Rotania M4

Junto con las cosechadoras, Rotania también se dedicó e incursionó en el segmento de la maquinaria pesada vial (en este caso, motoniveladoras).
La M4 fue una de las últimas producidas por la firma de Sunchales. El destaque era su motor Perkins con turbocompresor.
Equipo lumínico dotado de dos faros delanteros con luces de alta y baja, luces de posición y de stop, luz interior de cabina, iluminación de tablero de instrumentos y luces de giro.
Tipo de cabina: cabina con ROPS incorporado extra reforzada de gran visibilidad, confortable, permite conducir de pie, con parabrisas rebatible, compartimiento de herramientas integrado, butaca de posición regulable, limpiaparabrisas, bocina e instrumental completo.

Lugar de fabricación: Sunchales, departamento Castellanos, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 1981?
Fin de fabricación: 1989?
Origen: Argentina

Motor: Perkins T6-354, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diesel 4 tiempos, árbol de levas lateral.
Cilindrada (cm3): 5800
N° de cilindros: 6 en línea, verticales.
Diámetro x carrera (mm): 98,4 x 127
Potencia (HP): 140 a 2800 r.p.m.
Par motor: 38 Kgm a 1250 r.p.m.
Relación de compresión: 16 a 1.
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: rotativa, distribuidor y regulador mecánico de velocidad.
Combustible: Gas oil
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Filtro de aire: tipo seco, elemento primario de celulosa y uno interno secundario de seguridad.
Válvula de descarga de polvo e indicador de restricción ubicado en el panel de instrumentos.
Filtrado de gasoil: trampa de agua, dos filtros primaros y uno secundario.
Lubricación: forzada, bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Refrigeración: agua, dos circuitos con bomba, doble termostato, ventilador y depósito adicional.
Lubricación: forzada por bomba de engranajes, filtrado de flujo total y válvula de derivación
Sentido de rotación (visto de frente): horaria
Masa: 540 Kg

Motor opcional: Deutz BF6L 913, válvulas a la cabeza
Ciclo: Diesel 4 tiempos, árbol de levas lateral comandado por engranajes.
Alimentación: turboalimentado, turbo refrigerado.
N° de cilindros: 6 en línea.
Diámetro x carrera (mm): 102 x 125.
Cilindrada (cm3): 6128
Potencia (CV): 160 a 2.800 r.p.m.
Par motor (kgm): 50 a 1.600 r.p.m.
Relación de compresión: 18:1.
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora comandada por engranajes al árbol de levas.
Filtro de aire: en seco tipo cartucho.
Refrigeración: aire por turbina frontal comandada por correas, radiador de aceite.

Tracción: 6x4 trasera

Embrague: doble disco en seco de 355mm, para trabajo extra pesado.
Transmisión: Caja manual, engranajes helicoidales de toma constante, montados individualmente sobre rodamientos, reversible.

Velocidades: 6 avance + 6 retroceso.

Velocidades (km/h): 3 m/hora a 27 km/h.

Ejes finales flotantes, lubricación y refrigeración de aceite asegurado por bomba.

Freno sincronizador para el cambio de marchas.

Tándem: engranajes de cadenas de 2" de paso, tallados y rectificados; ajuste de la tensión de la cadena por apretador; engranajes y cadenas en baño de aceite.
Escarificador: ancho 1180 mm, con 9 dientes y puntas cambiables de acero al manganeso. Máxima presión sobre el suelo (kg): 3900.

Frenos de servicio: Accionamiento hidráulico sobre las ruedas motrices.
De estacionamiento: Accionamiento manual sobre árbol de transmisión.

Llantas: artilleras de 1000x24".

Cubiertas: 1300x24" de 10 telas.
Dirección: hidrostática
Peso en orden de marcha (kg): 14000
Sistema eléctrico: 12V. Baterías: 2x6V 86Ah. Alternador: 32A. Motor de arranque: 4CV.