SIAM SADE 130 H

Bajo el lema "una equilibrada razón de potencia y economía, con el más completo equipamiento estándar de su categoría, gran visibilidad y buen comportamiento en todos los regímenes de marcha gracias a su transmisión", así publicitaba la empresa S.A.D.E (Sociedad Argentina de Electrificación) al modelo sucesor de la SIAM 444.
Así como con el modelo más grande (160 H), el relevo del Detroit Diesel por el Deutz de fabricación nacional, fue uno de los cambios que presentaba.
Montaba cabina totalmente metálica desmontable la parte sueperior, vidrios de seguridad templados, calefacción, asiento regulable, limpiaparabrisas delantero y posterior, luces de ruta,  retroceso y tablero de control y medición centralizado.
En cuanto a lo estético, apenas la culata recibía algunas modificaciones (realizándose en una sola pieza), en el lateral trasero se apreciaba la leyenda "FABRICADO POR S.A.D.E. DIVISIÓN ELECTROMECÁNICA".

Lugar de fabricación: San Justo, partido de La Matanza, provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 1985
Término de fabricación: 199X
Origen: Argentina

Bastidor: perfil continuo de chapas soldadas de sección rectangular.

Motor: Deutz F6L913
Ciclo: Diesel cuatro tiempos
N ° de cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cc): 6128
Diámetro x Carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV DIN / KW): 114
Régimen (r.p.m): 2300
Par Motor (mKg DIN): 39
Relación de compresión: 17,7:1
Sistema de combustible: inyección directa Bosch
Filtro de gasoil doble: primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario de tipo estrella de papel celulosa.
Lubricación: circulación forzada con radiador de aceite incorporado.
Filtro de aire: seco con cartucho cambiable y pre separador centrífugo.
Enfriamiento: por aire mediante turboventilador axial accionado por dos correas en V.
Tracción: 6x2 trasera
Embrague: bidisco en baño de aceite.
Transmisión: hidrodinámica, bomba de aceite incorporada. Convertidor de torque y caja de engrane constante. Selector de cambios eléctrico.

Velocidades: 6 hacia adelante + 3 M.A.
Velocidades en km/h: 1ra 3,5 / 2da 5,6 / 3ra 9,3 / 4ta 14,9 / 5ta 24,3 / 6ta 40,7.
1ra M.A. 2,7 / 2da M.A. 7,6 / 3ra M.A. 19,4
Eje frontal: direccional, entramado de arcos soldados. Tamaño de husillo 2 1/2'' x 1 7/8''.
Eje trasero: palier totalmente flotante, construido en dos piezas, rígido. De aleación de acero, tratado. térmicamente. Montado en cojinetes de bolas para servicio pesado.

Tándem: cajas de acero soldadas y estancas. Sección transversal (mm): 232x575.
Freno de servicio: a pedal, accionamiento hidráulico, tambores en las 4 ruedas tándem.
Freno de estacionamiento: Accionado a mano, zapatas actuantes en la transmisión hidrodinámica.
Barra de tiro: sección caja, de 6''x 5 1/2'' "T Style".
Escarificador auto limpiante tipo en V: cava y rasgadura 1,17 metros de ancho a plena profundidad de 22,22 cm en superficies de asfalto, capa dura, roca y grava, y otros materiales.

Sistema hidráulico: bloque de válvulas de elementos múltiples. Bomba hidráulica doble a engranajes, accionada por la transmisión hidrodinámica.
Círculo: dentado interiormente, por perfil L soldado y de 6''x 6'' x 1 1/8'', soldado. Ángulo de giro: 360°.
Vertedera: 12' x 25'' x 3/4'', estampada en una sola pieza de acero al carbono, con postizos en los tres filos de corte y ajuste mecánico del ángulo de ataque.

Compresor de aire: para inflado de neumáticos y limpieza general.
Rodado: 1300x24'' 12 telas, super pantaneras. Llantas de base semihundida con aro desmontable.
Dirección: hidrostática
Sistema eléctrico: 12V. Alternador: 12V 42A. Batería: 1x12V 180 Ah.

RANGO DE TRABAJO DE LA HOJA TOPADORA
Elevación sobre el suelo (mm): 6629
Círculo de desplazamiento lateral (M): 0,91
Mecanismo de elevación (mm): accionado hidráulicamente, por gusano y engranaje.
CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 227
Cárter aceite motor (litros): 13,2
Transmisión (litros): 68
DIMENSIONES
Largo (mm): 7924,8
Ancho (mm): 2362
Alto con cabina (mm): 3251
Alto sin cabina (mm): 2387
Distancia entre ejes (mm): 5675
Base de la cuchilla (mm): 2565
Distancia entre centros de las ruedas del tándem (mm): 1574
Radio de giro (M): 12,2

SIAM SADE 160 H

Manteniendo las mismas prestaciones que la SIAM Wabco 660, esta 160 H se erigía en la sucesora de la primeramente nombrada.
El cambio mecánico más radical, era la planta impulsora: se reemplazaba el Detroit Diesel y entraba el popular Deutz turbo de 6 cilindros.
En cuanto a lo estético, apenas la culata recibía algunas modificaciones (realizándose en una sola pieza), en el lateral trasero se apreciaba la leyenda "FABRICADO POR S.A.D.E. DIVISIÓN ELECTROMECÁNICA" y cambiaban la forma y la disposición de los vidrios de la cabina.

Lugar de fabricación: San Justo, partido de La Matanza, provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 1985
Término de fabricación: 199X
Origen: Argentina

Motor: Deutz BF6L913
Ciclo: Diésel cuatro tiempos
Cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cc): 6128
Diámetro x Carrera (mm): 102 x 125
Potencia (CV DIN / KW): 157
Régimen (r.p.m): 2400
Par Motor (mKg DIN): 50
Relación de compresión: 17,7:1
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: lineal Bosch
Orden de inyección: 1-5-3-6-4-2
Lubricación: circulación forzada con radiador de aceite incorporado.
Filtro de aire: seco con cartucho cambiable y pre separador centrífugo.
Filtro de gasoil: doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario de tipo estrella de papel celulosa.
Enfriamiento: por aire mediante turboventilador axial accionado por dos correas en V.
Tracción: 6x2 trasera
Transmisión: hidrodinámica, bomba de aceite incorporada. Convertidor de torque y caja de engrane constante. Selector de cambios eléctrico.
Velocidades: 6 hacia adelante + 3 M.A.
Velocidades en km/h: 1ra 3,5 / 2da 5,6 / 3ra 9,3 / 4ta 14,9 / 5ta 24,3 / 6ta 40,7.
1ra M.A. 2,7 / 2da M.A. 7,6 / 3ra M.A. 19,4
Eje frontal: direccional, entramado de arcos soldados. Tamaño de husillo 2 1/2" x 1 7/8".
Eje trasero: palier totalmente flotante, construido en dos piezas, rígido. De aleación de acero, tratado. térmicamente. Montado en cojinetes de bolas para servicio pesado.
Tándem: cajas de acero soldadas y estancas. Sección transversal (mm): 232x575.
Freno de servicio: a pedal, accionamiento hidráulico, tambores en las 4 ruedas tándem.
Freno de estacionamiento: Accionado a mano, zapatas actuantes en la transmisión hidrodinámica.
Barra de tiro: sección caja, de 6"x 5 1/2" "T Style".
Escarificador auto limpiante tipo en V: cava y rasgadura 1,17 metros de ancho a plena profundidad de 22,22 cm en superficies de asfalto, capa dura, roca y grava, y otros materiales.
Sistema hidráulico: bloque de válvulas de elementos múltiples. Bomba hidráulica doble a engranajes, accionada por la transmisión hidrodinámica.
Círculo: dentado interiormente, por perfil L soldado y de 6"x 6" x 1 1/8", soldado. Ángulo de giro: 360°.
Vertedera: 12' x 25'' x 3/4'', estampada en una sola pieza de acero al carbono, con postizos en los tres filos de corte y ajuste mecánico del ángulo de ataque.
Compresor de aire: para inflado de neumáticos y limpieza general.
Rodado: 1300x24'' 12 telas, super pantaneras. Llantas de base semihundida con aro desmontable.
Dirección: hidrostática
Sistema eléctrico: 12V. Alternador: 12V 42A. Batería: 1x12V 180 Ah.

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 227
Motor aceite en cárter (litros): 16
Motor aceite total (litros): 18,5
Transmisión (litros): 68
DIMENSIONES
Radio de giro (M): 12,19
Ancho (mm): 2360
Altura con cabina (mm): 3280
Altura sin cabina (mm): 2410
Distancia entre centros de ruedas del tándem (mm): 1570
PESOS
Con equipamiento estándar, sin accesorios (kg): 12723
En ruedas delanteras (kg): 3642
En ruedas traseras (kg): 9081

SADE

En 1947 Don Vittorio Orsi, padre del empresariado de obra pública en Argentina, fundó la empresa SADE (Sociedad Argentina de Electrificación) en Buenos Aires, que a lo largo de los años se posicionaría como una de las compañías de construcción líderes en la región.
De la mano de Orsi, SADE se posicionó rápidamente como empresa líder en construcción, obras civiles y electromecánicas, y tuvo un encomiable crecimiento durante los gobiernos de la más diversa índole que se turnaron en el país.
1958: SADE es responsable por la instalación de una red de más de 600 Km. de trolebuses en Argentina, proyecto que es inaugurado al año siguiente.
En los años 60, SADE fue adquirida por CGE (Compagnia Generale di Electtricitá, de Milán), una afiliada del Grupo General Electric de Estados Unidos.
SADE es adquirida en 1975 por el grupo Pérez Companc. En sociedad con Techint, SADE participó en la mayoría de las grandes obras públicas de la década del ´70, proyectadas por el gobierno militar.

El GRUPO INDUSTRIAL SADE estaba compuesto por 8 empresas productoras de bienes de capital. Ellas son: ELECTROMECANICA ARGENTINA - EMA - (Interruptores, celdas y herrajes para líneas). SADE ELECTROMECANICA - SEM - (Transformadores, máquinas rotativas, bombas de petróleo y motoniveladoras). PeCom - NEC - (Centrales te­lefónicas y teléfonos de abonados). FABRICA DE ALEACIONES ESPE­ CIALES - FAE - (Tubos de acero inoxidable y especiales). TUBOS TRANS ELECTRIC - TTE - (Transformadores). COR - ALUM - (Conductores eléc­tricos). MELLOR GOODWIN - (Calderas, hornos, recipientes y estructuras). SOLARTEC - (Energía solar).

La ex Planta Industrial de SIAM Electromecánica, fue comprada por la empresa SADE en junio de 1986, siendo la sección SADE-ELECTROMECANICA (Ex SIAM- ELECTROMECANICA). En dicha Planta, perteneciente al Grupo SADE-PEREZ COMPANC, se desempeñaban más de 1200 empleados y se fabricaban:
• Equipamientos Nucleares (Tales como Motores y Generadores de gran Potencia, para Centrales Atómicas de Generación de Energía).
• Maquinarias Viales. (Tal como Motoniveladoras)
• Equipos de Bombeo de Petróleo.
• Motores y Generadores Eléctricos para uso ferroviario y grandes obras.
• Transformadores Eléctricos hasta 500 KV.
• Reparación de Vagones Ferroviarios.

A mediados de la década de 1990 se cerró el ciclo de fabricación de maquinaria vial.

1999: SADE es adquirida por el grupo Skanska AB (Suecia) a la familia Pérez Companc, uno de los grupos de construcción y desarrollo de proyectos más grandes del mundo, con actividades en más de 60 países y con 12 mil proyectos en ejecución actualmente en el mundo.

Skanska mantuvo a la mayoría del management y de las gerencias técnicas de SADE, personas altamente cualificadas. Tan es así, que las demás filiales latinoamericanas de Skanska se manejan desde Argentina. - Lo cierto es que la matriz sueca de Skanska se valió de la mano de obra y de la experiencia de SADE como punto de apoyo en Argentina y la región. No había motivos para cambiar un management y cuadros técnicos que tanta experiencia tenían en obras públicas y en el "environment" local de negocios.