sábado, 15 de noviembre de 2014

Massey Ferguson 1095

El tractor más grande fabricado por Massey Ferguson en el país allá en la década del 70' cuando apenas se empezaba a acomodar en el país. Con asiento regulable, funcional, de gomapluma con suspensión a resortes y amortiguador.
Disponible en dos versiones: "standard" y "western". Éstas dos denominaciones hacían referencia al sistema hidráulico que podía montar el tractor.
La "standard" venía con sistema original Massey Ferguson de levante hidráulico de tres puntos, control de tracción, control de posición, control de profundidad y control de reacción de sensibilidad.
La "western" que no incluía el levante hidráulico de tres puntos, con levante hidráulico de control remoto.
El paquete de accesorios incluía contrapesos ruedas delanteras (p/ cubiertas 11x16 y 7,50x18); contrapesos ruedas traseras; contrapesos delanteros; polea para toma de potencia; hidráulicos auxiliares con y sin cilindros y mangueras; hidráulico auxiliar con válvula desviadora; cilindro adicional; cilindros y mangueras adicionales; mangueras extra-largas con cilindro control remoto; extensión toma de potencia y enganche para acoplado.

Lugar de fabricación: Granadero Baigorria, Departamento Rosario, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1971?
Fin de fabricación: 198X
Origen: Reino Unido.

Motor: Perkins A6-354.3? (bajo especificaciones de MF)
Ciclo: Diesel cuatro tiempos
Cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cm3): 5800
Diámetro x carrera (mm): 98,4 x 124
Potencia al volante (CV): 95
Potencia en la polea (CV/RPM): 88,89 a 2200
Filtro de aire: de tipo seco, con elemento primario de celulosa y uno interno secundario de seguridad. Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Sistema de combustible: inyección directa con
Bomba inyectora: rotativa, distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Filtrado de combustible: con trampa de agua, dos filtros primaros y uno secundario.
Lubricación: forzada por bomba de engranajes, con filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: líquida, dos circuitos con bomba de agua, doble termostato, ventilador y depósito adicional.
Tracción: 2WD trasera
Embrague: bidisco en seco, disco principal de 12'' para la transmisión y secundario de 10'' para la toma de potencia.
Transmisión: de engrane constante de los engranajes de entrada, corona y piñón. Reducciones finales epicicloidales en cada eje trasero.
Bloqueo de diferencia: comandado por pedal, con destrabe automático.
Toma de potencia: continua independiente del movimiento de avance del motor. Velocidad (RPM): 540 a 1680 del motor.
Eje delantero: de tipo servicio pesado, ajustable de tres secciones.
Frenos: tipo "Girling" de doble disco de 222,25 mm de diámetro accionados a pedal, en forma individual o conjunta para cada rueda trasera.
Barra de tiro: de tipo reforzada, oscilante con regulación lateral y longitudinal.
Dirección: Ross, a sin fin de accionamiento hidráulico.
Sistema eléctrico: 12V negativo a masa. Batería: 2x6V 86Ah. Alternador: 12V 32A. Regulador de voltaje electrónico. Arranque: 12V.

Velocidades de marcha: con neumáticos 24,5x32'' sin incluir tolerancia de deslizamiento de las cubiertas y motor a 2200 RPM.
En baja (km/h): 1ra 2,8 / 2nda 4,4 / 3ra 6,0 / 4ta 8,0. M.A. 3,7
En alta (km/h): 1ra 11,2 / 2nda 17,6 / 3ra 24,0 / 4ta 32,0. M.A. 14,8

DIMENSIONES
Ancho total (mín.) c/ 7,50x18''/18,4x34'' (mm): 2090
Ancho total (mín.) c/ 11x16/24,5x32'' (mm): 2340
Largo total c/ 7,50x18''/18,4x34'' (mm): 3650
Largo total con 11x16/24,5x32'' (mm): 3780
Altura (a volante dirección) c/ 7,50x18''/18,4x34'' (mm): 1800
Altura (al volante dirección) c/ 11x16/24,5x32'' (mm): 1870
Despeje c/ 7,50x18''/18,4x34'' (mm): 550
Despeje c/ 11x16/24,5x32'' (mm): 620
Distancia entre ejes (mm): 2450
Radio de giro con frenos/sin frenos (mm): 3600/4000
 
Colaboración: Matías Nicolás Lerch

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