación de transmisión de caja
1° baja lenta/rápida 3,401 / 4,156 5,832 / 4,773
alta lenta/rápida 5,061 / 6,183 3,919 / 3,208
2° baja lenta/rápida 6,832 / 8,348 2,791 / 2,285
alta lenta/rápida 10,166 / 12,420 1,876 / 1,535
3° baja lenta/rápida 13,744 / 16,823 1,440 / 1,179
alta lenta/rápida 20,490 / 25,044 0,968 / 0,792
M.A. baja lenta/rápida 7,014 / 8,572 2,827 / 2,314
alta lenta/rápida 10,400 / 12,755 1,900 / 1,555