Rotania H2

Hileradora automotriz, aparecida aproximadamente a principios de los 60's, en un mercado bastante competitivo aún para este tipo de máquinas que sólo cortaban la planta pero no almacenaban nada.

La plataforma se puede desacoplar con facilidad para admitir la colocación de otros accesorios, fumigador, cortador de césped y otra cantidad de equipos en desarrollo, o de fácil fabricación por parte del interesado.
Dos opciones de motor, en momentos (aquellos) donde se empezaban a imponer los impulsores Diésel en detrimento de los nafteros, a agricol y kerosene, entre otros.
Otro opcional era la plataforma a lona de 16 pies.

Lugar de Fabricación: Sunchales, Departamento Castellanos, Provincia de Santa Fe

Inicio de fabricación: 196X
Fin de fabricación: 197X
Origen: Argentina

Motor: Perkins A3-152, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 2500
N° de cilindros: 3 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 98,4 x 127
Potencia a volante (CV/RPM): 61 a 2000
Potencia a la polea (CV): 58,12
Relación de compresión: 17,4 a 1
Orden de encendido: 1-2-3
Filtro de aire: baño de aceite con prefiltro ciclónico
Sistema de combustible: inyección indirecta.
Bomba: rotativa CAV en 2 etapas; 1 a la pre cámara y otra al pistón.
Filtrado de gasoil: 2 filtros; 1 primario y otro secundario, taza de sedimentación.
Lubricación: forzada, bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación

Motor: IKA 6L-226, válvulas laterales.
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral
Cilindrada (cm3): 3.707
N° de cilindros: 6 en línea
Diámetro x carrera (mm): 84,1 x 111,1
Potencia (CV @ RPM): 115 @ 3800
Par Motor (mkg @ RPM): 25 @ 2000
Relación de compresión: 7,3 a 1
Refrigeración: agua, por termostato y radiador.
Combustible: nfta común
Bomba de combustible: Carter, mecánica a diafragma
Sistema de combustible: carburador Carter WCD 2807 S
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Lubricación: a presión en cojinetes de bancada, biela y arbol de levas

Tracción: 2WD delantera
Mecanismo de tracción: caja diferencial y motor, montados en un solo block, tipo tractor.
Marchas escalonadas especialmente para auto hileradora, para máximo rendimiento. Se evita con ventaja el variador, de costoso mantenimiento.
Plataforma hileradora: a sin fin patente 207551 sin lonas de descarga lateral.
Plataforma alfalfera: de 12 pies de corte.
Ancho de corte (mm): 4 a 1300.
Regulación altura de corte hidráulico.
Freno: sobre la caja de velocidad.
Dirección: a tornillo sin fin y sector, en baño de aceite.
Rodado delantero de tracción: 9,50x24" de 6 telas.
Rodado trasero de dirección: 600x16" de 4 telas.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V.
Peso en orden de marcha motor Perkins (kg): 2270.

Escala de velocidades (en m/hora)
1°: 2,900 / 2°: 4,150 / 3°: 6,150 / 4°: 7,100 / 5°: 22,000. M.A.: 3,900.

ABASTECIMIENTOS IKA / Perkins
Tanque de combustible (litros): 60?
Líquido refrigerante (litros): 11,5 / 8,4
Aceite cárter motor (litros): 6 / 6,4

DIMENSIONES
Largo total c/molinete (mm): 5980
Largo total sin plataforma (mm): 4050
Ancho con plataforma (mm): 4820
Ancho sin plataforma (mm): 2250
Altura total (mm): 2420

Material: Tadeo Buratovich.

Rotania H3 / H3/B

La hileradora Rotania H3 representó una pequeña evolución respecto a la H2 anterior. Aunque de aspecto similar, apenas variaban algunos detalles puntuales: plataforma (a lona o a sin fin), denominación, equipamiento y nada más. Así, el aspecto general era muy similar a la H2.

Equipamiento compuesto de toldo de chapa estampada, pantallas metálicas de construcción liviana para aumentar la altura del respaldo de la plataforma, luces, pintura de color rojo bermellón y amarillo cromo en esmalte sintético.

El chasis estaba compuesto de mecanismos blindados y sin partes salientes, cuando se usa sin plataforma se puede emplear en otros usos.

Respecto de la plataforma a sin fin (patente N°207551) de descarga lateral, de 15 pies de corte y construida enteramente en chapa de acero estampado, sin fin auto soportado en un solo extremo, sin soportes que obstruyen la descarga y montado sobre rodamientos a bolillas.

Según el folleto de la época, el chasis tractor es una "unidad de diseño avanzado, sumamente compacto, con mecanismos enteramente blindados y sin partes salientes. Cuando se lo utiliza sin plataforma, se convierte en una unidad ágil y versátil, apto para distintos usos".

La otra plataforma disponible, era a lona de 16 pies de corte, también construida enteramente en chapa de acero estampado y perfilado con descarga lateral.

Los rolos que accionan las lonas están montados sobre rodillos y cojinetes a bolillas. La lona está dispuesta en forma plana con un ancho de 900 mm engomada para mayor duración y reforzada con varillas rígidas.

A fines de los 70's y por unos pocos años, fue reemplazada por la H3/B (ver imagen abajo, a la derecha), lo que representó una evolución respecto de la H3 primigenia. Los principales cambios y mejoras, eran básicamente estéticas (molinete, masas y perfiles de cabina abierta de color blanco) con la cola cuadrada también blanca y letras rojas con el distintivo de la marca y el modelo.

Lugar de Fabricación: Sunchales, Departamento Castellanos, Provincia de Santa Fe

Inicio de fabricación: 196X (H3)
Fin de fabricación: 1982 (H3/B)
Origen: Argentina

Motor: Perkins A3-152, válvulas a la cabeza

Ciclo: Diésel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 2500
N° de cilindros: 3 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 98,4 x 127
Potencia a volante (CV/RPM): 58 a 2000
Potencia a la polea (CV): 43
Relación de compresión: 17,4 a 1
Orden de encendido: 1-2-3
Filtro de aire: baño de aceite con prefiltro ciclónico
Sistema de combustible: inyección indirecta.
Bomba: rotativa CAV en 2 etapas; 1 a la pre cámara y otra al pistón.
Filtrado de gasoil: 2 filtros; 1 primario y otro secundario, taza de sedimentación.
Lubricación: forzada, bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, 2 circuitos con bomba de agua, doble termostato y ventilador.
Tracción: 4x2 delantera
Caja y diferencial: en un solo block, elementos en baño de aceite. Marchas escalonadas para uso en autohileradoras.
Plataforma alfalfera: de 12 pies de corte, a lona o caracol.
Cuchilla: de paso corto de alta velocidad, con mandos por correas en "V" sin balancines ni cajas de engranajes, los mandos y la biela de la cigüeña están montados sobre cojinetes a bolillas.
Altura de corte (mm): de 5 a 1300.
Molinete: con centros de chapa estampada y masas de fundición gris, que permite variar a voluntad el número de paletas y ajustar al diámetro del molinete. Las paletas permiten regular su inclinación, según uso.
Freno: sobre la caja de velocidad, accionamiento a pedal.

Levante de plataforma: hidráulico, con bomba de accionamiento intermitente y cilindro único. Barra torsional que evita deformaciones. Válvula de alivio para final de recorrido, que evita roturas por defectos en la conducción.
Escala de velocidades (en m/hora): 1°: 2,900 / 2°: 4,150 / 3°: 6,150 / 4°: 7,100 / 5°: 22,000. M.A.: 3,900.
Ruedas montadas sobre los palieres.
Rodado delantero de tracción: 9,50x24" de 6 telas.
Rodado trasero de dirección: 600x16" de 4 telas.
Dirección: eje trasero de rodado doble basculante. Punta de ejes extra reforzadas y caja de dirección en baño de aceite a tornillo sin fin y sector.
Sistema eléctrico: 12V. Baterías: 2x6V 86Ah. Alternador: 12V. Motor de arranque: 4CV 12V.

ABASTECIMIENTOS
Tanque de combustible (litros): 68
Aceite (litros): 6,4
Refrigerante (litros): 8,4

Peso en orden de marcha (kg): 2270

La Magdalena

Según el folleto de la época: "Nuestro lema - hechas para durar y rendir; nuestra propaganda pregunte a quien la tiene y nuestro emblema de ventas - cuantos más clientes satisfechos con la compra realizada más y mejores propagandistas".
Hileradora producida por los talleres metalúrgicos San Jorge S.R.L., que a primera vista, tiene mucha pinta de "tractor estirado y adaptado" que presentaba un chasis construido en hierro U de 100 mm, todo soldado eléctricamente, que lo convierte en una sola pieza, sólida y resistente.
El piso de la plataforma de comandos era realizado en chapa estampada, de gran amplitud, permite al conductor moverse sobre el mismo sin dificultades.
El equipo lumínico era de 6V, con acumulador de 90A. Dos faros blancos en lo alto de la capota aseguran una amplia y potente iluminación.
La capota brindaba gran protección, con armazón de madera y techo de chapas.
Los movimientos de esta máquina eran reducidos al mínimo y todos se efectúan a través de correas y 34 cojinetes a bolillas.
Un servicio que también prestaba la empresa fabricante, era el mecánico en el cual garantizaban "el normal funcionamiento de la máquina y reemplazamos el primer año toda pieza que sufra roturas por defectos de fabricación. Además, nuestra amplia red de representantes con almacén de repuestos y servicio mecánico, que permite una atención rápida y eficiente de la máquina descompuesta".
Agradecimiento especial por el material a Tadeo Buratovich (Arequito, Santa Fe).

Lugar de fabricación: San Jorge, departamento San Martín, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1958?
Fin de fabricación: 197X
Origen: Argentina

Motor: IKA Continental 4L 151, válvulas laterales
Ciclo: Otto 4 tiempos, árbol de levas lateral
Cilindrada (cm3): 2480
N° de cilindros: 4 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 84,1 x 111,1
Potencia (CV): 42 @ 2200 RPM
Par Motor (mKg): 16,6 @ 2000 RPM
Relación de compresión: 6,86 a 1
Refrigeración: agua
Sistema de combustible: carburador
Orden de encendido: 1-3-4-2
Combustible: nafta común
Lubricación: a presión y circulación continua.
Tracción: 2WD delantera
Embrague: tipo automóvil, monodisco seco
Caja de velocidades: de camión Ford
Velocidades: 4 + M.A.
Transmisión: a diferencial, con palieres cambiables, que acciona la tracción por medio de cadena a rodillos, provista de cubre cadenas.
Variador de velocidades: Por medio de un ajuste de dos poleas, se consigue adaptar el avance de la máquina a la velocidad adecuada al cultivo que se corte, logrando de esta manera 40 velocidades distintas, con una velocidad mínima de 2400 m/h y una máxima de 28 km/h.
Plataforma: flotante, de 4,50 metros de corte (15 pies) y 950 mm de ancho. Altura de corte (mm): 7 a 1100. Una planchuela de 100 mm de ancho, soldada debajo a lo largo, le da fortaleza y le sirve de patín. Piso de chapa decapada. Vuelca a la derecha y hace la hilera en la parte que corta. Se puede cortar en cualquier sentido sin inconvenientes.
Lona: de caucho "Retex" o impermeabilizada.
Levante plataforma: sistema mecánico automático, accionado por una palanca al alcance del conductor, que permite al mismo colocar la plataforma a la altura deseada, sin ningún esfuerzo.
Molinete: de diámetro total 1300 mm, consta de seis paletas de 140 mm de ancho con cuatro estrellas, rayos de chapa estampada todo abulonado y desmontable en caso de necesidad.
Puntonera: de puntones individuales tipo guadañadora, de hierro estampado.
Cuchillas de secciones remachadas sobre planchuelas de hierro SIEMENS MARTIN 1050 rectificada en sus cuatro costados.
Freno: a pedal, actúa directamente sobre el árbol de transmisión.
Rodado delantero/trasero: 9x24'' tipo pantanera / 600x16'' tipo agrícola.
Dirección: tipo automóvil, liviana y cómoda al conductor. Radio de giro (M): 5,30.
Sistema eléctrico: 6V. Batería: 1x6V.

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 50
Refrigerante (litros): 10,1

1959

Cuatri Falcet 5000

Fabricado por la Metalúrgica Norte, del norte (valga la redundancia) santafesino.
Según palabras de Nelson Zampar, uno de los titulares del establecimiento fabril: "es un equipo que hemos fabricado para la optimización de tiempo en el corte, ya que además de una industria metalúrgica, también nos dedicamos a la prestación del servicio de corte hilerado y arrollado de pasturas".
También, nos cuenta que posee: "Equipo de aire, RADIO, manejo íntegro hidráulico, cajas y mandos nacionales, equipo muy sencillo y de fácil mantenimiento".
Además, aseguran que la cabina panorámica de vidrios tonalizados le brinda una visibilidad excelente al operador.

Lugar de Fabricación: Reconquista, Departamento Obligado, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 2011?
Fin de fabricación: 20XX?
Origen: Argentina

Motor: Perkins A6-354.4
Ciclo: diésel cuatro tiempos
Cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cm3): 5800
Diámetro x carrera (mm): 98,4 x 127
Potencia al volante (CV - kW/RPM): 120 - 83,3 a 2400
Par máximo (Nm @ RPM): 366 @ 1400
Filtro de aire: tipo seco, elemento primario de celulosa y uno interno secundario de seguridad.
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: rotativa CAV, distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Filtrado de gasoil: trampa de agua, dos filtros primaros y uno secundario, de papel micrónico con tazón transparente para sedimentos.
Lubricación: forzada, filtrado externo de flujo total, filtro externo de cartucho descartable y válvula de derivación
Refrigeración: agua, dos circuitos con bomba centrífuga, doble termostato, ventilador de 7 paletas y depósito adicional.
Arranque en frío: bujías de precalentamiento.
Tracción: 2WD delantera
Embrague: monodisco en seco. Transmisión: Bernardin, con variador
Caja de cambios: de dos marchas hacia adelante y una de retroceso, con alta y baja.
Diferencial: Bernardin, de alta y baja
Frenos: a discos accionados hidráulicamente de 285 mm de diámetro.
Ancho de corte (mm): 5000
Corte: aprox. por hora: 5 hectáreas
Dirección: hidráulica, asistida
Rodado delantero/trasero:
Sistema eléctrico: 12V. Baterías: 2x104Ah. Alternador: 14,2V 32A. Motor de arranque: 4CV.

CAPACIDADES
Tanques de combustibles 170 lts.
Carter motor (incl. filtro) 18 lts.
Circuito de refrigeración 34,5 lts.
Transmisión y sistema hidráulico 50 lts.
Reductores finales (c/u) 9,5 lts
Caja de dirección 1 (lts)

Gema HG-16

Presentada como: "Ágil! Veloz! Sencilla! Robusta!" Con 8 ventajas dobles HG-16:

1)      Mayor velocidad de corte, en consecuencia mayor rendimiento de trabajo, aproximadamente 5 hectáreas por hora.

2)      La altura del molinete es ajustable desde el puesto de comando, y su rotación sincronizada con la velocidad de avance.

3)      Rodado dispuesto TIPO TRICICLO, SOBRE RUEDAS REVERSIBLES, dotado de sistemas que permiten una gran agilidad de movimientos, permitiendo el paso por cualquier tranquera, rápido tránsito por carretera (ver detalles ampliados contratapa) etc.

4)      Novísimo diseño del transportador de tipo inclinado, sobre correas de tela engomada, la posición INCLINADA permite hilerar uniformemente el cereal sin revolcarlo ni aplastarlo, haciendo que las espigas caigan alineadas en la parte superior de la hilera.

5)      Equipada con variador de velocidad, que permite realizar el trabajo con las revoluciones adecuadas en cada caso.(Ver detalle contratapa)

6)      Comando centralizado tipo avión. (Sus ventajas se detallan en la contratapa).

7)      El chassis tubular de acero estampado, brinda una gran resistencia. Mandos por correas en “V” y cadenas de rodillos. Ejes montados sobre cojinetes a bolillas y/o rodillos. Dispositivo hidráulico de alce de la plataforma.

8)   Extrema sencillez de mecanismos y un bajo costo de mantenimiento.
Según afirma Tadeo Buratovich: "esta máquina estaba inspirada en una Cockshutt canadiense de la época".

Lugar de Fabricación: Rosario, departamento Rosario, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1964?
Fin de fabricación: 197X?
Origen: Argentina

Motor: Borgward D301 E1
Ciclo: Diesel, válvulas a la cabeza
Cilindrada (cm3): 1797
Número de Cilindros: 4 en línea
Diámetro x Carrera (mm): 78 x 94
Relación de Compresión: 19,8:1
Potencia (CV): 52
Régimen (r.p.m): 4.000
Par Motor (mKg): 10,8
Régimen (r.p.m): 2.300
Sistema de Combustible: Inyección indirecta
Bomba inyectora: Bosch FP / KE22 M6
Combustible: Gas-Oil
Orden de inyección: 1-3-4-2
Filtro de aire: en baño de aceite
Refrigeración: Agua (8 litros)
Capacidad Combustible (litros): 70
Lubricación: a presión, por bomba de aceite

Características técnicas:

Automotriz. Tren triciclo. Ancho de corte 16 pies -4,80 metros-
Velocidad de trabajo: 10 km por hora-
Velocidad de transporte: 50 km por hora-
Rendimiento: hasta 5 hectáreas por hora en sembrados de trigo-
Potencia requerida: 20 HP.
Alce hidráulico de plataforma.

Motor Diesel potente y económico.

AEROSERVICE para solucionar problemas donde fuere.

Características:

Longitud de corte: 4,80 mts (16 pies). 

Velocidades de trabajo, variables desde: 3 km/h.

Velocidades de transporte, variables desde: 40 km/h.

Trocha ruedas motrices: 4,65 mts.

Ancho total posición de trabajo: 5,30 mts.

Largo total posición de trabajo: 4.60 mts.

Altura total: 2,75 mts.

Ancho total plegado para el traslado: 3,70 mts.

Ancho total plegada para el traslado sacando las puntoneras: 3,40 mts.

Dimensiones de los neumáticos ruedas motrices: 7,50 x 18 (Tipo pantanera)

Dimensión del neumático rueda trasera: 6,50 x 16

Con molinete ajustable desde el volante. Montada sobre tren triciclo, fácilmente remolcable en carretera. Ancho reglamentario de transporte.

Cuadro 1:

El sencillo comando tipo avión permite ejecutar rápidamente las maniobras de giro a 90º y a 180º, ventajas únicas, para las cuales ha sido diseñada nuestra Hileradora HG-16.

Cuadro 2:

La cómoda posición de los comandos de la HG-16 se observan en esta fotografía en la que se aprecian: 1) Tablero de instrumentos. 2) Asiento giratorio.
3) Volante de dirección y comando marcha atrás. 4) Comando avance máquina y variador de velocidades.
5) Regulación del alce molinete. 6) Alce hidráulico plataforma. 7) Acelerador.

Cuadro 3:

Sistemas del mando plataforma (1).

Cuadro 4:

Vista parcial del variador de velocidades (1).

Cuadro 5:

En la figura se aprecia la simplicidad del traslado por carretera, que se logra gracias a la característica del plegado para el transporte, ventaja excepcional en Hileradora automotrices.

Cuadro 6:

Y como siempre GEMA le asegura el rápido servicio mecánico con su avión CESSNA, en el tiempo más corto.

Material: Tadeo Buratovich

Altina H.P. 4800 "Orca"

Hileradora automotriz Mod. H.P. 4800 "Orca" cuyas características técnicas: Chasis estampado. 4
Plataforma de 4.800 mm. de corte con descarga central. Acarreador para volteo en doble chorro opcional. Brazo de mando de cuchilla a balancín.
Estirador de lona a cremallera. Lona de caucho, con chapa protectora.
Garantía: una campaña o 2 años. Regulador de velocidad de cuchillas por metro de válvula hidráulica manual.

Lugar de fabricación: Zenón Pereyra, Departamento Castellanos, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 198X?
Fin de fabricación: 198X?
Origen: Argentina

Motor: Perkins A4-203, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 3333
N° de cilindros: 4 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 91,4 x 127
Relación de Compresión: 17,4:1
Potencia (HP SAE): 50 @ 3000 RPM
Par Motor (mkg SAE): 23,5 @ 1000 RPM
Orden de encendido: 1-2-3-4
Filtro de aire: baño de aceite con prefiltro ciclónico
Sistema de combustible: inyección indirecta.
Bomba inyectora: C.A.V. dos etapas; una a la pre cámara y otra al pistón.
Filtrado de gasoil: dos filtros; uno primario y uno secundario, con taza de sedimentación.
Sistema de lubricación: forzada por bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación.
Refrigeración: agua, dos circuitos con bomba, doble termostato y ventilador.
Caja y diferencial "Altina" en un solo cuerpo.
4 marchas de avance y una de retroceso.
Variador de velocidad: manual, poleas escalonadas con correas en "V"
Palieres de acero. Mando de piñón a corona con cadena a rodillo, blindado.
Frenos individuales sobre cada rueda.
Capacidad tanque combustible 120 litros. Turbo filtro de aire y purificador de combustible.
Dirección hidráulica
Eq. eléctrico 12 volt. Batería: 2x6V
Ruedas: de tracción 12.4x24'' / de dirección 600x16''.
Trocha 3.100 mm.
Longitud 4,90 metros.
Peso total 3.050 kg.

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 65
Aceite - incluido filtro - (litros): 7,8
Circuito de refrigeración (litros): 12

Material: Matías Lerch

Angélica La Petiza

Según la publicación aparecida en el antiguo Anuario de maquinarias agrícolas: "Sencilla - económica - durable - bajo costo de mantenimiento - un solo hombre puede manejar esta máquina. Complemento indispensable del establecimiento agrícola moderno y progresista.
La primera en su tipo fabricada en el país, construida sobre un robusto chasis totalmente soldado, con plataforma de corte y del operador estampadas".
Como tantas otras hileradoras de aquella época, resaltaba su aspecto de tractor con los ejes invertidos y con cierto dejo de "fragilidad" (que por suerte no era tal).
Destacaba por su tradicional tonalidad rojo bermellón y el cabezal de color blanco.
El equipo lumínico era de 6V, con acumulador de 90A.
Dos faros en lo alto, por debajo de la capota aseguran una amplia y potente iluminación.
Como opcionales destacaban la plataforma de 3,30 metros de corte (11 pies) especial para alfalfa de semilla y molinete mecánico.

Lugar de fabricación: Angélica, departamento Castellanos, provincia de Santa Fe.

Comienzo de producción: 1960?
Término de producción: 1978?
Origen: Argentina

Motor:
Ciclo: Otto cuatro tiempos
Número de Cilindros: 4 en línea
Diámetro x Carrera (mm): 84,1 x 111,1
Sistema de combustible: carburador
Refrigeración: Agua (10,1 litros)
Relación de Compresión: 6,86:1
Combustible: Nafta común

Motor: ¿Perkins?
N° de cilindros: ¿3 en línea?
Ciclo: Diésel cuatro tiempos
Filtro de aire: baño de aceite con prefiltro ciclónico
Sistema de combustible: inyección indirecta.
Combustible: gas oil
Bomba: C.A.V. en dos etapas; una a pre cámara y otra al pistón.
Filtrado de combustible: dos filtros; uno primario otro secundario, con taza de sedimentación.
Lubricación: forzada, bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación.
Refrigeración: agua, dos circuitos con bomba, doble termostato y ventilador.

Tracción: 2WD delantera
Transmisión integral: fabricada especialmente.
Velocidades: 4 hacia adelante + M.A.
Acciona las ruedas por cadena rodillo en baño de aceite.
Plataforma hileradora: de vuelco a la izquierda, de 4500 mm de corte (15 pies).
Molinete: estampado con mando a correa en "V" y provisto de zafe.
Lona transportadora: de tipo integral de caucho de 945 mm de ancho por 7150 mm de largo. Con registro a tornillo que asegura una correcta tensión
Levante plataforma: hidráulico, dos pistones y barra estabilizadora.
Dirección: mecánica, sin fin.
Sistema eléctrico: 12V. Batería: 2x6V. Dínamo: 45A.

DIMENSIONES
Largo total con/sin plataforma (mm): 5500 / 3500
Ancho total con/sin plataforma (mm): 4900 / 2100
Altura total (mm): 2350
Peso (kg): 1800
Capacidad Combustible (litros): 70

Material: Tadeo Buratovich

Metalúrgica Industrial Magliano "Facundo"

Sorprendente multipropósito publicitada como "tres máquinas en una" (hileradora, fumigadora autopropulsada y desmalezadora) que como hileradora presentaba ventajas como el segado en mínimo tiempo y sin inconvenientes debido a su diseño.
Como fumigadora: "abarca 14 metros con picos totalmente de bronce siendo regulable la distancia entre sí. El líquido circula por caños de plástico evitando el desprendimiento de partículas de óxido, como ocurre en las cañerías de hierro, asimismo es doblemente filtrado a la entrada y salida del tanque por medio de filtros con malla metálica, además de los filtros individuales colocados en cada pico. La bomba es rotativa empleándose la misma para carga del tanque de depósito, con capacidad de 1000 litros (1 m3). La altura es regulable por medio de un comando hidráulico desde 0,50 a 1,60 metros. La presión se regula mediante un manómetro (regulando una válvula al alcance del operario)".
Y como desmalezadora: "se puede adaptar en minutos, desprendiendo los gatos hidráulicos y cuatro bulones, se retira una plataforma para colocar la otra en una operación que se puede realizar a diario, sin que ello llegue a incomodar por tratarse de una tarea sencilla y rápida. Todas las piezas son intercambiables entre una y otra, por ser del mismo ancho, significando una gran ventaja puesto que e puede utilizarse la misma cuchilla, molinillo y demás repuestos, su diseño y robustez permite trabajar en cualquier tipo y tamaño de malezas, permitiendo la libre caída de las mismas, sin perjudicar el sembrado de los forrajes".
En cuanto al manejo presentaba un toldo plástico para el operario, aislante de los rayos solares y confortable butaca totalmente tapizada con amortiguador a resorte.
Capota de plástico reforzado, muy liviano que cubre totalmente el chasis. Abisagrada y con enganche automático en la parte posterior, la cual permite al operario realizar trabajos en el motor con comodidad.
Opcional motor IKA naftero de cuatro cilindros.

Lugar de fabricación: Laboulaye, Provincia de Córdoba.

Inicio de fabricación: 196X
Fin de fabricación: 197x?
Origen: Argentina

Motor: Perkins A3-152, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diesel 4 tiempos
N° de cilindros: 3 en línea, verticales
Cilindrada (cm3): 2500
Potencia al volante (CV/RPM): 45 a 2000
Potencia a la polea (CV): 43,71
Diámetro x carrera (mm): 98,4 x 127
Relación de compresión: 17,4:1
Orden de encendido: 1-2-3
Filtro de aire: baño de aceite con prefiltro ciclónico.
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Sistema de combustible: inyección indirecta
Bomba inyectora: C.A.V. en dos etapas: una a la pre cámara y otra al pistón.
Filtrado de gasoil: dos filtros uno primario y uno secundario, con taza de sedimentación.
Lubricación: forzada por bomba de engranajes, con filtrado de flujo total y válvula de derivación.
Refrigeración: agua, de dos circuitos con bomba, doble termostato y ventilador.

Motor: IKA Continental 4L 151, válvulas laterales
Ciclo: Otto 4 tiempos, árbol de levas lateral
Cilindrada (cm3): 2480
Número de Cilindros: 4 en línea
Diámetro x Carrera (mm): 84,1 x 111,1
Relación de Compresión: 6,86 a 1
Potencia (CV @ RPM): 77,6 @ 2200
Par Motor (mkg @ RPM): 16,6 @ 2000
Sistema de combustible: carburador.
Orden de encendido: 1-3-4-2
Combustible: Nafta común
Refrigeración: agua, circulación a presión por bomba centrífuga.
Lubricación: a presión y circulación continua.
Filtro de aceite: colocado en derivación.

Tracción: 2WD trasera
Transmisión: de camión Ford totalmente en baño de aceite y sin cadenas, palieres flotantes, efectuando la tracción directamente en las ruedas. Masa de acero, sobre rodillos cónicos ajustables.
Plataforma: de 4,35 mts (14 1/2 pies) de corte. Vuelca a la derecha y se puede cortar en cualquier sentido sin inconvenientes. Puntonera tipo guadañadora reforzada. Lona de caucho especial, que permite trabajar con la máxima eficacia, aún en el mayor grado de humedad. Mando a cuchillas a balancín sin guías de cabeza.
Embrague de plataforma: independiente de la parte motriz.
Levante plataforma: hidráulico independiente de la plataforma, con variación de altura hasta 0,50 mts.
Levante molinete: hidráulico independiente de la plataforma, con variación e altura hasta 0,50 mts.
Sistema hidráulico: intermitente; con una misma palanca se pone en funcionamiento la bomba, o acciona la válvula correspondiente, para levantar o bajar la plataforma completa o molinete según su posición.
Freno: actúa directamente en las ruedas y no en la transmisión, evitando así que en una frenada brusca se pueda perjudicar el mecanismo.
Variador de velocidades: a poleas y correas autodesplazables con 64 marchas hacia adelante que van desde 1450 a 17500 m. p/h y 16 de retroceso desde 1100 a 2000 m. p/h.
Mandos: todos por medio de correas en V, con poleas ajustables en el movimiento general y molinete, para adecuar las revoluciones según las necesidades.
Movimientos: sobre cojinetes a bolillas y reducidos a la mínima cantidad.
Rodado delantero/trasero: 600x16'' de 4 telas/9,5x24'' de 4 telas.
Dirección: a sin fin, tipo automóvil, muy liviana y segura.
Sistema eléctrico: 12V. Baterías: 2x6V.

DIMENSIONES
Largo (mm): 5950
Ancho (mm): 4700
Alto (mm): 2370
Peso (kg): 1750

Material: Tadeo Buratovich

talleres metalúrgicos San Jorge (La Magdalena)

Desaparecido establecimiento metalúrgico fabril, cuya razón social completa era talleres metalúrgicos San Jorge S.R.L., empresa que fuera constituida con un capital inicial de 20 millones de pesos.
PRODUCCIÓN INDUSTRIAL además de fabricar hileradoras automotrices desde fines de la década del 50', también hacían hileradoras de arrastre, hileradoras con toma de potencia, guadañadoras, rastras de dientes fijos, balanzones hidráulicos, acoplados graneleros y también palas mecánicas rotativas (como la de la publicidad de fines de 1967 que se adjunta en este artículo) junto con implementos para las máquinas que producía.

OTROS DATOS DE INTERÉS su teléfono era 98, radicada en la localidad de San Jorge, provincia de Santa Fe.
EL OCASO sobrevivió hasta mediados de la década del 70' hasta su cierre definitivo.

Ardanaz (sin denominación)

Hileradora autopropulsada con doble comando. Dentro de las comodidades apenas contaba con toldo para el operador, sin chapas ni elementos de protección.
Se puede encontrar un ejemplar en el museo de Iriarte, provincia de Buenos Aires.

Lugar de Fabricación: Necochea, partido de Necochea, Provincia de Buenos Aires

Inicio de fabricación: 196X
Fin de fabricación: 197X
Origen: Argentina

Motor: Perkins A3-152, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diésel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 2500
N° de cilindros: 3 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 98,4 x 127
Potencia a volante (CV/RPM): 61 a 2000
Potencia a la polea (CV): 58,12
Relación de compresión: 17,4 a 1
Orden de encendido: 1-2-3
Filtro de aire: baño de aceite con prefiltro ciclónico
Sistema de combustible: inyección indirecta.
Bomba: rotativa CAV en 2 etapas; 1 a la pre cámara y otra al pistón.
Filtrado de gasoil: 2 filtros; 1 primario y otro secundario, taza de sedimentación.
Lubricación: forzada, bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Dirección: hidráulica asistida.
Sistema eléctrico: 12V. Baterías: 2x6V 86Ah. Alternador: 12V. Motor de arranque: 4CV 12V.
Peso en orden de marcha (Kg): 2800

ABASTECIMIENTOS
Tanque de combustible (litros): 68
Aceite (litros): 6,4
Líquido hidráulico (litros): 8
Refrigerante (litros): 8,4

Ardanaz (historia)

Empresa originaria de Necochea, provincia de Buenos Aires.
Muy conocida por la producción de implementos agrícolas varios (rastrillos de entrega lateral, cosechadoras de forrajes de arrastre, desmalezadoras, cortadoras trituradoras de malezas, trituradoras de malezas de corte horizontal y acoplados rurales, entre otros).
Según Juan José Flores, de la redacción de Ecos Diarios:"En la madrugada del 18 de abril de 1968, en la Clínica Regional de Necochea, fallecía Rodolfo Ardanaz, un inventor que creó una empresa que impulsó a nuestra ciudad a los primeros lugares en la producción de maquinaria agrícola durante décadas. Treinta años antes, Ardanaz había inventado una máquina hileradora que superaba a todas las existentes en el mercado en esa época. Este invento lo llevó a convertirse en uno de los impulsores de la industria local. Meses más tarde, en marzo de 1939, en una entrevista publicada en Ecos Diarios, Ardanaz manifestaba que tenía la intención de industrializar su invento lo antes posible. La nota señalaba que el joven ya había recibido varias proposiciones de importantes firmas industriales.
Pero Rodolfo, que desde los 16 años se dedicaba a las tareas rurales, conocía el valor de la máquina que había inventado. Según los resultados obtenidos con los modelos hechos como ensayo, ofrecía ventajas tan importantes sobre las máquinas similares comunes que, de antemano, podía asegurarse el éxito que tendría en el levantamiento de cosechas de cereales y forrajeras en general.
Esto se debía a que estaba dotada de medios que permitían el reglaje de la altura de la plataforma de manera que ésta podía variar de acuerdo con los accidentes del terreno en que actuaba, todo mediante una simple maniobra de palanca al alcance del piloto, quien podía realizar el comando sin ningún esfuerzo, gracias a la forma que estaba compensada y equilibrada dicha plataforma".
"Espíritu y tenacidad: Rodolfo Ardanaz nació el 9 de julio de 1913. Su padre, Gumersindo Ardanaz, era agricultor. Con los años su empresa se convertiría en un símbolo de Necochea. Formado en la actividad rural, Rodolfo se familiarizó con las tareas agropecuarias y manifestó desde niño una gran pasión por la mecánica, lo que lo llevó a inventar máquinas agrícolas. El invento de la hileradora fue patentado el 5 de enero de 1938 ante la Dirección de Patentes y Marcas de la Nación bajo el número 46.602.
Para 1939 también había inventado una sembradora de papa que competía con cualquier otra máquina inventada hasta el momento para ese mismo fin. Un artículo publicado por Ecos Diarios aquel año describía la máquina: “La plataforma está unida a unos soportes que nacen articulados del eje principal de rodamiento de la máquina, está suspendida por resortes que toman dichos soportes y hacen base a un caballete de elevación montado en el chasis”.
Inteligente, estudioso y tenaz, sus ideas se convirtieron en una industria necochense. La firma Rodolfo Ardanaz y Hermanos fue el fruto de años enteros de sacrificios y perseverancia. La empresa tuvo un comienzo modesto, ya que su principal patrimonio eran las ideas y los brazos de los hermanos Ardanaz."
A fines de la década del 60', fabricó una hileradora autopropulsada como Perkins, junto con las hileradoras para toma de potencia, cuyo modelo más importante era la A-78 (ver imagen, a la izquierda de estas líneas). Esta A-78 contaba con capacidad de corte de 16", cinta transportadora de caucho y posee semivariador de velocidades en mando de lona, cuchilla de corte y molinete junto a la adaptación a cilindro hidráulico de tractores.
Como dato social y benefactor, según LaNuevaComuna: "entre 1966-1967, la fábrica Ardanaz decidió en 1966 construir un puente en Las Cascadas. Era intención resolver el cruce del Río Quequén que llevaba más de 50 años esperando su segundo puente.
De magnífica vinculación con el lugar, por su tamaño, relación con el espejo de agua y forma, este puente fue una lección para los urbanistas e ingenieros.
El Puente Ardanaz estaba diseñado y calculado para el tránsito liviano, con 5.000 kilos de carga máxima. Resultó parcialmente destruido en 1967. La rotura la produjo un camión excedido de peso. Al escaso año de inauguración hubo que reformarlo y así nació el segundo puente de Ardanaz. La inundación de 1980 derribó al segundo puente y, en consecuencia, hubo que levantarlo por tercera vez, aunque su estructura fue mucho más fuerte".
Algunos concesionarios de la marca estaban ubicados en las siguientes localidades: Alcorta, Rafaela, San Jeronimo Norte, San Justo y Santo Tomé (provincia de Santa Fe); Villa Maria (provincia de Córdoba); Bahía Blanca, Balcarce, Carhué, Castelli, Coronel Suárez, Los Toldos, Mar del Plata, Mercedes, Rivera y San Andrés de Giles (provincia de Buenos Aires); San Juan (provincia de San Juan) y Eduardo Castex (provincia de La Pampa).
La fábrica estaba ubicada sobre la Ruta Nacional 228 altura km 1,2 con la intersección de la Ruta Provincial 86.

Anexo: documentos Monsa

Gentileza de Juan Porta (Vila - Santa Fe), a continuación, las imágenes del manual de usuario.

Monsa

Francisco Montruchio y Cía SRL fue una metalúrgica establecida en Vila, pueblo ubicado en el departamento Castellanos, a 35,5 km al oeste de la ciudad de Rafaela.
Monsa era el nombre comercial de esta empresa, que provenía de las primeras letras del apellido de los fundadores (MONtruchio). Originalmente los hermanos Montruchio (Juvencio y Octavio) tenían cosechadoras a vapor y eran muy apasionados a la mecánica, especialmente Octavio Montruchio se recibio en la escuela fábrica de Sunchales y posteriormente regreso a Vila, donde tenían talleres de reparaciones agrícolas. Así es como comenzó todo, hasta que se acercó a la firma Domingo Sapino (oriundo de San Antonio) y así comenzaron a crecer con mucho esfuerzo, dejaron el taller y montaron la fábrica en la entrada de Vila con 25 operarios más el grupo administrativo.

Producción, portfolio de productos y planta industrial: en un determinado año fabricaron 50 espigadoras que se vendieron por todo el país . También, además de las espigadoras y las autohileradoras, producían acoplados y por último tinglados.
La fábrica contaba con torneria, fresadoras, perforadoras y equipos de soldadura y pintura. Los diseños los realizaba Juvencio Montrucchio.

La idea de las autohileradoras, el primer impulso: los Montruchio fabrican la primer autohileradora con dos lonas volcando al medio, a raíz de los problemas que traían las lonas largas y van a Entre Ríos a dar servicio de corte de alfalfa y otros cereales donde el dueño de la estancia los alienta a que fabriquen.

Mercados: Su principal mercado estuvo en el centro de la provincia de Santa Fe (léase Esperanza, Llambí Campbell, San Jerónimo Norte) y Córdoba (Las Junturas y Laboulaye) como también hubo máquinas que fueron vendidas en La Pampa (General Pico), en la provincia de Buenos Aires (General Villegas) y Entre Ríos con don Santos Cuadra de Nogoya. Por lo general, MONSA tenía agencias que estaban en el rubro con ventas de cosechadoras. La máquina se entregaba con un manual de despiece numerado que facilitaba el pedido de repuestos y éstas mismas máquinas se fabricaban en serie según la proyección de venta.

Proveedores externos: los motores eran IKA 4 y 6 cilindros, luego indenor y Perkins 4. Las lonas las fabricaban en San Francisco (Tailoreti) y las cadenas eran de Fabricaciones Militares de la misma ciudad. Los diferenciales eran comprados los núcleos en Rosario y luego se fabricaban el resto. En cuanto a las fundiciones de piñones y otros, se lo realizaba en Rafaela y luego se maquinaba en fábrica.
Según comenta Juan Porta: "no duro mucho la fabrica de implementos, ahora hacen tinglados. Acá en la zona hay Monsas que están en funcionamiento".

MONSA en los medios

Según informó Rafaela Noticias el 05 de noviembre de 2015, Juvencio Francisco Montrucchio "falleció el día 04-11-2015 a la hora 17:00 en Rafaela a la edad de 83 años. Los restos del Sr. Juvencio Francisco Montrucchio son velados en sala de velación de calle San Martin 118 de Vila recibirán sepultura el día 05-11-2015 a la hora 16:00 en el cementerio de Vila previo oficio religioso en la iglesia San Fidel de Vila. Casa de duelo: General Lopez 229 - Vila".

Y el Diario Castellanos, también de Rafaela: "En la tarde del miércoles, con 83 años, falleció Juvencio Montrucchio, socio fundador de la Asociación Midgets del Litoral, expresidente y dirigente durante más de 30 años. Juvencio fue internado en una clínica de nuestra ciudad, pero falleció producto de un inconveniente en la arteria aorta.
Gran parte de su vida, la dedicó al Midget, y a la Asociación muchas horas. Fue presidente, comisario de pista y comisario técnico, siempre colaborando con el cuerpo fiscalizador, tanto en lo deportivo como en lo institucional.
Un exdirigente, dijo que gracias a Juvencio el Midgets tiene su trazado en Vila, pues le dedicó muchas horas al diseño y compactación de la pista. Incluso más allá de su trabajo y empeño, consiguió gracias a su gestión la colaboración de empresarios de Rafaela, como la de don Juan Basso del cual era amigo personal y colaborador de la empresa.
Su legado continúa con su hijo Arturo y con su nieto "Yoni", quienes son estrechos colaboradores de la actividad. Los restos de Juvencio Montrucchio fueron velados en Vila, recibieron sepultura ayer a las 16 hs".
 

El fin de MONSA: los problemas económicos de una mala administración hizo que Octavio Montruchio se retirara de la firma y nuevamente montara el taller de reparaciones de tractores y máquinas. Con una espigado que reconstruyó, continuó dando servicios a campo hasta que los costos cambiaron y las cosechadoras realizarán el servicio completo. Así, la fábrica en manos de otras personas fue perdiendo capacidad de trabajo hasta llegar al cierre.

Agradecimiento especial a Carlos Montrucchio.

Autohileradora Monsa (sin denominación)

Hileradora motriz autopropulsada, de característico color rojo y con toldo para el operador.
Tablero de instrumental con amperímetro, temperatura agua motor, manómetro de aceite motor, regulador de velocidad y voltaje.
Según comenta Iván Casaza: "Se le sacaba la plataforma y se le ponían barrales, bomba y tanque para fumigar también. Eran para dos propósitos".
Y agrega Juan Porta: "Las primeras salían con Ika de 4 cilindros (naftero) como lo de los Jeep, después le pusieron los IKA 6 (naftero) que usaban las Estancieras. Las que venían con Perkins (de 3 y 4 cilindros) fueron las ultimas. Si mal no recuerda mi papá, se empezaron a fabricar en el 62, 63".

Lugar de Fabricación: Vila, Departamento Castellanos, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1962/3
Fin de fabricación: 1974?
Origen: Argentina
Chasis: estampado

Motor: IKA Continental 4L 151, válvulas laterales
Ciclo: Otto 4 tiempos, árbol de levas lateral
Cilindrada (cm3): 2480
N° de cilindros: 4 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 84,1 x 111,1
Relación de compresión: 6,86 a 1
Potencia (CV @ RPM): 77 @ 3600
Par Motor (mkg @ RPM): 11,6 @ 2000
Refrigeración: Agua (10,1 litros)
Combustible: Nafta común
Sistema de combustible: carburador Carter WCD 2807 S
Orden de encendido: 1-3-2-4.
Lubricación: a presión y circulación continua

Motor: IKA Continental 6L 226, válvulas laterales
Ciclo: Otto 4 tiempos
N° de cilindros: 6 en línea, árbol de levas lateral.
Diámetro x carrera (mm): 84,1 x 111,1.
Cilindrada (cm3): 3707
Potencia (CV DIN): 115 a 3800 r.p.m.
Par motor (Kgm): 25 a 2000 r.p.m.
Relación de compresión: 7,3 a 1.
Refrigeración: Agua
Combustible: nafta común
Alimentación: Carburador Carter WCD 2807 S.
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Lubricación: a presión y circulación continua

Motor: Borgward D 4 M 1.8, árbol de levas lateral.
Ciclo: Diesel 4 tiempos
Cilindrada (cm3): 1750
N° de cilindros: 4 en línea, válvulas a la cabeza
Diámetro x carrera (mm): 78 x 92
Potencia (CV DIN): 42 a 3400 r.p.m.
Par motor: 10,5 Kgm a 2000 r.p.m.
Relación de compresión: 19,8 a 1.
Orden de inyección: 1-3-4-2.
Sistema de combustible: inyección indirecta
Bomba inyectora: Bosch FP / KE 22 A.
Refrigeración: agua, bomba centrífuga comandada por correa.

Motor: Perkins A4-203
Ciclo: Diesel 4 tiempos, válvulas a la cabeza
Cilindrada (cm3): 3333
N° de cilindros: 4 en línea, verticales
Diámetro x carrera (mm): 91,4 x 127
Relación de compresión: 17,4:1
Potencia a la polea (HP SAE): 59
Régimen (rpm): 2000
Par Motor (mkg SAE @ RPM): 23,5 @ 1000
Orden de encendido: 1-3-4-2
Filtro de aire: tipo seco, elemento primario de celulosa y secundario (interno de seguridad).
Sistema de combustible: inyección indirecta.
Bomba inyectora: C.A.V. en dos etapas; una a la pre cámara y otra al pistón.
Filtrado de gasoil: dos filtros; uno primario y uno secundario, con taza de sedimentación.
Lubricación: forzada, bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, dos circuitos con bomba, doble termostato y ventilador.

Tracción: 2WD delantera
Embrague: monodisco
Caja de velocidades: IKA. Velocidades: 3 + M.A.
Caja de velocidades: Borgward. Velocidades: 4 + M.A.
Diferencial: importado
Plataforma: 15 pies de corte, volteo al medio.
Lonas de 1,80 metros. Puntones de acero.
Levante y corte de plataforma: hidráulico. Molinete: hidráulico.
Rodado delantero / trasero: 9x24'' / 500x15''
Dirección: sector y sin fin
Sistema eléctrico: 12V de tensión. Batería: 1x12V x 200Ah.
Dínamo: 420W hasta 1965; posteriormente alternador de 42A.

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 65